Počnimo s činjenicom da je takva tehnika zaista postojala u praksi. Štaviše, čak je završio i na stranicama knjiga. Ovo je, na primjer, O. Yaremenko napisao u knjizi „Vaš prijatelj auto“ 1988. godine: „Usput, ako benzin nestane 10...15 km prije benzinske pumpe, možete napuniti do jedan i po litar vode u rezervoar Moskviča ili Iže i dođite do benzinske pumpe. Voda ima veću gustinu od benzina, i stoga, sve dok ima zaostalog benzina u rezervoaru, benzin će teći u gasovod.”
Da, Rusi su oduvijek uspijevali izaći iz najbeznadnijih situacija, zbog čega se pravi savjeti iskusnih ljudi čitaju ništa gore od detektivske priče. Ali da li bi iko danas sipao vodu u rezervoar ako je benzinska pumpa na svakom koraku, a indikator alarma će treptati pred njihovim nosom mnogo pre nego što benzinska pumpa otpije poslednji gutljaj goriva? Međutim, evo citata sa modernog foruma vlasnika automobila:
“Slijedeći savjete ovog foruma, odlučio sam da dodam vodu u rezervoar da podignem nivo benzina i dođem do benzinske pumpe. Napunio sam ga sa 0,5 litara i ne pali. Nema šta da se radi, išao sam po benzin sa kanisterom. Problem je sledeći: uspeo sam da se osušim usred Nevskog, ne stižući ni par kilometara pre dolivanja goriva. Po savetu, u rezervoar sam dodao pola litre vode. I dalje neće početi..."
Prepunjenost i nedovoljno punjenje
Fizika procesa je jasna: ni jedna benzinska pumpa ne isisava gorivo do posljednje kapi; A kada dodate vodu u takav rezervoar za gas, tečnost će se odmah odvojiti i lakši benzin će završiti na vrhu. Za one koji sumnjaju, evo prvog kadra sa fotografskog zapisa naših eksperimenata. Umjesto rezervoara za gorivo, uzeli smo prozirni akvarij, napunili ga benzinom i vodom zatamnjenom „u boju okeana“. U akvariju je sve bilo u redu: višak goriva se vraćao kroz „povratak“, a plava voda je ostala na dnu, ne ulazeći u glavni vod.
Ali u rezervoaru nije tako! Bar zato što u prozirnoj posudi vidimo koliko vode treba dodati da bi se sa dna podigao preostali benzin. Ovdje je potrebna posebna preciznost: ako ga ne napunite dovoljno, opet ćete ostati bez zraka, ako ga prepunite, umjesto benzina dobit ćete vodu! Kako to uraditi na pravi auto, ako rezervoari za gorivo različiti modeli razlikuju po arhitekturi, poput zgrada Rastrelija i Žoltovskog?
Ali nema šta raditi, morat ćete vježbati na tenkovima, na primjer na drevnom Žiguliju i modernom iz Hyundai Getz. Hajde da ga isecemo pa da vidimo...
Počnimo s vertikalnim VAZ-om. Ovdje je sve jednostavno i očigledno: benzin prestaje da dodiruje cijev plinskog prijemnika kada ga ostane oko 400 ml.
Ali u korejskom tenku sve je potpuno drugačije. Čak su i iskusni inženjeri Zaruleva sa zanimanjem gledali kutke i pukotine njegove unutrašnjosti: lavirinte, pregrade - složenu strukturu. Ali svaki ravni rezervoar je hirovita stvar. Najmanje izobličenje, i njegov unutrašnji život će se dramatično promijeniti.
Uz tamburu...
Pa, hajde da se bavimo magijom. Određujemo koliko goriva ostaje u svakom od rezervoara nakon što “nestane benzina”, dodajemo malo vode i vidimo da li će biti bolje.
Kako se pokazalo, podizanje benzina vodom nije problem, ali je gotovo nemoguće ubrati plodove svog truda u stvarnoj situaciji. Prvo, beskorisno je djelovati slijepo. Drugo, preostalo gorivo u ravnom rezervoaru pretvara se u najtanju lokvicu iz koje nijedna pumpa neće moći piti a da istovremeno ne proguta vodu. Treće, najmanja neusklađenost mašine poništit će sav posao: takvo "hvatanje buva" može raditi samo u laboratorijskim uvjetima.
Međutim, zašto ne sanjati? Recimo, vidoviti vlasnik VAZ "klasika" savršeno će precizno pogoditi potreban nivo dodavanja vode, zatim ručno pažljivo pumpati gorivo u karburator, pa pokrenuti motor... U ovoj situaciji možemo pretpostaviti da će putovati par kilometara.
