Da li medicinska ustanova treba da izdaje tovarne listove? Koji obrazac treba da ima ovaj primarni računovodstveni dokument? Kakva kršenja u dizajnu putni listovi identifikovani tokom kontrolnih aktivnosti? Po kojim standardima se otpisuje gorivo i maziva? Koje greške se najčešće prave pri otpisu goriva i maziva?
Da li je izdavanje tovarnog lista pravo ili obaveza institucije?
Osnova za prikazivanje računovodstvenih informacija o imovini i obavezama, kao i transakcijama sa njima, su primarne računovodstvene isprave (tačka 7 Uputstva br. 157n). Primarne računovodstvene isprave se prihvaćaju za računovodstvo ako su sastavljene prema jedinstvenim obrascima dokumenata odobrenim u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije, pravnim aktima ovlaštenih izvršnih organa, a dokumenti čiji obrasci nisu jedinstveni moraju sadržavati obavezne podatke navedene u tački 7. Uputstva br. 157n i čl. 9 Zakona o računovodstvu.
Primarna računovodstvena dokumentacija primljena na osnovu rezultata unutrašnja kontrola izvršio činjenice iz privrednog života za upis podataka koji se u njima nalaze u registrima računovodstvo, pod pretpostavkom da odgovorna lica za njihovo izvršenje pravilno sastavljaju primarne računovodstvene isprave o izvršenim činjenicama iz privrednog života (tačka 3. Uputstva br. 157n).
Izmenjenim uputstvima br. 162n, br. 174n, br. 183n, koja je bila na snazi pre stupanja na snagu Naredbe Ministarstva finansija Ruske Federacije od 31. decembra 2015. br. 227n, utvrđeno je da je raspolaganje vrši se inventura, uključujući i na osnovu tovarnog lista (f. 0340002, 0345001, 0345002 , 0345004, 0345005, 0345007), koji se koristi za otpis svih vrsta goriva. Dakle, tovarni list je bio primarni knjigovodstveni dokument za obračun i otpis goriva i maziva.
Državne (opštinske) institucije koristile su obrazac tovarnih listova odobren Rezolucijom Državnog komiteta za statistiku Ruske Federacije od 28. novembra 1997. br. 78 „O odobravanju jedinstvenih obrazaca primarnih računovodstvenu dokumentaciju o radnom računovodstvu građevinske mašine i mehanizmi, rade u drumski transport(u daljem tekstu Rezolucija Državnog komiteta za statistiku Ruske Federacije br. 78).
Trenutno, uputstva br. 162n, 174n, 183n ne sadrže takav zahtjev. Obrasci primarne računovodstvene dokumentacije za organizacije javnog sektora utvrđuju se u skladu sa budžetskim zakonodavstvom Ruske Federacije (član 4. člana 9. Zakona o računovodstvu). Državne (opštinske) institucije, kada odražavaju činjenice o finansijskim i ekonomskim aktivnostima, koriste obrasce primarnih računovodstvenih dokumenata date u Naredbi Ministarstva finansija Ruske Federacije br. 52n. U ovom dokumentu ne postoji obrazac tovarnog lista. Iz naredbe proizilazi da je osnov za iskazivanje u računovodstvenim evidencijama ustanove otuđenje zaliha sa računovodstvenih računa akt otpisa zaliha (f. 0504230). Budući da je gorivo (benzin, ulja, itd.) predmet materijalnih rezervi (na osnovu odredbi Naredbe Ministarstva finansija Ruske Federacije br. 52n), njegov otpis se može dokumentovati aktom (f. 0504230).
Ovdje napominjemo da resorni propisi mogu utvrditi potrebu korištenja tovarnih listova prilikom organiziranja obračuna i otpisa goriva i maziva u ustanovi. Tako, u Naredbi Odbora za zdravstvo Vlade Sankt Peterburga od 28. jula 2009. br. 466-r „O odobravanju Pravilnika o organizaciji aktivnosti i standardne forme dokumentacija hitne pomoći medicinsku njegu gradske klinike Sankt Peterburga“ kaže se da tovarne listove izdaje bolničar (medicinska sestra) koji prima pozive iz odjeljenja, koji je dužan da kontroliše trajanje prinudnog zastoja i vrijeme provedeno na popravci automobila.
Osim toga, putni listovi u obavezno koriste se prilikom prevoza putnika u slučajevima utvrđenim zakonodavstvom Ruske Federacije. Tako, u Uredbi Vlade Ruske Federacije od 23. oktobra 1993. br. 1090 „O pravilima saobraćaja“kaže se da je vozač manuelnog vozilo mora imati sa sobom i na zahtjev policijskih službenika predati im na provjeru u određenim slučajevima dozvolu za obavljanje delatnosti prevoza putnika i prtljaga putničkim taksijem, putni list , licencnu kartu i dokumente za prevozni teret, a kod transporta velikih, teških i opasne robe– dokumente predviđene pravilima za prevoz ove robe.
U slučajevima direktno predviđenim zakonodavstvom Ruske Federacije , vozač mora imati i predati na provjeru zaposlenicima Rostransnadzora pristupnu karticu vozilu za međunarodnu drumski transport, tovarni list i dokumenta za prevezeni teret, posebne dozvole, ako postoji, u skladu sa zakonskom regulativom o autoputevima i cestovne aktivnosti kretanje je dozvoljeno autoputevi teško i (ili) vozilo velikih dimenzija, vozilo za prevoz opasnih materija, kao i da obezbedi vozilo za kontrolu težine i dimenzija.
