Kako polirati auto kod kuće. Pravilno poliranje automobila

Lak automobila ima ograničen vijek trajanja. Karoserija automobila je podvrgnuta posebnom stresu. Vremenom se na njemu pojavljuju ogrebotine i ogrebotine. U cilju restauracije izgled, poliranje površine karoserije automobila vlastitim rukama.

Poliranje automobila je jedan od najvažnije procedure automatsko podešavanje tokom obrade premaz boje. Sveobuhvatan je i pruža:

• vraćanje originalnog sjaja;
• davanje svježe boje;
• zaštita od izlaganja agresivnom okruženju.

Uradi sam poliranje Pomaže kod manjih oštećenja vozila. Ako je došlo do ozbiljnog oštećenja premaza karoserije, postupak se izvodi tek nakon popravke.

Poliranje tela je efikasno u sledećim slučajevima:

• sloj boje je izblijedio;
• pojavile su se ogrebotine, zamućene mrlje, hrapavosti ili ogrebotine;
• Nastao je šagren, pruge od emajla, neusklađenost boja nakon popravljanja, zrnatost.

Nedostatak poliranja automobila je to što uklanja mali sloj boje. Stoga se ne preporučuje da to radite prečesto. Fabrički lak je dizajniran za 15 standardnih poliranja automobila kod kuće.

Alati, materijali i oprema

Postupak se izvodi pomoću specijalne opreme. Glavni alat koji se koristi za poliranje karoserije automobila je mašina za brušenje. Ako je potrebna oprema uske namjene, koristi se mašina za poliranje automobila. Optimalna snaga ovog uređaja je od 1.000 do 3.000 o/min.

Da biste polirali automobil ovim alatom, morat ćete biti priključeni na električnu utičnicu. U prodaji postoje mašine sa ugrađenom baterijom, ali se njihova upotreba ne preporučuje. Brzo se prazne, tako da jedna baterija možda neće biti dovoljna za potpunu obradu tijela.

Neki vozači radije koriste bušilicu umjesto brusilice, instalirajući na nju potreban dodatak.

Dodaj na listu dodatni materijali premaz za poliranje karoserije automobila uključuje:

• poljski;
• brusne ploče;
• brusni papir;
• odmašćivač;
• aplikator.

Brusni točkovi obično dolaze sa poliračem, ali ponekad može biti potrebna posebna kupovina. Dodatno Potrošni materijal sastoji se od paste za mlevenje, penaste gume, flanela.

Priprema

Da biste polirali automobil, prvo morate izvršiti pripremu. U početku se postavlja prostorija u kojoj će se vršiti brušenje:

• ugrađen je ventilacioni sistem;
• izlaganje sunčevoj svetlosti je svedeno na minimum;
• obezbeđeno veštačko osvetljenje.

Lak automobila može se polirati na temperaturama od +10 do +23 stepena Celzijusa. Stoga se ljeti ili po sunčanom vremenu postupak ne može izvoditi na otvorenom. Sljedeća faza je priprema automobila. To uključuje:

• uklanjanje postojećih udubljenja;
• pranje i uklanjanje masnoće s površine;
• sušenje boje.

Kako bi se spriječilo da smjesa za poliranje dospije na plastične i gumene umetke, oni su prethodno zalijepljeni. Da biste to učinili, koristite ljepljivu traku. Pelerine od papirne tkanine su pogodnije za zaštitu prozora ili branika.

Vrste i tehnologija poliranja

Poliranje tijela može biti jednostavno ili duboko. Postoje pravila i tajne koje se moraju pridržavati prilikom obrade površine automobila:

• nemojte koristiti jeftine proizvode za poliranje, preporuča se dati prednost poznatim proizvodima s dodatnim funkcijama;
• nemojte polirati automobil na niskim temperaturama, inače će smjesa izgubiti svoju normalnu konzistenciju;
• prilikom poliranja karoserije ne možete obavljati druge radove (na primjer, temeljni premaz ili kit), jer najmanje čestice drugih materijala mogu deformirati površinu;
• Nemojte prečesto prati površinu tijela.

Prvo morate odmastiti tijelo. Svoj automobil možete polirati vlastitim rukama ili pomoću alata. Prva opcija se izvodi prema sljedećoj shemi:

• uzima se krpa bez dlačica, na koju se nanosi pasta za brušenje, nakon čega se njome obrađuje površina;
• čeka se određeni period tokom kojeg se tvar mora osušiti i dobiti karakterističnu nijansu;
• Da biste dali premazu sjaj, koristite čistu krpu za trljanje površine.

Svako pakovanje smjese za poliranje sadrži niz preporuka. Moraju se uzeti u obzir prilikom izvođenja radova.

Upotreba električna oprema pomaže u boljem uklanjanju složenijih oštećenja, poput dubokih ogrebotina, šagrena i mrlja. Radovi na poliranju se izvode u dvije faze. Prvi uključuje sljedeće korake:

• instalacija brusni točak, navlaženo vodom;
• nanošenje paste sa abrazivom na točak;
• podešavanje frekvencije na brusilici na 2.000 o/min;
• obrada meke površine ujednačenim pokretima.

Nakon obavljenog gore navedenog seta radova, vrši se prelazak u sljedeću fazu:

• smanjenje frekvencije na mašini za mlevenje na 1.000 o/min;
• nanošenje laka bez abraziva;
• paralelna obrada pojedinih dijelova automobila (ne bi se trebali ukrštati).

Prilikom poliranja primijenite minimalni pritisak. Jak pritisak može ukloniti previše boje i oštetiti premaz.

