Tehničke specifikacije Hyundai elantra 4. Hyundai Elantra - recenzija četvrte generacije

Možda nikada niste znali, ali Elantra je prvo vozilo koje je napravio južnokorejski proizvođač automobila Hyundai na vlastitoj platformi.

Danas poznat riječ elantra, koji se svojevremeno nazivao jednom od modifikacija južnokorejskih automobila Hyundai, nema nikakav konkretan prijevod i stvoren je umjetno u vrlo ranim 90-ima. Ovakav pristup je bio rezultat činjenice da je azijski proizvođač automobila želio svom novom modelu dati privlačno ime koje će biti nezaboravno za potrošače na europskom i sjevernoameričkom automobilskom tržištu.

Prema jednoj od brojnih verzija, naziv modela se sastojao od nekoliko komponenti. Na primjer, u prijevodu s francuskog i njemačkog, riječ "Elan" znači "brzina", "inspiracija", što je na kraju rezultiralo takvom definicijom kao "asertivni automobil". Ovaj koncept je bio idealan za ovaj model, jer je automobil bio prilično razigran, pouzdan i zanimljivog dizajna, koji se sveukupno izdvajao među automobilima tog vremena

Model Hyundai Elantra kreiran je kao alternativa brojnim dostupnim Japanski automobili. Prvi put se pojavio u jesen 1990. godine, a godinu dana kasnije praktično je istisnuo sestru Hyundaija sa tržišta.

Stellar. Prva generacija ovog vozila proizvodila se od 1991. do 1996. godine, a izgled je imao prilično ležeran imidž.

Sljedeća generacija Elantre proizvodila se od 1996. do 2000. godine. Ovaj automobil je imao elegantnu karoseriju i prostran moderan salon. Na kraju, ovo vozilo je dobilo šest razne modifikacije, formiran od raznih kombinacija nekoliko tijela. Treća generacija automobila, koja se također obično naziva HD, ušla je na tržište u ranu jesen 2000. godine. Prvenstveno je ova modifikacija bila namijenjena potrošačima sa sjevernoameričkog automobilskog tržišta.

Četvrta modifikacija j4 počela je da se proizvodi 2006. godine i nastavlja da se proizvodi do danas. Osim toga, 2011. godine pojavila se peta generacija. Svaki od modela ima svoje jedinstvene karakteristike i zaslužuje pažnju auto-entuzijasta.

Tehničke karakteristike Elantre j4

Ovo vozilo ispunjava sve uslove ekološki standardi Euro-4 i obično se klasifikuje kao klasa C. Često se u Ruskoj Federaciji ovaj automobil naziva Hyundai Elantra New ili elantra 2007.

U pravilu, modifikacija je opremljena četverocilindričnim motorom s radnim parametrima od 1,6 (122 KS) ili 2,0 (143 KS) litara. U Rusiji je vozilo dostupno samo sa 1,6 litarskim benzinskim motorom. Naša država takođe pruža mogućnost kupovine Elantre u nivoima opreme kao što su BASE, CLASSIC, COMFORT i OPTIMA.

Kad smo kod karoserije, napravljena je kao limuzina sa četiri vrata, nosiva je, potpuno metalna, opremljena zavarenom metalnom konstrukcijom sa vratima na šarke, blatobranima, poklopcem prtljažnika. Menjač ovog modela je napravljen po modelu sa prednjim pogonom i opremljen je pogonska vratila raznih veličina. Osnovna oprema je opremljena petostepenim manuelnim menjačem, koji se može zameniti četvorostepenim automatskim menjačem.

Šasija, kočnice i upravljanje Hyundai Elantra

Razgovaramo o uključenom prednjem ovjesu Južnokorejski auto Hyundai Elantra, tada je napravljena od tipa MacPherson, nezavisna je, opružna, ima stabilizatore bočna stabilnost, a ima i hidraulične amortizere. Isto važi i za zadnje ogibljenje, upotpunjeno efektom pasivnog upravljanja.

Kočioni sistem na ovoj modifikaciji Hyundaija opremljen je plutajućim čeljustima, a prednjim kočionih mehanizama su ventilirani, u kočionom sistemu za zadnji točkovi Mehanizmi ručne kočnice doboša su ugrađeni. Za bilo koju konfiguraciju, obezbeđen je ABS sistem protiv blokiranja točkova, dopunjen integrisanim EBD uređajem za raspodelu kočione sile.

Upravljanje na HD-u je potpuno zaštićeno od ozljeda i dopunjeno je električnim pojačivačem s modernim progresivnim karakteristikama. U zavisnosti od konfiguracije, stub upravljača se može podesiti na osnovu ugla nagiba i dosega, a centralni vazdušni jastuk se nalazi u glavčini volana.

Opis unutrašnjosti Hyundai Elantre

U salonu u hyundai elantra južnokorejski proizvođač automobila odlučio je da ne štedi novac. Prednja ploča se značajno razlikuje od sličnog elementa u automobilima treće generacije. Ovalni monitor ima plavo pozadinsko osvjetljenje na displeju; Hvala za moderan nosač Prednja sedišta su postala 35 mm viša, a volan se može podesiti. Desno od centralne konzole nalazi se preklopna kuka, a tasteri za upravljanje centralnim zaključavanjem, električnim podizačima prozora i retrovizorima nalaze se pod uglom od 45°, što je prilično zgodno.

Zadnja sofa na J4 opremljena je naslonima za ruke, džepovi su napravljeni na naslonima prednjih sedišta i na vratima. Vozilo Hyundai Elantra se odlikuje svojom prostranošću, jer je postala mnogo šira, a naslon zadnjeg reda sedišta se može preklopiti u omjeru 3/2. U odnosu na prethodnu generaciju, veličina prtljažnika je postala prostranija za 45 litara, a ploča zadnja vrata Instalirani su zvučnici.

