Istorija marke Toyota. Istorija razvoja Toyote

Početak priče Kompanija Toyota može se smatrati 1933. godinom, kada je kompanija Toyoda Automatic Loom Works, koja u početku nije imala nikakve veze s automobilima i bavila se tekstilnom industrijom, otvorila odjel za automobile. Otkrio ga je najstariji sin vlasnika kompanije Sakichi Toyoda, Kiichiro Toyoda, koji je kasnije donio marka automobila Toyota do svetske slave. Početni kapital za razvoj prvih automobila bio je novac prikupljen prodajom patentnih prava na mašine za predenje engleskoj kompaniji Platt Brothers.

1935. godine završeni su radovi na prvom putnički automobil, nazvan Model A1 (kasnije AA) i prvi kamion Model G1, a 1936. godine pušten je u proizvodnju model AA. Istovremeno je izvršena i prva izvozna isporuka - četiri G1 kamiona otišla su u sjevernu Kinu. Godinu dana kasnije, 1937. godine, automobilsko odjeljenje je postalo posebna kompanija, tzv Toyota Motor Co.,Ltd. Ovo je kratka istorija predratnog razvoja kompanije Toyota.

Posle Drugog svetskog rata, 1947. godine, počela je proizvodnja još jednog modela - Toyota Model SA, a 1950. godine, u uslovima teške finansijske krize, kompanija je doživela prvi i jedini štrajk svojih radnika. Kao rezultat toga, korporativna politika je revidirana, a odjel prodaje je izdvojen u posebnu kompaniju - Toyota Motor Sales Co., Ltd. Međutim, za poslijeratne godine, kada japanska automobilska industrija, kao i druge industrije, nije prolazila kroz najbolja vremena, kompanija nije izašla iz krize sa najboljim veliki gubici.

Početkom 50-ih, Taiichi Ohno je osmislio jedinstveni sistem upravljanja proizvodnjom („kamban“), koji je eliminisao sve vrste gubitaka - materijala, vremena, proizvodnog kapaciteta. 1962. godine sistem je implementiran u preduzećima Toyota grupe i dokazao je svoju efikasnost, doprinoseći uspehu kompanije.

Godine 1952. umro je osnivač kompanije Kiichiro Toyoda. Do tog vremena, Toyota je ušla u svoj vrhunac. U 50-im godinama, razvoj vlastitih dizajna, provedeno je opsežno istraživanje, proširena je paleta modela - pojavio se SUV Land Cruiser, tako dobro poznatog modela kao što je Crown, a u SAD je osnovana kompanija Toyota Motor Sales, U.S.A, čiji je zadatak bio izvoz Toyotinih automobila na američko tržište. Istina, prvi pokušaj izvoza Toyotinih automobila na američko tržište završio je neuspjehom - ali naknadno je, nakon što je izvukao zaključke i brzo se nosio s novim zadacima, Toyota to ispravila.

Godine 1961. izašao je model - mali, ekonomični automobil koji je brzo postao popularan. Godine 1962 godine Toyota proslavio proizvodnju milionitog automobila u svojoj istoriji. Šezdesete su bile period poboljšanja ekonomske situacije u Japanu i, kao rezultat, brzog rasta prodaje automobila. Mreža se aktivno razvija Toyotini prodavci u inostranstvu - u Južnoj Africi, Evropi i Aziji. Toyota je postigla uspjeh na američkom tržištu - model Corona, koji je tamo počeo da se izvozi 1965. godine, brzo je postao široko rasprostranjen i postao najpopularniji na američkom tržištu. strano tržište Japanski auto. Sljedeće, 1966. godine, Toyota je izdala svoj, možda, većinu masovni automobil- Corolla, čija se proizvodnja uspješno nastavlja do danas, a sklapa i poslovni ugovor sa Hinom, još jednim japanskim proizvođačem automobila. Isto Toyotin sporazum sklopio je ugovor sa drugom kompanijom - Daihatsu - 1967. godine.

Sedamdesete godine prošlog vijeka obilježila su izgradnja novih tvornica i stalnih tehničkih poboljšanja agregata, kao i „migracija“ inovacija sa skupih modela gdje su prvobitno ugrađeni na jeftinije. Počinje proizvodnja modela kao što su Celica (1970), Sprinter, Carina, Tercel (1978), Mark II. Tercel je bio prvi japanski automobil sa prednjim pogonom. Godine 1972. 10-milioniti Toyotin automobil sišao je s proizvodne trake. Prevazilaženjem energetske krize i finansijskih poteškoća, uvođenjem štednje na sirovinama, razvojem efikasnog izduvnog sistema pod pritiskom zakona o zagađenju vazduha i jačanjem interne korporativne politike, Toyota je ušla u narednu deceniju.

Početkom 80-ih, tačnije, 1982. godine, Toyota Motor Co., Ltd. i Toyota Motor Sales Co., Ltd. spojiti u Toyotu Motor Corporation. Istovremeno počinje i proizvodnja modela Camry. Do tog vremena, Toyota se konačno etablirala kao najveća proizvođač automobila Japan, koji je treći u svijetu po obimu proizvodnje. Godine 1983. Toyota je potpisala višegodišnji ugovor sa General Motors, a sljedeće godine počinje proizvodnja automobila u njihovom zajedničkom preduzeću u Sjedinjenim Državama. Istovremeno je završena prva faza izgradnje Toyotinog vlastitog poligona, Shibetsu, koji je u potpunosti završen 1988. godine. Godine 1986. pređena je još jedna prekretnica - proizveden je 50-milioniti Toyotin automobil. Rođeni su novi modeli - Corsa, Corolla II, 4Runner.

Jedan od glavnih događaja 80-ih može se smatrati pojavom takve marke kao što je Lexus - Toyota divizija stvorena za ulazak na tržište automobila visoka klasa. Prije toga, Japan je bio povezan s malim, ekonomičnim, jeftinim i pristupačnim automobilima; Pojavom Lexusa u sektoru luksuznih luksuznih automobila, situacija se promijenila. Godinu dana nakon osnivanja Lexusa, 1989. godine, predstavljeni su i pušteni u prodaju modeli kao što su i.

1990. godinu obilježilo je otvaranje vlastitog dizajnerskog centra - Tokyo Design Center. Zanimljivo, u oktobru iste godine otvoren je prvi ovlašteni servis u tadašnjem Sovjetskom Savezu. Toyota nastavlja svoju globalnu ekspanziju - otvaraju se filijale u sve više zemalja širom svijeta i razvijaju one koje su već otvorene. Osim toga, vrlo su aktivni naučna i tehnička istraživanja; Otvaraju se kompanije poput Toyota System Research Inc. (zajedno sa Fujitsu Ltd., 1990.), Toyota Soft Engineering Inc. (sa Nihon Unisys, Ltd., 1991.), Toyota System International Inc. (zajedno sa IBM Japan Ltd. i Toshiba Corp., 1991.) itd. Godine 1992. objavljeni su Toyotini vodeći principi - osnovni principi korporacije, izraz korporativne filozofije. Istovremeno je objavljena Povelja o Zemlji - kao reakcija na sve veće ekološke trendove u društvu. Ekologija je uticala na razvoj Toyota velika uticaj; izrađeni su planovi i programi za zaštitu okruženje, a 1997. godine kreiran je model Prius, opremljen hibridnim motorom (Toyota Hybrid System). Pored Priusa, hibridni motori Opremljeni su modeli Coaster i RAV4.

