Danas je Honda poznata kao proizvođač putničkih automobila i motocikala iz Japana, ali malo ljudi zna da je obim poslovanja kompanije mnogo širi, jer Honda proizvodi i kamione, električne generatore, avione i mnoge druge proizvode. Vrijedi napomenuti da vrlo važan faktor Razvoj ove kompanije je razvoj tehnologija koje su fokusirane na potrebe kupaca automobila, a pritom se ne zaboravlja na sigurnost i vozača i putnika.
Prvi automobili Honda pojavili su se na automobilskom tržištu davne 1960. godine, vrijedi reći da su ovi modeli imali sportski stil i male dimenzije, kao u principu Honda motocikli, koji je kompanija proizvodila 12 godina prije izlaska svojih prvih automobila.
Za ruski kupci Honda automobili su prvi put predstavljeni 91. godine prošlog veka i ovi modeli su bili Honda Accord I Honda Civic. Nakon toga, predstavnici japanske kompanije potrudili su se da što više dilerskih mreža bude zastupljeno u Rusiji. I ubrzo su postojala ne samo predstavništva u obliku dilerskih radnji, već i jedan odjel Honda Motors Rus, koji je dizajniran za sklapanje automobila ove kompanije na licu mjesta.
Što se tiče asortimana modela, ima ih dosta i nema potrebe nabrajati sve. Stoga bih želio navesti najpopularnije predstavnike ove kompanije. To uključuje i ranije spomenuti Accord, i naravno model Civic, te Domani, Logo, Torneo, CR-V i mnoge druge modele, kao i nekoliko generacija njih. Od nekih generacija različiti modeli već dugi niz godina raduje svoje vlasnike.
Svojevremeno su takvi modeli kao što su Acura i Odyssey, koje su čak i američke publikacije, kao i druge zemlje širom svijeta, prepoznale kao najpouzdanije automobile. Sve je to zbog činjenice da se tijekom proizvodnje koriste najpouzdaniji i najkvalitetniji modeli.
Honda Motor Kompanija (Honda Motor Company) je japanska korporacija, prvenstveno poznata kao proizvođač automobila i motocikala, koju je 1946. godine osnovao izvanredni inženjer i trkač Soichiro Honda.
Japanska kompanija započela je svoje aktivnosti proizvodnjom mopeda. Godine 1948. kompanija je dobila svoj trenutni Ime Honda Motor Company i fokusiran na proizvodnju motocikala. Prvi motocikli kompanije, nazvani Dream, bili su opremljeni dvotaktnim motorom od 98 cc i brzo su stekli popularnost. Godine 1949. kompaniji se pridružio Takeo Fujisawa, koji se s pravom smatra drugim ocem osnivača kompanije. Odmah podijelivši odgovornosti između sebe, Honda se bavila isključivo proizvodnim tehnologijama, dok se Futzisawa koncentrisao na korporativno upravljanje i organizaciju prodaje.
Godine 1952. novi četvorotaktni motor, a godinu dana kasnije pojavio se novi motocikl u njegovoj bazi.
Godine 1955. kompanija je zauzela vodeću poziciju u godišnjoj proizvodnji motocikala u Japanu, a 1959. u cijelom svijetu. Osim toga, 1959. godine otvoreno je predstavništvo kompanije u Sjedinjenim Državama pod imenom American Honda Motor. A u periodu od 1961-1969. Strana predstavništva kompanije nastala su i u Njemačkoj, Belgiji, Francuskoj, Velikoj Britaniji, Australiji i Kanadi.
Nakon što se temeljno etablirao na tržištu motocikala, kompanija je ušla u proizvodnju automobila 1963. godine uvođenjem sportskog modela S500 sa dva sedišta. Istovremeno, proizvođač je objavio i model lakog kamiona T-360.
1966. godine kompanija je predstavila svoj prvi izvozni model S800, koji je kompaniji doneo slavu kao globalnog proizvođača. Ključ uspjeha ovog modela bila je njegova lijepa tehnička oprema i pristupačna cijena.