Specifične karakteristike BASE i CLASSIC modifikacija za Hyundai Elantru

Na domaćem automobilsko tržište takve modifikacije su dostupne potrošaču elantra car kao BASE, OPTIMA, CLASSIC i COMFORT.

Prvi uključeni sistemi kao što su EBD i ABS, model je opremljen električnim servo upravljačem, ima par vazdušnih jastuka, audio pripremu sa četiri audio zvučnika, inovativnu antenu postavljenu na zadnji prozor. Svaka vrata imaju električne prozore, a postoji i sistem za električni pogon i grijanje retrovizora. Osim toga, ova Hyundai oprema opremljena je sistemom grijanja prednjih sjedišta, ima mogućnost podešavanja stupova upravljača, opremljena je imobilajzerom, klima uređajem i stiliziranim čeličnim felgama R15/

Paket hd CLASSIC dodatno je opremljen modernim audio sistemom sa šest zvučnika i njegovom upravljačkom jedinicom koja se nalazi na volanu. Osim toga, ova modifikacija j4 ima putni računar, naslone za ruke vozača i suvozača na zadnjim sjedištima.

Karakteristike opreme OPTIMA i COMFORT Elantre

Lista opreme za modifikaciju OPTIMA uključuje: Hyundai auto j4, koji je prilično sličan paketu CLASSIC, dodatno je opremljen sa parom bočnih vazdušnih jastuka, a ovde su opremljeni i tzv. vazdušne zavese. Osim toga, modifikacija je opremljena aktivnim naslonima za glavu, svjetlima za maglu i električnim pogonom za preklapanje retrovizora.

COMFORT komplet je dodatak OPTIMA modifikaciji elantre. Popis dodatnih mehanizama uključuje električne prozore s bezopasnim načinom rada, ESR usmjeren sigurnosni uređaj, kontrolu klime s dizajnom kontrole kvalitete zraka. Takođe, ova Hyundai oprema ima elegantnu kožnu oblogu za volan i ručicu mjenjača, ima alu felge R16, sigurnosni alarm na daljinskom upravljaču.

Prva generacija Hyundai Elantre počela je da se proizvodi još 1990. godine. Atribut ovaj model u klasu C, što znači da je Elantra direktan konkurent automobilima kao što su Ford Focus, Mazda i Mitsubishi Lancer. I to samo ako govorimo o najpopularnijim konkurentima, ali općenito se proizvodi puno automobila ove klase. Takvo masovno tržište može donijeti slavu i novac kompaniji ako se pusti uspješan model, ili stati na kraj ambicijama proizvođača. Hyundai je preuzeo veliki rizik, ali je ipak uspio da izbaci visokokvalitetan i konkurentan proizvod – IV generaciju Elantre.

Pregled Korejska auto industrija omogućava vam da ga uporedite sa japanskim. Prva palačinka nije bila baš grudasta, ali početna generacija Elantre izgledala je vrlo jeftino i sivo. Takav automobil mogao bi privući kupca samo niskom cijenom i visokim kvalitetom.

I ovdjeIV generacija već stvara dobru konkurenciju poznatih brendova, i takmičiti se novi model mogao u svakom pogledu.

Pitam se šta Hyundai Elantra Limuzina, sa svojim malim dimenzijama i motorom male zapremine, kao za američku stvarnost, razvijena je posebno za SAD. Mnogi stručnjaci su bili skeptični u pogledu ulaska modela na tako ozbiljno tržište, ali Elantra je tu sve pobijedila svojom cijenom. Iza novo auto V dilerski centri tražili su nešto više od 14 hiljada dolara, što je svakom Amerikancu veoma pristupačno.

Pregled izgled Automobil je pokazao da je dolaskom IV generacije automobil postao plemenitiji i suzdržaniji. Veličine su se neznatno povećale međuosovinsko rastojanje sada iznosi 2650 mm, umjesto 2610 prethodna verzija. Glavne dimenzije automobila su sljedeće:

• Visina – 1490 mm;
• Dužina – 4505 mm;
• Širina – 1775 mm.

Zanimljivo je da je tokom proizvodnje ove generacije kompanija napustila hečbekove, a sada je samo limuzina postala dostupna kupcima. Izgled automobila je iznenađujući.

RanijeHyundaistalno kritizirao da je gotovo sve u dizajnu posuđenoMitsubishi, ali izlazIVgeneracije Elantre, Korejci su pokazali da su sposobni i sami napraviti odlične automobile.

Uski farovi i bočni reljef odmah privlače pažnju. Općenito, prednji dio je postao malo širi i veći. Dimenzije rešetke hladnjaka su također promijenjene prema gore. Pregled zadnjeg dela pokazuje da su dizajneri i ovde vredno radili. Prednja svjetla nova forma izgledaju lepo i moderno. Poklopac prtljažnika je takođe malo redizajniran. Retrovizori se savršeno uklapaju u koncept automobila i pružaju širok pogled.

Salon

Kao što smo već rekli, u četvrtoj generaciji proizvođač je povećao dimenzije karoserije Elantre, što je omogućilo povećanje unutrašnjeg prostora automobila. U prednjem dijelu kabine u visini ramena prostor je povećan za 22 mm, au stražnjem za čak 40 mm. Dizajn modernog cevastog okvira omogućio je podizanje prednjih sedišta.

kao što je poznato, jeftini automobili svim svojim izgledom pokazuju da pripadaju pristupačnim cjenovna kategorija. Kod Elantre nije sve sasvim isto u kabini nema čak ni nagovještaja da je proizvođač želio uštedjeti na svemu. Ovalni displej na panelu je opremljen pozadinskim osvetljenjem plava boja, a na ekranu se pored standardnih indikatora nalaze i podaci o radu sistema grijanja i ventilacije.

