U većini slučajeva, osoba kupuje automobil za dugoročno. Da bi vlasnik zadovoljio nesmetani rad, o automobilu se mora dobro brinuti. Osim toga, poboljšanja u tehnologiji proizvodnje rezultirala su vozilima s poboljšanim kvalitetom karoserije i pogonske jedinice. Novi automobili, sa pouzdanim servisom, sasvim su sposobni da dostignu 200.000 km bez ikakvih problema. Automobilska industrija samouvjereno prešao 100. godišnjicu rođenja serijskog automobila. Za to vrijeme nakupilo se dosta informacija o radu automobila, uključujući i činjenicu da neki automobili određenih proizvođača traju duže i zahtijevaju manje popravki. Osim toga, nekoliko jednostavni savjeti pomoći će vlasniku da automobil održi u dobrom radnom stanju čak i nakon prijeđenih 200.000 km.
- Koristite "Uputstvo za upotrebu" vozila
U ovom priručniku, koji dolazi uz svaki novi automobil, proizvođač preporučuje vrijeme i proceduru održavanja, listu auto dijelova, ulja i pravila za identifikaciju kvarova. Priručnik će upozoriti vlasnika vozila o dijelovima koje je potrebno zamijeniti nakon određene kilometraže. Na primjer, većina automobila zahtijeva zamjenu zupčastog remena nakon 10.000 do 120.000 km. Ako se ne zamijeni, može doći do pucanja pojasa ozbiljna šteta. Gotovo svi proizvođači automobila imaju web stranice koje vlasnicima vozila pružaju ažurirane informacije. Ovi portali za automobile, kao i forumi entuzijasta automobila, vrijedan su izvor informacija o pitanjima rada i održavanja.
- Uvek spreman za popravke
Automobil se može pokvariti nekoliko puta tokom svog životnog vijeka. Ovo često bude iznenađenje za džep, pogotovo ako takvi troškovi nisu planirani. Osim toga, automobil kojem je potrebna popravka, ali se i dalje koristi dovest će do velike štete i financijskih gubitaka za vlasnika. Prilikom popravke provjerite i ostale dijelove automobila kojima ističe vijek trajanja i, ako to finansije dozvoljavaju, zamijenite ih. Mali problemi s dijelovima mogu potkopati učinkovitost drugih pokretnih dijelova i dovesti do novih popravki.
- Pažnja na nove zvukove i mirise
Uvijek obratite pažnju na pojavu nepoznatih zvukova, mirisa i zvukova. Tipično, vozač razvija instinktivni osjećaj ako nešto krene po zlu tokom svakodnevne vožnje. Zamolite kolegu automehaničara ili prijatelja vozača da odvede vaš automobil na okretanje. Ovo se mora raditi najmanje jednom u 2 ili 3 mjeseca. Razlog je to što se problem s automobilom može razvijati postepeno i vlasnik jednostavno ne sumnja u to, a „strana“ osoba će moći primijetiti šta je vlasnik propustio dok je radio sa automobilom.
- Čišćenje i poliranje
Redovno perite i čistite auto. Čišćenje i poliranje vašeg automobila ne samo da ga održava kao nov, već i pomaže u borbi protiv habanja uzrokovanog vremenskim uvjetima. Ne zaboravite očistiti podvozje vašeg automobila.
Ljudi često postavljaju pitanja na internetu - "Kako zadržati auto dugo?", "Šta treba učiniti da bi automobil dugo trajao?". Vlasnici automobila postavljaju ista pitanja tehnički centri i garažne radionice. Odlučili smo odgovoriti na ova pitanja koristeći savjete Irva Gordona (na slici). Mislimo da će njegove preporuke biti korisnije od savjeta onih ljudi koji zapravo nemaju lično iskustvo dugogodišnje vlasništvo nad jednim automobilom.
Šta to znači? Ovo sugerira da je Irv Gordon vozio ovaj automobil što je ekvivalent od sto dvadeset (120) putovanja oko svijeta.
Najnevjerovatnije je da je vlasnik ove jedinstvene Volve vozio automobil u bilo koje doba godine, po bilo kojem vremenu i prešao ovu kilometražu za originalni motor. Evo 10 savjeta od Vlasnik Volva P1800.
1) Sve zavisi od toga kako se osećate prema automobilu
Trebalo bi da vam se zaista dopada vaš auto i... Ako vam se ne sviđa vaš automobil, nikada nećete moći da ga posedujete dugo vremena. dug period vremena, a takođe neće moći pravilno tretirati automobil. Ako vam se auto ne sviđa u duši, onda čak i ako na njega obratite pažnju u početnoj fazi vlasništva, s vremenom ćete početi manje pažljivo postupati s njim, što će u konačnici utjecati na vijek trajanja svih komponenti automobila .
2) Redovno menjajte ulje u motoru i menjaču, kao i sve filtere
Ovo je najvažnije pravilo kako bi motor i mjenjač bili u dobrom stanju. dobro stanje tokom dužeg vremenskog perioda. Kupujte samo ulje i potrošne dijelove zvanični diler, budući da je kupovina potrošnog materijala od neslužbenih prodavača prepuna nabavke krivotvorenih komponenti. Na primjer, kupovina krivotvorenog motornog ulja neće imati značajan utjecaj u kratkom roku.
Ali ako ćete automobil koristiti jako dugo, onda sipajte nešto jeftino ili sumnjivog kvaliteta motorno ulje, na kraju ćete požaliti saznati da će motor trebati popravak zbog nepovratnih oštećenja lažno ulje on unutrašnje komponente pogonska jedinica.
5) Koristite istu marku motornog ulja
Tokom čitavog rada automobila, svaki vozač koji sanja o što dužem očuvanju automobila treba ne samo, već i pokušati kupiti ulje samo jedne marke, jednog proizvođača.
