Prvi službeno registrovan apsolutni rekord brzina - 63,149 km/h - ustanovio je 18. decembra 1898. grof Gaston de Chasloux-Lobas na električnom automobilu koji je dizajnirao Charles Jeantot na udaljenosti od 1 km.
Granicu od 100 kilometara prvi je prešao 29. aprila 1899. Belgijanac Camille Genatzi, koji je vozio električni automobil “La Jamais Contente” (francuski: Uvijek nezadovoljan) snage motora od 40 KS. dostigao brzinu od 105.876 km/h.
Ograničenje brzine od 200 kilometara dosegao je 1911. trkač R. Burman. 1911. godine u automobilu Benz je pokazao 228,04 km/h.
Brzinu od 300 kilometara prvi je postigao H. O. D. Sigrev 1927. U automobilu Sunbeam pokazao je 327,89 km/h.
Ograničenje brzine od 400 kilometara prvi je "prešao" Malcolm Campbell u automobilu Napier-Campbell 1932. (408,63 km/h).
Ograničenje brzine od 500 kilometara savladao je 1937. John Eyeston u automobilu Rolls-Royce Easton (502,43 km/h).
Ograničenje brzine od 1000 kilometara prvi je prešao 23. oktobra 1970. Amerikanac Harry Gabelich u raketnom automobilu Plavi plamen na suvom slanom jezeru Bonneville, pokazujući prosječnu brzinu od 1014,3 km/h. Plavi plamen je bio dugačak 11,3 m i težak 2250 kg.
Najviše velika brzina u svijetu - 1229,78 km/h na kopnu vozilo - mlazni automobil(Thrust SSC) prikazao je Englez Andy Green 15. oktobra 1997. godine. prosječna brzina za dvije vožnje iznosila je 1226.522 km/h. Staza duga 21 kilometar označena je na dnu suvog jezera u Nevadi (SAD). Greenovu posadu su pokretala dvojica turbomlazni motori Rolls-Royce Spey ukupnog kapaciteta 110 hiljada konjskih snaga.
Najveća brzina na kojoj je razvijena auto zena, jednako 843,323 km/h. Pokazala ga je u decembru 1976. Amerikanka Kitty Hambleton na automobilu na tri točka S.M. Motivator, snaga 48 hiljada. l.c. u pustinji Alward, Oregon, SAD. Na osnovu zbroja dvije trke u dva smjera, njen službeni rekord je 825,126 km/h.
Najveću brzinu za parne automobile postigao je u avgustu 2009. automobil koji je razvila grupa britanskih inženjera. Prosječna maksimalna brzina novog automobila u dvije trke bila je 139,843 milja na sat, ili 223,748 kilometara na sat. U prvoj trci automobil je dostigao brzinu od 136,103 milja na sat (217,7 kilometara na sat), au drugoj - 151,085 milja na sat (241,7 kilometara na sat). Parni auto opremljen sa 12 kotlova u kojima se voda zagrijava sagorijevanjem prirodni gas. Iz kotlova se para pod pritiskom, brzinom dvostruko većom od brzine zvuka, dovodi u turbinu. U kotlovima ispari oko 40 litara vode u minuti. opšta vlast elektrana ima 360 konjskih snaga.
Najbrži serijski putnički automobil je Bugatti Veyron Super Sport. Dana 4. jula 2010. godine, na Volkswagen test stazi, vozač Pierre Henri Raphanel uspio je postići brzinu od 427.933 km/h u prvoj trci u jednom smjeru, au drugoj trci u suprotnom smjeru automobil je ubrzao do 434.211 km. /h. Rezultat je zapanjio čak i same kreatore automobila, koji su računali na približnu maksimalnu brzinu od 425 km/h. Trci su prisustvovali predstavnik Njemačke agencije za tehnički nadzor i predstavnici Ginisove knjige rekorda, koji su zabilježili novi rekord maksimalne brzine od 431,072 km/h (268 milja), što je bio prosjek između dva pokušaja. Prema zvaničnim podacima proizvođača, brzinu od 100 km/h postiže za 2,5 sekundi, 200 km/h za 6,7 sekundi, 300 km/h za 14,6 sekundi, 400 km/h za 55,6 sekundi. Automobil je opremljen 16-cilindarskim motorom sa 64 ventila u obliku slova W sa četiri turbo punjača zapremine 7993 cm3. Maksimalna moguća snaga 1200 KS. pri 6000 o/min.
Većina brz auto radi za dizel gorivo- Mercedes-Benz C111-III sa motorom zapremine 3 litre i snagom od 230 KS. Tokom testiranja na stazi Nardo u južnoj Italiji od 5. do 15. oktobra 1978. dostigao je brzinu od 327,3 km/h.
