Kako zamijeniti motorno ulje u motoru Mitsubishi Lancer X je visokokvalitetan proizvod proizveden za automobile Mitsubishi

Kvaliteta motorna tečnost određuje rad mnogih komponenti automobila, posebno njegovog pogonskog agregata. Ako ulje izgubi svojstva, njegova daljnja upotreba nema smisla. Danas ćete saznati kako se to mijenja motorno ulje za Mitsubishi ACX i koji je potrošni materijal najbolje izabrati.

[sakrij]

Koje ulje da koristim?

Kakvo ulje koristiti bilo je pitanje svakog vlasnika Mitsubishija ACX-a. I ne bez razloga, jer su ovi automobili osjetljivi na punjenje tekućinom za podmazivanje, što znači da izboru potrošnog materijala treba pristupiti sa svom odgovornošću. Stoga je kompanija Mitsubishi, kao i mnogi drugi svjetski proizvođači automobila, uspostavila svoju proizvodnju sopstveno ulje.

Proizvođač preporučuje punjenje ACX vozila isključivo sa originalna tečnost Motorno ulje. Po svojoj klasi viskoznosti, ovo MM (motorno ulje) odgovara klasifikaciji 5W30 i potpuno je sintetički potrošni materijal. Odgovara međunarodnom API specifikacije i ILSAC.

Koliko treba sipati? Prilikom zamjene motorne tekućine u motor će ući oko 4,2 litre materijala, pa se prije zamjene preporučuje kupovina kanistera tekućine od pet litara. Preporučljivo je imati pri ruci malu zalihu ulja kako biste ga po potrebi mogli dodati. Prema propisima, MM se mora mijenjati svakih 15 hiljada kilometara. Ali ako uzmete u obzir ne baš visoka kvaliteta goriva i uslova rada vozila domaći putevi, onda ovaj interval treba smanjiti na 10 hiljada km. Međutim, to je ono što većina vlasnika automobila Mitsubishi ACX radi.

U svakom slučaju automobili Japanske proizvodnje Za izlivanje zahtijevaju samo visokokvalitetni MM. Stoga preporuke proizvođača treba shvatiti ozbiljno. Ako ne možete pronaći takav MM u svom gradu, pokušajte kontaktirati trgovca i naručiti proizvode preko njega. Također možete pokušati kupiti ulje putem interneta.

Mi zamjenjujemo

Proces zamjene maziva u motoru nije previše kompliciran, pa se svaki auto-entuzijasta može nositi s njim.

Šta će ti trebati?

Prije tehnički rad Pripremite unaprijed sve što vam može zatrebati tokom procesa:

• novo motorno ulje u pakovanju od pet litara;
• novo filter za ulje za motor;
• kontejneri za sakupljanje istrošenog MM;
• WD-40 tekućina;
• odvijač s prorezima;
• O-prsten za odvodna rupa.

Za čišćenje navoja odvodne rupe od ostataka starog o-prstena može biti potrebna posebna posuda za ispuštanje rabljenog MM - možete napraviti domaći odvijač s prorezima.

Nakon što ste sve ovo pripremili, možete početi direktnog procesa zamena motornog ulja.

Korak po korak instrukcije

Prvo, morate pronaći rupu ili lift - to čini promjenu MM mnogo praktičnijom.

