Danas ćemo promijeniti zadnje kočione pločice, kočione bubnjeve, a također ćemo podesiti ručnu kočnicu na . Video lekcija će nam pomoći u ovom poslu.
Proces zamjene kočionih pločica i bubnjeva na Hyundai Accentu
1. Da biste uklonili bubnjeve, prvo morate olabaviti ručnu kočnicu. Olabavi se ispod plastične konzole. Plastika je pričvršćena sa dva vijka. Lokaciju možete vidjeti na slici ispod.
2. Koristeći ključ podešen na dvanaest, otpustite ručnu kočnicu.
3. Rastavljamo točak.
4. Uzmite oblikovani odvijač i odvrnite dva zavrtnja.
5. Lagano kucnite kočioni disk i uklonite ga.
6. Rastavljamo kočioni mehanizam i uklanjamo zatezne opruge. Savjetujem vam da prije rastavljanja napravite par fotografija. Tada možete sve ponovo sastaviti bez ikakvih problema.
8. Uklonite jastučiće povlačeći ih u stranu.
Lijevi blok sadrži sajlu ručne kočnice;
9. Počnimo sa instaliranjem novih jastučića.
Lijevi blok sa metalnim komadom za ručnu kočnicu treba biti unutra. Savjetujem vam da zapamtite kako ste ga skinuli i vratili, samo sa novim blokom.
10. Uzmite kliješta i postavite sajlu ručne kočnice u lijevi blok.
11. Uzmite desni blok, instalirajte ga i popravite ga “vojnikom”.
12. Vraćamo se na lijevi blok i postavljamo mehanizam kao što je prikazano na slici ispod.
I strana koja ide u desni blok.
13. Lijevi blok osiguravamo „vojnikom“.
16. Podešavamo ručnu kočnicu.
Zategnemo ručnu kočnicu i pokušamo zarotirati kotač. Kabel mora biti zategnut tako da se točak lako okreće, ali u isto vrijeme, kada zategnete ručnu kočnicu, automobil miruje.
17. Zategnite plastiku na ručnoj kočnici i posao je gotov. Sva pitanja pisite u komentarima.
Obavezno promijenite jastučiće na istoj osi.
Podešavanje ručne kočnice treba izvršiti tek nakon zamjene pločica na oba točka.
Provjerite stanje gumenih traka na klipovima kočnica.
Koje zadnje jastučiće da stavim na Hyundai Accent?
Broj originalnih jastučića: 58305-25A00.
Broj originalnih kočionih bubnjeva: 58411-25010.
Kočione pločice za Hyundai Accent 2 Tagaz praktički nemaju razlike u instalaciji različite modifikacije ovaj auto. Jedina razlika je u tome što veličine stražnjih bubnjeva, koje su se razlikovale ovisno o godini proizvodnje automobila, mogu biti dvije vrste, s velikim ili malim promjerom. Proizvođač kočionog sistema je AKEBONO. Pločice disk kočnica su postavljene sprijeda, stražnja osovina– bubnjevi (diskovi nisu priloženi).
Prednje kočione pločice za Accent Tagaz
Prednje jastučiće za Accent 2 Tagaz isporučuju originalni dijelovi (prepakivač rezervnih dijelova). Glavni proizvođači podloga su Mando i Sangsin. Prema recenzijama vozača, jesu dobre karakteristike kočenje, nemojte škripati, ne oštetiti disk kočnice i umjereno se zagrijati. Glavni serijski broj prednjih jastučića je 58101-25A10. Na raspolaganju je i nekoliko artikala koji su tvornički zamjenski.
Analogi prednjih jastučića za Accent Tagaz
Originalni jastučići su malo precijenjeni, uprkos svojim pozitivnim karakteristikama. Stoga su popularne brojne zamjene. Najpopularniji analozi prikazani su u tabeli.