Najbrži proizvodni dizel auto- BMW 325tds dostiže brzinu od 214 km/h. Opremljen je 6-cilindarskim 2,5 litarskim dizel motorom sa turbo punjenjem. Snaga motora - 143 ks. Prosječna potrošnja 6,5 litara goriva na 100 km.
Rekord brzine za automobil sa pogonom na točkove: 737.395 km/h. Moderne rekorderke pokreću turbomlazni ili raketni motori; u istoj kategoriji, motor mora okretati kotače. Rekord je 18. oktobra 2001. postavio Don Vesco u automobilu Turbinator na jezeru Bonneville.
Prvi automobil koji će moći da postigne brzinu od 1.609 km/h biće Bloodhound SSC. Automobil će biti opremljen sa tri motora: hibridnim raketnim motorom, mlazni motor Eurojet EJ200, instaliran na lovcu Eurofighter Typhoon i 12-cilindarski V-twin od 800 konjskih snaga Plinski motor, koji pumpa gorivo i daje električnu i hidrauličku snagu avionu i raketi. Dana 19. jula 2010. godine, na međunarodnom sajmu u Farnborou, koji je otvoren u predgrađu Londona, održana je prezentacija modela Bloodhound SSC u punoj veličini. Ako sve bude po planu, Bloodhound SSC će postaviti novi svjetski rekord u brzini na kopnu (za posade s posadom) 2011. godine.
Moderne trke su rizična stvar, ali još uvijek u velikoj mjeri predvidljiva: staze su pripremljene tehničkim propisima, skupljeno je dragocjeno iskustvo. Ova lista uključuje trkače različite vrste. Oni koji su bukvalno jurili kroz život vrtoglavom brzinom i, izgarajući od strasti za automobilima, s vremena na vrijeme dokazivali da nema ograničenja za brzinu.
1895 - Emile Levassor i ludih 30 km/h
Francuski inženjer, industrijalac i vozač trkača drži prvi zabeleženi brzinski rekord u istoriji. Postignuće nije zvanično registrovano, što, međutim, ni na koji način ne umanjuje njegovu ulogu u savladavanju ograničenja brzine.Na prve automobile u 19. veku se uopšte nije gledalo kao na transport. Dakle, da se “prošetaju” sa mladom damom, da impresioniraju publiku... Zapravo, dizajnirani su kao konjske zaprege bez konja - motor je bio smešten ispod sedišta. Ali da bi se razvila pristojna brzina, motor se mora ohladiti. Levassor je prvi pomislio da ga pomeri naprijed - na naše uobičajeno mjesto ispod haube.
Upravo u takvom automobilu (dvosjed Panhard-Levassor) Francuz je pobijedio u utrci na relaciji Pariz-Bordo-Pariz (1200 km) juna 1895. godine, ispred ostalih 46 učesnika. Trebalo mu je 48 sati i 47 minuta da pređe distancu, a prosječna brzina je bila... 24,4 km/h. Pa, da, ne Formula 1. Ali na početku automobilske ere to je bilo nezamislivo. Za Levassora se kaže da je trku završio riječima: „To je bilo ludilo! Ubrzao sam do 50 km/h!”
1898-99 Nezadovoljni električni automobili i dvostruki rekord
Pred naletom interesovanja za ekološki prihvatljiv transport više od sto godina, da bi potom ustupili mjesto motorima unutrašnjim sagorevanjem, električni automobili su, međutim, ostavili primjetan trag u istoriji borbe za brzinu. Pravi dvoboj između dva takva primjerka i njihovih pilota - grofa Gastona de Chasselou-Lobat i Camille Genatzy - počeo je 1898. godine i doveo do niza rekordnih dostignuća. Prvi, aristokrata i potomak Napoleonovog generala, postavio je ove godine zvanični brzinski rekord - 63.149 km/h. Drugi, inženjer i sin proizvođača gumenih guma, odlučio je da ga izazove. Od januara do aprila 1899. obojica su jurili kao ludi, naizmjenično nadmašujući dostignuća solernika. Tačka na "i" je 29. aprila. Zhenatzi, upravljajući električnim automobilom vlastitog dizajna (pseudo-aerodinamična karoserija tipa torpeda napravljena od legure aluminija i dva elektromotora s direktnim pogonom ukupne snage 67 KS) pod imenom La Jamais Contente (francuski: „Uvijek nezadovoljni ”), prvi put u istoriji, savladao je 100 km/h (zabilježena brzina - 105.876 km/h). Njegov rekord je trajao više od tri godine.
1924-2009 Bird of Fortune iz dinastije Campbell
Obratite pažnju na datume u naslovu. Ne, nije da su Sir Malcolm Campbell i njegovi potomci "dugo upregnuti". Više od 80 godina nemirni predstavnici ove porodice obaraju brzinske rekorde na kopnu i vodi.