Dugmad kontrole klime su veliki i praktični. Na desnoj strani konzole nalazi se posebna kuka za žensku torbu.

Nasloni zadnja sedišta može se sklopiti u omjeru 3/2 ili čak staviti na stranu prtljažnika. Ali ova funkcija vam neće trebati često, jer je zapremina samog prtljažnika sada dovoljna, umesto prethodnih 415. Ali jedan nedostatak je ipak prenet iz III generacije; zgodna poluga za otvaranje prtljažnika, koja se nalazi u džepu na vratima vozača. Istina, u istom vozačeva vrata Postoje kontrolni ključevi za prozore, centralno zaključavanje, retrovizore itd., što je vrlo zgodno.

Oprema

Ukoliko se odlučite za kupovinu budžetska verzija IV generacija, tada ćete u kompletu dobiti:

• Dva vazdušna jastuka;
• Auto klima uređaj;
• Električno upravljanje prozorima na vratima;
• Servo upravljač;
• Audio sistem sa 4 zvučnika.

Uopšte nije loše, ali pregled unutrašnjosti vrhunske konfiguracije me je mnogo više iznenadio pored onoga što ima obična verzija;

• Šest vazdušnih jastuka;
• Električni servo upravljač. At velika brzina volan postaje teži i omogućava vam udobniju vožnju;
• Dodatno podešavanje volana po visini i dosegu;
• Aktivni nasloni za glavu za prednja sedišta.

Pregled tehničkih karakteristika

U zemljama ZND, Elantra je isporučena sa dvije opcije benzinskih motora. Oba agregata imaju promjenjivi sistem upravljanja ventilima, zbog čega se tako i pokazalo velike snage. Tako je 1,6-litarski motor proizveo do 122 "konja", što je čak i više od nekih 1,8-litarskih motora.

Najmoćnija opcija je 2-litarski motor snage 143 KS. Motori su mogli biti opremljeni ili 5-brzinskim ručnim mjenjačem ili 4-brzinskim automatskim mjenjačem. .

Ali automatski menjač nije najbolji najbolja izvedba zvučnici. To je potvrđeno pregledom brzinskih karakteristika sa ručnim menjačem, automobil ubrzava do 100 km/h za 11 sekundi, a sa automatskim menjačem za 13,6 sekundi.

U IV generaciji postoji oznaka "220" na skali brzinomjera, ali u stvari maksimalna brzina iznosi 199 km/h. Više slab motor, 1,6 litara može ubrzati automobil do 183 km/h.

Nosivost Hyundai Elantre je 475 kg, a klirens od tla je 160 mm. Ovako visok razmak od tla je važna prednost modela. Prema mnogim stručnjacima, ova generacija je rigidnija u vožnji od automobila. IIIserije.

Prednosti i nedostaci

Prvo, treba da razmotrimo prednosti IV generacije Elantre:

1. Unutrašnjost automobila je prilično udobna. I vozač i putnici mogu da se osećaju ugodno, ima dovoljno prostora.
2. Mekana, ali umjerena suspenzija.
3. Kada putujete van grada, automobil "popije" dosta benzina.
4. Sve potrebne stvari stanu u prtljažnik bez problema. Ako je potrebno, zadnja sedišta možete pomeriti.
5. Eksterijer automobila. Automobil zaista izgleda prekrasno, a njegov dizajn ni na koji način nije inferioran u odnosu na konkurente.

Nedostaci:

1. Voleo bih bolju zvučnu izolaciju. Kada pada kiša, možete čuti sve u kabini, uključujući čak i udar vode na lukove točkova.
2. Frontalni i bočni prozori prilično tanak. To dovodi u sumnju njihovu snagu, a vjerovatno je to uzrok loše zvučne izolacije.
3. Mnogi vlasnici modela žale se da se prilikom vožnje gradom potroši oko 10-12 litara goriva na stotinu kilometara. Što je mnogo za automobil ove klase.
4. Instrument tabla može škripati i proizvoditi druge zvukove. Vjerojatno je cijela stvar u niskom kvalitetu plastike na ovom elementu.

Na ruskom tržištu, južnokorejski proizvođač automobila Hyundai postigao je najveći uspjeh u segmentu crossovera i automobila B klase. Niša automobila C klase ispunjena je mnoštvom različitih proizvođača koji su, u ovoj ili onoj mjeri, uspjeli zadobiti povjerenje domaćih kupaca. Korejci su jasno shvatili da takmičenje neće biti lako, pa su se temeljno pripremili za debi.

Hyundai se odlučio na odgovoran korak predstavljajući svog predstavnika C-klase, Elantru, zajednici ljubitelja automobila. Model je dobio naglašenu Evropski dizajn. Izvana, ima mnogo zajedničkog s predstavnikom poslovne klase Hyundai Genesis. Naravno, Elantrin dizajn nije tako sofisticiran kao unutrašnjost starije limuzine, ali je prilično prepoznatljiv i netipičan. Osim toga, linija pogonskih jedinica novog proizvoda uključuje niz izdržljivih i dinamičnih motora. U ovom članku ćemo govoriti o vijeku trajanja motora Hyundai Elantra.

Linija energetskih jedinica

Prvo Hyundai generacija Elantra (J1) je započela proizvodnju 1991. godine. U to vrijeme Korejci zapravo nisu imali svoje motore koji bi mogli biti prikladni za potpuno novu limuzinu. Pogonske jedinice su posuđene od Mitsubishija. Prvi primjerci modela bili su opremljeni 1,5-litarskim 4G15 motorom iz Mitsubishija s jednim bregasta osovina. Nakon nekog vremena, Hyundai je pokrenuo proizvodnju G4CR i G4CN motora sa zapreminom od 1,6 i 1,8 litara, respektivno. Ove instalacije postale su analozi japanskog razvoja 4G61 i 4G67, a tek nakon nekoliko godine Hyundai dizajnirali i počeli proizvoditi vlastite pogonske jedinice serije Alpha.