Stražnji jastučići za Accent Tagaz
Proizvođači zadnji jastučići za Accent Tagaz su isti kao i za prednje. On ovaj auto Instalirane su 2 vrste bubnjeva, koji se razlikuju po veličini. Padovi se biraju u zavisnosti od bubnja. Prema recenzijama vozača, nemaju izvanredne karakteristike, imaju prosječan vijek trajanja i ne škripe.
Analogi stražnjih jastučića za Accent Tagaz
Kao iu situaciji sa prednjim, originalni zadnji jastučići su skupi. Stoga vas mogu privući jednako kvalitetne, ali jeftinije zamjene. Najpopularniji analozi navedeni su u tabeli.
Koji su najbolji jastučići za Accent Tagaz za kupovinu? Ako postoji pitanje o kvaliteti, onda je bolje instalirati originalne, jer se proizvode posebno za ovaj automobil. Ako ne možete preplatiti, onda biste trebali pobliže pogledati Hankook Frixa jastučiće. Imaju razumnu cijenu, konstantno koče kada su pregrijani, a također su osjetljivi kada su hladni. Još jedan prilično dobar pad za Accent Tagaz je Hi-Q (brend Sangsin). Ovaj model je još jeftiniji, a ima nešto niže parametre pri kočenju u hladnim uslovima i pri pregrijavanju. Inače, nije ništa gore, osim toga ova firma isporučuje original na montažnu traku, iako zamjena u njenom katalogu ima nešto drugačije karakteristike.
Kada promijeniti jastučiće na Accent Tagazu?
Prema propisima o održavanju Hyundai Accent 2 Tagaz, jastučići se provjeravaju pri svakom tehničkom pregledu (bubanj jastučići kroz održavanje). Zamenu treba izvršiti kada istrošenost frikcionog materijala dostigne 70-80%. Minimalna dozvoljena debljina habanja je 1 mm. Prosječna kilometraža na originalnim jastučićima je oko 35-40 hiljada km na prednjim, a 80-100 hiljada km na zadnjim (bubanjskim).
U renoviranju smo Hyundai auto Accent (Hyundai Accent), sa motorom od 1,5 litara, proizveden 2006. godine, na kojem će trebati zamijeniti zadnje kočione pločice. Pokazat ćemo vam kako to ispravno učiniti vlastitim rukama, u garaži.
Imamo bubanj kočnice. Skinite zadnje točkove i podignite automobil. Uklonili smo bubanj, nismo mogli odvrnuti njegove pričvršćivače standardnom metodom, sve je bilo ukiseljeno i prekriveno korozijom, morali smo koristiti udarni odvijač:
Pomoću sredstva za čišćenje kočionog sistema u boci isperemo nakupljenu prljavštinu ispod bubnja. Odlično sve čisti i ispari gotovo trenutno. Koristeći metalnu kuku, uklonite oprugu.
Držeći prst odostraga, pritisnite kliještima i okrenite brave s obje strane:
To nije bilo moguće napraviti kako treba sa kliještima. Dalje, radi lakšeg rada, odlučili smo ukloniti čvorište. Pomoću čekića i odvijača skinite poklopac:
Koristite utičnicu od 32 mm da odvrnete pričvršćivače glavčine:
Uklanjamo jastučiće odozdo, kako ne bismo oštetili prtljažnik, uklonite preostalu oprugu sajle ručne kočnice:
Počinjemo preuređivati sve mehanizme sa starih kočionih pločica na nove, imamo ih od SANGSIN-a, broj artikla u katalogu SA-046.
