Kako produžiti vijek trajanja akumulatora u automobilu. Kako produžiti vijek trajanja baterije

Većina modernih pametnih telefona ne može se pohvaliti trajanjem baterije nakon dužeg korištenja. Jedan od važni faktori Ono što utječe na vijek trajanja baterije je proces korištenja i punjenja baterije. Čini se, šta bi se moglo učiniti pogrešno? Kako se baterija može pogrešno koristiti? Ali kako se ispostavilo, naizgled bezopasne navike dovode do smrti litijum-jonskih baterija. Zato ćemo u ovom članku opisati nekoliko grešaka u korištenju baterije koje dovode do brzog kvara.

Ne možete napuniti do 100% i isprazniti do nule.

Ako ste uvijek zabrinuti da baterija bude maksimalno napunjena, možda biste trebali razmisliti. Takve baterije imaju vijek trajanja, koji se mjeri brojem pune naplate. Održavanje pune baterije nije stvarno efikasan način ušteda baterije. Stručnjaci kažu da je održavanje baterije na nivou od 20% do 80% efikasnije od punjenja baterije do maksimuma i pražnjenja do nule (). Ovo je karakteristika modernih litijum-jonskih baterija. Stoga, umjesto punjenja telefona preko noći, bolje je koristiti česta i kratka punjenja tokom dana.
Litijum-jonske baterije postaju nestabilne kada rade na maloj snazi. Stoga je također bolje izbjegavati upozorenja o „niskom napunjenosti baterije“.

Potrebno je održavati željenu temperaturu

Ovo nije problem punjenja, ali je i vrlo važna stvar. Možda ste primijetili da se vaš telefon može čudno ponašati u pogledu napunjenosti baterije u ekstremno niskim ili visoke temperature Oh. Na primjer, kada koristite svoj pametni telefon na hladnom, on se može isprazniti od sto posto do nule za nekoliko minuta. Prema riječima programera, ugodna temperatura za bateriju pametnog telefona od 2 do 30 stepeni.

Nemojte koristiti bežične punjače prečesto; takvi punjači stvaraju višak topline. Futrola koju koristite takođe može uticati na pregrijavanje vašeg pametnog telefona. Možda je to ono što sprečava hlađenje pametnog telefona ako smatrate da je temperatura telefona previsoka, da se telefon zagreva, uklonite kućište dok se puni.

Neka vaš pametni telefon bude napunjen čak i kada ga ne koristite

Ako slučajno negdje držite rezervni telefon za svaki slučaj, najbolje je to učiniti na hladnom i suhom mjestu i napola napunjen. Prema Appleu, na primjer, ako ostavite bateriju potpuno ispražnjenu, ona će prijeći u "stanje dubokog pražnjenja", što će, osim što zvuči kao medicinska dijagnoza iz noćne more, u budućnosti učiniti manje sposobnim da zadrži punjenje. . Suprotno tome, ako ga držite potpuno napunjenog duži period, može izgubiti dio kapaciteta baterije.

Mobilni uređaji su odavno dio naših života i čini se da su već sastavni dio našeg svakodnevnog života. Potraga za besplatnom utičnicom za spajanje punjača za mobilni telefon, tablet ili laptop postala je jednako čest zadatak. IT.TUT.BY je prikupio nekoliko jednostavnih preporuka, pridržavanje kojih će vam pomoći produžiti vijek trajanja baterije mobilni telefon.


Danas su litijum-jonske (Li-Ion) i litijum-polimerske (Li-pol) baterije najčešće baterije koje se koriste u mobilnim uređajima i nude niz prednosti u odnosu na starije baterije na bazi nikla.

Malo istorije

Prvi rad na litijumskim baterijama izveo je Gilbert Newton Lewis davne 1912. godine. Međutim, prvi masovno proizvedeni litijumski izvori napajanja pojavili su se tek 1970. godine. Pokušaji njihovog poboljšanja nastavljeni su 80-ih godina, ali nije bilo moguće osigurati dovoljan nivo sigurnosti: tokom punjenja temperatura je porasla do tačke topljenja litijuma, što je dovelo do burne reakcije i eksplozije. Godine 1991. velika serija je morala biti vraćena u Japan litijumske baterije, nakon što je osoba zadobila opekotine lica od slične eksplozije.