Motor ne voli kada vlasnik automobila mijenja vrstu ulja. Zapamtite da koristite istu vrstu ulja, ali mijenjate proizvođača maziva, u svakom slučaju ćete smanjiti potencijalni vijek vašeg motora.
6) Jednom sedmično trebate pregledati ispod haube i provjeriti nivo svih tekućina
Irv Gordon savjetuje svim vlasnicima automobila da obave inspekciju motorni prostor najmanje jednom sedmično. Čak i ako vlasnik automobila ne razumije strukturu automobila, uvijek može samostalno na vrijeme uočiti curenje ulja iz motora, oštećenje crijeva, labave stezaljke raznih priključaka, a može ih i dodati ako je potrebno.
7) Redovno perite automobil
Preporučljivo je da to uradite sami ili pod svojom ličnom kontrolom. Ako perete auto u autopraonici, dođite tamo sa svojim novim krpama i deterdžentima. Činjenica je da većina sudopera koristi ne baš visoku kvalitetu deterdženti a ne nove krpe. U autopraonici pazite da radnici ne brišu karoseriju automobila krpom koja može sadržavati sitni pijesak.
Redovno pranje automobila omogućit će vam da na vrijeme prepoznate sva udubljenja i ogrebotine. Otkrivši udubljenja i čak male ogrebotine, moraju se eliminisati što je brže moguće.
8) Nanesite vosak na karoseriju automobila (najmanje dva puta godišnje)
Vosak štiti lak na automobilu zahvaljujući organskom jedinjenju. To vam omogućava da povećate razinu zaštite tijela od prirodne oksidacije. Ako imate priliku, jednom mjesečno nanesite sloj voska na tijelo. Ako vam je ovo jako skupo, onda je potrebno da depilirate automobil najmanje 1-2 puta godišnje.
9) Izgradite povjerenje sa svojim automehaničarom
Zapamtite da morate postati „porodični doktor“ za svoj automobil. Da biste to učinili, mora postojati između vas odnos poverenja. Zapamtite da što se bolje ponašate prema svom automehaničaru, on će više poštovati vaš automobil.
Morate postati dugoročni profitabilni partner za automehaničara. Na kraju krajeva, mnogo zavisi od toga kako se ponaša prema vašem automobilu.
10) Ne dozvolite da vaš automobil stagnira ako ima više od 5 litara goriva
Ako ne putujete mnogo, pokušajte dugo vremena ne skladištiti u rezervoar za gorivo velika količina goriva. Činjenica je da se zbog posebnosti hemijskog sastava benzina njegova kvaliteta pogoršava, što može naštetiti motoru i sistem goriva. Stoga, ako malo koristite svoj automobil, a vozite vrlo malo tokom cijele godine, onda ga nemojte nikada puniti. pun rezervoar gorivo. Pokušajte napuniti samo dovoljno goriva za svoja lična putovanja na kratak vremenski period. Ako ostavljate automobil na parkingu duže vrijeme, pokušajte ostaviti minimalnu količinu benzina.
11) Nemojte zanemariti nikakvu buku u autu, ispod auta ili ispod haube
Kada upravljate svojim vozilom, uvijek ga slušajte. . Pokušajte samostalno odrediti uzrok ovog ili onog zvuka. Ako ne možete, svakako ga odnesite u automehaničarsku radionicu kako biste dijagnosticirali potencijalni problem. Imajte na umu da ako čujete nešto čudno i strana buka, onda ni u kom slučaju ne odgađajte potragu za uzrokom zvuka. Zapamtite da što duže odgađate, veća je potencijalna šteta od mogućeg kvara.
08.01.2016
U velikim gradovima problem parkiranja postoji decenijama. Ljudi svoje „gvozdene konje“ moraju da čuvaju ispod prozora svojih kuća ili na plaćenim parkiralištima. Pitanje kvalitetne garaže je san. Ako postoje garažne zadruge, one se nalaze van grada ili veoma daleko od kuće. U ovom slučaju morate tražiti alternative i nastaviti od njih trenutna situacija. Pitanje je samo kako zadržati svoj auto bez garaže da vam služi što duže. To je ono što ćemo detaljnije razmotriti.
Skladištenje na otvorenom
U nedostatku garaže, automobil ostaje na otvorenom. Ovo može biti opasno ako se ne pridržavate nekoliko jednostavnih pravila:
1. Koristite pokrivače. Danas ih ima mnogo kvalitetni slučajevi, sposoban da pouzdano zaštiti tijelo od raznih problema (sunčeva svjetlost, kiša ili čak grad). Ali važno je odabrati pravi proizvod. Glavni zahtjev za kućište je vodootpornost. Ako se pokvasi, a zatim se zimi smrzne na tijelo, onda nećete imati problema. On premaz boje Nove ogrebotine i otekline će se sigurno pojaviti, a na samoj karoseriji bit će vidljivi tragovi korozije. Dakle, kućište je pogodnije za skladištenje u toplim godišnjim dobima.
Ako zimi koristite navlaku, pazite da ne prianja uz karoseriju automobila. Postoje posebni nosači koji vam omogućavaju da formirate poseban "jastuk". U ovom slučaju, premaz pouzdano štiti automobil i ne šteti mu.
