Kako produžiti vijek trajanja akumulatora u automobilu. Da bi baterija dugo trajala

18.06.2019

Jedan od glavnih razloga prevremeni izlazak Kvar vozila predstavlja kršenje pravila njegovog rada.

Čistoća je ključ ne samo zdravlja, već i dugog vijeka trajanja baterije.

Vrlo često baterija izgleda ovako: bočni zidovi su prljavi od prljavštine i mašinsko ulje, na gornjoj ploči ima prašine i lokve vode ili elektrolita. Sve to dovodi do zatvaranja kontakta, nehotičnog pražnjenja kapaciteta, pa čak i potpunog kvara baterije.

Zaključak - vanjski dio akumulatora mora biti suh i čist, a terminali i terminali polova moraju biti podmazani vazelinom ili drugim gustim neutralnim mazivom.

Elektrolit: nivo i gustina podložni su stalnom praćenju

S vremenom, nivo elektrolita neizbježno opada zbog isparavanja vode koja je uključena u njegov sastav. Pogledajte baterije baterija. Ako je kućište baterije prozirno, nivo elektrolita se može odrediti vizualno - između oznaka "min" i "max".

Za baterije sa neprozirnim kućištem, umetnite staklenu cijev u otvor tegle dok se ne zaustavi u sigurnosnoj mrežici i držeći prstom gornji otvor cijevi, izvadite cijev. Preporučeni nivo elektrolita treba da bude oko 10-15 mm.

Ako je nivo elektrolita ispod normalnog, dodajte vodu u teglu baterije (ni pod kojim uslovima!).

Istovremeno provjerite prozirnost elektrolita. Prljavo smeđa boja će ukazivati na raspadanje aktivne mase ploča, što nije dobro.

I obavezno izmjerite njegovu gustinu. Ubacite hidrometar u otvor tegle dok se ne zaustavi u sigurnosnoj mrežici i pomoću sijalice uvucite toliku količinu elektrolita da plutač hidrometra ispliva.

Gustina elektrolita treba da bude 1,28 g/cm3 for umjerena klima na temperaturi elektrolita od 20°C. Ako je gustina manja od navedene ili se u bankama razlikuje za više od 0,02 g/cm3, potrebna je baterija.

Prekomjerno i nedovoljno punjenje su dvije opasne krajnosti

Baterija je prenapunjena kao rezultat kvara automobilske elektronike, posebno regulatora releja. U tom slučaju se baterija pregrije, elektrolit "kipi", njegov nivo pada, a ploče su "izložene". Rezultat je uništavanje mreže pozitivnih ploča i intenzivno odvajanje aktivne mase sa njih, što je jednako smrti baterije.

Nedovoljno punjenje akumulatora uglavnom nastaje zbog labavog remena alternatora, kvara alternatora ili prevelikog opterećenja na napajanje u vozilu (obično zimi). Kao posljedica - sulfatizacija ploča. U posebno teškim slučajevima mijenja se polaritet pojedinačnih ćelija baterije.

Pokretanje motora: učinimo to bez fanatizma

Nemojte silom pritiskati akumulator starterom. Aktivacije startera trebaju biti kratkotrajne - ne duže od 10 sekundi. A pauze između neuspješnih pokušaja pokretanja trebaju biti najmanje minutu.

Ako se ni nakon 4-5 pokušaja motor ne pokrene, ne biste trebali isprazniti bateriju - više razumna odluka bit će servisna provjera sistem goriva i sistemi paljenja.

Sigurnosne mjere

Ne zaboravite da kada mjerite gustinu elektrolita hidrometrom, imate posla s vrlo agresivnom okolinom - sumpornom kiselinom. Ako vam dospije na odjeću, potonja će postati neupotrebljiva, a ako dođe na kožu, dobit ćete hemijsku opekotinu.

Biće još gore ako vam kiselina uđe u oči. Stoga se mjerenje gustine elektrolita mora vršiti u radnoj odjeći, rukavicama i zaštitnim naočalama.

Prije radova na električnom sistemu vozila, obavezno uklonite prstenje, narukvice i satove. Čak i kada je baterija odspojena, može doći do kapacitivnog pražnjenja ako je terminal za napajanje komponente slučajno kratko spojen metalnim predmetom. To može uzrokovati šok ili teške opekotine.

