Kako odabrati motorno ulje za motore velike kilometraže. Upotreba ulja za motore velike kilometraže

Zamjena motornog ulja vam može izgledati lako, ali nije.

Čim pogledate pečat kvaliteta, vidjet ćete da ulje zadovoljava standarde Američkog instituta za motorna ulja (API). Osim toga, na kanisteru ćete naći još 2 decals kvaliteta. Sekunda poznato, na primjer, ima oznaku "SL". SL ulja pripadaju grupi laboratorijskih eksperimenata, uključujući najnoviju seriju visokotemperaturnih kontrola aditiva.

_______________________________________________________________________

Vaš glavni zadatak je da odaberete viskozitet, jer on određuje temperaturni rasponi rad vašeg motora.

Sve ove oznake ćete naći na svakom kanisteru motornog ulja. API vam govori da ulje ispunjava SL klasifikaciju (C za dizel motori). Tamo ćete naći SAE oznaka(Društvo automobilski inženjeri), a pored njega je indeks viskoznosti, koji vam govori da je ulje uspješno prošlo test uštede energije.

Ovo je prilično popularna vrsta motornog ulja, gore opisana.

Zašto vam treba ulje za auto?

Ona, kao i krv u ljudskom tijelu, koja prenosi hranljive materije do ćelija, obezbeđuje podmazivanje i zaštitu - "ishranu" - za motor. Međutim, bez ulja za podmazivanje i hlađenje pokretnih dijelova, motor će raditi samo nekoliko sekundi. Dakle, ulje je neophodno za normalan rad motor. Ulje za automobil je toliko važno da ponekad pokušavamo kupiti nešto skuplje.

Vreme je da promenite ulje u autu, šta da radite

Dakle, sada je vrijeme za promjenu ulja, hajde da smislimo kako ga promijeniti. Čim promijenimo ulje, auto se može voziti oko 10.000 km do sljedeće promjene.

__________

Cm. Korak po korak instrukcije o zamjeni ulja na primjeru konkretan auto mobilni

_______________________________________________________________________ __________

Ne morate biti profesionalac da biste ga proizveli. Dakle, kod sljedeće zamjene moramo izabrati pravo ulje iz čitavog ogromnog asortimana svetskog asortimana. Na šta treba obratiti pažnju kada birate ulje za svoj automobil.

Viskoznost ulja, gdje je napisano na limenkama.

Viskozitet (otpor tečnosti na tečenje) se izračunava na 0°F (predstavljeno nizom koji prethodi "W" (zima)) i na 212°F (na prednja strana drugi broj označava viskozitet). Na primjer, ima niži viskozitet na hladnim i toplim radnim temperaturama od 20W-50. Imajte na umu motorno ulje ima tendenciju da se pokvari i postane neupotrebljiv. Dakle, s pravim aditivima, ulje je bolje otporno na propadanje i kontaminaciju. Neki aditivi pružaju dobru zaštitu od niske temperature, drugi, naprotiv, na visokom. Što je ulje stabilnije, to je veći drugi broj (10W-40 u odnosu na 10W-30, na primjer).

Viskozno ulje općenito bolje zaptiva od tankog ulja i drži pokretne dijelove na mjestu. bolje stanje. Tokom rada na niskim temperaturama, ulje mora biti otporno na zgušnjavanje kako bi lakše strujalo kroz sve pokretne dijelove motora. Osim toga, ako je ulje previše viskozno, motoru je potrebno više energije za okretanje radilica, koji je djelimično uronjen u "kupku" ulja. Prekomjerna viskoznost može otežati pokretanje motora. Na primjer, "5W" ulje se preporučuje za korištenje zimi.

Izbor sintetike

Međutim, neka sintetička ulja mogu još lakše da uđu hladno vrijeme, tako da mogu proći testove koji zadovoljavaju klasu 0W. Kada motor radi, ulje će se početi zagrijavati. Drugi broj u razredu viskoznosti - "40" u 10W-40, na primjer - govori nam da će ulje ostati viskozno kada visoke temperature nego sa nižim drugim brojem - "30" u 10W-30, na primjer.

Vrste ulja, zašto postoji toliko vrsta ulja.

Pogledajte police prodavnica auto dijelovi, i vidjet ćete ulja dizajnirana za sve vrste specifičnih namjena: motori visoke tehnologije, novi automobili, na primjer, automobili sa visoka kilometraža, za teške terence.

Osim toga, vidjet ćete širok raspon viskoziteta. Ako ste pročitali uputstvo za upotrebu, verovatno ćete znati šta proizvođač automobila preporučuje za potpuno nov automobil. Ovo nije garancija bolja ušteda goriva, ali većina vodećih marki ima barem nekoliko viskoziteta navedenih na etiketi. Pogledajmo različite vrste.

Vrste auto ulja

Premium, obično ulje: Ovo je standard auto ulje. Svi vodeći brendovi proizvode nekoliko viskoziteta. Generalno, ili , odlično rade na nižim temperaturama, 10W-30 posebno na višim temperaturama okruženje.

Interval zamjene

Još važnije je redovno menjati ulje i filter za ulje. Interval od 8-10 hiljada km / 4 mjeseca je normalan. Apsolutni minimum dva puta godišnje.