2. Pridržavajte se sigurnosnih smjernica kada skladištite u svom dvorištu. Za mnoge ljude jedini izlaz je da svoje „gvozdene konje“ ostave odmah ispod kuće. Tako automobili "čale" tokom cijele godine, čekajući sljedeće putovanje svojih vlasnika. Kako biste zaštitili svoj automobil od problema, razmotrite nekoliko jednostavnih savjeta:
- Ne parkirajte automobil ispod velikog drveća. Vrijeme je nepredvidivo i vjetar se može pojačati svakog trenutka. Jaki udari mogu, u najmanju ruku, otkinuti velike grane i „baciti“ ih na karoseriju vašeg automobila. Rezultat su ogrebotine ili ozbiljna udubljenja koja zahtijevaju popravke i finansijska ulaganja. U najgorem slučaju, drvo se može iščupati iz korijena, a tada će njegovo deblo zauzeti svoje mjesto u kabini. Dovoljno je pogledati slike na internetu da biste vidjeli učestalost ovakvih pojava. Ne možemo isključiti ni efekat groma, koji takođe udara u drveće i bukvalno „čupa“ grane ili veće delove sa njih. Naravno, vrlo je teško potpuno se zaštititi od takve pojave (naročito ako je dvorište u potpunosti obrubljeno drvećem), ali je potrebno voditi računa o opasnosti;
- Držite se što dalje od kanti za smeće. Mnogi vozači parkiraju svoje automobile direktno u blizini odlagališta otpada. U pravilu, u blizini takvih područja uvijek postoji slobodna parcela. Ali takvo skladištenje može loše završiti za vaš automobil. Krhotine mogu izletjeti iz kante tokom čišćenja i udariti u vozilo. Kao iu prethodnom slučaju, jak vjetar, koji može podići prilično velike i teške predmete, također predstavlja opasnost;
- Ne parkirajte automobil direktno ispod prozora. Postoje zaljubljenici u automobile koji svoj dom bukvalno „podupiraju“ automobilom. Ovo je zaista zgodno, pogotovo ako živite u prizemlju, a auto je parkiran odmah ispod prozora. Ali gdje je garancija da su komšije sa sprata ili njihovi gosti čisti i odgovorni ljudi? Kese za smeće, opušci cigareta, prazne flaše i drugi predmeti koji lete kroz prozore uobičajena su pojava u velikim gradovima. Sve to može lako završiti na tijelu i oštetiti ga. Tražiti krivce ako kuća ima više od pet spratova je vrlo nezahvalan posao. Takvo skladištenje je posebno opasno zimi. Razlog je mnogo ledenica ili gomila snijega na krovu. Ove faktore ne treba potcenjivati. Relativno mala ledenica može ozbiljno oštetiti metalnu oblogu vašeg automobila, a restauracija će koštati prilično peni. Što se tiče gomile snijega, sa koje je pao velika visina, može ozbiljno oštetiti krov vašeg automobila;
- Izbjegavajte mjesta pod pritiskom vode i plina, razvodne ploče i druge važne objekte.Često se dešavaju situacije kada automobil bukvalno podupire vrata razvodne table ili blokira pristup važnom objektu. U slučaju nesreće (naročito ako se dogodi noću), automobil koji stoji na putu može stvoriti mnogo problema radnicima hitne službe. Ovdje će se i vi osjećati krivim;
- Instalirajte alarm. Ako je automobil pohranjen na otvorenom prostoru i nije ni na koji način zaštićen, onda je ova opcija potrebna. Svrha alarma nije samo da izvrši svoju glavnu funkciju (zaštita od krađe), već i da vas efikasno spasi od huligana koji žele provaliti u kabinu. Osim toga, alarm može zaštititi od krađe kotača. Glavna stvar je pravilno podesiti osjetljivost tako da sistem ne zavija od laganog povjetarca, ali istovremeno osjeti pokušaje otvaranja vrata ili podizanja jedne od strana dizalicom.
"Očuvanje" automobila
Ako mašinu koristite stalno, onda ne biste trebali poduzimati nikakve posebne mjere osim gore opisanih. Druga je stvar ako auto mora dugo stajati u praznom hodu, na primjer, u zimski period vrijeme. U ovom slučaju potrebno je provesti nekoliko jednostavnih manipulacija kako biste zaštitili tijelo ne samo od vremenskih uvjeta, već i od niza drugih faktora.
Praksa je pokazala efikasnost sljedećih savjeta:
- Temeljito operite automobil tako da na karoseriji nema tragova prljavštine ili "hemikalija" sa puta (ako se to dogodi zimi). Za veću pouzdanost u vodu dodajte poseban sastav koji može zaštititi proizvod za farbanje. Poslije visokokvalitetno pranje Automobil se mora osušiti komadom meke krpe;
- Ispustite gorivo iz rezervoara. Ovo će zaštititi posudu od korozije. Kako automobil ne bi ostao potpuno bez goriva (u slučaju da vam transport dobro dođe), stari možete isprazniti i napuniti novi benzin. Prilikom potpunog ispuštanja goriva ne smijemo zaboraviti na pumpu za gorivo i karburator;
- Podmažite glavne jedinice trenja na automobilu;
- Opusti se pogonski remeni kako bi se izbjegla njihova šteta. Glavna stvar je da ih ne zaboravite zategnuti prije početka rada;
- Zatvorite glavne otvore (izduvna cijev iz prigušivača i prečistač ulaznog zraka). To se može učiniti pomoću nauljenih krpa ili papira;
- Pregledajte ožičenje. Ako je potrebno, osušite vlažne prostore i očistite ih od prljavštine (ako postoji);
- Obradite sve neobojene elemente karoserije posebnom smjesom koja će pouzdano zaštititi od korozije.
Čuvanje automobila zimi
IN zimsko vrijeme godine, automobil je podložan najvećim udarima, pa budite oprezni Posebna pažnja. Prvo što treba uraditi je ispustiti vodu iz sistema za hlađenje i napuniti ga antifriz visokog kvaliteta. Ako ne planirate koristiti automobil, tada možete potpuno isprazniti rashladnu tekućinu i ulje iz kartera motora. Istovremeno, pokušajte ne ispuštati tekućinu na mjestu skladištenja - voda će "doći" ispod kotača i smrznuti se. U tom slučaju postoji mogućnost oštećenja gume.
Zapamtite o karoseriji vašeg automobila - to je odgovornost maksimalno opterećenje. Višak vlage dovodi do teške korozije i tijelo počinje trunuti. Stanje se pogoršava i dodatnim temperaturnim promjenama koje s vremena na vrijeme dovode do pojave pukotina na metalnim elementima. Stoga je vaš zadatak da se nosite sa bilo kakvom akumulacijom vode.