Ako nema iskustva u ovoj oblasti, vrši se probno brušenje na površini starog nepotrebnog elementa ili dijela. Poliranje je dugotrajan i radno intenzivan postupak koji se najbolje izvodi na malim površinama. Što je veća površina koja se obrađuje odjednom, to je niži njen kvalitet nakon poliranja. Ova karakteristika je zbog činjenice da je prosječno vrijeme površinskog stvrdnjavanja 5 minuta. Ako označite područje koje je preveliko, možda ga nećete moći obraditi u navedenom vremenu.

Jednostavno

Tehnologija jednostavnog poliranja karoserije automobila uključuje minimalan broj koraka, čija je svrha dodavanje sjaja lakiranoj površini automobila. Takođe, jednostavno brušenje ima za cilj uklanjanje manjih ogrebotina na automobilu, pod uslovom da ne dodiruju tlo. Obično je takva oštećenja teško uočiti golim okom, ali zajedno kvare izgled automobila.

Uradi jednostavno poliranje auto se preporučuje, bez obzira koliko je auto ogreban. Čak i ako nema vidljivih oštećenja, ovaj postupak treba provesti u preventivne svrhe. To se radi pomoću mješavine koja se krpom utrlja u površinu tijela.

Duboko

Uz pomoć profesionalaca dubinsko poliranje su eliminisani ozbiljne štete. Glavna svrha ovog postupka je uklanjanje ogrebotina s površine koje su oštetile prajmer. Dubinsko poliranje izgrebane karoserije automobila vlastitim rukama traje dugo, ali vam omogućava da premazu date izvorni izgled.

Duboko poliranje je teško izvesti sami, čak i sa iskustvom. To zahtijeva posebne vještine i opremu.

Karakteristike poliranja nakon farbanja

Poliranje karoserije automobila nakon farbanja vrši se ako se postupkom dobije sljedeće:

• shagreen;
• mat završetak;
• efekat injekcije.

Nakon farbanja poliramo na tri načina:

• abraziv - za neutralizaciju duboke ogrebotine i strugotine (pomoću brusnog papira i paste za poliranje);
• zaštitni - za sprečavanje ogrebotina (dozvoljeno je ručno nanošenje paste);
• nanopoliranje – obrada posebnim višekomponentnim nano-lakom.

Najčešće se koriste prva i druga metoda (ponekad zajedno). Prvo se površina obrađuje brusnim papirom, nakon čega se vrši restauratorsko poliranje. Kada se auto osuši, možete ga nanositi tečni vosak ili drugu zaštitnu smjesu.

Rad sa hromom

Rizik od interakcije s hromiranom površinom nastaje kada se završni dijelovi poliraju. Posebnost kroma je u tome što u interakciji s ovim elementom smjesa za poliranje stvara mat površinu. Kao rezultat toga, može biti potrebna dodatna obrada.

Završno poliranje se vrši pomoću električna mašina, koji radi pri brzini od 3.000 do 4.000 o/min. Kromirani dijelovi su izolirani kako bi se spriječilo da pasta slučajno dospije na njih. Ovo sprječava stvaranje mat površine pri interakciji s brusnim točkom ili zaštitnim polirom.

Troškovi i rezultati

Poliranje automobila servisni centar košta od 1.000 rubalja ovisno o stanju boje. Korištenje profesionalnog osoblja mašina za poliranje. U zaštitne svrhe, postupak se izvodi 2 do 3 puta godišnje.

Sloj za poliranje traje 8-10 čišćenja površine. Glavna uloga u u ovom slučaju igra ulogu u kvaliteti smjese za poliranje koja se koristi za obradu tijela.

Postupak ima prednosti i nedostatke. Nakon što se izvrši, vlasnik automobila dobiva ažurirani, svijetli premaz bez ogrebotina. Efekat poliranja je privremen, pa se povremeno ažurira. Pravilna obrada produžava vijek trajanja premaza.

4.50 /5 (90.00%) 2 glasa

Vremenom stari lak gubi svoj sjaj, a da bi karoserija automobila dobila novi, ažurirani izgled neophodno je poliranje. Pogledajmo pobliže kako se polira automobil. vlastitim rukama.

Postoji mišljenje da je poliranje automobila skupa procedura i nije potrebna. Međutim, poliranje automobila poboljšava njegov izgled, uklanja ogrebotine, pukotine, a također štiti karoseriju automobila. Prljavština i pijesak se začepljuju u defektima karoserije, koji kada su izloženi vlazi uzrokuju koroziju.

Vrste poliranja automobila

1. Zaštitni.
2. Abrazivna.

Profesionalno poliranje automobila u auto servisima u Moskvi:

Učitavanje auto servisa...

Uradite sami zaštitno poliranje automobila

Na površinu se nanosi pasta za poliranje vozilo, sa ciljem da dodatna zaštita od okruženje.

Zaštitne paste za poliranje kupuju se u trgovinama na bazi vosak, teflon.

Prije poliranja:

1. Automobil mora biti čist i suv. Uklonite tragove prljavštine sa površine.
2. Ne radi na direktnom suncu. Za to je najprikladnija garaža, ali je potrebno dobro osvjetljenje kako se ogrebotine ne bi propustile tokom postupka.

Nemojte polirati ako je automobil nedavno farban. Polimerizacija boje zahtijeva vrijeme, a poliranje će samo poremetiti proces.

1. Lak se nanosi na površinu automobila ručno, krpom ili mašinom za poliranje. Prvo nanesite lak na točak.
2. Nemojte nanositi lak na direktnom suncu - brzo će se osušiti na zagrijanom metalu.

Nanesite pastu za poliranje na površinu dijela tijela i započnite proces. Trljajte kružnim pokretima krpom. Posjedovanje mašine za poliranje će, naravno, ubrzati proces.

Zaštitno poliranje ima svoje karakteristike. Pasta za poliranje nije izdržljiv, vremenom se ispere prilikom pranja automobila.

Lakovi na bazi teflona će trajati duže od voska.