1. Kada stignete do jame, uzmite ključ i tekućinu WD-40 i zavucite se ispod dna automobila. Morate demontirati zaštitu motora Mitsubishi ACX. Da biste to učinili, podmažite montažne vijke sa WD-40 i pričekajte nekoliko minuta da se olabave. U pravilu, vijci postaju kiseli i u tom slučaju se moraju vrlo pažljivo ukloniti, jer postoji mogućnost oštećenja. Dakle, odvrnite četiri vijka koji pričvršćuju zaštitu motora vašeg Mitsubishi ACX.
2. Nakon uklanjanja zaštite, vidjet ćete MM odvodni čep.
3. Zatim uzmite posudu za sakupljanje iskorištenog maziva i stavite je ispod čepa. Bilješka! Čep za ispuštanje treba odvrnuti kada se motor malo ohladi. Veoma se ne preporučuje da menjate tečnost u motoru na vrućem motoru, jer možete da se opečete od vrelog ulja, pa dajte uređaju malo vremena da se ohladi.
4. Pomoću ključa odvrnite čep za odvod. Započeo je proces odvodnje korišćenog potrošnog materijala. Sačekajte oko 30-40 minuta dok se MM potpuno ne spoji.
5. Ako mijenjate MM ispiranjem motora, zategnite čep za odvod. Zatim napunite motor sa oko četiri litre tečnost za ispiranje, pokrenite motor. Pustite da radi neko vrijeme, ili još bolje, sjednite za volan i provozajte se. Potrebno je voziti najmanje 10 kilometara na materijalu za ispiranje kako bi tečnost prošla kroz cijeli sistem i prikupila sve naslage i prljavštinu. Nakon toga, potrebno je da se odvezete u jamu i ponovite postupak odvodnje "ispiranja".
6. Sada morate ukloniti filter za ulje. Nalazi se ispod dna pored čepa za odvod, pa će ga biti praktičnije ukloniti ispod dna. Omotajte krpu oko njega kako biste to olakšali, jer može doći do nekih problema pri njegovom rastavljanju. Ako ne možete ukloniti filterski element, upotrijebite ga specijalni ključ— to je lanac koji je namotan oko filtera radi lakšeg rastavljanja.
7. Sada ponovo idite ispod auta i zamijenite O-prsten za odvodnu rupu. Stari može otpasti, pa uzmite odvijač i uklonite sve ostatke starog prstena.
8. Zatim morate zašrafiti čep za odvod.
9. Ugradite novi filter za ulje na mjesto starog, nakon što u njega ulijete malo maziva. Također, ne zaboravite podmazati gumene elemente na samom filteru, ako ih ima.
10. Otvorite MM grlo za punjenje u motor i ulijte oko četiri litre supstance u njega. Imajte na umu da bi prilikom zamjene MM u Mitsubishi ACX u sistem trebalo ući 4,2 litre, ali ako sva otpadna tekućina nije staklo, tada će se, shodno tome, morati napuniti manje. U svakom slučaju, koristite šipku za mjerenje razine tekućine.
11. Pokrenite motor i ostavite ga da radi nekoliko minuta.
12. Zaustavite motor i provjerite nivo ulja pomoću mjerne šipke. Ako je sve u redu, zategnite čep za punjenje.
13. Posegnite ispod dna automobila i vizualno ga pregledajte da li curi. Ako je sve normalno, vratite zaštitu motora na mjesto.

Za svaki auto sa motorom unutrašnjim sagorevanjem Nakon određenog vremenskog intervala ili prijeđenog puta dolazi vrijeme za promjenu ulja i filtera ulja u motoru. I svaki odgovoran vlasnik automobila devetog Lancera prije ili kasnije postavlja nekoliko pitanja: koji je interval zamjene ulja, šta i koliko ulja sipati u motor? Ako pogledamo bilo koju specijalizovanu prodavnicu automobila, naići ćemo na veliki izbor motorna ulja, jer se svako od njih razlikuje po svojim karakteristikama: hemijski sastav(sintetički, polusintetički ili mineralni), viskoznost, set aditiva i, što je najvažnije, kvalitet. Da bismo izbjegli takva pitanja i poteškoće, pokušajmo sve to shvatiti.

Pažnja! Sve dolje navedene savjete i upute napisao je običan vlasnik devetog Lancera, a koji se temelje na dugogodišnjem iskustvu u radu. Oni ne mogu garantovati 100% tačnost rezonovanja, pa je na vama da odlučite hoćete li ih poslušati ili ne.

Volumen ulja

Volumen ulja- ovo je ukupna zapremina ulja koje se puni, uključujući zapreminu filtera za ulje. U pravilu, prilikom bilo kakve izmjene ulja na bilo kojem motoru nemoguće je potpuno isprazniti motorno ulje, pa najčešće u motoru ostane oko 0,2 - 0,3 litara starog ulja. U tome nema ništa loše, nema potrebe da brinete previše.

Interval zamjene ulja

“Preporučeni” interval zamjene motornog ulja za 9 Lancer je 15.000 km. Pod navodnicima, jer ovaj interval će vam najvjerovatnije samo pomoći da brže istrošite motor, nakon čega bi vas mogla početi zanimati neka druga tema - povećana potrošnja ulja u motoru. Ako tražite informacije o tome na internetu, možete pronaći nevjerovatne veliki broj recenzije ljutitih vlasnika automobila Lancer devete generacije, čija potrošnja ulja može doseći 1 litru na 1000 km. Ne uzimam kao primjer recenzije drugih (ili više) vlasnika Lancera, jer njihov brojač kilometara prikazuje brojku od 50.000 - 100.000 km, ali u stvarnosti kilometraža može biti nekoliko puta veća.