Poznate su i lukavije tehnike. Na primjer, spustite plastičnu vrećicu s vodom u rezervoar: nivo goriva će porasti, ali voda neće ući u njega. Na istom "Žiguliju" i drugim drevnim automobilima sa rezervoarom bez pregrada i širokim ravnim vratom, ovo može raditi, ali vozač moderan auto Ne treba ni pokušavati: torba će se garantovano zaglaviti negdje na pola puta i neće je biti lako izvući je nazad...
Za one koji i dalje žele da pokušaju da se „napune“ vodom, savetujemo da prvo proverite da li ima raspoloživosti čep za odvod u rezervoaru za gas. Zato što su izašli iz mode sa pojavom Lade.
Naravno, možete krenuti na put s praznim rezervoarom u automobilu. Međutim, bolje je znati koliko kilometara vaš automobil može prijeći nakon što se upali svjetlo. nizak nivo goriva, makar samo da se izbjegne zaglavljivanje nasred puta. Prvo, hajde da saznamo koliki može biti rizik od kretanja. vozilo sa uključenim indikatorom niskog nivoa goriva.
Mogući rizici pri vožnji na praznom rezervoaru
Glavni problem u takvoj situaciji će, naravno, biti velika vjerovatnoća jednostavnog odugovlačenja. To ne samo da može uzrokovati mnogo problema (dostava goriva sa benzinske pumpe ili vučenje automobila do nje), već i uzrokovati vanredna situacija na putu.
Vaš automobil može stati, na primjer, na prometnom seoskom putu, gdje je prosječna brzina oko sto kilometara na sat. Osim toga, zaustavljanje motora u pokretu ima prilično negativan učinak na automatski mjenjač, jer je motor uključen u proces cirkulacije ulja i formiranje njegovog pritiska.
Takav nedostatak kretanja postoji iu praksi prazan rezervoar, jer postoji opasnost od oštećenja pumpe za gorivo ili začepljenja filtera. Zašto postoji takav rizik? Pumpa za gorivo uzima gorivo odozgo, plutajući kao plovak, a većina čestica koje kontaminiraju gorivo gotovo uvijek se taloži na dnu rezervoara za gorivo.
Dakle, ispada da ako je nivo benzina nizak, benzinska pumpa će istovremeno početi da usisava i gorivo sa dna rezervoara i ove ostatke. Rezultat toga može biti ozbiljno začepljenje ili čak kvar. Ako vaši planovi ne uključuju hitne popravke automobila, pokušajte ne dopustiti da situacija s gorivom postane kritična.
Kako saznati preostalu količinu goriva
Mnoga vozila koja se danas proizvode opremljena su takvim neophodnim i korisna stvar, poput on-board kompjutera koji će vam pouzdano reći koliko je benzina ostalo i koliko kilometara možete voziti na njemu dok se gorivo u potpunosti ne potroši.
Većina vlasnika automobila daje prednost kompjuteru na vozilu, a ne indikatoru nivoa goriva, jer su uvjereni da je to istina, ako kaže da možete voziti još 15 kilometara.
Ali to nije uvijek slučaj. On-board kompjuter- ovo je elektronika, i kao što znate, ponekad ima tendenciju da pogreši. U našem današnjem članku nećemo ulaziti u detalje funkcioniranja senzora goriva ili računala. Samo zapamtite da često informacije o mogućoj kilometraži s praznim rezervoarom mogu biti pogrešne.
Kilometraža
Prijeđimo sada na glavno pitanje: "Koliko dugo automobil može putovati s praznim rezervoarom?" Da biste odgovorili na ovo pitanje, morate uzeti u obzir mnoge faktore, kao što su modifikacija vozila, uslovi vožnje, vaš stil vožnje i još mnogo toga.
Ovo je važna komponenta koja je najvjerovatnije relevantna za svakog vozača. Ne samo da pomaže da vaš novčanik bude pun, već i pomaže u tome ekstremne situacije. Ovaj članak će vam pomoći da naučite mnogo novih stvari, uključujući i tajne iskusni vozači. Oni će vam reći kako možete doći do najbliže benzinske pumpe s praznim rezervoarom.
Dodajte vodu umjesto benzina
Zamislimo situaciju kada smo na putu i ostanemo bez goriva. U blizini nema nijedne benzinske pumpe, a mi smo nepažljivi i zaboravili smo ponijeti limenke, naivno se oslanjajući na standardne pokazatelje potrošnje. ? A sve se to moglo izbjeći da smo automobilu posvetili više pažnje.