Sintetička ulja

Ulja napravljena za visokotehnološke motore ugrađene, na primjer, u Chevy Corvette ili Mercedes-Benz, puni su vlasnici sintetike. Ako su ova ulja prošla stroge, specifične testove (navedene u njihovom označavanju), to znači da imaju bolje, dugotrajnije performanse u svim kritičnim područjima i primjenama, od indeksa viskoziteta do vrijednosti zaštite od mulja. Bolje rade na niskim temperaturama i održavaju vršnu mazivost na visokim temperaturama.

Pa zašto svi ne koriste visokotehnološka ulja? Odgovor: Ova ulja su skupa i nisu potrebna svakom motoru. U stvari, oni mogu imati neke karakteristike koje su potrebne motoru automobila.

Synthetic Blend

Ulja sa nečistoćama: imaju malo sintetičko ulje, pomiješan sa organsko ulje, i općenito su potrebni za pružanje zaštite pri velikim opterećenjima i na visokim temperaturama.

To općenito znači da su manje hlapljivi, tako da manje brzo isparavaju, smanjujući gubitak ulja i povećavajući ekonomičnost goriva. Ova ulja su popularna kod vozača kamioneta/SUV-a kojima je potrebna zaštita na visokim temperaturama. I mnogo su jeftinija od potpuno sintetičkih ulja.

Ulja za automobile sa velikom kilometražom.

Danas se na putevima često nalaze automobili sa šestocifrenim kilometrom. Ako ste vlasnik takvog automobila, onda smo razvili za vas specijalna ulja. Gotovo dvije trećine vozila na putu ima 100.000 km na brojaču kilometara.

Tako su kompanije, vodeći računa o interesima kupaca i klijenata, stvarale i proizvodile vrstu ulja koja je bila potrebna većini stanovništva.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Kada vaš auto ili laki kamion ima znatno veću kilometražu, onda nakon što neko vrijeme parkirate automobil u garaži, možete primijetiti nekoliko mrlja od ulja na podu.

To se često događa prije zamjene ulja, i služi kao svojevrsna smjernica za približavanje datumu promjene. Možda su zaptivke radilice izgubile svoju fleksibilnost, zbog čega su procurile (posebno na niskim temperaturama). U većini slučajeva, gumene brtve dizajniran da nabubri kako bi zaustavio curenje. Ali proizvođači ulja za automobile pažljivo biraju svoje sastojke. Možda ste također primijetili gubitak nekih performansi i glatkoće motora kao rezultat habanja motora vašeg automobila. takođe imaju dovoljno visok viskozitet(Čak i ako brojevi na kontejneru to ne ukazuju, postoji prilično širok raspon za svaku ocjenu viskoznosti i kilometražu.) Osim toga, oni mogu imati čak i veći viskozitet kao rezultat višeg indeksa u njima.

Kao rezultat: Takva ulja bolje štite zazor između klipa i cilindra. Mogu imati i veću dozu aditivi protiv habanja, kako bi se usporio proces trošenja.

Indeks viskoznosti.

Otpornost na habanje pri porastu temperature naziva se indeks viskoznosti. Čak i ako je drugi broj dobar, ulje mora biti stabilno. Odnosno, on (viskozitet) bi trebao ostati hiljadama km. do sledeće promene ulja. Na primjer, ulje ima tendenciju da izgubi viskozitet zbog smicanja – kliznog kretanja između velikih, montiranih metalnih površina pokretnih dijelova kao što su ležajevi. Stoga je otpornost na gubitak viskoziteta (stabilnost na smicanje) neophodna da bi ulje održavalo film za podmazivanje između ovih dijelova. Za razliku od antifriza, koji se sastoji od 95 posto jedne osnovne kemikalije (obično etilen glikola), ulje sadrži mješavinu nekoliko razne vrste bazna ulja, neka su skuplja od drugih. Kompanije koje se bave proizvodnjom motornih ulja obično proizvode pet grupa ulja, od kojih se svaka proizvodi drugačije i sa različitih viskoziteta. Više dragi bendovi, sa više visok stepen tretmani, u nekim slučajevima, mogu se klasificirati kao sintetički. Takozvana puna sintetika sadrži kemikalije koje se mogu dobiti iz nafte, ali su se toliko promijenile da se više ne mogu smatrati prirodnim uljima. Paket baznog ulja čini između 70 i 95 posto mješavine, a ostalo su aditivi. Znači li to da je ulje sa samo 70 posto baznog ulja bolje od ulja sa 95 posto baznog ulja? Ne, jer neki od njih bazna ulja imaju prirodne karakteristike koje proizlaze iz njihove obrade, čime se smanjuje ili eliminira potreba za dodacima. I iako neki aditivi daju važan doprinos podmazivanju, sami po sebi nisu neophodni. Sastojci u paketu aditiva razlikuju se po cijeni, kao što smo već rekli, ali cijena je samo jedan faktor. Neki od njih bolje djeluju u određenim kombinacijama baznih ulja, a neki od jeftinijih su dobar izbor za mješavine zbog činjenice da imaju popularne aditive. Zaključak: svako motorno ulje ima svoj recept. Automobilske kompanije Oni stalno smišljaju listu ciljeva na osnovu potreba svojih kupaca (proizvođača automobila, na primjer) i stvaraju ulja za postizanje tih ciljeva.