Tokom mnogo godina rada i proučavanja foruma, otkrio sam mali obrazac. Oni koji su imali interval zamjene ulja i filtera ulja od 15.000 km, mnogi su počeli imati problema s potrošnjom ulja nakon 60.000 km oni koji su češće mijenjali ulje imali su mnogo manje problema.

Za mnoge je period zamjene ulja zasnovan na udaljenosti koju je automobil prešao, ali to nije sasvim točno. Na kraju krajeva, svi motori sa unutrašnjim sagorevanjem nastavljaju da rade na semaforima kada je automobil unutra stacionarno, ili, u saobraćajnim gužvama, kada prosječna brzina može biti 5-10 km/h.

Uradimo male proračune. Uzmimo za primjer period zamjene ulja od 10.000 km i tri vlasnika. Prvi od njih kreće se u gusto naseljenom području kroz saobraćajne gužve sa prosječna brzina za 10.000 km - 20 km/h. Drugi se takođe vozi po gradu, ali bez gužve, a prosečna brzina mu je bila 40 km/h. Treći isključivo pokriva udaljenosti duž autoputa prosječnom brzinom od 70 km/h. Koristeći ne baš komplicirane proračune, izračunavamo broj radnih sati motora: za prvi - 500, za drugi - 250 i za treći ~ 143.

Kakav zaključak se može izvući iz ovoga? Interval zamjene ulja svako bi trebao birati pojedinačno ovisno o stilu vožnje i lokaciji, ali u svakom slučaju bolje je mijenjati ulje barem svakih 10.000 km.

Reći ću ti o svom autu. Od 30.000 km do 200.000 km, period zamjene motornog ulja bio je otprilike 7.500 km. Do 150.000 km nije bilo apsolutno nikakvih problema, nakon 150.000 km pojavila se mala potrošnja: do 0,5 litara na 7.500 km.

Odabir motornog ulja

Glavno svojstvo motornog ulja je njegova viskoznost, tj. temperaturna zavisnost okruženje tokom hladnog pokretanja motora zimi do maksimalne temperature motornog ulja na maksimalno opterećenje ljeti. Posebno za to je razvijena međunarodno prihvaćena klasifikacija, SAE, koja daje temperaturni raspon za bezbedan rad motor. Mitsubishi fabrika preporučuje korištenje sljedećih vrsta ulja za Lancer 9 ovisno o temperaturi okoline:

Temperatura, °C
< -35	-30		-20		-10		0		10		20		30		40		> 50
					SAE 20W-40, 20W-50
				SAE 15W-40, 15W-50
		SAE 10W-40, 10W-50
		SAE 10W-30
SAE 0W-40, 5W-40
SAE 0W-30, 5W-30

Nakon skraćenice SAE slijedi nekoliko brojeva, razdvojenih W i crtica, na primjer, 5W-40, koje je univerzalno ulje za sva godišnja doba, može se dešifrirati na sljedeći način: 5W— niskotemperaturni viskozitet, koji pokazuje da je pokretanje motora zimi moguće na temperaturi koja nije niža od -35 °C (40 se mora oduzeti od broja ispred W). Drugi broj (visokotemperaturni viskozitet) se ne može jednostavno uzeti i prevesti na normalan i razumljiv jezik, jer ovaj indikator je kompozitni indikator, koji pokazuje minimalnu i maksimalnu viskoznost ulja na radnim temperaturama (100-150 ° C) motora. Što je ovaj broj veći, to je veća viskoznost ulja na visokim temperaturama.

Univerzalno ulje za 9 Lancer je SAE 5w-30, SAE 5w40, SAE 10w40 (za ne baš hladna mjesta). Kojeg proizvođača ćete odabrati ovisi o vama. Ne juri skupa ulja, bolje je uzeti jeftinije, ali ga češće mijenjati. Tokom čitave istorije rada Lancera 9, on je izlio pod sintetičko ulje Shell Helix Plus 10w40 (ljeto) i Shell Helix 5w40 (zima) i nikada nisu imali problema sa paljenjem zbog ulja.

Kakvo ulje koristite? Recite nam o tome u komentarima.

Lancer je značajan model za Mitsubishi, nije slučajno što će ove godine proslaviti svoju 45. godišnjicu. Lancer 10, čija je proizvodnja počela 2007. poslednja generacija ovo kompaktni automobil. Popularnost ovog brenda u celom svetu je veoma velika, nije slučajno što se model sklapa u pet fabrika u Srbiji različite zemlje. Poseduju individualni eksterijer, udoban enterijer i linijom ekonomičnih i produktivnih agregata, Lancer X u potpunosti ispunjava visoke japanske i svjetske standarde u području kvalitete, pouzdanosti i sigurnosti.