Svaki put kada baterija pokvari, njeni vlasnici misle da bi bilo lijepo produžiti vijek trajanja baterije. Uostalom, stalna potrošnja na kupovinu baterija nikome se ne sviđa. U posljednje vrijeme česti su slučajevi da vlasnici automobila bace rabljene baterije nakon 2-3 godine korištenja. Naravno, općenito, kvaliteta proizvoda na tržištu ostavlja mnogo da se poželi, ali uz pravilnu njegu životni vijek prosječne baterije trebao bi biti otprilike 5-7 godina. Kako postići ovaj rezultat i produžiti vijek trajanja akumulatora vašeg automobila.

Svi to savršeno dobro razumiju već dugo i normalan rad svaki uređaj zahtijeva redovno održavanje. Ovo se ne odnosi samo na baterije, već i na bilo koju drugu opremu. Proizvođači moderne bateriječesto tvrde da njihovi modeli ne zahtijevaju održavanje tokom cijelog vijeka trajanja baterije. Tako ih zovu - bez održavanja.

Ali kako ne biste mijenjali bateriju svake dvije godine, još uvijek je morate pratiti i servisirati po potrebi. Također je važno znati razloge koji skraćuju vijek trajanja baterije i sprječavaju ih tokom rada.

Kontrolni ciklus obuke

Gore je spomenuto o potrebi da se periodično provodi ciklus kontrolno-trening (CTC) za bateriju. Iskusni stručnjaci kažu da se ovaj postupak mora provoditi jednom godišnje kako bi se produžio vijek trajanja baterije. Šta je?

Ovaj ciklus uključuje potpuno punjenje i kontrolirano pražnjenje baterije. Nakon toga, baterija je ponovo potpuno napunjena. Prije KTC baterija se uklanja iz auta. Izvodi se potpuno punjenje, nakon čega se mjeri gustoća elektrolita. Za ovo postoji hidrometar. Cijena u trgovinama je oko 100 rubalja. Potrebna vrijednost 1,27 g/kubik. cm Ako je gustina veća od ove vrijednosti, u tegle se dodaje destilovana voda, a kada je niža, dodaje se gotov elektrolit (najprije morate odabrati stari).

Poslije napunjeno vrši se kontrolisano pražnjenje. Za to se sastavlja krug uređaja za pražnjenje.

Da biste to učinili, trebat će vam reostat s otporom od 4-6 Ohma, kao i ampermetar i voltmetar za praćenje procesa pražnjenja. Proces pražnjenja se odvija u takozvanom 10-satnom režimu. U ovom slučaju, struja je postavljena na 9 posto kapaciteta baterije. Na primjer, za bateriju od 62 Ah ova vrijednost će biti približno 5,6 ampera. Ova struja pražnjenja mora se održavati sve dok napon baterije ne padne na 10,3 volta. Ne preporučuje se dalje smanjenje napona. Ako izmjerite vrijeme kada napon padne na 10,3 volta i pomnožite ga sa strujom pražnjenja, dobit ćete stvarni kapacitet vaše baterije. Ako nije moguće sastaviti uređaj za pražnjenje, možete jednostavno spojiti auto sijalicu odgovarajuće snage paralelno s baterijom i pratiti struju i napon pomoću multimetra.

Nakon što se baterija isprazni, odmah je napunite. Struja punjenja ne bi trebala prelaziti 10 posto nominalni kapacitet baterija Tokom punjenja, napon na terminalima baterije ne bi trebao biti veći od 15,5-16 volti. Neki iskusni tehničari za baterije preporučuju punjenje baterije 12 sati strujom od 10 posto nazivnog kapaciteta, a zatim je prepolovite i ostavite još 12 sati. Da, baterija će se napuniti maksimalni kapacitet. Ako redovno provodite takav ciklus kontrole-treninga, možete značajno produžiti svoj život. auto akumulator. Ovdje je vrijedno napomenuti da se takav ciklus ne preporučuje za kalcijeve baterije. Za njih duboko pražnjenje Nije preporuceno. Nekoliko takvih pražnjenja i mogu se poslati.
Ako ste zabrinuti zbog pitanja, možete pročitati članak na navedenom linku.

Služiti ili platiti?