Pažljivo pregledajte automobil. Tretirajte sve obojene elemente specijalnih jedinjenja na bazi voska. Temeljno očistite nezaštićene dijelove podvozja ili šasije. Ako već imaju očite tragove korozije, tada je nakon čišćenja obavezan tretman antikorozivnim smjesama. Ne zaboravite na postojanje posebnih "konzervansa" - oni mogu pouzdano zaštititi metal.
Ako na automobilu postoje dijelovi koji su presvučeni hromom, potrebno ih je osušiti mekom krpom natopljenom mineralno ulje. To će sačuvati ljepotu hromog premaza i zaštititi ga od zamućenja i pucanja.
Kao što smo već spomenuli, zimi vaš automobil treba da ima pokrivač. Ali upotreba posebnih odstojnika je obavezna. Ako se automobil dugo skladišti, potrebno je skinuti poklopac i ostaviti da se automobil dobro osuši. Štaviše, preporučljivo je otvoriti sva vrata radi ventilacije. Ova mjera će izbjeći procese truljenja i uštedjeti gumene brtve.
Jaki mrazevi mogu biti štetni za bateriju, pa je poželjno da je uklonite i premjestite na toplo mjesto. S jedne strane, to će zaštititi bateriju od gubitka kapaciteta, a s druge će postati dodatna prepreka za uljeze (ovo posebno vrijedi ako je automobil pohranjen u dvorištu). Ako se ne želite mučiti s baterijom, odbacite jedan od terminala - to će vas spasiti od preranog pražnjenja.
Zaključak
Čuvanje automobila bez garaže zahtijeva kompetentan pristup i niz mjera. Slijedeći jednostavne savjete, rizike možete minimizirati i izbjeći mnoge probleme i nepotrebne troškove u budućnosti. U tom slučaju posebnu pažnju obratite na zimsko skladištenje. Ovdje nepoštivanje može imati štetan učinak ne samo na izgled, ali i na performanse vožnje auto.
Problem se samo na prvi pogled čini paradoksalnim. Pažljivijim ispitivanjem postaje očigledno da drugačije ne može biti. Uprkos visokoj cijeni automobila i njegovoj popravci, u zemlji se objavljuje vrlo malo literature posvećene njegovom očuvanju. Prepušten na milost i nemilost, vlasnik automobila nipošto nije opterećen znanjem iz ove oblasti. I u većini slučajeva vjeruje da je automobil zaključan u garaži ili, u najgorem slučaju, pokriven poklopcem, već zaštićen. A ako se na dno nanese dodatni sloj mastike i ulije nigrol u pragove, onda nema razloga za brigu. Nažalost, kako iskustvo pokazuje, samostalno razvijaju stavove u najboljem scenariju ispostavilo se da su neefikasni i često potpuno štetni.
Ali - bliže stvari. Koji faktori najviše utiču na bezbednost? putnički automobil?
Kilometraža, vijek trajanja i sezonalnost, uvjeti skladištenja i klima, njega. Svi su međusobno povezani. Ali ako stvari poput klime ne zavise od nas, onda su sezonalnost, uslovi skladištenja i briga u ovom ili onom stepenu pod našom kontrolom - i stoga nam omogućavaju da utičemo na izdržljivost mašine.
Sa sezonalnošću je sve jasno. Ako želite da koristite svoj automobil duže, prestanite da vozite u nepovoljnim periodima godine. Inače, stari automobili iz vremena Volge, GAZ-21, dugo su služili zbog poteškoća zimski radčuvao od nje.
Složimo se da pod uslovima skladištenja podrazumevamo temperaturu okruženje, vlažnosti, padavina i drugih uticaja na auto, pod njegom - pranje karoserije i motorni prostor, premazivanje, čišćenje.
Možda se čini da je sve jasno sa uslovima skladištenja i brigom: šta bolji auto izolovan od padavina, sunca i vjetra, što se češće pere, to bolje. Ipak, nemojmo žuriti sa zaključcima. Za početak, prisjetimo se da je sa godišnjom kilometražom od 15.000 kilometara u pokretu svega oko 300 sati, što znači manje od sat vremena dnevno! A ostatak vremena sjedi: u toploj ili hladnoj garaži, ispod nadstrešnice, na otvorenom prostoru ispod pokrivača ili bez njega.
Nema potrebe opisivati prednosti tople garaže: u bilo koje doba godine ulazite u suhi automobil i lako pokrećete motor; odlični uslovi, ako veličina garaže dozvoljava, za manje, pa i veće popravke, održavanje i sl.
Šta je sa nedostacima? Glavni je nastavak prednosti (ili njegovih poleđina, ako želiš). Što je temperatura tokom cijele godine viša, to je gore. Kako raste, starenje postaje sve intenzivnije zaštitni premazi i proces korozije metala ako su oštećeni. Dalje. Spolja, suvi automobil uopšte nije suv. U velikoj većini slučajeva ventilacija u ovakvim garažama nije dovoljna da u kratkom vremenu osuši sve teško dostupne šuplje dijelove karoserije. Ako dođete u garažu za vrijeme ili nakon kiše, slobodno se može reći da će unutrašnje površine šupljih dijelova karoserije ostati vlažne mnogo dana i sedmica.
Auto posebno pati kada se zimi odlaže u takvu garažu nakon povratka sa ulice. Zbog oštar pad temperature, spoljne i unutrašnje površine tela su prekrivene rosom, koja pada sa relativno vlažnijeg topli vazduh garaža. Ovaj proces je sličan onome što vidimo kada se posuđe izvađeno iz frižidera zamagli. Količina kondenzovane vlage direktno zavisi od temperaturne razlike i može biti veoma značajna. U nekim slučajevima se nakon nekoliko minuta mogu uočiti vlažna područja na podu po obodu karoserije, kao da je automobil stavljen u garažu odmah nakon pranja. Spolja se suši za nekoliko sati. A one litre vode koje nisu iscurile na pod iz šupljih elemenata tijela ostaju tamo do sljedećeg putovanja. Osim toga, što je manja površina koju vlažna površina unutar karoserije zauzima dok se suši, to je intenzivniji proces korozije u ovoj oblasti.