Kada bi se od autora tražilo da izmisli novu nauku, fokusirao bih se na automobilsku gerontologiju. I proučavala bi starenje, baš kao što njen ljudski kolega proučava starenje našeg tijela. Nakon 100 hiljada km. i prvi veći remont, motor automobila zahtijeva posebnu pažnju, posebno odabir ulja. Kako ga pravilno odabrati?

Znakovi istrošenog motora

Prvo se morate pozabaviti znacima istrošenog motora, kada obično ulje više nije efikasno. Ukupno ih je 5, uglavnom se radi o promjenama u ponašanju motora na cesti i većina ih je vizualno nevidljiva.

• Dugme Provjerite motor. S vremenom, pri pokretanju motora iz kontakt brave, njegova pojava postaje primjetno češća. Ovo ukazuje na kvar automobilskog srca. Senzori prijavljuju početak curenja u cilindrima, nedovoljno razvijenu mješavinu goriva i zraka.
• Nestabilan rad motora. IN normalan način rada Motor radi glatko bez ikakvih pretjeranih zvukova kucanja. Kako se mehanizmi troše, pojavljuje se trenje između mehanizama i oni počinju da kucaju. Rezultat je očigledan - nakon nekog vremena će se dodati dio imovine: automobil će postati "nekretnina".
• Ponekad je razlog . Abrazija elektroda može uzrokovati nedovoljan efekat paljenja i, kao rezultat, detonaciju goriva unutar cilindara. Otuda i osjećaj rata u motoru.
• Neprijatni mirisi i promjena boje izduvni dim također ukazuje na kvar motora. Začepljeni otvori za plin tjeraju ih da posjete salon vozilo. Nečistoće koje sadrže nisu bezbedne za ljudska pluća. Značajno nakupljanje može dovesti do gubitka kontrole nad vozilom i smrti.

Izbor ulja za stariji motor

Problem s odabirom maziva otežava uporni zahtjev da se poštuju preporuke proizvođača. Ali ovdje postoje dvije nijanse. Prvi je obaveza poštovanja preporuka tokom garantnog roka. Drugi je najviše garantni servis završava na oko 100-150 hiljada kilometara. Nadalje, sva odgovornost za održavanje performansi motora pada na vlasnika.

Mnogi vlasnici nastavljaju točiti uobičajeno ulje nakon što brojač kilometara prijeđe šestu znamenku. To se može učiniti uz određenu rezervu. Ako postoji bilo kakva sumnja, potrebno je provesti temeljitu dijagnozu, posebno ako je potrošnja maslina naglo porasla.

Izbjegavajte kupovinu ulja razvijenih u dlakavim godinama, preporučljivo je dati prednost novijim izumima. Potrebna je kompatibilnost sa određenim motorom u boji, kao iu skladu sa godišnjim dobima. Glavni uvjet je da su svojstva odabranog ulja za red veličine veća od minimalno prihvatljivih standarda.

Kada se krećete preko sto hiljada kilometara, morate povećati viskozitet ulja. Pogledajmo primjer. Ako se 5w30 ulije u novi automobil, onda nakon prvog remonta vrijedi koristiti 5w40. I sa oznake od 200 hiljada kilometara, potpuno pređite na 10w40.

Najbolja ulja za motore velike kilometraže

Već kada kilometraža dostigne 50 hiljada kilometara, aditiv Micro-Ceramic Oil mora se dodati tradicionalnom sintetičkom ulju. Također će se savršeno uklopiti u mineralne ili polusintetičke tvari. Područje primjene: svi motori, uključujući i one s turbopunjačem, sa ručni menjač prijenos

Princip rada takvog aditiva je prianjanje glavne supstance na metalne elemente motora - cilindre i još mnogo toga. Za čak 60 hiljada kilometara, kompozicija štiti pokretne elemente i prevremeno habanje. Zimi također rješava problem hladnog startovanja zbog postepenog prelaska na ulje visokog viskoziteta.

Dobro rješenje bi bilo korištenje sintetičkog ulja GT Coat Turbo. Sadrži aditive napravljene od jedinjenja teflona i molibdena. Zajedno pokrivaju istrošenu površinu ključnih komponenti automobila zaštitnim filmom, koji takođe ima restorativni efekat. Klasa viskoznosti 10w podrazumijeva njegovu upotrebu u motorima s kilometražom od 200 tisuća kilometara ili više.

Sličan proizvod kompanije Kroon Oil - Seal Tech - pogodan je za motore s kilometražom od 120 tisuća km. Osnovni aditivi ciljaju na istrošene dijelove. Preostale komponente smanjuju potrošnju goriva i sprečavaju stvaranje naslaga unutar automobila.

zaključci

Motorno ulje za automobile sa velikom kilometražom pomaže da se održe u dobrom stanju. Ali bilo koji aditiv ne može zamijeniti potpuni remont. Stoga nemojte predugo odlagati posjetu automehaničaru.

Mnogi vlasnici automobila zainteresirani su za pitanje koje je motorno ulje najpovoljnije za motore s velikom kilometražom. Svi dijelovi i komponente motori automobila unutrašnjim sagorevanjem potrebno je stalno visokokvalitetno podmazivanje. Performanse i karakteristike motora ovise o kvaliteti motornog ulja.