Zbog prirodne nestabilnosti litijuma, naučnici su odlučili da se okrenu proučavanju nemetalnih litijumskih baterija koristeći jone ovog hemijskog elementa. Iako je gustoća energije litijum-jonskih baterija nešto manja od one kod litijumskih baterija, one su najsigurnije u smislu hemijski sastav od svega što postoji. To im je pomoglo da postanu najpopularniji. Prva litijum-jonska baterija puštena je u prodaju 1991. godine. kompanija SONY. Od tada se svake godine širom svijeta proizvodi oko dvije milijarde litijum-jonskih baterija.

Princip rada litijum-jonske baterije

Eksploatacija

Moderne litijum-jonske baterije imaju radni napon od 3,6-3,7 V. Radni vek pre gubitka 20% kapaciteta je od 500 do 1000 radnih ciklusa punjenja/pražnjenja. Litijumski izvori napajanja imaju dobru sigurnost - samopražnjenje je samo 7-10% godišnje. Dobro poznati „efekat memorije“ praktički izostaje u ovoj vrsti baterija.

Tokom rada, morate razumjeti da se energija baterije koristi za rad svih komponenti mobilni uređaj. Tako rad procesora, prijemnika, displeja, pozadinskog osvetljenja, Wi-Fi, GPS-a, Bluetooth-a, FM prijemnika i lampe „pojedu“ napunjenost baterije. Što je više potrošača energije uključeno, brže će se isprazniti napajanje. Ako želite rjeđe puniti bateriju, isključite nepotrebne interne potrošače, postavite rjeđe ažuriranje aplikacija, isključite internetsku vezu kada je ne koristite itd.

Vrijeme trajanje baterije Manje je istih telefona na 3G mrežama nego na 2G mrežama. Činjenica je da 3G koristi fundamentalno drugačiju metodu pakovanja informacija za prijenos preko radio kanala, što zahtijeva znatno veće računarske resurse i kontinuirani prijem signala bazne stanice.

Punjač Li-ion baterija izvodi se u kombinovanom režimu. Prvo kada DC dok se ne dostigne 70-80% kapaciteta (40-60 minuta), zatim na konstantan napon dok se ne postigne 100% kapaciteta (proces može trajati 40-80 minuta). Dakle, dovoljno je da punite mobilni telefon pola sata kako biste dobili 70% kapaciteta baterije. Istovremeno, ne negativne posljedice neće biti baterije.

Vijek trajanja litijum-jonskih baterija, pod uvjetom da se pravilno koriste, je 2-3 godine. Da biste im produžili život, potrebno je slijediti nekoliko jednostavna pravila.

Li-ion baterije ne vole niske i visoke temperature, pa pokušajte da ne koristite telefon na jak mraz. Ne biste trebali puniti bateriju koja je bila na hladnom dok se ne zagrije na temperaturu iznad nule Celzijusa - ovo je važan zahtjev za siguran rad litijum-jonskih baterija. Baterija se može zagrejati tokom punjenja, ali će telefon privremeno prestati da se puni kako bi se baterija ohladila. Korištenje mobilnog telefona u visokoj vlažnosti može dovesti do oksidacije kontakata baterije.

Suprotno uvriježenom mišljenju, bateriju ne treba prazniti prije nego što isključite mobilni uređaj. Ovaj postupak se zove "duboko pražnjenje" i može potpuno uništiti vašu bateriju. Prilikom izvođenja dubokog pražnjenja u litijum-jonske baterije Pojavljuju se nepovratni hemijski procesi koji dovode do gubitka performansi. Zašto baterija ne pokvari kada se potpuno nehotice isprazni, na primjer, ako ste jednostavno zaboravili napuniti telefon? Činjenica je da u bilo kojoj Li-ion bateriji postoji kontroler koji osigurava da pražnjenje baterije ne dosegne kritični nivo. nizak nivo, i na vrijeme otvara strujni krug. Ako u određenom trenutku ovaj kontroler pokvari, baterija će postati neupotrebljiva.

Ako nova baterija u roku od nekoliko mjeseci nakon upotrebe počinje značajno gubiti kapacitet, najvjerojatnije, regulator pražnjenja ne radi ispravno. Na osnovu napona i unutrašnjeg otpora baterije, uređaj može donijeti pogrešne zaključke o kapacitetu baterije i "isključiti" je mnogo prije nego što dođe do kritične tačke. U takvim slučajevima ima smisla kalibrirati bateriju. Ovo je uobičajena procedura za većinu savremenih uređaja. Njegova svrha je ispravljanje grešaka nakupljenih u kontroleru izvođenjem punog ciklusa punjenja i pražnjenja baterije, što se ne preporučuje raditi više od jednom u 1-3 mjeseca. Kalibracija će također pomoći da zaslon preciznije prikazuje preostalo punjenje baterije.