Međutim, kompanija je uspjela postići pravi trijumf dolaskom Civic modeli. Kompaktan i jeftin, automobil Honda Civic je imao visoka kvaliteta i pokazalo se vrlo relevantnim tokom globalne naftne krize. U narednim godinama razvijene su mnoge modifikacije zasnovane na Civicu, uključujući i CRX porodicu mini-automobila.
Zvanični debi prve generacije održan je 1976. legendarna Honda Accord hatchback. Sljedeće godine je pokrenuta proizvodnja limuzine sa 1,6-litarskim motorom. Accord je dobio brojne nominacije za najbolji automobil godine za različite verzije.
Posebno mjesto u asortimanu modela kompanije zauzimaju sportski kupe pod nazivom Prelude. Prvi put predstavljen 1978. ovaj auto implementiran u pet generacija i postao je atribut sportskog i dinamičnog stila.
Tokom druge polovine 70-ih, obim prodaje automobilske kompanije Honda po prvi put je premašio prihod od proizvodnje motocikala.
Godine 1982. otvorena je tvornica za proizvodnju automobila Honda u Ohaju, SAD. Tako je kompanija postala prvi japanski proizvođač koji je počeo sa sklapanjem svojih automobila na sjevernoameričkom kontinentu. A model Accord sastavljen u ovoj tvornici postao je u to vrijeme najprodavaniji automobil u Sjedinjenim Državama, čija je proizvodnja premašila obim proizvodnje u Japanu.
Predstavljen 1989. godine, NSX je imao najnovije tehničke i elektronske inovacije i postao jedan od... najbolji automobili u to vrijeme u klasi Grand Turismo. Kreiranje Honda NSX, japanski proizvođač automobila težio je jednom jedinom cilju: da napravi superautomobil koji bi mogao da se ravnopravno takmiči sa evropskim Ferrarijima i Porscheima. U SAD-u poznat kao Acura NSX, ovaj automobil je postao simbol dugi niz godina Japanska kompanija, oličenje njegovog brzog i snažnog tehničkog rasta.
Godine 1995 sastav kompanija je popunila Honda SUV CR-V, namijenjen američkom tržištu. Ovaj model, opremljen najnovijom japanskom tehnologijom, još uvijek je u proizvodnji i ima inovativni sistemi sigurnost.
Kompanija je pokrenuta 2001 Pilot model, pokazujući time svoju želju da preuzme vodstvo u klasi velikih terenski modeli. Prvobitno namijenjen američkom tržištu, automobil se brzo proširio na europsko tržište. Specifikacije modeli su predstavljeni sa V6 3.5 motorom koji proizvodi 249 KS. i petostepeni automatski menjač.
U novom milenijumu japanski proizvođač nastavlja s izdavanjem novih modela, među kojima je vrijedno istaknuti Element SUV modela iz 2003. godine, koji je i danas u velikoj potražnji u Sjedinjenim Državama. Honda Element rezultat je nestandardnog pristupa dizajnu i preciznih tehničkih proračuna.
Trenutno, Honda Motor Company zauzima drugo mjesto po proizvodnji automobila u Japanu, odmah iza Kompanija Toyota. Treba napomenuti da je Honda jedna od rijetkih nezavisnih automobilske kompanije, koji je napustio raširenu ideju među proizvođačima automobila o udruživanju u koncern.
Katalog modela na web stranici auto.dmir.ru sadrži širok izbor modela marki s detaljnim opisima i fotografijama. Takođe za fanove Japanski proizvođač na našoj web stranici uvijek ćete pronaći najviše zadnja vijest iz sveta Honde.
Prije nego počnemo s pregledom modela Honda coupe, želio bih da imate jasnu predstavu o značenju i svrsi ovih automobila kao takvih. Ukratko, kupei su automobili za egoiste. Barem im je takva reputacija. Lagana i oblikovana sportska silueta, agresivna izgled, responzivni motor – osnovni karakteristične karakteristike coupe. Karakteristike koje ističu individualnost vlasnika.