Osim toga, 90-ih godina Toyota je uspjela proizvesti svoj 70-miliotni automobil (1991.) i svoj 90-milioti automobil (1996.), otvoriti Toyotin centar za obuku u Vladivostoku 1992. godine i sklopiti ugovore o dilerima sa Audijem i Volkswagen-om 1995. godine potpisati Ugovor o podjeli proizvoda sa Hino i Daihatsuom i, iste godine, najavljuje usvajanje novog globalnog poslovnog plana, kao i lansiranje motora sa varijabilnim tempom ventila (VVT-i). 1996. godine otvoren je Toyotin trening centar u Moskvi i proizvodnja četvorotaktnih motora benzinski motor With direktno ubrizgavanje gorivo (D-4). 1997. godine, pored Priusa, najavljeno je lansiranje modela Raum, a 1998. - Avensis i nova generacija kultnog SUV Land Cruiser 100. Istovremeno, Toyota je preuzela kontrolni paket akcija Daihatsua. Sljedeće, 1999. godine, u Japanu je proizveden 100-miliotni Toyotin automobil. Godine 2000. prodaja modela Prius dostigla je 50 hiljada širom svijeta, lansirana je nova generacija RAV4, a 2001. godine petmilioniti Camry je prodan u Sjedinjenim Državama. U julu prošle godine u Rusiji je osnovana kompanija Toyota Motor, au decembru je prodaja Priusa porasla na 80 hiljada.

Danas je Toyota jedan od najvećih svjetskih proizvođača automobila. Ubedljivo je i najveći japanski proizvođač automobila, koji proizvodi više od 5,5 miliona automobila godišnje, što je otprilike jedan automobil svakih šest sekundi. Toyota grupa uključuje mnoge kompanije, kako automobilske, tako i uključene u mnogo različitih oblasti. 2002. Toyota je ušla u novu oblast ulaskom u auto trke Formule 1.

Ako pronađete grešku u tekstu, označite je mišem i pritisnite Ctrl+Enter. Hvala ti.

Glavna zemlja koja proizvodi Toyotine automobile je Japan, ali sa sve većom popularnošću proizvoda koncerna, pojavila se potreba za pokrivanjem trenutne potražnje i otvaranjem novih fabrika.

Tako je, korak po korak, uspostavljena proizvodnja Toyote u mnogim zemljama svijeta - Francuskoj, Velikoj Britaniji, Indoneziji i drugim. Rusija nije bila izuzetak, gdje su proizvodi ovog brenda posebno cijenjeni.

O proizvođaču Toyoti

Kompanija Toyota započela je svoju djelatnost proizvodnjom razboja, a tek 1933. godine otvorena je radionica za sklapanje automobila.

Danas je Toyota najveća korporacija, koja proizvodi više od deset modela automobila i isporučuje proizvode u gotovo svaki kutak planete. Sjedište kompanije je u istoimenom gradu Toyoti.

Drugi svjetski rat negativno se odrazio na rad kompanije, a proizvodnja je potpuno obnovljena tek 1956. godine. Godinu dana kasnije počele su isporuke u SAD i Brazil, a nakon još 5 godina - u Evropu.

Do 2007. Toyota je stekla titulu najvećeg proizvođača automobila i uspješno je drži do danas.

Određene poteškoće su se pojavile u periodima 2008-2009, kada je, zbog finansijske krize, koncern godinu završio sa gubicima, ali je nakon nekog vremena kompanija uspjela nadmašiti gigante kao što su General Motors i Volkswagen.

Do 2015. godine, automobili marke Toyota su prepoznati kao najskuplji i najtraženiji u premium segmentu.

Osnovna delatnost preduzeća je proizvodnja automobila i autobusa.

Glavni pogoni za proizvodnju mašina nalaze se u Japanu, ali su fabrike koncerna raštrkane širom sveta.

Proizvodnja se odvija u sledećim zemljama:

• Tajland (Samut Prakan);
• SAD (Kentuki);
• Indonezija (Džakarta);
• Kanada (Ontario) i drugi.

Proizvodi koncerna šalju se u Japan (oko 45%), Sjevernu Ameriku (oko 13%), Aziju, Evropu i druge regije svijeta. Dilerski centri za prodaju i Toyotin servis otvorene u nekoliko desetina zemalja, a njihov broj samo raste.

Prodaja u Rusiji

Istorija Toyotinih automobila u Rusiji počela je prije skoro 20 godina. Tako je 1998. godine otvoreno predstavništvo koncerna u Moskvi.

Prvi uspjesi u prodaji pokazali su ispravnost odabranog vektora, a nakon nekog vremena (2002. godine) počela je sa radom marketinško-prodajna kompanija. Ova godina se smatra punim početkom aktivnosti Japanski proizvođač na teritoriji zemlje.

Nakon toga, odnosi između Japana i Rusije u automobilskom i drugim sektorima aktivno su se razvijali. Tako je 2007. godine Toyota banka počela sa radom u Ruskoj Federaciji, sa sjedištem u dva grada - Sankt Peterburgu i Moskvi.

Finansijske institucije su davale zajmove klijentima i djelovale kao zajmodavci zvanični dileri Lexus i Toyota.

Inače, Toyota je postala prvi proizvođač koji je uspio otvoriti svoje banke u Ruskoj Federaciji.

U 2015. godini popularnost Toyotinih automobila dostigla je vrhunac, što je potvrdio i rekordan broj prodaje. Preko zvaničnih dilera prodato je oko sto hiljada automobila.

Najtraženiji su sledeći modeli - Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado i drugi.

Zanimljiva je činjenica da Land Cruiser 200 premium segment zauzima vodeću poziciju u prodaji, a njen udio je skoro 45%.

Modeli koji se sklapaju u Rusiji - fabrike

Godine 2005. sklopljen je sporazum između ruske vlade i koncerna Toyota o izgradnji pogona za proizvodnju automobila u industrijskoj zoni Sankt Peterburga.

Projekat je pokrenut u roku od 2 godine, a prvi "domaći" model bio je Toyota Camry.

U početku je obim prodaje bio 20 hiljada automobila godišnje, ali su planovi predstavnika koncerna bili da povećaju brojku na 300 hiljada jedinica.

Svi automobili koji su proizvedeni u Rusiji bili su namijenjeni domaćem tržištu.

Unatoč popularnosti proizvoda Japanski brend, do 2014. godine smanjen je obim prodaje, te je u prvih 6 mjeseci proizvedeno oko 13.000 automobila, što je za 1,5% manje nego u istom periodu 2013. godine.

Za proširenje proizvodnje odlučeno je da se Toyota Camry, proizvedena u blizini Sankt Peterburga, isporuči u druge zemlje - Bjelorusiju i Kazahstan.