Od 1924. godine, osnivač dinastije, engleski novinar i trkač Malcolm Campbell, uzastopno je postavio nekoliko svjetskih brzinskih rekorda. No, njegov najbolji čas došao je 1935. na suhom slanom jezeru Bonneville, gdje je doveo automobil vlastitog dizajna pod sretnim imenom Bluebird („Plava ptica“) i istovremeno savladao značajne prekretnice u dva mjerna sistema - 480 km/ h ili više od 300 mph.
Njegov sin Donald u početku je odabrao vodeni element, gdje je 1955. postavio dva svjetska rekorda. Ali biti prvi na vodi i kopnu u isto vrijeme je mnogo hladnije. Godine 1960. Donald dizajnira novu "Plavu pticu" - na mlazni pogon. Motor - gasnoturbinski avion "Proteus" snage 4250 KS, pogon na sva četiri točka, 4,3 tone težine i moćan disk kočnice(Gdje bismo bili bez njih na takvom kolosu). I iako je prva trka na istom Bonnevilleu gotovo završila katastrofom, Donald je 17. jula 1964. ponovio pokušaj na jezeru Eyre u Australiji. Ubrzava do 648 km/h, odnosno preko 400 mph - i postaje „dvostruki“ rekorder.
Donald Campbell je umro istom velikom brzinom kojom je živio. 4. januara 1967., dok je pokušavao da obori još jedan vodeni rekord, njegov mlazni čamac Bluebird K-7 se prevrnuo pri brzini od 482 km/h i srušio se u vodu. Samo 34 godine kasnije, 2001. godine, posmrtni ostaci Donalda i njegove "Ptice" podignuti su sa dna. Njegov grob se sada nalazi na obali istog jezera.
Ali porodični duh je veoma živ. Donaldovom sinu, Don Walesu, porodična strast nije strana. 2009. godine postavio je trenutni brzinski rekord u... parnom automobilu! 238,68 km/h! Što je još zanimljivije, Don, dok čitate ove redove, negdje predstavlja dva električna automobila razvijena u dubinama Bluebird Performance Engineeringa, odjeljenja kompanije koju je osnovao njegov djed. Jedan od njih je trkaći automobil dizajniran posebno za učešće u Formuli E (postoji i "električna" serija), na kojoj će Don ubrzati do 805 km/h i postaviti novi rekord.
1938 Nepobjedivi Karač
Nekako nije uobičajeno da pričamo o dostignućima u Nemačkoj za vreme Trećeg Rajha. Kao da bi nečija istrajnost, domišljatost i iskrena sportska radost mogli da zabele ovaj mračni period istorije.
Međutim, 1938. godine njemački trkač Rudolf Caracciola, koji je kasnije u javnosti dobio nadimak "Karach", postavio je brzinski rekord u automobilu, koji još niko nije oborio. Njegov Mercedes-Benz W125, prepravljen od trkaći automobil(dodata je aerodinamična karoserija koja je pokrivala točkove), ubrzao do 432,7 km/h. Poenta ovdje nije bio sam broj - tri godine ranije Malcolm Campbell je vozio brže na Plavoj ptici. Ali dok su Britanci i Amerikanci testirali "superautomobile" na snagu i snagu usred suhih jezera, Karach je istisnuo sve moguće na putu zajednička upotreba- Autobahn Frankfurt-Darmstadt. Niko to nije radio ni prije ni poslije.
1979. ili 1997. Stan Barrett i Andy Green: Dvaput u istoj rijeci
Zanimljiva priča se pojavila kada je automobil probio supersoničnu barijeru. Ali cijeli problem je u tome što rekord nije samo savršenstvo tehnologije i rezerva hrabrosti, već i banalna “kancelarija”. Nije ga dovoljno instalirati, potrebno ga je i popraviti.
To je bio problem za američkog kaskadera Stana Bareta, koji je 1979. godine, na dnu slanog jezera u blizini zračne baze Edwards u Kaliforniji, ubrzao do 1.123 km/h. Brzinu njegove rakete Budweiser na tri kotača s dva mlazna motora (tečni raketni motor pokretan mješavinom kisika i kerozina, plus čvrsto gorivo iz projektila zrak-vazduh) snimili su oprema na brodu i US Air Radar sile. Međutim, utrka nije izvedena prema pravilima FIA-e. Koristeći ih, da biste zabilježili brzinu, potrebno je napraviti dvije vožnje duž staze - tamo i nazad - u slučaju da smjer vjetra ili nagib podloge mogu utjecati na rezultat. Barrett je išao samo u jednom pravcu. Osim toga, pokazalo se da je radar pogrešno konfiguriran. U suštini, malo ko sumnja da je kaskader zaista ubrzao brže od zvuka, ali formalni zahtjevi ne dopuštaju mu da se smatra rekorderom.