Uradite sami abrazivno poliranje automobila

Abrazivno brušenje je neophodno za pogledajte ažuriranja karoserija automobila, ako je u pitanju stara farba, ili za otklanjanje ogrebotina i grešaka u farbanju na vozilu. Potonje se dešava kada se nakon farbanja automobila na površini karoserije nalazi "smeće", šagren - to je brušeno i polirano.

Tehnologija je podijeljena u faze:

1. Brušenje finim brusnim papirom.
2. Upotreba paste za poliranje.

Poliranje karoserije automobila

Prije poliranja svježe ofarbanog automobila ili starog laka, prvo uklonite ili „ostatke“ ili stari oksidirani sloj. Da biste to učinili, koristite abrazivni brusni papir s veličinom zrna P2000, ali je moguća i dovršnija R2500.

Brusni papir se može prethodno natopiti prije upotrebe kako bi se produžio vijek trajanja brusnog papira i osigurala dodatna elastičnost.

Brušenje se vrši sve dok se ne dobije mat površina i nema vidljivih ogrebotina ili oštećenja na površini. Pijesak u dva smjera. Prvo na jedan, pa na drugi način. Nakon što je područje brušeno, možete započeti poliranje.

Poliran mašinom za poliranje i specijalnom abrazivnom pastom za poliranje.

1. Za mekih materijala– G3;
2. Za tvrde materijale – G4;
3. Za stare boje – G6.

Nakon brušenja uzima se pasta za poliranje i nanosi se na željeno područje. Ručno istrljajte salvetom, ili mašina za poliranje. Zatim mašina pri malim brzinama ravnomjerno polira površinu, nakon čega se brzina povećava. To se radi kako se pasta ne bi "razbacala" po tijelu.

Poliranje karoserije automobila, koje ste uradili sami, vratit će prijašnji sjaj laku, koji osim dekorativne funkcije ima i zaštitnu ulogu. To je to, zajedno sa galvanizacijom i antikorozivni tretman tijelo, sprječava koroziju.

Ali ništa ne traje vječno. Isto tako, lak s vremenom gubi sjaj - na njemu se stvaraju krhotine od kamenčića (od toga posebno pate hauba i branik), pojavljuju se ogrebotine, briše se i postaje zamućen. Atmosferske padavine takođe utiču zaštitni sloj ne na najbolji način. Često se praktikuje i samostalno poliranje karoserije nakon farbanja automobila, jer nisu svi zadovoljni šagrenom i sjajem laka.

Postoje dva glavna načina poliranja karoserije:

1. Zaštitno poliranje - pogodno je u slučajevima kada se na laku još nisu stvorile velike ogrebotine i strugotine (u daljem tekstu: lak). Takve radnje mogu samo vratiti sjaj automobilu, ali čak i početnik auto-entuzijasta može ih učiniti vlastitim rukama;
2. Abrazivno poliranje - ovaj pristup uključuje rad s ogrebotinama, strugotinama i abrazijama koje se ne mogu ukloniti prvom metodom. Ova vrsta poliranja karoserije je radno intenzivniji i složeniji poduhvat i trebat će vam malo prakse da to uradite sami.

Zaštitno poliranje karoserije automobila – ne zahtijeva nikakva posebna znanja ili vještine. Vi samo trebate kupiti posebne paste (neabrazivne!) u auto prodavnici. Oni su različiti, ali se suštinski razlikuju jedni od drugih po sastavu i trajanju.

Voštani lak je najjeftiniji, što znači da je najmanje kvalitetan. U pravilu je dovoljno samo za nekoliko pranja, nakon čega je potrebno ponovno nanošenje.

Teflonski lak - ova tvar traje mnogo duže (do 8 pranja automobila). Budući da je napravljen od sintetičkih polimera, formira izdržljiv vodoodbojni premaz. Osim toga, dodaje sjaj laku i čini boju automobila mnogo dubljom i svjetlijom. Teflon doprinosi prevenciji korozije, oksidacije metala, a također i minimizira štetnih efekata ultraljubičasto.

Epoksidni lak je prilično skup, i s njim je mnogo teže raditi, ali je takav utrošak truda i novca potpuno opravdan. Uostalom, epoksidne smole, koje su uključene u poliranje zajedno s drugim polimerima, ne samo da sprječavaju prašinu, vodu i prljavštinu da pokvare premaz. Takođe čuva lak od izlaganja agresivnom okruženju. Rok važenja – do 9 mjeseci.

Lak za zaštitu - poliranje automobila ovim sastavom je preporučljivo samo u teški uslovi operacija. Ne samo da savršeno odbija vodu, već je i otporan na mehanička i kemijska oštećenja. Lak za zaštitu može trajati na automobilu do 2 godine.

Sve navedene vrste lakova nanose se ručno pomoću komada filcane tkanine. Prije nego što ih nanesete, bit će dovoljno jednostavno oprati automobil. Ali ako vlasnik ima mašinu za mljevenje, onda i nju možete koristiti.

Abrazivno poliranje karoserije automobila mnogo složeniji, dugotrajniji i zahtjevniji za kvalifikacije radnika. Takvim mjerama se pribjegava ako su uočljive oštećenja laka. Za razliku od zaštitnih sredstava, prije abrazivnog poliranja treba slijediti sljedeći plan djelovanja:

1. Pripremite sobu
2. Dobro operite „gvozdenog konja“;
3. Očistite sve dijelove brusnim papirom;
4. Izbrusiti ih abrazivnom pastom;
5. Obrišite i osušite.

Materijali i alati za poliranje karoserije

Za poliranje karoserije automobila vlastitim rukama potrebni su sljedeći alati i materijali:

• brusni papir sa indeksom 1500 i 2500;
• pasta za poliranje (potrebne su sve vrste: abrazivna, srednje abrazivna i neabrazivna);
• Stroj za poliranje automobila;
• krugovi za mašinu za poliranje (debeli i mekani);
• strugač (gumena);
• filcana tkanina ili salvete.