Zašto egoisti? Jer ih nije briga šta putnici pozadi zbunjeni odsustvom zadnja vrata. Ne zanima ih mišljenje dosadnika da auto treba da bude praktičan. I na kraju, nije ih briga da li vreća krompira stane u prtljažnik ili ne, jer oni imaju kupe, a neki imaju Honda coupe, čiji ću pregled započeti s najbližim redovima.
Gledajući ovu listu, možemo zaključiti da su pored serija koje su se proizvodile isključivo kao kupe, postojale i kupe verzije popularnih “civilnih” modela. Na ovaj ili onaj način, u ovom članku pokušat ću se dotaknuti svih članova porodice Honda coupe. Dakle, počnimo redom.
Technical Karakteristike Honde Accord coupe
| Generacija/god | Model | Motor | Snaga | Obrtni moment moment, Nm |
Ubrzanje do 100 km, sek |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| M.T. | AT | |||||
| VIII. 2008 | 2.4 | 190 @ 7000 | 219 @ 4400 | 8.20 | 9.51 | |
| 3.5 V6 | 268 @ 6200 | 336 @ 5000 | 6.39 | |||
| VII. 2006-2007 | 2.4 | K24A5 | 166 @ 5800 | 217 @ 4000 | ||
| 3.0 V6 | J30A5 | 244 @ 6250 | 286 @ 5000 | |||
| VII. 2003-2005 | 2.4 | K24A4 | 160 @ 5500 | 218 @ 4500 | 8.23 | 8.82 |
| 3.0 V6 | J30A4 | 240 @ 6250 | 287 @ 5000 | 6.34 | 7.08 | |
| VI. 1998-2002 | 2.0 | 147 @ 0000 | 188 @ 5000 | 10.10 | ||
| 2.3 | 150 @ 5700 | 206 @ 4900 | 8.42 | |||
| 3.0 V6 | J30A1 | 200 @ 5500 | 264 @ 4700 | 7.40 | ||
| V. 1994-1997 | 2.2 | F22B2 | 130 @ 5200 | 195 @ 4000 | 9.70 | 9.84 |
| 2.2 | H22B2 | 150 @ 5600 | 198 @ 4500 | 9.11 | ||
Možda najudobniji i najprostraniji predstavnik modeli sa dvoja vrata Honda. Ova izjava se odnosi na sve generacije i modifikacije kupe Accorda. Prvi utisak osobe za volanom je koliko je ogroman ovaj Accord Coupe!
Čini se da su ih nazvali kupeima samo zato što nisu bila vrata za putnike pozadi, ali to nije tako. Ipak, silueta kupea Accorda izgleda sportskije i agresivnije u odnosu na limuzine.
IN kupe karoserija Honda Accord je počela da se proizvodi 1985. Međutim, ovaj automobil je dobio kupe izgled tek pojavom 5. generacije 1994. godine.
Tehničke karakteristike Honda Civic coupe
| Generacija/god | Model | Motor | Snaga | Obrtni moment moment, Nm |
Ubrzanje do 100 km, sek |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| M.T. | AT | |||||
| VIII. 2006 | 2.0 DOHC iVTEC | K20Z3 | 197 @ 7800 | 188 @ 6200 | 7.00 | |
| 1.8 iVTEC | R18A1 | 140 @ 6300 | 173 @ 4300 | |||
| VII. 2001–2005 | 1.7 | D17A1 | 115 @ 6100 | 152 @ 4500 | 10.05 | |
| 1.7 iVTEC-E | D17A6 | 117 @ 6200 | 153 @ /4800 | 9.60 | 11.50 | |
| 1.7 iVTEC | D17A2 | 127 @ 6300 | 107@5500 | |||
| VI. 1996–2000 | 1.6 | D16Y7 | 105 @ 6200 | 140.3 @ 4500 | 10.46 | 11.81 |
| 1.6 VTEC-E | D16Y5 | 115 @ 6300 | 144.2 @ 5000 | 9.40 | ||
| 1.6VTEC | D16Y8 | 127 @ 6600 | 143.2 @ 5500 | 8.80 | 9.53 | |
| 1.6 DOHC VTEC | B16A2 | 160 @ 7600 | 153.0 @ 7000 | 7.35 | ||
| V. 1993–1995 | 1.5 | D15B7 | 102 @ 5900 | 132 @ 5000 | ||
| 1.6VTEC | D16Z6 | 125 @ 6500 | 142 @ 5200 | 8.40 | 9.20 | |
Civic coupe se prvi put pojavio 1993. godine, sredinom 5 Honda generacije Civic. Zahvaljujući pojavi ovog modela u poznatom filmu "Brzi i žestoki", automobil je postao nevjerovatno tražen, posebno u domovini filma, u SAD-u. Definitivno možemo reći da je Honda Civic coupe nepopravljivi huligan. Štoviše, to se odnosi na sve generacije, a u principu ne samo na kupe.