Konkretno, klauzulom 29 Pravila za osiguranje sigurnosti prevoza putnika i robe drumskim i gradskim kopnenim električnim transportom, odobrenih Naredbom Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije od 15. januara 2014. br. 7, utvrđena je ta informacija o izvršenoj kontroli tehničko stanje vozilo i njegova lokacija su evidentirani u tovarnim listovima. Kontrolu tehničkog stanja vozila prilikom puštanja na liniju (vraćanja sa linije) obezbjeđuje službenik subjekta transportne djelatnosti koji ovlašćuje vozila za rad.
Prema mišljenju Vrhovnog suda Ruske Federacije, utvrđenom u Odluci od 09.03.2017. br. 309-KG17-1326 o odluci Arbitražnog suda Sverdlovske oblasti od 14.04.2016. A60-62629 /2015, ako ustanova obavlja poslove koji se odnose na upravljanje vozilima i prevoz radnika i robe za sopstvene potrebe, tada je dužan da poštuje uslove utvrđene čl. 20 Federalnog zakona br. 196-FZ, i dužan je osigurati:
1) popunjavanje tovarnih listova u skladu sa zahtevima propisa (navesti naziv i (ili) broj tovarnog lista, popuniti podatke o vlasniku (vlasniku) vozila);
2) praćenje tehničkog stanja vozila od strane specijalista (imenovati specijaliste koji ima specijalnu stručnu spremu i ispunjava uslove kvalifikacije za obavljanje pregleda vozila prije putovanja, vrši sertifikaciju specijalista koji puštaju vozila na liniju);
3) pružanje potrebnih informacija vozačima putem brifinga (organizirati uvodne brifinge za sve vozače kada budu primljeni, bez obzira na stepen kvalifikacija i radnog iskustva; organizirati brifinge prije putovanja prilikom prvog upućivanja vozača na rutu, kada prevoze dece, prilikom prevoza opasnog, velikog i teškog tereta organizuju posebne brifinge sa vozačima ako je potrebno hitno saopštavati im informacije o promenama i komplikacijama koje utiču na profesionalnu delatnost vozača);
Odgovor na pitanje da li je zdravstvena ustanova pravo ili obaveza da koristi tovarne listove biće prikazan u obliku dijagrama.
Dakle, u zavisnosti od uslova rada vozila i normama zakonodavstva Ruske Federacije, izdavanje tovarnih listova je ili pravo ili obaveza institucije. Istovremeno, budući da je Procedurom za obavljanje predsmjenskih, predputnih i postsmjenskih, postputnih ljekarskih pregleda utvrđeno da se na osnovu rezultata postputnog ljekarskog pregleda stavlja pečat „Položen postputni ljekarski pregled. pregled” i potpis medicinskog radnika koji je obavio medicinski pregled stavljaju se na tovarne listove (klauzula 17), preporučujemo izdavanje tovarnog lista čak iu slučajevima kada zakonodavstvo Ruske Federacije i propisi odjela ne sadrže direktan zahtjev za korišćenje ovog dokumenta.
U kom obliku treba sastaviti tovarni list?
Spisak obaveznih detalja tovarnih listova odobren je Naredbom Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije od 18. septembra 2008. br. 152 (u daljem tekstu Naredba br. 152). U svojim aktivnostima institucija može koristiti tovarne listove u obliku odobrenom Uredbom Državnog odbora za statistiku Ruske Federacije br. 78 ili samostalno izraditi obrazac tovarnih listova, ali istovremeno navesti u njima sve obavezne podatke navedene u Naredba br. 152.
Potrebni podaci su (tačka 3. Procedura za popunjavanje tovarnih listova):
naziv i broj tovarnog lista;
podatke o roku važenja tovarnog lista;
podatke o vlasniku (vlasniku) vozila;
informacije o vozilu;
informacije o vozaču;
podatke o roku važenja tovarnog lista.
Na tovarnom listu mogu se navesti i dodatni detalji, uzimajući u obzir specifičnosti delatnosti u vezi sa prevozom robe, putnika i prtljaga drumskim ili gradskim kopnenim električnim prevozom.
Koji se prekršaji otkrivaju prilikom izdavanja tovarnih listova?
Prilikom provjere organizacije obračuna i potrošnje goriva i maziva, inspektori se mole da:
evidencije transakcija sa dobavljačima i izvođačima, evidencije transakcija sa odgovornim licima (uz koje se prilažu dokumenti koji potvrđuju kupovinu goriva i maziva);
putni listovi;
akti o otpisu antifriza i ulja;
izjave o prometu.
Tipično, sljedeći prekršaji su dozvoljeni prilikom popunjavanja tovarnih listova.
Nedostatak potpisa i prepisa odgovornih lica, posebno vozača.
Odgovornost za pouzdanost, ispravnost izvođenja, kao i za blagovremenu i pravilnu pripremu primarnih knjigovodstvenih dokumenata snose lica koja su ih sačinila i potpisala. Stavom 13. Naredbe br. 152 propisano je da datume, vrijeme i očitavanje brojača kilometara kada vozilo napusti stalno parkiralište i ulazi na stalno parkiralište stavljaju ovlaštena lica imenovana odlukom rukovodioca ustanove i ovjeravaju svojim pečatom. ili potpise sa inicijalima i prezimenima. Takođe, u skladu sa normama klauzule 16 Naredbe br. 152, tovarni list mora sadržavati datume i vrijeme ljekarskih pregleda vozača prije i nakon putovanja. Stavlja ih medicinski radnik koji je izvršio odgovarajući pregled i ovjerava svojim pečatom i potpisom s naznakom prezimena, imena i patronima.
