Automobili VAZ prilično su traženi na domaćem tržištu automobila. Svjećice se mogu smatrati potrošnim materijalom, ali njihova kvaliteta ovisi pouzdan rad motor. Izbor se temelji na preporukama proizvođača automobila, jer za svaki tip motora postoji određena lista parametara koje svjećice moraju zadovoljiti.
Koje su svjećice najbolje za VAZ
Ako uzmete automobil 10. porodice ili Priora, onda su vam potrebne preporučene svjećice za motore sa 16 ventila, koje imaju nekoliko razlika od klasičnih svjećica za motore sa 8 ventila.
Proizvođači svijeća
On domaće tržište možete naći mnogo svijeća od različitih proizvođača. Najkvalitetnije svijeće se proizvode pod sljedećim markama:
- Valeo;
- Bosch;
- Brisk;
Navedeni proizvođači koriste različite pristupe poboljšanju kvalitete rada motora. Važna uloga Ne igra ulogu samo materijal elektroda svjećica, već i preciznost izrade, posebno veličina razmaka.
Koje svjećice su bolje za Prioru
Snažni motor Priora sa 16 ventila zahtijeva ugradnju visokokvalitetnih svjećica kako bi u potpunosti iskoristio svoj potencijal. Visokokvalitetne svjećice ne samo da pomažu u smanjenju potrošnje goriva, već i povećavaju snagu motora poboljšavajući proces paljenja goriva. NGK svjećice su se pokazale kao odlične, jer su dizajnirane na način da se mogu samočistiti. Stoga se njihova prilično visoka cijena isplati s produženim vijekom trajanja.
Značajan nedostatak je ogroman broj krivotvorina.
Niska cijena i dobra kvaliteta proizvođači prave ove svijeće prilično prava alternativa skupe svijeće uvozna proizvodnja. Osim toga, oni praktično nisu krivotvoreni.
Koje svjećice su najbolje za vaš automobil?? Sigurno je svaki vlasnik automobila barem jednom postavio ovo pitanje. Na kraju krajeva, na izbor utječe nekoliko faktora - veličina svjećice, stupanj topline, njen tip, veličina i tip motora (karburator/injektor), korišteno gorivo (plin/benzin) i tako dalje. Također treba uzeti u obzir preporuke proizvođača automobila. Trenutno postoje svijeće izrađene klasičnom tehnologijom, kao i modernije opcije - platina, iridijum, plazma-predkomora. Odlikuju se ne samo dužim vijekom trajanja, već i boljim i stabilnijim performansama iskre. Dakle, odgovor na pitanje kakve bi svjećice trebale biti sastoji se od mnogih komponenti.
Prilikom odabira određene svijeće, morate se fokusirati ne na popularnost marke ili njenog modela, već na stvarne podatke o svijećama. Konkretno, dimenzije (dužina, visina, vrsta i korak navoja), materijal proizvodnje elektroda, njihov tip, toplinska vrijednost, razmak između elektroda. I samo na osnovu ovih podataka potrebno je birati između razne marke svijeće, srećom njihov izbor je trenutno jednostavno ogroman.
I tek onda se fokusirajte na najproduktivnije karakteristike na osnovu toga koliko će bočnih elektroda biti na svjećici, od kojeg su materijala ove elektrode napravljene i koliki je razmak između njih. A da bismo razumjeli kako ove karakteristike utiču, ukratko razmotrimo karakteristike svakog od ovih indikatora.
Broj i vrste elektroda
Prvo, dotaknimo se bočnih elektroda, jer se u tom dijelu svjećice najviše razlikuju. Izrađuju se od različitih materijala, imaju različite veličine i dizajn.
Bočne elektrode
Svjećice sa više elektroda
Klasične svjećice starog stila imaju jednu centralnu i jednu bočnu elektrodu. Potonji je napravljen od čelika legiranog manganom i niklom. Međutim, svijeće sa nekoliko bočnih elektroda. Oni pružaju snažniju i stabilniju iskru, što je kritično za svijeću. Osim toga, nekoliko bočnih elektroda se ne zaprlja tako brzo, zahtijevaju čišćenje rjeđe i duže traju.
Svjećice čije su elektrode obložene sljedećim metalima imaju slične kvalitete - platine i iridijuma(drugi je prelazni metal platinske grupe) ili njegova legura. Takve svjećice imaju vijek trajanja do 60...100 hiljada kilometara (u nekim slučajevima čak i više, ali to ovisi o mnogim drugim faktorima - radnim uvjetima automobila, korištenom gorivu, snazi motora i tako dalje) . Osim toga, takve svjećice zahtijevaju niži napon varničenja.
Svjećice na bazi platine i iridija nikada se ne čiste mehanički.
Prepoznatljiva karakteristika plazma predkomorne svijeće je da ulogu bočne elektrode ima tijelo svjećice. Takođe, takva svijeća ima veću moć gorenja. A to, zauzvrat, povećava snagu motora i smanjuje količinu toksičnih elemenata izduvnih gasova automobili.