Ugrađujemo nove jastučiće na automobil, da bismo to učinili, okruglim kliještima povučemo oprugu na sajlu ručne kočnice na isti način i ubacimo je u mehanizam jastučića:
Video zamjene stražnjih kočionih pločica u Hyundai Accentu:
Rezervni video o tome kako zamijeniti stražnje kočione pločice u Hyundai Accentu:
OPIS DIZAJNA
Sistem radne kočnice je hidraulički, dvokružni (sa dijagonalno odvojenim krugovima), sa vakuumski pojačivač i senzor nedovoljan nivo tečnost u rezervoaru glavnog cilindra. IN normalan način rada(kada sistem radi) oba kola rade. Ako jedan od krugova pokvari (ispusti pritisak), drugi obezbjeđuje kočenje vozila, iako sa manjom efikasnošću. Neki automobili su opremljeni sistemom protiv blokiranja točkova (ABS). Kočnica - visećeg tipa, opremljen povratnom oprugom. Prekidač signala kočnice nalazi se iznad pedale; njegovi kontakti se zatvaraju kada se pedala pritisne. Slobodni hod pedale kočnice treba da bude 3-8 mm.
Da bi se smanjila sila na papučici kočnice, koristi se vakuumski pojačivač, koji koristi vakuum u usisnom razvodniku motora koji radi. Vakumski pojačivač se nalazi između potiskača pedale i glavnog kočionog cilindra i pričvršćen je sa četiri matice na prednji štitnik u motorni prostor. Vakumsko pojačalo se ne može odvojiti, ako pokvari, zamjenjuje se. Glavni cilindar kočnice je pričvršćen na kućište vakuumskog pojačivača sa dva klina. Na vrhu cilindra je ugrađen rezervoar iz kojeg tečnost za kočnice teče u cilindar. Rezervoar je označen maksimalnim i minimalnim nivoom tečnosti, au rezervoaru je montiran uređaj za upozorenje sa plovkom koji zatvara kontakte kada nivo tečnosti padne. Kada je opremljen auto ABS u rupe sa desna strana glavni kočioni cilindar, ušrafljene su dvije cijevne spojnice koje dovode tekućinu u hidraulični
logicno ABS blok, iz kojeg se kanalima dovodi do radnih cilindara.
Na vozilu bez ABS-a, regulatori pritiska su ugrađeni na glavni cilindar kočnice. Dizajnirani su da ograniče povećanje pritiska fluida u hidrauličnim pogonima zadnji točkovi nakon postizanja određenog pritiska u glavnom cilindru. Ovo ograničava moment kočenja stražnjih kotača i smanjuje vjerovatnoću da se oni blokiraju ispred prednjih kotača kada snažno kočenje. Bez preciznog testiranja regulatora pritiska nemoguće je specijalna oprema. Sistem protiv blokiranja kočnica osigurava stabilnu kontrolu vozila pri kočenju eliminirajući blokiranje kotača. ABS hidraulična jedinica, koja se sastoji od modulatora, pumpe i upravljačke jedinice, pričvršćena je na pregradu u motornom prostoru ispod vakuumskog pojačivača kočnice. ABS radi ovisno o signalima senzora brzine kotača instaliranih na kotačima. Kada auto koči, blokira se ABS kontrola detektuje početak blokade točka i otvara odgovarajući solenoidni ventil modulator za smanjenje pritiska kočiona tečnost u kanalu. Ventil se otvara i zatvara nekoliko puta u sekundi, tako da možete provjeriti radi li ABS laganim protresanjem papučice kočnice. Ako dođe do kvara u ABS kočnica Sistem ostaje u funkciji, ali se točkovi mogu blokirati. Odgovarajući kod greške upisuje se u memoriju kontrolne jedinice, koja se čita pomoću posebne opreme servisni centar. Mehanizam kočnice prednji točak- disk, jednoklipni, sa plutajućom čeljustom i zvučnim indikatorom istrošenosti na unutrašnjoj pločici. Standardna debljina kočioni disk treba biti 19,0 mm, minimalno - 17,0 mm. Maksimalno dozvoljeno krajnje strujanjeRazmak kočionog diska je 0,05 mm. Debljina nove obloge kočionih pločica je 9,0 mm, minimalna je 2,0 mm. Kada je debljina unutrašnje obloge jastučića manja od 2,0 mm, indikator istrošenosti počinje da škripi, upozoravajući vozača na potrebu zamjene jastučića. Kočione pločice lijevog i desnog točka se mijenjaju istovremeno.
Na automobilu s ABS-om senzor brzine kotača (A) ugrađen je u otvor na zglobu upravljača, a zupčanik (B) je pritisnut na kućište vanjskog pogonskog zgloba. Mehanizam kočnice zadnji točak- bubanj, sa cilindrom sa dva klipa i dve kočione papučice, sa automatskim podešavanjem zazora između papučica i bubnja. Standardna debljina obloge jastučića treba biti 4,8 mm, minimalna - 1,0 mm. Standardni unutrašnji prečnik kočionog bubnja je 180 mm, maksimalni je 182 mm. Necilindričnost radna površina kočni bubanj ne bi trebao biti veći od 0,15 mm. Sistem ručne kočnice se mehanički, pomoću sajle, pokreće na zadnje točkove. Sastoji se od poluge, šipke sa maticom za podešavanje i dva sajla. Zadnji krajevi kablova su povezani sa polugama pogona parkirna kočnica instaliran na zadnjim jastučićima. Poluga, postavljena između prednjih sedišta na podnom tunelu, opremljena je mehanizmom za podešavanje napetosti sajli. Prednji krajevi kablova su spojeni na ekvilajzer mehanizma zatezanja. Puni hod poluge nakon podešavanja trebao bi odgovarati porastu od 6-7 zubaca duž sektora.
ZAMJENA KOČNIČNIH PLOČICA PREDNJIH TOČKOVA
Kočione pločice mehanizama prednjih točkova nisu-_| potrebno je zamijeniti samo u kompletu - četiri komada. Zamjena pločica samo jednog kočionog mehanizma može dovesti do povlačenja automobila u stranu prilikom kočenja.
Ako je nivo kočione tečnosti u rezervoaru na oznaci „MAX“, upotrebite medicinsku špricu ili gumenu krušku da ispumpate deo tečnosti iz rezervoara tako da kada se klip uvuče u cilindar, tečnost ne teče ispod poklopca rezervoara. Skinite prednji točak.
Umetanjem odvijača sa širokom oštricom između kočionog diska i unutrašnje pločice širimo kočione pločice i udubljujemo klip u cilindar.
Pomoću utičnice „12“ odvrnemo vođicu čeljusti...
...i skloni prst.
Okrećemo čeljust oko gornje vodilice i vežemo čeljust žicom ili užetom za prednju oprugu ovjesa.
Vanjski uklanjamo iz vodilice...
... i unutrašnji jastučići.
Uklonite držače opružnih jastuka.
Posebno čistimo dijelove kočionog mehanizma od prljavštine i korozije sjedišta kočione pločice u čeljusti i u vodilici pločica.
Instalirajte jastučiće obrnutim redoslijedom.
Oba unutrašnja jastučića imaju zvučne indikatore istrošenosti.
Nakon zamjene pločica na oba prednja kotača, pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta kako biste podesili razmak između pločica i diskova.
ZAMJENA KOČNIČNIH PLOČICA ZADNJIH TOČKOVA
Kočione pločice mehanizama stražnjih kotača moraju se zamijeniti samo u isto vrijeme - u setu od četiri pločice. Zamjena pločica samo jednog kočionog mehanizma može dovesti do povlačenja automobila u stranu prilikom kočenja.
Ako je nivo kočione tečnosti u rezervoaru na oznaci „MAX“, upotrebite medicinsku špricu ili gumenu krušku da ispumpate deo tečnosti iz rezervoara tako da kada se klip uvuče u cilindar, tečnost ne teče ispod poklopca rezervoara.
Ručica parkirne kočnice mora biti spuštena do kraja (automobil nije kočen* Skinite zadnji točak.
Viseći dio vozila mora biti montiran na pouzdano tvornički izrađeno postolje.
Upotrijebite križni odvijač da odvrnete montažni vijak kočionog bubnja...
...i izvadite bubanj.
Ako imate poteškoća s odvrtanjem šrafa, možete koristiti udarni odvijač. Ako je trošenje izazvalo visoku ivicu na površini bubnja, može biti teško ukloniti bubanj. U tom slučaju potrebno je olabaviti zategnutost sajle parkirne kočnice (pogledajte “Uklanjanje elemenata sistema parkirne kočnice”, strana 124). Možete skinuti bubanj kočnice...
...okrećući ga ravnomjerno i udarajući čekićem po kraju bubnja kroz drveni blok.
Nemojte pritiskati papučicu kočnice nakon uklanjanja kočionog bubnja, jer klipovi mogu potpuno izaći iz cilindara.
Sve dijelove kočionog mehanizma čistimo i isperemo u rastvaraču.
Za čišćenje kočionih mehanizama Zabranjeno je koristiti benzin i dizel gorivo.
Koristeći šrafciger...
...uklonite gornju zateznu oprugu.
Slično, uklonite zateznu oprugu.
Pomoću odvijača odvojimo ga od poluge regulatora. gornji kraj njeni izvori...
...i skinite oprugu.
Uklonite odstojnik.
Skidamo zadnju pločicu sa kočionog štita na isti način kao i prednju...
Skinite polugu regulatora.
Holding post podrške prednji jastučići sa poleđinaštitnik kočnice, pritisnite podlošku i okrećite je dok se prorez podloške ne poravna sa drškom podupirača.
... i odvojite kraj kabla od ručice ručne kočnice.
Prije ugradnje jastučića potrebno je smanjiti dužinu odstojnika zatezanjem matice za podešavanje do zaustavljanja. Postavite nove jastučiće obrnutim redoslijedom. Prilikom ugradnje kočionog bubnja obratite pažnju...
Skinite podlošku sa oprugom...
...i postolje za podršku.
...kako bi se osiguralo da se rupe u glavčini i bubnju poklapaju.
Nakon zamjene pločica na oba stražnja kotača, pritisnite nekoliko puta papučicu kočnice da biste postavili klipove u radni položaj.
Skinite prednju kočionu pločicu.
Provjeravamo nivo tečnosti u rezervoaru i, ako je potrebno, dovodimo ga na normalu.
UKLANJANJE GLAVNOG CILINDRA KOČNICE
Odvrnemo poklopac rezervoara i pomoću gumene kruške ili šprica ispumpavamo kočionu tečnost iz njega.
Ispod spojnica cijevi stavljamo krpu da prikupimo preostalu tekućinu koja curi.
Koristeći utičnicu od 12" sa produžetkom, odvrnite dvije matice koje pričvršćuju glavni kočioni cilindar za vakuumski pojačivač...
Taster "11" (za kočione cijevi) odvrnite dva priključka kočionih cijevi...
...i odmaknite ih od cilindra.
... i skinite cilindar.
Da biste uklonili rezervoar, podignite ga odvijačem odozdo, savladavajući otpor gumenih spojnih čahura...
Pritiskom na rezu...
... i izvadite rezervoar.
Za zamjenu spojne čahure...
...odspojite blok ožičenja senzora niskog nivoa kočione tekućine.
...uklonite ga sa tijela kočionog cilindra.
Slično, uklonite drugu spojnu čahuru.
Instaliraj glavni cilindar obrnutim redoslijedom. Nakon ugradnje, odzračimo sistem hidrauličnog kočionog pogona (pogledajte „Odzračivanje hidrauličnog kočionog pogona, zamjena kočione tekućine“, str. 34).
PODEŠAVANJE SLOBODNE AKTIVNOSTI PEDALE KOČNICE
Slobodni hod pedale kočnice treba da bude 3-8 mm.
Ako slobodni hod Pedala kočnice ne odgovara normi, prilagođavamo je. Da biste to učinili, u kabini ispod instrument table (pogledajte sliku ispod), odvojite žičani blok 1 prekidača kočionog svjetla 3 od bloka kabelskog svežnja. Otpuštamo plastični držač žice 2. Koristeći ključ od 17 mm, odvrnite sigurnosnu maticu 4 prekidača kočionog svjetla.
Okretanjem prekidača podešavamo njegov položaj u odnosu na držač 5. Zategnite sigurnosnu maticu i ponovo provjerite slobodan hod pedale kočnice.
ZAMJENA CRIJEVA KOČNICE PREDNJEG TOČKA
Radi lakšeg rukovanja, uklonite prednji kotač sa strane crijeva koje zamjenjujete.
Pomoću gumene kruške ili medicinske šprice ispumpajte kočionu tečnost iz rezervoara.
Koristeći utičnicu od 12 mm, odvrnite vijak na vrhu kočionog crijeva.
Bakrene zaptivne podloške su postavljene sa obe strane vrha.
Koristeći šrafciger...
...uklonite pločicu za zaključavanje crijeva.
Upotrijebite nastavak od 12 mm da odvrnete vijak koji učvršćuje držač crijeva...
... i uklonite crijevo.
Montirajte crijevo obrnutim redoslijedom, izbjegavajući savijanje. Odzračimo sistem hidrauličnog kočionog pogona (pogledajte “Odzračivanje pogona hidrauličnog kočnica, zamjena kočione tekućine,” str. 34). Provjeravamo priključke crijeva i, ako je potrebno, zategnemo cijev i vijak.
SKIDANJE KOČNOG MEHANIZMA PREDNJIH TOČKOVA
Skinite prednji točak. Odvojite od čeljusti kočiono crevo(Pogledajte “Zamjena crijeva kočnice prednjeg točka”).
Koristeći "12" utičnicu, odvrnite vodilicu čeljusti.
Pomoću Phillips odvijača odvrnite dva vijka koji pričvršćuju kočioni disk...
Koristeći ključ od 10 mm, odvrnite dva vijka koji pričvršćuju cilindar za štitnik kočnice.
Okrenite čeljust prema gore i izvadite je iz vodeće osovinice.
Po potrebi zamjenjujemo O-prsten i prtljažnik klipa radnog cilindra, zaštitne poklopce za vodeće klinove i klin čeljusti. Da biste uklonili kočioni disk, uklonite čeljust sa zgloba upravljača i, bez odvajanja crijeva od njega, objesite čeljust na žicu na oprugu ovjesa. Uklanjamo kočione pločice (pogledajte “Zamjena kočionih pločica prednjih kotača”, str. 117).
Koristeći ključ od 17 mm, odvrnite dva vijka koji pričvršćuju vodilicu jastučića...
... i uklonite ga.
Ako je teško ukloniti zavrtnje, možete koristiti udarni odvijač.
Sve uklonjene dijelove i komponente ugrađujemo obrnutim redoslijedom.
ZAMJENA KOČNOG CILINDRA ZADNJEG TOČKA
Radni cilindar mijenjamo u slučaju gubitka pokretljivosti njegovih klipova, habanja ili oštećenja manžeta cilindra (curenje tekućine ispod prtljažnika). Uklonite kočione pločice stražnjih kotača (pogledajte “Zamjena kočionih pločica stražnjih kotača”, str. 118). Pomoću gumene kruške ili medicinske šprice ispumpajte kočionu tečnost iz rezervoara.
Skinite cilindar.
... i uklonite ga.
Koristeći ključ od 11" (za kočione cijevi), odvrnite priključak kočione cijevi.
Veza između štita i cilindra je zapečaćena gumenim prstenom.
Ugradite kočni cilindar stražnjeg kotača obrnutim redoslijedom. Odzračimo sistem hidrauličnog kočionog pogona (pogledajte “Odzračivanje hidrauličnog kočionog pogona, zamjena kočione tekućine”, str. 34).
ZAMJENA CRIJEVA KOČNICE ZADNJEG TOČKA
Skinite zadnji točak sa strane creva koje se menja. Pomoću gumene kruške ili medicinske šprice ispumpajte kočionu tečnost iz rezervoara.
Koristeći ključ od 11" (za kočione cijevi), odvrnite priključak kočione cijevi.
Koristeći šrafciger...
...uklonite oprugu.
Uklonimo zadnji vrh crijeva iz otvora na nosaču.
Slično, odvojite prednji vrh crijeva.
Instalirajte crijevo obrnutim redoslijedom, izbjegavajući uvrtanje. Odzračimo sistem hidrauličnog pogona (pogledajte “Odzračivanje hidrauličnog kočionog pogona, zamjena kočione tekućine”, str. 34). Provjeravamo priključke crijeva i po potrebi zategnemo spojeve cijevi.
ZAMJENA SENZORA BRZINE TOČKOVA
Za zamjenu senzora brzine prednjeg točka, uklonite oblogu blatobrana (pogledajte “Uklanjanje obloge prednjeg blatobrana”, str. 142).
Pritiskom na rezu...
...odvojite blok žice senzora brzine od bloka kabelskog svežnja.
Koristeći utičnicu od 10 mm sa produžetkom, odvrnite vijak koji pričvršćuje senzor brzine za zglob upravljača…
... i izvadite senzor iz otvora na zglobu upravljača.
Koristeći isti alat, odvrnite vijak koji učvršćuje držač za gumene držače žica senzora.
Izvadite iz otvora za nosač podupirač amortizera gumeni držač žice senzora.
Pomoću odvijača savijamo stezaljke držača žice...
...i skinite držač.
Senzor brzine prednjeg točka
Senzor ugrađujemo obrnutim redoslijedom. Da biste uklonili senzor brzine zadnjeg točka, uklonite točak.
Uklanjanje naslona zadnje sedište sa držačem (pogledajte „Uklanjanje zadnjeg sedišta“, str. 145).
Obloge smještene iza naslona stražnjeg sjedišta: 1 - obloga poklopca prtljažni prostor; 2 - obloga amortizera; 3 - donja obloga zadnjeg stuba
Pomoću odvijača podignite tri klipa za pričvršćivanje i skinite poklopac 1. Skinite poklopac 2, uklanjajući zasune iz žljebova poklopca 3.
...odspojite blok ožičenja senzora od bloka kabelskog svežnja.
Odvijačem gurnite gumeni poklopac žice prema blatobranu.
Pomoću Phillips odvijača odvrnite samorezni vijak. donji nosač jastučići 3...
Pomoću čahure od 10 mm odvrnite vijak koji pričvršćuje senzor za zglob stražnjeg ovjesa...
...i uklanjajući njegove reze iz žljebova...
... i izvadite senzor iz rupe na šaci.
...uklonite poklopac.
Pritiskom na rezu...
Koristeći utičnicu od 10 mm sa produžetkom, odvrnite vijak koji učvršćuje držač za gumene držače žica senzora.
Koristeći isti alat, odvrnite vijak koji učvršćuje držač za gumeni držač žica senzora koji se nalazi na podupiraču amortizera.
Uklonite senzor brzine sa žicama.
Uklonite držače sa gumenih držača.
Senzor brzine zadnjeg točka
Senzor ugrađujemo obrnutim redoslijedom.
SKIDANJE ELEMENATA SISTEMA PARKIRNOG KOČNICA
Uklanjamo oblogu podnog tunela (pogledajte “Uklanjanje obloge podnog tunela”, str. 145). Pomerite ručicu ručne kočnice u najniži položaj. Odvojite kraj kabla parkirne kočnice od poluge papuče zadnje kočnice (pogledajte “Zamjena kočionih pločica stražnjih kotača”, str. 118).
Uklonite kočionu pločicu pomoću poluge ručnog pogona stražnje papuče.