Motori iz Hyundaija dobili su sljedeće karakteristike performansi:

• snaga od 128 do 150 konjskih snaga;
• 6300 rpm;
• obrtni moment 155 – 192 Nm;
• ubrzanje do 100 km/h za 10 sekundi;
• linijski raspored od četiri cilindra.

2000. godine, sa izlaskom treće generacije modela, 2,0-litarski benzinski motor, kao i dizel analog. Dizelske modifikacije u Rusiji mogu se naći u malim količinama. Stvar je u tome što su izuzetno osjetljivi na kvalitet goriva i motorno ulje. Međutim, uz pravilno održavanje, dizel motor može putovati 250-300 hiljada kilometara. Kako bi produžili vijek trajanja motora, mnogi vozači koriste posebne aditive za popravku i restauraciju. Međutim, promjene temperature i velika opterećenja prilagođavaju trajanje nesmetanog rada dizel motora.

Koliko dugo traju Hyundai Elantra motori?

korejski elektrane, kao i Japanci, ima dovoljno nade, ali danas domaći putevi Nije ostalo mnogo prvih primjeraka Hyundai Elantre izdržljivi motori. Najčešće postoje modeli od 3-6 generacija, koji su također opremljeni dobrim, više savremeni motori. Svi motori iz linije motora mogu se podijeliti u nekoliko velike grupe: "Alfa", "Beta", "Gama". O njihovoj pouzdanosti i resursima ćemo dalje govoriti.

Alfa linijske elektrane

Na domaćem automobilskom tržištu danas možete lako pronaći modifikacije limuzine sa 1,6 i 1,8-litarskim motorom. Manje uobičajeni su 2,0-litarski atmosferski i dizel motori. Verzija od 1,6 litara smatra se najpopularnijom i traženom. Službeno, u Rusiju su isporučeni automobili sa G4ED, G4GB i G4GC motorima. Prvi pripada porodici Alpha 2, ovaj motor je uspešno opremljen Hyundai Elantrom treće generacije.

Dizajnirali su ga Mitsubishi inženjeri, nema sumnje u pouzdanost i kvalitetu instalacije. Ovaj motor nepretenciozan, ali za njega je važno odabrati visokokvalitetno motorno ulje. Hyundai Elantra sa visoka kilometraža može preterano koristiti lubrikant upravo zbog njegovog neispravan izbor. Općenito, danas su poznate kopije modela sa G4ED motorom, čija je kilometraža veća od 300 hiljada kilometara.

1,6-litarski G4FC motor, koji je opremljen četvrtom generacijom Hyundai Elantre, smatra se dobrom opcijom. Glava cilindra je napravljena od aluminijuma, a pogon bregaste osovine je lanac sa velikim resursima dizajniran za 100-120 hiljada kilometara. Motor je zahtjevan za kvalitetu goriva u slučaju neuspješnog dopunjavanja goriva; Provjerite motor“, žaleći se na kvar lambda sonde. Uz pravilno održavanje može bez problema preći 250-300 hiljada km.

Beta linijske elektrane

Ove jedinice se smatraju najstabilnijim. Istaknuti predstavnici su G4GB sklop sa zapreminom od 1,8 litara i 2,0-litarski G4GC. Oba motora su u potpunosti proučena od strane stručnjaka pronaći stručnjaka za popravku i održavanje nije teško. Jedna od prednosti Beta porodice motora je njihova otpornost na gorivo lošeg kvaliteta. Ono što ih također razlikuje od predstavnika drugih porodica je jednostavno podešavanje ventila, koje se izvodi na potpuno isti način kao na VAZ-2108. Ono što biste trebali izbjegavati je loše motorno ulje. Lubricant Niska kvaliteta stvara masne nakupine ispod poklopca ventila koje mogu "ubiti" ventile. Mnogo je jeftinije kupiti certificirani proizvod certificiran od strane proizvođača.

Lanac na Betasu takođe ima dug radni vek - 180 hiljada kilometara u poređenju sa 120 hiljada na Alfama. Sistem ubrizgavanja goriva je „izdržljiv“, ali u nekim slučajevima može pokvariti: drugi senzor kiseonika je vrlo lako pokvariti tokom vožnje preko neravnina i van puta. To će dovesti do toga da ECU prebacuje motor u "hitni" način rada, jer jedinica bez radnog senzora neće moći očitati sastav izduvnih plinova. Postoji samo jedan izlaz - instalirati zaštitu za motorni prostor.

Što se tiče tačne cifre za životni vek motora, sam proizvođač garantuje trajnost „Beta“ motora, koja je 200 hiljada kilometara ili više. Istovremeno, danas možete pronaći Hyundai Elantru sa motorom serije Beta sa kilometražom od 350-400 hiljada km. Šta je doprinelo dugovečnosti motora? Pravovremena i kvalitetna usluga, koja se sastoji od kupovine originalnog potrošnog materijala ili visokokvalitetnih analoga.

Recenzije vlasnika o resursu

Hyundai Elantra 1.6 Gamma se s pravom može nazvati najčešćom modifikacijom u Rusiji. Opremljeni su takvim motorom još 2011. godine, tako da se danas gotovo sve zna o njihovoj pouzdanosti. Kao i kod svakog drugog pitanja, mišljenja vozača o ovim motorima su podijeljena. Neki tvrde da su ove instalacije sposobne "preći" 400 hiljada kilometara ili više, drugi insistiraju da je 200 hiljada plafon njihovog resursa. Danas nema mnogo primjeraka Hyundai Elantre s novim 1,6 i 2,0-litarskim motorima koji su prešli 350 hiljada kilometara ili više. Oni će vam detaljnije reći o vijeku trajanja motora Hyundai Elantra, recenzije vlasnika limuzina.

Motor 1.6

1. Jurij, Rostov. Uvijek kažem da vijek trajanja motora ovisi o kvaliteti tretmana vlasnika. I sam vozim Hyundai Elantru četvrte generacije, auto je proizveden 2008. Današnja kilometraža je 180 hiljada kilometara. G4FC motor je razigran, stabilan i nepretenciozan. Za sve to vrijeme promijenio sam samo lanac čiji je vijek trajanja bio 120.000 kilometara. Nedavno sam bio na servisu gde sam menjao potrošni materijal i tamo sreo drugog vlasnika Elantre čiji je auto već prešao 280.000 km. Motor je takođe 1,6-litarski, ali je automobil treće generacije. Kaže da nikada ništa osim razvodnog lanca nije mijenjao. Sve ispod haube je kao novo.
2. Aleksej, Samara. Reći ću vam kako sam upravljao G4ED motorom. Imam Hyundai Elantru 2 sa 122 KS, kupljen u Rusiji od zvanični predstavnik. Šta me je privuklo? Usluga je visokog kvaliteta, plus je jedna od najisplativijih, svidio mi se dizajn limuzine i raznovrsnost motora. Auto 1998, kilometraza 400 hiljada, potrosnja ulja oko 500 ml, kada curi zaptivka poklopac ventila, malo više, ali trudim se da sve brzo promijenim. Zadovoljan sam autom, još uvijek osjećam potisak motora, snagu, a dizajn je i danas sasvim prihvatljiv. Naravno, nije ugodno što morate stalno dolijevati ulje, ali troškovi su minimalni. Lew Shell Helix 5W40.
3. Vjačeslav, Voronjež. Iza Hyundai volan Elantra 3 od 2005. Ne putujem toliko, prešao sam samo 190 hiljada kilometara za sve to vreme. Nedavno sam zamijenio lanac bregastog vratila i brtvu poklopca ventila, njegov vijek trajanja je bio 150 hiljada, što je, po mom mišljenju, vrlo dobro. Pokušavam mijenjati ulje svakih 8.000 km, koristeći Valvolaine MaxLife 5W-30. Sviđa mi se način na koji motor radi na njemu. I nikad nisam primetio probleme sa motorom; ne dolivam ulje. Na forumima pišu da je resurs motora G4ED 400 hiljada kilometara ili više. Ako se ne "ubijete", biće potrebno mnogo vremena da hodate.

Moderni agregati od 1,6 litara Gama serija resursno intenzivna i vrlo pouzdana. Njihova glavna razlika od prethodnih sklopova je prisustvo hidrauličnih kompenzatora. Opremljeni su i aluminijskim blokom cilindra, zbog čega je proizvođač uspio smanjiti težinu, smanjiti dimenzije instalacije, a također povećati vijek trajanja, koji je, prema vlasnicima, idealno 350 - 400 tisuća kilometara.

Motor 1.8

1. Evgenij, Tjumenj. Jednom sam se također zapitao, koliki je vijek trajanja motora Hyundai Elantra? Za dugo vremena Tražio sam odgovore, ali na kraju nisam našao ništa. Neki kažu 200 hiljada, drugi 450 hiljada. I sam sam sklon drugoj opciji, jer u mom automobilu Hyundai Elantra HD (J4) sa 1.8 motorom od 132 KS. već je prešao 240.000 km. Motor je odličan, bez muke, odnosno za cijelo vrijeme praktički nije bilo popravki. Samo sam se promenio Potrošni materijal, lanac razvoda zamijenjen, brtva mehanizam ventila, i to je to. Lanac je pouzdan - na njemu sam prešao 180.000 km. Jedan moj prijatelj ima Hyundai Elantru TAGAZ, auto je takođe dosta dobar, dobro napravljen, ali, što se mene tiče, "Korejac" vozi zabavnije, bolje oseća put ili tako nešto.
2. Maksim, Taganrog. Više sam nego siguran da takva razlika u pokazateljima resursa među vlasnicima Hyundai Elantra u potpunosti ovisi o stilu vožnje i kvaliteti usluge. Imam limuzinu iz 2012, petu generaciju sa motorom od 1,8 litara, brojač kilometara je već prešao 140 hiljada! G4GB motor ovisi o visokokvalitetnom motornom ulju. Koristio sam sintetiku dugo vremena Shell Ultra 5W-30, ne savjetujem nikome da radi isto. Prebačeno na originalno ulje Hyundai/Kia 05100-00410, auto je vozio potpuno drugačije. Odmah sam osjetio povećanje snage; Potrošnja se vratila u normalu, motor je počeo da radi tiše. Uz takav uspjeh, resurs od 400.000 kilometara ne izgleda pretjerano.
3. Egor, Moskva. Hyundai Elantra 2007, motor od 1,8 litara iz "Beta" serije. Imam loše iskustvo posjedovanja Korean car. Zapravo, ja sam kriv, jer sam uštedio na dobrom gorivu i motornom ulju. Glavni krivac ozbiljnog kvara bio je nekvalitetno mazivo. Svim vlasnicima limuzina preporučujem da prate stanje motornog ulja i samo toče originalni proizvod. Morao sam da se presvučem zaptivke ventila već nakon 120 hiljada kilometara, MSC-ovi su osušeni od naslaga katrana, istovremeno je lanac proletio, također je zamijenjen, ništa drugo nije urađeno. Danas sam već prošao 240.000 km, više nije bilo problema sa motorom, pokušavam da "hranim" auto samo kvalitetnim proizvodom.

1,8-litarski motori su pouzdani, praktični i dinamični. Njihova jedina slabost je ovisnost o kvaliteti motornog ulja. U preventivne svrhe preporuča se smanjiti servisni interval automobila na 7-8 tisuća km i koristiti isključivo motorno ulje koje preporučuje proizvođač.