Platinaste, iridijumske i plazma-predkomorne svjećice su mnogo skuplje od klasičnih. Međutim, s obzirom na njihovu visoka efikasnost i trajanja njihovog rada, ima smisla instalirati ih na srednje veličine i skupa klasa. Na ovaj način ćete uštedjeti resurs ne samo samih svjećica, već i drugih elemenata motora vašeg automobila.
Centralna elektroda
Vrh mu je izrađen od legura željeza i nikla sa dodatkom hroma i bakra. Na skupljim svjećicama, kao u slučaju bočnih elektroda, platinasti lem se može nanijeti na vrh ili umjesto njega koristiti tanka elektroda od iridijuma. Zbog centralna elektroda- ovo je najviše vrući dio svjećice, tada vlasnik automobila povremeno treba izvršiti čišćenje. Međutim, u ovom slučaju govorimo samo o klasičnim starinskim svijećama. Ako je elektroda obložena platinom, iridijumom ili itrijumom, nema potrebe za čišćenjem, budući da se gotovo ne formiraju naslage ugljenika.
Sljedeći faktor koji treba uzeti u obzir je veličina razmaka između središnje i bočne elektrode(e).
Što je veći razmak između elektroda svjećice, to je veći napon potreban da bi se iskra pojavila.
Razmak na svjećicama različitih tipova
Pogledajmo ukratko faktore koji utiču na ovo:
- Veliki zazor izaziva varnicu velika veličina . Zauzvrat, velika iskra, prvo, vjerojatnije će zapaliti mješavinu zraka i goriva, a drugo, također povećava ujednačenost rada motora.
- Veoma veliki vazdušni zazor teže je probiti varnicom.. Osim toga, ako postoji kontaminacija, električno pražnjenje može pronaći drugi put - kroz izolator ili visokonaponske žice. To može dovesti do hitnog stanja.
- Oblik centralne elektrode direktno utječe na jačinu električnog polja u svjećici. Što su njihovi vrhovi tanji, to je veća vrijednost napetosti. Pomenute platinaste i iridijumske svjećice imaju same tanke elektrode, pa daju iskru visokog kvaliteta.
Vrijedi dodati da udaljenost između elektroda ima promjenjivu vrijednost. Prvo, tokom rada svjećice, elektrode prirodno izgaraju, tako da morate ili prilagoditi razmak ili kupiti nove svjećice. Drugo, ako ste na svoj automobil ugradili plinsku opremu (plinsku opremu), tada također morate postaviti potreban razmak između elektroda za kvalitetno sagorijevanje ove vrste goriva.
Ruska industrija proizvodi svijeće sa sljedećim toplotnim ocjenama - 8, 11, 14, 17, 20, 23 i 26. Druge zemlje imaju svoje standarde, ali u svijetu ne postoji jedinstveno pravilo za klasifikaciju svijeća. U prosjeku, svijeće se konvencionalno dijele na:
- „vruće“ (koji imaju toplotni broj od 11...14);
- “prosjek” (slično, 17...19);
- “hladno” (slično, od 20 ili više);
- “univerzalni” (njihov toplinski broj se kreće od 11 do 20).
IN generalni pregled Vrijedi napomenuti da su "vruće" svjećice namijenjene za upotrebu u motorima s niskim pojačanjem. U takvim jedinicama proces samočišćenja se odvija relativno niske temperature. Suprotno tome, "hladne" svjećice se koriste u motorima sa velikim ubrzanjem, odnosno gdje se temperatura postiže na maksimalna snaga motor.
Važno je odabrati svjećice s temperaturom koja je navedena u priručniku za vaš automobil. Ako odaberete svjećicu s brojem koji je veći od navedenog u dokumentu (to jest, ugradite "hladniju" svjećicu), tada će, prvo, automobil izgubiti snagu, jer neće izgorjeti svo gorivo, a drugo, uskoro će se na elektrodama pojaviti naslage ugljika, jer temperatura neće biti dovoljna za obavljanje funkcije samočišćenja. I naprotiv, ako ugradite "topliju" svjećicu, tada će automobil na sličan način izgubiti snagu, ali iskra će biti vrlo snažna, a svjećica će izgledati kao da je izgorjela. Stoga se uvijek pridržavajte preporuka proizvođača i kupite svijeću s odgovarajućom temperaturom!
Veličine svijeća
Po veličini, svijeće su podijeljene prema nekoliko parametara. Konkretno, dužina navoja, prečnik, vrsta navoja, veličina glave ključa. Radi kratkoće, razmotrićemo samo prva dva parametra. Dakle, prema dužini niti, svijeće se dijele u tri glavne klase:
- kratko - 12 mm;
- dužina - 19 mm;
- produženo - 25 mm.
Ako je motor male veličine i male snage, tada se na njega mogu ugraditi svjećice s dužinom navoja do 12 mm. Što se tiče dužine konca, V automobilska tehnologija najčešća odgovarajuća vrijednost je 14 mm.