Uprkos nekim problemima, biljka nastavlja da se razvija. Tako je nedavno završena izgradnja novih štancanja, a 2016. godine bilo je moguće pokrenuti proizvodnju RAV4.

Glavno pitanje se tiče kvaliteta izrade, čime mnogi nisu zadovoljni.

Godine 2013. započela je proizvodnja još jednog predstavnika koncerna Toyota - Land Cruisera Prado. Daleki istok je postao centar proizvodnje. Istovremeno, početak montaže u Rusiji nije doveo do pojeftinjenja proizvoda, a cijene su ostale na istom nivou. Planirani obim proizvodnje je 25 hiljada automobila godišnje.

Proizvodnja mašina na Dalekom istoku fokusirana je na domaćeg potrošača - rusko tržište.

Osim navedenih pogona, Toyota za Rusiju se sklapa u sljedećim zemljama:

• Japan (Tahara) je jedan od najvećih dobavljača. Od 1918. godine ovdje je proizvedeno deset modela automobila, a ukupan promet prelazi 8 miliona automobila godišnje. Na servisiranju objekata angažovano je oko tri stotine hiljada zaposlenih.
• Francuska (Valensen);
• Japan (Tahara);
• Engleska (Burnanston);
• Türkiye (Sakarya).

Gdje se sklapa Toyota Camry?

Model Camry spada u automobile D klase. Njegova proizvodnja je uspostavljena u mnogim zemljama svijeta - Kini, Ruskoj Federaciji, Australiji, Engleskoj, SAD-u i, naravno, u samom Japanu.

Tokom svog postojanja proizvedeno je sedam generacija automobila i za sada proizvođač ne planira usporavanje. U zavisnosti od generacije, automobil može pripadati premium ili srednjoj klasi.

Sve do 2008 Toyota Camry Za Rusko tržište proizvedeni u Japanu. Nakon otvaranja fabrike u Šušariju domaćim potrošačima Nudimo automobile sastavljene u vlastitim pogonima. To je slučaj i danas.

Toyota Corolla

Model se smatra jednim od najpopularnijih u Ruskoj Federaciji. Ovo je kompaktno vozilo, proizvedeno od 1966. godine. Još 8 godina kasnije (1974.) automobil je uvršten u Ginisovu knjigu rekorda - postao je najprodavaniji automobil na svijetu.

Godine 2016. ovaj model je napunio 50 godina, a u tom periodu prodato je više od 40 miliona automobila.

Ranije se Corolla sklapala samo u Japanu, u fabrici Takaoka. Situacija se promijenila 2013. godine, kada je proizvođač predstavio 11. generaciju mašine.

Od sada se Corolla za Rusiju sklapa u Turskoj, u gradu Sakarya. Zalihe automobilska tehnologija izvršeno preko Novorosije.

Danas su auto-entuzijastima u Ruskoj Federaciji dostupni samo "turski" automobili Corolla, ali sekundarno tržište možete naći i prave “Japance”.

Puno se raspravlja o kvaliteti izrade. Prema recenzijama vlasnika automobila i stručnjaka, gotovo da nije smrvljen.

Instaliran u fabrici u Turskoj savremena oprema, angažovan je kadar kvalifikovanih radnika, a kontrolu kvaliteta sprovode sami predstavnici Toyote.

Vrijedi napomenuti da su se ranije automobili Corolla japanske marke već proizvodili u Turskoj (od 1994. do 2006.). Automobili su se prodavali ne samo u Ruskoj Federaciji, već iu drugim zemljama.

Toyota RAV 4

Model RAV 4 stekao je popularnost zbog svoje kompaktnosti, čvrstog izgleda i bogatog "punjenja".

Proizvodnja crossovera počela je 1994. godine, a automobil je u početku bio namijenjen mladima. Broj "4" u nazivu znači prisustvo stalnog pogona na sve točkove.

Danas je ovaj crossover u velikoj potražnji među entuzijastima automobila u Ruskoj Federaciji. Do nedavno, montaža se obavljala samo u Japanu u dvije fabrike - Takaoka i Taharan. Tako je bilo do 22. avgusta 2016. godine. Tog dana je prvi automobil ovog modela sišao sa montažne trake fabrike u Sankt Peterburgu.

Planirano je da se automobili prodaju ne samo u Rusiji, već iu nizu drugih zemalja - Kazahstanu i Bjelorusiji.

Toyota Prado

Model Toyota Land Cruiser Prado - ponos Japanska zabrinutost. Ovaj SUV se s pravom smatra jednim od najbolji predstavnik brand.

Prednosti uključuju povećan nivo udobnost, udobnost bogata oprema, kao i luksuzni salon. Automobil je dostupan u verzijama sa 3 i 5 vrata.

Počevši od druge generacije, proizvodnja se odvijala s naglaskom na platformi Toyota 4Runner, ali već od 3. generacije pokrenuta je proizvodnja pod imenom Lexus GX.

Automobili proizvedeni u Japanu su od najvećeg interesa za domaće kupce. Smatra se da su „čistokrvni Japanci“. Sva tri Kopneni modeli Cruiser (100, 200 i Prado) se sklapaju u Japanu, u fabrici Tahara.

Inače, 2013. godine montaža ovih automobila pokrenuta je u Rusiji u fabrici u Vladivostoku, ali je već 2015. od te ideje trebalo odustati. Razlog je bio nizak nivo prodaja

Toyota Avensis

Sljedeći predstavnik D-klase japanskog brenda je Toyota Avensis. Glavni konkurenti su Opel Vectra i drugi.

Na evropskom tržištu automobil je zamijenio Toyotu Karinu E, a 2007. godine pojavio se Avensis karavan, koji je zamijenio Kaldinu.

Uprkos japanskom porijeklu, automobil nikada nije sastavljen na japanskoj teritoriji. I općenito, Avensis nije namijenjen japanskom tržištu. Glavni potrošači su zemlje Evrope i Rusija.

U Ruskoj Federaciji, automobili proizvedeni u Engleskoj uglavnom se prodaju u fabrici u Derbyshireu.

Prvi automobili sišli su sa trake 2008. godine, a godinu dana kasnije njihov broj je premašio 115 hiljada. Nema zamjerki na kvalitetu - sve je urađeno s engleskom preciznošću i savjesnošću.

Toyota Hilux

Automobile Toyota Hilux predstavlja specijalni pikap srednje veličine, koji se u Rusiji prodaje od 2010. godine.

Zahvaljujući uzdužnom rasporedu motora, dizajnu okvira, kao i pogon na sva četiri točka, automobil je stekao popularnost u cijelom svijetu. Do danas je proizvedeno osam generacija ovog automobila.

Za Rusku Federaciju, Toyota Hilux se sklapa u dvije zemlje - Tajlandu i Južnoj Africi. Uopšteno govoreći, u Argentini i Indoneziji je takođe uspostavljena skupština za druge zemlje.