Algoritam za zamjenu motornog ulja Mitsubishi Lancer X.

Ali bez obzira koliko su visoki karakteristike performansi ovog modela, bez pravovremene implementacije rutinsko održavanjeŠto se tiče održavanja, vijek trajanja automobila bi bio znatno kraći. U međuvremenu, mnoge od njih mogu se raditi samostalno, uključujući maziva. Koje ulje je najbolje za Lancer 10, kada i kako ga promijeniti - pokušat ćemo odgovoriti na ova pitanja.

Učestalost zamjene

Trenutno je linija desetih Lancera opremljena sljedećim benzinskim agregatima:

• 1,5 (zapremina ulja – 4,2 l.);
• 1,6 (zapremina ulja - 4,2 l.);
• 1,8 (zapremina ulja - 4,3 l.);
• 2.0 (zapremina ulja - 4,1 l., modeli do 2012. godine);
• 2.0 (zapremina ulja – 5,8 l., modeli od 2012. godine);
• 2,4 (zapremina ulja – 4,6 l.).

U motoru Lancer 10, prema preporukama proizvođača automobila, svakih 15 hiljada kilometara. U tom slučaju, filter ulja se mora zamijeniti zajedno s mazivom. Međutim, po mnogima se fokusirajte samo na kilometražu automobilski stručnjaci, ne radi to.

Upravljanje teškim vozilom stanje na putu značajno smanjuje ovaj interval, a ovaj koncept treba shvatiti ne samo kao kvalitet Ruski putevi. Do primjetnog pogoršanja kvalitete tečnost za podmazivanje, kao što je poznato, rezultiraju ekstremnim temperaturnim uslovima rada motora, kao i:

• Točenje goriva lošeg kvaliteta;
• vožnja u metropoli sa česta zaustavljanja sa upaljenim motorom;
• vožnja seoskim putevima bez tvrdih podloga;
• agresivan stil vožnje.

Ako je prisutan bilo koji od navedenih faktora, interval zamjene treba smanjiti na 5-7,5 tisuća kilometara, a bez njih, mazivo u agregatu treba mijenjati svakih 10.000 kilometara.

Kakvo ulje sipati

U fabrici, Mitsubishi Lancer je napunjen originalnim uljem. vlastita proizvodnja. Ulje prvog punjenja sigurno ne može biti loše, ali unutra u ovom slučaju ima niz pozitivnih kvaliteta:

• visoka termička stabilnost;
• pouzdana zaštita od korozije;
• otpornost na pjenjenje;
• kompatibilnost sa modernim i ranije korištenim materijalima za brtvljenje;
• odlične karakteristike protiv habanja;
• sposobnost povećanja Efikasnost motora unutrašnje sagorevanje;
• efikasnost goriva;
• osigurava pouzdano pokretanje pogonske jedinice u uvjetima negativnih temperatura.

Nije uvijek moguće koristiti točno za zamjenu, ali ogroman izbor maziva prisutna na tržištu otežavaju dobijanje odgovora na pitanje kakvo motorno ulje treba napuniti u motor Lancer 10. Sam proizvođač automobila preporučuje punjenje Mitsubishi Lancer X uljima koja zadovoljavaju sljedeće parametre kvalitete motorne mješavine. :

	Godina izdanja
	2007 – 2008	2009 – 2010		2011 – 2013		Od 2014
Opcija osnovne tečnosti	sintetički/polusintetički			sintetika
Sezonski viskozitet	20W40/ 25W40 (ljeto), 0W40/5W40 (zima), 15W40 (cijela sezona)		20W40/ 25W40 (ljeto), 0W30/0W40/5W40 (zima), 10W40/15W40 (sve sezone)	20W40/ 25W40/25W50 (ljeto), 0W40/5W40/5W50 (zima), 10W40/15W40/10W50 (sve sezone)	20W40/ 25W50 (leto), 0W30/0W50 (zima), 10C50/15W50 (sve sezone)
Klasa prema API-ju	S.M.			SN

Izbor proizvođača nije toliko važan u ovom slučaju - često maziva iz poznatih brendova praktički se ne razlikuje od ulja manje poznatih proizvođača autohemijska roba, osim cene. I nema smisla uvijek preplaćivati zaštitni znak.