Kao što vidite, nema ništa posebno komplikovano redovno održavanje nema baterije. U najmanju ruku, svako može vizualno pratiti stanje baterije i nivo elektrolita. U slučaju odstupanja od norme, možete se obratiti stručnjacima za pomoć u ranoj fazi problema, a ne u uznapredovalom stanju.

U tom slučaju moguće je produžiti vijek trajanja baterije na 5-7 godina. Ako imate dovoljno novca da promijenite bateriju, kao potrošni materijal poput ulja i filtera, onda se ne morate "mučiti" s održavanjem. Tada će vijek trajanja akumulatora biti 2-3 godine. Uklonite stari, instalirajte novi i nastavite dalje.

Objavljeno u

Svaki auto-entuzijasta zna da baterija ne traje vječno i da je potrebno povremeno mijenjati. Vijek trajanja obično doseže 3-4 godine. Za neke propadne mnogo ranije, za druge propadne kasnije. Ovaj aspekt ovisi o mnogim faktorima, ali često svi problemi nastaju zbog grešaka vlasnika automobila. Ako se dobro brinete o bateriji, može trajati 8 godina. Kako možete produžiti njegov vijek trajanja? To je jednostavno! Dovoljno je poslušati osnovne preporuke proizvođača. Ali prvo morate shvatiti zašto se baterija pokvari i zašto primorava vozače da pokreću automobil po hladnom vremenu.

Zapravo, baterija može loše raditi iz različitih razloga. One su na ovaj ili onaj način povezane sa zanemarivanjem automobila. To mogu biti greške vozača ili kvarovi na mašini koje je potrebno identificirati na vrijeme. Proizvođač također utiče na vijek trajanja. Ako kupite bateriju za 1000 rubalja, nećete dobiti snagu koju biste dobili za 3000 rubalja. Stoga, trošak također igra ulogu važnu ulogu. Na kraju, možete jednostavno završiti s greškom u proizvodnji. Ali ako ste sigurni u pouzdanost, onda evo nekoliko razloga vezanih za rad koji uništavaju svaku bateriju.

Ozbiljno pražnjenje baterije

Najštetniji učinak na bateriju je duboko pražnjenje. Obično se to dešava veoma retko. Činjenica je da se baterija stalno puni iz generatora i da se ne može samostalno pokrenuti kada motor radi (čak i kada su svi uređaji uključeni). Ali ako postoje problemi u sistemu napajanja, onda je pražnjenje zagarantovano.

Najčešće pokvari relej, ožičenje ili sam generator. U tom slučaju, vozačev indikator će se sigurno upaliti. Provjerite motor ili senzor punjenja neće raditi. Također možete instalirati bateriju ako napajanje radi ispravno. Na primjer, pokušavate više puta pokrenuti motor hladno vrijeme. Po pravilu, upravo ovaj postupak nosi najveće opterećenje. Nije uzalud da prema pravilima rada automobila proizvođači savjetuju da se baterija odmori nakon pokušaja pokretanja.

Burning Provjerite indikator Motor signalizira probleme sa baterijom

Prekomjerno punjenje

Nepravilno punjenje nije ništa manje štetno. Struja kojom bi struja trebala teći je napisana na etiketi marke. ovaj proces. Ova vrijednost se mora poštovati, inače 2-3 ciklusa i baterija se može baciti. Često vozači namjerno povećavaju struju kako bi je brže napunili. Ovo je najgluplja greška, jer je potrebno vreme da se postigne delotvornost.

Što se duže baterija puni pri maloj struji, to će biti produktivniji izlaz. Ako ga povećate, počet će prekomjerno vrenje, što će uzrokovati deformaciju. olovne ploče. Zbog toga aktivna masa može otpasti s njih. Optimalna struja pri punjenju će varirati između 3 i 6 ampera, ovisno o snazi baterije.

Baterija se mora puniti slabom strujom i tokom dužeg vremenskog perioda.

Otkazivanje elemenata za punjenje

Tokom kontinuiranog rada vozila (posebno noću) ogroman pritisak ide do generatora. On ima važan detalj- strujni relej koji reguliše napon prilikom punjenja. U dobrom stanju za sistem od 12V ne bi trebao biti veći od 14V. Ako se napon poveća, voda će početi da isparava iz elektrolita. Opšti nivo tečnost će pasti i ploče će biti izložene. Kako se osuše, premaz će postepeno otpadati. Baterija tada može doći do kratkog spoja ili raditi na pola svog potencijala.