Utjecaj podmazivanja na rad motora automobila

Pravilan izbor marke motornog ulja osigurava stabilan rad motora s unutarnjim sagorijevanjem svakog automobila, bez obzira na njegov model i godinu proizvodnje. Sljedeći pokazatelji učinka ovise o tome kako funkcionira sistem podmazivanja mašine:

1. Ukupna potrošnja goriva.
2. Prijeđena kilometraža prije sljedećeg većeg popravka.
3. Potrošnja lubrikant.
4. Vrijeme između potpunih promjena ulja.
5. Otpornost na habanje dijelova i komponenti pogonska jedinica.
6. Karakteristike snage motora.
7. Čistoća izduvnih gasova.

Nisu svi parametri u zavisnosti od kvaliteta uključeni u prikazanu listu motorna tečnost, sipana u rezervoar određenog automobila. Učinkovitost korištenog maziva određena je stanjem radnih površina elemenata motora i stabilnošću njegovog rada.

Pokretanje motora hladnog, vrijeme ubrzanja vozila, brzina, snaga i drugo karakteristike performansi direktno zavisi od pravilnog izbora motornog ulja.

Odabir ulja za automobile s velikom kilometražom

Proizvođači maziva stvaraju supstance pogodne za razne situacije. Proizvođači automobila, sa svoje strane, daju preporuke o tome koje komponente treba dati prednost u određenim situacijama.

Za nove automobile ovaj problem se lako rješava. U garanciji su, vozaci imaju mogucnost da kontaktiraju auto uslužne kompanije u bilo koje vrijeme da razjasnimo odgovarajući brend motorno ulje. Osim toga, pasoš automobila sadrži detaljna uputstva o odgovarajućem mazivu za ovaj model.

Međutim, poteškoće sa pravi izbor nastaju kada trebate kupiti mašinsko ulje za motor sa velikom kilometražom. U tom slučaju mjere za dodavanje i zamjenu maziva postaju znatno složenije.

Kritičnost pređenog puta

Mnoge ljude zanima koja je kilometraža maksimalna za dato vozilo. Uostalom, izraz "velika kilometraža" ne daje potpunu ideju da je vrijeme za popravak motora s unutarnjim sagorijevanjem zbog promjena u njegovim dijelovima i komponentama (trošenje, uništenje).

Da bi se utvrdilo da je mnogo kilometara pređeno, ne postoje jasni pokazatelji u brojkama. Vjeruje se da domaći motor koji je radio 100 hiljada km ima veliku kilometražu. Istovremeno, karakteristike nekih japanskih agregata se ne mijenjaju nakon deset hiljada kilometara. Prosječna udaljenost bez potrebe za većim popravcima i rizika od habanja za uvozne motore je 150 - 200 hiljada km.

Ako strani motor počne otkazivati ​​prije utvrđenih standarda kilometraže, to znači da se njime upravlja s kršenjima:

• korištenje goriva niske kvalitete;
• marka motornog ulja ne odgovara preporučenoj;
• kršenje preporučenog režima između servisnih zamjena maziva.

Usklađenost je od velike važnosti uspostavljena pravila tokom postupka zamjene motornog ulja. Preporučuje se da ove aktivnosti povjerite iskusnim zaposlenima u autoservisu.

Osobine rada motora nakon dugih vožnji

Dijelovi i komponente u motorima s unutrašnjim sagorijevanjem koji su prošli dug put doživljavaju značajno trošenje. Elementi su posebno podložni tome grupa cilindar-klip. Istrošenost klipova, cilindara, brtvi i ventila dovodi do sljedećih poremećaja u radu agregata:

1. Smanjenje kompresije motora.
2. Povećana potrošnja goriva.
3. Pogoršanje dinamičkih performansi.
4. Poteškoće pri pokretanju motora.
5. Pojačani štetni efekti oksidativnih procesa.
6. Gubitak djelotvornosti aditiva u mazivu.

Prelazak na sintetiku

Habanje radnih elemenata motora se odmah smanjuje, a potrošnja goriva se normalizira. Koristeći sintetiku metalne površine zaštićeni su od oksidacije i korozije na duži period.

Sintetičko mazivo olakšava "hladni start" pogonske jedinice. Njegova niska viskoznost daje mu dodatnu fluidnost, omogućavajući radilicu da se slobodno okreće na niskim temperaturama okoline. Kada se koristi sintetika, gorivo se štedi kada je motor uključen. Puštanje u rad je brzo, sprečavajući brzo trošenje dijelova.

Efikasnost specijalnih aditiva

Tokom rada automobila, dijelovi agregata stalno se troše. Postoji nekoliko uslova habanja:

• faza uhodavanja;
• Stabilno stanje;
• hitno stanje.

Dijelovi i komponente motora sa velikom kilometražom su u posljednjoj hitnoj fazi. Njihovo se trošenje brzo razvija, što može dovesti do brzog kvara. Za izlaz slične situacije Proizvođači motornih ulja razvili su aditive - aditive za tečnost za podmazivanje.

Zahvaljujući prisutnosti pojačivača protiv habanja, debljina zaštitnog filma se povećava. Uljni sloj štiti dijelove od destruktivnih sila trenja koje nastaju prilikom međusobnog kontakta pokretnih površina unutar motora. Ova tehnologija je najviše efikasnu zaštitu od habanja.