Honda Civic coupe dostigla je vrhunac popularnosti u 6. generaciji. Danas imamo njegovu četvrtu modifikaciju. 
Tehničke karakteristike Honda CRX Del Sol
| Generacija/god | Model | Motor | Snaga | Obrtni moment moment, Nm |
Ubrzanje do 100 km, sek |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| M.T. | AT | |||||
| IV. 1992 -1997 | 1.5 | D15B7 | 102 @ 5900 | 132 @ 5000 | ||
| 1.6 | D16Y7 | 105 @ 6200 | 140 @ 4500 | |||
| 1.6VTEC | D16Z6, D16Y8 | 125 @ 6500 | 142 @ 5200 | 9.3 | ||
| 1.6 DOHC VTEC | B16A3, B16A2 | 160 @ 7600 | 150 @ 7000 | 8.2 | ||
CRX Del Sol - 3. generacija Honda CRX automobila. Izgled čak i serijala Del Sol je dobar i dinamičan, pravi vrući “Japanac”. Model je debitovao 1992. godine i proizvodio se do 1997. godine. Prepoznatljive karakteristike automobila su sklopivi krov i prisustvo samo 2 sedišta. Inače, Del Sol se sa španskog prevodi kao "sunčano".
Specifikacije Honda Prelude
| Generacija/god | Model | Motor | Snaga | Obrtni moment moment, Nm |
Ubrzanje do 100 km, sek |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| M.T. | AT | |||||
| V. 1997-2001 | 2.0 | 133 @ 5300 | 179 @ 5000 | 9.20 | ||
| 2.2 | 185 @ 7000 | 206 @ 5300 | 7.50 | |||
| 2.2 | H22 | 200 @ 7100 | 210 @ 5800 | 6.90 | ||
| IV. 1992-1996 | 2.0 | 133 @ 5300 | 179 @ 5000 | 9.20 | ||
| 2.3 | 160 @ 5800 | 209 @ 4500 | 7.70 | |||
| 2.2 | H22 | 185 @ 6800 | 215 @ 5300 | 7.10 | ||
On zna da je u pravu. On zna šta i kako da radi. I nije ga briga šta o njemu misle dokoni posmatrači - tako to možete opisati ukratko ovaj model. Honda Prelude je zaista beskompromisan automobil. Možda je zahvaljujući tome model dobio status kulta, koji nije namijenjen masovnom potrošaču. Njegova prva generacija pojavila se 1987. godine, ali pravi interes, po mom mišljenju, su zadnje 4. i 5. generacije
Karakteristike modela su duga hauba, nizak krov, stroge linije i grabežljivi osmijeh na usisniku zraka. Izgleda veoma samopouzdano i muževno, zar ne? Iako, moram priznati, najnovija 5. generacija, bez blage intervencije tjunera, stvara utisak golotinje – naslućuje se agresivniji body kit. Ali to je samo moje mišljenje. Ili volite Honda Prelude ili ne volite, a u isto vrijeme definitivno izaziva poštovanje. Nažalost, model Honda Prelude je prekinut 2001. godine zbog nizak nivo prodaja Manekenka je nesumnjivo imala pravo na život, ali finansijski pokazatelji pričaju drugu priču.