Ipak, ovo se dešava, vjerovatno, svima. I u ovom slučaju, ako znate neke tajne, ne morate paničariti i ne moliti vozače u prolazu za pomoć.
Naravno, uputstva o tome kako se sigurno izvući iz situacija kada vam ponestane goriva mogu sadržavati i priče. Na primjer, legende koje uključuju dodavanje obične vode u rezervoar. Da li je zaista moguće prevariti motor, pa će na podsvjesnom nivou, misleći da je benzinac, nastaviti dalje? Smiješno, bogami!
Ipak, htjeli smo provjeriti ovu verziju. Ne, mi nismo iz programa „Razbijači mitova“ i ne radimo ništa slično. Tako su nam instruktori vožnje, najpoznatiji i najčasniji, rekli da je, na primjer, sasvim moguće napuniti Moskvič vodom i voziti dalje! Prema njima, potrebno je napuniti samo jedan i po litar vode. Dovoljno da stignem do najbliže stanice. Oči su nam se raširile na takve informacije koje su nam prenijeli stručnjaci. Iako još uvijek uvezeni auto Ova metoda neće raditi. To može rezultirati skupim popravkama. Ali ono najzanimljivije je tek dolazilo!
Rezervoar za gorivo
Idemo dalje. Ispostavilo se da, prema teoriji, voda ima čak i veću gustinu od benzina. A gorivo (u smislu benzina, a ne vode) će teći u gasovod ako nema dovoljno goriva. Ah, pa onda je sve jasno! Doista, često se dešava da na dnu rezervoara ima benzina, ali ga ima vrlo malo da bi mogao da teče u karburator.
I neki ljubitelji starog domaci automobili, na primjer, isti "Moskvich" ili "Zaporozhets", da bi uštedjeli gorivo, stavili su crijevo ne u rezervoar, već u bocu. Postavili su plastičnu posudu pored karburatora, sigurno ga učvrstili i tamo provukli crijevo koje je spojeno na pumpu za gorivo. Tako je benzin potpuno ispumpan i nije ostala ni kap. Ali tenk je druga priča.
Pogledajmo dizajn rezervoara za gorivo. Prazan rezervoar je kontejner koji je sfernog, pravougaonog ili kubičnog oblika. U takvom rezervoaru uvijek će biti goriva, bez obzira koliko mehaničke ili elektronske komponente pokušavaju da ga izvuku. Znate li kako neki vozači pokušavaju? Podižu jednu stranu automobila i izvlače benzin pomoću crijeva i usisavanja, a la "naduvavanje pluća i obraza".
Postoji još jedan način koji će vam pomoći da dođete do najbliže benzinske pumpe ako osjetite da vam ponestaje goriva. Podrazumijeva gašenje svih električnih uređaja, naravno, osim onih koji su odgovorni za sigurnost u vožnji.
Nakon ovoga treba pokušati voziti istom brzinom i ne mijenjati brzine, jer...
Osim toga, ako vozač ide na put u područja gdje su benzinske pumpe rijetke, onda mora voditi računa da dolije gorivo veći brend. Na primjer, ako je uvijek popunjavao AI-92, onda može popuniti AI-95. Ovo će smanjiti potrošnju goriva i pomoći vam da dođete do benzinske pumpe.
Video o tome kako uštedjeti gorivo:
Druga metoda uključuje spuštanje plastične vrećice vode u rezervoar. Ovo će spriječiti miješanje vode s benzinom, ali vrećica može istisnuti benzin. Ova metoda jednostavno nije uobičajena, jer je teško izvaditi vrećicu iz spremnika. Može se zakačiti za nešto i lako se pokidati.
Gdje ide gorivo?
Pogledajmo sada gdje se zapravo troši gorivo? Ispada da se lavovski dio goriva troši na prevladavanje raznih prepreka, promjenu energije i grijanje. Osim toga, dio benzina potpuno ispari, a da čak i ne obavi bilo kakav koristan rad.
Dakle, u stvari, ima prilično nisku efikasnost. Gde onda odlazi sav benzin?
Jeste li znali da na automobilima sa ručni menjač zupčanike treba pravilno voziti? Ne, pa, znamo da je posedovanje osnovnih vozačkih veština veoma važno. Radi se o nečem drugom. Ako dugo vozite u nižim brzinama, potrošit ćete duplo više gasa. A to uopće ne znači da trebate uključiti visoke brzine. br. Dakle, na domaćem "Zhiguliju" savršen prenos, koji troši najmanje goriva, je treći, a ne četvrti, kako neki misle.
Osim toga, potrošnja goriva ovisi i o brzini. Na niskom ili niskom potrebno je puno više benzina nego na prosječna brzina. Opet, preporučuje se da vozite Žiguli brzinom od 60-80 km/h. I dalje mala brzina energija se troši na savladavanje trenja guma o asfalt ili drugo površina puta. Pri velikim brzinama energija se koristi za savladavanje otpora zraka. Toliko o čistoj fizici.
Brojni načini za uštedu goriva bili bi beskorisni da vozač nije znao da se na tijelu njegovog automobila javlja otpor zraka. Zbog toga dizajneri pokušavaju poboljšati karoseriju automobila, čineći je modernijom. Zašto sportski automobili niže od uobičajenih i razlikuju se po svom dizajnerskom obliku? Da, ne izgledaju baš estetski, ali otpor zraka ima minimalan utjecaj na njih.
Osim toga, na otpor zraka utječe i kvalitet premaza karoserije. Da, nemojte se iznenaditi. Što je vaš automobil bolji, to će manji otpor vazduha uticati na njega. Otvori, prozori, pa čak i antena koji su otvoreni tokom vožnje takođe povećavaju otpor. Osim toga, preporučljivo je ne postavljati ništa na krov, a retrovizori automobila trebaju samo osigurati normalnu vidljivost, a ne biti preveliki, jer i oni mogu pružiti nepotreban otpor.
Vozačima čiji je automobil opremljen klima-uređajem može se savjetovati da ga isključe osim ako je hitna potreba. Peć takođe može uzeti dosta goriva. Stoga se vozaču preporučuje da na sve ovo obrati pažnju ukoliko je zainteresiran za uštedu goriva.
Nedostatak goriva na stanici
U redu, kažeš. Čini se da je ovo riješeno. Šta da radite ako benzinska pumpa nema dovoljno punjenja, ha? Kako biti u ovom slučaju? Učinićemo sve da uštedimo novac, sve više grabimo od komponenti našeg komfora, a oni će nas prevariti?
Nažalost, nedovoljna količina goriva na benzinskim pumpama je realnost savremeni život u Rusiji. Skoro svaki vozač se suočava sa ovim problemom. Danas je to vrlo aktuelno i osobi koja nije tehnički podkovana prilično je teško nositi se s tim.
Ali možete odmah utvrditi nedovoljno punjenje. Zasnovano na dvije glavne karakteristike. Ako napunimo gorivo pun rezervoar a znamo da u njega stane samo 50 litara benzina, onda će informacija cisterne da je napunio 55 litara goriva biti lažna.
Druga metoda uključuje prisustvo kanistera. U praksi je dokazano da mnoge benzinske pumpe varaju, možda ne namjerno, vozače tako što sipaju malo benzina. Ali biće nemoguće uliti manju količinu goriva u kanister, posebno u posudu sa vagom.
Šta vlasnici benzinskih pumpi rade kako bi osigurali da gorivo toče pošteno? Da li oni to uopšte rade? Naravno, nisu svi tako beskrupulozni. Postoji mnogo načina inspekcije benzinskih pumpi. Usluge posebno kreirane za ovu svrhu vrše verifikaciju. Za prikupljanje goriva koriste kanistere od 10 litara. I stoga, često na mnogim benzinskim pumpama, točenje benzina je ispravno podešeno na samo prvih deset litara. Tada počinje nedovoljno punjenje.
Tricky vlasnici benzinskih pumpi Obavještajne službe također mogu prevariti. Na primjer, razvio se poseban program upravljanje punjenjem goriva. Kada stigne ček, oni se uključuju normalan način rada, gdje je nedovoljno punjenje nemoguće. Nakon toga, nakon što se sve provjeri, uključuje se drugi način rada koji ne dodaje dovoljno goriva.
Stoga bih savjetovao vozača sljedeće:
- napunite gorivo i ne povjeravajte ovu stvar osoblju stanice;
- pažljivo provjerite plastični prozorčić za pregled prilikom točenja goriva (ako je neispravan, zrak će ući u vaš rezervoar zajedno s gorivom).
Izgleda da je to to. Svi gore navedeni savjeti mogu se primijeniti u praksi, jer su testirani iskusni vozači sa iskustvom.