Iz nepoznatih razloga, trebalo je još 18 godina da se sve uradi kako se očekivalo. No, na kraju, 15. oktobra 1997. Englez Andy Green ne samo da je službeno srušio nadzvučnu barijeru na stazi dugoj 21 kilometar u pustinji Black Rock u Nevadi, već je postavio i trenutni brzinski rekord za kopnena vozila. Njegov automobil (ako se ovaj avion bez krila još može nazvati automobilom) ubrzao je do 1226.522 km/h. U tome su mu pomogla dva turbomlazna motora Rolls-Royce Spey ukupne snage 110.000 KS. Thrust SSC (Thrust SuperSonic Car - vučni supersonični automobil) - to je naziv automobila koji obara rekord, dostigao je ovu brzinu za samo 50 sekundi, postavši najbrži brz auto u istoriji. Ali, kao što smo već shvatili, za one koje savlada žeđ za brzinom, ovo nije granica.
Od izuma motora s unutrašnjim sagorijevanjem, rekordi brzine automobila i motocikala bili su skoro pa vrat i vrat. Automobili su bili prvi ispred motocikala, iz objektivnih razloga - motocikl je izmišljen prije nekoliko godina kasnije od auta. A problem stabilizacije pri velikim brzinama lakše je nositi se kada postoje četiri kotača, a ne dva. Međutim, kao iu spomenutom članku o svjetskim brzinskim rekordima na motociklima, smatrat ćemo i automobilske rekorde počevši od brzine od 300 km. na sat, budući da se upravo na ovom području održava maksimalna brzina savremenih serijskih sportskih automobila.
Prvi brzinski rekord za automobil postavljen je još u 19. vijeku, a ovaj rekord je pripadao... električnom automobilu! Godine 1898. francuski trkač Gaston de Chasselou-Lobas ubrzao je do 63,5 km. na sat u Asheru, Francuska. Zatim, tokom godina, lokacija za postavljanje brzinskih rekorda se preselila u Bonneville Salt Lake, Utah, SAD, i tu je i danas.
Međutim, s površinama dovoljnim za ubrzanje i usporavanje najbržih automobila na svijetu, nije sve tako jednostavno. U prvoj polovini 20. vijeka rekordi su postavljeni u Velikoj Britaniji, na običnoj plaži u Pendineu. Zatim, 1927. (!), kada je brzina prešla prag od 300 km. na sat (!!), segment udaljenosti na kojem se mjeri brzina morao je biti smanjen sa jedne milje na jedan kilometar (!!!), a na britanskoj plaži nije bilo dovoljno mjesta. Budući rekorderi morali su se preseliti na Floridu, u Daytona Beach. A uskoro i do slanog jezera Bonneville.
29. marta 1927. Svjetski rekord brzine za automobil je 327,97 km na sat.
Rekord je postavio Henry O'Neill Seagrave u Sunbeam 1000. 1000 konjskih snaga u ovom automobilu proizvela su dva dvanaestocilindrična avionska motora ukupne zapremine 22,4 litra.
19. februara 1927. Svjetski brzinski rekord za automobil je 333.048 km. u jedan sat.
Vrijedi napomenuti da su do 1963. godine sve brzinske rekorde postavljali Britanci. Štaviše, oni su isti. Ovoga puta rekord je postavio Malcolm Campbell u automobilu Blue Bird sa 23,9-litarskim avionskim motorom iz dvokrilca Gloucester.
22. aprila 1928. Svjetski rekord brzine za automobil je 334.007 km na sat.
Prvi ga je isporučio Amerikanac Ray Keech na još luđem dizajnu, koji se sastoji od tri 27-litarska dvanaestocilindrična aviona V-motori, pod nazivom Triplex Special.
Sa ovim svjetskim rekordom u brzini povezana je tragedija. Činjenica je da je prvi Triplex Special još uvijek bio previše "sir" za svjetski brzinski rekord, a Keech je odbio da sjedne za volan.
Tada je angažiran Lee Bible, talentirani mehaničar, međutim, koji nije imao iskustva u vožnji automobila pri takvim brzinama. Prilikom postavljanja rekorda, automobil Lee Bible-a izletio je sa staze u dine i nekoliko puta se prevrnuo. Biblija je izletjela iz auta 60 metara i umrla. U ovom incidentu ubijen je i fotograf Charles Traub.
Keach je postavio rekord na sljedećem automobilu, izmijenjenom nakon nesreće.
11. marta 1929. Svjetski brzinski rekord za automobil je 372.459.
Opet Henry Segrave, koji je nakon postavljanja ovog rekorda, ni manje ni više, dobio titulu viteza!