Upotrijebite odvijač da podignete i uklonite stezaljku koja pričvršćuje omotač kabela parkirne kočnice za štit kočnice.
Koristeći utičnicu od 12 mm, odvrnite jedan vijak koji učvršćuje držač kabla ručne kočnice za vučna ruka privjesci...
...i jedan zavrtanj za špalir.
Kabel oslobađamo ispod nosača na donjem dijelu.
U kabini pomoću ključa od 12 mm odvrnite maticu za podešavanje...
...i otpustite kraj kabla, provodeći ga kroz prorez ekvilajzera.
Uklonite jastuk zadnjeg sedišta (pogledajte „Uklanjanje zadnjeg sedišta“, str. 145), odvojite tri plastične kopče prostirke i preklopite prostirku.
Koristeći "12" utičnicu, odvrnite dva vijka držača koji pričvršćuju oba sajla ručne kočnice za pod.
Uklanjamo vrh omotača kabla...
...iz nosača u podu...
...i izvadite ga kroz rupu u donjem dijelu.
Slično, demontiramo drugu sajlu ručne kočnice. Da biste uklonili ručicu ručne kočnice, uklonite oblogu podnog tunela (pogledajte “Uklanjanje obloge podnog tunela”, str. 145).
Odvojite žičani blok granični prekidač ručica ručne kočnice.
Koristeći 12 mm utičnicu, odvrnite tri vijka koji pričvršćuju polugu za pod...
...i skinite polugu. Sastavljamo i ugrađujemo elemente sistema parkirnih kočnica obrnutim redoslijedom. Podešavamo parkirnu kočnicu (pogledajte “Podešavanje parkirne kočnice”, str. 35).
Dijagram stražnjih kočionih pločica bubanj kočnice Hyundai Accent: 1 – oslonac kočionih pločica; 2 – kočni štit; 3 – radni kočioni cilindar; 4 – bravica poluge; 5 – ekspanziona šipka; 6 – ručica ručne kočnice; 7 – gornja povratna opruga; 8 – zadnja kočiona pločica; 9 – opruga; 10 – stega; 11 – doboš kočnice; 12 – donja povratna opruga; 13 – opruga regulatora; 14 – prednja kočiona pločica.
Kako promijeniti zadnje kočione pločice na Hyundai Accentu
Skinite točak i doboš kočnice
Uklonite stezaljku za podupiranje papuče kočnice, oprugu za automatsko podešavanje i ručicu za podešavanje, zatim pritisnite stražnje papuče bubnja i uklonite regulator papuče
Skinite kočione pločice zajedno sa povratnim oprugama. Izmjerite unutrašnji prečnik bubnja kočnice. Pomoću mjerača provjerite otpuštanje bubnja kočnice. Zamijenite bubanj kočnice ako unutrašnji prečnik bubnja premašuje maksimum dozvoljena vrednost. Maksimalni prečnik: 200 mm i otpuštanje bubnja kočnice: 0,015 mm
Izmjerite debljinu stražnjih kočionih pločica. Zamijenite sve kočione pločice na jednoj osovini vozila, čak i ako je samo jedna pločica ispod maksimalne debljine. Minimalna dozvoljena debljina: 1,0 mm. Provjerite ima li obloge kočionih pločica uljem ili mašću, istrošenost i pukotine. Pregledajte radnike kočioni cilindri za eventualno curenje kočione tečnosti. Pregledajte da li je štitnik kočnice istrošen ili oštećen.
Proverite da li je kočiona pločica ravnomerno postavljena na kočni bubanj Hyundai Accent
Ugradnja stražnjih jastučića Hyundai Accent
Podmažite sljedeće kontaktne točke kočionih pločica mašću: a. kontaktne tačke između kočionih pločica i kočionog štita; b. kontaktne tačke između kočionih pločica i osnovne ploče. Preporučeno lubrikant: SAE J310, NLGI br. 2