Nedostatak vremena da vozilo stigne na stalno parkiralište.
Stavom 6 Naredbe broj 152 utvrđeno je da podaci o vozilu uključuju datum (dan, mjesec, godina) i vrijeme (sati, minute) odlaska vozila sa mjesta stalnog parkiranja vozila i njegovog dolaska u navedeno parkiralište. Ove informacije su obavezni podaci tovarnog lista koji se moraju popuniti. Vrijeme polaska i povratka direktno je povezano s potvrdom radnog vremena vozača.
Nedostatak podataka o točenom (dopunjenom) benzinu.
Poseban odeljak tovarnog lista je dizajniran da računa kretanje goriva. Označava koliko je litara benzina bilo u rezervoaru prilikom odlaska i povratka, koliko je napunjeno i potrošeno tokom putovanja. Ako se vozaču daje benzin prema tablici za punjenje goriva, tada se količina benzina treba odraziti u koloni. Ako benzin nije obezbeđen, vozač ga kupuje za odgovorni novac. Račun koji je dobio na benzinskoj pumpi nalazi se u prilogu izvještaja o troškovima. Prilikom provjere goriva i maziva vrši se poređenje podataka o punjenju vozila gorivom, koji su prikazani u tovarnim listovima, sa podacima unaprijed izvještaja odgovornih lica, uz koje se prilažu dokumenti koji potvrđuju dopunu vozila.
Prilikom ovakvog poređenja inspektori obraćaju pažnju na:
o datumu i količini napunjenog goriva, naznačenoj u tovarnom listu, izvornom dokumentu i knjigovodstvenim podacima. Sipanje goriva se mora obaviti unutra radno vrijeme vozač. Ako je automobil u neradno vrijeme punio gorivo na računima, onda je ova činjenica osnov za dalje postupanje;
za usklađenost s količinom potrošenog goriva i kilometražom naznačenom na poleđini tovarnog lista kada se opisuje ruta vozila;
za tačan obračun količine utrošenih goriva i maziva za otpis sa računovodstvenih računa;
za ispravnost evidentiranja u računovodstvenim računima knjiženja za prijem i otpis goriva i maziva.
Nedostatak datuma i vremena lekarskih pregleda vozača pre i posle putovanja na tovarnom listu.
Na osnovu odredbe čl. 20 Saveznog zakona od 10. decembra 1995. br. 196-FZ i Saveznog zakona od 21. novembra 2011. br. 323-FZ „O osnovama zaštite zdravlja građana u Ruska Federacija» pravna lica Oni koji obavljaju poslove u vezi sa upravljanjem vozilima na teritoriji Ruske Federacije dužni su da organizuju obavezne lekarske preglede i mere za unapređenje veština vozača vozila u pružanju prve pomoći žrtvama saobraćajnih nesreća.
Obavezne ljekarske preglede prije i nakon putovanja vozača vozila obavljaju medicinski radnici po ugovoru, ili na način i pod uslovima predviđenim čl. 4. i 5. čl. 24 Federalnog zakona br. 323-FZ.
Označavanje datuma (dan, mjesec, godina) i vremena (sati, minute) ljekarskih pregleda vozača prije i nakon putovanja jedan je od obaveznih podataka na tovarnom listu ustanove.
Koja su kršenja dopuštena prilikom otpisivanja goriva i maziva?
Stope potrošnje goriva i maziva za drumski transport odobreni su Naredbom br. AM-23-r. Ako ovaj regulatorni akt ne sadrži standarde za otpis goriva za vozilo kojim upravlja institucija, oni se mogu utvrditi:
interni lokalni akt ustanove (naredba, uredba);
Ministarstvo saobraćaja ili specijalizovana organizacija kojoj će se ustanova obratiti sa zahtjevom za obračun stope otpisa goriva i maziva za određenu vrstu vozila koja nije navedena u Naredbi br. AM-23-r.
Prilikom provjere ispravnosti otpisa goriva maziva U ustanovi se često otkrivaju sljedeći prekršaji.
Nepravilna primjena sve veće premije pri određivanju potrošnje goriva automobila.
Naredbom br. AM-23-r utvrđene su doplate za rad vozila pod određenim uslovima. Stopa potrošnje goriva zavisi od dizajna automobila, njegovih jedinica i sistema, kategorije, vrste i namjene automobilskog voznog parka (automobili, autobusi, kamioni), vrste goriva koje se koristi, doba godine i uslova u kojoj se automobilom upravlja. Stope potrošnje goriva na 100 km prijeđene kilometraže određuju se u litrima benzina ili dizel goriva za benzin i dizel automobili. Stope potrošnje goriva mogu se povećati ili smanjiti u zavisnosti od uslova rada vozila. Ako se primjenjuje više doplata, stopa potrošnje goriva se utvrđuje uzimajući u obzir njihov zbroj ili razliku. Dakle, stope potrošnje goriva se povećavaju:
prilikom rada u zimsko vrijeme(ovisno o klimatskim regijama zemlje, povećavaju se od 5 do 20%). Dodatak 2 Naredbe br. AM-23-r utvrđuje maksimalni iznos zimskih naknada za svaku regiju, a takođe ukazuje na to u kojoj se regiji koji mjeseci smatraju zimskim;
prilikom upravljanja vozilom na putu zajednička upotreba(doplata može biti do 10%, na javnim putevima IV i V kategorije - do 30%);
prilikom upravljanja vozilima u gradovima sa određenom gustinom naseljenosti. Što je veća gustina naseljenosti, veći je dodatak na stopu potrošnje goriva (na primjer, ako gustina naseljenosti prelazi 3 miliona ljudi, veličina doplate koju organizacija može postaviti je do 25%, sa gustinom naseljenosti od 1 do 3 miliona ljudi - do 20% i sl.);
prilikom vožnje u novom automobilu, automobilu koji je prošao veliki remont, kao i tokom centraliziranog transporta takvih automobila na vlastiti pogon.