Ponovo je korišten avionski motor W12 zapremine 23,9 litara koji proizvodi 925 konjskih snaga. Kako bi se spriječilo poletanje automobila pri takvim brzinama, dizajn prednjeg dijela kokpita je kopiran sa aviona Supermarine S.5, a u zadnjem dijelu je bio balast težak 120 kg. Za to vrijeme ovaj automobil je bio prepoznatljiv i po tome što je imao kočnice na sva četiri točka i trobrzinski mjenjač sa dvije osovine.
Više od 120.000 gledalaca okupilo se na plaži u Daytona Beachu kako bi pogledalo ovaj rekord.
5. februara 1929. Svjetski brzinski rekord za automobil je 396.025 km. u jedan sat.
I opet Malcolm Campbell, također proglašen vitezom nakon što je prekršio ograničenje brzine od 400 km/h. Rekord je postavljen na automobilu Plava ptica.
Ovaj automobil u svom originalnom dizajnu, kao i svi prethodni, imao je avionski motor zapremine 23,9 litara, koji proizvodi 1450 konjskih snaga. Njegova daljnja evolucija sastojala se od zamjene motora efikasnijim. Svi motori su bili opremljeni kompresorima, a do 1935. zapremina se povećala na 36,7 litara. Ukupno je ovaj automobil postavio 5 svjetskih brzinskih rekorda, za redom.
3. septembra 1935. - 484.598 km/h.- prvi svjetski rekord za automobile, postavljen na jezeru Bonneville.
19. novembra 1937. Svjetski brzinski rekord za automobil je 501,16 km. u jedan sat. 27. avgusta 1938. Svjetski brzinski rekord za automobil je 556.012 km. u jedan sat.
Oba svjetska rekorda postavio je George Eyston u automobilu Thunderbolt, opremljenom sa dva avionska motora Rolls-Royce V-12 i tri para točkova.
Ovo htonično čudovište postavilo je tri svjetska brzinska rekorda, uključujući 16. septembra 1938. godine, kada je postignuta brzina od 575.314 km/h.
15. septembra 1938. Svjetski brzinski rekord za automobil je 563.566 km. u jedan sat. 23. avgusta 1939. godine. Svjetski brzinski rekord za automobil je 595,04 km. u jedan sat.
Neposredno prije izbijanja Drugog svjetskog rata, postavljena su tri automobilska brzinska rekorda, sva tri od strane Johna Cobba u Railton Specialu.
Ovaj auto je izgledao egzotično čak i za streamlaner. Na pozadini monstruoznog "Thunderbolta" isticao se svojim gracioznim oblicima, aerodinamičnošću i općenito, prije svega, izgledao je kao vanzemaljski leteći tanjir nego automobil.
Tehnički sadržaj se, međutim, nije mnogo promijenio. Dva motor aviona W-12 Napier 23,9 litara svaki, sa kompresorima.
Posljednji brzinski rekord koji je postavio Cobb u ovom automobilu je bio 634.397 km/h, to se dogodilo 15. septembra 1947. godine, skoro odmah nakon rata.
Ovaj rekord je držao do 1963. godine, jer je njegovo prevazilaženje zahtijevalo fundamentalno novi pristup dizajnu. rekordnih automobila.
17. jula 1964. Svjetski brzinski rekord za automobil je 644,96 km. u jedan sat.
1964. godine dogodio se tehnološki proboj. Novi svjetski rekord je prvi put postavljen u automobilu koji nije imao klasični motor motor sa unutrašnjim sagorevanjem, a isporučio ga je Britanac Donald Campbell u Lake Eyre u Južnoj Australiji na Bluebird-Proteus CN7 turboprop.
Klasična ideja snage automobila, mjerena, u laičkom smislu, u konjskih snaga, više nije radio. Turbina je proizvela snagu od oko 3.320 kW.
Od 1964. godine, zahvaljujući ovom automobilu, svi rekordi brzine su podijeljeni u dvije paralelne grane: automobile sa turbinama (u suštini rakete na točkovima) i manje-više klasičnih dizajna, sa klipni motori unutrašnjim sagorevanjem.
5. avgusta 1963. Svjetski brzinski rekord za mlazni automobil je 655.722 km. u jedan sat.
Kao što vidimo, ovaj svjetski rekord postavio je Craig Breedlove na trotočkašu “Spirit Of America” godinu dana ranije od prethodnog. Činjenica je da je Craigov automobil imao samo tri točka, a FIA nije mogla računati rekord postavljen 1963. godine. Zatim, nakon što je formalna strana pitanja riješena, zapisnik se ipak brojao.
Kao i mnogi drugi automobili koji obaraju rekorde, Spirit of America je postavio tri svjetska brzinska rekorda i značajno je redizajniran strukturalno iz rekorda u rekord. Već u svojoj drugoj verziji imao je 4 točka, a ne 3.