Toyota Highlander

Još jedan predstavnik japanskog brenda zaslužuje posebnu pažnju - Toyota Highlander. Ovo vozilo pripada klasi SUV vozila i napravljeno je na bazi Toyote K.

Prvi nastup je održan 2000. Glavnim potrošačima smatraju se mladi ljudi starosti 20-30 godina.

U početku je model bio namijenjen prodaji samo u Japanu. Što se tiče klase, Highlander je viši od RAV-a 4, ali inferiorniji od Prada.

Glavni potrošači ovog automobila su Amerikanci, ali potražnja postoji i u Rusiji.

Ruska Federacija dobija vozila sastavljena u SAD (Indiana, Priston) i malo prilagođena lokalnim uslovima.

Ovdje se sklapaju i minivanovi Sienna. Automobil se takođe proizvodi u Japanu, ali se ovi modeli šalju u zemlje EU.

Toyota Venza

Auto Toyota Venza pripada klasi krosovera sa 5 sedišta. U početku je automobil proizveden za SAD, ali je od 2013. predstavljen i na ruskom tržištu.

Toyota Venza je pozicionirana kao automobil za mlade porodice koje mnogo putuju i vole aktivan način života. Prva prodaja u svijetu počela je krajem 2008.

Model se odlikuje pouzdanošću, bogatom funkcionalnošću i udobnošću. 2012. godine, neposredno prije početka prodaje u Rusiji, predstavljena je restilizirana verzija.

Od 2015. godine automobil se nije prodavao u Sjedinjenim Državama, a 2016. je obustavljena prodaja na ruskom tržištu. Danas se Toyota Venza još uvijek može naći na tržištima Kine i Kanade.

Toyota Yaris

Model Toyota Yaris- kompaktni "japanski", napravljen u karoseriji hečbeka. Proizvodnja vozila počela je 1999. godine.

Ime Yaris je posuđeno od imena starogrčke božice radosti i zabave (originalno ime - Charis).

Drugo ime automobila je Vitz, ali se odnosi samo na automobile proizvedene za japansko tržište.

Automobil se pojavio u Evropi i Japanu iste godine - 1999. godine. 2005. godine predstavljena je druga generacija automobila, a 2006. godine je počela prodaja u Rusiji.

Automobili treće generacije proizvodili su se samo u Japanu, u fabrici u Yokohami, i bili su namijenjeni domaćem tržištu. Ubrzo je krenula proizvodnja u Francuskoj, odakle model odlazi u EU i Rusiju.

Toyota FJ Cruiser

FJ Cruiser iz Toyote - kompaktni SUV, koji je urađen u originalnom retro stilu.

Koncept je prvi put predstavljen 2003. godine, a sama proizvodnja je počela dvije godine kasnije.

U SAD-u i Kanadi prva prodaja počela je 2007. godine. Izvana, automobil podsjeća na model FJ40, koji je proizveden prije 50 godina.

Automobil se proizvodi samo u Japanu. Međutim, 2014. godine prodaja ovog modela u Sjedinjenim Državama je prekinuta.

U protekle dvije godine automobili su bili dostupni za kupovinu na tržištima Japana, Kine, Australije i niza drugih zemalja. Kompanija je 2016. godine objavila svoju namjeru da obustavi proizvodnju FJ Cruisera.

Toyota Prius

Automobil je srednje veličine "hibrid" japanske marke koji može da radi na benzin i struju. Baterija ima veliki kapacitet, dostiže 1,3-1,4 kWh.

Elektromotor je sposoban obavljati funkcije generatora i puniti bateriju.

Proizvodnja automobila vrši se isključivo u Japanu, u fabrici Tsutsumi. Godine 2015. predstavljena je nova generacija automobila, a već u februaru 2017. stigle su prve narudžbe iz Rusije.

Zemlja proizvodnje prema VIN kodu, kako saznati?

Informacije o zemlji porijekla automobila možete dobiti pomoću VIN koda, koji je dat u dokumentima ili odštampan na posebnoj pločici automobila.

U Toyotinim automobilima mogu se nalaziti sljedeće:

• U lijevom uglu instrument table;
• Ispod suvozačevog sedišta (desna strana);
• Na otvorenim okvirima vozačevih vrata.

Državu porijekla možete prepoznati po prva tri znaka. Ako je prvi znak J, automobil je proizveden u Japanu.

Ovdje je vrijedno istaknuti sljedeće opcije:

• SB1 - Velika Britanija;
• AHT i ACU - Južna Afrika;
• VNK - Francuska;
• TW0 i TW1 - Portugal;
• 3RZ - Meksiko;
• 6T1 - Australija;
• LH1 - Kina;
• PN4 - Malezija;
• 5TD, 5TE, 5X0 - SAD.

Također, prilikom dešifriranja, trebali biste se fokusirati na 11. znak.

Opcije su sljedeće:

• Od 0 do 9 - zemlja porijekla: Japan;
• C - zemlja porijekla Kanada;
• M, S, U, X, Z - zemlja porijekla - SAD.

Sljedeći brojevi su serijski broj.

Za potpunu analizu VIN koda za Toyota automobil, pogledajte dolje.

Uprkos postojećim poteškoćama, Toyota nastavlja da se razvija. A ako stari modeli nestanu sa tržišta, zamjenjuju ih još zanimljiviji i moderniji automobili.

Proizvođač također drži svoju poziciju na ruskom tržištu, što potvrđuje puštanje novih modela u lokalne pogone.

Ako u članku postoji video zapis koji se ne reproducira, odaberite bilo koju riječ mišem, pritisnite Ctrl+Enter, unesite bilo koju riječ u prozor koji se pojavi i kliknite na "POŠALJI". Hvala ti.

Toyota Motor je jedan od najvećih svjetskih proizvođača automobila s godišnjim prihodom od 255 milijardi dolara. Istorija japanske kompanije Toyota seže 93 godine unazad. Na ljestvici Fortune Global 500, korporacija zauzima ključne pozicije, ulazeći u prvih 10 prema kriteriju „finansijskog prometa“.

Šest i po miliona automobila godišnje siđe sa proizvodnih traka koncerna. Osnovna specijalizacija kompanije je proizvodnja putničkih automobila i kamioni, autobusi. Glavni objekti brenda koncentrisani su u Japanu, SAD-u, Tajlandu, Indoneziji i Kanadi.

Sakishi Toyoda i njegov sin (desno) Kiishiro Toyoda

Istorija stvaranja

Istorija brenda započela je 1924. godine pronalaskom hekla za proizvodnju tkanina i tepiha. Sakishi Toyoda je izumio tkalački stan. Uređaj je stao sam od sebe kada je došlo do problema. Kasnije je princip automatskog zaustavljanja postao jedna od osnovnih tačaka proizvodnog sistema brenda. Toyota je prodala patent za mašinu za proizvodnju tekstila. Dobiveni novac uprava je potrošila na stvaranje odjela za proizvodnju automobila na benzin.

Godine 1924. Sakichi je, zajedno sa svojim najstarijim sinom Kiichirom, osmislio potpuno automatski tip G razboja.