Motor 2.0

1. Kiril, Sankt Peterburg. Imam jedan vrhunski Hyundai oprema Elantra 2.0 Flex 16V, kupljen auto 2016. Motor Elantra voli da "jede" benzin i ulje, kilometraža je samo 45 hiljada kilometara, ali nema potrebe za dopunom. Sveukupno mi se sviđa auto, ima dovoljno dinamike i snage tokom vožnje autoputem. Poznati mehaničari su rekli da je ovaj motor sposoban da vozi 350 hiljada ako pratim njegovo stanje. Pa, nadam se. Sam sam mijenjao ulje nekoliko puta, punim samo Hyundai/Kia, kako je naznačio proizvođač.
2. Mihail, Volgograd. Vozio sam Hyundai Elantru sa 2,0-litarskim D4EA motorom. Postao je jedan od prvih vlasnika ove modifikacije. Šta da kažem o ovom motoru? Čini se da je njegov životni vek 300 hiljada, ali sam dostigao 385 hiljada, nakon čega je brzina počela da varira, odlučio sam da uklonim katalizator - automobil je postao prava raketa. Ali motor je počeo jako da se dimi, pa sam dolivao 500 ml ulja na svakih hiljadu kilometara. Motor je rastavljen, ispostavilo se da su cilindri neupotrebljivi, morali smo velika renovacija. Popravljeno i prodato. Sve u svemu, pouzdan auto, ali za one koji još uvijek imaju novi, savjetujem vam da odmah uklonite katalizator, možda će motor živjeti još duže.
3. Aleksandar, Krasnodar. Kupio sam Hyundai Elantru 2.0 sa 85k kilometraže. Auto je bio unutra izvrsno stanje osim nekoliko čipova na prednjoj strani. Ukupno sam vozio još 80 hiljada, nakon čega sam ga prodao. Za to vrijeme zamijenio sam razvodni pogon, podupirače, kuglični zglobovi i potrošni materijal. Motor nije loš, hidraulički kompenzatori su kucali na "hladnom", ali ovo je sitnica. U trenutku prodaje kvačilo je bilo originalno, vozio sam ga uglavnom po autoputu i nisam ga izgoreo. Nije bilo komentara ni po pitanju kompresije - 14 u svim cilindrima.

Agregati od dva litra su manje traženi među domaćim vozačima od 1,6 i 1,8 litara. Glavni razlog je što troše mnogo više goriva i ulja. Međutim, o resursima i trajanju stabilan rad Ovi faktori nemaju efekta. Među vlasnicima Hyundai Elantre 2.0 litara možete sresti one čiji su automobili prešli 350 - 380 hiljada kilometara.

Ovo je automobil klase C, odnosno direktan je konkurent automobilima kao što su Mitsubishi Lancer, Ford Focus, Mazda 3 i drugim kolegama iz razreda, a ovih potonjih ima dosta. Vrijedi napomenuti da se većina proizvoda prodaje u svijetu putnički automobili pripadaju B i C klasi. Ovako velika masovna proizvodnja omogućava proizvođaču da dobro zaradi na uspješnom modelu, ali ako on ne uspije, posljedice po tvornicu mogu biti katastrofalne. Hyundai Elantra 4. generacije je odličan primjer uspješnog projekta.

Evolucija korejske auto industrije podsjeća na japansku. Ako pogledate prvu generaciju Elantre, automobil će ostaviti prilično "sivi" utisak, ali četvrta generacija Hyundai Elantre, koja se pojavila 2006. godine, postala je, možda, prvi predstavnik porodice, koja je već mogla ravnopravno da se takmiči sa japanskim i nemačkim automobilima.

Zanimljiva je činjenica da je tako mali automobil, po američkim standardima, prvenstveno razvijen za Ameriku! A ovo je za zemlju u kojoj se 3,6-litarski motor smatra da nije veliki! Sve se radi o cijeni u SAD-u, cijena dvolitarske Elantre sa automatskim mjenjačem bila je 14.500 dolara. Čak i osoba koja radi u SAD-u na najobičnijem i, po američkim standardima, slabo plaćenom poslu, mogla bi da prikupi novac za novi auto u roku od 6-9 mjeseci.

Hyundai Elantra u nizu ponuda zauzima "ćeliju" između kompaktnijeg Accent/Solarisa i prezentabilnije Sonate.

Pregled Hyundai Elantre IV

Po svojim dimenzijama, Hyundai Elantra četvrta generacija nadmašuje Ford Prvo Mondeo generacije, a on je svojevremeno pripadao više visoko društvo D.
Dimenzije Hyundai Elantre: 4505mm*1775mm*1490mm.
Za razliku od prethodne – treće generacije, četvrta Elantra je proizvedena samo u karoseriji limuzine.

Masa praznog vozila dvolitarske Elantre sa automatskim menjačem iznosi 1299 kg. Ljudi koji su prešli na Elantru iz domaci automobili Oni će cijeniti odličnu aerodinamiku pri brzinama do 120 km automobil je tih. Također napominjemo da pri brzini vožnje od 100-120 km potrošnja benzina s motorom od 1,6 litara ne prelazi 7,5 litara. Najmoćnija modifikacija sa dvolitarskim motorom obuvana je gumama - 205/55 R16.

Međuosovinsko rastojanje Elantre je 2650 mm, veliko međuosovinsko rastojanje značajno povećava stabilnost vozila i stabilnost u pravcu.

Salon i oprema

Karoserija Elantre, uvećana u odnosu na treću generaciju, omogućila je povećanje zapremine unutrašnjeg pretinca. Tako je napred, u nivou ramena, postao prostraniji za 22 mm, a pozadi za 40 mm.