Tehničke karakteristike Honda Integra coupe
| Generacija/god | Model | Motor | Snaga | Obrtni moment moment, Nm |
Ubrzanje do 100 km, sek |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| M.T. | AT | |||||
| IV. 2002-2006 | 2.0 | 160 @ 6500 | 191 @ 4000 | |||
| 2.0 Tip R | K20A | 220 @ 8000 | 206 @ 7000 | |||
| III. 1994-2001 | 1.6 | 105 @ 6300 | 135 @ 4500 | |||
| 1.6 ZXi | 120 @ 6400 | 140 @ 5000 | 9.80 | |||
| 1.8 | 170 @ 7200 | 172 @ 6000 | 7.90 | |||
| 1.8 Tip R | B18C | 180 @ 7600 | 175 @ 6200 | 7.10 | ||
| 1.8 Tip R | B18C | 190 @ 7900 | 178 @ 7300 | 7.00 | ||
Prva Honda Integra coupe pojavila se 1985. godine. Međutim, prava slava Honda Integra došla je u drugoj generaciji. Upravo je na ovom automobilu Honda prvi put ugrađen poznati motor sa sistemom - prva svjetska proizvodnja atmosferski motor sa specifičnom snagom od 100 KS. po litru radne zapremine.
Danas postoji mnogo modifikacija Honda modeli Integra. Nisu svi automobili loši, ali modifikacije kod kupea 3. i 4. generacije su nešto posebno. Modifikacija Type-R (DC2), koja je debitovala 1995. godine, je od najvećeg interesa. Drugi Type-R (DC5) pojavio se u julu 2001. sa novim dvolitarskim K20A DOHC i-VTEC motorom koji je proizveo 220 Konjska snaga.
Honda S2000
Tehničke karakteristike Honde S2000
Ovo je jedna od rijetkih Honda sa stražnjim pogonom. Prvi put je objavljen za Hondinu pedesetu godišnjicu u jesen 1998. godine. Ovaj cabrio-coupe opremljen je posebno razvijenim X-frame sa pojačanim otvorom vjetrobransko staklo, atmosferski dvolitarski motor sa 240 KS. I šestostepeni menjač prijenos Uz manje izmjene, automobil se proizvodi do danas. Možda će nas Honda 2009. oduševiti 2. generacijom.
Specifikacije Honda NSX
Mislim da ovaj auto ne treba predstavljati. Svi su već čuli za njega. Bar se nadam. Model NSX Honda kompanija jasno pokazuje svoju superiornost. U ovom automobilu pažnja je posvećena svakom detalju - čak i kapija mjenjača je napravljena od najfinije mreže kako bi se uštedjelo 10 grama viška težine. Model se proizvodi od 1992. godine i proizvodio se do 2005. godine uz manje izmjene. Nažalost, proizvodnja modela je prestala zbog visoki troškovi na proizvodnju i nisku prodaju. U 2010. je vjerovatno da će se NSX ponovo pojaviti, ali pod brendom Acura.
* * *
Da budem iskren, prije nego što sam započeo članak, ni sam nisam zamišljao da je izbor među Honda coupe tako ogroman. Istovremeno, bilo koji od Honda kupea je automobil za dušu. Nisu tako zgodne za putovanje sa porodicom; Uostalom, kreatori takvih kupea ne mare posebno za udobnost "plus dva". I ne možete ih kriviti za ovo, oni djeluju u okviru žanra.
| Potpuno novi Civic Coupe iz 2008 Potpuno novi Accord Coupe iz 2008 |
Honda postoji od 1948. godine, ali automobilsko tržište Pridružila se relativno kasnije - 1963. godine. Automobilska karijera u narednoj godini Japanska zabrinutost puni 50 godina i u čast ovog događaja objavljujemo vrhunsku Hondu.
Tokom godina svog postojanja, automobili japanskog proizvođača uspeli su da steknu odličnu reputaciju, ponajviše zbog svoje izuzetne pouzdanosti - mnogi modeli lako su prešli pedeset hiljada kilometara bez značajne popravke. Međutim, slava kompanije nije izgrađena samo zahvaljujući praktičan auto- koncern je uspio postati poznat po svojim sportskim automobilima, doduše malobrojnim, ali svijetlim i pamćenim od strane ljubitelja automobila dugi niz godina.