Uvijek obratite pažnju na navedene dimenzije. Ako pokušate da uvrnete svjećicu dimenzija koje ne odgovaraju motoru vašeg automobila, rizikujete da oštetite navoje sjedišta svjećice ili oštetite ventile. U svakom slučaju, to će dovesti do skupih popravki.
Sada kada smo saznali zašto tehnički parametri trebate odabrati svijeće, prijeđimo direktno na opis određenih proizvođača i marki. Ovo će vlasnicima automobila olakšati navigaciju ogroman asortiman, koji trenutno nude auto kuće.
Nijanse odabira svijeća
Hajde da ukratko analiziramo informacije o tome koje su svjećice pogodne za ubrizgavanje, karburatorske motore, kao i za automobile s plinskom opremom. Počnimo s najjednostavnijim tipom - karburatorom. Obično su opremljeni jeftinim svijećama, čije su elektrode izrađene od nikla ili bakra. To je zbog njihove niska cijena i niske zahtjeve za svijeće. U pravilu, vijek trajanja takvih proizvoda je oko 30 hiljada kilometara.
Što se tiče motora s ubrizgavanjem, već vrijede drugi zahtjevi. U ovom slučaju možete ugraditi i jeftine svjećice od nikla i produktivnije analoge od platine ili iridija. Iako će koštati više, ipak jesu veći resurs, kao i operativnu efikasnost. Stoga ćete svjećice mijenjati mnogo rjeđe, a gorivo će potpunije sagorjeti. To će imati pozitivan učinak na snagu motora dinamičke karakteristike, smanjenje potrošnje goriva. Također zapamtite da svjećice od platine i iridijuma ne treba čistiti, one imaju funkciju samočišćenja. Vijek trajanja platinastih svjećica je 50...60 hiljada, a iridijumskih 60...100 hiljada kilometara. S obzirom na to da je u posljednje vrijeme konkurencija među proizvođačima sve veća, cijena platinastih i iridijumskih svjećica u stalnom je padu. Stoga preporučujemo da koristite ove proizvode.
Što se tiče automobila sa ugrađenom opremom za plinske boce (LPG), oni bi trebali biti opremljeni svjećicama sa malim karakteristike dizajna. Konkretno, zbog činjenice da je mješavina zraka i goriva koju formira plin manje zasićena, potrebna je snažnija iskra da se ona zapali. U skladu s tim, u takve motore potrebno je ugraditi svjećice sa smanjenim razmakom između elektroda. Postoji specijalni modeli Za gasne instalacije. Međutim, ako se svjećica može podesiti vlastitim rukama, onda se to može učiniti običnom "benzinskom" svjećicom, smanjujući spomenuti razmak za otprilike 0,1 mm. Nakon toga može se ugraditi u motor na plin.
Koje svjećice je najbolje kupiti (recenzija proizvođača)
Predstavljamo vam svjećice koje su bile popularne među domaćim auto-entuzijastima tokom zime 2017/2018. Najzastupljeniji proizvodi u našoj zemlji su proizvodi proizvođača BOSCH, Nippon Denso, NGK, Brisk. Detaljnije ćemo vam reći o svakom brendu i njihovim proizvodima.
BOSCH
Kompanija BOSCH proizvodi razne tehnički proizvodi i rezervne dijelove, uključujući svjećice. Koriste se u razni automobili- Ford, Mitsubishi, Toyota, Peugeot, Audi, Fiat i drugi. Postoje četiri popularne serije iz ove zaštitni znak:
- BOSCH Super. Posebnost takvih svjećica je da je njihova središnja elektroda izrađena od bakra i obložena legurom hroma i nikla. Štiti površinu od korozije, čini je otpornom na visoke temperature, a također produžava vijek trajanja.
- BOSCH Super Plus. Ovdje je centralna elektroda izrađena od legiranog čelika presvučenog niklom. Ova kombinacija također štiti svjećicu od korozije i povećava karakteristike performansi i produžava mu vijek trajanja.
- BOSCH Super Plus 4. Posebnost ove linije je prisustvo četiri bočne elektrode presvučene srebrom. Ovo ne samo da poboljšava performanse, već i povećava snagu iskre za 60%.
- BOSCH Platinum. Centralna elektroda takve svjećice izrađena je od platine. Stoga je njegov resurs znatno veći od tradicionalnih - od 60 hiljada kilometara ili više (ovisno o dodatnim faktorima). Također, svijeće stabilno rade čak iu uslovima vrlo niskog mraza..
Predstavljamo vam informacije o popularnim svijećama pomenutog brenda. Radi jasnoće, sažeto je u tabeli.
NGK Spark Plug Co
NGK Spark Plug Co., Ltd. je jedan od svjetskih lidera u proizvodnji svjećica, žarnica, lambda sondi i drugih sličnih proizvoda. Nalazi se u Japanu. Svjećice ove kompanije ugrađuju se na automobile. Volvo marke, Audi, Ferrari, BMW, Volkswagen, Fiat, Honda, General Motors, Mazda i drugi. Posebnost trgovačkih svijeća NGK brendovi je visokokvalitetna izolaciona keramika.