Kako bi se izbjegla ova praksa, automobili su opremljeni senzorima za punjenje koji se mogu koristiti za praćenje stanja baterije. Ali nemaju ih svi automobili. Na primjer, u savremeni strani automobili Ovaj sistem se automatski reguliše i u slučaju problema jednostavno se isključuje kako ne bi došlo do kratkog spoja.

Dopunjavanje elektrolita

Kada se baterija koristi duže vrijeme, dio elektrolita isparava. U idealnom slučaju, prazninu treba ponovo popuniti. Tada vozači kupuju kiselinu, miješaju je s vodom i tako dobijaju elektrolit. Ostaje samo da se napuni u bateriju, napravivši tešku grešku. Kako tečnost isparava, koncentracija kiseline se povećava. Dodavanjem novog u ostatke, izmiješaćete ih, narušavajući omjer.

Strogo je zabranjeno dodavati elektrolit u akumulator!

To će dovesti do lošeg učinka aktivne tvari. Postat će nemoguće potpuno napuniti bateriju i neće raditi punim kapacitetom. Osim toga, postoji opasnost od oksidacije ploče. Ako se to dogodi, baterija se može odmah odložiti.

Možete dodati elektrolit u bateriju samo ako znate tačno potrebnu gustinu i napravite potpuno istu gustinu nova tečnost. U drugim slučajevima, ili ćete morati potpuno isprazniti elektrolit i napuniti novi ili zamijeniti bateriju.

Oticanje baterije zbog mraza

Nemaran odnos prema bateriji zimsko vrijeme godine dovodi i do njegove neupotrebljivosti. Ako se naplati, onda se ništa neće dogoditi. Ali često se dešava da prilikom izlaska vani zimi vlasnici nekoliko puta bezuspješno pokušavaju pokrenuti motor. Ove radnje dovode bateriju do nule, a elektrolit se pretvara u vodu. Kao što znate, voda se smrzava na hladnoći i povećava se u volumenu. To može uzrokovati bubrenje i pucanje zidova i olovnih ploča baterije. Tada ne morate ni pokušavati da ga vratite.

Baterija koja je natekla na hladnoći ne može se vratiti.

Ali, ako nema vidljivih izbočina sa pukotinama, onda možete pokušati s punjenjem. To se mora učiniti pri vrlo maloj struji (1-2 ampera), prema tome, postupak će trajati više od jednog dana.

kratki spoj (SC)

Postoje i slučajevi kada se tokom popravke nakuplja hrpa ključeva ispod haube automobila. U zbrci postoji šansa da će jedan od alata udariti u terminale, kratkog spoja. Tada će baterija jako patiti.

Ali ovo je daleko od jedinog načina kratkog spoja. Dovoljno je trljati žice o tijelo. U ovom slučaju moguć je čak i požar. "Zašto?" - pitate. Uostalom, napon je mali - samo 12 volti. Ali za auto akumulator Važnija je struja. To je uzrok požara kratki spoj. Ovo mjesto počinje da sija usijano i zapaljuje sve oko sebe. Ako neko nije znao, baterija je čak sposobna da otopi elektrodu i zavari metal, poput aparata za zavarivanje. Hvala za visoka struja okreće snažan starter i pokreće motor. Ovim postupkom se baterija prazni za 90% u odnosu na druge električne uređaje.

Loša montaža i pričvršćivanje

Važna stvar je osigurati bateriju ispod haube. Općenito, postoji posebno mjesto za to sa pričvršćivačima. Ali, ako se neko žurio da ide negde i napunio bateriju dan ranije, postoji mogućnost da je zaboravio da je pričvrsti, ili da je nije dovoljno dobro pričvrstio. Zatim, na velikim neravninama, baterija će skočiti, udarivši u karoseriju automobila i sve moguće mehanizme. Zbog toga se na kućištu mogu pojaviti pukotine koje će uzrokovati curenje elektrolita. Tada će se njegov nivo smanjiti i sve će biti isto - ploče će se osušiti i aktivna masa će se raspasti.

Akumulator automobila mora biti pravilno i bezbedno postavljen na sjedište

Nepažljivo održavanje baterije

Najčešći razlog kvara baterije je prljavština ispod haube. 60% automobila ima akumulator koji je zauljen i prekriven prašinom, što povećava rizik od kratkog spoja elektroda. Sve treba da bude čisto, bez ulja i vlage.