Nakon što ste prikupili sve što vam je potrebno, možete nastaviti direktno na poliranje karoserije automobila. Detaljno pogledajte video uputstva na kraju ovog članka.

Potrebno je započeti poliranje karoserije tako što ćete pripremiti prostoriju i oprati automobil. Garaža ili boks treba da budu prostrani i udobni. Za rad je potrebno održavati ugodnu temperaturu, ali najvažnije je dobro osvjetljenje. Mnogo toga zavisi od njega. Lampe treba da budu smeštene oko mašine, ali ni u kom slučaju sa jedne strane.

Morate vrlo pažljivo oprati automobil (kako pravilno oprati automobil). Treba imati na umu da samo nekoliko zrna pijeska uhvaćenih ispod lista brusnog papira može izgrebati premaz, tako da morate biti izuzetno oprezni. Osim prljavštine, zalijepljenu smolu treba ukloniti anti-silikonom ili benzinom. Međutim, ne biste ga trebali sipati na mrlju; bolje je jednostavno navlažiti krpu i obrisati je.

Prije poliranja karoserije potrebno je zalijepiti svu plastiku trakom, jer visoke temperature pasta će se "zalijepiti" za njega. Obratite pažnju kako je sve nepotrebno pažljivo zalijepljeno na gornjoj fotografiji i u videu na kraju članka.

Poliranje karoserije vlastitim rukama je dug proces, tako da se morate temeljito pripremiti za posao.

Najprije se svaki dio očisti brusnim papirom. Ako se pojave velike ogrebotine, onda se za njihovo uklanjanje koristi brusni papir s indeksom 1500, ali ako su sve relativno male, indeks 2500 je također pogodan za čišćenje vodom iz 2 razloga:

1. Papir će postati mekši u vodi;
2. „Šmirgl“ tako sitnog zrna se vrlo brzo začepljuje ako ga istrljate na suho.

Papir treba redovno vlažiti vodom i na taj način čistiti površine. Da biste to učinili, trebate napraviti rotacijske pokrete i trljati poprečno. Ako koristite papir granulacije 1500, morate koristiti brusni papir granulacije 2500 za uklanjanje velikih ogrebotina na već brušenim površinama.

Bitan! Ne biste se trebali previše zanositi čišćenjem, jer zbog neiskustva možete obrisati lak i tada ćete dio morati tonirati. Ovaj problem se posebno često dešava na krajevima delova, gde se lak vrlo lako briše.

Nakon toga možete početi polirati mašinom:

• Prvo uzmite najgušći krug (u pravilu su bijeli),
• pasta se nanosi na male dijelove tijela i polira,
• ponekad je početniku teško odabrati pravu pastu, u tom slučaju bi bilo preporučljivo kupiti univerzalni proizvod,
• Što se tiče mašine za mlevenje, ona mora da ima zgodno podešavanje okretaja, pa je bolje izabrati onaj koji ima komandu (savjeti kako odabrati mašinu za poliranje automobila),
• Za rad sa mašinom vrijede ista pravila kao i kod "brušenja" - ne morate je previše pritiskati ili trljati uglove dijelova dugo vremena.

Poliranje automobila vlastitim rukama prilično je dug i monoton proces, tako da ovdje nema potrebe žuriti.

Nakon završetka rada s jednim dijelom, treba ga temeljito obrisati krpom ili salvetom, a zatim prijeći na sljedeći element tijela. Ponekad se avion pregrije, u tom slučaju se čini da se krug zaglavio. Ako se to dogodi, potrebno je da napravite pauzu i pustite da se lak ohladi.

Nakon obrade laka gustim krugom, na mašinu treba pričvrstiti mekši (obično su crni) i ponovo proći preko cijelog tijela, slijedeći iste preporuke.

Pranje karoserije nakon poliranja

Pranje karoserije nakon poliranja je jedno od najčešćih teške faze. Stvar je u tome što se pasta lijepi za površine (to se posebno često događa na plastičnim lajsnama i krajevima dijelova). Treba ga obrisati gumiranom vlažnom krpom. Osim toga, morat ćete se naoružati četkicom za zube, jer prašina od paste za poliranje leti u zrak, pa će njome biti začepljeni svi otvori i pukotine.

Za pranje vam je potreban auto-šampon, ali čak ni s njim nećete moći potpuno očistiti tijelo - preostala pasta će se vremenom isprati. Nakon pranja karoserije potrebno je depilirati auto, tj. izvršiti zaštitno poliranje.

Nakon poliranja karoserije automobila, ne samo da će postojati ponos i osjećaj zadovoljstva zbog samostalno obavljenog posla, već će i sam izgled automobila oduševiti vlasnika blistavim sjajem i čistoćom duboka boja boje. Ponovi ovu proceduru košta svakih 6-12 mjeseci (u zavisnosti od uslova rada, skladištenja i mjesečne kilometraže automobila).

Međutim, ne zaboravite da se nakon svakog poliranja debljina laka smanjuje, što će s vremenom dovesti do potrebe za ponovnim farbanjem karoserije.

A za bolje razumijevanje svega gore navedenog, predlažemo da pogledate video o tome kako polirati automobil nakon farbanja automobila vlastitim rukama.

Kako pravilno polirati auto nakon farbanja

Da bi vaš automobil izgledao sjajno, ne morate puniti police u garaži skupim alatima. Svoj automobil možete polirati kod kuće koristeći improvizirana sredstva. Zapravo, njega automobila je jednostavan proces, ali zahtijeva redovnost. Ako vaše vozilo ne učestvuje u trkama ili se ne vozi često van puta, možete jednom godišnje polirati karoseriju pomoću restorativnih lakova. Tijekom cijele godine možete koristiti zaštitne lakove koji sadrže vosak ili teflon, koji se lako nanose mekom krpom ili salvetom ili ručnikom posebno dizajniranim za ovu namjenu. Ako takvo zaštitno poliranje obavljate jednom u nekoliko mjeseci, karoserija automobila će gotovo uvijek biti u besprijekornom stanju.