Najpopularnija linija ove kompanije za evropske zemlje je V-Line. Trenutno, ovo uključuje 45 vrsta svijeća, uključujući platinastu i dvostruku platinu. Posebna karakteristika svjećica je prisustvo izreza u obliku slova V na centralnoj elektrodi 22 od navedenih tipova; Ovaj isklop optimizuje sagorevanje goriva. Nabrojimo najpopularnije svijeće koje pripadaju V-Line liniji.
| Svijeće | Cijena za zimu 2017/2018, rub. | Dimenzije: dužina/prečnik navoja i veličina ključa, mm | Broj bočnih elektroda, kom. | Razmak između elektroda, mm | Mašine u kojima se može koristiti | |
|---|---|---|---|---|---|---|
Art. BKUR6ET-10 | 260 | 19/14/16 | 3 | 1,0 | 5 | Audi: 100, 80, A2, A3, A4, A6, A8, Cabriolet, Coupe; Mercedes-benz: C-klasa, Clk, E-klasa, Slk; Sedište: Alhambra, Altea, Arosa, Kordoba, Ibica, Inka, Leon, Toledo; Škoda: Fabia, Octavia, Superb; VW: Bora, Caddy, Golf, Jetta, Multivan, Novi, Passat, Polo, Sharan, Touran, Transporter, Vento. |
Art. BKR6E11 | 200 | 19/14/16 | 1 | 1,1 | 6 | Chevrolet; Daewoo; Daihatsu; Honda; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Peugeot; Rover; Subaru; Suzuki. |
Art. 91691 | 750 | 19/14/16 | 1 | 0,8 | 6 | Citroën; Mercedes-benz; Nissan; Peugeot; Renault; Rover. |
Art. BPR6ES-11 | 120 | 19/14/20,8 | 1 | 1,1 | 6 | Lada 2108/2109/21099; Lada 113/114/115. |
Art. BKR5E-11 | 100 | 19/14/16 | 1 | 1,1 | 5 | Chevrolet; Chrysler; Daewoo; Daihatsu; Hyundai; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru. |
Art. BKR5EK | 220 | 19/14/16 | 2 | 0,8 | 5 | Citroen; Daewoo; Fiat; Lancia; Opel; Peugeot; Saab. |
Art. BCPR6ES11 | 140 | 19/14/16 | 1 | 0,8 | 6 | Citroen; Fiat; Ford; Lada; Lancia; Mazda; Nissan; Opel; Peugeot; Rover; Škoda; Volvo. |
Art. 3811 | 140 | 25/14/16 | 1 | 1,3 | 5 | Ford; Mazda. |
BRISK
Još jedan proizvođač svijeća, čiji su proizvodi vrlo popularni među domaćim auto-entuzijastima. Akcionarsko društvo BRISK Tábor se nalazi na jugu Češke Republike i proizvodi svijeće od 1935. godine. Trenutno postoji nekoliko linija njegovih proizvoda:
- Classic. Ovo su najjednostavnije i najjeftinije svjećice, savršene za motore s karburatorom s kontaktnim sistemom paljenja. Njihova glavna prednost je razumna cijena.
- Extra. Svjećice koje pripadaju ovoj liniji imaju 2 ili 3 bočne elektrode (ovisno o konkretnom modelu). Ovi proizvodi se koriste u motorima mnogih poznatih automobila - Opel, VW, Audi, BMW i drugi.
- Premium. Ovo su najskuplje svijeće brenda Brisk. Odlikuju ih visoke performanse, stabilnost varnica i izdržljivost.
- Srebro. Ove svjećice su dizajnirane posebno za automobile s motorima na plin.
- Forte. Posebnost ove serije je povećani prečnik centralne elektrode. Osim toga, tijelo svjećice ima galvanski premaz, a razmak ima nestandardni oblik. Zahvaljujući tome, svijeća ima dug vijek trajanja.
DENSO
DENSO svjećice su također jedne od najpopularnijih. Postoji nekoliko linija ove marke, od kojih svaka ima svoje karakteristike.
Nickel TT. Twin Tip tehnologija omogućava proizvodnju centralnih i bočnih elektroda svjećica promjera 1,5 mm. Smanjeni prečnik omogućava pojavu moćne iskre, što je posebno važno za upotrebu mašine hladno vrijeme. Svjećice ove serije omogućavaju smanjenje potrošnje goriva za 5% u odnosu na standardne, pod uslovom da su ostali uvjeti jednaki. Linija uključuje sljedeće svijeće:
Iridium TT. To su iridijumske svjećice, promjer središnje elektrode je samo 0,4 mm, a promjer bočne elektrode je 0,7 mm. Posebnost svjećica je njihov produženi vijek trajanja - preko 120 hiljada kilometara (ovisno o drugim faktorima). Problem moćna iskra, zbog čega se radni vijek i snaga motora povećavaju, a količina otrovnih plinova smanjuje. Korišćen u sledećim automobilima:
Standard. To su najjednostavnije i najjeftinije svijeće iz svih DENSO linija. Ovdje ćete pronaći veliki izbor za većinu automobila koji se koriste u našoj zemlji (i "hladni" i "vrući"). Predstavljamo tabelu korespondencije između toplinskih ocjena različitih marki kako biste mogli odabrati upravo onu DENSO svjećicu koju preporučuje proizvođač automobila.