Samo vrlo radno intenzivan, pažljivo osmišljen antikorozivni tretman, By raznih razloga nedostupan većini auto-entuzijasta, može neutralizirati negativne posljedice skladištenja automobila u toploj garaži. Ako se posebne mjere ne preduzmu redovno, tada, kao što pokazuje iskustvo skladištenja, službena vozila Volžski automobilski pogon u grijanim garažama, karoserije dobijaju oštećenja od korozije već na početku treće godine rada i traju četiri, najviše pet godina prije nego što budu otpisane.
Treba napomenuti da se podaci dati sada i u nastavku odnose na automobile proizvedene bez upotrebe prethodno obloženih čelika, iako u transportno odeljenje Tvornica nije primijetila nikakve oštre razlike između modela u pogledu otpornosti na koroziju.
Iz ovdje navedenih razloga bolje je ne napuštati toplu garažu zimi osim ako je to apsolutno neophodno.
Hladna garaža je čak donekle poželjnija u tom smislu. Međutim, van sezone iu njoj se gore navedeni procesi događaju prilično primjetno, jer kada uđe automobil, rashladni motor i karoserija oslobađaju toplinu u okolni mali volumen zraka i garaža se zagrije neko vrijeme. Dok se automobil ne zamrzne u njemu, proces korozije će se nastaviti na vlažnim mjestima. Zato auto ponekad istrune u hladnoj garaži u roku od pet godina.
Od svih mogućih skladišnih mjesta, poželjno je automobil držati pod ventiliranim nadstrešnicom. Osim što je zaštićen od padavina, ovaj tip parkinga ima najveće prednosti jer mokar auto Ovdje se relativno brzo suši, a u hladnoj sezoni njegovi zagrijani dijelovi brzo se ohlade do negativnih temperatura, pri čemu korozija prestaje.
Otvoreni parking, posebno zimi, izgleda depresivno: automobili prekriveni snijegom, hladno, vjetrovito. Nije uzalud, ističući loš odnos prema stvari, kažu „bačeno na otvorenom“. Ali, suprotno uvriježenom mišljenju, otvoreni parking je daleko od najvećeg broja loše mjesto za dugotrajno skladištenje automobila.
Kao pod nadstrešnicom, kada je parkiran, automobil se brzo hladi i dobro je ventiliran. Slika i velika većina vanjskih dijelova dizajnirani su za dugotrajno izlaganje sunčevom zračenju i prirodnim padavinama. Međutim, u ovom slučaju vlasnik automobila ima više problema.
Glavni nedostatak je što automobil nije zaštićen od taloženja rose štetne materije iz atmosfere, kao i smrzavanje snijega i leda na staklu i horizontalnim pločama. Nakon obilnih ili dugotrajnih kiša, voda se može pojaviti u unutrašnjosti automobila - to znači da morate stalno pratiti stanje poda ispod prostirki i na drugim mjestima, pronaći i otkloniti mikropropuštanje čiji se broj povećava sa godinama auto.
Često viđate automobile prekrivene pokrivačima na otvorenim parkiralištima. Ova naizgled očigledna zaštitna mjera, začudo, ima više nedostataka nego prednosti. Potonje je da pokrivač štiti tijelo od padavina, smrzavanja snijega i leda. Međutim, nakon nekog vremena, poklopac može uzrokovati pojavu trajnih obojenih mrlja na vanjskoj oblogi. To se događa zato što se sam poklopac, nakon duže upotrebe i višekratnog vlaženja, zasiti hemikalijama taloženim iz atmosfere. Koncentracija ovih supstanci u vlazi koja zasićuje tkaninu presvlake kada se navlaži mijenja se i, kako voda isparava, nužno dostiže toliku vrijednost da čak ni auto emajl ne može odoljeti ovom zlom rješenju. Pitanje je samo koliko dugo poklopac ostaje u ovom stanju. Ako je dovoljno velika, tekstura korica je utisnuta na najvidljivijim mjestima karoserije i ovaj uzorak se može ukloniti samo mehanički ili prefarbavanjem.
U vjetrovitom vremenu, poklopac haba boju i može uzrokovati pojavu mjehura na laku, što je posebno vjerovatno ljeti. Zamislite da je grmljavina po vrućem danu. Naravno, poklopac i dio auta ispod njega su se smočili. Onda se sunce ponovo pojavilo. Uskoro će temperatura pod vlažnim i, posebno, tamnim pokrivačem sa 100 posto vlažnošću, porasti za nekoliko desetina stepeni. U ovim uvjetima, vlaga prodire u metal kroz bilo koji manja oštećenja premazi koji su uvijek prisutni na prednjim površinama karoserije. Lokalizirano područje korozije javlja se između slojeva boje i metala, a budući da proizvodi ovog procesa zauzimaju više prostora od komponenti od kojih su formirani, premaz karoserije stvara mjehuriće.
Posebno se fokusirajmo na procese povezane s ispadanjem raznih vrsta kemikalija iz atmosfere, koje na ovaj ili onaj način utječu na trajnost premaza i tijela u cjelini.
Najčešće se osjeti takozvani crveni osip. Otkrivši male zarđalo-crvene tačke i pruge na laku karoserije, mnogi vjeruju da je "lokalna korozija" karoserije povezana s loše kvalitete metal Ovi strahovi su potpuno neosnovani. Pažljivi promatrač primijetit će da se osip nalazi samo na horizontalnim površinama tijela. Ali nemoguće je napraviti krov, haubu i horizontalne dijelove krila od neispravnog metala, a vertikalne dijelove istih dijelova od normalnog metala. Osim toga, budući da je vanjski premaz tijela troslojan (dva prajmera i emajl) i njegova debljina je veća od 70-80 mikrona, nevjerovatno je da proizvodi korozije metala mogu prodrijeti u neke hipotetičke pore bez podizanja cijelog premaza sa balon.