Stopa potrošnje goriva može se smanjiti pri radu na javnim putevima I, II i III kategorije van prigradskog područja na ravnom, blago brdovitom terenu (nadmorska visina do 300 m) do 15%.
Prilikom utvrđivanja potrošnje benzina na osnovu stvarne kilometraže (km), službenik računovodstva ne primjenjuje uvijek ispravno doplatu. Na primjer, kada se izračunava potrošnja benzina na osnovu stvarne kilometraže (km) u Jekaterinburgu, primjenjuje se povećana premija - 5%, iako bi bilo moguće primijeniti povećanu premiju na stopu potrošnje goriva kada se vozi automobil u gradovima sa populacija od 1 do 3 miliona ljudi - 20 %.
Greške u proračunu pri određivanju potrošnje goriva.
Standardna potrošnja goriva u odnosu na konkretan automobil određena sljedećom formulom:
Qn = 0,01 x Ns x S x (1 + 0,01 x D) , Gdje:
Qn – standardna potrošnja goriva, l;
Hs – osnovna stopa potrošnje goriva za kilometražu vozila, l/100 km;
S – kilometraža vozila, km;
D – faktor korekcije (ukupno relativno povećanje ili smanjenje) na normu, %.
Prilikom obavljanja kontrolnih aktivnosti, računovođa provjerava ispravnost norme potrošnje goriva na osnovu uslova u kojima je automobil radio, te se na osnovu toga obračunski obračunava iznos otpisanog benzina prema normi. Prilikom utvrđivanja uslova rada vozila koriste se podaci navedeni u tovarnom listu. Na primjer, datum za koji je sastavljen tovarni list omogućava vam da shvatite u koje vrijeme je potrebno (i da li je potrebno) primijeniti zimsku naknadu za određivanje stope potrošnje goriva. stražnja strana tovarni list, koji odražava rutu automobila, pomaže da se utvrdi kako je vozilom upravljano: unutar grada ili van grada, što vam omogućava da odlučite da li je potrebno primijeniti odgovarajuću doplatu za upravljanje automobilom na javnim cestama, jer automobil je tog dana vozio na autoputu, gde je potrošnja goriva manja.
Kao rezultat potpune računovodstvene greške, benzin se otpisuje ne prema normi, već u većoj ili manjoj količini, što shodno tome iskrivljuje stvarne podatke i pokazatelje financijskog izvještavanja.
Otpis maziva bez dokumenata koji potvrđuju popravku vozila.
Standardi za radnu potrošnju maziva utvrđuju se na 100 litara ukupne potrošnje goriva, obračunate prema standardima za ovog automobila. Standardi potrošnje ulja i maziva odobreni su narudžbom br. AM-23-r. Otpis maziva se vrši po aktu o otpisu zaliha (f. 0504230). Kako pokazuju rezultati pregleda, ulja se često otpisuju po aktu o otpisu zaliha, maziva(antifriz) u količini koja ne odgovara standardima za otpis.
Na primjer, institucija ima jedan automobil na svom bilansu. U aprilu je po aktu otpisano 10 litara antifriza. Naredbom institucije odobrena je stopa potrošnje tekućine - ne više od 0,1 litara na 100 litara benzina. Potrošnja benzina u periodu otpisa antifriza iznosila je 1.985,09 litara. Na osnovu toga, potrošnja antifriza bi trebala biti 1.985 litara, a ne 10 litara. Ne postoje dokumenti koji potvrđuju popravku ili održavanje automobila.
Dajemo još jedan primjer. U avgustu je po aktu o otpisu zaliha otpisano 17 litara antifriza. Antifriz je otpisan u vezi sa popravkom vozila (pražnjenje i zamjena). Izvođenje radovi na popravci potvrđuje potvrdu o završenom radu (datirano u avgustu). Međutim, kako su utvrdili inspektori, u septembru je po aktu otpisano još 10 litara antifriza. Potrošnja benzina u septembru iznosila je 591.864 litara. Na osnovu toga, potrošnja antifriza za septembar bi trebala biti 0,591 litara. Prekoračenje norme potrošnje antifriza za septembar – 9.409 litara.
Zaključno, napominjemo da prekršaje opisane u primjeru inspektori mogu okvalifikovati kao grubu povredu računovodstvenih pravila, a administrativna lica mogu odgovarati po čl. 15.11 Zakon o upravnim prekršajima Ruske Federacije. Podsjetimo, pod grubim kršenjem računovodstvenih zahtjeva, na osnovu normi ovog člana, između ostalog podrazumijevamo:
iskrivljavanje bilo kojeg pokazatelja računovodstvenih (finansijskih) izvještaja izraženih u novcu za najmanje 10%;
upis činjenice iz privrednog života koja nije nastupila ili zamišljenog ili lažnog predmeta računovodstva u računovodstvenim registrima;
vođenje računovodstvenih računa izvan važećih računovodstvenih registara;
privrednom subjektu nedostaju primarne računovodstvene isprave, i (ili) računovodstveni registri, i (ili) računovodstveni (finansijski) izvještaji, i (ili) revizorski izvještaj o računovodstvenim (finansijskim) izvještajima (ako je izvršena revizija računovodstvenih (finansijskih) izvještaja je obavezan) tokom utvrđenih perioda skladištenja takvih dokumenata.