Toyota je nastavila svoju istoriju razvoja pronalaskom motora automobila. Sakishijev najstariji sin, Kiishiro, počeo je proučavati Evropu i Ameriku automobilska industrija. Kao rezultat, kompanija je stvorila putnički automobil A1 i kamion G1.

Prvo auto A1 proizveden u maju 1935

Prvo kamion G1 je nastao odmah nakon putničkog automobila, u avgustu 1935. godine

Godine 1936. Toyota Motor je pokrenula montažnu traku sa koje su se pojavili prvi modeli putničkih i kamioni. Prvorođeni su konceptualno bili slični Chevroletu i Power Wagonu. 1937 je važna tačka za kompaniju, koja je postala samostalna kompanija, uzimajući ime u čast osnivača.

Drugi svjetski rat unio je prilagodbe u proizvodnju koncerna Toyota Motor. Brend uglavnom proizvodi kamione za vojne potrebe. Istorija kompanije u ovom trenutku ne može se pohvaliti izumima. Sirovinska baza doživljava ozbiljne poteškoće: kamioni često idu naprijed u "pojednostavljenom" obliku, na primjer, s jednim farom.

Tokom Drugog svetskog rata kompanija je bila opterećena proizvodnjom vojne opreme za Carsku vojsku

Japanska katastrofa i marka Toyota su slične prirode. Japanska carska vojska je poražena, proizvodnja glavne automobilske kompanije u zemlji bila je podvrgnuta teškom bombardovanju. Neki istoričari smatraju da je gubitak proizvodnih kapaciteta približio kapitulaciju Zemlje izlazećeg sunca.

Poslijeratna historija razvoja

Razvojna priča se nastavila izdanje modela S.A. Ekonomska kriza i štrajk radnika primorali su menadžment kompanije da preispita svoje korporativne principe. Šezdesetih godina prošlog veka Toyota je ušla u svoj vrhunac. Kompanija svoj uspjeh duguje jedinstven sistem upravljanje proizvodnjom, koje je i danas na snazi.

Model SA izašao je 1947

Aktivno se provodi istraživanje i razvoj vlastitih dizajna. Linija modela se širi. Rođeni su Land Cruiser, Crown i Publica. Publica, bitak jeftin auto, brzo stiče popularnost među potrošačima.

Land Cruiser BJ20 (1955)

1955 Crown RS S30

Publica 1961

Brend se pokušava proširiti otvaranjem odjela u Sjedinjenim Državama, ali ne uspijeva. Ispravlja situaciju specijalna verzija Corona.

Mali pikap Corona iz 1962. dopao se Amerikancima

1962 - važna prekretnica u istoriji Toyote: proizvedeno je milion automobila.

Od 1970. godine kompanija poboljšava jedinice, prenoseći inovacije sa skupih automobila na jeftinije modele. Počinje proizvodnja brendova Sprinter, Celica, Tercel.

Sprinter 1970

Celica GT 1970

Tercel 1980

Sredinom osamdesetih Camry je sišao s proizvodne trake, a potom Lexus.

Camry 1983

Lexus ES250 1989

Korporativna politika brenda usmjerena je na potpisivanje dugoročnih ugovora o saradnji sa partnerima. Kompanija otvara sopstveni dizajnerski centar, proširujući geografiju izvoza Toyotinih automobila.

Istorija stvaranja logotipa

Istorija razvoja uključuje kreiranje logotipa brenda. Ideja da se amblem naruči od profesionalnih dizajnera pripada Kiishiru Toyoda. Na takmičenju je učestvovalo više od dvadeset hiljada stručnjaka za oglašavanje. Kao rezultat toga, odabrana je skica napravljena korištenjem grafičkog oblika japanskog sloga katakane. Riječ "Toyoda" postala je "Toyota". Zamjena slova bila je neophodna sa stanovišta vanjske estetike i upotrebe broja hijeroglifa. U drugoj verziji, sadržavao je osam poteza - sretan broj za Japance, obećavajući prosperitet i bogatstvo.

Istorija Toyotinog loga ima nekoliko faza. Moderni znak brenda sastoji se od tri elipse koje se ukrštaju. Mali vertikalni i horizontalni cilindri simboliziraju srca kupaca i kompanije, koja su neraskidivo povezana. Vanjski oval označava nove horizonte i velike prilike. Unutar amblema su skrivena slova koja čine ime Toyote. Prije 14 godina naziv brenda je stekao volumen. Ovako je brend izrazio svoju garanciju odličnog kvaliteta.

Sistem upravljanja proizvodnjom

Uspješna historija marke Toyota je nemoguća bez strogog pridržavanja principa upravljanja. Filozofija brenda je da da svoj doprinos razvoju svijeta. To se može postići proizvodnjom besprijekorno kvalitetnih automobila. U tu svrhu koristi se kontrola korak po korak u svim fazama stvaranja mašine, operacije se optimizuju, a troškovi smanjuju. Proizvodni sistem uključuje:

• štancanje - pretpranje automatizovana linija, zatim se pripremljeni limovi ubacuju za rezanje, savijanje i bušenje rupa;
• zavarivanje - izvodi se u tri faze: sastavljanje platforme, povezivanje sa bočnim stranama i krovom, zavarivanje prtljažnika, haube, krila, vrata. Zavarivanje koncerna Toyota Motor kombinuje automatizovani i ručni način rada;
• farbanje - prije farbanja karoserija se opere, odmasti, prekrije fosfatnim slojem, antikorozivnim prajmerom i peče u pećnici. Zatim se tretiraju brtvilom, premazom protiv šljunka i ugradnjom zvučno izolacijskih prostirki. Nakon toga slijedi faza farbanja, lakiranja, sušenja, provjere strugotine i završne boje;
• montaža - u radnji za montažu postavljaju se vrata, staklo, zračni jastuci i pojasevi, montira se ovjes i postavlja se ožičenje. Sve operacije su regulisane i izvode se određenim redosledom;
• kontrola kvaliteta - temeljno testiranje funkcionalnosti i izgled, podešavanje nagiba točkova/tora i ispravan rad ABS sistema.

Toyotin koncept razvoja zasnovan je na principu zaštite životne sredine. Faktor životne sredine uticao je na istoriju stvaranja kompanije Toyota veliki uticaj. Kompanija minimizira negativne posljedice aktivnosti, stvara vozila sa mogućnošću sto posto recikliranja automobila. Hibridni automobili Prius, RAV4 i Coaster proizvedeni su u okviru programa zaštite životne sredine.

Pet ciljeva koji vode Toyotin rad:

1. traženje razloga;
2. poboljšanje;
3. kreativnost;
4. timski duh;
5. poštovanje.

Promocija na ruskom tržištu

Interese koncerna u našoj zemlji zastupaju podružnice. Jedna kompanija ima ekskluzivna prava na uvoz i prodaju automobila marke. Drugi pogon je odgovoran za proces proizvodnje. Povijest stvaranja tvornice Toyota Motors u Rusiji počinje nakon potpisivanja sporazuma između ruskih vlasti i korporacije.