Preporučljivo je koristiti originalne baterije proizvođača mobitela. Budući da su funkcije sistema upravljanja baterijom za mobilne telefone znatno smanjene, a punjenje kontroliše sistem punjenja mobilnog telefona, baterija iz proizvođača treće straneće raditi manje, budući da sistem punjenja ne poznaje karakteristike neoriginalnih baterija.

Litijumske baterije stare čak i ako se ne koriste, već samo stoje na polici. Najbolje je čuvati isključenu bateriju sa nivoom napunjenosti između 40-50%. Ne zaboravite da je baterija potrošni materijal i ima ograničen rok trajanja. Postepeno "pražnjenje" napunjenosti je neizbježno, a vrijeme rada uređaja iz takve baterije će se vremenom smanjiti. Nema smisla kupovati bateriju "u rezervi" ili se previše zanositi "štedenjem" njenog resursa. U trenutku kupovine nova baterija Obavezno obratite pažnju na datum proizvodnje kako biste znali koliko je ovo napajanje već provelo u skladištu. Ako je prošlo više od dvije godine od datuma proizvodnje, bolje je suzdržati se od kupovine, jer je baterija već "potrošila" više od pola svog vijeka trajanja.

Život akumulator automobila može trajati 4 godine ili više ako se pravilno brine. Postoji mnogo pravila za brigu o baterijama, ako se ne poštuju, baterije mogu trajati samo 2-3 godine.

Kućište baterije i terminali trebaju uvijek biti čisti kako bi se izbjeglo nepotrebno opterećenje, gubitak kapaciteta i slučajni kratki spojevi. Njihova karakteristična prljavština se uklanja amonijak. Izbijeljeni, odnosno oksidirani, terminali se tretiraju otopinom sode (koristi se tek nakon potpunog sušenja) ili brusnim papirom.

Glavni razlog kvara baterije su vibracije. Ako baterija "hoda", postoji mogućnost prevrtanja i udara u kućište i terminale. Sigurno pričvršćivanje Baterija smanjuje vibracije, ali se ljulja nekoliko mjeseci, pa je potrebno zategnuti.

Pošto je u ispražnjenom stanju unutrašnji elementi baterija su uništene, ne može dugo ostati u njoj, posebno zimi. Za punjenje možete koristiti samo punjač baterija. Isporučena struja nije veća od 10%. nazivni kapacitet baterija Po hladnom vremenu morate ga puniti jednom u 2 mjeseca, po toplom - jednom u 3-4 mjeseca.

Kako pravilno napuniti bateriju:

1. Odvrnite zaštitne čepove.
2. Provjerite nivo elektrolita i, ako je potrebno, dodajte destilovanu vodu. Dovoljan nivo tečnosti (10-15 mm iznad ploča) sprečava oksidaciju i raspad ploča baterije ranije nego što se očekivalo.
3. Priključite punjač, ​​vodeći računa o polaritetu veze. Ovo je važno, inače se baterija može bezbedno baciti.

Problemi koje elektrolit može donijeti, odnosno njegovo isparavanje u toplini i niskoj gustoći, su sulfatizacija ploča baterije i smrzavanje. Ako ne zanemarite održavanje baterija, nećete morati da brinete o ovim problemima.

Ozbiljan udarac akumulatoru je neispravno ožičenje u automobilu. Oksidirane žice i labavi kontakti povećavaju otpor, baterija se više zagrijava i brže postaje neupotrebljiva.

Kako produžiti vijek trajanja baterije u hladnoj sezoni

Evo kako produžiti vijek trajanja baterije zimi:
1. Zimi se baterija aktivnije koristi i nema vremena za punjenje tokom vožnje, pa se ispostavlja da se isprazni kada se motor pokrene. Problem se rješava na ovaj način: nakon zaustavljanja, automobil ostaje u pogonu tako da baterija ima vremena da se napuni.
2. Za punjenje iz punjača je pogodna samo suva i topla baterija, odnosno ona koja je držana na toplom 2-3 sata u zavisnosti od spoljne temperature.
3. Da biste olakšali pokretanje baterije, možete je zagrijati uključivanjem duga svjetla za 20-30 sekundi.
4. Pritiskanje pedale kvačila na pod prije okretanja ključa pomaže. Na ovaj način baterija neće morati da „probudi“ menjač viskoznim uljem.
5. Bolje je izbjegavati kratka putovanja, jer se baterija najčešće ne smije zagrijati, a tokom puta do prodavnice neće imati vremena da se pokrene.