Rudarsko skladište
Stabilan rad automobila ne zavisi samo od zdravlja mehanizama motora. Ništa manje nije pod utjecajem kvaliteta goriva i maziva. Ali tokom upotrebe, mazivo postepeno gubi svojstva i postaje neupotrebljivo. Zatim ga treba isprazniti iz motora i baciti motorno ulje.
Starenje maziva je normalan proces. Svojstva aditiva se pogoršavaju zbog oksidacije, kao i izloženosti vanjskim zagađivačima i aditivima. Opisuju uputstva za upotrebu isporučena uz vozilo približne datume, u kojem oksol treba promijeniti kako bi se osigurale performanse motora.
Dužina vremena zavisi od pređene kilometraže automobilom. Također treba obratiti pažnju na to da li je ulje razrijeđeno gorivom. Ako mazivo postane previše viskozno, počinje brzo gubiti svojstva protiv habanja.
Kako znate koliko da otpišete?
Uz svako vozilo dolazi servisna knjiga. Opisuje redoslijed radnji potrebnih za proces održavanja. Osim toga, postoje informacije o potrebnim potrošnim materijalima. Troškove autohemije koje podležu otpisu obračunava računovođa na osnovu pređenih kilometara.
Stope otpisa motorno ulje utvrđuju se odobrenim regulatornim dokumentima. Oni obezbjeđuju potrošnju goriva za svaku marku automobila. Obračun se vrši na 100 km. Osim toga, postoje i doplate na standarde potrošnje, koji se obračunavaju na osnovu određenih uslova. Takvi uslovi mogu uključivati:
Staro i novo ulje - zimsko vrijeme,
- prisustvo planinskog terena,
- stanje puteva u gradskim naseljima.
- Dakle, prije otpisa motornog ulja, računovođa utvrđuje:
- Stopa potrošnje, koja zavisi od marke automobila, njegovog modela, modifikacije.
- Dodatak se dodeljuje u zavisnosti od određenih uslova.
Uzimajući u obzir ove faktore i pređenu kilometražu vozilom, izračunava se količina maziva koja se mora otpisati.
Kako se određuju standardi potrošnje goriva?
Standardi za potrošnju goriva imaju za cilj planiranje potreba preduzeća i institucija za ovim proizvodima, kao i kontrolu njihovih troškova. Racioniranje određuje važeće vrijednosti potrošnja ulja na različitim uslovima rad mašine.
Trenutno instaliran za automobile:
- osnovni linearni protok;
- za kilometražu, tokom specijalne operacije;
- za rad grijača;
- za rad specijalne opreme.
Osnovna stopa se utvrđuje za određene vrste automobila. Pošto većina mašina trenutno ima više konfiguracija, linearni standardi opisuju tehničke podatke i karakteristike modifikacije.
Postoje standardi za benzin i dizel automobili na tečni naftni gas, kao i za vozila na pogon prirodni gas, i gas-dizel automobile. Kako otpisati motorno ulje ovisi o svim ovim parametrima.
Pored stalnih, postoje i privremeni standardi:
- Za automobile koji se ne razlikuju od osnovnog modela. Potrošnja je podešena prema istim propisima kao i za osnovni model vozila.
- Za modele koji se razlikuju od osnovnog. U ovom slučaju, proračun se vrši kao i za prethodni tip automobila, ali se potrošnja goriva izračunava na osnovu tone utovarene težine.
- Za vozila sa specijalizovanom opremom.
Za modifikacije s plinsko-dizel motorima i motorima s plinskim cilindrom, privremeni standardi se izračunavaju na isti način kao i za nove modele. Računovodstvo se vrši na osnovu karakteristika mehanizma i dodatni trošak zapaljivi materijal određen uticajem vremenskim uvjetima. Postoje i standardi koje preduzeće samostalno izračunava. Zovu se privremene individualne norme.
Za motorno gorivo postupak otpisa po stvarnoj jediničnoj cijeni je neprihvatljiv, jer jedinična cijena ima smisla samo za komadni inventar.
Odabir metode
Što se tiče izbora postupka obračuna (otpisa) motornog goriva za transport, čini se najispravnijim organizirati računovodstvo sa prosječenjem cijene za svaku jedinicu transporta posebno bez raščlanjivanja benzina po klasama.
U odnosu na motorna vozila, pored motornog goriva, obračunavaju se i maziva na računu 0 10533 000. Prema namjeni, maziva se dijele na:
Motorno ulje uliveno u motor;
Ulje za prijenos uliveno u mjenjač;
Specijalna ulja (na primjer, za hidraulične sustave);
Masti.
Za svaku marku automobila, proizvođači postavljaju niz parametara koji određuju učestalost i potreban iznos zamjenska ulja. Ovi parametri su:
Količina punjenja goriva;
Učestalost održavanja (TO) i obim obavljenog posla;
Brzina sagorevanja ulja (koliko ulja se može potrošiti na dolivanje tokom servisnog perioda).
Primjer br. 1
Za automobil VAZ-2110 proizvođač je postavio sljedeće parametre.
Količina punjenja goriva:
Sistem za podmazivanje motora, uključujući filter za ulje - 3,5 litara motornog ulja;
Mjenjač - 3,3 litre ulja za mjenjače;
Sistem za hlađenje motora, uključujući grijač - 7,8 litara rashladne tekućine (antifriz, antifriz).
Učestalost održavanja: po planu Održavanje- svakih 15 hiljada km do 120 hiljada km, dalje nije regulisano, ali najmanje svakih 10 hiljada km (učestalost održavanja se utvrđuje po nalogu menadžera). Motorno ulje se mijenja pri svakom održavanju. Zamijenite ulje u mjenjaču i rashladnu tekućinu pri svakom petom održavanju.
Poznavanje navedenih parametara omogućit će računovođi da kontrolira valjanost otpisa maziva:
Jednokratna potrošnja tečnosti tokom održavanja ne bi trebalo da prelazi zapreminu punjenja. Dakle, na osnovu parametara navedenih u primjeru, neopravdano je trošiti kanister motornog ulja od pet litara na održavanje automobila VAZ-2110, jer je zapremina punjenja samo 3,5 litara, jednostavno nema gdje napuniti 5 litara ;
Ako se ulja (i druge tekućine) mijenjaju češće nego što je preporučeno, to može ukazivati ili na nepouzdanu dokumentaciju ili na kvar vozila. Nepreduzimanje mjera za otklanjanje kvara može se kvalifikovati kao namjerno oštećenje imovine ustanove;
Ako se ulja (i druge tekućine) mijenjaju rjeđe nego što je propisano, ne radi se o uštedi, već o kršenju pravila rada, što se može smatrati i namjernim oštećenjem imovine ustanove.
Da biste osigurali potpunu kontrolu nad kupovinom i potrošnjom ulja, trebali biste:
Uključiti ulje u računovodstvene evidencije navodeći vrstu (motor, mjenjač), vrstu (mineralno, polusintetičko, sintetičko), zaštitni znak I digitalni indeksi- cijena zavisi od ovih karakteristika njihovo odsustvo u dokumentima dobavljača može ukazivati na nepouzdanost dokumenata;
Uporedite potrošnju ulja tokom planiranog održavanja sa zapreminom navedenom u tehničkoj dokumentaciji vozila;
Uporedite potrošnju ulja tokom perioda između planiranog održavanja sa kilometražom i standardima;
Imajte na umu da prilikom zamjene motornog ulja uvijek zamijenite filter za ulje. Otpis motornog ulja u zapremini potpuna zamjena bez odgovarajućeg otpisa, filter može ukazivati na nepouzdanost dokumenata za otpis.
Državne institucije
Često postoje situacije kada, unutar jednog odjela, jedna državna agencija obavlja poslove transporta za drugu agenciju uz naknadnu nadoknadu troškova goriva.
Primjer br. 1.
Podređene institucije okružnog odjeljenja za kulturu uključuju okružnu biblioteku i okružni Dom kulture, koji dobijaju finansijsku podršku u vidu budžetskih izdvajanja prema različitim šiframa budžetske klasifikacije. U biblioteci je autobus, au Domu kulture automobil Volga. Biblioteka povremeno obezbjeđuje svoj autobus do Doma kulture ili koristi autobus koji pripada Domu kulture. auto, u zavisnosti od ustanove koliko ljudi treba prevesti.
Tačno dokumentovanje a računovodstvo takvih transakcija uzrokuje probleme računovođama.
Opšti princip ovdje bi trebao biti:
1) ustanova koja treba da koristi automobil druge ustanove podnese pismeni zahtev;
2) ustanova koja daje automobil izdaje poseban tovarni list. Preporučuje se dopuna pun rezervoar, kako bi se potom utvrdila točna stvarna potrošnja metodom „ispuni do punog“;
3) nakon putovanja ustanova koja je izvršila prevoz prenosi kopiju tovarnog lista ustanovi koja je koristila automobil;
4) ustanova koja je koristila automobil dopuni gorivo o svom trošku u iznosu u skladu sa tovarnim listom;
5) u računovodstvu se operacija odražava kao unutarodeljenski prenos goriva preko računa 1 30404 340 koristeći KBK šifru ustanove koja je upravljala automobilom i punila gorivo o svom trošku. U ovom slučaju, doći će do određenog odstupanja u vremenu obavljanja operacija - prema datumima dokumenata, otpis goriva na osnovu tovarnog lista će se izvršiti prije njegovog prijema na osnovu obavještenja. Važno je da institucija koja je ustupila automobil u svom računovodstvu odražava radnje prijema i otpisa goriva prema KBK kodu institucije koja je koristila automobil, što je neophodno za jasnu konsolidaciju izvještaja glavnog rukovodioca budžetskih sredstava:
|
računovodstveni unos |
|||
|
zaduženje računa |
kredit računa |
||
|
Kupovina goriva od strane institucije koja je koristila automobil |
KBK1 10533 340 |
KBK1 30234 730 |
|
|
Prenos goriva po obaveštenju instituciji koja je obezbedila vozilo |
KBK1 30404 340 |
KBK1 10533 440 |
|
|
Odraz primitaka goriva u računovodstvu ustanove koja vrši prevoz |
KBK1 10533 340 |
KBK1 30404 340 |
|
|
Odraz otpisa goriva u evidenciji ustanove koja vrši prevoz |
KBK1 40120 272 |
KBK1 10533 440 |
|
Obje institucije naknadno trebaju glavnom upravitelju budžetskih sredstava dostaviti odgovarajuće Potvrde o konsolidovanim obračunima (obrazac 0503125) za račun 0 30404 000.
Tipična greška prilikom izvođenja ovakvih operacija je otpisivanje goriva direktno u evidenciji ustanove koja je koristila vozila. U ovom slučaju nastaju dva problema:
Evidencija ustanove koja je koristila automobil će odražavati otpis zaliha na osnovu primarne isprave izdate od strane druge institucije (putni list izdat od strane druge institucije za automobil druge institucije);
U računovodstvu institucije koja je dala automobil, jedan tovarni list će ispasti iz opšteg redosleda.
Potrošnja goriva Razmatra se količina goriva koju stvarno sagorevaju motori, instalacije za rasvjetu i grijanje, a također se koristi kao rastvarač za razrjeđivanje ulja u sistemima za podmazivanje i za sanitarno-higijenske potrebe.
Potrošnja ulja Razmatra se količina ulja koja se stvarno koristi u motoru, ispuštena iz sistema za podmazivanje motora prilikom njegove zamjene, korištena za ispiranje sistema, a također isporučena mašinama za podmazivanje mjenjača, dijelova i komponenti.
Otpis iskorištenog ulja drzati:
- na kopnenim vozilima - nakon izdavanja vozilima u skladu sa utvrđenim standardima;
- na mašinama na konzervaciji - prema stvarnoj potrošnji, ali ne više od utvrđenih standarda.
Potrošnja rashladne tečnosti sa niskim stepenom smrzavanja Uzima se u obzir količina ove tekućine koja je potrošena tokom izvještajnog perioda za nadoknadu operativnih troškova i ispiranje sistema za hlađenje motora.
Maziva i tečnosti izdate odeljenju po fakturama za remontne radove i druge potrebe otpisuju se po utvrđenom postupku kao utrošene nakon upotrebe, a kočione i druge toksične tečnosti se otpisuju nakon podnošenja akata, odobreni od komandanta vojne jedinice, a koji se izdaju odmah nakon konzumiranja ovih tečnosti.
Potrošnja etil alkohola i njegovih mješavina Razmatra se količina ovih tečnosti koja se stvarno potroši u sistemima protiv smrzavanja ili sistemima klimatizacije aviona tokom rutinskog održavanja, popravke opreme, laboratorijskih testova i medicinskih potreba.
Otpis etil alkohola i njegovih mješavina vrši se:
- za opremu vojne avijacije - prema letačkim listovima;
- on rutinsko održavanje, popravku opreme i druge namene - prema aktima u okviru utvrđenih normi potrošnje.
Prekomjerna potrošnja goriva i maziva
Kada se nađe prekomjerna potrošnja goriva komandant naređuje administrativnu istragu. Ako se utvrdi da je prekomjerna potrošnja nastala zbog nepravilnih radnji ili propusta zvaničnici, loše upravljanje, kršenje pravila rada, kršenje pravila rada, da se pod plaštom prekomjerne potrošnje goriva pokušava prikriti nestašica ili krađa, počinioci se privode disciplinskoj, administrativnoj ili krivičnoj odgovornosti.
Prekomjerna potrošnja goriva iz objektivnih razloga(nepovoljni uslovi na putu, potreba za korišćenjem prinudnog režima, nedovoljno iskustvo vozača), ne smatra se gubitkom i otpisuje se kao stvarno potrošeno gorivo.
U vojnim jedinicama osnova otpisati gorivo koje je išlo u bazu zajedno sa vozilima na popravku, su tovarni listovi, kao i zahtjevi za čekove (fakture) koje izdaje servisno preduzeće (baza).
Automobili, cisterne i druga vozila se pune gorivom brošure. Lista distribucije se održava za svaku diviziju vojne jedinice, izdaje se i registruje u servisu goriva. Količina goriva i ulja u litrima evidentirana je u distributivnom listu i tovarnom listu vozila. Vozač potpisuje primljeno gorivo i gorivo distributivni list, a cisterna - u putni list
Svaki dan prije distribucije mjeri se gustina goriva (ulja) i upisuje u distributivni list. Lista distribucije može se održavati do puna upotreba, dok se za svaki dan izdanja zbrajaju rezultati litara i kilograma.
Potrošnja goriva i ulja u automobilima, rezervoarima i ostaloj opremi uzima se u obzir u tovarnom listu. Podaci iz tovarnih listova unose se u knjigovodstvenu knjigu vozila, potrošnju goriva i ulja.
Na osnovu upisa u radnu knjigu mašine, potrošnje goriva i ulja u stacionarnim karticama rada motora, svako odeljenje pravi mesečni izvještaj o prisutnosti i kretanju goriva i dostavlja ga službama za gorivo vojne jedinice.
Izvještaj se sastavlja u dva primjerka. Služi kao osnova za otpis goriva iz odjela za potrošnju.
Ispravnost otpisa potrošnje goriva sa putokazima provjerava komisija koju imenuje komandir jedinice.
je po nalogu komandir jedinice i vozač za izvršenje zadatka. Osnova je za otpis i utvrđivanje ušteda (prekomjerne potrošnje) goriva i maziva, kao i za obračun izvršenih radova.
Potvrda o otpisu goriva i maziva i specijalnih tečnosti
Otpis goriva, maziva i specijalnih tečnosti koji se koriste za održavanje i rutinske poslove u vojnim jedinicama vrši se na osnovu njihove stvarne potrošnje, koja ne prelazi utvrđene norme.
Posebna pažnja je posvećena otpis alkohola. U vojnim jedinicama, osim u vazduhoplovnim tehničkim jedinicama, potrošnja alkohola je niska, i to na vozilima KamAZ, na kojima se, u skladu sa normom, kočioni sistem puni rektifikovanim etil alkoholom u količini od 0,2 do 1 litar, u zavisnosti od izraditi automobil na temperaturama vazduha ispod 5°C.
Alkohol u štitnicima protiv smrzavanja je potpuno zamijenjen, dolivanjem nije dopusteno.
Zakonitost otpisivanja alkohola prilikom konzumiranja prilikom zamjene u osiguračima kočioni sistem provjerava se kilometražom automobila između promjena alkohola. Kilometraža se utvrđuje iz knjige rada mašina i potrošnje goriva i maziva.
Akt je otpisan takođe hlađenje tečnosti sa niskim stepenom smrzavanja (antifriz) razreda 40 i 65, antifriz A-40 i antifriz A-65 i njihovih analoga tokom rada vojne opreme. Ukupna potrošnja rashladnih tečnosti za jedan mjesec rada utvrđena je normativima naredbi ministara odbrane.
Rashladne tečnosti sa niskim stepenom smrzavanja 40 i 65 posle zimski rad mora se isprazniti iz sistema za hlađenje motora vojne opreme i dostaviti u skladište goriva u vidu standardne tečnosti odgovarajuće marke.
Razlika između količine rashladne tečnosti koja je ulivena u rashladni sistem na početku zimskog radnog perioda i dodata joj tokom rada u zimski period, pretvoren u standardnu tečnost, čini njegove troškove u toku rada koji podležu otpisu.
Prekomjerni rashodi koji premašuju normirane, nakon administrativne istrage i naredbe komandanta vojne jedinice, po aktu se otpisuju iz knjigovodstvenih knjiga i unose u knjigovodstvenu knjigu gubitaka materijalnih sredstava i knjigu obračun nestašica.
Rashladne tečnosti sa niskim stepenom smrzavanja Tosol A-40 i Antifriz A065 i njihovi analozi iz sistema za hlađenje motora na ljetni period ne spajaju i njihova zamjena se vrši tek nakon završetka rok servis (2 godine).
1. Stope potrošnje maziva namijenjene su operativnom obračunu i obračunu specifičnih stopa potrošnje za ulja i maziva kada se opravda potreba za njima.
2. Standardi za radnu potrošnju maziva (uzimajući u obzir zamjenu i trenutna dopunjavanja) određuju se na osnovu 100 litara ukupne potrošnje goriva, izračunate prema standardima za dato vozilo. Stope potrošnje ulja su postavljene u litrama na 100 litara potrošnje goriva, stope potrošnje maziva su određene u kilogramima na 100 litara potrošnje goriva.
3. Stope potrošnje ulja se povećavaju na 20% za automobile nakon velikih popravki i u radu duže od pet godina.
4. Potrošnja maziva na velika renovacija automobilske jedinice ugrađuju se u količini jednakoj jedan kontejner za punjenje sistem podmazivanja ove jedinice.
5. Potrošnja kočnice, rashladne tečnosti i drugih radnih tečnosti utvrđuje se u količini i zapremini dopune i dopune po vozilu u skladu sa preporukama proizvođača i uputstvom za upotrebu.
6. Za motocikle, motorne pumpe, brodove i čamce, električne alate i opremu za hitne slučajeve, dozvoljeno je utvrđivanje stopa potrošnje maziva na osnovu tehničke dokumentacije proizvođača navedenih mehanizama (priručnici, priručnici i uputstva za rad i održavanje, tehničke specifikacije, pasoši).
7. Za dvotaktnih motora Utrošak ulja za pripremu smjese je 1:40.
8. Pojedinačni operativni standardi za potrošnju ulja, specijalnih tečnosti i maziva na 100 litara ukupne potrošnje goriva vozila
|
Marka automobila, model |
Motorna ulja |
Transmisiona i hidraulična ulja |
Specijalna ulja i tečnosti |
Masti |
|
|
Automobili |
|||||
|
Strani automobili, VAZ svih modela i modifikacija |
|||||
|
GAZ-3102 svih modifikacija |
|||||
|
UAZ-469, -3151 svih modifikacija |
|||||
|
Autobusi |
|||||
|
PAZ-672, -3201, -3205, -3206 svih modifikacija |
|||||
|
RAF-2203 svih modifikacija |
|||||
|
UAZ-452, -2206, -3962 svih modifikacija |
|||||
|
KAVZ-685 svih modifikacija |
|||||
|
Kamioni |
|||||
|
GAZ-53, -53-27, sve modifikacije |
|||||
|
GAZ-3307 svih modifikacija |
|||||
|
ZIL -130, -131 |
|||||
|
ZIL – 5301; -431412; -4333; -4333-62 |
|||||
|
URAL -430; -43202; -5557; -4320 |
|||||
|
KamAZ-4310, -5320, -5321 svih modifikacija |
|||||
|
KrAZ -255B; -257 |
|||||
|
Magirus Deutz |
|||||
|
Mercedes Benz |
|||||
|
Kiperi kamioni |
|||||
|
MAZ-5551 svih modifikacija |
|||||
9. Za vozila i njihove modifikacije za koja ne postoje pojedinačni standardi potrošnje ulja i maziva, utvrđuju se sljedeće privremene stope potrošnje ulja i maziva na 100 litara ukupne nazivne potrošnje goriva:
Stopa potrošnje ulja PTS (plutajući transporter).
Bilješka.
1.Za vatrogasna vozila, koja u toku rada specijalna jedinica U isto vrijeme, mjerač puta na brzinomjeru nije podešen; Potrošnja goriva u ovom slučaju se uzima u obzir prema brzinomjeru puta i prema stopi potrošnje tekućeg goriva na 100 km. (1m/h-50l).
2. Za motocikle, motorne pumpe, vatrogasne brodove i čamce, električne alate i opremu za hitno spašavanje, dozvoljeno je utvrđivanje privremenih standarda za potrošnju maziva na osnovu tehničke dokumentacije proizvođača navedenih mehanizama (priručnici, priručnici i uputstva za rad i održavanje, tehničke specifikacije, pasoše itd.).