Osip je uzrokovan metalnim česticama koje ispadaju iz atmosfere. Nakon što se smjeste na površinu tijela u mirnim uvjetima (jaka kiša ih ispire), počinju korodirati i čvrsto se lijepiti za tijelo kada padne rosa ili slaba kiša. Obično nakon nekoliko dobre autopraonice osip nestaje. Ako nije, možete ga isprati 5% rastvorom oksalne kiseline.
Česte su pritužbe na koroziju vanjskih šavova automobila. Sta je bilo? Nakon nekog vremena rada, mastika zaptiva vanjsku stranu spojeva dijelovi tijela, pukotine i proizvodi korozije izlaze odatle. To se najčešće primjećuje na bijelim automobilima, na kojima je uočljivije curenje zarđale vlage. Razlog - zimska vožnja na neravnim putevima koji nisu očišćeni od leda. Zbog međusobnog pomicanja dijelova (tijelo "diše"), hladna mastika puca. Ovo samo po sebi nije opasno. Ali otopina soli ulazi u pukotine, uzrokujući koroziju. Možete se boriti protiv toga tako što ćete premazati šavove zagrijanim konzervansom kao što je Movil, a zatim obrisati površinu krpom.
Redoslijed i učestalost održavanja od velike su važnosti za sigurnost automobila. Posebnu pažnju obraćamo na riječ „narudžba“ – ona je ovdje ključna.
Evo primjera. Uvriježeno je mišljenje da prije stavljanja automobila u garažu, potrebno ga je oprati. Kada bismo se uvijek pridržavali ove prakse, opranu mokru košulju prvo bi morali staviti u ormar, a osušiti tek pri izlasku. Tokom pranja voda prodire između stakla i zaptivki u šupljine vrata i druge spojeve karoserije. Osim toga, u gotovo svakom, posebno korištenom automobilu, zbog gubitka elastičnosti zaptivki tokom pranja, što je praćeno velikim protokom vode, dolazi do curenja i mikropropuštanja, koja se ne javljaju u vožnji ili u najjača kiša.
Bez obzira koliko je automobil prljav tokom putovanja, šupljine karoserije, koje obavezno imaju drenažne rupe, probijaju se pritiskom vazduha. U garaži, ispod šupe ili na parkingu, takav se automobil suši brže nego nakon pranja, jer se većina vode uklanja iz njega tokom kretanja. U garaži, kako bi se ubrzalo sušenje, preporučljivo je ostaviti je sa spuštenim prozorima. Iz rečenog je jasno da je potrebno oprati auto prije puta, a što je duže, to bolje.
Međutim, ni tu nije sve jasno. Ako se automobil koristi tijekom cijele godine, održava se na toplom i nema vremena da se osuši ili zamrzne na temperaturu ispod nule prije sljedećeg putovanja, bolje je da ga operete prije stavljanja u garažu kako biste uklonili prljavštinu koja odlaže isušivanje pojedinačnih šupljina i delova, a zimi - so se zalepila za sneg.
Drugi važan detalj. Tokom duže upotrebe vozila, posebno u prašnjavim i peščani putevi, šuplji elementi tijela postaju začepljeni prašinom. Nalazeći se unutar vrata, pragova i drugih elemenata u obliku kutije, prašina lako upija vlagu i zadržava je dugo vremena, stvarajući idealne uslove za brzu pojavu kroz koroziju. Potrebu za uklanjanjem lako može odrediti sam vlasnik automobila, a što se tiče metode, očigledno je najpristupačnija ispiranje šupljina mlazom vode iz crijeva umetnutog unutra kroz tehnološke rupe, obično zatvoren čepovima. U tom slučaju prvo morate očistiti drenažne rupe koje su predviđene dizajnom.
Nakon pranja, preporučljivo je osušiti šupljine komprimirani zrak, u krajnjem slučaju, vozite auto što je dalje moguće. Preporučljivo je kombinirati ovu vrstu operacije s ponovnim tretmanom tijela konzervansima.
I još jedna stvar. Često moramo razgovarati s ljudima koji, na pogled čak i na beznačajan izvor korozije, padaju u paniku, uvjeravaju stručnjake za zaštitu od korozije da ništa ne može zaustaviti započeti proces. Sa stanovišta specijaliste, takva dramatizacija je slična tvrdnjama tvornice odjeće da se košulja zaprljala tokom nošenja. Automobil je od korozije zaštićen samo prajmerima i bojom, koji se ne mogu a da se ne oštete tokom kretanja kada su izloženi kamenčićima i deformacijama karoserije. Ako se to dogodi, oštećenje se mora popraviti. Baš kao pranje zaprljane košulje.
Sećam se da su mnogi govorili: zašto ti treba auto, još nisi kupio garažu. Pa, pošteno. Ali ako pogledate situaciju danas, kada većina porodica ima auto, a neke čak i dva, onda postaje zastrašujuće pomisliti koliko garaža treba da imamo da ih ima dovoljno za sve? Pa možda uopšte nije potrebna, ova garaža?
Kako je sve počelo
Ovo rasprava Počeću sa kratkim izletom u istoriju „garažnog pokreta“ o garažama.
Prije samo četrdeset ili trideset godina u SSSR-u je bilo malo automobila, jednostavno ih nije bilo dovoljno. Čak i uz prilično visoku cijenu, da biste kupili koju “kopejku” ili 412 Moskvič, morali ste čekati u redu. Malo sigurnije su se osjećali stanovnici južnih republika, koji su bili spremni preplatiti mnogo novca za Volgu GAZ-24 samo da bi ga dobili brže. I oni su preplatili i našli načine. Istina, na primjer, 1976. ova Volga je koštala devet i po hiljada, a špekulanti su za nju morali platiti 20, pa i 25 hiljada. Glavna stvar je da je crna.