Lansiranje transportera održano je 2007. godine u selu Šušari, Lenjingradska oblast. Kapaciteti su projektovani za mali obim proizvodnje za rusko tržište. Sada kompanija proizvodi automobile za izvoz u Kazahstan, povećavajući promet vozila svake godine.

Toyotina automobilska fabrika u Šušari, Lenjingradska oblast

Nema planova za proširenje linije automobila. Toyota je započela zajedničku proizvodnju Land Cruisera Prado u proizvodnom pogonu u Vladivostoku. Toyota Motor je pružila tehničku podršku svojim partnerima, ali je potom raskinula ugovor. Menadžment je obustavu proizvodnje automobila objasnio ekonomskom nesvrsishodnošću.

Kompanija se uspješno razvija. Ponuda brenda uključuje oko sedamdeset vrsta automobila. Pikapovi, minivanovi, kupei, limuzine, krosoveri se prodaju u Evropi, Aziji, Sjeverna Amerika, uključujući SAD i Kanadu. Toyota Motor je u 2016. godini prodala i izvezla oko sedam miliona automobila na sopstvenom tržištu, nadmašivši Ford i Volkswagen.

U Rusiji auto Toyota Motors Corporation zauzimaju prvo mjesto po popularnosti među ostalim japanskim markama. Svake godine u našoj zemlji se preko zvaničnih dilera proda više od 98 hiljada automobila marke. Toyota se i dalje pridržava glavnog principa: odlučivati ​​o svojoj sudbini, vjerujući u sebe i svoje mogućnosti.

Istorija Toyota Motor Corporation počinje u 19. veku u Japanu. Kao i mnogi drugi poznatih brendova, prvobitni posao osnivača nije bio vezan za automobilsku industriju.

Krajem prošlog veka, pronalazač i inženjer Sakichi Toyoda osnovao je kompaniju Toyoda Enterprise. Savremenici su poredili Sakichi sa slavnim Američki izumitelj Thomas Edison.

Sakichi Toyoda je rođen u siromašnoj porodici, njegova majka se bavila tkanjem, u to vrijeme je to bio prilično težak zanat. Želja da pomogne svojoj majci navela je mladog pronalazača da stvori tkalački stan. Originalni dizajn je patentiran, a kasnije je postao osnova rastućeg poslovanja.

Vremenom su se engleske manufakture zainteresovale za mašine za tkanje. Da bi potpisao sporazum, sin pronalazača, Kiichiro Toyoda, otišao je u Englesku sa zaustavljanjem u SAD. Mladić je, kao i mnogi njegovi vršnjaci iz generacije prve polovine 20. vijeka, bio zainteresovan za automobile. U Americi je svojim očima vidio moderno industrijska proizvodnja, kao rezultat toga, nakon povratka kući, Kiichiro Toyoda počeo je ostvarivati ​​svoj san - stvaranje japanskog automobila.

Nakon što je osigurao podršku svog oca, Kiichiro se s entuzijazmom prihvatio implementacije ambicioznog zadatka. Prototip, sedan A1 sa četiri vrata, počeo je da se razvija 1936. godine. U roku od šest mjeseci auto je bio spreman. Ova brzina se objašnjava činjenicom da je većina tehničkih rješenja preuzeta od američkih brendova. Proizvodnja modela AA pokrenuta je u novom pogonu u Koromu.

Prvi automobili proizvedeni su pod imenom Toyoda, ali mladi poduzetnik nije bio sasvim zadovoljan ovim imenom. Kiichiro se nije nimalo stidio svog prezimena, prevedeno je značilo "plodno rižino polje." Međutim, ovo poljoprivredno ime nije odgovaralo industrijskom duhu 20. stoljeća.

Zbog toga je raspisan konkurs za novo ime. Nakon što smo razmotrili preko 20 hiljada opcija, odlučili smo se za danas dobro poznato ime Toyota. Ovo ime pokazuje kontinuitet s prezimenom osnivača, riječ je lako pamtljiva i dobro zvuči na različitim jezicima.

28. avgusta 1937. registrovana je Toyota Motor Corporation, au novembru je počela proizvodnja automobila, kada je rođen poznati japanski brend. Do Drugog svjetskog rata, kompanija je proizvela preko 1.400 AA limuzina. Tokom rata, Toyotini pogoni proizvodili su vojne kamione, amfibije, terenska vozila i dijelove za avione.

Kompanija je imala sreće što su njene fabrike bile praktično neoštećene tokom neprijateljstava. Unatoč teškoj situaciji u zemlji, već u jesen 1945. Toyotini inženjeri počeli su stvarati novi model.

Poslijeratna razaranja i siromaštvo diktirali su svoje uvjete - bilo je potrebno razviti jednostavan i kompaktan automobil. Model Toyota SA izgledao je kao Buba ili Volkswagen Tip 1. Unatoč mnogim pozajmicama, vjeruje se da ovaj model na kraju krajeva, to je uglavnom nezavisni japanski razvoj. Prva serija Toyota SA objavljena je 1947. godine.

Borba za kvalitet

IN savremeni svet japanski auto je sinonim za kvalitet, ali to nije uvijek bio slučaj. U poslijeratnim godinama povjerenje u robu proizvedenu u Japanu, recimo, nije bilo dobro. Da bi smanjio troškove, Kiichiro Toyoda je koristio Just-in-Time (baš na vrijeme) sistem u svojim fabrikama. Ovaj sistem Korišćen je još 20-ih godina u fabrikama Henrija Forda, ali su ga Japanci doveli do savršenstva.

Sljedeći korak u borbi za kvalitet bio je jidoka princip, koji podrazumijeva povećanu odgovornost svakog zaposlenog za kvalitet proizvoda. Taichi Ohno, direktor trgovine u fabrici Koromo, predložio je korištenje pristupa koji se ranije koristio u proizvodnji tkanja 50-ih godina. Kada je konac puknuo, mašine za predenje su se automatski isključile, što je omogućilo smanjenje količine neispravne tkanine.

Isti princip je prvi put korišten u proizvodnji automobila. Ako bi radnik uočio neispravan dio, bio je dužan povući posebnu užad, koja je zaustavljala cijeli transporter. Tako je kvar otkriven u ranoj fazi, a njegovo otklanjanje je na kraju bilo jeftinije od naknadnog rada sa nezadovoljnim klijentom.

Osim toga, u Toyotinim fabrikama uveden je sistem kontinuiranog poboljšanja. Svaki radnik može podnijeti prijedlog poboljšanja, koji će svakako biti razmotren, plus u preduzećima vlada posebna atmosfera koja uključuje apsolutno sve radnike u proces poboljšanja.

Principi vitke proizvodnje koji se primenjuju u Toyotinim fabrikama postali su klasici i proučavaju ih savremeni menadžeri radi prilagođavanja u drugim oblastima delatnosti. Sve je to omogućilo japanskoj automobilskoj kompaniji da postane tržišni lider, a izraz „ Japanski kvalitet"postao je uobičajena riječ.