| DENSO | NGK | BOSCH |
|---|---|---|
| 16 | 5 | 8 |
| 20 | 6 | 7,6 |
| 22 | 7 | 5 |
| 24 | 8 | 4 |
| 27 | 9 | 3 |
| 29 | 9,5 | 2 |
| 31 | 10 | - |
| 32 | 10,5 | - |
| 34 | 11 | - |
| 35 | 11,5 | - |
Platinum Longlife. Centralne i bočne elektrode takvih svjećica obložene su platinom. Ovo omogućava rad uređaja sa kilometražom od 100 hiljada kilometara ili više (u zavisnosti od drugih uslova rada). Svijeće proizvode moćnu iskru koja vam omogućava da gorite radna smjesačak i pri niskim temperaturama vazduha.
Iridium Power. Imaju centralnu elektrodu prečnika 0,4 mm, presvučenu iridijumom. Prema DENSO testiranju, ovi čepovi mogu povećati snagu motora za otprilike 1,4%. A količina potrošenog goriva se smanjuje za 5%.
Iridium Tough. Kao iu prethodnoj seriji, prečnik elektrode je samo 0,4 mm. Međutim, umjesto konične uzemljene elektrode sa žlijebom u obliku slova U, u ovom slučaju na elektrodi se nalazi platinasti jastučić. Vijek trajanja svjećica je 100 hiljada kilometara ili više. Takođe štede gorivo za oko 5%. Postoji specijalne serije pod nazivom Iridium Tough LPG, dizajniran za motore koji rade na tečni plin.
Iridium Racing. Ovo su tehnološki najnaprednije i najskuplje svijeće. Koriste se u prinudnim i sportski automobili. Ne samo da imaju visok resurs, ali i sposobnost rada u teškim uslovima.
Svjećice za motore sa plinskom opremom
Svijeće za HBO
Na kraju, nekoliko riječi o svijećama koje se mogu koristiti s plinskom opremom. U stvari, postoji mnogo takvih uređaja, ali u praksi, prema testovima na klupi, najbolje se svijeće smatraju:
- Denso Iridium IW20;
- NGK LPG laserska linija br. 2;
- Bosch Platinum WR7DP.
Ovi isti modeli svjećica mogu se koristiti i na motorima koji koriste benzin kao gorivo.
Glavna razlika između "gasnih" i "benzinskih" svjećica je u tome što imaju manji razmak između elektroda približno 0,1 mm. Stoga, ako vaš automobil ima HBO instalaciju, onda je logično da odaberete slične svjećice, ali s manjim razmakom. Ili, ako je moguće, prilagodite ga sami.
Zaključak
Osnovno pravilo koje treba da koristite pri odabiru određene svjećice su preporuke proizvođača vašeg automobila. Mogu se naći u priručniku ili dodatnoj referentnoj literaturi. Konkretno, važna je veličina svijeće, kao i ocjena topline. Ako ste vlasnik jeftinog automobila, onda vam teško da ima smisla kupovati skupe platinaste ili iridijumske svjećice, jer nisu jeftine, ali neće imati priliku pokazati svoje sposobnosti u potpunosti. Naprotiv, ako imate skupi strani automobil, i još više Sport Car With moćan motor, onda preporučujemo da koristite skupi iridijum ili platinaste svijeće. Ovo ne samo da će vam omogućiti da se osjećate ugodno tokom vožnje, već će i produžiti vijek trajanja cijelog motora automobila. Također pokušajte kupiti svijeće u provjerenim trgovinama koje imaju odgovarajuće licence i dozvole. U suprotnom, rizikujete da naletite na lažnjak, posebno kada kupujete skupe svijeće.
Za pravilan rad U benzinskom motoru, stanje i kvaliteta svjećica igraju odlučujuću ulogu. Na primjer, nestabilna iskra će uzrokovati zastoje u paljenju, koji ne samo da će se odavati tresenjem pri malim brzinama i vožnjom pod pritiskom, već će dovesti i do udarca. zapaljive smeše u katalizator - a to već rizikuje njegovo pregrijavanje i kvar. Nije uzalud počevši od Euro 3 ekonomičnosti u ECU programima za ubrizgavanje domaci automobili Omogućava dijagnostiku neravnomjerne rotacije radilice i isključuje dovod goriva u neispravne cilindre.
Dizajnerske karakteristike svjećica
- Toplotni broj karakterizira brzinu prijenosa topline od elektroda do ruba svjećice. Tijekom rada, svjećica se mora zagrijati na takvu temperaturu da se naslage ugljika na njoj oksidiraju bez vremena da se nakupe, ali pregrijavanje je također opasno za nju: može doći do zapaljenja, a same elektrode će se brzo pokvariti. Problem je u tome što je toplinsko opterećenje na samu svjećicu neravnomjerno - pri vožnji malim brzinama grijanje je mnogo manje nego kada se vozi s papučicom do poda. Svijeće sa standardnom temperaturom u oba ova slučaja će raditi na ekstremnoj tački optimalni režim– nedovoljno i pregrijavanje, respektivno.
- Spark gap zavisi prvenstveno od snage standardnog sistema paljenja i maksimalnog pritiska u cilindru na kraju takta kompresije: on mora biti takav da obezbedi pouzdan proboj iskre čak i pri niskom naponu u mreži (pokretanje sa starterom na mrtvom baterija). A razlika u ovom slučaju je očigledna: obično je koeficijent transformacije zavojnica paljenja oko 2000, odnosno kada generator radi, oni mogu proizvesti do 28 kilovolti, ali pri pokretanju - samo 14! Shodno tome, kupljeni set svjećica mora imati potpuno isti razmak koji je postavio proizvođač automobila: povećani znači rizik od prestanka paljenja (ali unutar mogućnosti zavojnice to će osigurati snažniju iskru koja bolje pali smjesu) , smanjeni garantuje mogućnost pokretanja sa istrošenim akumulatorom, ali je prepun prekida već od - da bi se smanjila energija iskre.
- Isticanje elektrode također mnogo znači za performanse svjećice u određenom motoru. Na primjer, kod motora s osam ventila, gdje se svjećica nalazi na strani komore za izgaranje, povećanje pomaka optimizira paljenje smjese: područje uz zidove komore za izgaranje je manje ventilirano, dok se pomiče elektrode dodatno osiguravaju da će u iskrištu biti visokokvalitetna, lako zapaljiva smjesa. Za VAZ motore s osam ventila, gdje je ventilacija komore za izgaranje strukturno pogoršana (usisni i ispušni kanali nalaze se u istom smjeru, a ne jedan nasuprot drugom), to je prilično osjetljivo. Svjećice s elektrodama udubljenim unutra se u pravilu koriste na motorima s više ventila s minimalnom zapreminom komore za izgaranje, inače se mogu sudariti s ventilima ili klipom.
- Broj elektroda u stvarnom radu je od male važnosti. Višeelektrodne svjećice teoretski imaju povećan resurs - kada erozija uništi jednu od bočnih elektroda, iskra počinje udarati u drugu (za razliku od uobičajene zablude, iskra se ne pojavljuje istovremeno između nekoliko elektroda). U praksi, iskra obično "pluta" (zbog čega se čini da ih ima nekoliko) - u uslovima loše distribucije smeše po cilindru, iskra se može pomeriti iz radni prostor u „zasjenjenu“, odnosno kontaminiranu zaostalim izduvnim plinovima. Kao rezultat toga, umjesto poboljšanja vijeka trajanja, dobit ćemo pogoršanje performansi motora, što je, opet, osnovno za VAZ-ov osmoventilski motor, koji već odvratno radi u praznom hodu s mršavom smjesom propisanom trenutnim ekonomskim standardima.
Video: Testiranje svjećica na klupi.
Još nešto korisno za vas:
Plemeniti metali: praktično značenje primjene
Kao što smo već rekli u prošlom paragrafu, prijelaz na višeelektrodni krug nije donio mnogo praktične koristi u povećanju vijeka trajanja svjećica. Zapravo, dok se bore protiv samog uzroka normalno habanje svijeće, odnosno erozija kontakata, zamijenjene su palijativom - zamjenom "rezervnih". Kako bi se povećala neposredna pouzdanost elektroda, dizajn svjećica je značajno redizajniran.
Kod "platinastih" i "iridijumskih" svjećica, glavna karakteristika koja upada u oči je vrlo tanka centralna elektroda, koja precizno lokalizira mjesto nastanka iskre - nasuprot nje, sa strane je zalemljena ploča odgovarajućeg metala elektroda, a njome je prekrivena i centralna elektroda.
Prednosti takvih svjećica su očigledne: elektrode imaju vijek trajanja od normalnim uslovima dva do tri puta veća od one od obične svijeće. Tanka centralna elektroda savršeno se samočisti, što također doprinosi pouzdanom radu.
Nedostaci su, nažalost, također značajni. Prva je cijena: set s natpisom Platinum ili Iridium koštat će najmanje dva do tri puta više od običnih svijeća. Druga je, što je čudno, nježnost: naslage ugljika koje ne blijede odmah ubijaju takve svijeće, a mehaničko čišćenje im je kontraindicirano, baš kao i staromodno paljenje bakljom. Prije svega, riječ je, naravno, o ozloglašenom ferocenu, koji još uvijek nije rijedak.
Netradicionalne šeme
Neka od dizajnerskih rješenja u svjećicama nekonvencionalnog dizajna mogu se nazvati uvjetno radnim - poboljšavajući jednu stvar, pogoršavaju drugu. Najjednostavniji primjer- ovo je serija NGK svijeće V-Line: njihova centralna elektroda ima žljeb, tako da iskra uvijek preskoči između ruba elektrode i bočne. U teoriji, ovo poboljšava paljenje smjese pomicanjem iskre u bolje ventilirani prostor i stabilizacijom tačke iskre, ali se erozija takve centralne elektrode ubrzava.
Neke od svijeća na tržištu ne mogu se pripisati drugačije nego "Herbalife" sa tržišta automobila: sve vrste "predkomora", "baklja" itd. najboljem scenariju Ne rade ništa bolje od standardnih, au najgorem slučaju brzo se pokvare. Na primjer, u ozloglašenim svijećama "Bugaets", zalemljena suknja ne samo da je pogoršala ventilaciju iskrišta, već je i izgorjela, a ponekad je otišla u "slobodan let" u komoru za izgaranje. Od dizajna koji su izvodljivi, ali beskorisni u praksi običnog vozača, bilježimo samo svjećice koje uopće nemaju bočnu elektrodu - one su izvorno stvorene za rad u motorima s ultra visokim pojačanjem kako bi se izbjeglo pregrijavanje izbočene bočne elektrode u normalnom gradskom ciklusu na "civilnom" motoru za pojačanje, one se odvratno čiste i garantuju grub rad u praznom hodu čak i na benzinu idealnog kvaliteta.
Odabir svjećica za VAZ
Razgovarajmo o svjećicama koristeći specifičan primjer - motor VAZ-2110 sa 16 ventila, koji je iz tvornice opremljen svjećicama A17DVRM iz tvornice Engels. Ista fabrika, inače, proizvodi originalne svjećice za druge ruske transportere: oznaka "EZ" se može vidjeti na Renault Original svjećicama, na primjer. Radi praktičnosti, fokusirat ćemo se na ove svijeće.
EZ A17DVRM
Glavna prednost ovih svjećica je konzistentnost kvalitete: teško je pronaći velike razlike u otporu ili veličini razmaka u originalnom setu. Nije uzalud spomenuli riječ "original" - nažalost, tržište je preplavljeno ili falsifikatima ili otpadima koji idu u prodaju. Svjećice imaju dobru rezervu za zaustavljanje varničenja, sa standardni sistem paljenje, izdržavajući pokretanje kada napon padne na 6V bez prestanka varničenja. Oni rade stabilno čak i pri maksimalnom opterećenju - preskakanje paljenja, koje može "uhvatiti" osjetljivi gasni analizator, je minimalno.
Što se tiče resursa, oni s povjerenjem odgovaraju svom zadatku - da rade od održavanja do održavanja. S obzirom na njihovu nisku cijenu i rasprostranjenost, očito su vrijedni preporuke.
Troelektrodna verzija već poznatog A17DVRM. Teorijski dobitak u resursu donio je i svoj nedostatak: parametri svjećica više "plutaju", a to je, prije svega, nestabilan razmak, a time i određeno pogoršanje karakteristika motora. Ali treba napomenuti da se ovo pogoršanje može "uhvatiti" samo na mjernom postolju, ne može se reći da će svjećice s tri elektrode iz Engelsa biti gore od svjećica s jednom elektrodom.
Odlične svijeće jednog od svjetskih lidera u njihovoj proizvodnji: visok i stabilan kvalitet izrade, pouzdan rad u bilo kojem režimu rada i dobar vijek trajanja. Svjećice pouzdano podnose pad napona pri pokretanju do 6,5 V (neočekivano gube u odnosu na domaće!), a propusti kod njih su minimalni.
Njihov dizajn koristi isto rješenje kao i NGK V-Line serija, ali upravo suprotno: žljeb je utisnut u bočnu elektrodu. Ovo je definitivno isplativije u smislu proizvodnje, jer nema potrebe da se bočna elektroda striktno orijentira u odnosu na središnju, ali je očito manje praktične koristi od takvog dizajna.
Čepovi s povećanim dosegom centralne elektrode, kako se očekivalo, nisu pokazali povećanje performansi motora na motoru sa 16 ventila: ovo rješenje bi bilo „izvodljivije“ na motoru s osam ventila. Po svim pokazateljima, riječ je o snažnom „srednjaku“, ali cijena je znatno viša od konkurenata sa istim kvalitetima. Samo da primetimo dobar rezultat za startovanje na praznu bateriju: 6,2V - ovo je odličan rezultat... ali originalne svjećice iz Engelsa su jeftinije i, začudo, bolje od čeških.
Trgovci kompanije su očigledno pogriješili klasifikujući ove svjećice kao V-Line seriju: njihova centralna elektroda nema žljeb. Recimo odmah: originalni set- ovo je snažan "prosek", ne ističe se ni po čemu, ali ne pada na testovima. Definitivno mi se ne sviđa primjetna hrapavost izrade - čak je i oznaka Made in France uvijek neravnomjerno otisnuta, a bočna elektroda je obično neravnomjerno zalemljena. Stiče se utisak da je tehnologija proizvodnje bila namjerno grublja zbog niske cijene, ali ove svijeće su mogle biti bolje.