Prednja sedišta su podignuta za 35 mm zahvaljujući specijalnom cevastom okviru sa novim kopčom.

Već na minimalnom osnovnom Hyundai oprema uključena dva vazdušna jastuka, klima, električni pogon na sva četiri prozora, hidraulični pojačivač volan i audio priprema, uključujući 4 zvučnika.

Najpakiraniju Elantru odlikuje prisustvo šest zračnih jastuka i električni servo upravljač. Prema novinarima, kako se brzina povećava, Hyundaijevo električno pojačalo postaje teže - to poboljšava osjećaj jedinstva s automobilom. Volan je dobio dodatna podešavanja za doseg i visinu.

Takođe, skupa Elantra je opremljena aktivnim naslonima za glavu, koji u slučaju sudara od pozadi podupiru glavu vozača i suvozača, što minimizira vjerovatnoću ozljeda u predjelu vrata.

Unutar kabine nema naznaka uštede budžeta. Ovalni prednji monitor opremljen je plavim pozadinskim osvjetljenjem. Displej, pored tradicionalnih podataka, prikazuje informacije o sistemu ventilacije i grijanja. Tasteri kontrole klime su veliki i prozirni. Na desnoj strani središnje konzole nalazi se preklopna kuka dizajnirana za ručnu torbu.

Nasloni zadnjeg reda sedišta se preklapaju u odnosu 3/2, a mogu se preklopiti i sa strane prtljažnika.

Zapremina prtljažnika četvrte Elantre povećana je sa 415 na 460 litara. I mada naslijeđe četvrte generacije Hyundai Elantra Od prethodnika je naslijedio nezgodnu polugu za otvaranje poklopca prtljažnika, smještenu u udubljenju džepa na vozačevim vratima, ali kontrolne tipke za električne pogone prozora, retrovizora i centralnog zaključavanja, ugrađene pod uglom od 45 u naslon za ruke. istih vozačkih vrata, značajno olakšavaju kontakt sa njima.

Tehničke karakteristike Hyundai Elantra

Hyundai Elantra je na tržište CIS-a isporučena sa dva benzinska motora. Oba motora su bila opremljena sistemom varijabilnog vremena ventila, što je omogućilo proizvodnju vrlo značajne snage. Tako benzinski 1.6 pri 6.200 o/min razvija 122 KS. - ovo je više od nekih 1.8 motora tih godina.

Vrhunski dvolitarski Hyundai motor proizvodi 143 konjskih snaga. Obe korejske jedinice mogle su biti uparene sa petostepenim manuelnim menjačem, ili ređe sa četvorostepenim automatskim menjačem. Ova mašina nije najefikasniji i značajno smanjuje dinamiku. Elantra kit sa 1.6 i manuelnim menjačem ubrzava vozača i jednog putnika do stotke za 11 sekundi, ista operacija, ali sa automatskim menjačem, obavlja se za 13.6 sekundi.

Unatoč činjenici da je brzinomjer kalibriran na 220 km, maksimalna brzina najbrže modifikacije 2.0L ručnog mjenjača je 199 km.

Elantra s ručnim mjenjačem i 1.6 motorom može dostići 183 km.

Nosivost 475 kg, klirens ( klirens od tla) - 160 mm. Visok razmak od tla je značajna prednost. Prema recenzijama novinara, četvrta Hyundai Elantra je tvrđi automobil u vožnji od prethodne treće generacije.

Cijena

Kupite Hyundai Elantru na sekundarno tržište nije tako teško. Automobili su rasprodati u značajnom broju i ima dosta polovnih dostupnih. Cijena Hyundai Elantre iz 2007. je oko 340-400 hiljada rubalja.
Kao što su godine rada pokazale, četvrta generacija Elantre je visokokvalitetan, relativno jeftin za upravljanje automobil sa dobrim voznim karakteristikama. Velika prednost Elantre, kao i KIA Cerato sa jednom platformom, je šasija. Kugla ili tihi blok se mogu mijenjati bez kupovine novog sklopa poluge.

Video

Izbor Hyundai Elantre 4. generacije u rabljenoj verziji.

Grander

Hyundai auto Elantra četvrta generacija (J4) predstavljena je u aprilu 2006. Prodaja u Rusiji počela je u jesen iste godine.

Informacije su relevantne za modele Hyundai Elantra 2006, 2007, 2008, 2009, 2010.

Auto pripada klasi C i usklađen je sa evropskim standardima ekološki standardi Euro-4. U Rusiji se automobili četvrte generacije često nazivaju Hyundai Elantra New ili Elantra 2007. Proizvode se u fabrici u Ulsanu (Južna Koreja).

Automobili su opremljeni poprečno postavljenim četvorocilindričnim benzinskim motorima zapremine 1,6 litara (122 ks) i 2,0 litara (143 ks). Automobil se na rusko tržište isporučuje samo sa benzinski motor 1,6 l.

Dimenzije automobila

Karoserija automobila je limuzina sa četiri vrata, nosiva, potpuno metalna, zavarena konstrukcija sa preklopnim branicima, vratima, haubom i poklopcem prtljažnika.

Mjenjač je izrađen po izvedbi pogona na prednje kotače, sa pogonskim vratilima različitih dužina. IN osnovna konfiguracija automobili su opremljeni sa petostepenim manuelnim menjačem. Moguća ugradnja četvorobrzinskog automatski menjač prijenos

Prednje ogibljenje tipa MacPherson, nezavisno, opružno, sa stabilizatorom, sa hidraulikom podupirači amortizera. Zadnje ogibljenje nezavisna, opružna, multilink, sa hidrauličnim amortizerima, sa pasivnim efektom upravljanja.