Inozemna ekspanzija

Već 1950-ih postalo je jasno da je, da bi se sustiglo i prestiglo, potrebno aktivno razvijati strana tržišta. Ovo je bio ozbiljan izazov za početnu japansku kompaniju.

Godine 1957. Toyota je postala prva među Japancima automobilske kompanije, koji je otvorio filijalu u SAD-u. U septembru je nekoliko menadžera stiglo u Los Angeles da prouče lokalne prilike, a već 31.10. Toyotin posao Motor Sales. Modeli isporučeni u SAD Toyota Crown i Land Cruiser.

Inicijalna prodaja najveća automobilsko tržište nisu bili impresivni - u prvoj godini samo 288 automobila prodato je u Sjedinjenim Državama. Tih godina u Americi su vladali tradicionalni automobilski giganti: General Motors, Ford i Chrysler.

Međutim, sve se promijenilo tokom naftne krize 1970-ih. Oštar rast cijena nafte promijenio je stav Amerikanaca o automobilima. Jeftini, ekonomični i pouzdani japanski automobili brzo su stekli popularnost.

I ako je 1966. godine novi model Corona limuzine prodan u 10 hiljada automobila, onda je već 1972. ukupna prodaja ovog modela dostigla milion. I to je bio samo početak. U narednim godinama Japanska kompanija uspješno je osvojio tržišta Evrope, Južne Amerike i Rusije, zasluženo primivši titulu najvećeg proizvođača automobila na svijetu.

Moderna Toyotina proizvodnja uključuje desetine montažnih pogona raštrkanih širom svijeta. Svaka fabrika ispunjava najstrože zahtjeve kvaliteta, tako da bez obzira u kojoj zemlji ili gradu živite, uvijek možete računati na kvalitet i pouzdanost vozila marke Toyota.

Gdje kupiti Toyota rezervne dijelove

U Rusiji su japanski automobili zasluženo traženi i kojima se vjeruje. Ozbiljno klimatskim uslovima naše zemlje zahtijevaju pažljiv pristup pri odabiru marke automobila, rezervnih dijelova i potrošni materijal. Najpopularniji modeli su Corolla, Camry, RAV4, MarkII, Land Cruiser Prado i mnogi drugi.

Internet prodavnica auto delova AVTOVELIKAN nudi kupovinu kvalitetnih rezervnih delova Toyota. Katalozi auto prodavnica sadrže preko 20.000.000 artikala originalnih rezervnih delova i njihovih analoga. Ako tražite pouzdanog dobavljača, a pritom ne želite da preplaćujete posrednike, AUTOVELIKAN će vam pomoći da uštedite svoj budžet.

Video o istoriji razvoja Toyote:

Može biti od interesa:

Jedinstveni automobilski skener Scan Tool Pro

Japanski brend br. 1 - ovako ukratko možete opisati poziciju Toyotinih automobila na ruskom tržištu. Ovi automobili su bili zavidno popularni među ljubiteljima automobila i korporativni klijenti, čine vozni park kompanija koje se bave trgovinom, finansijama, građevinarstvom i drugim oblastima.
Što se tiče popularnosti, Toyota je u Rusiji primjetno nadmašila takve mastodonte Japanska auto industrija, kao što su Nissan, Mitsubishi, Subaru, Honda, Mazda, Suzuki. Čak i uprkos daleko od povoljne ekonomske situacije i tržišnih fluktuacija, Toyota pokazuje konstantno visok obim prodaje iz godine u godinu, bez izuzetka ostajući u TOP-10 najkupovanijih automobila u Ruskoj Federaciji.

Zašto su se Rusi toliko zaljubili u Toyotu?

Sve je vrlo jednostavno: Toyotini automobili su pouzdana, vremenski testirana oprema sa besprijekornom reputacijom, potvrđenom nizom konkurentskih prednosti. Automobili proizvedeni pod markom Toyota bez problema se nose sa hirovitom ruskom klimom, ne boje se mraza, mirno "probavljaju" ne najviše visokokvalitetni benzin, ne plaše se puteva koji ostavljaju mnogo da se žele.

Na Primorskom teritoriju 90% vozača vozi Toyote automobile

I stručnjaci i ljubitelji automobila jednoglasni su u mišljenju o prednostima i prednostima Toyotinih automobila:

• Jednostavan i istovremeno promišljen dizajn
• Dostupnost rezervnih dijelova i jedinica, njihova razumna cijena
• Visoka pouzdanost i izdržljivost
• Jednostavnost održavanja

Inženjeri kompanije koriste jedinstvene taktike u dizajnu novih modela, koji se zasnivaju na vremenski testiranim i operativnim dizajnima, dijagramima, tehnička rješenja, koji su u praksi dokazali pouzdanost, kvalitet i efikasnost.

Među najpopularnijim Toyotinim automobilima na ruskom tržištu su Corolla, Camry, Land Cruiser Prado, Rav 4, Avensis, Auris, Yaris i drugi.

Tojote se „sele“ u Rusiju iz različitim zemljama, oni se također proizvode ovdje. Koji se modeli japanske marke proizvode u kojoj zemlji je izuzetno zanimljivo pitanje koje zahtijeva detaljno razmatranje.

Proizvedeno u Rusiji ili gdje se sklapaju Toyota Rav 4 i Camry

Začudo, televizija i štampa o ovom momentu nekako nisu baš sveobuhvatno pokriveni. Poznato je da se ove mašine proizvode u našoj zemlji, ali ne znaju svi koji su to konkretni modeli, gde i ko. U međuvremenu, modeli Toyota Camry i Toyota RAV4 se sklapaju punom parom u fabrici u Sankt Peterburgu. Proizvodni pogoni su raspoređeni u selu Šušari, koje je unutargradska opština i istovremeno industrijska zona Sankt Peterburga.

Zanimljive činjenice o Toyotinoj fabrici u Sankt Peterburgu:

14.06.2005. - početak izgradnje;
. 21. decembar 2007. - prva Toyota je napustila proizvodnu traku;
. Izvedene tehnološke operacije uključuju štancanje dijelova karoserije, izradu plastičnih elemenata, zavarivanje, montažu, farbanje;
. Proizvedeni modeli - Toyota Camry, Toyota RAV4;
. Teritorija preduzeća je 224 hektara;
. Obim investicija od sredine 2017. je 24 milijarde rubalja.

Također je vrijedno napomenuti da je na svečanosti puštanja u rad transportera i puštanja prvog Russian Toyota Camryju je, pored zvaničnih predstavnika sa obe strane, prisustvovao i predsednik Ruske Federacije Vladimir Putin, što elokventno pokazuje značaj i važnost ovakvih projekata za Rusiju

Do danas Camry sedan i krosover RAV4 se sklapaju samo ovdje i, osim na domaćem tržištu, isporučuju se u Kazahstan i Bjelorusiju.

Gdje se sklapa Toyota Corolla?

Do sredine 2013. godine, Corolle isporučene u Rusku Federaciju bile su „čistokrvni Japanci“ s uvjerljivom markom Made in Japan, proizvedene u tvornici Takaoka. Od tada se sve dramatično promijenilo pojava Toyote Corolla 11. generacije. Proizvodnja ovog modela, posebno namijenjenog ruskom tržištu, uspostavljena je u pogonima u Turskoj, koji se nalaze u gradu Sakarya.