Kada će automobil dugo stajati u praznom hodu, bolje je izvaditi akumulator i staviti ga u suhu prostoriju, potpuno napunjenog.

Recite prijateljima o ovom članku: možda će biti koristan ne samo vama

Život moderne osobe neraskidivo je povezan s raznim mehanizmima i napravama. I u velikoj mjeri, udobnost i praktičnost korištenja brojnih uređaja povezana je s pouzdanim i neprekidan rad razne baterije. Postoje jednostavna i ne previše opterećujuća pravila koja vam omogućavaju da produžite vrijeme njihovog rada, izbjegavajući brojne neugodne probleme. Pogledajmo pobliže kako produžiti vijek trajanja baterije.

Briga o akumulatoru vašeg automobila

Akumulator automobila je odgovoran za pokretanje motora, obezbjeđivanje energije kada je motor isključen i rezervno napajanje električnog generatora u trenucima kada nema dovoljno proizvedene energije. Vijek trajanja baterije uvelike ovisi o pravilnoj upotrebi. Pogledajmo osnovna pravila kako produžiti vijek trajanja akumulatora u automobilu.

Akumulator automobila je odgovoran za pokretanje motora, obezbjeđivanje energije kada je motor ugašen i rezervno napajanje električnog generatora u trenucima kada nema dovoljno proizvedene energije. Vijek trajanja baterije uvelike ovisi o pravilnoj upotrebi.

Osnovna pravila za rad baterije

Osnovna pravila za produženje njegove trajnosti uključuju:

1. Nemojte dozvoliti da se baterija potpuno isprazni.
2. At duboko pražnjenje punite samo bateriju punjač struja jednaka kapacitetu baterije od 0,1.
3. Ako je nivo nizak, dodajte elektrolit samo destilovanom vodom, ali ne voda iz česme.

Izbjegavajte potpuno pražnjenje

Optimalni način rada akumulatora automobila uključuje pražnjenje od 20...30% nakon čega slijedi potpuno punjenje.

Najvažnije pravilo u radu je održavanje striktne čistoće baterije. Zahvaljujući tome, moguće je izbjeći struje curenja, zatvaranje kontakata i pražnjenje kapacitivnosti.

Pratite nivoe elektrolita

Treba redovno pratiti nivo elektrolita, koji može da se smanji usled isparavanja sadržaja vode. Mnogi modeli imaju maksimalne i minimalne oznake za kontrolu. Ako ih nema, treba nastojati osigurati da nivo bude jedan i pol centimetar iznad ivica ploča baterije.

Kada je nivo nizak, važno je dopuniti elektrolit samo destilovanom vodom, a ne vodom iz slavine. Ne biste trebali sami ispuštati elektrolit niti dodavati novu ili sumpornu kiselinu.

Provjerite gustinu elektrolita

Također je potrebno provjeriti gustinu elektrolita, koja bi trebala biti umjerena klima na 20 stepeni 1,28 g/cm3. Ako je vrijednost niža, vrijedi napuniti bateriju. Napon ne bi trebao pasti ispod 12,6 V.

Izloženost vibracijama doprinosi narušavanju niza elektroda i uništava maziva. Zbog toga je veoma važno bezbedno i čvrsto pričvrstiti bateriju.

Kada se baterija pravilno koristi, nedovoljno i prekomjerno punjenje je jednako neprihvatljivo.

Uzroci i posljedice nedovoljnog punjenja

Razlozi za nedovoljnu naplatu mogu biti:

• problemi s generatorom;
• nedovoljna napetost remena alternatora;
• prekomjerno opterećenje mreže za napajanje, posebno u zimskim uvjetima.

Posljedica nedovoljnog punjenja može biti sulfatizacija ploča, pa čak i promjena polariteta nekih limenki.

Neispravnosti regulatora releja i druge elektronike vozila mogu dovesti do prekomjernog punjenja akumulatora. U ovom slučaju, elektrolit se pregrije, njegov nivo se smanjuje s opasnošću od uništenja pozitivnih ploča.