Ušao je u auto-biznis mnogo kasnije od svojih kolega koji su svoje aktivnosti uspjeli započeti još prije Drugog svjetskog rata, Honda je malo drugačije pristupila tržištu. Zaslužni su za mnoge inovacije u automobilskoj industriji, a njihov luksuzni brend Acura pojavio se nekoliko godina ranije od Lexusa i Infinityja. Zanimljiva je činjenica da je ulazak kompanije na tržište automobila 60-ih naišao na krajnje neodobravanje japanske vlade - po njihovom mišljenju, proizvođač bi se na svjetskoj sceni takmičio s kompanijama poput Toyote i Nissana, što bi u konačnici naštetilo interesima zemlje. Honda je ignorisala napade vlade, na kraju je postala jedno od najvećih imena u automobilskoj industriji.
Honda T360 (1963-1967)
Vrhunsku Hondu je teško zamisliti bez ovog modela! Kamion, koji je 1963. godine otvorio kapije u svijet auto-biznisa za kompaniju, bio je četiri mjeseca ispred sportskog S500 i postao je prvi serijski automobil Honda. Pripadao je čisto japanskoj klasi “Kei kamiona” - kompaktnih, ali praktičnih kamioneta i kamiona, kreiranih posebno za potrebe japanskih farmera, ribara i građevinara. U vrijeme kada je ovaj model izašao, Honda je već bila iskusni proizvođač motocikala, što se odrazilo na T360 motor - razvijao je snagu do 30 KS. pri 8.500 o/min.
Honda 1300 (1969-1973)
Ambiciozan projekat, čiji je spor razvoj i visoka cijena koštala uspjeha. Proces njegovog stvaranja lično je nadgledao Soichiro Honda - prema legendi, u to vrijeme često je vozio Pontiac Firebird, čiji je dizajn poslužio kao inspiracija za razvoj ovog modela. Unatoč činjenici da je prodaja automobila propala, iskustvo stečeno njegovim stvaranjem je odigralo ulogu ključnu ulogu u buduce dve legendarni modeli- Honda Civic i Honda Accord. Proizveden je u karoseriji limuzina i kupe.
Honda S500 (1963-1964)
Listing najbolji modeli Honda, teško je ne spomenuti ovaj auto. Proizveden samo dvije godine, sa dvoja vrata sportski roadster postala prva serija putnički automobil kompanije. Prilikom razvoja njegovog motora ponovo je iskorišteno svo bogato iskustvo kompanije u stvaranju motocikala. Motor je u to vrijeme zapravo bio napredan - četverocilindrični, s dvije bregaste osovine u glavi cilindra i četiri karburatora, razvijao je snagu do 44 konjske snage. Ne tako impresivnu snagu kompenzirala je skromna težina automobila - težio je samo 680 kg, što mu je na kraju omogućilo ubrzanje do 129 km/h. Još jedna inovacija bila je nezavisna suspenzija.
Honda CR-Z (2010-)
Kupe koji uspješno kombinuje hibrid elektrana sa tradicionalnim sportskim elementima. Smatra se duhovnim nasljednikom CR-X-a kako po imenu tako iu smislu dizajna i sportskog karaktera. Zbog svoje ekološke prihvatljivosti, automobil je nagrađen mnogim nagradama 2010-11 - to nije iznenađujuće, na američkom tržištu, na primjer, gotovo je "najzeleniji" od dostupne opcije. Štaviše, za takav automobil ima prilično dobre karakteristike - četvorocilindrični motor i-VTEC SOHC, sposoban da razvije snagu do 122 KS. i ubrzati kupe do 100 km/h za 10,8 sekundi.