Što se tiče kvaliteta izrade, možemo reći da je prilično uporediv sa izvornim japanskim. Prije pokretanja novog Japanska limuzina Toyota Corolla Turska fabrika je doživjela veliku modernizaciju, praćenu povećanjem broja kvalifikovanih radnika i uvođenjem dodatnih investicija.

Toyota Corolla je jedan od najpopularnijih automobila ne samo u zemljama bivšeg Sovjetskog Saveza, već i širom svijeta. Ovu činjenicu potvrđuje i Ginisova knjiga rekorda, gdje je Corolla dobila status najprodavanijeg automobila.

Uprkos svojim vizuelno kompaktnim dimenzijama, Toyota Corolla ima neverovatno prostran enterijer. Indikativan je slučaj koji se dogodio u jednoj od moskovskih auto-kuća: radi zabave i kako bi testirali prostranost Corolle, njeni zaposlenici uspjeli su u automobil smjestiti puno osoblje od dvadesetak ljudi.

Domovina Land Cruisera Prado

Između 2012. i 2014. godine Montaža zemljišta Cruiser Prado proizveden je u Vladivostoku godine proizvodnih objekata Preduzeće Sollers-Bussan.
Ali očigledno Land Cruiseru nije bilo suđeno da nađe drugi dom. Iz ekonomskih, ali pre političkih razloga, pošto nije bilo problema sa potražnjom za ovim automobilom, saradnja sa Toyotom Program zemljišta Cruiser Prado je suspendovan.

Trenutno, kao i prije Vladivostoka, sve Land cars Cruiser Prado se proizvodi isključivo u Japanu u fabrici Tahara. Ovo moćno preduzeće poznato je po tome što godišnje sklapa skoro 6 miliona automobila, na čijoj montaži radi oko 280 hiljada radnika.

Vrijedi napomenuti da su Toyotini automobili, posebno Land Cruiser Prado, prepoznati kao najpouzdaniji SUV na svijetu, jer nisu uzalud stalni pratioci misija UN-a i Crvenog križa koje svoje akcije provode u raznim , ponekad gotovo nepristupačni, kutovi zemaljske kugle .

Gdje se proizvodi Toyota Avensis?

Trenutno se automobili Toyota Avensis koji se isporučuju na rusko tržište sklapaju u Velikoj Britaniji u gradu Burnaston. Toyotina fabrika Motor Manufacturing. Motori za mašine se proizvode u susednom pogonu u Severnom Velsu.
U Toyotinim fabrikama u Velikoj Britaniji obavlja se gotovo cijeli proizvodni ciklus - obrada zareza, livenje glava i blokova, montaža pogonske jedinice, štancanje metalnih elemenata karoserije, izrada plastični dijelovi, zavarivanje, farbanje, ostale operacije,

Važno je napomenuti da Toyota Avensis, iako je pozicionirana kao japanski automobil, zapravo nije takav. Ovaj automobil je stvoren isključivo za Evropu, pa u Zemlji izlazećeg sunca nikada nisu ni čuli za takav automobil.

Gdje se proizvodi Toyota Auris?

Ovo je jedan od najpopularnijih i stoga najprodavanijih automobila japanske marke. IN Rusija Toyota Auris dolazi iz istog pogona kao i Avensis, koji se nalazi u Burnastonu u Engleskoj. Ali ovo, ako pričamo o tome najnovija verzija. Prethodni modeli„došao nam je“ direktno iz Japana iz fabrike Takaoka. Stoga, ako govorimo o rabljenom Aurisu, onda postoji dobra šansa za kupovinu „čistokrvnog Japanca“.

Toyota Auris ima potpuno hibridnu benzinsko-električnu modifikaciju - pravo remek-djelo Toyotinih dizajnera, koje vam omogućava da upravljate automobilom u načinu rada "Električno vozilo" kada se ne koristi benzinski motor

Gdje se proizvodi Toyota Fortuner?

IN trenutno Toyota Fortuner se proizvodi na Tajlandu u Toyotinim proizvodnim pogonima u ovoj azijskoj zemlji. Odatle su planirane isporuke Toyota Fortuner za Rusiju, čiji se početak očekuje u oktobru ove godine.

Do nedavno su se automobili Toyota Fortuner sklapali u Republici Kazahstan, ali je iz niza ekonomskih i tehničkih razloga proizvodnja obustavljena.

Zanimljivo je da Fortuner nije prvobitno bio namijenjen za tržišta Japana, Evrope, Sjeverne Amerike, Australije i Kine. Za ove regije postoje i drugi modeli sa sličnim tehničkim karakteristikama.

Odakle dolaze Toyota Venzas?

Toyota Venza nije najpopularniji automobil među Rusima, ali i dalje ima svoje poklonike. Ovi automobili su proizvedeni u Toyotinoj fabrici u Džordžtaunu u SAD i bili su prvenstveno namenjeni tržištu Severne Amerike. Međutim, kritično nizak nivo prodaje doprinio je smanjenju projekta.

U 2015. godini Venza prodaja u Americi je prestala, a od početka 2016. ovaj model je "napustio" rusko tržište. Do danas je Toyota Venza službeno predstavljena samo u Kanadi i Kini.

Gdje se proizvodi Toyota Yaris?

Mala kompaktni hatchback Toyota Yaris se sklapa u Francuskoj u tvornici kompanije u Valenciennesu. Proizvodna linija Yarisa pokrenuta je 2001. Za to vrijeme svijet je vidio više od 2,1 milion Toyota Yaris automobila.

Svi modeli Toyota Yaris u potpunosti su dizajnirani od strane dizajnerskog i razvojnog odjela kompanije na jugu Francuske, što je omogućilo njihovu najbolju prilagodbu zahtjevima tržišta

Zaključak

Strategija proizvodnje automobila tamo gdje su traženi i dobro se prodaju znači da proizvođač jasno osjeća potrebe, zahtjeve, prioritete kupaca, kao i trendove koji se pojavljuju na globalnom tržištu. A to je gotovo 100 posto garancija uspjeha. Kao što vidimo, Toyota je u tome uspjela. Ali ne samo ovo.

Kontrola kvaliteta bez presedana i maksimalno korišćenje dosadašnjeg iskustva u razvoju novih modela glavni su kriterijumi koji objašnjavaju visoku pouzdanost, a sa njom i popularnost Toyotinih automobila u celom svetu. Zato mišljenje da su automobili koji se sklapaju u proizvodnim pogonima u Rusiji, Engleskoj, Turskoj, Francuskoj i drugim zemljama na bilo koji način inferiorni u odnosu na „čistokrvne Japance“ nije ništa drugo do mit. Uopšte nije važno gdje se sastavlja Rav 4 ili Land Cruiser. Toyota je oduvijek održavala svoj brend i pobrinuće se za svoj imidž u budućnosti - u to nema sumnje.