Također je potrebno provjeriti da li su čepovi zategnuti, jer voda isparava kroz njih i površina baterije se prlja. Bolje je podmazati terminale mašću ili vazelinom kako ne bi oksidirali. Dobra briga o bateriji značajno produžava njen vijek trajanja.

Akumulator se mora povremeno čistiti od prljavštine i prašine.

Ovo nisu svi razlozi loš posao baterija Ima ih mnogo više i svi su povezani s nepažnjom vlasnika automobila. Postoji još jedna važna stvar koju treba spomenuti. Ako je pogon duboko postavljen, mora se dugo vremena puniti slabom strujom. Kako biste bili sigurni da je baterija u dobrom stanju, možete vidjeti da li ključa ili ne tokom procesa punjenja. Unutra je baterija podijeljena na banke. Ako se u svakom pojave mjehurići, postoji šansa za oporavak. Kada se proces oslobađanja zraka ne primijeti u jednoj od limenki, najvjerovatnije je zatvorena i više ne radi. Nemojte dozvoliti da baterija dođe u ovo stanje i služit će vam dugo vremena.

Sada znate glavne razloge kvara baterije i manje-više ste svjesni šta možete, a šta ne. Ali da biste ga osigurali, vrijedi znati osnovna pravila za brigu o izvoru napajanja kako ne bi pokvario prije vremena. Ovo uopšte nije teško, ali važne tačke:

Čistoća. Prije svega, pogon mora biti na čistom, dobro osiguranom mjestu. To je neophodno kako bi se izbjegli kratki spojevi i pukotine na kućištu tijekom rada. Elektrode moraju biti podmazane posebna kompozicija tako da se terminali mogu lako ukloniti i da ne oksidiraju;
Prisustvo tečnosti. Potrebno je povremeno provjeravati nivo elektrolita u akumulatoru. Ako je niska, tada se može dodati samo destilovana voda. Ako dodate elektrolit, situacija će biti ista kao i sa motorno ulje- sastav će se promijeniti;
Ispravno punjenje i pražnjenje. Bateriju ne treba pritisnuti prenisko. Prilikom punjenja morate slijediti upute proizvođača. Obično je napisano sa strane etikete;
Ispravan rad na niskim temperaturama. Poslije dugo putovanje ili teškog opterećenja (kao rezultat pokušaja pokretanja), bolje je izvaditi bateriju i napuniti je na toplom mjestu. Kada se skupi, elektrolit se pretvara u vodu i smrzava. Baterija može nabubriti, što može uzrokovati pucanje. Napunjenom uređaju za skladištenje ne prijeti mraz, jer elektrolit zadržava gotovo sva svoja svojstva (gustoća se lagano smanjuje);
Pažnja na auto. Svaki vozač mora razlikovati praznu bateriju od napunjene. Ako vaš automobil ima prigušena svjetla ili starter ne radi dobro, onda se najvjerovatnije baterija ne puni dobro. Dijagnostikujte vaš automobil u servisu na vrijeme kako biste eliminirali mogućnost kratkog spoja ili kvara bilo kojeg uređaja.

Svaki put kada baterija pokvari, njeni vlasnici misle da bi bilo lijepo produžiti vijek trajanja baterije. Uostalom, niko ne voli stalno trošenje na kupovinu baterije. U posljednje vrijeme česti su slučajevi da vlasnici automobila bacaju rabljene baterije nakon 2-3 godine korištenja. Naravno, općenito, kvaliteta proizvoda na tržištu ostavlja mnogo da se poželi, ali uz pravilnu njegu životni vijek prosječne baterije trebao bi biti otprilike 5-7 godina. Kako postići ovaj rezultat i produžiti vijek trajanja akumulatora vašeg automobila.

Svi savršeno dobro razumiju da je za dug i normalan rad bilo kojeg uređaja potrebna redovna njega. Ovo se ne odnosi samo na baterije, već i na bilo koju drugu opremu. Proizvođači modernih baterija često tvrde da njihovi modeli ne zahtijevaju održavanje tokom cijelog vijeka trajanja baterije. To je ono što oni zovu ─ bez održavanja.