Honda Odyssey (1994-)
Godine 1994. Honda se brzo probila na tržište minivana. Auto je toplo primljen kako u Japanu tako iu ostatku svijeta. Od druge generacije 1999. umjesto jedne opšti model počela su se proizvoditi dva različita - kompaktni za Aziju i veći za Sjevernu Ameriku bez opcionog pogon na sve kotače. Još jedna karakteristična karakteristika Odiseje bio je njen "sportski karakter" - automatski menjač(i nakon toga, CVT), prilagodljiv upravljanje, nisko težište, prilično snažan motor i energetski intenzivan ovjes. On ovog trenutkaČetvrta generacija automobila je već u proizvodnji.
Honda S600 (1964-1966)
Pošto je postao logičan nastavak Honde S500, ovaj sportski automobil natjerao je svjetsku zajednicu da japanskog proizvođača automobila percipira ne samo kao proizvođača motocikala. To je uglavnom zbog činjenice da je postao prvi koji je promoviran stranim tržištima službeni automobil. U odnosu na svog prethodnika, S600 je postao malo brži - dobio je motor od 57 KS. i bio u stanju da se razvije maksimalna brzina pri 140 km/h. Model je kupcima nuđen u dva oblika karoserije - kabriolet i kupe. Ukupno je za samo tri godine prodato više od 13.000 automobila! Za Hondu je to postao prvi u drugoj kategoriji - po prvi put su automobili kompanije prodani u nekoliko nivoa opreme.
Honda CR-V (1995-)
Popularno kompaktni crossover, koji je već zamijenio četiri generacije. Ovaj automobil je uspio steći reputaciju zahvaljujući svojim brojnim kvalitetama: jedan od najjeftinijih SUV-ova u svojoj klasi, niska potrošnja gorivo, koje je već postalo poznato Honda pouzdanost, visoka sposobnost ulaska u teren, odzivna kontrola, prostran enterijer i prtljažnik. Možemo reći da ovaj crossover objedinjuje sve kvalitete po kojima su automobili ovog tipa poznati. Japanski brend. Dodajte na sve ovo moderan dizajn dva poslednje generacije model i dobićete zaista odličan auto!
Honda Fit (2001-)
Ludo popularan hečbek sa petoro vrata, koji je već zamijenio dvije generacije (druga je počela 2007. godine). Navedite sve titule i nagrade koje su dodijeljene kompaktni automobil tokom godina svog postojanja je besmislen - zahtevao bi previše prostora. Među njegovim brojnim prednostima, posebno se ističe prostran salon i prtljažnik - automobil malog izgleda ispada neverovatno prostran. Osim toga, možete nazvati izvanredan nivo sigurnosti za supermini klasu i nisku potrošnju goriva - sada nije ni čudo zašto je njegova popularnost dostigla takve visine!
Honda S2000 (1999-2009)
Najnoviji Honda sportski automobil iz legendarne "S" linije. Ovim automobilom kompanija je proslavila pedeset godina od svog osnivanja. Poklon se pokazao više nego uspješnim, nakon što je prikupio ogroman broj pohvalnih recenzija tijekom dvije generacije modela. Ovaj automobil je bio slavljen po svom elegantnom izgledu, snažnom motoru, velika brzina, uravnotežena kontrola i nesmetan rad mjenjača. Prema brojnim časopisima i TV emisijama, sportski automobil je više puta nagrađen titulom „Auto godine“. Uprkos činjenici da je interesovanje za ovaj automobil naglo opalo od 2007. godine, on je definitivno zaslužio svoje mesto u Hondinom rejtingu.
Honda CR-X (1983-1991)
Sjajni predstavnik kompaktnih sportskih automobila koji na prvi pogled izgledaju prilično nevini, ali su istovremeno moćni i dobro rukovati, a pritom ostaju prilično štedljivi. Tokom tri generacije, ovaj automobil je nagrađen brojnim nagradama, među kojima se posebno izdvaja „Najbolji uvezeni auto Millennium" iz magazina Motor Trend 1990. godine. Ne možemo a da ne kažemo o napunjenoj verziji ovog automobila - CR-X Si Zahvaljujući širokoj ponudi rezervnih dijelova, automobil je u jednom trenutku postao izuzetno popularan među amaterima i profesionalcima iz svijeta motosporta. Unatoč poodmaklim godinama, još uvijek uživa povjerenje uličnih i drag trkača.
