Došlo je do greške na putnom računaru Kaline. Dijagnostika i kodovi grešaka za instrument tablu Lada Kalina

Vlasnici domaci automobili Lako mogu pronaći problem sa automobilom. To je postalo moguće zahvaljujući korištenju kompjutera na vozilu i uvodu savremenim sredstvima dijagnostika opreme. Ovaj članak će detaljno opisati greške i kako ih ukloniti u VAZ 2110, 2112, 2114, Kalina, Priora i kako ih ukloniti.

Kako sami dijagnosticirati automobil

Nemojte žuriti da idete u servisni centar. Iako stručnjaci koriste ispitne stolove za otkrivanje kvarova, a njihova dijagnostika je preciznija, svaki vlasnik automobila i dalje može otkriti uzrok problema koristeći informacije o kodovima grešaka na putnom računalu.

Da vidite kodove grešaka koje je snimio kontroler:

1. Sjednite za volan, a zatim pritisnite i držite dugme za brojač kilometara. Nalazi se na dnu komandna tabla.
2. Okrenite ključ u bravi u položaj "1". Dok okrećete ključ, otpustite dugme. Nakon toga slijedi brzo očitavanje na instrumentima.
3. Nakon toga ponovo pritisnite dugme: na ekranu će se prikazati verzija firmvera kontrolera.
4. Na kraju, pritisnite dugme poslednji, treći put da biste prikazali greške VAZ kontrolera.

VAZ kodovi grešaka:

• P0030- Grijač senzora kisika prije pretvarača, upravljački krug je otvoren
• P0031- Grijač senzora kisika na pretvarač, kratki spoj upravljačkog kruga na masu
• P0032- Grijač senzora kisika na pretvarač, kratki spoj upravljačkog kruga na ploču. net
• P0036- Grijač senzora kisika nakon pretvarača, upravljački krug je otvoren
• P0037- Grijač senzora kisika nakon pretvarača, upravljački krug kratki na masu
• P0038- Grijač senzora kisika nakon pretvarača, kratki spoj upravljačkog kruga na ploču. net
• P0102- Nizak signal kruga senzora protoka zraka
• P0103- Krug senzora protoka zraka, visoki signal
• P0112- Krug senzora temperature zraka, nizak nivo signal
• P0113- Krug senzora temperature zraka, visoki nivo signal
• P0116- Krug senzora temperature rashladne tekućine, signal je izvan prihvatljivog opsega
• P0117- Nizak signal kruga osjetnika temperature rashladne tekućine
• P0118- Krug senzora temperature rashladne tečnosti, visok nivo signala
• P0122- Krug senzora položaja ventil za gas, nizak nivo signala
• P0123- Visok signal u krugu senzora položaja leptira za gas
• P0130- Senzor kisika prije pretvarača je neispravan
• P0131- Krug senzora kisika do pretvarača, nizak izlazni signal
• P0132- Kolo senzora kiseonika do pretvarača, visok nivo izlaznog signala
• P0133- Krug senzora kiseonika do pretvarača, spora reakcija na promjene u sastavu smjese
• P0134- Krug senzora kisika do pretvarača je neaktivan
• P0136- Senzor kiseonika nakon pretvarača je neispravan
• P0137- Krug senzora kisika nakon pretvarača, nizak nivo signala
• P0138- Krug senzora kiseonika nakon pretvarača, visok nivo signala
• P0140- Krug senzora kisika nakon pretvarača nije aktivan
• P0141- Senzor kiseonika nakon pretvarača, grejač je neispravan
• P0171- Sistem goriva suviše slab
• P0172- Sistem goriva prebogat
• P0201- Injektor cilindara 1, upravljački krug je otvoren
• P0202- Injektor cilindara 2, kontrolni krug je otvoren
• P0203- Injektor cilindara 3, kontrolni krug je otvoren
• P0204- Injektor cilindara 4, kontrolni krug je otvoren
• P0217- Temperatura motora je viša od dozvoljene
• P0230- Kvar u krugu releja pumpe za gorivo
• P0261- Injektor cilindara 1, upravljački krug kratki na masu
• P0263- Neispravan drajver injektora 1
• P0264- Injektor cilindra 2, upravljački krug kratki na masu
• P0266- Neispravan drajver injektora 2
• P0267- Injektor cilindra 3, upravljački krug kratki na masu
• P0269- Neispravan drajver injektora 3
• P0270- Injektor cilindara 4, upravljački krug kratki na masu
• P0262- Injektor cilindara 1, upravljački krug je kratko spojen na mrežu na vozilu
• P0265- Injektor cilindra 2, upravljački krug je kratko spojen na mrežu na vozilu
• P0268- Injektor cilindra 3, upravljački krug je kratko spojen na mrežu na vozilu
• P0271- Injektor cilindara 4, upravljački krug je kratko spojen na mrežu na vozilu
• P0272- Neispravan drajver injektora 4
• P0300- Otkrivena su slučajna/višestruka preskakanja paljenja
• P0326- Krug senzora detonacije, izlazni signal je izvan prihvatljivog opsega
• P0327- Nizak signal kruga senzora detonacije
• P0328- Visoki signal kruga senzora detonacije
• P0335- Krug senzora položaja radilica neispravan
• P0336- Krug senzora položaja radilice, signal je izvan prihvatljivog opsega
• P0337- Senzor položaja radilice, kratki spoj na masu
• P0338- Senzor položaja radilice, otvoreni krug
• - Neispravnost senzora položaja bregasta osovina
• P0342- Krug senzora faze, nizak nivo signala
• P0343- Krug senzora faze, visok nivo signala
• P0346- Krug senzora faze, izlaz signala je izvan prihvatljivog opsega
• P0351- Zavojnica paljenja cilindra 1 (1-4), upravljački krug je otvoren
• P0352- Zavojnica paljenja cilindra 2 (2-3), upravljački krug je otvoren
• P0353- Zavojnica paljenja cilindra 3, kontrolni krug je otvoren
• P0354- Zavojnica paljenja cilindra 4, kontrolni krug je otvoren
• P0363- Otkriven je prestanak paljenja, dovod goriva je isključen cilindri u praznom hodu
• P0422- Efikasnost neutralizatora ispod praga
• P0441- Sistem povrata benzinske pare, neispravan protok vazduha kroz ventil za ispuštanje kanistera
• P0444- Ventil za ispuštanje kanistera, kontrolni krug otvoren
• P0445- ventil za pročišćavanje spremnika, upravljački krug kratki na masu ili na mrežu na vozilu
• P0480- Relej ventilatora, upravljački krug je otvoren
• P0481- Kvar u krugu ventilatora za hlađenje 2
• P0500- Senzor brzine vozila je neispravan
• P0506- Sistem idle move, low revs motor
• P0507- Sistem mirovanja, high revs motor
• P0511- Kontrola broja obrtaja u praznom hodu, kontrolni krug je neispravan