Radni nalog

Prvo morate kupiti potrošni materijal: samo ulje, vođeno gornjom tablicom, filter za ulje i nova zaptivka za odvodni čep koji se nalazi na kućištu motora. Ako je moguće, bolje je kupiti originalni potrošni materijal:

• Originalno ulje 5W30 (4- litarski kanister, Kataloški broj MZ320757);
• Originalno ulje 5W30 (kanister litara, kataloški broj MZ320756);
• brtva čepa za odvod (kataloški broj MD050317);
• filter ulja za agregat od 1,6 litara. (kat. br. MZ690070), ulje se može koristiti kao alternativa Mann filteri W6103, Filtron P575, Mahle C196;
• filter ulja za motor od 1,5 litara (kataloški broj MR984204, analozi - filteri Mann W67, Mahle C495, Purflux LS287).

Osim toga, treba pripremiti ključeve 13/17 (nasadni/otvoreni), poseban uljni ključ za filter promjera 60 mm, nekoliko krpa i posudu za ispuštanje iskorištenog maziva.

Prije nego započnete postupak, trebali biste zagrijati automobil vozeći se 5 - 10 kilometara kako bi ulje postalo tečnije - u ovom slučaju će se spojiti u potpuniji volumen. Takođe je potrebno voditi računa o mogućnosti nesmetanog pristupa dnu automobila. Ugrađeno mnogo nadvožnjaka Sovjetska vremena, dizajnirani su za predstavnike automobilske industrije proizvedene u to vrijeme i možda nisu prikladni za široki Lancer 10 - ovo se mora uzeti u obzir.

Evo sekvence Mitsubishi Lancer 10:

1. Skinite zaštitu motora, koja je pričvršćena sa četiri vijka. Koristimo ključ u 13.
   
2. Nasuprot otvora za odvod stavite unaprijed pripremljenu posudu odgovarajuće zapremine (od 5 litara).
3. Odvrnite ključem od 17 čep za odvod, na samom kraju to radimo pažljivo da se ne opečemo.
   
4. Ako se mazivo koje se sipa razlikuje od prethodno korištenog u bilo kojem parametru navedenom u tabeli (vrsta, viskozitet, klasa), potrebno je. Da biste to učinili, zavijte čep za odvod, otvorite čep za odvod (okrećući ga u smjeru suprotnom od kazaljke na satu) i pomoću lijevka sipajte poseban sastav za ispiranje u motor u zapremini od oko 3,5 - 4 litre. Pokrećemo agregat, pustimo ga da radi 10 - 15 minuta, isključimo ga i ispustimo ispiranje na isti način kao što smo radili s rabljenim uljem.
5. Zategnemo čep za odvod, zamjenjujući O-prsten novim.
6. Odvrnite filter za ulje. Obično, da biste ga otkinuli, morate koristiti poseban izvlakač, a zatim se može lako odvrnuti rukom.
   
7. IN novi filter sipajte motorno ulje, napunite ga do oko 2/3 zapremine, pažljivo podmažite istim uljem zaptivna guma, zavrnite filter za ulje na svoje mjesto.
8. Snimanje čep za punjenje i nastavite sa sipanjem svježeg maziva, vodeći se oznakama na mjernoj šipki. Kada ulje dostigne sredinu između oznaka MIN i MAX, zaustavite punjenje.
   
9. Pokrećemo motor i pustimo ga da radi oko 5 minuta. Idling. Isključujemo motor i ponovo provjeravamo nivo maziva; U svakom slučaju, dopunjavamo do oznake MAX - to zahtijeva proizvođač automobila, bez obzira na vrstu pogonske jedinice. Količina motornog ulja koju smo ispustili ne bi trebala služiti kao orijentir.
10. Postavili smo zaštitu kućišta radilice.

Provjeravanje nivoa ulja u motoru treba redovno (idealno prije svakog putovanja). Da biste to učinili, potrebno je automobil postaviti na strogo horizontalnu površinu, što će eliminirati sve greške u mjerenjima. Ako se ulje ispušta na vrelom motoru, onda ispravna provjera nivo - hladno. Činjenica je da kada pogonska jedinica radi, puno tekućine prska po površini motora, zbog čega postoji volumen u posudi koja je daleko od pune. Stoga, nakon putovanja, trebate ostaviti automobil da odstoji do 10 minuta - ovo vrijeme je dovoljno da svo ulje iscuri u karter.