Honda Civic (1973-)
Prava legenda koja je počela kao subkompakt i prešla u klasu kompaktnih automobila 2001. godine. Vremenom je ova linija prerasla u mnoge pojedinačni modeli, ali osnova je uvijek bila pouzdana, ekonomična i pristupačna porodični automobil. O takvima je nemoguće ne reći sportske verzije, poput Civic Type-R, Civic GTi i Civic SiR. Automobil je unapređivan iz generacije u generaciju, od kojih se deveti trenutno proizvodi. Uspjeh ovog modela uvelike je odredio reputaciju Honde kao jednog od najvećih imena svjetske automobilske industrije.
Honda Integra (1985-2006)
Sportski automobil koji je prošao kroz četiri generacije pozitivne povratne informacije. Njegove glavne prednosti bile su odlično rukovanje i snaga, a kao nešto luksuzniji od ostalih Hondinih modela, postao je jedan od prvih automobila pod markom Acura. Posebno treba istaći Integru Type-R sa ručno sastavljenim motorom od 200 konjskih snaga, ojačanom šasijom i poboljšanim ovjesom.
Honda Legend (1985-2012)
Nekada vodeći brend, luksuzna limuzina srednje veličine čija je budućnost još uvijek nejasna. Od 1996. prodaje se na zapadu pod imenom Acura RL. Model je nastao istovremeno kao odgovor na japanske modele izvršne vlasti Toyota Crown, Mazda Luce i Nissan Cedric/Gloria, kao i o razvoju europskih Mercedes-Benz marke i BMW. U početku je takva ideja izgledala kao neuspješna, ali se stalno poboljšavala i proširivala konfiguracije i nepretencioznost, zajedno sa visoka pouzdanost i odlično rukovanje odradili su svoj posao, a automobil je naišla na veliki udarac od strane auto-entuzijasta širom svijeta.
Honda Accord (1976-)
Auto koji je definisao i ojačao Hondinu poziciju na međunarodnom tržištu automobila kao nijedan drugi! Od 1982. do 1997. jednostavno nije bilo Japanski auto, koji bi se prodavao bolje od ovoga! Ako zamolite Amerikanca ili Kanađanina da navede najbolje Honde, nema sumnje da će on definitivno nazvati ovaj model. Već trideset godina njena popularnost na svjetskom tržištu ne jenjava - to može potvrditi Honda Accord 2013, koja je prikupila sjeverna amerika puno nagrada i na vrhu puno vrhova. Pa, markirana “Honda” pouzdanost je u ovom automobilu dovedena do krajnjih granica - brojni testovi i testovi pokazuju da u posljednjoj deceniji jednostavno nije bilo automobila koji bi bio pouzdaniji od njega!
Honda NSX (1990-2005)
Kada navodite najbolje Honde, bio bi pravi zločin ne uključiti ovaj automobil! Jedini pravi superautomobil japanskog proizvođača postigao je legendarni status zahvaljujući vrhunskoj inovaciji i pouzdanosti bez premca. Lansiranje prve generacije ovog automobila imalo je efekat eksplozije bombe, a novinari su jednoglasno priznali da zabrinutosti poput Ferrarija, Jaguara i Porschea jednostavno nemaju šta da odgovore! Lista inovacija koje su postale dio NSX-a mogla bi se nastaviti još dugo: potpuno aluminijumska karoserija i šasija, potpuno elektronski servo upravljač i pedala za gas (Drive-by-Wire), titanijumske klipnjače i platinaste svjećice. Uz sve to, automobil je imao odličnu aerodinamiku! Opremljen je 3,2-litarskim V6 motorom od 280 KS, koji se nalazio u sredini. Unatoč priličnoj starosti, automobil i dalje ima vjernu vojsku obožavatelja - to nije iznenađujuće, budući da su mnogi NSX-ovi danas još uvijek u prodaji. perfektno stanje. Mnogo je poznatih primjera koji su uz minimalne popravke prešli više od 300.000 km, što je pravi rekord za egzotične automobile!
Obratite pažnju na:
