Kako održati svoj automobil u savršenom stanju. Kako zadržati auto bez garaže

08.01.2016

U velikim gradovima problem parkiranja postoji decenijama. Ljudi svoje „gvozdene konje“ moraju da čuvaju ispod prozora svojih kuća ili na plaćenim parkiralištima. Pitanje kvalitetne garaže je san. Ako postoje garažne zadruge, one se nalaze van grada ili veoma daleko od kuće. U tom slučaju morate tražiti alternative i krenuti iz trenutne situacije. Pitanje je samo kako zadržati svoj auto bez garaže da vam služi što duže. To je ono što ćemo detaljnije razmotriti.

Skladištenje na otvorenom

U nedostatku garaže, automobil ostaje na otvorenom. Ovo može biti opasno ako se ne pridržavate nekoliko jednostavnih pravila:

1. Koristite pokrivače. Danas ih ima mnogo kvalitetni slučajevi, sposoban da pouzdano zaštiti tijelo od raznih problema (sunčeva svjetlost, kiša ili čak grad). Ali važno je odabrati pravi proizvod. Glavni zahtjev za kućište je vodootpornost. Ako se pokvasi, a zatim se zimi smrzne na tijelo, onda nećete imati problema. Na laku će se sigurno pojaviti nove ogrebotine i otekline, a na samoj karoseriji očigledni znaci korozije. Dakle, kućište je pogodnije za skladištenje u toplim godišnjim dobima.

Ako zimi koristite navlaku, pazite da ne prianja uz karoseriju automobila. Postoje posebni nosači koji vam omogućavaju da formirate poseban "jastuk". U ovom slučaju, premaz pouzdano štiti automobil i ne šteti mu.

2. Pridržavajte se sigurnosnih smjernica kada skladištite u svom dvorištu. Za mnoge ljude jedini izlaz je da svoje „gvozdene konje“ ostave odmah ispod kuće. Tako automobili "čale" tokom cijele godine, čekajući sljedeće putovanje svojih vlasnika. Kako biste zaštitili svoj automobil od problema, razmislite o nekoliko jednostavni savjeti:

• Ne parkirajte automobil ispod velikog drveća. Vrijeme je nepredvidivo i vjetar se može pojačati svakog trenutka. Jaki udari mogu, u najmanju ruku, otkinuti velike grane i "baciti" ih na karoseriju vašeg automobila. Rezultat su ogrebotine ili ozbiljna udubljenja koja zahtijevaju popravke i finansijska ulaganja. U najgorem slučaju, drvo se može iščupati iz korijena, a tada će njegovo deblo zauzeti svoje mjesto u kabini. Dovoljno je pogledati slike na internetu da biste se uvjerili u učestalost ovakvih pojava. Ne možemo isključiti ni efekat groma, koji takođe udara u drveće i bukvalno „čupa“ grane ili veće delove sa njih. Naravno, vrlo je teško potpuno se zaštititi od takve pojave (naročito ako je dvorište u potpunosti obrubljeno drvećem), ali je potrebno voditi računa o opasnosti;

• Držite se što dalje od kanti za smeće. Mnogi vozači parkiraju svoje automobile direktno u blizini odlagališta otpada. U pravilu, u blizini takvih područja uvijek postoji slobodna parcela. Ali takvo skladištenje može završiti katastrofalno za vaš automobil. Krhotine mogu izletjeti iz kante tokom čišćenja i udariti u vozilo. Kao iu prethodnom slučaju, jak vjetar, koji može podići prilično velike i teške predmete, također predstavlja opasnost;

• Ne parkirajte automobil direktno ispod prozora. Postoje zaljubljenici u automobile koji svoj dom bukvalno „podupiraju“ automobilom. Ovo je zaista zgodno, pogotovo ako živite u prizemlju, a auto je parkiran odmah ispod prozora. Ali gdje je garancija da su komšije sa sprata ili njihovi gosti čisti i odgovorni ljudi? Vreće za smeće, opušci, prazne flaše i drugi predmeti koji lete kroz prozore uobičajena su pojava u velikim gradovima. Sve to može lako završiti na tijelu i oštetiti ga. Tražiti krivce ako kuća ima više od pet spratova je vrlo nezahvalan posao. Takvo skladištenje je posebno opasno zimi. Razlog je mnogo ledenica ili gomila snijega na krovu. Ove faktore ne treba potcenjivati. Relativno mala ledenica može ozbiljno oštetiti metalnu oblogu vašeg automobila, a restauracija će koštati prilično peni. Što se tiče gomile snijega, sa koje je pao velika visina, može ozbiljno oštetiti krov vašeg automobila;

• Izbjegavajte mjesta pod pritiskom vode i plina, razvodne ploče i druge važne objekte.Često se dešavaju situacije kada automobil bukvalno podupire vrata razvodne table ili blokira pristup važnom objektu. U slučaju nesreće (naročito ako se dogodi noću), automobil koji stoji na putu može stvoriti mnogo problema radnicima hitne službe. Ovdje će vas također učiniti krivim;

• Instalirajte alarm. Ako je automobil pohranjen na otvorenom prostoru i nije ni na koji način zaštićen, onda je ova opcija potrebna. Svrha alarma nije samo da izvrši svoju glavnu funkciju (zaštita od krađe), već i da vas efikasno spasi od huligana koji žele provaliti u kabinu. Osim toga, alarm može zaštititi od krađe kotača. Glavna stvar je pravilno podesiti osjetljivost tako da sistem ne zavija od laganog povjetarca, ali istovremeno osjeti pokušaje otvaranja vrata ili podizanja jedne od strana dizalicom.

"Očuvanje" automobila

Ako mašinu koristite stalno, onda ne biste trebali poduzimati nikakve posebne mjere osim gore opisanih. Druga je stvar ako automobil mora dugo da stoji u praznom hodu, na primjer, zimi. U ovom slučaju potrebno je provesti nekoliko jednostavnih manipulacija kako biste zaštitili tijelo ne samo od vremenskih uvjeta, već i od niza drugih faktora.

Praksa je pokazala efikasnost sljedećih savjeta:

• Temeljito operite automobil tako da na karoseriji nema tragova prljavštine ili "hemikalija" sa puta (ako se to dogodi zimi). Za veću pouzdanost u vodu dodajte poseban sastav koji može zaštititi proizvod za farbanje. Nakon temeljnog pranja, automobil treba osušiti komadom meke krpe;

• Ispustite gorivo iz rezervoara. Ovo će zaštititi posudu od korozije. Kako automobil ne bi ostao potpuno bez goriva (u slučaju da vam transport dobro dođe), stari možete isprazniti i napuniti novi benzin. Prilikom potpunog ispuštanja goriva ne smijemo zaboraviti na pumpu za gorivo i karburator;

• Podmažite glavne jedinice trenja na automobilu;

• Opusti se pogonski remeni kako bi se izbjegla šteta. Glavna stvar je da ih ne zaboravite zategnuti prije početka rada;

• Zatvorite glavne otvore (izduvna cijev iz prigušivača i prečistač ulaznog zraka). To se može učiniti pomoću nauljenih krpa ili papira;

• Pregledajte ožičenje. Ako je potrebno, osušite vlažne prostore i očistite ih od prljavštine (ako postoji);

• Obradite sve neobojene elemente karoserije posebnom smjesom koja će pouzdano zaštititi od korozije.