Ako se kao rezultat provjere ispostavi da je nivo maziva niži od preporučenog, samo trebate dodati potrebnu količinu. Šta učiniti ako ste pretjerali, a šipka pokazuje da je nivo maziva porastao MAX bodova? U tom slučaju morate pronaći dovoljno dugačak komad gumenog crijeva i ispumpati višak tekućine. Tehnički, ovo može biti težak zadatak, tako da možete koristiti špric bez igle, koji je pričvršćen na drugi kraj crijeva. Pumpanje ulja mora se vršiti sve dok se nivo maziva ne uskladi sa standardnim indikatorima.

Kao što vidite, zamjena motorne tekućine u pogonskoj jedinici Lancer 10 ne može se klasificirati kao postupak koji zahtijeva posebne vještine i specijaliziranu opremu (s izuzetkom izvlakača filtera za ulje, koji se može kupiti u bilo kojoj prodavnici automobila). Vodeći se datim uputama, čak i osoba koja rijetko uzima u ruke ključ može izvesti takvu operaciju. Jedino upozorenje je da ako je auto nov i unutra garantni servis, samozamena ulje (kao i izvođenje ove procedure ne u zvaničnom servisu) će dovesti do gubitka garancije.

Mitsubishi Lancer 10 – stylish car sa klasičnim sportskim dizajnom. Unatoč zastarjelom dizajnu, model je i dalje tražen. Obzirom da je većina vlasnika automobila van garantnog roka, postavlja se pitanje mogućnosti samostalnog rada Mitsubishi servis Lancer. Na sreću, automobil se smatra prilično pouzdanim, jer je napravljen od visokokvalitetnih materijala. Pa ipak, vrijeme čini svoje i potrebno ga je barem zamijeniti Zalihe. U ovom članku ćemo pogledati jedan od najvažnijih zadataka održavanja za Mitsubishi Lancer - kako odabrati visokokvalitetno motorno ulje za ovaj automobil.

Asortiman motora za Mitsubishi Lancer je opsežan i raznolik, tako da ne čudi što se na forumima vodi puno rasprava o izboru odgovarajuću tečnost za jedan ili drugi motor. Dakle, Lancer 10 je opremljen benzinski motori zapremine 1,5, 1,6, 1,8 i 2,0 litara.

Vrsta ulja

Postoji mnogo kriterija za odabir motornog ulja. Pa ipak, možemo izdvojiti glavne. Na primjer, postoje tri vrste ulja - sintetičko, polusintetičko i mineralno. Svaka vrsta ima svoje specifičnosti, svoj nivo viskoznosti, tolerancije itd. Ovo je veoma važna tema koja utiče na ceo članak. Istovremeno, ništa manje važno i relevantno je pitanje kojem proizvođaču ulja najviše vjerovati. Naravno, treba obratiti pažnju i na temperaturne parametre pod kojima treba odabrati tečnost. Uvjerite se da ovi parametri navedeni na etiketi proizvoda odgovaraju parametrima u korisničkom priručniku Lancer X, možete sa sigurnošću odabrati ulje.

Prvo napunite ulje

Ovo je jedna početna činjenica na koju biste trebali obratiti pažnju. Činjenica je da se preporučuje punjenje ulja koje je izvorno sipano iz tvornice. Na primjer, ovo je mineralno mazivo. To znači da ćete u budućnosti morati puniti samo sintetiku - čak i ako postoji pitanje izbora između mineralne vode i kvalitetnije i skuplje sintetike. U svakom slučaju, ako imate financijskih mogućnosti, preporučljivo je prvo razmotriti originalno ulje - npr. Mitsubishi originalno ulje API SM SAE 0W20. Ovo mazivo preporučuje se za upotrebu u motorima koji su prvobitno bili punjeni sintetičkim uljem. Često je ovo ulje savršeno za motore od 1,5, 1,6 i 1,8 litara. Što se tiče dvolitarskih motora, vlasnicima takvih motora može se preporučiti polusintetička tvar Mitsubishi originalno ulje API SM SAE 5W30.

Izbor viskoziteta

Viskoznost je ključni parametar za odabir ulja, direktno ovisi o klimatskim uslovima okruženje u kojem se Mitsubishi Lancer X koristi zimska klima, a takođe i prilično vruće ljetna sezona. Na osnovu toga, na primjer, za temperature ispod nule Trebali biste odabrati ulje takvog viskoziteta da se u takvim uvjetima ne smrzava. Da bi pojednostavili izbor, proizvođači ulja su sastavili takozvanu SAE klasifikaciju:

• Parametri viskoznosti zimska ulja: SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W
• Parametri viskoznosti letnja ulja: SAE 30, SAE 40, SAE 50
• Parametri viskoznosti ulja za sva godišnja doba: SAE 5W-40, SAE 5W-30, SAE 10W30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-50.