Kada radite sa baterijom, nosite naočare, rukavice i radnu odjeću. Zbog opasnosti od kapacitivnog pražnjenja, satove, narukvice i prstenje treba ukloniti.

Pitanje kako produžiti vijek trajanja akumulatora u automobilu se u velikoj mjeri tiče pravilnog rada. Vrijeme pokretanja startera treba biti ograničeno na deset sekundi. Razmak između neuspješnih pokušaja mora biti najmanje minut. U slučaju nekoliko neuspješnih pokušaja pokretanja motora, vrijedi provjeriti paljenje i sistem goriva. Treba izbjegavati veliku potrošnju energije motor ne radi. Velike promjene temperature su također nepoželjne. Bilo bi dobro koristiti moderan izolacijski premaz u motornom prostoru.

Kako produžiti vijek trajanja baterije pametnog telefona

Novi pametni telefoni koriste litijum-polimerske ili litijum-jonske baterije. Preporuka za potpuno pražnjenje i daljnje punjenje odnosi se na zastarjele baterije.

Nepoželjno je prazniti moderne pametne telefone za više od polovine kapaciteta baterije. Najveća izdržljivost postiže se pri nivou punjenja od 40 do 80% punog kapaciteta. Prilikom dužeg skladištenja baterije potreban je nivo napunjenosti od oko 50%. Bateriju treba čuvati u hladu, održavajući temperaturu na sobnoj temperaturi.

Za bateriju, i ekstremno slabu i povišene temperature. Ali pregrijavanje je opasnije. Treba imati na umu da se baterija zagrijava tijekom punjenja i nije preporučljivo odmah izaći na toplinu nakon toga. Također je bolje ukloniti kućište prilikom punjenja. Moraju se izbjegavati nagle promjene temperature.

Brzo pražnjenje baterije može biti uzrokovano prašinom na Micro-USB kontaktima. U tom slučaju vrijedi očistiti kontakte četkicom za zube.

Pravila rada

Praćenje jednostavnih pravila pomoći će vam da smanjite potrošnju energije vašeg pametnog telefona, ostanite povezani duže i produžite vijek trajanja baterije.

Za Android gadgete slijedite ove preporuke:

1. Održavajte minimalnu moguću svjetlinu ekrana za udobno gledanje.
2. Onemogućite mogućnost automatske sinhronizacije podataka.
3. Ako nema potrebe da ga koristite, isključite GPS, Bluetooth, Wi-Fi, akcelerometar i vibraciju.
4. Iako su žive pozadine lijepe, brzo isprazne bateriju i treba ih napustiti.
5. Nakon rada s programom, trebali biste ga zatvoriti.
6. Aktiviranje načina rada „Koristi samo 2G mrežu“ značajno će smanjiti opterećenje baterije.

Važno je da ne držite svoj pametni telefon na direktnoj sunčevoj svjetlosti jer se pregrijava.

Pogledajmo kako produžiti vijek trajanja baterije vašeg iPhonea. Slične preporuke se odnose i na njih. Dodatno možemo preporučiti:

• korištenje načina za uštedu energije;
• omogućavanje blokade oglasa u pretraživaču;
• onemogućite neiskorištenu funkciju AirDrop;
• zabrana aplikacijama da koriste usluge geolokacije;
• zabrana mogućnosti poboljšanja Apple proizvoda;
• onemogućavanje ažuriranja sadržaja.

Pružamo mobilnost za laptope i tablete

Tableti i laptopi su opremljeni uglavnom litijum-jonskim baterijama, a MacBookovi su opremljeni litijum-polimerskim baterijama.

Osnovne mjere za osiguranje dugotrajan rad ove baterije uključuju:

• podržava punjenje baterije u rasponu od 0,4 do 0,8 njenog punog kapaciteta;
• rad uređaja u temperaturnom rasponu od 15 do 25 stepeni;
• ograničenja radne temperature od 5 do 45 stepeni;
• izbjegavanje direktne sunčeve svjetlosti i pregrijavanja prilikom punjenja;
• koristite samo originalni i ispravni uređaj za punjenje;
• skladištenje baterije sa nivoom napunjenosti od oko 50%.