Ali kako ne biste mijenjali bateriju svake dvije godine, još uvijek je morate pratiti i servisirati po potrebi. Također je važno znati razloge koji skraćuju vijek trajanja baterije i sprječavaju ih tokom rada.

Vijek trajanja akumulatora u automobilu uvelike ovisi o tome koliko često se servisira. U nastavku su navedene operacije koje je preporučljivo provoditi na redovnoj osnovi.

Šta najčešće skraćuje vijek trajanja akumulatora u automobilu?

Isparavanje elektrolita. Prilikom upravljanja automobilom, posebno u ljetno vrijeme Kada je ispod haube posebno vruće, voda isparava iz elektrolita. Kao rezultat, nivo elektrolita opada i ploče baterije su izložene. To vrlo brzo dovodi do njihove sulfacije;
Baterija nije uvijek napunjena. Ova situacija se opaža kada su putovanja kratka i postoji veliki broj trenutnih potrošača u automobilu;
Niska gustina elektrolita. Ako je gustina elektrolita niska, može se jednostavno smrznuti na hladnom vremenu. To prijeti da će se ploče u teglama iskriviti. U tom slučaju, baterija se odmah šalje na deponiju;
Neispravne električne instalacije u automobilu. Problemi u mreži vozila značajno smanjuju vijek trajanja akumulatora vozila;
Neprecizan rad. Korištenje labave ili loše pričvršćene baterije može dovesti do udaraca, prevrtanja itd. Kao rezultat toga, kućište i terminali mogu biti oštećeni i može doći do kratkog spoja.

Gore navedeni problemi mogu se izbjeći ako redovito pregledavate bateriju i provodite preventivne mjere. To po pravilu ne oduzima puno vremena.

Dakle, šta trebate učiniti da produžite vijek trajanja akumulatora vašeg automobila:

Učestalost i proces punjenja. Stručnjaci vjeruju da punjenje baterije dramatično utječe na vijek trajanja baterije. Strogo se ne preporučuje držati bateriju u ispražnjenom stanju. Povremeno morate raditi ciklus kontrolne obuke (ovaj postupak je opisan u nastavku). Obavezno je napuniti bateriju nakon dubokog pražnjenja (lijevi farovi, grijano staklo, itd.). Pročitajte i o razlozima pražnjenja akumulatora u automobilu;
Auto električna instalacija. Mreža na vozilu vozilo mora biti u ispravnom stanju i održavano u savršenom redu. Posebnu pažnju treba obratiti na generator i regulator napona u mreži. Također ne bi trebalo biti oštećenih žica, oksidiranih ili labavih kontakata itd. Svi ovi problemi dovode do povećanja otpora. Kao rezultat toga, energija baterije se troši na njeno savladavanje i troši se na stvaranje topline. Kao rezultat toga, vijek trajanja baterije je smanjen;
Nivo elektrolita. Mora se redovno provjeravati i po potrebi podešavati. Ispod haube automobila temperatura raste tokom rada. Kao rezultat, destilovana voda isparava i nivo elektrolita se smanjuje. Ako započnete ovaj proces, ploče baterije mogu postati izložene. U tom slučaju dolazi do njihove brze oksidacije i naknadnog uništenja. Rešetkasti premaz otpada i na dnu se stvara mulj, što ponekad uzrokuje kratki spoj elektroda. Sve to značajno smanjuje vijek trajanja baterije. Stoga redovno provjeravajte nivo elektrolita i dodajte destilovanu vodu. Nivo treba da bude 10-15 milimetara iznad olovnih ploča;
Putovanja u zimsko vrijeme. Zimi je pokretanje motora otežano zbog zgusnutog ulja i smrznutih svjećica. Starter se okreće duže i troši više punjenja iz akumulatora. Istovremeno, zimi uključujemo mnogo više aktuelnih potrošača nego ljeti. To su grijači stakla i ogledala, peć, grijani volan i sjedišta. Ovo je plus za uobičajenu navigaciju i muziku. U takvim uslovima, baterija se može ponovo napuniti tek nakon dužeg putovanja. U suprotnom će biti stalno prazan, što skraćuje vijek trajanja baterije. Zbog toga se zimi ne preporučuju kratka putovanja (krenite se, vozite 5 minuta do prodavnice, ponovo pokrenite i vratite se malo nazad);
Sprečavanje terminalne korozije. Pratite stanje terminala baterije. Ne bi trebalo biti napada na njih bijela(oksidi). Ako se pojave tragovi oksidacije, izvadite bateriju, operite terminale rastvorom sode bikarbone i osušite. Ako su tragovi korozije jaki, možete ih tretirati brusnim papirom. Stezaljke moraju biti dobro zategnute, preporučljivo je premazati ih posebnom kontaktnom smjesom. Prodaje se u auto prodavnice i jeftin je;
Gustina elektrolita. Gustoća potpuno napunjene baterije je 1,27 g/kubni metar. pogledajte. Preporučujemo da provjerite ovu vrijednost neko vrijeme nakon što se baterija potpuno napuni. Niska gustina elektrolita može dovesti do ozbiljni problemi zimi. Elektrolit će se jednostavno smrznuti. Pratite vezu da vidite tabelu gustine elektrolita i srodnih karakteristika;
Čistoća baterije. Ovo može nekome izgledati čudno, ali prljavština također skraćuje vijek trajanja baterije. Prljavština, prašina i curenje elektrolita na površini baterije pretvaraju se u provodni sloj, što uzrokuje pražnjenje baterije i smanjenje kapaciteta. Stoga, barem gornja površina baterije mora biti čista i suha. Ako dozvoljava motorni prostor, možete napraviti neku vrstu poklopca za bateriju da vlaga, prašina i ulje ne dospiju na površinu i terminale;
Periodični pregled. Da biste produžili vijek trajanja, preporučljivo je raditi periodično vizuelni pregled baterija Na primjer, prilikom provjere nivoa motornog ulja i rashladne tekućine ekspanzioni rezervoar, istovremeno pregledajte bateriju. To će omogućiti pravovremeno otkrivanje oštećenja kućišta, tragova oksidacije na terminalima i kontaminacije baterije;
Kada je auto u stanju mirovanja. Ako ostavite automobil za dugotrajno skladištenje, onda je bolje izvaditi bateriju iz njega, potpuno je napuniti i pohraniti odvojeno. To će produžiti vijek trajanja baterije.