Motor Mitsubishi Lancer X je u fabrici napunjen uljem sa odgovarajućim parametrima viskoznosti koji su pogodni za određene klimatskim regionima. Najpopularnija se smatra univerzalnom, odnosno cjelogodišnjom tekućinom. Ima širi raspon podržanih temperatura. Ali istovremeno se postavlja još jedno pitanje - isplati li se kupovati vozilo za sva godišnja doba ako je, prema uputama za upotrebu, ulje u motoru Mitsubishi Lancer X dizajnirano za 7.500 kilometara ili šest mjeseci. Na osnovu toga mnogi sumnjaju u potrebu odabira tekućine za sve sezone, pa stoga kupuju sezonsko ulje. Postoji mnogo mišljenja o ovom pitanju.

Pozitivna činjenica je da Lancer X nema ograničenja viskoznosti. Stoga možete koristiti bilo koji navedeni parametar viskoznosti koji je prikladan za određene vremenske uvjete.

Godine proizvodnje

Što se tiče sezonske tekućine, njen izbor ovisi o godini proizvodnje vozilo. Obratimo pažnju na optimalni parametri viskoznost za ljeto i zimu, ovisno o raspon modela Lancer 10, kao i istaknuti najbolje brendove:

Asortiman modela 2008

• Ljetna sezona – 20W-40, 25W-40
• Zimska sezona – 0W-40, 5W-40
• Najbolji brendovi su Lukoil, Mobile, ZIK, Kixx, Valvoline, G-Energy, Xado

Raspon modela 2009

• Ljetno ulje – 20W-40, 25W-40
• Zimsko ulje – 0W-40, 0W-30
• Najbolji brendovi su Mobile, Kixx, Lukyol, Castrol, Xado, ZIK, Valvoline

Asortiman modela 2010

• Ljeto – 20W-40, 25W-40
• Zima – 0W-40, 5W-40
• Najbolji brendovi su Lukoil, Xado, Mobile, Valvoline, Shell, Castrol, Zik, Gt-Oil

Asortiman modela 2011

• Ljeto – 20W-40, 25W-40, 25W-50
• Zima – 0W-40, 5W-40, 5W-50
• Najbolji brendovi: Castrol, Lukyol, Mobile, Xado, GT-Oil, Shell, Zik, Valvoline

Asortiman modela 2012:

• Ljeto: 20W-40, 25W-50
• Zima: 0W-40, 5W-50
• Najbolji brendovi: GT-Oil, Shell, Zeke, Valvoline, Lukyol, Mobile, Xado, Castrol

Asortiman modela 2013

• Ljeto – 20W-40, 25W-50
• Zima – 0W-40, 0W-50
• Najbolji brendovi: Castrol, Shell, Mobile, Zik, Xado

Asortiman modela 2014:

• Ljeto – 20W-40, 25W-50
• Zima – 0W-40, 0W-50
• Najbolji brendovi: Shell, Castrol, Mobile, Xado.

Što se tiče mineralnog ulja, ova vrsta maziva je vrlo rijetka u Mitsubishi Lancer X motorima. Proizvođač puni sintetiku ili, u ekstremnim slučajevima, polusintetiku.

Zaključak

Prije kupovine ulja, morate prikupiti informacije o proizvodu koji vam se sviđa, proučiti njegove parametre i svojstva te ih uporediti s onima navedenim u uputama za Lancer X. Vrijedi napomenuti da kada visoka kilometraža treba napuniti još preko 100 hiljada km gusto ulje– mineral. Ova vrsta maziva je pogodna samo za starije automobile. Činjenica je da sintetičko mazivo tečniji i pogodniji za niske temperature. Ili obrnuto, gušće mazivo (mineralno, polusintetičko) je pogodnije za vruću klimu.

Video o zamjeni ulja

On Rusko tržište automobilska ulja Postoje proizvodi o kojima ruski vlasnici automobila imaju različita mišljenja. Jedan od njih je motor Mitsubishi ulje, namenjen za upotrebu u vozilima ovog tipa Japanski proizvođač. A kako imamo dosta sljedbenika ovog brenda, prevaranti su počeli proizvoditi krivotvorenu robu. Naravno, takav lažnjak se ne može usporediti s originalnim uljima po svojim kvalitetnim karakteristikama. To je razlog negativnih povratnih informacija.