Prilikom rada laptopa iz mreže, bolje je izvaditi bateriju, ali povremeno je potrebno raditi s nje barem jednom u pet dana. Osigurajte dovoljno hlađenje laptopa i nemojte blokirati otvore za ventilaciju. Velika količina RAM-a omogućit će vam da ga rjeđe koristite HDD, što takođe smanjuje stepen zagrevanja.

Preporučljivo je ne koristiti režim pripravnosti, onemogućiti nekorištene servise i programe i podesiti svjetlinu na minimum. Kada je laptop isključen, treba ga isključiti iz mreže.

Održavanje funkcionalnosti alata

Akumulatorski električni alati pružaju mobilnost i jednostavnost upotrebe. Pogledajmo kako produžiti vijek trajanja baterije električnog alata. Pravila za osiguranje dugog vijeka trajanja baterije razlikuju se ovisno o vrsti baterije.

Classical nikl-kadmijum baterija mora se skladištiti neopterećeno. Za njegovu dugovječnost, zbog memorijskog efekta, punjenje se mora izvršiti nakon potpunog pražnjenja i dostići 100%. Potrebno je paziti na pregrijavanje tokom rada, koristite standardni uređaj za punjenje.

Nikl-metal hidridna baterija ne zahtijeva potpuno pražnjenje. Može se skladištiti u napunjenom stanju na niskim ali pozitivnim temperaturama. Raspon radne temperature je od -10 do 40 stepeni. Da biste produžili vijek trajanja, izbjegavajte prekomjerno punjenje, potpuno pražnjenje i pretjerano zagrijavanje.

Nove litijum-jonske baterije najbolje je čuvati na pola napunjenosti na temperaturama iznad 0, ali ispod deset stepeni. Tokom rada treba izbjegavati visoke temperature, ne puniti na niskim temperaturama, paziti da napunjenost bude unutar 20...90%, koristiti markirani, ispravni punjač.

Moderne baterije obično traju kraće od glavne opreme. Međutim, poznavanje i poštivanje lakih pravila može značajno produžiti njihov vijek trajanja. Štoviše, moguće je gotovo dvostruko povećanje trajnosti.

Svaki auto-entuzijasta zna da baterija ne traje vječno i da je potrebno povremeno mijenjati. Vijek trajanja obično doseže 3-4 godine. Za neke propadne mnogo ranije, za druge propadne kasnije. Ovaj aspekt ovisi o mnogim faktorima, ali često svi problemi nastaju zbog grešaka vlasnika automobila. Ako se dobro brinete o bateriji, može trajati 8 godina. Kako možete produžiti njegov vijek trajanja? To je jednostavno! Dovoljno je poslušati osnovne preporuke proizvođača. Ali prvo morate shvatiti zašto se baterija pokvari i zašto primorava vozače da pokreću automobil po hladnom vremenu.

Zapravo, baterija može loše raditi iz različitih razloga. One su na ovaj ili onaj način povezane sa zanemarivanjem automobila. To mogu biti greške vozača ili kvarovi mašine koje treba na vrijeme identificirati. Proizvođač također utiče na vijek trajanja. Ako kupite bateriju za 1.000 rubalja, nećete dobiti snagu koju biste dobili za 3.000 rubalja. Stoga, trošak također igra ulogu važnu ulogu. Na kraju, možete jednostavno završiti s greškom u proizvodnji. Ali ako ste sigurni u pouzdanost, onda evo nekoliko razloga vezanih za rad koji uništavaju svaku bateriju.

Ozbiljno pražnjenje baterije

Najštetniji učinak na bateriju je duboko pražnjenje. Obično se to dešava veoma retko. Činjenica je da se baterija stalno puni iz generatora i da se ne može samostalno pokrenuti kada motor radi (čak i kada su svi uređaji uključeni). Ali ako postoje problemi u sistemu napajanja, onda je pražnjenje zagarantovano.

Najčešće pokvari relej, ožičenje ili sam generator. U tom slučaju, vozačev indikator će se sigurno upaliti. Provjerite motor ili senzor punjenja neće raditi. Također možete napuniti bateriju ako napajanje radi ispravno. Na primjer, pokušavate više puta pokrenuti motor hladno vrijeme. Po pravilu, ovaj postupak nosi najveće opterećenje. Nije uzalud da prema pravilima rada automobila proizvođači savjetuju mirovanje baterije nakon pokušaja pokretanja.