2. oktobra 1964. Svjetski brzinski rekord za mlazni automobil je 665,0 km. u jedan sat.
Rekord pripada Amerikancu Tomu Greenu na Wingfoot Expressu. Bio je to težak rekord za prave entuzijaste svog polja, koji su uspjeli zablistati među užasno skupim high-tech uređajima. Cijena Wingfoota bila je samo 78.000 američkih dolara, dok je već spomenuta Plava ptica bila 2.000.000 američkih dolara.
5. oktobra 1964. Svjetski brzinski rekord za mlazni automobil je 698,50 km. u jedan sat.
Režirao Art Arfons na Green Monster.
U stvari, Zeleno čudovište je bilo skoro potpuno crveno.
23. oktobra 1970. Svjetski brzinski rekord za mlazni automobil je 1014.656 km. u jedan sat.
Ovo je najzanimljiviji brzinski rekord. Isporučio ga je Amerikanac Gary Gabelich na raketnom automobilu Plavi plamen. Morate shvatiti da su svi drugi rekordni automobili bili avioni na točkovima, ali ne i rakete. Blue Fire je postao jedini raketni automobil koji obara rekord u istoriji.
4. oktobra 1983. Svjetski rekord brzine za mlazni automobil je 1020.406 km. u jedan sat.
Svjetski rekord Britanca Richarda Noblea, koji je počeo sa budžetom od 175 funti, postavljen je u mlaznom automobilu Thrust2.
Ovaj rekordni automobil napravljen je na bazi Rolls-Royce Avon turbine i bio bi sasvim prikladan za ulogu Betmobila.
Automobil je napravljen oko jedne turbine, kokpit nije bio smješten u sredini, već sa strane, što ga čini sličnim Green Monsteru Art Arfonsa.
Ovaj brzinski rekord nije oboren sve do 1997. godine, kada je još jedan sličan automobil istih proizvođača, Richarda Noblea i Johna Ackroyda, zauzeo prvo mjesto.
25. septembra 1997. godine. Svjetski brzinski rekord za mlazni automobil je 1149.055 km. u jedan sat. 15. oktobra 1997. Svjetski brzinski rekord za mlazni automobil je 1223.657 km. u jedan sat.
Oba svjetska rekorda postavio je Britanac Andy Green u Thrust SSC, opremljenom s dvije Rolls-Royce Spey turbine.
Najveća brzina na svijetu automobilom i bilo kojim kopnenim vozilom uspio vozilo - 1227,986 km/h - prikazan je na mlaznom automobilu Thrust SSC od strane Engleza Andyja Greena 15. oktobra 1997. Staza duga 21 kilometar označena je na dnu suvog jezera u pustinji Black Rock, Nevada, SAD. Greenov automobil pokretala su dva turboventilatorska motora Rolls-Royce Spey sa prinudnim potiskom ukupne snage 110.000 KS. With.
Enciklopedijski YouTube
1 / 1
TOP 10 Sve najbrže na svijetu!
Titlovi
Bluebird Electric Speed Records
Sir Malcolm Campbell je devet puta rušio svjetski brzinski rekord razni automobili Plava ptica - Plava ptica. Na pješčanoj obali Walesa Pendine Sands postavio je sljedeće rekorde:
- Dana 25. septembra 1924. Campbell je postavio rekord od 146,16 mph u automobilu Sunbeam.
- 21. jula 1925. dostigao je brzinu od 242,79 km/h, premašivši granicu od 150 mph.
Nakon toga, Campbell je napustio Sunbeam automobile i napravio automobile po vlastitom dizajnu.
- Početkom 1927. Campbell je podigao rekord brzine na 281 km/h na plaži Pendina (UK).
Godinu dana kasnije, Campbell je izašao na startnu liniju sa novom "Blue Bird". Tamo u Daytoni postavio je rekord od 333 km/h.
- Godine 1935., na jezeru Bonneville, Utah, postigao je brzinu od 301,12 mph ili 484,620 km/h.
Campbell je postavio svoj najnoviji rekord na poznatom suvom slanom jezeru Bonneville u Utahu, otkrivši da je slana površina jezera ne samo savršeno glatka, već je pružala i odličnu vuču guma. Gotovo svi naredni brzinski rekordi postavljeni su u Bonnevilleu. Nakon toga, više ne mladi Campbell (imao je 49 godina) napustio je sport, međutim 1940. godine oborio je svjetski brzinski rekord na vodi. Campbellov rekord bio je 237 km/h.
- Njegov sin Donald nastavio je tradiciju i srušio barijeru od 400 km/h u Bluebirdu.