Mašina za poliranje svakako ubrzava proces poliranja, a cijene ovog alata nisu previsoke, pa ga je ipak bolje imati u svojoj udobnoj garaži. Onda potroši poliranje laka karoserija automobila kod kuće neće biti ogroman posao. Ako naučite da koristite mašinu za poliranje, možete polirati ne samo automobil, tako da sigurno neće ostati neaktivan.

Šta dobijamo upotrebom mašine za poliranje:

• značajno smanjenje vremena poliranja;
• značajno poboljšanje kvaliteta rada;
• moguće je koristiti guste smjese za poliranje koje dobro prianjaju na površinu;
• znatno olakšava rad.

Tehnologija poliranja

Bez obzira na to što u kućnim potrepštinama imate alat za poliranje ili ste se odlučili za ručno poliranje, automobil se prije poliranja mora dobro oprati, a prostorija mora biti čista, bez slojeva prašine i prljavštine, bez direktne ultraljubičaste sunčeve svjetlosti i sa dobrim osvetljenjem. Lak automobila je prilično osjetljiv na interakciju čak i sa najmanjim česticama, tako da svako malo zrno pijeska koje dospije na karoseriju može dovesti do ogrebotina. Crni automobil treba izuzetno pažljivo polirati.

Prilikom rada na takvim automobilima, alati za poliranje ili maramice moraju se pažljivo pregledati kako bi se osiguralo da njihova površina ne sadrži tragove zastarjele boje ili drugih zagađivača. Najbolje je koristiti najmekše krpe, posebne krpe od mikrovlakana. Automobili svijetlih boja nisu toliko zahtjevni za kvalitetu materijala, ali ipak nije preporučljivo koristiti tvrde vrste krpa.

Tijelo je polirano u malim dijelovima. Smjesa za poliranje nanosi se u malim količinama na lak i ravnomjerno trlja, vlastitim rukama, strojem za poliranje pri malim brzinama. Ne polirajte jedno područje dugo vremena kako ga ne biste pregrijali. U suprotnom će biti mnogo više problema. Držite disk za poliranje paralelno sa površinom koja se tretira. Stroj za poliranje može se zamijeniti klasičnom električnom bušilicom ili brusilicom, ali mora postojati poseban adapter za pričvršćivanje kotača za poliranje. Ali sve se to radi pod jednim uslovom, ako nema dubokih ogrebotina. Ako ih ima, jedini izlaz je abrazivno poliranje, koje uključuje:

1. Brušenje površine karoserije brusnim papirom, stepen od P600 do P5000 (u zavisnosti od prirode ogrebotina).
2. Nanošenje laka ili paste na farbanje.
3. Poliranje laka karoserije automobila.
4. Ispiranje preostalog laka.

Ručno poliranje

Neki lakovi ne zahtevaju upotrebu mašine za poliranje. Vrijedi imati na raspolaganju krpe ili salvete (mikrofiber). Za njih postoji nekoliko važnih zahtjeva:

• prisustvo vlakana, raznih zagađivača je strogo zabranjeno;
• dobra mekoća;
• sposobnost upijanja vlage.

Kod kuće se takvi materijali mogu koristiti za ručno poliranje aerosolnih spojeva, ali ne ostaju dugo na tijelu. Lako se nanosi na farbanje bez mašine za poliranje tečno staklo. Auto s ovim premazom izgledat će sjajno oko godinu dana. U ovom trenutku, ovaj lak je jedan od najboljih, ali je njegova cijena visoka.

Nakon završetka poliranja, pažljivo pregledajte površinu karoserije automobila. Uklonite ostatak laka. Za čišćenje stakla od poliranja koristite posebne sprejeve dizajnirane za tu svrhu.

Pravilno poliranje Površine karoserije automobila uradi sam koristeći visokokvalitetne materijale pružit će vašem automobilu zaštitu od negativnih utjecaja okoline i malih mehaničkim uticajima, a takođe će dugo vremena dati laku luksuzan sjaj.

Uradi sam poliranje automobila tokom perioda finansijske poteškoće je optimalan izbor vrsta poliranja. Danas su troškovi izvođenja ovih radova značajan dio prosjeka plate većina auto-entuzijasta.

Potreba za poliranjem

Paintwork karoserija automobila Vremenom gubi svoju atraktivnost. Na njegovu površinu postupno utječu mnogi različiti negativni faktori, uključujući temperaturne promjene, kišu, grad i šljunak, što dovodi do oštećenja. Kao rezultat toga nastaju strugotine, ogrebotine i pukotine koje nisu vidljive golim okom. Čestice prašine se nakupljaju u pukotinama u premazu karoserije, koje smanjuju fabrički sjaj automobila poput ogledala. Lak se može izgrebati do metala i na tom mjestu će u budućnosti doći do korozije.

Često su oštećenja toliko ozbiljna da poliranje karoserije automobila više ne pomaže, te je potrebno djelomično ili čak potpuno prefarbati. Nanošenje auto emajla je težak i dugotrajan postupak. Uz poštivanje svih tehnoloških suptilnosti, potpuna garancija za kvalitetno farbanje nije uvijek osigurana.

Mogući nedostaci nakon farbanja

1. Šupljine i krateri gornjeg sloja.
2. Nakon sušenja, boja se ne poklapa.
3. Efekat šagrena ili kore narandže.
4. Na nekim područjima se pojavljuju mutne mrlje.
5. Površina laka je zrnasta.
6. Pojava kapi boje.

Ovakvi nedostaci se rijetko mogu izbjeći. U više od polovine slučajeva potrebno je brušenje sa dodatnim poliranjem. Stručnjaci savjetuju da se novonaneseni automobilski emajl potpuno osuši oko mjesec dana prije brušenja i poliranja. Farbanje i završno poliranje je radno intenzivan posao koji od stručnjaka zahtijeva posebne vještine. Ako uzmemo u obzir abrazivno poliranje tijela vlastitim rukama, onda ovaj posao više nije tako težak i nije preskup.

Ako uspijete izbjeći duboke ogrebotine i strugotine koje zahtijevaju ponovno farbanje, tada se mikropukotine i starenje metala i dalje osjećaju. Ovi sitni defekti se pojavljuju neprimjetno i postepeno se akumuliraju.

Ekonomična opcija za vraćanje sjaja ogledala emajlu automobila je da ga sami polirate. Višestruke ogrebotine koje nisu dosegle temeljni sloj, mat mrlje na emajlu, hrapavost i abrazije mogu se ukloniti bez kontaktiranja profesionalnih bodibildera. Prilikom abrazivnog poliranja uklanja se gornji sloj emajla debljine 5 mikrona, što je dovoljno za postizanje željenog rezultata.

U fabrici za proizvodnju automobila, premaz karoserije je obično između 100 i 150 mikrona. Stoga možete sigurno polirati tijelo oko 20 puta. Kako bi bili sigurni krajnji rezultat i nemojte brisati emajl do prajmera, potrebno je da pronađete podatke o debljini sloja boje za marku vašeg automobila ili da je izmjerite posebnim uređajem.

Nakon što ste se uvjerili da je sloj emajla dovoljno debeo i odlučili sami polirati tijelo, prvo morate odabrati visokokvalitetne materijale: pastu za mljevenje, potrošni materijal, alat.

Lakovi

Prilikom odabira lakova potrebno je uzeti u obzir veličinu pukotina. Duboke pukotine zahtijevaju upotrebu visokoabrazivnih jedinjenja. Za duboke ogrebotine, optimalan učinak će biti od lakova koji mogu obogatiti boju premaza. Ako je vaš automobil nedavno kupljen, a na njegovom tijelu postoje samo male mutne mrlje, onda je dovoljno kupiti pastu za restauraciju bez abrazivnih čestica. Za svaku vrstu paste koristi se poseban točak za mlevenje.

Prije odlaska u trgovinu po pastu, morate procijeniti stanje premaza automobila: ako na njemu postoje male ogrebotine, vidljive na opranom automobilu pri jakom svjetlu, tada morate kupiti dvije vrste laka za restauraciju - abrazivni i sa malom količinom abraziva.

Abrazivni lakovi jednostavno izglađuju premaz, uklanjajući tanki vanjski sloj. Nakon toga, premaz tijela postaje ranjiviji, te je preporučljivo na njega nanijeti zaštitnu pastu. Takođe, ne smijemo zaboraviti da za pokrivanje tijela “metal” ili “sedef” odvojite specijalizovana sredstva. Pored sastavnih komponenti, lakovi se razlikuju po svojoj konzistenciji, obimu upotrebe i cijeni.

Paste za poliranje

Njihova konzistencija je gusta, dobro prijanja na vertikalne površine i koristi se za tretiranje tijela sa svih strana. Cijena paste za poliranje je veća od ostalih proizvoda, ali takve paste sadrže komponente koje povećavaju zasićenost boje.

Tečni lakovi

Takve tekućine se brzo odvode na okomitoj površini, pa se češće koriste na horizontalnim dijelovima karoserije: prtljažniku, haubi i krovu. Prednost tečnih lakova je što omogućavaju dugotrajno poliranje bez straha od dubinskog utrljavanja laka u prajmer.

Aerosoli

Ovi lakovi se brzo nanose na tijelo i jednostavni su za korištenje. Nedostatak je nizak sadržaj komponenti za poliranje, jer se većina njih sastoji od otapala.

Priprema površine za poliranje

Za kvalitetno restaurativno poliranje potrebno je temeljito pripremiti površinu karoserije i samog automobila:

1. Tijelo se mora dobro oprati i osušiti.
2. Mrlje od bitumena i antikorozivne kapi se moraju ukloniti. Za ovo možete koristiti specijalnim sredstvima ili white spirit.
3. Prilikom poliranja na otvorenom, bolje je izabrati mesto u hladu, na suvom mestu i sa temperaturom od 10 do 25 stepeni. Ako imate zasebnu kutiju ili garažu, bolje je odbiti poliranje ulica. Prostorija mora imati ventilaciju, jer poliranje stvara mnogo prašine.
4. Čipovi, duboke ogrebotine, guma i plastične površine moraju biti prekrivene trakom.
5. Obezbedite jako osvetljenje. Najbolja opcija bi bile lampe sa četiri strane i peta na plafonu. U tom slučaju, svjetlo će ravnomjerno obasjati tijelo.

Rezultat pripreme trebao bi biti apsolutno cist auto. Ceo proces je bolje izvesti u zatvorenoj prostoriji bez mogućnosti prodiranja prašine, uz ventilaciju, izbjegavajući direktnu sunčevu svjetlost, jer će se materijali za poliranje brzo sušiti, što će otežati poliranje.

Tehnologija samopoliranja

Postoji nekoliko vrsta poliranja karoserije automobila:

• Abrazivna.
• Zaštitni.
• Jednostavno.
• Duboko.

Pogledajmo detaljnije svaku vrstu poliranja.

Abrazivno poliranje

Ova vrsta poliranja se može obaviti ručno ili električnim alatom. Prilikom ručnog poliranja, pasta za mljevenje se stavlja na krpu koja ne ostavlja dlačice i ravnomjerno se raspoređuje po površini tijela. U slučaju aerosolnog lakiranja, nema potrebe da ga nanosite na salvetu, odmah se raspršuje na površinu. Zatim se ostavi neko vrijeme da se osuši i zgusne kompozicija, lak se prekriva bjelkastim premazom. Zatim kružnim pokretima ispolirajte površinu čistom krpom do zrcalnog sjaja. Najbolji učinak postiže se ako se pridržavate preporuka proizvođača laka u pogledu vremena sušenja i potrošnje. Ova metoda se koristi kod neabrazivnih brusnih lakova.

Ako postoje duboke ogrebotine, morate koristiti električni alat. Dobra opcija koristit će se ekscentrična brusilica, zbog originalnog pomicanja radnog dijela. Ova brusilica se zove orbitalna brusilica. Ako nemate takav alat, možete koristiti običnu električnu bušilicu s nastavkom za mljevenje.

Faze rada:

1. Brušenje pastom koja sadrži abrazivne komponente za poliranje velikih ogrebotina.
2. Poliranje "mekom" smjesom dok se ne dobije zrcalni finiš.

Ako detaljnije razmotrimo ove faze, tada se prilikom poliranja mekom smjesom brzina rotacije radnog elementa stroja mora smanjiti na 1000 okretaja i koristiti pastu bez abraziva. Oblik kretanja radnog elementa električnog alata mora biti takav da se sljedeći krug kretanja ne preklapa s prethodnim, već se odvija paralelno. Kretanje električnog alata treba da bude glatko, bez jakog pritiska na točak za poliranje. Prvo polirajte smjesom sa srednjim sadržajem abraziva na tvrđim kotačima. U ovom slučaju, polira se nanosi na pjenastu gumu za tretiranje dubokih ogrebotina. Brzina rotacije brusilice je podešena na 2000 o/min, pjena na točku se navlaži vodom, a alat se ravnomjerno kreće po dijelu, obavljajući poliranje.

Prije rada potrebno je provesti test obuke na drugom dijelu, tako da prilikom poliranja automobila dobijete odličan rezultat. Dok treniram različite mešavine i krugove, možete birati najbolja brzina poliranje, sila pritiskanja alata na površinu.

Nakon treninga možete započeti obradu karoserije automobila. Dok radite, ne biste trebali žuriti da pokrijete veliku površinu. Bolje je polirati sporije, ali kvalitetnije. Prvo, nakon nekoliko prolaza, obrišite tretiranu površinu ubrusom i izvedite vizuelni pregled. Možda će biti potrebna određena podešavanja i uklanjanje preostalih ogrebotina.

Nakon prve faze potrebno je oprati tijelo kako biste uklonili abrazivne čestice laka. Ako se poliranje restauracije provodi prema pravilima, tada će automobil izgledati potpuno nov, upravo je napustio tvorničku montažnu traku. Rezultirajući učinak mora se osigurati nanošenjem zaštitnog laka.

Zaštitno poliranje

Mješavine koje štite automobilsku emajl od negativnih utjecaja spoljašnje okruženje, ne sadrže abrazivne komponente i obogaćeni su silikonom ili komponentama voska. Nedavno su se pojavile nove zaštitna jedinjenja koji sadrže polimerne supstance. Završni lakovi su osjetljivi na negativne faktore: ultraljubičaste zrake, visoku vlažnost, kemikalije, temperaturne promjene, te stoga imaju različite periode djelovanja. Kako biste izbjegli često restaurativno brušenje, preporučljivo je nanijeti zaštitni lak na tijelo. Kompozicije koje uključuju silikon ili vosak su jeftine, ali ne mogu izdržati više od tri pranja automobila.

Polimerni zaštitni lakovi su skuplji, ali traju oko šest mjeseci. Zaštitna obloga nanosi se brusicom pri brzini rotacije od oko 3000 o/min koristeći najmekši točak. U tom slučaju lak ne bi trebao doći na hromirane dijelove, inače ga je potrebno brzo ukloniti, jer nakon što se lak osuši, hromirana površina će izblijedjeti, a hromirani sjaj je vrlo teško vratiti.

Bolje je unaprijed zalijepiti sjajne hromirane dijelove trakom. Nakon nanošenja zaštitnog laka, možete provesti test: prelijte automobil vodom. Ako se posao obavi efikasno, voda će se skupljati u velikim kapima i teći dolje. Formiranje velikih kapljica ukazuje da je površina savršeno glatka i da se na njoj neće skupljati prašina.

Lako poliranje

Ovaj tretman se izvodi kada površina nema nedostataka i potpuno je glatka. Samopoliranje počinje nanošenjem laka na površinu. Prvo se nanese na salvetu i razmaže po tijelu. Zatim se sastav treba osušiti dok ne pobijeli, a zatim može početi poliranje. Za postizanje visokokvalitetnog sjaja dovoljno je oko 20 pojedinačnih pokreta. Kružni pokreti dati najbolji efekat. Prije rada pročitajte upute proizvođača smjese za poliranje. Ponovljeno poliranje se preporučuje nakon 1-1,5 mjeseci.

Zaštitno poliranje može biti u pretprodaji i svakako zaštitno da zaista zaštiti tijelo od vanjskog okruženja. Izvodi se za cijelu površinu kako bi zaštitio premaz od negativnih utjecaja. To se radi pažljivije, koristeći smjese sa silikonom ili voskom, koji dodaju sjaj premazu.

Za stare automobile koji nemaju oštećenja na laku koristi se meka vrsta poliranja. Ovaj tretman je nježna metoda zaštite.

Prilikom vožnje autoputem, farove oštećuju sitni kamenčići i zrnca pijeska koji lete ispod točkova automobila. Izloženi su raznim agresivnim supstancama: soli, lož ulja, saobraćajna isparenja itd. To negativno utječe na stanje rasvjetnih uređaja: pojavljuju se ogrebotine, strugotine, pukotine. S vremenom, svjetlost iz farova postaje nedovoljno, na njima se pojavljuje žuti premaz, a izgled automobila postaje neprivlačan. Da biste riješili ovaj problem, trebate brusiti i polirati farove.

Metode poliranja farova automobila:

1. Najjednostavniji, ali najskuplji način je poliranje farova od strane stručnjaka. Autopraonice i autoservis često nude poliranje farova. Ova metoda je pogodna za one koji mogu platiti usluge profesionalaca.
2. Uradi sam poliranje neće vam previše smetati. Stoga, razmotrimo ovu metodu detaljnije.

Poliranje farova uradi sam

Alati i materijali:

• Slikarska traka.
• Krug od filca.
• Čistač farova.
• Kontejner sa vodom.
• Set abraziva za brušenje i poliranje.
• Sander.
• Pasta ili lak za zube.
• Penasti sunđer ili krpe.

Ako mašina za brušenje nije dostupna, poliranje se vrši ručno. Ovo će zahtijevati više vremena i truda. Ostalu dodatnu opremu možete kupiti u prodavnici automobila. Set abraziva treba da sadrži abrazive različitih veličina zrna od 600 do 4000.

Priprema za rad

• Operite far deterdžentom i pjenastim sunđerom ili krpom.
• Bolje je demontirati dijelove koji se brzo otpuštaju: rešetku hladnjaka, pokazivač smjera.
• Ako se far brzo skine iz automobila, to će uvelike pojednostaviti poliranje. Ali možete potpuno polirati far direktno na automobilu.
  Gde važna tačka je zaštita karoserije u blizini farova: branik, blatobran, hauba, plastični dijelovi itd. Za zaštitu možete koristiti ljepljivu traku.

Operativni postupak

1. U prvoj fazi koristi se veliki abrazivni točak od 600, koji se fiksira na brusilicu i navlaži vodom. Prednja lampa se takođe navlaži vodom bolje hlađenje prilikom mljevenja. Prva faza traje oko tri minuta. Zatim se far ispire vodom, nakon čega far postaje mat.
2. Zatim morate uzeti još jedan finiji abraziv 1000 i mljeti ne više od tri minute, navlažiti vodom.
3. Sa svakom vrstom abraziva ponavljamo brušenje do najfinije 4000. Nakon ispiranja vodom, far bi trebao postati providan.
4. Obrišite far krpom i potpuno ga ispolirajte. Za to koristimo lak, nanosimo ga na krug od filca i poliramo ručno oko tri minute. Ako nemate lak, možete koristiti pastu za zube.
5. Na isti način poliramo i drugi far.
6. Snimljeno dijelovi tijela postavljamo na njihova mjesta.

Cijelo poliranje će trajati ne više od 40 minuta ako koristite mašinu za brušenje. Ručno poliranje će trajati duplo duže.

Poliranje vjetrobransko staklo auto se može uraditi samostalno. Da biste to učinili, morate potrošiti malo vremena i truda.

Materijali i alati

• Sprej.
• Zaštitni film.
• Tečnost za čišćenje.
• Marker u boji.
• Slikarska traka.
• Salvete.
• Prašak za poliranje.
• Točak za poliranje.
• Sander.

Priprema za rad

• Autopraonica.
• Čišćenje radnog mesta.
• Čišćenje instrumenta.
• Označite oštećenje stakla markerom sa unutrašnje strane.
• Koristite plastičnu foliju da zaštitite automobil od lakiranja.
• Izrežite prozore za obradu u filmu, pričvrstite izrezane rubove trakom.
• Operite radne površine tečnošću za čišćenje.
• Razrijedite abrazivni prah u vodi prema uputama.
• Sipajte vodu u bocu sa raspršivačem.
• Postavite filcani točak u mašinu za brušenje.

Poliranje stakla

1. Prvo morate nanijeti pastu na krug i na dio stakla, trljajući je po površini.
2. Uključite brusilicu i lagano je pomičite po površini. Ne preporučuje se dugo zadržavanje na jednom mjestu kako bi se izbjeglo stvaranje žljebova na staklu. Morate držati brusilicu tako da točak bude postavljen na staklenu površinu pod uglom od oko 5 stepeni, da ne primenjujete veliku silu i da radite pažljivo i glatko. Prilikom obrade stakla potrebno ga je stalno prskati vodom kako se ne bi isušilo.
3. Nakon obrade jednog područja, možete nastaviti s drugim koristeći isti princip.
4. Ako je auto star, onda Vjetrobran Možete sve u potpunosti ispolirati.
5. Nakon završetka radova potrebno je ukloniti zaštitni film, oprati staklo.

Poliranje stakla traje nekoliko sati, tako da morate biti strpljivi. Visokokvalitetno polirano staklo je gotovo jednako dobro kao novo staklo i odgovara 90% svim parametrima novog stakla. Ozbiljni defekti poliranje se ne može ukloniti na staklu.

Oprema

Postoje univerzalni alati za poliranje automobila. Stoga su korisni za poliranje gume i plastični dijelovi, sa nekim posebnostima u radu.

• Mašina za mlevenje brzine 1000-3000 o/min.
• Točkovi za poliranje različite tvrdoće (pjenasta guma, filc). Što je pasta grublja, točak se čvršće nanosi.

Točkovi za poliranje podijeljeni su po boji na različite tvrdoće:

1. Bijeli krugovi su najtvrđi, koriste se za tvrde paste za poliranje.
2. Narandžasti krugovi - koriste se za sve vrste pasta.
3. Crni krugovi su najmekši, koriste se za meku pastu prilikom završnog poliranja.

Materijali

Potrošni materijali su aplikatori, pjenasta guma, flanel tkanina, kao i paste za brušenje i poliranje, brusni papir.

Samopoliranje se izvodi pomoću pasta, aerosola i tekućih lakova. Za dubinska obrada koriste se paste različite abrazivnosti.