Burning Provjerite indikator Motor signalizira probleme sa baterijom

Overcharging

Nepravilno punjenje nije ništa manje štetno. Struja kojom bi struja trebala teći je napisana na etiketi marke. ovaj proces. Ova vrijednost se mora poštovati, inače 2-3 ciklusa i baterija se može baciti. Često vozači namjerno povećavaju struju kako bi je brže napunili. Ovo je najgluplja greška, jer je potrebno vreme da se postigne delotvornost.

Što se vaša baterija duže puni pri maloj struji, to će biti produktivniji izlaz. Ako ga povećate, počet će prekomjerno vrenje, što će uzrokovati deformaciju olovnih ploča. Zbog toga aktivna masa može otpasti s njih. Optimalna struja pri punjenju će varirati između 3 i 6 ampera, ovisno o snazi ​​baterije.

Baterija se mora puniti malom strujom i dug period vrijeme

Otkazivanje elemenata za punjenje

Tokom neprekidnog rada vozila (posebno noću) ogroman pritisak ide do generatora. On ima važan detalj- strujni relej koji reguliše napon prilikom punjenja. U dobrom stanju za sistem od 12V ne bi trebao biti veći od 14V. Ako se napon poveća, voda će početi da isparava iz elektrolita. Opšti nivo tečnost će pasti i ploče će biti izložene. Kako se osuše, premaz će postepeno otpadati. Baterija tada može doći do kratkog spoja ili raditi na pola svog potencijala.

Kako bi se izbjegla ova praksa, automobili su opremljeni senzorima za punjenje koji se mogu koristiti za praćenje stanja baterije. Ali nemaju ih svi automobili. Na primjer, u savremeni strani automobili Ovaj sistem se automatski reguliše i u slučaju problema jednostavno se isključuje kako ne bi došlo do kratkog spoja.

Dopunjavanje elektrolita

Kada se baterija koristi duže vrijeme, dio elektrolita isparava. U idealnom slučaju, prazninu treba ponovo popuniti. Tada vozači kupuju kiselinu, miješaju je s vodom i tako dobijaju elektrolit. Ostaje samo da se napuni u bateriju, napravivši tešku grešku. Kako tečnost isparava, koncentracija kiseline se povećava. Dodavanjem novog u ostatke, izmiješaćete ih, narušavajući omjer.

Strogo je zabranjeno dodavati elektrolit u akumulator!

To će dovesti do lošeg učinka aktivne tvari. Postat će nemoguće potpuno napuniti bateriju i neće raditi punim kapacitetom. Osim toga, postoji opasnost od oksidacije ploče. Ako se to dogodi, baterija se može odmah odložiti.

Možete dodati elektrolit u bateriju samo ako znate tačno potrebnu gustinu i napravite potpuno istu gustinu nova tečnost. U drugim slučajevima ćete morati ili potpuno isprazniti elektrolit i napuniti novi ili zamijeniti bateriju.

Oticanje baterije zbog mraza

Nemaran odnos prema bateriji zimsko vrijeme godine dovodi i do njegove neupotrebljivosti. Ako se naplati, onda se ništa neće dogoditi. Ali često se dešava da prilikom izlaska vani zimi vlasnici nekoliko puta bezuspješno pokušavaju pokrenuti motor. Ove radnje dovode bateriju do nule, a elektrolit se pretvara u vodu. Kao što znate, voda se smrzava na hladnoći i povećava se u volumenu. Od ovoga su zidovi i olovne ploče Baterije mogu nabubriti i pucati. Tada ne morate ni pokušavati da ga vratite.

Baterija koja je natekla na hladnoći ne može se vratiti

Ali, ako nema vidljivih izbočina sa pukotinama, onda možete pokušati s punjenjem. To se mora učiniti pri vrlo niskoj struji (1-2 ampera), prema tome, postupak će trajati više od jednog dana.

kratki spoj (SC)

Postoje i slučajevi kada se tokom popravke nakuplja hrpa ključeva ispod haube automobila. U zbrci postoji šansa da će jedan od alata udariti u terminale, kratkog spoja. Tada će baterija jako patiti.

Ali ovo je daleko od jedinog načina kratkog spoja. Dovoljno je trljati žice o tijelo. U ovom slučaju moguć je čak i požar. "Zašto?" - pitate. Uostalom, napon je mali - samo 12 volti. Ali za akumulator automobila Važnija je struja. To je uzrok požara kratki spoj. Ovo mjesto počinje da sija usijano i zapaljuje sve oko sebe. Ako neko nije znao, baterija je čak sposobna da otopi elektrodu i zavari metal, poput aparata za zavarivanje. Hvala za visoka struja okreće snažan starter i pokreće motor. Ovim postupkom se baterija prazni za 90% u odnosu na druge električne uređaje.