Povremeno punite bateriju

Provjerite nivo elektrolita

Održavajte bateriju čistom

Ovaj ciklus uključuje potpuno punjenje i kontrolirano pražnjenje baterije. Nakon toga, baterija je ponovo potpuno napunjena. Prije izvođenja CTC-a, akumulator se uklanja iz vozila. Izvodi se potpuno punjenje, nakon čega se mjeri gustoća elektrolita. Za ovo postoji hidrometar. Cijena u trgovinama je oko 100 rubalja. Potrebna vrijednost 1,27 g/kubik. cm Ako je gustina veća od ove vrijednosti, u tegle se dodaje destilovana voda, a kada je niža, dodaje se gotov elektrolit (najprije morate odabrati stari).

Nakon potpunog punjenja, provodi se kontrolirano pražnjenje. Za to se sastavlja krug uređaja za pražnjenje.

Nakon što se baterija isprazni, odmah je napunite. Struja punjenja ne smije biti veća od 10 posto nazivnog kapaciteta baterije. Tokom punjenja, napon na terminalima baterije ne bi trebao biti veći od 15,5-16 volti. Neki iskusni tehničari za baterije preporučuju punjenje baterije 12 sati strujom od 10 posto nazivnog kapaciteta, a zatim je prepolovite i ostavite još 12 sati. Dakle, baterija će dostići svoj maksimalni kapacitet. Ako redovno provodite takav ciklus kontrole i treninga, možete značajno produžiti vijek trajanja akumulatora vašeg automobila. Ovdje je vrijedno napomenuti da se takav ciklus ne preporučuje za kalcijeve baterije. Za njih se ne preporučuje duboko pražnjenje. Nekoliko takvih pražnjenja i mogu se poslati na recikliranje baterija.

Kao što vidite, nema ništa posebno teško u redovnom održavanju baterije. U najmanju ruku, svako može vizualno pratiti stanje baterije i nivo elektrolita. U slučaju odstupanja od norme, možete se obratiti stručnjacima za pomoć u ranoj fazi problema, a ne u uznapredovalom stanju.

Pretpostavimo da su ispunjeni ovi uslovi:

Generator i relejni regulator rade ispravno cijelo vrijeme;
Baterija se ne smije jako isprazniti (zaboravljeno svjetlo, grijanje, multimedija).
Eliminišemo "probijanje" kada pokušavamo da pokrenemo motor.

Po pravilu, ako ovi jednostavna pravila Standardna baterija visokog kvaliteta će trajati do 7 godina. Pogledajmo sada pobliže svaki od faktora "dugovječnosti" baterije. Koji od ovih faktora je najopasniji? Kako produžiti vijek trajanja akumulatora u automobilu?

Najopasnija stvar je višak napona u krugu punjenja ili konstantno prekomjerno punjenje baterije. Zbog kvara releja, "dodatno" punjenje ili povećan napon uzrokuje neizbježno pregrijavanje baterije i osipanje aktivne tvari na ćelije ploča, isparavanje elektrolita i sulfatiranje samih olovnih ploča. Jednom riječju, tokom perioda punjenja ili napajanja povećanog napona, baterija radi sa dvostrukom potrošnjom resursa. Logično je da se vijek trajanja smanji sa 7 godina na 2-3.

sta da radim?

Postoje dva načina. Ako sumnjate na povećan napon, izmjerite ga običnim multimetrom. Gotovo svi ga imaju ili ga možete kupiti u građevinskom supermarketu. Količina koja se isporučuje za punjenje baterije ne smije prelaziti jednu desetinu kapaciteta baterije. Na primjer: ako vaša baterija ima kapacitet od 50 Amper.h, onda struja punjenja ne smije biti veći od 5 ampera. Istovremeno, imajte na umu da će korištenje baterije u automobilu kapaciteta nižeg od preporučenog od strane proizvođača to automatski uzrokovati. povećano habanje— struja koja se koristi za punjenje baterije je dizajnirana za bateriju standardnog kapaciteta.

Potrebno je izmjeriti trenutnu snagu nakon određenog vremenskog perioda nakon starta. Da bi generator napunio potrošeno punjenje baterije. Morate mjeriti dok motor radi. Takođe ga morate meriti na 2-3 hiljade obrtaja u minuti. Povećan napon je često karakterističan za režim velike brzine.

Trebam li promijeniti bateriju nakon što se potpuno isprazni? Ako je baterija radila nekoliko godina, onda duboko pražnjenje može dovesti do nepovratnih posljedica, a ako je koristite manje od godinu dana, vratit će se sva njena svojstva. U svakom slučaju, preporučujemo da kontaktirate servisni centar u kojem stručnjak može izvršiti potpuni ciklus obnavljanja baterije.

Ima li smisla periodično puniti bateriju u preventivne svrhe?

Ima smisla, pogotovo zimi. Po mogućnosti 1-2 puta po zimska sezona. Čak i ako sva elektronika opreme radi ispravno, punjenje često nestaje zbog povećane potrošnje zimski period. Plus, jer je zimi potrebno duplo više energije za pokretanje motora. Pored ovoga, tu su i grijani prozori, sjedišta itd. Kao rezultat, to dovodi do velikog pada napona. Najoptimalniji postupak zimi je ne uključiti sve električne potrošače odjednom nakon pokretanja. Dajte generatoru nekoliko minuta da povrati napunjenost izgubljenu tijekom pokretanja.

Da li je moguće spojiti punjač bez odspajanja terminala?

Može. Štoviše, ova shema povezivanja se često koristi za punjenje i pokretanje uređaja. Za razliku od konvencionalnih punjača, koji nose niske struje tokom dug period(4-8 sati) obnavljanje napunjenosti baterije, uređaji za punjenje i pokretanje imaju mogućnost prebacivanja trenutnog napajanja velika snaga. Kratkotrajno izlaganje takvim strujama nije opasno za bateriju, ali ubrzano punjenje u roku od 10-15 minuta. (Pažnja: Obavezno pročitajte uputstvo za upotrebu vašeg punjača!) Ovo vrijeme je dovoljno da, zajedno sa ispravnim punjenjem i startnim akumulatorom, baterija može izvršiti jednokratno pokretanje automobila. Nakon pokretanja motora, struja se smanjuje na nominalnih 4-5 Ampera.

Informacije o članku:

Mnogi vlasnici automobila suočavaju se s problemom zamjene baterije svake 2-3 godine. U ovom članku pokušat ćemo detaljno objasniti kako produžiti vijek trajanja akumulatora u automobilu.

Auto akumulator

Datum objave: 01.07.2016