Generalno, bilo je teško kupiti auto. I stoga ne čudi da zadržite svoje gvozdeni konjželjeli su najbolje moguće, a ponekad su vjerovali da je ovaj automobil “za cijeli život”. Čini se da je sada, prema nekim "majstorima", ulje u automatskom mjenjaču i "za cijeli vijek trajanja". Naravno, da bi se završila ova gotovo nemoguća misija, jednostavno je bila neophodna garaža. I ne radi se samo o mikroklimi i zaštiti automobila od lopova i kradljivaca automobila, poenta je da je automobil morao da se skladišti po posebnim recepturama, posebno zimi, kada je bilo šteta koristiti auto.
Na primjer, bilo je apsolutno neophodno staviti ga na postolje. I ne samo da ga okačite, već ga i malo poduprite drvetom. stražnja osovina i prednju gredu. Točkovi su, naravno, morali biti uklonjeni. Akumulator, koji je tada bilo teže kupiti nego pola litre žive vode sada, morao je da se nosi kući i puni jednom mjesečno.
A apoteoza akcije je uklanjanje i povlačenje ukrasa vrata, koji takođe mogu apsorbovati vlagu i trulež.
Napominjemo da se nimalo ne smijem, a svakako ne osuđujem sve ove mjere iz prošlosti. Bilo je takvo vrijeme, bila su takva pravila, bili su takvi uslovi. Ali kako možete bez garaže? Jednostavno nema šanse.
A onda je počelo - era izgradnje garaža! Proći ćemo preko svih prekretnica ovog divnog vremena, pogledati od čega su građene garaže i izabrati najbolje.
Šta je važno?
U svakoj garaži postoji nekoliko parametara koji bi trebali zabrinjavati njenog budućeg vlasnika. Prvi je vlažnost, drugi je temperatura, treći je sposobnost da se odupre lopovima. Hajde da to raščlanimo tačku po tačku.
Članci / Praksa
Neka lopov plače: kako zaštititi automobil u garaži od krađe?
“Moja garaža je u vrlo uslovno čuvanom GSK-u”, rekao je za Wheels naš redovni čitalac Denis. - Kapija je od ne previše debelog gvožđa - ne isključujem da bi par zdravih muškaraca mogao da je saviju pajserom ako hoće...
11092 1 5 07.06.2016
Glavni neprijatelj svakog automobila je vlaga. Sadržaj vodene pare značajno ubrzava koroziju. U nastavku ćemo vam reći odakle dolazi voda u garaži. Za sada, podsjetimo: najsuva garaža je najbolja, posebno za Youngtimera. Vlaga prvo "ubije" željezo, a zatim pati elektrika: ožičenje trune, kontakti oksidiraju. I jednostavno ne možete ostaviti automobil u vlažnoj garaži dugo vremena.
Naravno, voda ima i prednosti: bolje se čuvaju u vlažnoj garaži. Proizvodi od gume, na primjer, brtve vrata ili gume. Ali gvožđe je i dalje skuplje.
Temperatura indirektno utiče na vlažnost. s jedne strane, topla garaža obično suše, ali ako vozite auto svaki dan, ali u zimski mrazevi stavite ga u toplu garažu, vlažnost u njemu će porasti. Prvo, jednostavno zato što je auto unutra topla garažaće se početi zagrijavati, uzrokujući pojavu kondenzacije, a drugo, snijeg, koji je lako povući sa sobom u toplu garažu, će se otopiti i dati svoj doprinos. A s obzirom na to da je zimi automobil već pun ostataka hemikalije na putu, biće neverovatno da auto zimi istrune u toploj garaži.
Pa, i za kraj: hoće li biti moguće zaštititi garažu od krađa? Ovdje je sve elementarno: što jače, to bolje.
Auto "u kaputu"
Najprimitivnija "garaža" je pokrivač. Prednosti su očigledne: jeftin je, a lokacija nije bitna: gdje parkirate, tu je i garaža. Međutim, nedostaci su također očigledni: nećete moći skladištiti rezervne dijelove u takvoj garaži, a ni to vas neće spasiti od huligana. Posebno je nepoželjno koristiti navlaku od debele tkanine otporne na vjetar: ako nema ventilacije, mašina će patiti od kondenzacije.
Općenito, izbor je upitan. Ali prokleto pristupačno.
Voda, voda, voda svuda okolo...
Pretpostavljam da je drvena garaža a la štala prva korištena u izgradnji. Može li se takva garaža nazvati dobrom? Teško.
Glavni razlog je što u dobra garaža trebalo bi da ima što manje higroskopnih materijala. Drvo lako upija vlagu, a zatim je isto tako lako otpušta. I ne trpi samo farba automobila, već i neki drugi elementi. Na primjer, kočioni sistem. kao što je poznato, kočiona tečnost sam po sebi je takođe vrlo higroskopan i u njemu ulazi voda kočni vodovi ne samo da smanjuje efikasnost kočenja (posebno dugotrajnog kočenja), već i šteti metalnim cijevima. Čak i rezervoar za gas može zarđati iznutra ako držite auto sa polupraznim rezervoarom u vlažnoj garaži.
Drvene garaže često imaju prljave podove. Odnosno, oni to uopšte nemaju. I to je loše iz istih razloga: u njemu se nakuplja vlaga.
Još jedna stvar: drvo dobro gori. Postoje, naravno, moderne vatrostalne impregnacije, ali one ne pomažu uvijek. Stoga morate biti oprezni s takvom strukturom.
Stari dobri "Izhorets"
Metaluršku proizvodnju u Izhori osnovao je otac Petar Aleksejevič. Ali za garaže u Izhori su saznali mnogo kasnije, nakon Velikog Otadžbinski rat preduzeće u Kolpinu počelo je da radi u korist narodne privrede. Ovima su bile potrebne garaže za uzgoj voznih parkova, pa su se počeli proizvoditi u njima velike količine. Vremenom su mnoge fabrike ovladale proizvodnjom ovih lakih metalnih garaža, ali do tada je "Izhorets" već postao poznato ime. Zato kažemo "Izhorets", ali mislimo na bilo koju metalnu garažu. Šta je dobro, a šta loše?
- Prvo, to je i jeftino. Ali ne zaboravite da morate kupiti mjesto za to. Ako se ne završi kako treba, od vas će se tražiti da uklonite garažu.
- Drugo, nije vlažan kao drvo. Naravno, ako ne stoji u lokvi, ali to je drugo pitanje. Pa ipak, gdje god da stoji, u njemu nema potrebe ostavljati zemljani pod, kao u verziji sa drvetom. Najisplativije i potpuno prihvatljivo rješenje je polaganje drvenog poda.
- Neće svi primijetiti treći nedostatak: garaža je pogodna samo za skladištenje, ali najvjerovatnije nećete moći petljati sa svojim omiljenim automobilom: prostor garaže vam to neće dopustiti. Dakle, ako planirate popraviti i održavati svoj automobil u garaži, Izhorets nije prikladan za vas. Povećanje je vrlo problematično; nema smisla petljati se s tim.
I, naravno, neće zaštititi skupi automobil od krađe. Mislim da ga neće podići dizalicom kao Jurij Detočkin u čuvenom filmu, ali će ga iseći koristeći dobar alat Može.
Kamen na kamen, cigla na ciglu…
Zidana garaža je Najbolja odluka stambeno pitanje za auto. Ali morate obratiti pažnju na dva pitanja: pod i ventilaciju.
Betonski pod nije najuspješniji atribut garaže od cigle. Ne znaju svi, ali beton također upija i zadržava vlagu. Ako odlučite o pitanju po minimalnoj cijeni, tada možete, kao iu prethodnom slučaju, postaviti podove od dasaka. Ako radite veću adaptaciju, bilo bi dobro da podove obložite pločicama.
Moraćete da patite sa drugim pitanjem. Ventilacija je često uređena jednostavno: nekoliko perforiranih cigli postavljeno je bočno na prednji i stražnji zid i voila - prirodna ventilacija je spremna. U stvari, od toga je malo koristi, postoje šeme za izračunavanje takve ventilacije, a ako ih ne slijedite, garaža će ostati vlažna.
Može se postići dobar efekat savremeni sistem prisilna ventilacija. Skuplji je, ali još tužnije je da je potrebna struja u garaži. Ali nije uvijek tu.
Naravno, takva garaža je jednostavno idealna. Može stvoriti odlične uslove skladištenja, ne samo za noć, već i za dugotrajno parkiranje vikend auto. A ako napravite takvu garažu za sebe, možete napraviti cijelu radionicu, ako, naravno, imate želju.
Šta je još važno u garaži?
Ako ste zabrinuti oko pronalaska garaže za vaš omiljeni automobil, obratite pažnju na sljedeće.
Važno je da garaža ne stoji na niskom mjestu i da nije ostrvo u stalnoj lokvi. Čak i ako u njemu zapalite hiljadu vatri, vlaga sa ulice će uvijek biti tu, barem kroz ventilaciju. Sistem odvodnje sa slivnicima mora biti organizovan, a ako kupujete ili planirate da iznajmite garažu u zadruzi, saznajte kako stoje stvari sa čišćenjem snijega zimi. Prvo, nije uvijek ugodno zamahnuti lopatom ujutro, a drugo, snijeg je isto što i voda. Štaviše, trebalo bi da izbegavate garaže koje su izgrađene tako „uspešno“ da ih sneg zamete.
Drugo pitanje je prisustvo inspekcijske rupe. Sigurno nije loše. Ali jama je još jedan potencijalni izvor vlage. Stoga pažljivo provjeravamo njegovo stanje: na zidovima ili podu ne smije biti kondenzacije ili tragova vode. U principu, ako ste tokom izgradnje odmah pristupili postavljanju visokokvalitetne hidroizolacije, nema ništa loše u rupi, ali ako planirate servisirati svoj automobil u garaži, onda je to jednostavno neophodno. Ali budite oprezni s njim i obavezno ga provjerite prilikom kupovine garaže.
Nema sumnje da već dugo vremena zimnica"vikend" auta, grijana zidana garaža bi bila jako dobra. Ali prvo razmislite da li ćete imati priliku da ga grijete cijelu sezonu. Ovo zadovoljstvo nije jeftino, pogotovo ako je garažna površina velika. Ako ga s vremena na vrijeme zagrijete, tada ideja gubi svaki smisao: promjene temperature dovest će do stvaranja kondenzacije i brze korozije. Bolje je ne udaviti se uopšte.
Ili možda...
Najinteresantnije je da u veliki grad U principu, garaža nije najbolje rješenje. Ovo je često preskupo i održavanje novo auto u garaži se neće isplatiti u roku od tri do pet godina. A ako je garaža loša, to će također uzrokovati štetu. Stoga je lakše i jeftinije parkirati automobil na natkrivenom parkingu s dobrom prirodnom ventilacijom i bez značajnih promjena temperature. Odnosno, uz ispunjenje ključnih uslova za skladištenje automobila. Naravno da ostaje otvoreno pitanje uz moguću krađu ili slučajnu štetu na automobilu od strane susjeda, ali ovdje ćete morati tražiti kompromis.
Ako tražite mjesto za smještaj svog favorita za zimu Aston Martin V8 Zagato 1986, prihvatite moje saučešće. I uostalom, zašto vam treba auto, zar još niste kupili garažu?
Imate li garažu?