Ko proizvodi originalno mazivo

Mitsubishi ne proizvodi motorno ulje za svoje automobile, iako je njegovo inženjersko i naučno osoblje aktivno uključeno u njegov razvoj. Radovi se izvode zajedno sa stručnjacima iz Nippon Oil & Energy – podružnica najveća japanska korporacija. Takođe uključuje Mitsubishi Oil diviziju koju je stvorio Mitsubishi. Nippon je specijaliziran za proizvodnju ulja i proizvodnju automobilskih maziva na bazi te ima i vlastiti brend motornog ulja, poznat u cijelom svijetu - Eneos.

Japanski motori velikih japanskih proizvođača automobila, uključujući Mitsubishi, su jedinstveni karakteristike dizajna. Stoga se za njih proizvode posebne uljne kompozicije– posebno za svakog proizvođača automobila. Honda, Toyota, Subaru su takođe uključeni u ovu listu, koji imaju svoje originalna ulja. Za njih, ove proizvode, Nippon feed, također proizvodi Idemitsu Corporation.

Japanski pogonske jedinice dizajniran za niski viskozitet uljne tečnosti– 0W20, 5W20, 0W30, 5W30, 10W30, kao i 5W40. Njihovi glavni visokotemperaturni pokazatelji kvaliteta odgovaraju viskozitetima 20 i 30, sa izuzetkom niskotemperaturnog (zimskog) viskoziteta. Ovdje možete kupiti mazivo kako za sjeverne regije Ruske Federacije (0W), koje lako mogu osigurati pokretanje motora do -30°C, tako i za umjerene geografske širine (10W), do temperaturne granice od -20°C. Za potrošače se proizvodi sintetička i polusintetička motorna tekućina.

Tehnologija proizvodnje ulja Mitsubishi

Japanski divovi za preradu nafte proizvode bazno ulje(MM ili mazivo) za automobilska maziva od sirove nafte koju sami proizvode. Štoviše, sirovine ih gotovo ništa ne koštaju. Prilikom primarne prerade ulje se razdvaja na laku i tešku frakciju. Iz pluća su to, na primjer, povezani plinovi - etilen, benzin. Teže lake frakcije - kerozin, dizel gorivo.

Najteže komponente su plinsko ulje i katran. Prije stotinu godina, ove frakcije su spaljivane - sve dok čovječanstvo nije naučilo praviti maziva. Sada katran i plinsko ulje prolaze destilaciju i temeljito prečišćavanje, prerađuju se korištenjem tehnologije hidrotretiranja i dubokog katalitičkog hidrokrekinga. Rezultat je bezbojna tečnost, lišena štetnih nečistoća - kao što su voda, mineralne soli, aromatični ugljovodonici, jedinjenja sumpora i fosfora, parafini i druge komponente. Ona karakteristike kvaliteta vrlo blizu performansama prave 100% sintetike.

Bazno ulje je potpuno kompatibilno sa svim aditivima i neutralno je u odnosu na materijale zaptivki - uljne brtve, brtve. Dobro se meša sa mineralna ulja, formirajući polusintetičke proizvode.

Motorno ulje za Mitsubishi je sintetičko HC ili VHVI. Istina, ne smatraju svi ulja za hidrokreking sintetičkim. Neke kompanije su čak išle na sud zbog ovog pitanja. Proizvođači PAO-sintetičkih ulja tvrdoglavo ih odbijaju prepoznati, smatrajući ih polusintetičkim ili potpuno mineralnim. Najzanimljivije je da je i ova ocjena pravedna. Međutim, to se tiče samo porijekla, ali ne indikatori kvaliteta ovo bazno ulje.

Glavne komponente ulja

Kao što se može vidjeti iz dijagrama, gotovo sva maziva za motori automobila sastoji se od 3 glavne komponente:

1. Baza je mineralna, polusintetička ili sintetička.
2. Modifikator viskoziteta koji povećava stabilnost svojstava viskoznosti u opsegu radnih temperatura.
3. Paket aditiva koji poboljšava svojstva baznog maziva.

Paket aditiva ima raznoliku namjenu:

Osim glavnih, programeri novih ulja stalno uvode dodatne komponente. Sadržaj ovisi o tome kako se motori svakog proizvođača, uključujući Mitsubishi, ponašaju tokom testiranja.

Asortiman ulja za Mitsubishi automobile

Ulje za Mitsubishi ima baznu bazu dobijenu hidrokrekingom. Ali postoje i proizvodi pune sintetičke i polusintetičke klase. Preporučuje se za upotrebu u modelima kao što su Pajero svih modifikacija, Outlander, Lancer, ASX, Grandis, Colt i drugi.