Čuvanje automobila zimi

IN zimsko vrijeme godine, automobil je podložan najvećim udarima, pa budite oprezni Posebna pažnja. Prvo što treba uraditi je ispustiti vodu iz sistema za hlađenje i napuniti ga antifriz visokog kvaliteta. Ako ne planirate koristiti automobil, tada možete potpuno isprazniti rashladnu tekućinu i ulje iz kartera motora. Istovremeno, pokušajte ne ispuštati tekućinu na mjestu skladištenja - voda će "doći" ispod kotača i smrznuti se. U tom slučaju postoji mogućnost oštećenja gume.

Zapamtite o karoseriji vašeg automobila - ona nosi maksimalno opterećenje. Višak vlage dovodi do teške korozije i tijelo počinje trunuti. Stanje pogoršavaju i dodatne temperaturne promjene koje s vremena na vrijeme dovode do pojave pukotina na metalnim elementima. Stoga je vaš zadatak da se nosite sa bilo kakvom akumulacijom vode.

Pažljivo pregledajte automobil. Tretirajte sve obojene elemente specijalnih jedinjenja na bazi voska. Nezaštićeni dijelovi dna ili sistem šasije dobro očistiti. Ako već imaju očite tragove korozije, tada je nakon čišćenja obavezan tretman antikorozivnim smjesama. Ne zaboravite na postojanje posebnih "konzervansa" - oni mogu pouzdano zaštititi metal.

Ako na automobilu postoje dijelovi koji su obloženi hromom, onda ih je potrebno osušiti mekom krpom natopljenom mineralnim uljem. To će sačuvati ljepotu hromog premaza i zaštititi ga od zamućenja i pucanja.

Kao što smo već spomenuli, zimi vaš automobil treba da ima pokrivač. Ali upotreba posebnih odstojnika je obavezna. Ako se automobil dugo skladišti, potrebno je skinuti poklopac i ostaviti da se automobil dobro osuši. Štaviše, preporučljivo je otvoriti sva vrata radi ventilacije. Ova mjera će izbjeći procese truljenja i uštedjeti gumene brtve.

Jaki mrazevi mogu biti štetni za bateriju, pa je poželjno da je uklonite i premjestite na toplo mjesto. S jedne strane, to će zaštititi bateriju od gubitka kapaciteta, a s druge će postati dodatna prepreka za uljeze (ovo posebno vrijedi ako je automobil pohranjen u dvorištu). Ako se ne želite mučiti s baterijom, odbacite jedan od terminala - to će vas spasiti od preranog pražnjenja.

Zaključak

Čuvanje automobila bez garaže zahtijeva kompetentan pristup i niz mjera. Slijedeći jednostavne savjete, možete svesti na minimum rizike i izbjeći mnoge probleme i nepotrebne troškove u budućnosti. U tom slučaju obratite posebnu pažnju na zimsko skladištenje. Ovdje nepoštovanje zahtjeva može imati štetan učinak ne samo na izgled, već i na performanse vožnje automobila.

Karoserija je možda najranjiviji vanjski dio automobila, kojem prijete sve vrste mrlja i mrlja.

Premaz boje samo na prvi pogled predstavlja monolitnu zaštitu za željezo. U stvari, ima sitne pore i mikropukotine, a obične mrlje, poput soka drveća, smole pupoljaka topole i tragova insekata, prilično su agresivne hemijska jedinjenja, koji prodiranjem u boju mijenjaju boju.

Pravilo br. 1: uklonite mrlje što je prije moguće, umjesto da se vozite s njima prije posjete autopraonici.

Ako su neke vrste organske materije, npr ptičji izmet ili slomljena muva, dok je još svježa, čak se i uklanjaju obična voda, onda je s mrljama od katrana situacija složenija i trebat će vam posebna priprema.

Aktuelne Auto vesti

Pravilo #2: Uvek sa sobom nosite hemijsko sredstvo za čišćenje.

Logično pitanje: koji tačno? Gotovo svi proizvodi za čišćenje sastoje se od dvije glavne komponente - otapala i surfaktanata (tenzida). Prvi je često izopropil alkohol (ili drugi alkoholi), a set deterdženti zavisi od karakteristika mrlje. Ponekad tvrdokorna prljavština zahtijeva poseban odabir komponenti. Stoga, sredstva za čišćenje, zauzvrat, dolaze u dvije vrste - univerzalna i specijalizirana (od tragova bubrega, insekata, katrana itd.).

Najuniverzalnije sredstvo za čišćenje tijela nazvali bismo... rješenje za čišćenje stakla. Ne onaj u rezervoaru za pranje, već onaj koji je dostupan u zasebnim bocama. Izbor hemikalija u njemu se ne razlikuje mnogo od univerzalnih preparata za telo, jer iste mušice, ptice i bubrezi stvaraju probleme... Važi i suprotno - mnogi univerzalni preparati za telo odlično odstranjuju tragove na staklu. Ali ipak postoji razlika: visokokvalitetna rješenja za tijelo su nježnija prema boji i bolje prodiru u pore.

Specijalizirani proizvodi dizajnirani su za posebno tvrdokorne mrlje, posebno stare. Ako je vaše dvorište zasađeno topolama, onda je vredno kupiti poseban preparat, a ako neko stalno hrani golubove ispod ovih stabala, onda još jednu...

Pravilo 3: izbor čistača zavisi od specifičnih uslova na parkingu i duž uobičajenih ruta

Šta ako mrlju niste uspjeli očistiti na vrijeme? Nikad se ne zna, poslovno putovanje, odmor, vikend... Tada će u pomoć priskočiti masa za poliranje. Dolaze u dva tipa: hemijski i abrazivni ponekad se kombinuju u jednom preparatu. Hemikalije se bore sa zagađivačima tako što ih usput otapaju, one teku u mikropukotine, izravnavaju površinu i maskiraju nedostatke. Abrazivna sredstva za poliranje radikalno uklanjaju mrlje, uklanjajući tanak sloj boje ili laka. Nema potrebe da se plašite i pravite analogije sa brusnim papirom, čak i sa pastom visok stepen efikasnost, abrazivne čestice su toliko male da ih ne možete osjetiti prstima, a kod "tankog" polira debljina uklonjenog sloja mjeri se doslovno u mikronima. Istovremeno se uklanjaju mikroogrebotine koje reflektuju svjetlost, a površina postaje kao nova – glatka i sjajna. Činilo bi se dobro, ali imajte na umu da ako cijelo tijelo postane dosadno s vremenom, tada se ažurirano područje može primjetno istaknuti. Bolje je koristiti posebne lakove za određenu vrstu boje, na primjer, metalik boju.