Po prvi put se pojavio Donald Campbell novo auto Bluebird CN7 na lansiranju 1960. u Bonnevilleu. A jedna od trka zamalo se završila katastrofom: automobil je poleteo u vazduh punom brzinom, prevrnuo se i udario u zemlju. Suprotno očekivanjima, vozač je pobjegao sa lakim ogrebotinama. Nakon što smo u potpunosti obnovili Plavu pticu i pričvrstili joj visoku kobilicu za bolje stabilnost smera, Donald ju je odveo u Australiju, na slano jezero Eyre, odlučivši da staza Bonneville više nije pogodna za takve brzine. Kao rezultat toga, Donald je uspio oboriti rekord tek 1964. godine. Bila je 403 mph (648 km/h). Kada je dizajnirao automobil, Donald Campbell je očekivao mnogo više. Ali mora da je bio sretan zbog toga, pogotovo jer je u to vrijeme zvanično bio na listi najbržeg trkača na planeti.
- Don Wales, sin Donalda Campbella i unuk Sir Malcolma Campbella, sada je nosilac jednog od svjetskih brzinskih rekorda. Postavio je dva američka nacionalna i osam britanskih rekorda. Wales je, nakon Donalda Campbella, nastavio da postavlja rekorde, od kojih je prvi bio brzinski rekord automobila 1998. godine.
- Don Wales je 2009. postavio trenutni brzinski rekord za parni automobil na 238,68 km/h (148,31 mph).
Ukupno, Bluebird automobili postavili su 27 brzinskih rekorda.
Također
- Najveća svjetska brzina motocikla- 605.697 km/h - postigao je 25. septembra 2010. Amerikanac Rocky Robinson na slanom jezeru Bonneville.
- Najveće brzine na svijetu na biciklu- 334,6, 222,2 i 133,8 km/h - ostvareno 15. oktobra 1995., 21. aprila 2000. i 14. septembra 2013. godine u tzv. jureći iza lidera - automobila (koji je preuzeo najveći deo aerodinamičkog otpora i stvorio retku zonu za biciklistu, odvajajući se od lidera brzinom od 160 km/h), tokom slobodnog spuštanja i na ravnoj površini bez vođa.
Rekordi brzine automobilaJCB Dieselmax - najbrži dizel automobil na izložbi u Heritage Motor Centru
Ovaj izraz ima druga značenja, pogledajte Rekordi brzine.
Prvi brzinski rekord za automobil sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem pripada Emilu Levassoru, postavljen na trci Pariz - Bordo - Pariz 1895. godine.
Prvi službeno registrirani apsolutni rekord brzine - 63,149 km/h - postavio je 18. decembra 1898. grof Gaston de Chaslus-Lobas u električnom automobilu koji je dizajnirao Charles Jeantot na udaljenosti od 1 km.
Granicu od 100 kilometara prvi je prešao 29. aprila 1899. Belgijanac Camille Genatzi, koji je vozio električni automobil “La Jamais Contente” (francuski: Uvijek nezadovoljan) snage motora od 40 KS. dostigao brzinu od 105.876 km/h.
Ograničenje brzine od 200 kilometara dosegao je 1911. trkač R. Burman. U automobilu Benz je pokazao 228,04 km/h.
Brzinu od 300 kilometara prvi je postigao H. O. D. Sigrev 1927. U automobilu Sunbeam pokazao je 327,89 km/h.
Ograničenje brzine od 400 kilometara prvi je "prešao" Malcolm Campbell u automobilu Napier-Campbell 1932. (408,63 km/h).
Ograničenje brzine od 500 kilometara savladao je 1937. John Eyeston u automobilu Rolls-Royce Easton (502,43 km/h).
Ograničenje brzine od 1000 kilometara prvi je prešao 23. oktobra 1970. godine Amerikanac Harry Gabelich u raketnom automobilu “Plavi plamen” na suvom slanom jezeru Bonneville, pokazujući prosječnu brzinu od 1014,3 km/h. Plavi plamen je bio dugačak 11,3 m i težak 2250 kg.