Glavni nedostatak NGK-a nisu oni sami, već monstruozan broj falsifikata na tržištu. Samo upišite “svjećica” u pretragu na Ebay-u ili AliExpressu bez navođenja brenda i odmah će se pojaviti lista na više stranica “NGK tipa” iz Kine.
Bosch WR7DPX
Ove svijeće ćemo izostaviti iz ocjene, s obzirom na to koliko je Platinum serija skuplja od svojih kolega koji ne sadrže plemenite metale. Međutim, upravo ove svijeće pokazuju najbolji rezultati prema svim testovima motora - na to prvenstveno utiče tanka centralna elektroda, potpuno skrivena u izolatoru: motor se pokreće kada napon u mreži na vozilu padne ispod 6V, što nije dostupno drugim svjećicama, minimalna toksičnost jasno označava najmanji broj preskakanja paljenja.
Pregrijati centralnu elektrodu na maksimalna opterećenja morat ćete pokušati - dizajn jamči pouzdan prijenos topline s njega na izolator, a zatim na suknju. To znači da se ova svjećica može preporučiti i vlasnicima putujućih automobila i ljubiteljima agresivne vožnje. Osim ako to, naravno, cijena ne zaustavi.
Svjećice nisu samo najvažniji tehnički element od kojeg direktno ovisi rad motora automobila, već i odličan dijagnostički alat. Stanje svjećica glavni je pokazatelj performansi motora, kvaliteta upotrijebljenog goriva, kao i cjelokupnog sistema paljenja u cjelini. U pravilu, automobili VAZ 2107 s kontaktnim sistemom paljenja i karburatorom koriste svjećice A17DV, međutim, prikladni su i svjećici proizvođača kao što su Bosh, Brisk, Champion, NGK. Za beskontaktnog sistema Možete koristiti svjećice A17DV-10.
Dijagnostika motora automobila pomoću svjećica
Kao što znate, svjećice su najjednostavniji i najefikasniji alat za dijagnosticiranje rada motora. Najbolje je provjeriti sistem paljenja nakon kratke kilometraže (na vrućem motoru). Ako je sustav paljenja konfiguriran u skladu sa svim pravilima rada, odvrnute svjećice trebaju imati svijetlosmeđi premaz, a elektrode trebaju biti neoštećene i čiste.
Zašto injektor baca svjećice na VAZ 2107?
U pravilu postoji jedan razlog za ovaj problem. Na niskim temperaturama potreban je kiseonik više gorivo, koje naređuje mlaznicama injektora da povećaju dovod benzina. Injektori se savjesno nose s ovim zadatkom i dovode gorivo u komoru za sagorijevanje, nakon čega starter stvara prilično jaku kompresiju u cilindrima, dok istovremeno daje iskru za stvaranje bljeska. Kao posljedica toga, u uvjetima kompresije, svjećice pokreću niskim impulsom. S obzirom da se idealna kompresija javlja samo u novom motoru, to je glavni razlog zalijevanja svjećica injektora.
Ako želiš zimska sezona motor VAZ 2107 se normalno pokrenuo, a svjećice se nisu napunile gorivom, potrebno je "voziti" udaljenost od 50-100 km barem jednom mjesečno brzinom do 120 km / h. Preporučljivo je to učiniti s dobrim benzinom.
Provjera iskre na svjećicama VAZ 2107 injektor
Ako pumpa za gorivo u rezervoaru radi ispravno, ali se motor ne pokreće, onda postoji problem u sistemu paljenja. Prije svega, morate provjeriti iskre. Za provjeru uključenog pražnjenja visokonaponske žice koristite iskrište. U ovom slučaju, upotreba iskrišta je obavezna, jer u motori sa ubrizgavanjem VAZ 2107 koristi tehnologiju statičke distribucije paljenja uz istovremeno napajanje naponom visokog napona na dvije svjećice.
Ostali problemi motora koji se mogu identifikovati tokom dijagnoze:
— elektrode prekrivene naslagama smole ukazuju na prekomjerno obogaćenu mješavinu goriva i neispravan rad karburatora;
— bijeli premaz na elektrodama - mješavina goriva je previše mršava;
- pregorele elektrode - jasan znak pogrešno odabrane svjećice ili koristite benzin lošeg kvaliteta;
— zauljenost elektroda ukazuje na kvar klipne grupe.
Kako zamijeniti svjećice na VAZ 2107 injektoru?
Na ispravnom motoru VAZ 2107, svjećice mogu trajati više od 30.000 km. Ipak, preporuča se provjeravati svjećice nakon svakih 10.000 km i po potrebi ih očistiti.
U procesu provjere i zamjene svjećica, trebali biste biti vrlo oprezni i pažljivi: prije nego što odvrnete svjećice, morate ih očistiti sjedišta. To će spriječiti ulazak prljavštine u cilindre motora. Takođe, nemojte ulagati pretjerane napore, kao ogroman pritisak na bloku cilindra može uzrokovati oštećenje.