Pravilo 4: pri radu s abrazivnim smjesama primjenjuje se princip "od finog do grubog"

Pređite na agresivniji sastav samo ako "nježniji" proizvod ne pomaže.

Aktuelne Auto vesti

Pravilo 5: kvaliteta obrade ne zavisi samo od autohemikalija, već i od papirnih i platnenih salveta

Ako ste već navikli da sa sobom nosite sredstvo za čišćenje, nadamo se da hoćete odgovarajućim sredstvima imate ga za obradu - nećete koristiti svoju omiljenu maramicu. Dobra opcija– Držite rolnu papirnog ubrusa u autu. Za poliranje je poželjno koristiti posebnu krpu koja ima malu hrpu i lako klizi po površini.

Instrukcije

Prvo, prije nego što svog novog "konja" stavite da radi ozbiljno, morate izgraditi granicu izdržljivosti u dijelove tijela. Poznato je da bilo koji fabrički premaz karoserije ne daje 100% garanciju da se mrlje rđe neće pojaviti tokom vremena. To je prirodno. Uostalom, radni uslovi se ne mogu nazvati uslovima staklenika - ljeti je vruće. Odgovaraju padavinama - snijegu itd. Zbog toga je neophodno zaštititi se od izlaganja okruženje najranjiviji dijelovi automobila su podvozje, blatobrani, guma, hromirani dijelovi. Procesi oksidacije metala se odvijaju brže, što je manje zatvoren i zaštićen. Važno je, uz sprečavanje starenja fabričkog premaza podvozja i krila, napraviti dodatna zaštita. Da biste to učinili, pokrijte dijelove tijela drugom zaštitni sloj.

U Rusiji se Movil premaz koristi dugo vremena i zaslužuje svo poštovanje. Za poboljšanje njegovih zaštitnih svojstava na mjestima koja su posebno izložena mehaničkom naprezanju (udarci kamenja ispod kotača, pijeska, prljavštine), postavite zaštitne štitnike od plastike. Oni će zaštititi krila i dno od mehaničko oštećenje.

Pored Movil-a, ima ih mnogo zaštitni premazi, uvozna mastika. Prilikom njihovog odabira vodite računa o mogućnosti rada u našim klimatskim uslovima. Obratite posebnu pažnju na sljedeća svojstva:

Sposobnost da ne izgubi zaštitna svojstva u vrućim ljetnim uvjetima (da ne omekša od vrućine);

Sposobnost da ne puca ili ne puca na niskim temperaturama zimi;

Posjeduje visoku otpornost na habanje mehanički uticaj(šljunak, kamenje, pijesak, itd.).

Da spasim izgled na vozilo utiču sezonski uslovi rada. Tokom prelazne sezone (jesen - zima, zima - proljeće) preporučljivo je ograničiti vrijeme rada automobila ako je moguće. Vlaga, koja tokom dana uđe u mikropukotine na karoseriji i podvozju automobila, preko noći se smrzava i na taj način uzrokuje njihovo povećanje.

Uzmite u obzir karakteristike rada vozila ljeti i zimi.

Ljeti, ako je moguće, zaštitite karoseriju automobila od direktne sunčeve svjetlosti. Za dugotrajno parkiranje preporučljivo je koristiti platformu prekrivenu tendom ili na automobil staviti debelu tkaninu. Ako to nije moguće, postavite ga u sjenu drveća ili kuća.

Zima je najteži period u radu automobila i stoga bi odnos prema njegovom korištenju u tom periodu trebao biti blag. Preporučljivo je noću parkirati automobil u garaži. Čak i ako nije grijano (hladno), temperatura zraka unutra je 5-7 stepeni viša od vanjske. Ako je pod u garaži betonski, preporučljivo je postaviti drveni pod ispod kotača za zimu. Često ispirati šasija, kotači od reagensa za čišćenje površina puta od leda uz obavezno sušenje.

Izvori:

• kako spasiti auto

Zima svakako nije najlakše doba za automobil. Većina auto-entuzijasta zna da je vožnja automobila zimi nepoželjna. Ako nećete da vozite svoj automobil zimi, nemojte žuriti da se opustite, jer da biste ga pripremili za zimu, morate malo da se potrudite.

Instrukcije

Prije svega, potrebno vam je parking mjesto. Pokušajte pronaći ravno mjesto gdje se lokve neće pojaviti. Ako planirate da ga parkirate na plaćenom parkingu, pobrinite se da bude jasno vidljiv čuvarima. Ako se postavlja u garažu, potrebno je osigurati dobru ventilaciju prostorije.

Zatim treba dobro oprati i osušiti tijelo i. Uvjerite se da je sva prljavština potpuno uklonjena. Nakon toga, obradite tijelo sredstvo protiv korozije, posebno na mjestima gdje je rđa već primjetna. Ne zaboravite na najviše ranjiva mjesta– pragovi, unutrašnje površine vrata, unutrašnje grede i bočni elementi.

Podmažite sve dijelove koji rade u nekom mehanizmu (šarke prtljažnika, haube, vrata, itd.)

Ispuniti pun rezervoar benzin - to će pomoći u zaštiti unutrašnje površine rezervoara od kondenzacije i korozije.

Postavite auto na postolje. Ovo će pomoći pri istovaru opruga, guma i opruga ovjesa. Pustite malo zraka iz guma kako biste smanjili pritisak u gumama.

Ako automobil nema klimu, preporučljivo je izvaditi akumulator i odložiti ga na balkon, povremeno provjeravajući njegovo punjenje i, ako je potrebno, dopunjavanje. Ako postoji klima uređaj, onda nema potrebe da vadite bateriju. Potrebno je samo povremeno provjeravati rad klima uređaja.

Bilješka

Motor se mora povremeno paliti i voziti barem po dvorištu, jer je dugotrajno parkiranje štetno za kočioni sistem i ovjes.

Nemojte koristiti platnene navlake da zaštitite svoj automobil od padavina - vlaga ostaje ispod njih dugo vremena, što ubrzava koroziju.

Poklopac ne smije doći u dodir s površinom tijela - to može uništiti boju.

Koristan savjet

Prilikom odlaganja automobila u garaži, preporučljivo je ostaviti poklopac prtljažnika i vrata odškrinute kako biste omogućili slobodu gumene brtve i spriječiti njihovo urušavanje.