Po prvi put, brzinu zvuka u automobilu savladao je 36-godišnji profesionalni američki kaskader Stan Barrett u Budweiser Rockitu na tri točka s mlaznim motorima. Auto je imao ugrađena 2 motora. Glavni motor je raketni motor na tekuće gorivo sa potiskom od 9900 kgf. Drugi motor, raketni motor na čvrsto gorivo s potiskom od 2000 kgf, ugrađen je u slučaju da potisak glavnog motora nije bio dovoljan za savladavanje brzine zvuka. Trka je održana u bazi Edwards Air Force Base (Kalifornija, SAD) u decembru 1979. godine. Ali ovaj rekord nije zvanično registrovan od strane FIA, jer je prema pravilima ove organizacije za registraciju rekorda potrebno napraviti dvije trke u suprotnim smjerovima kako bi se eliminisao uticaj vjetra i nagiba staze. Rekordna brzina se smatra aritmetičkim prosjekom brzine u ove dvije utrke. Međutim, Sten Baret je odustao od druge trke, s obzirom na to da je rekord postavljen. Međutim, budući da se pokazalo da radar kojim je mjerena brzina nije sinkroniziran i da je bio usmjeren na automobil ručno, postizanje supersonične rekordne brzine u toj utrci uglavnom se dovodi u pitanje od strane mnogih istoričara rekordnih automobilskih utrka, a posebno nema ga u zvaničnom izveštaju američkih oružanih snaga, koji su napisali oficiri koji su kontrolisali radar tokom trke.Potisak 2 SSC
Najveća brzina na svijetu - 1229,78 km/h na zemaljskom upravljanom vozilu - mlaznom automobilu (Thrust SSC) pokazao je Englez Andy Green 15. oktobra 1997. Prosječna brzina u dvije vožnje iznosila je 1226,522 km/h. Na dnu suvog jezera Black Rock u Nevadi (SAD) ucrtana je staza duga 21 kilometar. Greenovu posadu pokretala su dva turbomlazna motora Rolls-Royce Spey ukupne snage 110 hiljada konjskih snaga.
Najveća brzina koju postiže žena u automobilu, jednako 843,323 km/h. Postigla ga je u decembru 1976. Amerikanka Kitty Hambleton (poznata po djevojačkom prezimenu kao Kitty O'Neill) na SMI Motivatoru na tri točka, kapaciteta 48 hiljada. l. c. u pustinji Alvard, Oregon, SAD. Na osnovu prosjeka dvije vožnje u dva smjera, njen službeni rekord je 825,126 km/h.
Najveća brzina za automobile na parni pogon je postignut u avgustu 2009. automobilom koji je razvila grupa britanskih inženjera. Prosječna najveća brzina novog automobila u dvije trke bila je 139,843 milja na sat, ili 223,748 km/h. U prvoj trci automobil je dostigao brzinu od 136,103 mph (217,7 km/h), au drugoj - 151,085 mph (241,7 km/h). Parni vagon je bio opremljen sa 12 kotlova u kojima se voda zagrijavala sagorijevanjem prirodnog plina. Iz kotlova je para pod pritiskom, koja je tekla iz Lavalove mlaznice, brzinom dvostruko većom od brzine zvuka, dovođena u parna turbina. Svake minute u kotlovima je isparilo oko 40 kg vode. Ukupna snaga elektrane bila je oko 360 konjskih snaga.
Najbrži serijski putnički automobil je Bugatti Veyron Super Sport. SSC Tuatara - Maksimalna brzina auto 443 km/h (teoretski)
Najbrži putnički automobil na putu je Ford Badd GT. Brzina koju je postigao bila je 455 km/h.
Najbrži automobil koji radi na dizel gorivo- "JCB Dieselmax". Dana 23. avgusta 2006. godine, na površini Bonneville Dry Lake, prototip, koji je vozio vozač Andy Green, postavio je novi svjetski brzinski rekord za dizel automobile - 563.418 km/h. Prethodni rekord postavljen je 1973. godine i iznosio je 379,4 km/h.
Najbrži serijski dizel putnički automobil- BMW 330 TDS postiže brzinu od 320 km/h. Opremljen je 6-cilindarskim 3-litarskim turbo dizel motorom. Snaga motora - 300 l. With. Prosječna potrošnja goriva je 8 litara na 100 km.
Najbrža limuzina je Audi S4 iz 1992. godine, koji je, kojim je vozio Amerikanac Jeff Gerner, dostigao brzinu od 260 milja na sat (oko 418 kilometara na sat) tokom trka na Bonneville Dry Salt Lakeu u Juti, SAD. Ovo vozilo sa pogonom na sve točkove bilo je opremljeno petocilindričnim turbo motorom pojačanim na 1.100 konjskih snaga.
Rekord brzine za automobil sa pogonom na točkove: 737.395 km/h. Moderni automobili koji obaraju rekorde imaju turbomlazne ili raketne motore; u klasi rekordnih automobila sa pogonom na točkove, motor mora da okreće točkove; Rekord je 18. oktobra 2001. postavio Don Vesco u automobilu Turbinator na jezeru Bonneville.
Nijedan automobil još nije prešao ograničenje brzine od 1.000 mph (1.609 km/h). Dizajneri Bloodhound SSC-a planiraju postaviti novi rekord. Automobil će biti opremljen sa tri motora: hibridnim raketnim motorom, mlaznim motorom Eurojet EJ200 koji se koristi na borbenom avionu Eurofighter Typhoon i 12-cilindarskim V-twin benzinskim motorom snage 800 KS. str., koji se koristi za pogon pumpi koje pumpaju gorivo u raketni motor i pogone ugrađeni električni generator.