Aditivi koji sprečavaju stvaranje raznih taloga i naslaga ne paraliziraju rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Oni aktivno ispiru ranije nastale sedimente. Kao rezultat djelovanja ovih aditiva, povećava se snaga motora, smanjuje se potrošnja ulja i goriva.

U svakom slučaju, dotrajali motori se ne mogu praviti novi i mladi. Iskusni stručnjaci savjetuju korištenje maziva visokog viskoziteta. Na primjer, ako tehnički list motora sadrži preporuke za korištenje motorno mazivo 5w 40, umjesto toga trebate sipati ulje 5w 50.

Ovo rješenje je privremeni kompromis. To će pomoći da se izgladi rad agregata, ali neće poboljšati njegovo fizičko stanje.

Rad motora velike kilometraže koji koriste polusintetička maziva

Kada koristite polusintetiku u motorima s velikom kilometražom, formira se neizbrisiv tanki zaštitni film. Ovaj efekat nastaje zbog jedinstvenih magnetnih svojstava složenih elemenata koji čine ova maziva.

Zaključak

Prilikom odabira pravog maziva za svoj automobil, morate slijediti preporuke proizvođača automobila. Uputstva sadrže detaljne informacije o dozvoljenoj viskoznosti i drugim karakteristikama motornog ulja.

Jedna od kontroverznih i nedovoljno razjašnjenih tema brojnih razgovora među automobilistima je ulje za motore s velikom kilometražom. Činjenica je da ovo pitanje krije čitavu šumu raznih nijansi koje imaju i objektivne i subjektivne preduslove.

Češće, vozači radije produžuju vijek trajanja "čeličnog srca" automobila pravilnom upotrebom goriva i maziva.

Nekima se čini "na oko" najbolja upotreba nekog vrlo specifičnog tipa, a neko, koristeći isti proizvod i naizgled sve radi „po nauci“, dobije potpuno suprotan rezultat. Kao rezultat takvog nesporazuma, motor pati.

Ali još uvijek nema mnogo vlasnika automobila koji pristaju riješiti problem izdržljivosti motora zamjenom dotrajalog motora novim. Češće, vozači radije produžuju vijek trajanja "čeličnog srca" automobila pravilnom upotrebom goriva i maziva.

I zato je bolje shvatiti šta bi to trebalo biti odgovarajućeg ulja za dotrajali motor.

Kako pronaći odgovarajuću opciju na osnovu označavanja ulja?

Vrlo je teško točno odrediti koja će motorna ulja najbolje funkcionirati u sustavima podmazivanja elektrana s impresivnom kilometražom ili povećanom stopom habanja. Određenu jasnoću (posebno za neprofesionalce) pružaju uputstva za upotrebu vozila koje su dali proizvođači i oznake na limenkama motornog ulja.

Obično, krupnim slovima na pakovanju, dva najvažnijih parametara u skladu sa međunarodnim standardom SAE - indeks zgušnjavanja i indeks viskoznosti ovog ulja. Sljedeći konkretan primjer pomoći će vam da shvatite o čemu govorimo.

Uzmimo notaciju SAE viskozitet 10W-30. Ovdje je broj 10 na prvom mjestu. On pokazuje indeks zgušnjavanja ulja. Dakle, što je niži ovaj indikator, to je niža temperatura na kojoj navedeno ulje može normalno raditi.

Drugi broj u primjeru (30) je koeficijent viskoznosti koji proizvod dobiva kada temperatura motora dostigne 100 °C. U ovoj kategoriji ovisnost je sljedeća: što je ovaj pokazatelj veći, to je ulje gušće.

To nam govori latinsko slovo W (od engleske riječi “winter” - zima). ovo ulje može se koristiti zimi.

Koje je ulje prikladno za motore sa značajnom kilometražom, možete saznati u uputama za rad za određeni motor.

Posebno ako motor ne startuje dobro zimsko vrijeme, posebno u područjima s čestim temperaturama ispod -20°C, preporučuje se korištenje maziva sa smanjenim indeksom zgušnjavanja (na primjer, umjesto predloženog SAE ulja 10W-30 je bolje napuniti SAE 5W-30). Općenito, u regijama koje karakteriziraju hladne zime, preporučuje se korištenje ulja s indeksom zgušnjavanja od 5.

Za klasifikaciju motornih ulja koristi se još jedan međunarodni standard - standard API kvaliteta. Lubrikant je indeksiran u formatu ovog standarda sa dva slova: prvo je S, drugo je abecedno slovo. Štaviše, što je drugo slovo dalje u engleskoj abecedi, to više kvalitetno ulje to znači. Konkretno, za motore sa velikom kilometražom preporučuje se ulje sa SF indeksom.

Povratak na sadržaj

Što je bolje za motor - mineralna voda, polusintetička ili sintetička?

Trenutno su sva motorna ulja, na osnovu materijala proizvodnje, podijeljena na mineralne, sintetičke i polusintetičke proizvode. Maziva iz polusintetičke kategorije koriste se u pravilu u zemljama bivšeg Sovjetskog Saveza.

Stručnjaci preporučuju striktno pridržavanje uputa za korištenje određene kategorije ulja pri radu motora. Razlog je opet individualni pristup njihovoj upotrebi u motorima. Doista, u drugim slučajevima, odabir najkvalitetnijeg sintetičkog ulja ne samo da može pomoći da rad pogonske jedinice bude pouzdaniji i izdržljiviji, već i naštetiti samom motoru.