Jeste li se ikada zapitali koliko dugo vaš automobil može putovati nakon toga komandna tabla da li se pali lampica niskog nivoa goriva? Zaista, ponekad može biti zabavno eksperimentirati kako biste vidjeli koliko daleko možete ići na posljednjim litrama goriva.
Ali to ne biste trebali raditi ako ne želite da pumpa za gorivo pokvari. U dostavljenom videu, gdje je njegov autor potpuno rastavljao pumpu za gorivo, objasnio je kako ona funkcionira. Pošto ste shvatili dizajn i princip rada benzinske pumpe, biće vam jasno da nizak nivo goriva u rezervoaru ne doprinosi dugo vremena usluge pumpa za gorivo.
Pumpa za gorivo pumpa gorivo iz rezervoara za gas do motora. Ovo je ključ i neophodna komponenta za rad automobila. Nažalost, nije rijetkost da ovaj dio propadne, a najčešće bez ikakvog upozorenja. Kao rezultat toga, mnogi vozači su više puta postali taoci situacija u kojima je pumpa za gorivo otkazala u najnepovoljnije vrijeme i na pogrešnom mjestu.
Na primjer, nije neuobičajeno da pumpa leti na autoputu. Naravno, nakon kvara pumpe ne možete nastaviti vožnju. Najzanimljivije je da pumpa za gorivo najčešće pokvari u trenutku kada u rezervoaru ostane malo goriva. Zašto se ovo dešava?
Ne zaboravite uključiti titlove i njihov prijevod ako ne znate engleski.
Glavni uzroci kvarova pumpe za gorivo obično su povezani sa niskim nivoom goriva u rezervoaru. U tom slučaju, pumpa za gorivo doživljava povećano opterećenje. Prije svega, strada mreža u pumpi i elektromotoru.
Kao što možete vidjeti u videu iznad, elektromotor pumpe za gorivo se hladi gorivom.
Dakle, za hlađenje motora pumpe, gorivo ulazi kroz sito, a zatim prolazi kroz okrugli propeler pumpe (kao na slici ispod). Gorivo zatim prolazi kroz motor pumpe za gorivo da ohladi bakreni namotaj koji pokreće motor pumpe.
Pokretanje automobila sa malo goriva to znači rezervoar za gorivoće se pretežno akumulirati raznih gasova(kiseonik, itd.). U skladu s tim, oni će također ući u elektromotor pumpe za gorivo zajedno sa preostalim gorivom.
Nažalost, plinovi akumulirani u spremniku goriva i prolazeći kroz motor pumpe imaju niske koeficijente prijenosa topline u odnosu na konvektivne tekućine. Kao rezultat toga, plinovi nisu u stanju da uklone toplinu iz namotaja motora pumpe tako efikasno kao benzin ili dizel gorivo.
Kao rezultat niskog nivoa goriva u rezervoaru, elektromotor pumpe za gorivo može se pregrijati i otopiti namotaj, što će naravno dovesti do kvara pumpe.
Osim toga, gorivo djeluje i kao mazivo za pumpu za gorivo. Stoga, pokretanje automobila na praznom rezervoaru za plin će uzrokovati prolazak viška plinova kroz pumpu za gorivo. Ovo može dovesti do prevremeno habanje rotirajućim dijelovima pumpe.
Pored problema pregrijavanja i preranog trošenja pumpe kada motor automobila radi na prazan rezervoar, pumpa za gorivo koja radi kada je nivo goriva u rezervoaru nizak može usisati talog koji se nalazi na dnu gasa. tank.
Ovo se posebno odnosi na starije automobile, koji su obično koristili metalni rezervoar koji je vremenom bio podložan koroziji, što bi moglo dovesti do pojave čestica rđe na dnu rezervoara.
Može se pojaviti i talog na dnu rezervoara za gorivo benzin lošeg kvaliteta ili dizel gorivo. Kao rezultat toga, ako pokrenete motor sa minimalnim nivoom goriva u rezervoaru, rizikujete da će razne čestice taloga ući u pumpu za gorivo.
Ove naslage u rezervoaru za gorivo mogu začepiti pumpu za gorivo. Nakon što se začepi filter goriva, motor neće moći primiti dovoljna količina goriva, zbog čega vaš automobil ne radi.
Imajte na umu da se filter možda neće odmah začepiti, već s vremenom. U ovom slučaju, brzina protoka goriva je cev za gorivo postepeno će se usporavati sve dok se filter pumpe za gorivo potpuno ne začepi.
