Hladni zrak dolazi iz peći VAZ 2110 Provjera otpornika

Pored toga, sistem koristi a automatska kontrola grijač, kojeg zastupa elektronski kontroler i senzori koji mjere temperaturu i šalju odgovarajuće komande sistemu automatskog upravljanja.

Ako peć počne malo da duva topli vazduh Umjesto vrućeg, trebate tražiti uzrok problema upravo u neispravnosti bilo koje od gore navedenih komponenti.

Zašto postoje problemi sa regulacijom temperature?

Ako postavite temperaturu koja vam odgovara, ali peć puše jedva topao zrak, uzrok mogu biti problemi s podešavanjem koji nastaju u sljedećim situacijama:

• Temperaturni senzor instaliran u blizini plafonskog svjetla ne radi. Ovaj uređaj ne može se popraviti, pa će ga trebati zamijeniti;
• kvar ili „zamrzavanje“ klapne. Ovaj dio se nalazi ispod haube i može se pokvariti zbog oksidacije zatvarača. Plastični amortizer je najbolje zamijeniti aluminijskim proizvodom, koji će trajati mnogo duže i neće stvarati probleme.

Kao što vidite, da biste riješili problem s regulacijom temperature, dovoljno je zamijeniti jedan od istrošenih ili pokvarenih dijelova. To možete učiniti sami, bez uključivanja stručnjaka.

Popravka mikromotora koji upravlja klapnom

Damper je kontrolisan na električni pogon. Stoga, ako uzrok problema s grijačem ne leži u samom dijelu, potrebno je dijagnosticirati i popraviti mikromotor. Da biste to učinili, provode se sljedeće radnje:

• uklonite izolaciju da biste došli do motora;
• uključite dovod vrućeg zraka i pazite na ručicu pogona. Ako se kreće, motor radi;
• u suprotnom, zamijenite mikromotor. Ovaj postupak ne oduzima puno vremena i ne zahtijeva nikakvo posebno iskustvo, tako da se lako možete nositi i sami.

Mnogi vozači zanemaruju potrebu za ugradnjom novog motora i ručnim otvaranjem i zatvaranjem zaklopke. Ne preporučujemo da to radite, jer u ovom slučaju Sistem grijanja će se istrošiti i brzo će otkazati.

Kako popraviti curenje u jezgru grijača

Još jedan problem zbog kojeg peć "tjera" ne vrući, već topli zrak u kabinu je radijator koji curi. Da biste ga identificirali, morat ćete rastaviti gotovo cijeli sistem, ukloniti grijač i sam radijator kako biste bili sigurni da nema oštećenja. Ako se pronađu, morate:

• lemiti radijator na mjestima oštećenja. Ova procedura omogućava uštedu novca i izbjegavanje kupovine novi dio, međutim, preporučujemo da ga koristite samo u ekstremnim slučajevima i za manja oštećenja. U suprotnom, za samo nekoliko sedmica ponovo ćete se suočiti s potrebom za popravkom;
• zamena radijatora.

Šta učiniti ako je automatska kontrolna jedinica pokvarena

Ako peć puše jedva topao zrak zbog kvara na automatskom upravljačkom sistemu grijača, trebat će vam dovoljno kompleksne popravke. Najbolje je to izvesti u specijaliziranoj radionici koja ima opremu za dijagnostiku i izvođenje delikatnih radova s ​​elektronikom.

Ako iz nekog razloga ne želite ili nemate priliku kontaktirati autoservis, morat ćete zamijeniti upravljačku jedinicu novom. Ovo nije teško, ali želimo da vas na to upozorimo ovaj element je prilično skupo.

IN domaci automobili marke VAZ model 2110, ugrađeni su prilično dobri sistemi grijanja koji dobro funkcionišu zimsko vrijeme. Ali ponekad peć jednostavno odbija da radi ispravno i puše hladan zrak. Zašto se to događa i kako se nositi s tim, naučit ćete iz ovog članka.

IN ljetno vrijeme Grijač u automobilu se praktično ne uključuje, osim hitni slučajevi(kišno vlažno vrijeme i tako dalje). Ako primijetite da peć ne radi kako treba, to može biti iz sljedećih razloga:

1. Motor grijača se pokvario.
2. Radijator peći je prljav.
3. U sistemu za hlađenje ima vazduha.
4. Zaptivka glave je izgorela.
5. Slavina grijača je kisela i ne otvara se.
6. Kabl na slavini je polomljen ili otpao.
7. Kvar termostata.
8. Nedovoljna količina antifriza u hladnjaku.
9. Smanjene performanse pumpe za vodu.

Na VAZ-2110 često se dešava takva situacija vrući zrak dolazi isključivo iz centralnih vazdušnih kanala. Bočni deflektori dovode se hladne vazdušne mase. U tom slučaju su pokidani kablovi od klapni koji usmjeravaju zrak.

Razlog za nedostatak toplog zraka može biti normalan kvar automatskog upravljačkog sistema peći. Senzor temperature u kabini nalazi se na plafonu, a klapna se kontroliše pomoću mikro-mjenjača. U takvoj situaciji dolazi do kvara ili senzora ili upravljačkog sistema.

U nekim slučajevima vlasnici to primjećuju Idling a i pri malim brzinama motora ide hladan vazduh. Tokom vožnje auto se zagreva.

Može postojati dosta razloga zašto se to događa. Morate početi svoju pretragu postepeno, provjeravajući svaki čvor.

Provjera ispravnosti motora grijača

Kao rezultat, ostaje da se stavi novi element na svoje mjesto, slijedeći obrnuti postupak.

Kvarovi u sistemu hlađenja

Peć često puše hladan vazduh jer postoji neki kvar u sistemu za hlađenje. Ako utvrdite da motor radi, prijeđite na sljedeći korak testa:

1. Otvorite haubu i uvjerite se da ima dovoljan nivo antifriza. Po potrebi dopunite.
2. Zagrijte motor i provjerite očitavanja senzora temperature. Ako broj ne poraste na željenu vrijednost, vrlo je moguće da je ventil u termostatu neispravan. Čvor se otvara prije vremena.
3. Ponekad sistem za hlađenje može postati prozračan. Razlog za to može biti slomljena brtva glave.

Izgaranje glave cilindra praćeno je sljedećim karakterističnim karakteristikama:

1. Antifriz prska iz ekspanzione posude.
2. Mjerač na instrument tabli pokazuje povećanu temperaturu.
3. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem se isključuje.
4. Motorno ulje postaje lakše (antifriz ulazi u mazivo).

Kada pukne zaptivka glave cilindra, hladan vazduh iz peći često odlazi low revs. Kada pritisnete papučicu gasa, unutrašnjost se puni toplim zrakom. U tom slučaju morate promijeniti brtvu glave cilindra i to je to.

Neispravnost ventila peći

Neispravnosti slavine grijača su prilično česta pojava na VAZ-2110. Djelomično ili potpuno zatvaranje slavine ne dozvoljava ulijevanje antifriza radijator peći. Ovaj problem nastaje jer se predmetni element jednostavno ukiseli, a ventil se ne može normalno pomicati. Da se to ne bi dogodilo, dovoljno je da ga jednom u nekoliko sedmica okrenete iz otvorenog u zatvoreni položaj i obrnuto.

Da biste bili sigurni da ventil radi ispravno, morate provjeriti temperaturu cijevi u motornom prostoru i putničkom prostoru. Kada je slavina otvorena, cijevi bi trebale biti jednako vruće. Zamjena slavine će zahtijevati znatnu količinu rada. U skladu s tim, za popravke koristite samo visokokvalitetne dijelove.

Kontaminacija jezgra grijača

Tokom rada automobila postoji vjerovatnoća da će se hladnjak začepiti. Možete provjeriti ovaj element ispod kontrolne ploče pomoću strani suvozača. Imajte na umu da se ova jedinica rijetko prlja. Češće nego ne, ova komponenta pati od curenja. To se može utvrditi prisustvom antifriza na suvozačkoj prostirci. Da biste zamijenili radijator, morat ćete obaviti puno posla i rastaviti gotovo polovicu unutrašnjosti.

Airlock

U sistemu za hlađenje može se formirati običan čep u obliku vazdušne mase. Razlog za to može biti:

• labavi spojevi u cijevima. Labavo zategnute stezaljke brzo će postati poznate;
• nakon zamjene antifriza, zrak se često pojavljuje u sistemu;
• Zaptivka glave motora je pokvarena.

Problem koji se razmatra može se riješiti na nekoliko načina (opcija s pokvarenim zaptivka glave cilindra se ne uzima u obzir).

Da biste uklonili vazduh iz sistema, uradite sledeće:

1. Postavite automobil na brdo tako da motor bude na višem nivou (prednji dio okrenut prema gore).
2. Odvrnite poklopac ekspanzione posude.
3. Napunite ga antifrizom/antifrizom do maksimuma.
4. Pokrenite motor i ostavite da se zagrije dok Radna temperatura. Povećajte broj obrtaja na 3.000.
5. Oprezno stisnite donje crijevo hladnjaka rukom. Nemoj da se opečeš. U ovom trenutku naslovnica ekspanzioni rezervoar mora biti otvoren.
6. Kako vazduh napušta sistem, antifriz će „propasti“. Redovno dodajte tečnost u rezervoar. Čim mjehurići prestanu plutati kada pritisnete mlaznicu, vrući zrak će strujati u kabinu.

Da rezimiramo, napominjemo da smo u članku ispitali glavne kvarove sistem grijanja VAZ-2110. Naučili ste kojim redosledom da izvršite proveru da biste identifikovali potencijalni problemi sa preporukama za njihovo rješavanje.

Ako sumnjate da sami popravite automobil, onda bi najbolje rješenje bilo kontaktirati autoservis, gdje će stručnjaci brzo izvršiti popravke s izvrsnom razinom kvalitete.

Jedna od najproblematičnijih komponenti u dizajnu VAZ 2110 je sistem grijanja. Tvrdi da je složen i moderan, ali u stvarnosti svojim vlasnicima donosi mnogo problema. Trebat će više od jednog sata da opišemo sve probleme desetak grijača, pa ćemo se danas fokusirati na potpuno odbijanje peći su u funkciji, a dotaknućemo se bloka sistema automatskog upravljanja grijalicama, SAUO, kako ga mehaničari u vojsci zovu.

Ako grijač pokvari, možete sami obaviti početnu dijagnozu kvara.

Nažalost, složeni sistem upravljanja grijačem nije se pokazao kao uređaj koji vam omogućava da skinete gnjavažu sa vozača i automatski održavate podešenu temperaturu. temperaturni režim. Umjesto toga, imali smo mnogo nevolja i hladne unutrašnjosti na mrazu. Krenimo od jednostavnog ka složenom i prvo pogledajmo probleme s kojima se to suočava elektromotor grijač Ovdje je sve manje-više jednostavno:

Video o zamjeni motora grijača VAZ-2110

Provjera automatskog upravljačkog sistema grijača

Sistem upravljanja peći takođe može dati iznenađenja. One se sastoje u tome da jedna od brzina možda neće raditi, nekoliko ili samo jedna, najsnažnija, može raditi. Istovremeno, SAUO blok nije univerzalan i odabire se ovisno o godini proizvodnje automobila:

Jedan od razloga za kvar peći može biti jedinica automatskog upravljačkog sistema grijača.

• 2110-8128020-03 , cijena 2300 rubalja, odnosi se na desetine posljednjih godina pustiti;
• 21102-8121020 , cijena 3100 rubalja, instaliran na automobile s klima uređajem;
• 2110-8128020-02 , oko 2 hiljade, stavljeno je u prvih deset godina proizvodnje;
• 2110-8128020-01 , 1840 rubalja, korišteno na nekim automobilima do 2000. godine.

Ipak, dizajn svih jedinica je sličan, samo su neki parametri različiti, a znakovi kvara su kod svih slični.

Grejač duva samo jednom brzinom

Bez demontaže, možete dijagnosticirati kvar, ako se ventilator okreće samo jednom brzinom ili samo u trećem načinu rada. Razlog je otpornik koji je ugrađen u sam kontroler grijača.

Kada peć radi samo na jednoj brzini, trebali biste provjeriti otpornik.

Strukturno, prekidač je dizajniran tako da se u prva dva načina rada napaja električni motor niskog napona kroz otpornik, au modu 3 zaobilazeći otpornik. Ovo možete provjeriti pomoću multimetra u načinu mjerenja otpora.

Otpor otpornika prve brzine - 0,23 Ohm, sekunda - 0,82 Ohm. Ako spirala pukne ili su kontaktne staze istrošene, multimetar će pokazati beskonačnost ili prekid.

Ovisno o modelu kontrolera, može imati tri ili četiri upravljačka položaja, ali princip rada je isti i razumijevanje dijagrama povezivanja nije tako teško. Šta god da je prekidač, ako brzine 1 i 2 ne rade, morate provjeriti otpor na klizaču prekidača. Stoga možete pokušati vratiti upravljački sistem grijača ili ga zamijeniti novim kao posljednje sredstvo. Sretno svima u potrazi i toplim udobnim salonima!

Video o razlozima zašto peć VAZ-2110 ne radi

Možda najproblematičniji i najhirovitiji mehanizam u cijelom dizajnu automobila. VAZ 2110 se ne može izbjeći bez peći ili neispravnog radijatora unutrašnjeg grijača, s obzirom na naše hladna klima. Ako vam ljeti peć koja ne radi možda neće smetati, onda se s početkom hladne sezone često ispostavi da peć na VAZ-2110 puše hladan zrak. Danas ćemo pokušati detaljno razgovarati o dizajnu, popravku i zamjeni grijača na "desetki". Radi jasnoće, tekst ćemo dopuniti fotografijama i video zapisima.

Recimo odmah da se dizajn sistema grijanja na "desetki" bitno razlikuje od onoga što je bilo na starim VAZ modelima. Najviše glavna karakteristika a razlika između unutrašnjeg grijača je u tome radijator VAZ 2110 a njegov ventilator nije smješten u putničkom prostoru, već u motornom prostoru. Ovaj dizajn ima svoje prednosti, na primjer, za zamjenu radijatora grijača ili ventilatora peći, ne morate potpuno rastavljati prednju ploču (nadzornu ploču).

Još jedna bitna razlika je elektronska kontrola klimatskih procesa u kabini. U tu svrhu, VAZ 2110 opremljen je tzv automatski sistem upravljanja grijačem(SAUO). Slika bloka SAUO ispod.

Usput, jedinica samohodnih topova je na "desetkama" različite godine izdanje varira. Od 1996. godine proizvedena su 4 tipa SAUO kontrolera. To vrijedi uzeti u obzir prilikom kupovine jedinice kao rezervnog dijela. Upravo ovaj uređaj kontrolira temperaturu u kabini i rad ventilatora. Možete podesiti temperaturu od 16 do 28 stepeni.

Ali kako radi ovaj čudesni uređaj? Na plafonu salona su „desetke“. senzor temperature ili stropni senzor zraka sa ugrađenim (vrlo malim) ventilatorom za cirkulaciju zraka. Upravo ovaj senzor šalje informacije o stvarnoj temperaturi u kabini, a SAUO jedinica daje komandu mikromotoru sa reduktorom (MMR), koji zauzvrat otvara ili zatvara glavnu klapnu, koja je odgovorna za pristup toplom zraku do kabina. Kada se temperatura u kabini promijeni, stropni senzor daje novi signal i aktivira se mikro-motor, okrećući zaklopku, zatvarajući ili otvarajući pristup toplom zraku u kabinu. Na ovaj način se automatski održava podešena temperatura. Dalje fotografija dijagrama zračnog kanala grijača VAZ 2110.

VAZ 2110 grijač puše hladno, zašto?

Mnogi vlasnici "desetke" se žale na to u nekom trenutku Peć stalno duva hladan vazduh i nikakvo okretanje ručica automatskog upravljačkog sistema grijača ne može spasiti situaciju. Može biti mnogo problema i kvarova. Na primjer, sam kontroler ACS-a, stropni senzor ili motor sa mikro reduktorom, koji jednostavno ne otvara ili zatvara zaklopku, je neispravan. Drugi razlog je zrak ( airlock) u jezgru grijača, koja jednostavno nije sposobna zagrijati zrak koji prolazi kroz njega. Dalje shematski prikaz uređaja za grijanje VAZ 2110.

Amortizeri grijača VAZ 2110

Često razlog loš posao grijač "desetke" postaje amortizer peći vaz 2110. Zaklopka se možda neće dobro zatvoriti ili se loše otvoriti. Sam poklopac grijača je napravljen od plastike, koja se vremenom može iskriviti i loše raditi. Mnogi vlasnici automobila kupuju metalni amortizer i sami ga mijenjaju. Kako provjeriti funkcionalnost i procijeniti stanje zaklopke grijača? Sve je sasvim jednostavno, skinite centralni deflektor zračnog kanala i eto ga - klapna! Pogledajmo fotografiju.

Zatim pažljivo pregledajte klapnu, uključite peć, okrenite komande na ACS jedinici i pogledajte da li klapna uopće radi. Kako se kreće, da li čvrsto pristaje. Ako ne reaguje na komande, onda problem možda uopšte nije u njoj. U jednom koraku možete vidjeti da li poluga za preusmjeravanje radi protok vazduha od stakla do stopala.

Ventilator grijača VAZ 2110

Vrlo je jednostavno odrediti performanse ventilatora peći gledajući na buku. Ako motor ventilatora pregori, onda prirodno više neće raditi. Međutim, prije nego što požurite da promijenite ventilator peći, morate biti sigurni da osigurač nije pregorio. Kao što smo već pisali gore Ventilator peći VAZ 2110 nalazi se ne u kabini, već u motorni prostor. Da biste došli do njega, morat ćete ukloniti posebnu pregaču koja se odvaja motorni prostor od kućišta grijača, vakuumskog pojačivača kočnice i mehanizma brisača vjetrobranskog stakla. Stvarna fotografija je ispod radi jasnoće.

Tako smo došli do ventilatora peći, uklanjajući pregaču i kućište grijača. Usput, u blizini ćete vidjeti filter kabine, u kućištu malo lijevo. Treba ga izvući i očistiti. Ako prije vas nitko nije promijenio filter, tokom mnogo godina rada on je ozbiljno začepljen krhotinama i ometa normalnu cirkulaciju zraka, koji se usisava u kabinu VAZ 2110.

Radijator grijanja VAZ 2110

Radijator grijača "desetke" nalazi se na istom mjestu kao i ventilator, odnosno ispod haube (vidi sliku iznad). Da biste ga uklonili, prvo morate ukloniti ventilator iz kućišta grijača. Ako primijetite čudan miris u kabini, podignite patosnice ako ima lokvi antifriza ili antifriza, to znači radijator VAZ 2110 drip. Iako stezaljke možda više ne drže... u svakom slučaju, morat ćete rastaviti i otkriti uzrok curenja. Zatim nudimo nekoliko video zapisa koji demonstriraju proces rastavljanja, uklanjanja pregače, ventilatora peći, filtera kabine i radijatora grijača.

Zamjena radijatora grijača (peć) VAZ 2110 video

Video zamjene radijatora stare peći "desetke".

Video o zamjeni novog radijatora peći.

Usput, prilikom zamjene peći za grijanje, možete iskoristiti priliku za zamjenu filter kabine VAZ 2110, tako da kasnije ne morate sve ponovo rastavljati. To će vam pomoći da osjetite svjež zrak i toplinu popravljene peći VAZ 2110 u kabini.

Ne može se reći da je kvalitet izrade automobila AvtoVAZ na izuzetno tužnom i niskom nivou. Ali ni ovi automobili se ne mogu nazvati uzornim. Na ovaj ili onaj način, ako pravilno brinete o svom automobilu, nadgledate ga i provodite periodično preventivno održavanje, skupe popravke će biti svedene na minimum.

Automobil je prevozno sredstvo koje ima određeni nivo udobnosti. Djelomično odgovoran za udobnost vozača i njegovih putnika u VAZ 2110 štednjak. U njegovom dizajnu javljaju se različiti problemi, a amortizer grijača na VAZ 2110 nije izuzetak. Uloga ove jedinice je da održava temperaturu koju je odredio korisnik.

Popularni problemi

Najčešće se vlasnici domaće "desetke" suočavaju sa situacijama u vezi s peći kada regulator ne reagira na manipulacije korisnika. To jest, regulator ne radi. Koji god položaj da odaberete, iz vazdušnih kanala dolazi ili hladan ili samo topao vazduh.

Postoje različiti razlozi za kvar amortizera.

Kada mjenjač radi, ali se amortizer i dalje ne okreće, možete čuti karakteristične zvukove - klikovi. Ovo ukazuje da se kvadratna osovina okreće unutar utičnice.

Postoji samo jedan način da se izliječi takav kvar - uklonite staru plastičnu klapnu s pjenastom izolacijom i zamijenite je novom, modernom. Novi tip amortizera je od metala, a zaptivka za njega je od gume.

Provjera funkcionalnosti

Ako ne želite potrošiti puno novca na popravak i zamjenu uređaja, prvo morate provjeriti jesu li takve manipulacije potrebne. Da biste to učinili, možete pokušati vratiti pomaknutu klapnu na pravo mjesto.

Za ovo:

• Uključite paljenje;
• Prebacite regulator u različite položaje;
• Ručno pomerite preklop;
• Na taj način se može vratiti u prvobitni položaj.

Naravno, prvo morate demontirati deflektor da biste pristupili amortizeru. Ako ova metoda funkcionira, klapna će moći ponovo raditi kao prije, što znači da će reagirati na regulator.

Ali to se ne može smatrati punopravnom mjerom za vraćanje funkcionalnosti prigušivača, jer ako je utičnica već olabavljena, jedinica više neće moći normalno raditi. U početku ćete uvijek iznova primjenjivati ​​gore opisane polumjere, ali s vremenom ćete i dalje morati zamijeniti amortizer grijača na VAZ 2110.

Obratite pažnju na uslove pod kojima klapna može da radi. Ako se to dogodi samo ručno sa uključenim kontaktom i okrenutim na ekstremni položaj regulatora, onda uzrok kvara leži u mikromotornom mjenjaču. Drugi osumnjičeni su mikroventilator sa senzorom temperature i kontrolna jedinica.

Ako bilo koja od ovih komponenti prestane raditi normalno ili je potpuno neispravna, tada klapna grijača neće raditi na VAZ 2110. Potrebna je samo njegova zamjena. Ignoriranje problema rezultirat će još većim troškovima popravke u budućnosti.

Demontaža

Da biste zamijenili uređaj, morat ćete izvršiti niz uzastopnih koraka. Posao nije posebno jednostavan, ali ga možete učiniti sami više nego moguće:

• Ispustite svu rashladnu tečnost iz sistema grejanja;
• Onemogući baterija. Da biste to učinili, jednostavno uklonite negativni terminal;
• Skinite oblogu, trim vjetrobransko staklo i zvučna izolacija;
• Uklonite ventilator sa štednjaka;
• Odvojite obujmice vakuumske cijevi od tijela grijača;
• Skinite kućište za usis zraka prednjeg grijača. Ovdje definitivno nema potrebe za žurbom. Da biste olakšali demontažu, preporučujemo uklanjanje komandna tabla. Unutar kabine, pričvršćivači koji drže grijač se odvrću, a zatim podižu;
• Uklonite opružne spone, montažne matice i prednje kućište;
• Odvojite sva crijeva od hladnjaka;
• Odvojite stražnje kućište od grijača;
• Skinite radijator sa štednjaka.

Nakon ovih manipulacija, konačno možete zamijeniti amortizer.

Skupština

Prilikom ugradnje novog prigušivača, pazite da vilica koja se nalazi na svojoj osi jasno zahvati polugu. Ako je klapna u podignutom položaju, sve ste uradili kako treba. U suprotnom će biti nemoguće kontrolirati uređaj, tako da možete zaboraviti na vraćanje funkcionalnosti peći.

Nakon ovoga uradite obrnuti postupak montaža prema fazama demontaže. Napunite sistem rashladnom tečnošću i proverite da li radi novi amortizer na svom mestu. Važno je osigurati da nema curenja i da priključci crijeva nisu zategnuti.

Uključite peć i provjerite kako se grijač ponaša. Ako je sve normalno, izvršili ste kompetentan i uspješan rad, na čemu vam čestitamo.

Problem s pogonom

Prilikom mijenjanja klapne, ne zaboravite provjeriti funkcionalnost aktuatora.

Ako mikromotorni mjenjač ne radi, morat će se popraviti ili jednostavno zamijeniti novim.

1. Nakon uklanjanja ukrasa i ukrasa s vjetrobranskog stakla, direktno iza vakuumski pojačivač Vašu "desetku" ćete naći mikro-motorni mjenjač. Odvojite dva konektora od pojačala - mikromotor i mikromotor-reduktor Sada odvrnite vijke i
2. skinite mjenjač mikromotora. Morate skinuti motor sa njega.
3. Povežite ga sa automatskim kontrolnim sistemom kako biste provjerili njegovu funkcionalnost.

Ako uređaj ne radi, možete ga pokušati popraviti. Za ovo:

• Lagano savijte pritisnutu stranu i skinite poklopac;
• Provjerite stanje komutatora, četkica i ležajeva;
• Zamijenite navedene komponente ili ih ispravite;
• Ako su zupci zupčanika istrošeni na mjenjaču, morat će se zamijeniti;
• Obavezno podmažite ležajeve. U idealnom slučaju, trebalo bi koristiti lubrikant na bazi silikona;
• Ako gore navedene mjere ne pomognu, jednostavno instalirajte novu jedinicu.

Montaža jedinice

Kada se završi rad na vraćanju funkcionalnosti MMR-a, instalirajte ga na mjesto. Za ovo:

• Umetnite klin poluge mikromotora-reduktora u otvor poluge. Nalazi se na pogonu amortizera;
• Ako poluga nije pravilno okrenuta, dovedite 12V napon na pinove konektora motora koristeći dvije žice. Ovdje govorimo o žutim žicama. Na ovaj način možete vratiti polugu u ispravan položaj;
• Nakon što ste instalirali mikromotor-reduktor, provjerite radi li ga, plus pazite kako se pomiče pogon klapne vašeg grijača, da li ručica za upravljanje grijačem "ora" kako bi regulirala temperaturu.

Popravit ćemo ili zamijeniti klapne i pogon grijača, moći ćete vratiti grijač na prethodnu funkcionalnost i samostalno odrediti koji će temperaturni režim biti postavljen unutar kabine vašeg VAZ 2110.