Ako planirate putovati zimi, nemojte parkirati automobil ručna kočnica, jer kočione pločice Mogu se smrznuti i nestati tek u proljeće.

Baterija zahtijeva poseban pristup zimi. Briga o vašem akumulatoru zimi zavisi od uslova skladištenja i intenziteta korišćenja vozila.

Odvojite negativni terminal na akumulatoru ako je auto u garaži cijelu zimu. Tokom perioda ekstremne hladnoće, izvadite bateriju i stavite je u prostoriju u kojoj je temperatura viša nego napolju. Nemojte ispuštati elektrolit, inače će se baterija oštetiti.

Prije skladištenja baterije provjerite nivo elektrolita u ćelijama. Ako je potrebno, dodajte destilovanu vodu u ćelije, a zatim do kraja napunite bateriju. Poštivanje svih uslova skladištenja baterije tokom zimskog perioda garantuje njeno normalno funkcionisanje u budućnosti.

Ako se automobil aktivno koristi zimi, poštujte glavni uvjet - stalno održavanje baterije u radnom stanju. Pokušajte redovno provjeravati nivo elektrolita i njegovu gustinu. Ako se gustina značajno smanji, napunite bateriju. Naravno nego veća količina putovanja automobilom i još gore vrijeme, češće ćete morati da punite bateriju.

Ne možete dodati koncentriranu kiselinu u bateriju, kao što to čine neki vlasnici automobila kako bi povećali gustinu elektrolita. To će uzrokovati kvar baterije. Nemojte dozvoliti da se baterija zaprlja: voda i prljavština ne bi trebalo da dođu u kontakt sa njenim kućištem.

Pratite stanje terminala, očistite ih s vremena na vrijeme kako biste uklonili prljavštinu, hrđu i kamenac. U tome će vam pomoći fini brusni papir. Nakon čišćenja, preporučljivo je podmazati terminale litolom. Povremeno provjeravajte pouzdanost veza električnih žica s akumulatorom, karoserijom vozila i potrošačima. Provjerite zategnutost remena generatora.

Izolirajte motorni prostor i akumulator toplotnoizolacijskim materijalom. Uključite grijanje unutrašnjosti i ostale potrošače (prednja svjetla, dimenzije itd.) neko vrijeme nakon što se motor automobila zagrije. Sve ove mjere će poboljšati efikasnost baterije zimi.

Video na temu

Izvori:

• Kako pravilno skladištiti i koristiti bateriju zimi

Automotive akumulatorska baterija(baterija) ima 100% efikasnost na +15°C - +25°C, ali na -20°C njegove performanse opadaju za približno 40%.
Važan uslov neprekidan rad Akumulator je u potpunosti ispravan za električnu opremu vozila na kojem radi. At nedovoljan napon iz generatora, količina električne energije koja se oslobađa tokom pražnjenja neće biti nadoknađena, a baterija će propasti mnogo brže.

Redovnim praćenjem stanja akumulatora i njihovim pravilnim održavanjem sigurno ćete izbjeći probleme sa paljenjem motora, posebno tokom zimskih hladnoća, ali mnogo ovisi o opremi kojom se takav posao izvodi.
Auto akumulator ima 100% efikasnosti na +15°S - +25°S, ali na -20°S njegove karakteristike padaju za oko 40%, što znači da nedovoljno napunjena baterija, koja se osećala ugodno ljeti, može dozvoliti vlasniku dolje. Rizik od ovakvih kvarova može se značajno smanjiti ako redovno pratite stanje baterije, održavate je, a s vremena na vrijeme punite i stacionarno. Pokušajmo ovo argumentirati važne tačke, okrećući se teoriji.
Prvo, spomenimo vrste baterija koje su danas najčešće. Mogu se podijeliti na neodržavane i neodržavane.
Tip baterije, koji se naziva slabo održavanje, ima rupe za punjenje, ali se obično nalaze ispod zajedničkog poklopca. Savremeni razvoj omogućio je zamjenu antimona kalcijumom, legurom srebra ili metalima rijetkih zemalja. Upotreba novih materijala omogućila je smanjenje emisije gasova za 10 puta, kao i postizanje niske potrošnje vode, visoke otpornosti na koroziju i niskog samopražnjenja. Osim toga novi dizajn separatori su omogućili stvaranje velike rezerve elektrolita iznad ploča. Međutim, vjerovatnoća da će prekipiti tokom punjenja i dalje ostaje značajan nedostatak. Da bi se ovaj fenomen smanjio, neki stranih proizvođača Baterije su napravljene od kombinovanog (koji se naziva i hibridnim) dizajnom: negativne ploče su napravljene od legure olova kalcijuma, pozitivne ploče su napravljene od legure sa niskim sadržajem antimona.
Danas, velika većina baterija koje proizvode tvornice ne zahtijevaju održavanje. Poslednjih decenija došlo je do brzog razvoja tehnologije baterija. Kao rezultat toga, na tržištu se pojavilo nekoliko vrsta uređaja bez održavanja. akumulatori za automobile. Njihova potrošnja vode je toliko niska da su projektanti potpuno isključili pristup elektrolitu. Pretpostavlja se da, zahvaljujući nizu posebnih rješenja, vrijeme ključanja volumena elektrolita kritičnog za performanse premašuje vijek trajanja baterije prije njenog prirodnog kvara.
Akumulator za startovanje zahteva povezivanje sa punjačem samo kada je istinski ispražnjen. Ova dijagnoza se može postaviti ako je gustina elektrolita smanjena na 1,23 g/cm3 ili je napon na stezaljkama, izmeren 5-6 sati nakon isključenja potrošača, manji od 12,3 V. Ovo pravilo važi za sve tipove modernih olovne baterije.
Važan uslov za nesmetan rad akumulatora je potpuna ispravnost električne opreme vozila na kojem se radi. Ako nema dovoljno napona iz generatora, količina električne energije koja se oslobađa tokom pražnjenja neće biti nadoknađena, a baterija će propasti mnogo brže. Rad baterije također ovisi o kilometraži automobila (posebno o broju pokretanja i ciklusa pražnjenja-punjenja). Što je veća kilometraža, to je kraći vijek trajanja. Ako automobil pređe više od 90 hiljada km godišnje, onda se preporučuje za prevenciju godišnje održavanje Malo je vjerovatno da će baterija biti efikasna zbog prirodnog trošenja.
Praksa to pokazuje periodično održavanje baterija blagotvorno utiče na njene karakteristike i otklanja iznenadne kvarove.

Izvori:

• Baterija zimi.

Sećam se da su mnogi govorili: zašto ti treba auto, još nisi kupio garažu. Pa, pošteno. Ali ako pogledate situaciju danas, kada većina porodica ima auto, a neke čak i dva, onda postaje zastrašujuće pomisliti koliko garaža treba da imamo da ih ima dovoljno za sve? Pa možda uopšte nije potrebna, ova garaža?

Kako je sve počelo

Ovo rasprava Počeću sa kratkim izletom u istoriju „garažnog pokreta“ o garažama.

Prije samo četrdeset ili trideset godina u SSSR-u je bilo malo automobila, jednostavno ih nije bilo dovoljno. Čak i uz prilično visoku cijenu, da biste kupili koju “kopejku” ili 412 Moskvič, morali ste čekati u redu. Malo sigurnije su se osjećali stanovnici južnih republika, koji su bili spremni preplatiti mnogo novca za Volgu GAZ-24 samo da bi ga dobili brže. I oni su preplatili i našli načine. Istina, na primjer, 1976. ova Volga je koštala devet i po hiljada, a špekulanti su za nju morali platiti 20, pa i 25 hiljada. Glavna stvar je da je crna.

Generalno, bilo je teško kupiti auto. I stoga ne čudi da zadržite svoje gvozdeni konjželjeli su najbolje moguće, a ponekad su vjerovali da je ovaj automobil “za cijeli život”. Čini se da je sada, prema nekim "majstorima", ulje u automatskom mjenjaču i "za cijeli vijek trajanja". Naravno, da bi se završila ova gotovo nemoguća misija, jednostavno je bila neophodna garaža. I ne radi se samo o mikroklimi i zaštiti automobila od lopova i kradljivaca automobila, poenta je da je automobil morao da se skladišti po posebnim recepturama, posebno zimi, kada je bilo šteta koristiti auto.

Na primjer, bilo je apsolutno neophodno staviti ga na postolje. I ne samo da ga okačite, već i lagano poduprite zadnju osovinu i prednju gredu blokom drveta. Točkovi su, naravno, morali biti uklonjeni. Akumulator, koji je tada bilo teže kupiti nego pola litre žive vode sada, morao je da se nosi kući i puni jednom mjesečno.

A apoteoza akcije je uklanjanje i povlačenje ukrasa vrata, koji takođe mogu apsorbovati vlagu i trulež.

Napominjemo da se nimalo ne smijem, a svakako ne osuđujem sve ove mjere iz prošlosti. Bilo je takvo vrijeme, bila su takva pravila, bili su takvi uslovi. Ali kako možete bez garaže? Jednostavno nema šanse.

A onda je počelo - era izgradnje garaža! Proći ćemo preko svih prekretnica ovog divnog vremena, pogledati od čega su građene garaže i izabrati najbolje.

Šta je važno?

U svakoj garaži postoji nekoliko parametara koji bi trebali zabrinjavati njenog budućeg vlasnika. Prvi je vlažnost, drugi je temperatura, treći je sposobnost da se odupre lopovima. Hajde da to raščlanimo tačku po tačku.

Članci / Praksa

Neka lopov plače: kako zaštititi automobil u garaži od krađe?

“Moja garaža je u vrlo uslovno čuvanom GSK-u”, rekao je za Wheels naš redovni čitalac Denis. - Kapija je od ne previše debelog gvožđa - ne isključujem da bi par zdravih muškaraca mogao da je saviju pajserom ako hoće...

11092 1 5 07.06.2016

Glavni neprijatelj svakog automobila je vlaga. Sadržaj vodene pare značajno ubrzava koroziju. U nastavku ćemo vam reći odakle dolazi voda u garaži. Za sada, podsjetimo: najsuva garaža je najbolja, posebno za Youngtimera. Vlaga prvo "ubije" željezo, a zatim pati elektrika: ožičenje trune, kontakti oksidiraju. I jednostavno ne možete ostaviti automobil u vlažnoj garaži dugo vremena.

Naravno, voda ima i svoje prednosti: gumeni proizvodi, kao što su brtve na vratima ili gume, bolje se čuvaju u vlažnoj garaži. Ali gvožđe je i dalje skuplje.

Temperatura indirektno utiče na vlažnost. S jedne strane, topla garaža je obično sušnija, ali ako vozite auto svaki dan, ali unutra zimski mrazevi stavite ga u toplu garažu, vlažnost u njemu će porasti. Prvo, jednostavno zato što je auto unutra topla garažaće se početi zagrijavati, uzrokujući pojavu kondenzacije, a drugo, snijeg, koji je lako povući sa sobom u toplu garažu, će se otopiti i dati svoj doprinos. A s obzirom na to da je zimi automobil već pun ostataka hemikalije na putu, biće neverovatno da auto zimi trune u toploj garaži.

Pa, i za kraj: hoće li biti moguće zaštititi garažu od krađa? Ovdje je sve elementarno: što jače, to bolje.

Auto u kaputu

Najprimitivnija "garaža" je pokrivač. Prednosti su očigledne: jeftin je, a lokacija nije bitna: gdje parkirate, tu je i garaža. Međutim, nedostaci su također očigledni: nećete moći skladištiti rezervne dijelove u takvoj garaži, a ni to vas neće spasiti od huligana. Posebno je nepoželjno koristiti navlaku od debele tkanine otporne na vjetar: ako nema ventilacije, mašina će patiti od kondenzacije.

Općenito, izbor je upitan. Ali prokleto pristupačno.

Voda, voda, voda svuda okolo...

Pretpostavljam da je drvena garaža a la štala prva korištena u izgradnji. Može li se takva garaža nazvati dobrom? Teško.

Glavni razlog je da dobra garaža treba da sadrži što manje higroskopnih materijala. Drvo lako upija vlagu, a zatim je isto tako lako otpušta. I ne trpi samo farba automobila, već i neki drugi elementi. Na primjer, kočioni sistem. kao što je poznato, kočiona tečnost sama po sebi je također vrlo higroskopna, a voda u kočionim vodovima ne samo da smanjuje efikasnost kočenja (posebno dugotrajnog kočenja), već i šteti metalnim cijevima. Čak i rezervoar za gas može zarđati iznutra ako držite auto sa polupraznim rezervoarom u vlažnoj garaži.

Drvene garaže često imaju prljave podove. Odnosno, oni to uopšte nemaju. I to je loše iz istih razloga: u njemu se nakuplja vlaga.

Još jedna stvar: drvo dobro gori. Postoje, naravno, moderne vatrostalne impregnacije, ali one ne pomažu uvijek. Stoga morate biti oprezni s takvom strukturom.

Stari dobri "Izhorets"

Metaluršku proizvodnju u Izhori osnovao je otac Petar Aleksejevič. Ali za garaže u Izhori su saznali mnogo kasnije, nakon Velikog Otadžbinski rat preduzeće u Kolpinu počelo je da radi u korist narodne privrede. Ovima su bile potrebne garaže za uzgoj voznih parkova, pa su se počeli proizvoditi u njima velike količine. Vremenom su mnoge fabrike ovladale proizvodnjom ovih lakih metalnih garaža, ali do tada je "Izhorets" već postao poznato ime. Zato kažemo "Izhorets", ali mislimo na bilo koju metalnu garažu. Šta je dobro, a šta loše?

• Prvo, to je i jeftino. Ali ne zaboravite da morate kupiti mjesto za to. Ako se ne završi kako treba, od vas će se tražiti da uklonite garažu.
• Drugo, nije vlažan kao drvo. Naravno, ako ne stoji u lokvi, ali to je drugo pitanje. Pa ipak, gdje god da stoji, u njemu nema potrebe ostavljati zemljani pod, kao u verziji sa drvetom. Najisplativije i potpuno prihvatljivo rješenje je polaganje drvenog poda.
• Neće svi primijetiti treći nedostatak: garaža je pogodna samo za skladištenje, ali najvjerovatnije nećete moći petljati sa svojim omiljenim automobilom: prostor garaže vam to neće dopustiti. Dakle, ako planirate popraviti i održavati svoj automobil u garaži, Izhorets nije prikladan za vas. Povećanje je vrlo problematično; nema smisla petljati se s tim.

I, naravno, neće zaštititi skupi automobil od krađe. Mislim da ga neće podići dizalicom kao Jurij Detočkin u čuvenom filmu, ali možete ga iseći dobrim alatom.

Kamen na kamen, cigla na ciglu…

Zidana garaža je najbolje rješenje stambenog problema za automobil. Ali morate obratiti pažnju na dva pitanja: pod i ventilaciju.

Betonski pod nije najuspješniji atribut garaže od cigle. Ne znaju svi, ali beton također upija i zadržava vlagu. Ako odlučite o pitanju po minimalnoj cijeni, tada možete, kao iu prethodnom slučaju, postaviti podove od dasaka. Ako radite veću adaptaciju, bilo bi dobro da podove obložite pločicama.

Moraćete da patite sa drugim pitanjem. Ventilacija je često uređena jednostavno: nekoliko perforiranih cigli postavljeno je bočno na prednji i stražnji zid i voila - prirodna ventilacija je spremna. U stvari, od toga je malo koristi, postoje šeme za izračunavanje takve ventilacije, a ako ih ne slijedite, garaža će ostati vlažna.

Može se postići dobar efekat savremeni sistem prisilna ventilacija. Skuplji je, ali još tužnije je da je potrebna struja u garaži. Ali nije uvijek tu.

Naravno, takva garaža je jednostavno idealna. Može stvoriti odlične uslove skladištenja, ne samo za noć, već i za dugotrajno parkiranje vikend auto. A ako napravite takvu garažu za sebe, možete napraviti cijelu radionicu, ako, naravno, imate želju.

Šta je još važno u garaži?

Ako ste zabrinuti oko pronalaska garaže za vaš omiljeni automobil, obratite pažnju na sljedeće.

Važno je da garaža ne stoji na niskom mjestu i da nije ostrvo u stalnoj lokvi. Čak i ako u njemu zapalite hiljadu vatri, vlaga sa ulice će uvijek biti tu, barem kroz ventilaciju. Sistem odvodnje sa slivnicima mora biti organizovan, a ako kupujete ili planirate da iznajmite garažu u zadruzi, saznajte kako stoje stvari sa čišćenjem snijega zimi. Prvo, nije uvijek ugodno zamahnuti lopatom ujutro, a drugo, snijeg je isto što i voda. Štaviše, trebalo bi da izbegavate garaže koje su izgrađene tako „uspešno“ da ih sneg zamete.

Drugo pitanje je dostupnost inspekcijska rupa. Sigurno nije loše. Ali jama je još jedan potencijalni izvor vlage. Stoga pažljivo provjeravamo njegovo stanje: na zidovima ili podu ne bi trebalo biti kondenzacije ili tragova vode. U principu, ako ste tokom izgradnje odmah pristupili postavljanju visokokvalitetne hidroizolacije, nema ništa loše u rupi, ali ako planirate servisirati svoj automobil u garaži, onda je to jednostavno neophodno. Ali budite oprezni s njim i obavezno ga provjerite prilikom kupovine garaže.

Nema sumnje da bi zidana grijana garaža bila vrlo dobra za dugotrajno zimsko skladištenje “vikend” automobila. Ali prvo razmislite da li ćete imati priliku da ga grijete cijelu sezonu. Ovo zadovoljstvo nije jeftino, pogotovo ako je garažna površina velika. Ako ga s vremena na vrijeme zagrijete, tada ideja gubi svaki smisao: promjene temperature dovest će do stvaranja kondenzacije i brze korozije. Bolje je ne udaviti se uopšte.

Ili možda...

Najzanimljivije je da u velikom gradu garaža u principu nije najbolje rješenje. Ovo je često preskupo, a držanje novog automobila u garaži tri do pet godina neće se isplatiti. A ako je garaža loša, to će također uzrokovati štetu. Stoga je lakše i jeftinije parkirati automobil na natkrivenom parkingu s dobrom prirodnom ventilacijom i bez značajnih promjena temperature. Odnosno, uz ispunjenje ključnih uslova za skladištenje automobila. Naravno, pitanje moguće krađe ili slučajnog oštećenja automobila od strane susjeda ostaje otvoreno, ali ovdje ćete morati tražiti kompromis.

Ako tražite mjesto za smještaj svog favorita za zimu Aston Martin V8 Zagato 1986, prihvatite moje saučešće. I uostalom, zašto vam treba auto, zar još niste kupili garažu?

Imate li garažu?

Problem se samo na prvi pogled čini paradoksalnim. Pažljivijim ispitivanjem postaje očigledno da drugačije ne može biti. Uprkos visokoj cijeni automobila i njegovoj popravci, u zemlji se objavljuje vrlo malo literature posvećene njegovom očuvanju. Prepušten na milost i nemilost, vlasnik automobila nipošto nije opterećen znanjem iz ove oblasti. I u većini slučajeva vjeruje da je automobil zaključan u garaži ili, u najgorem slučaju, pokriven poklopcem, već zaštićen. A ako se na dno nanese dodatni sloj mastike i ulije nigrol u pragove, onda nema razloga za brigu. Nažalost, kako iskustvo pokazuje, samostalno razvijaju stavove u najboljem scenariju ispostavilo se da su neefikasni i često potpuno štetni.

Ali - bliže stvari. Koji faktori najviše utiču na bezbednost? putnički automobil?

Kilometraža, vijek trajanja i sezonalnost, uvjeti skladištenja i klima, njega. Svi su međusobno povezani. Ali ako stvari poput klime ne zavise od nas, onda su sezonalnost, uslovi skladištenja i briga u ovom ili onom stepenu pod našom kontrolom - i stoga nam omogućavaju da utičemo na izdržljivost mašine.

Sa sezonalnošću je sve jasno. Ako želite da koristite svoj automobil duže, prestanite da vozite u nepovoljnim periodima godine. Inače, stari automobili iz vremena Volge, GAZ-21, dugo su služili jer su ih teškoće zimskog rada držale podalje.

Složimo se da ćemo pod uslovima skladištenja podrazumevati temperaturu okoline, vlažnost, padavine i druge uticaje na automobil, a pod negom pranje karoserije i motorni prostor, premazivanje, čišćenje.

Možda se čini da je sve jasno sa uslovima skladištenja i brigom: šta bolji auto izolovan od padavina, sunca i vjetra, što se češće pere, to bolje. Ipak, nemojmo žuriti sa zaključcima. Za početak, prisjetimo se da je sa godišnjom kilometražom od 15.000 kilometara u pokretu svega oko 300 sati, što znači manje od sat vremena dnevno! A ostatak vremena sjedi: u toploj ili hladnoj garaži, ispod nadstrešnice, na otvorenom prostoru ispod pokrivača ili bez njega.

Prednosti topla garaža nema potrebe opisivati: u bilo koje doba godine uđete u suhi automobil, lako pokrenite motor; odlični uslovi, ako veličina garaže dozvoljava, za manje, pa i veće popravke, održavanje i sl.

Šta je sa nedostacima? Glavni je nastavak prednosti (ili njegovih poleđina, ako želiš). Što je temperatura tokom cijele godine viša, to je gore. Sa njegovim rastom, starenje zaštitnih premaza i proces korozije metala, ako su oštećeni, postaju sve intenzivniji. Dalje. Spolja, suvi automobil uopšte nije suv. U velikoj većini slučajeva ventilacija u ovakvim garažama nije dovoljna da u kratkom vremenu osuši sve teško dostupne šuplje dijelove karoserije. Ako dođete u garažu za vrijeme ili nakon kiše, slobodno se može reći da će unutrašnje površine šupljih dijelova karoserije ostati vlažne mnogo dana i sedmica.

Auto posebno pati kada se zimi odlaže u takvu garažu nakon povratka sa ulice. Zbog oštar pad temperaturama, i vanjske i unutrašnje površine karoserije postaju prekrivene rosom, koja pada iz relativno vlažnijeg toplog zraka garaže. Ovaj proces je sličan onome što vidimo kada se posuđe izvađeno iz frižidera zamagli. Količina kondenzovane vlage direktno zavisi od temperaturne razlike i može biti veoma značajna. U nekim slučajevima se nakon nekoliko minuta mogu uočiti vlažna područja na podu po obodu karoserije, kao da je automobil stavljen u garažu odmah nakon pranja. Spolja se suši za nekoliko sati. A one litre vode koje nisu iscurile na pod iz šupljih elemenata tijela ostaju tamo do sljedećeg putovanja. Osim toga, što je manja površina koju vlažna površina unutar karoserije zauzima dok se suši, to je intenzivniji proces korozije u ovoj oblasti.

Samo vrlo radno intenzivan, pažljivo osmišljen antikorozivni tretman, By raznih razloga nedostupan većini auto-entuzijasta, može neutralizirati negativne posljedice skladištenja automobila u toploj garaži. Ako se redovno ne preduzimaju posebne mere, onda, kao što pokazuje iskustvo skladištenja službenih automobila Volžskog automobilskog kombinata u grejanim garažama, karoserije dobijaju oštećenja od korozije već na početku treće godine rada i traju četiri, najviše pet godina. prije otpisa.

Treba napomenuti da se podaci dati sada i u nastavku odnose na automobile proizvedene bez upotrebe prethodno obloženih čelika, iako u transportno odeljenje Tvornica nije primijetila nikakve oštre razlike između modela u pogledu otpornosti na koroziju.

Iz ovdje navedenih razloga bolje je ne napuštati toplu garažu zimi osim ako je to apsolutno neophodno.

Hladna garaža je čak donekle poželjnija u tom smislu. Međutim, van sezone iu njoj se gore navedeni procesi događaju prilično primjetno, jer kada uđe automobil, rashladni motor i karoserija oslobađaju toplinu u okolni mali volumen zraka i garaža se zagrije neko vrijeme. Dok se automobil u njemu ne zamrzne, proces korozije će se nastaviti na vlažnim mjestima. Zato auto ponekad istrune u hladnoj garaži u roku od pet godina.

Od svih mogućih mjesta za skladištenje, poželjno je automobil držati pod ventiliranim nadstrešnicom. Pored toga što je zaštićen od padavina, ova vrsta parkinga ima najveće prednosti jer mokar auto Ovdje se relativno brzo suši, a u hladnoj sezoni njegovi zagrijani dijelovi brzo se ohlade do negativnih temperatura, pri čemu korozija prestaje.

Otvoreni parking, posebno zimi, izgleda depresivno: automobili prekriveni snijegom, hladno, vjetrovito. Nije uzalud, ističući loš odnos prema stvari, kažu „bačeno na otvorenom“. Ali, suprotno uvriježenom mišljenju, otvoreni parking je daleko od najvećeg broja loše mjesto za dugotrajno skladištenje automobila.

Kao pod nadstrešnicom, kada je parkiran, automobil se brzo hladi i dobro je ventiliran. Slika i velika većina vanjskih dijelova dizajnirani su za dugotrajno izlaganje sunčevom zračenju i prirodnim padavinama. Međutim, u ovom slučaju vlasnik automobila ima više problema.

Glavni nedostatak je što automobil nije zaštićen od taloženja rose štetne materije iz atmosfere, kao i smrzavanje snijega i leda na staklu i horizontalnim pločama. Nakon obilnih ili dugotrajnih kiša, voda se može pojaviti u unutrašnjosti automobila - to znači da morate stalno pratiti stanje poda ispod prostirki i na drugim mjestima, pronaći i otkloniti mikropropuštanje čiji se broj povećava sa godinama auto.

Često vidite na otvoreni parking automobili pokriveni pokrivačima. Ova naizgled očigledna zaštitna mjera, začudo, ima više nedostataka nego prednosti. Potonje je da pokrivač štiti tijelo od padavina, smrzavanja snijega i leda. Međutim, nakon nekog vremena, poklopac može uzrokovati pojavu trajnih obojenih mrlja na vanjskoj oblogi. To se događa zato što se sam poklopac, nakon duže upotrebe i višekratnog vlaženja, zasiti hemikalijama taloženim iz atmosfere. Koncentracija ovih supstanci u vlazi koja zasićuje tkaninu presvlake kada se navlaži mijenja se i, kako voda isparava, nužno dostiže toliku vrijednost da čak ni auto emajl ne može odoljeti ovom zlom rješenju. Pitanje je samo koliko dugo poklopac ostaje u ovom stanju. Ako je dovoljno velika, tekstura korica je utisnuta na najvidljivijim mjestima karoserije i ovaj uzorak se može ukloniti samo mehanički ili prefarbavanjem.

U vjetrovitom vremenu, poklopac haba boju i može uzrokovati pojavu mjehura na laku, što je posebno vjerovatno ljeti. Zamislite da je grmljavina po vrućem danu. Naravno, poklopac i dio auta ispod njega su se smočili. Onda se sunce ponovo pojavilo. Uskoro će temperatura pod vlažnim i, posebno, tamnim pokrivačem sa 100 posto vlažnošću, porasti za nekoliko desetina stepeni. U ovim uvjetima, vlaga prodire u metal kroz bilo koji manja oštećenja premazi koji su uvijek prisutni na prednjim površinama karoserije. Lokalizirano područje korozije javlja se između slojeva boje i metala, a budući da proizvodi ovog procesa zauzimaju više prostora od komponenti od kojih su formirani, premaz karoserije stvara mjehuriće.

Posebno se fokusirajmo na procese povezane s ispadanjem raznih vrsta kemikalija iz atmosfere, koje na ovaj ili onaj način utječu na trajnost premaza i tijela u cjelini.

Najčešće se osjeti takozvani crveni osip. Otkrivši male zarđalo-crvene tačke i pruge na laku karoserije, mnogi vjeruju da je "lokalna korozija" karoserije povezana s loše kvalitete metal Ovi strahovi su potpuno neosnovani. Pažljivi promatrač primijetit će da se osip nalazi samo na horizontalnim površinama tijela. Ali nemoguće je napraviti krov, haubu i horizontalne dijelove krila od neispravnog metala, a vertikalne dijelove istih dijelova od normalnog metala. Osim toga, budući da je vanjski premaz tijela troslojan (dva prajmera i emajl) i njegova debljina je veća od 70-80 mikrona, nevjerovatno je da proizvodi korozije metala mogu prodrijeti u neke hipotetičke pore bez podizanja cijelog premaza pomoću balon.

Osip je uzrokovan metalnim česticama koje ispadaju iz atmosfere. Nakon što se smjeste na površinu tijela kada nema vjetra (jaka kiša ih ispire), počinju korodirati i čvrsto se lijepiti za tijelo kada padne rosa ili slaba kiša. Obično nakon nekoliko dobre autopraonice osip nestaje. Ako nije, možete ga isprati 5% rastvorom oksalne kiseline.

Česte su pritužbe na koroziju vanjskih šavova automobila. Sta je bilo? Nakon nekog vremena rada, mastika zaptiva vanjsku stranu spojeva dijelovi tijela, pukotine i proizvodi korozije izlaze odatle. To se najčešće primjećuje na bijelim automobilima, na kojima je uočljivije curenje zarđale vlage. Razlog - zimska vožnja na neravnim putevima koji nisu očišćeni od leda. Zbog međusobnog pomicanja dijelova (tijelo "diše"), hladna mastika puca. Ovo samo po sebi nije opasno. Ali otopina soli ulazi u pukotine, uzrokujući koroziju. Možete se boriti protiv toga tako što ćete premazati šavove zagrijanim konzervansom kao što je Movil, a zatim obrisati površinu krpom.

Redoslijed i učestalost održavanja su od velike važnosti za sigurnost automobila. Posebnu pažnju obraćamo na riječ „narudžba“ – ona je ovdje ključna.

Evo primjera. Uvriježeno je mišljenje da prije stavljanja automobila u garažu, potrebno ga je oprati. Kada bismo se uvijek pridržavali ove prakse, opranu mokru košulju prvo bi morali staviti u ormar, a osušiti tek pri izlasku. Tokom pranja voda prodire između stakla i zaptivki u šupljine vrata i druge spojeve karoserije. Osim toga, u gotovo svakom, posebno korištenom, automobilu, zbog gubitka elastičnosti zaptivki prilikom pranja, koji je praćen velikim protokom vode, dolazi do curenja i mikropropuštanja, koji se ne javljaju u vožnji i u najjača kiša.

Bez obzira koliko je automobil prljav tokom putovanja, šupljine karoserije, koje obavezno imaju drenažne rupe, probijaju se pritiskom vazduha. U garaži, ispod šupe ili na parkingu, takav se automobil suši brže nego nakon pranja, jer se većina vode uklanja iz njega tokom kretanja. U garaži, kako bi se ubrzalo sušenje, preporučljivo je ostaviti je sa spuštenim prozorima. Iz rečenog je jasno da je potrebno oprati auto prije puta, a što je duže, to bolje.

Međutim, ni tu nije sve jasno. Ako se automobil koristi tijekom cijele godine, održava se na toplom i nema vremena da se osuši ili zamrzne na temperaturu ispod nule prije sljedećeg putovanja, bolje je da ga operete prije stavljanja u garažu kako biste uklonili prljavštinu koja odlaže isušivanje pojedinačnih šupljina i delova, a zimi - so se zalepila za sneg.

Drugi važan detalj. Tokom dužeg korišćenja vozila, posebno u prašnjavim i peščani putevi, šuplji elementi karoserije postaju začepljeni prašinom. Nalazeći se unutar vrata, pragova i drugih elemenata u obliku kutije, prašina lako upija vlagu i zadržava je dugo vremena, stvarajući idealne uslove za brzu pojavu kroz koroziju. Potrebu za uklanjanjem lako može odrediti sam vlasnik automobila, a što se tiče metode, očigledno je najpristupačnija ispiranje šupljina mlazom vode iz crijeva umetnutog unutra kroz tehnološke rupe, obično zatvoren čepovima. U tom slučaju prvo morate očistiti drenažne rupe koje su predviđene dizajnom.

Nakon pranja, preporučljivo je osušiti šupljine komprimiranim zrakom ili, u krajnjem slučaju, voziti automobil što je dalje moguće. Preporučljivo je kombinirati ovu vrstu operacije s ponovnim tretmanom tijela konzervansima.

I još jedna stvar. Često moramo razgovarati s ljudima koji, na pogled čak i na beznačajan izvor korozije, padaju u paniku, uvjeravaju stručnjake za zaštitu od korozije da ništa ne može zaustaviti započeti proces. Sa stanovišta specijaliste, takva dramatizacija je slična tvrdnjama tvornice odjeće da se košulja zaprljala tokom nošenja. Automobil je od korozije zaštićen samo prajmerima i bojom, koji se ne mogu a da se ne oštete tokom kretanja kada su izloženi kamenčićima i deformacijama karoserije. Ako se to dogodi, oštećenje se mora popraviti. Baš kao pranje zaprljane košulje.