Na primjer, nepromišljena zamjena mineralnog ulja sintetičkim analogom (ko ne želi svoj motor napuniti kvalitetnijom sintetikom!) može dovesti do problema. Doista, u motoru s velikom kilometražom i istrošenim uljnim brtvama, takvo ulje, koje prema svojoj dizajnerskoj funkcionalnosti nije namijenjeno povećanju otpornosti na habanje jedinice, jednostavno će početi probijati ove uljne brtve.

Također biste trebali vrlo pažljivo odabrati polusintetičko ulje za dotrajali motor. Činjenica je da je polusintetika kvalitetniji materijal u odnosu na mineralnu vodu, ali u isto vrijeme ima i veću "tečnost". Ova okolnost možda neće imati baš dobar učinak na motor sa povećana kilometraža. Stoga je bolje konsultovati se direktno sa zvanični predstavnik proizvođač ovog automobila.

Dakle, ako mjerač kilometara automobila pokazuje kilometražu od 100 hiljada kilometara ili više (posebno ako domaći auto), To najbolji izbor Motor će najvjerovatnije biti mineralno podmazan. Između ostalog, takav motor se mora češće dolijevati uljem, a mineralna voda omogućava značajne financijske uštede.

Polusintetička ulja su mješavina mineralnih i sintetičkih sirovina u određenim omjerima. Za prilično stare domaće automobile, koristite specificirana ulja To može biti rizično, makar samo zato što mogu oštetiti gumene dijelove jedinice svojim agresivnim kemijskim komponentama.

Kao što znate, podložan je određenom habanju tokom rada. Ne ulazeći u detalje, zidovi cilindra se postupno troše, razmaci između dijelova koji se spajaju povećavaju se itd.

Međutim, većina preporuka za odabir motornog ulja temelji se na uputama proizvođača motora, a ove upute su više usmjerene na novi motor. Sasvim je očigledno da ako je pogonska jedinica prešla 100-150 hiljada km, onda se to mora uzeti u obzir pri odabiru maziva.

Pročitajte u ovom članku

Kako odabrati ulje ako motor ima veliku kilometražu

Počnimo s tim što dodatno uzeti u obzir habanje motora potreban na motorima koji su u prosjeku prešli 100 hiljada km. i više. U pravilu vlasnici od momenta kupovine novo auto napunite jednu vrstu maziva, na primjer, sintetičko ili ulje s preporučenim karakteristikama viskozitet-temperatura.

takođe u obavezno uzimaju se u obzir i drugi parametri podmazivanja koji su navedeni u uputstvu za upotrebu. Lista najčešćih opcija obično uključuje ulja niske viskoznosti 0W20, 5W30 ili 5W40.

Međutim, nakon što motor prođe gore spomenutu konvencionalnu oznaku od 100 tisuća km, vrijedno je posebno razmisliti o nekim prilagodbama uobičajenog „programa ulja“, uzimajući u obzir prirodno trošenje pogonskog agregata.

Dakle, prije nego što bilo što promijenite, morate jasno utvrditi da li nastaju određeni problemi s motorom ili motor s unutarnjim sagorijevanjem nastavlja ispravno raditi na mazivu koje je u njega uliveno od kupovine vozila.

Problematične tačke na koje treba obratiti pažnju su:

• povećana potrošnja ulja (potrošnja ulja zbog otpada);
• i brtve;
• povećana buka tokom rada motora;
• u sistemu podmazivanja;

Ako se ništa slično ne nađe, onda se pri odabiru motornog ulja treba voditi istim opšta pravila. Prije svega, trebali biste početi sa svojstvima performansi maziva. Mazivo mora biti u skladu s preporučenom klasifikacijom i tolerancijama za određeni model automobila.

Međutim, preporučljivo je suzdržati se od upotrebe proizvoda koji samo minimalno ispunjava prihvatljive zahtjeve za. Optimalna kupovina proizvoda najnoviji razvoj. Ako su financijske mogućnosti ograničene, onda je bolje odlučiti se za moderno mazivo srednje klase.

Glavna stvar je da su svojstva ulja veća od svojstva maziva s minimalno prihvatljivim zahtjevima i specifikacijama. Drugim riječima, bolje je kupiti odgovarajuće polusintetičko nego se odlučiti za najjeftinije mineralno ulje, pozivajući se na činjenicu da motor više nije nov.

Dodajmo i to, bez obzira na kilometražu i ICE stanje Zabranjeno je koristiti ulja koja ne zadovoljavaju tolerancije, specifikacije, klasu, viskozitet i niz drugih parametara. U pravilu, ako proučavate kataloge motornih ulja, oni navode različite modele automobila različite godine izdanja u kojima se može koristiti ovaj ili onaj proizvod.

Istovremeno, sama ulja, koja imaju potpuno iste tolerancije kao u priručniku za stari automobil, obično više ne postoje. Činjenica je da su oni jednostavno zamijenjeni modernijim razvojima koji su više klase.

Uzimajući u obzir gore navedeno, postaje jasno da više savremena ulja Za stari motori sa unutrašnjim sagorevanjem potrebno je birati ne prema tolerancijama, koje su se davno promijenile, već prema mogućnosti primjene u određenom motoru. Takve informacije treba da budu sadržane u katalozima proizvođača maziva.

Pri tome treba uzeti u obzir da su neka motorna ulja nove generacije neprikladna za upotrebu u motorima s unutarnjim sagorijevanjem prethodnih izvedbi. Obično govorimo o mazivu koji ima smanjenu viskoznost smicanja pri visokim temperaturama (HTHS).

IN savremeni motori Ova maziva koja štede energiju koriste se za smanjenje potrošnje goriva, dok je dizajn agregata posebno dizajniran za ulje niske viskoznosti koje se koristi u motoru.

Ako takvo ulje ulijete u motor koji nije namijenjen za korištenje ovog tipa podmazivanja, tada postoji velika vjerovatnoća značajnog povećanja habanja, curenja i ozbiljnog oštećenja elektrane. Drugim riječima, ulja ove grupe jednostavno nisu prikladna za mnoge motore s unutarnjim sagorijevanjem prethodnih generacija.

Viskoznost ulja za rabljeni motor

Dakle, izabravši pogodan tip ulja za motore sa unutrašnjim sagorevanjem prema tolerancijama, morate odmah odlučiti o viskoznosti. Imajte na umu da stručnjaci, automehaničari i iskusni vozači Odvojeno, preporučuje se malo povećati takozvani "ljetni" viskozitet maziva nakon što kilometraža automobila prijeđe 100-150 hiljada km.

Ovo se mora učiniti čak i kada motor normalno radi na ulju nižeg viskoziteta. Ako je potrošnja ulja rabljenog motora neznatno porasla, uljne zaptivke, zaptivke itd. se "znoje", onda povećanje viskoznosti maziva u nekim slučajevima može riješiti neke probleme.

Važno je shvatiti da viskoznost i dalje mora ostati u granicama koje je odredio sam proizvođač motora. Jednostavnim riječima, priručnik obično kaže da jedinica može koristiti, na primjer, 5W30, 5W40 i 10W40.

Štoviše, ako je vlasnik prethodno punio motor mazivom 5W30 tijekom cijele godine, nakon 100 tisuća prijeđenih kilometara sasvim je moguće prijeći na 5W40, a nakon 200 tisuća na 10W40. Jedina stvar koja također treba uzeti u obzir su regionalne karakteristike u kojima se vozilo koristi.

Ako su zime u regionu veoma hladne, onda upotreba proizvoda 10W40 većeg viskoziteta može izazvati probleme pri hladnom startovanju. zimski period. Kao što znate, najjače trošenje jedinice (oko 70%) događa se upravo u trenutku pokretanja hladnog motora.

Da se to ne bi dogodilo, motorno ulje morat će se mijenjati ne samo prema kilometraži, već i uzimajući u obzir sezonski karakter. Ispostavilo se da će imati indeks 5W30 (tečnije), dok je kvalitetu potrebno napuniti mazivom povećanog viskoziteta 5W40 ili 10W40.

Ovaj pristup vam omogućava da osigurate pouzdano pokretanje i smanjite habanje zimi, kao i da zaštitite dijelove ljeti. Činjenica je da viskoznije ulje omogućava povećanje pritiska u sistemu za podmazivanje i kompenzaciju praznina koje se povećavaju kao rezultat habanja.

Također, u nekim slučajevima, upotreba gušćeg maziva omogućava vam da smanjite potrošnju ulja zbog otpada i riješite se zamagljivanja uljnih brtvi i brtvi. Jednostavno rečeno, normalno habanje ICE često dovodi do odstupanja od normalnog rada motora. U takvoj situaciji puno ovisi o viskoznosti ulja.

Prije svega, ako se pojave problemi, preporučljivo je odbiti maziva niskog viskoziteta i ulja tip za uštedu energije. Kao što je već spomenuto, smanjena niskotemperaturna i visokotemperaturna viskoznost može dovesti do toga da se postojeći problemi ispolje u potpunosti.

Uzimajući u obzir trošenje motora, debljina zaštitnog filma pri korištenju ulja niske viskoznosti možda neće biti dovoljna, a takav film također postaje manje izdržljiv. Sasvim je očigledno da u slični uslovi Sporedne površine dijelova se još intenzivnije troše i brzo oštećuju.

Paralelno, ulja niske viskoznosti imaju značajnu tendenciju isparavanja. Jednostavnim riječima, mazivo se brže troši otpadom, a također aktivnije ulazi u komoru za sagorijevanje kroz prstenovi za struganje ulja. Kao rezultat toga, vlasnik mora dodavati mazivo češće i u većim količinama.

Ako se uzme u obzir da se nakon što motor s unutarnjim sagorijevanjem dostigne radne temperature, takva maziva se jako razrjeđuju, dolazi do dodatnih gubitaka kroz brtve, zaptivke i druge brtve, koje s vremenom nisu u stanju održati maksimalnu nepropusnost.

Ispada da u problematičnim situacijama morate sipati ulje povećane viskoznosti na radnim temperaturama motora, na primjer 5W-50, 10W-50, itd. Također je važno odabrati mazivo ne samo po viskoznosti, već i pridržavati se preporučenih tolerancija i specifikacija. U kombinaciji, kvalificirani izbor maziva produžit će vijek trajanja motora do.

Koje ulje je bolje odabrati za motor s velikom kilometražom?

Ako pažljivo proučite tržište goriva i maziva, primijetit ćete da u prodaji postoje proizvodi s identičnim specifikacijama, koji se istovremeno razlikuju po viskoznosti i bazi ulja. Drugim riječima, na primjer, proizvod s indeksom 10W40 može biti mineralan ili polusintetički, 5W40 će biti polusintetičko ili hidrokrekirano ulje, itd.

Dakle, razlika u viskoznosti i karakterističnim svojstvima jedne ili druge baze ulja u mnogim slučajevima omogućava vam da se riješite problema koji su karakteristični za istrošene motore s unutarnjim sagorijevanjem. Kao primjer, može se primijetiti da se mineralna voda, koja ima SAE indeks 15W40, razlikuje u kinematička viskoznost kada se zagrije na 100 stupnjeva od sintetičkih analoga 5W40.

Nakon punjenja rabljenog motora takvim mineralnim uljem na radnim temperaturama stvara se gusti film za podmazivanje, poboljšava se zaštita od habanja, povećava se pritisak ulja u sistemu za podmazivanje, a manji je gubitak maziva zbog otpada. Na kraju stari motor počinje da radi tiše i mekše na mineralnoj vodi nego na polusintetička ulja ili sintetiku.

Međutim, mora se uzeti u obzir da neki proizvođači ICE posebno preporučuju korištenje isključivo maziva on sintetička baza. Ispostavilo se da ne možete koristiti lubrikant na drugoj osnovi. Bilo je slučajeva da su problemi počeli i nakon upotrebe polusintetike u takvim jedinicama, a da ne govorimo o mineralnoj vodi.

Dodajmo i da ne treba zaboraviti ni na činjenicu da je za isto operativna svojstva i karakteristike, mineralna voda, polusintetika i sintetika značajno se razlikuju jedni od drugih u pogledu antioksidativne i termalno-oksidativne otpornosti.

To znači da mineralno ulje Brže od drugih oksidira i gubi svojstva, odnosno jednostavno stari. Ako tome dodamo i određeni “zamor” samog motora i njegovih sistema (curenje brizgaljki, koksovanje itd.), starenje maziva će se još brže dogoditi.

šta je rezultat?

Uzimajući u obzir gore navedeno, može se izvući nekoliko zaključaka. Prvo, ako motor ima veliku kilometražu, ali radi dobro, onda je bolje malo povećati viskozitet ulja pri visokim temperaturama bez promjene njegove baze. Ispada da je dovoljno prebaciti, na primjer, s 5W30 na 5W40 mazivo (ako je korištenje takvog proizvoda dopušteno od strane proizvođača motora).

U tom slučaju morate nastaviti da sipate sintetički ili polusintetički proizvod koji ima sva odobrenja proizvođača motora i koji je u skladu sa klasifikacijama i specifikacijama. Drugim riječima, ne vrijedi prelaziti sa sintetike ili polusintetike samo na mineralnu vodu.

Možete koristiti i ulja koja su više visoko društvo, dok je pogodan za određenu pogonsku jedinicu. Treba imati na umu da je u motorima proizvedenim prije 2000. godine gotovo uvijek zabranjeno koristiti ulja sa smanjenim viskozitetom na smicanje pri visokim temperaturama.

Česta situacija je kada motor već ima problema tokom rada:

• brtveni elementi se znoje ili propuštaju;
• pojavio se ;
• pritisak u sistemu za podmazivanje je smanjen;
• motor je bučan;
• povećana potrošnja ulja itd.

U ovom slučaju, povećanje viskoznosti maziva eliminira neke nijanse i smanjuje buku. Za ljeto možete pokušati sipati gustu mineralnu vodu (na primjer, 15W40) sa liste tipova maziva koje preporučuje proizvođač automobila za određeni motor. U tom slučaju, prije zime morat ćete se vratiti na manje viskozni polusintetički ili sintetički proizvod (na primjer, 5W-40) kako biste eliminirali probleme s hladnim startom.

Tokom procesa sezonskih prijelaza, važno je to uzeti u obzir. U nekim slučajevima pomaže, u drugima je bolje odbiti takav korak. Za dotrajale i kontaminirane motore sa unutrašnjim sagorevanjem, upotreba aktivnog ispiranja može dovesti do konačnog kvara jedinice.

Na kraju, dodajmo da je optimalno mijenjati bilo koja viskozna ulja svakih 5-6 hiljada km. bez obzira na osnovu. Činjenica je da brzo oksidiraju i da sadrže mnogo viskoznih aditiva. Na visokim temperaturama ovi aditivi gube svoja svojstva i „ispadaju“.

Kao rezultat toga, mazivo postaje manje viskozno, a produkti razgradnje paketa aditiva dodatno kontaminiraju uljni sistem. Što se tiče mineralne vode visoke viskoznosti, u ovom slučaju je potrebno još više smanjiti intervale planirane zamjene(do 4 hiljade km.).

Pročitajte također

Viskoznost motornog ulja, koja je razlika između ulja sa indeksom viskoznosti 5w40 i 5w30. Koje mazivo je najbolje sipati u motor zimi i ljeti, savjeti i preporuke.