Kočnice na svim točkovima su disk sa plivajućom čeljustom, prednji kočioni diskovi su ventilisani. Mehanizmi ručne kočnice doboš ugrađeni su u kočione mehanizme zadnjih točkova. Sve konfiguracije vozila uključuju sistem protiv blokiranja točkova (ABS) sa integrisanim podsistemom elektronske distribucije kočione sile (EBD).

Upravljač je otporan na ozljede, sa zupčastim upravljačkim mehanizmom i opremljen je električnim pojačivačem s progresivnom karakteristikom. Stup upravljača podesiv za nagib i doseg (ovisno o konfiguraciji). Vazdušni jastuk se nalazi u glavčini volana.

Automobili Hyundai Elantra opremljeni su centralizovanim sistemom upravljanja za zaključavanje svih vrata sa njihovim blokiranjem pomoću ključa na vratima vozača i automatski sistem otključavanje brava u nuždi.

U Rusiji se automobil nudi u BASE, CLASSIC, OPTIMA i COMFORT nivoima opreme.

BASE paket (samo sa ručnim menjačem) uključuje ABS, EBD sisteme, električni servo upravljač, dva vazdušna jastuka, audio pripremu sa 4 zvučnika, aktivnu antenu na zadnjem staklu, električne podizače stakala na svim vratima, električni pogon i retrovizore sa grejanjem , grijana prednja sedišta, podesiva visina stuba volana, centralizovani sistem zaključavanja vrata, imobilajzer, klima, čelične felne R15 sa ukrasnim kapicama.

Paket CLASSIC dodatno uključuje audio sistem (radio, CD, MP3, AUX, USB) sa šest zvučnika, kontrolnu jedinicu audio sistema na volanu, putni računar, naslon za ruku vozača, naslon za ruke na zadnje sedište, podešavanje stupa upravljača za doseg.

OPTIMA paket (pored opreme CLASSIC) uključuje dva bočna vazdušna jastuka, vazdušne zavese, aktivne naslone za glavu, maglenke, električni sklopivi retrovizori.

COMFORT paket (dodatno na OPTIMA konfiguracija): sistem stabilnost smera ESR kontrola klime sa sistemom kontrole kvaliteta vazduha, električni podizači prozora sa bezbednim režimom rada, kožom obloženi volan i ručicu menjača, alu felne R16, sigurnosni alarm sa daljinskim upravljačem (privezak).

Parametar	Auto sa ručnim menjačem	Automatski auto
Totalne informacije
Težina praznog vozila, kg	1251-1324	1267-1339
Ukupna težina, kg	1760
Ukupne dimenzije, mm	Rice. viši
Međuosovinsko rastojanje vozila, mm	Rice. viši
Maksimalna brzina, km/h	190	183
Vrijeme ubrzanja vozila od mjesta do 100 km/h, s	10	11,6
Potrošnja goriva, l/100 km:
urbani ciklus	8	8,8
prigradski ciklus	5,2	5,4
mješoviti ciklus	6,2	6,7
Motor
Tip	Četvorotaktni, benzinac, sa dva bregaste osovine D0HC, sa elektronski sistem kontrola faze CWT
Broj, raspored cilindara	4, u liniji
Prečnik cilindra x hod klipa, mm	7.0x85.4
Radna zapremina, cm3	1591
Maksimalna snaga, hp	122
Frekvencija rotacije radilica, što odgovara maksimalnoj snazi, min1	1200
Maksimalni obrtni moment, Nm	157
Brzina rotacije radilice koja odgovara maksimalnom momentu, min-	4200
Omjer kompresije	10.5
Prijenos
Kvačilo	Jednolisni, suvi, sa membranskom oprugom i amortizerom torzijske vibracije, sa hidrauličnim pogonom
Prijenos	Petostepeni, mehanički, sa sinhronizatorima u svim brzinama	Četvorobrzinski, hidromehanički, adaptivni
Omjeri mjenjača:
1. brzina	3,615	2,919
2. brzina	1,950	1,551
3. brzina	1,370	1,000
4. brzina	1,031	0,713
5. brzina	0,837	-
hod unazad	3,583	2,480
Odnos krajnjeg pogona	4,294	4,375
Pogon na točkove	Prednji, otvoreni, pogoni sa zglobovima konstantne brzine
Šasija
Prednje ogibljenje	Nezavisan, tipa MacPherson, sa hidrauličnim amortizerima, spiralnim oprugama i stabilizatorom
Zadnje ogibljenje	Nezavisna, višekraka, opružna, sa hidrauličnim amortizerima i stabilizatorom
Felge	Veličina čelika 5.5Jx15 ili veličina lake legure 6.0Jx16
Veličina gume	185/65 R15, 195/65 R15, 205/55R16
Upravljanje
Tip	Otporan na traumu, sa električnim servo upravljačem, sa podešavanjem visine i dosega stuba volana
Upravljački mehanizam	Zupčanik i zupčanik
Kočioni sistem
Radne kočnice
front	Disk, ventiliran, sa indikatorima istrošenosti
pozadi	Disk, sa indikatorima istrošenosti, sa parkirnom kočnicom tip bubnja
Pogon radne kočnice	Hidraulični, dvokružni, odvojeni, izrađeni po dijagonali, sa vakuumski pojačivač, sistem protiv blokiranja kočnica(ABS) i elektronska raspodjela sile kočenja (EBD)
Električna oprema
Sistem električnih instalacija	Jednopolni, negativna žica spojena na masu
Nazivni napon, V	12
Akumulatorska baterija	Starter, bez održavanja, kapaciteta 45 Ah
Generator	AC struja, sa ugrađenim ispravljačem i elektronskim regulatorom napona
Starter	Sa pomešanim uzbuđenjem, daljinski upravljač sa elektromagnetnim prebacivanjem, planetarni mehanizam i slobodan hod
Tip	Potpuno metalna, monokok, sedan sa četiri vrata