Loša montaža i pričvršćivanje

Važna stvar je osigurati bateriju ispod haube. Općenito, postoji posebno mjesto za to sa pričvršćivačima. Ali, ako se neko žurio da ide negde i napunio bateriju dan ranije, postoji mogućnost da je zaboravio da je pričvrsti, ili da je nije dovoljno dobro pričvrstio. Zatim, na velikim neravninama, baterija će skočiti, udarivši u karoseriju automobila i sve moguće mehanizme. Zbog toga se na kućištu mogu pojaviti pukotine koje će uzrokovati curenje elektrolita. Tada će se njegov nivo smanjiti i sve će biti isto - ploče će se osušiti i aktivna masa će se raspasti.

Automobilski akumulator mora biti pravilno i bezbedno postavljen na sjedište

Nepažljivo održavanje baterije

Najčešći razlog kvara baterije je prljavština ispod haube. 60% automobila ima akumulator koji je zauljen i prekriven prašinom, što povećava rizik od kratkog spoja elektroda. Sve treba da bude čisto, bez ulja i vlage.

Također je potrebno provjeriti da li su čepovi zategnuti, jer voda isparava kroz njih i površina baterije se prlja. Bolje je podmazati terminale mašću ili vazelinom kako ne bi oksidirali. Dobra briga o bateriji značajno produžava njen vijek trajanja.

Akumulator se mora povremeno čistiti od prljavštine i prašine.

Ovo nisu svi razlozi loš posao baterija Ima ih mnogo više i svi su povezani s nepažnjom vlasnika automobila. Postoji još jedna važna stvar koju treba spomenuti. Ako je pogon duboko postavljen, mora se dugo puniti malom strujom. Kako biste bili sigurni da je baterija u dobrom stanju, možete vidjeti da li ključa ili ne tokom procesa punjenja. Unutra je baterija podijeljena na banke. Ako se u svakom pojave mjehurići, postoji šansa za oporavak. Kada se proces oslobađanja zraka ne primijeti u jednoj od limenki, najvjerovatnije je zatvorena i više ne radi. Nemojte dozvoliti da baterija dođe u ovo stanje i služit će vam dugo vremena.

Sada znate glavne razloge kvara baterije i manje-više ste svjesni šta možete, a šta ne. Ali da biste ga osigurali, vrijedi znati osnovna pravila za brigu o izvoru napajanja kako ne bi pokvario prije vremena. Ovo uopšte nije teško, ali važne tačke:

• Čistoća. Prije svega, pogon mora biti na čistom, dobro osiguranom mjestu. To je neophodno kako bi se izbjegli kratki spojevi i pukotine na kućištu tijekom rada. Elektrode moraju biti podmazane posebna kompozicija tako da se terminali mogu lako ukloniti i da ne oksidiraju;
• Prisustvo tečnosti. Potrebno je povremeno provjeravati nivo elektrolita u akumulatoru. Ako je niska, tada se može dodati samo destilovana voda. Ako dodate elektrolit, situacija će biti ista kao i sa motorno ulje- sastav će se promijeniti;
• Ispravno punjenje i pražnjenje. Bateriju ne treba pritisnuti prenisko. Prilikom punjenja morate slijediti upute proizvođača. Obično je napisano sa strane etikete;
• Ispravan rad na niskim temperaturama. Poslije dugo putovanje ili teškog opterećenja (kao rezultat pokušaja pokretanja), bolje je izvaditi bateriju i napuniti je na toplom mjestu. Kada se skupi, elektrolit se pretvara u vodu i smrzava. Baterija može nabubriti, što može uzrokovati pucanje. Napunjenom uređaju za skladištenje ne prijeti mraz, jer elektrolit zadržava gotovo sva svoja svojstva (gustoća se lagano smanjuje);
• Pažnja na auto. Svaki vozač mora razlikovati praznu bateriju od napunjene. Ako vaš automobil ima prigušena svjetla ili starter ne radi dobro, onda se najvjerovatnije baterija ne puni dobro. Dijagnostikujte vaš automobil u servisu na vrijeme kako biste eliminirali mogućnost kratkog spoja ili kvara bilo kojeg uređaja.