• P0560- Voltaža on-board mreža ispod praga performansi sistema
• P0562- Napon na vozilu, nizak nivo
• P0563- Napon na vozilu, visok nivo
• P0601- Kontroler sistema upravljanja motorom, greška ROM kontrolne sume
• P0615 - Dodatni relej starter, kontrolni krug otvoren
• P0616- Dodatni relej startera, upravljački krug kratki na masu
• P0617- Dodatni relej za pokretanje, zatvaranje upravljačkog kruga na mrežu na vozilu
• P0627- Relej pumpe za gorivo, upravljački krug je otvoren
• P0628- Relej pumpe za gorivo, upravljački krug je kratko spojen na masu
• P0629- Relej pumpe za gorivo, upravljački krug zatvoren na mrežu na vozilu
• P0645- Relej kvačila kompresora klima uređaja, prekinut upravljački krug
• P0646- Relej kvačila kompresora klima uređaja, upravljački krug kratki na masu
• P0647- Relej kvačila kompresora klima uređaja, upravljački krug je kratko spojen na ploču. net
• P0650- Lampica indikatora kvara, kontrolni krug je neispravan
• P0654- Tahometar na instrument tabli, kontrolni krug je neispravan
• P0685- Glavni relej, upravljački krug je otvoren
• P0686- Glavni relej, upravljački krug kratki na masu
• P0687- Glavni relej, upravljački krug zatvoren na mrežu na vozilu
• P0691- Relej ventilatora, upravljački krug kratki na masu
• P0692- Relej ventilatora, upravljački krug je kratko spojen na mrežu na vozilu
• P1102 - Nizak otpor grejač senzora kiseonika
• P1115 - Neispravan krug grijanje senzora kisika
• P1123- Bogata mešavina u praznom hodu
• P1124- Posna smeša u praznom hodu
• P1127- Režim bogate mješavine Djelomično opterećenje
• P1128- Posna mješavina u načinu djelomičnog opterećenja
• P1135- Krug grijača senzora kisika 1 otvoren, kratki spoj
• P1136- Bogata mješavina u načinu rada Low Load
• P1137- Posna mješavina u načinu rada Low Load
• P1141- Neispravnost grijača senzora kisika 1 nakon pretvarača
• P1171- Potenciometar niskog nivoa CO
• P1172- Potenciometar visokog nivoa CO
• P1301- Cilindar 1, otkriven prestanak paljenja, kritičan za pretvarač
• P1302- Cilindar 2, otkriven prestanak paljenja, kritičan za pretvarač
• P1303- Cilindar 3, otkriveno preskakanje paljenja, kritično za pretvarač
• P1304- Cilindar 4, otkriven prestanak paljenja, kritičan za pretvarač
• P1386- Greška u testiranju kanala detonacije
• P1410- Kratak spoj upravljačkog kruga ventila za pročišćavanje spremnika na +12V
• P1425- Upravljački krug ventila za pročišćavanje spremnika kratki spoj na masu
• P1426- Kontrolni krug ventila za ispuštanje kanistera je otvoren
• P1500- Prekinuti krug u upravljačkom krugu releja pumpe za gorivo
• P1501- Kratki spoj na masu upravljačkog kruga releja pumpe za gorivo
• P1502- Kratak spoj na +12V upravljački krug releja pumpe za gorivo
• P1509- Preopterećenje upravljačkog kruga upravljanja zrakom u praznom hodu
• P1513- Upravljački krug u praznom hodu kratki spoj na masu
• P1514- Upravljački krug u praznom hodu kratak spoj na +12V, prekinut
• P1541- Upravljački krug releja pumpe za gorivo je otvoren
• P1570- Imobilajzer, strujno kolo neispravno
• P1602- Kontroler sistema upravljanja motorom, gubitak napajanja
• P1606- Krug senzora za grubi put, signal je izvan prihvatljivog opsega
• P1616- Nizak signal u krugu senzora za grubu cestu
• P1617- Krug senzora za grubi put, visok nivo signala
• P2301- Zavojnica paljenja cilindra 1 (1-4), upravljački krug je kratko spojen na ploču. net
• P2303- Zavojnica paljenja cilindra 2 (2-3), upravljački krug je kratko spojen na ploču. net
• P2305- Zavojnica paljenja cilindra 3, upravljački krug je kratko spojen na ploču. net
• P2307- Zavojnica paljenja cilindra 4, upravljački krug je kratko spojen na ploču. net

Greške u ME17.9.7 i M74 kontrolerima

Senzor masenog protoka zraka

• P0101- Dijagnoza stvarnosti. Protok vazduha je van opsega
• P0102- Dijagnoza male vrijednosti. Period signala je veći od gornje maksimalno dozvoljene vrijednosti
• P0103- Dijagnostika visoke vrijednosti. Period signala je manji od donje maksimalno dozvoljene vrijednosti

Senzor temperature usisnog vazduha

• P0112
• P0113

Senzor temperature rashladne tečnosti

• P0116- Dijagnoza stvarnosti. Temperatura je manja od izračunate vrijednosti
• P0117- Dijagnoza male vrijednosti. Napon je manji od donjeg maksimuma dozvoljena vrednost
• P0118- Dijagnostika visoka vrijednost. Napon je veći od gornje maksimalno dozvoljene vrijednosti

Senzori položaja leptira za gas

• P2135
• P0122
• P0123
• P0222
• P0223

Senzori položaja pedale gasa

• P2138- Dijagnostika neusklađenosti signala dva senzora. Naponi senzora se razlikuju za graničnu vrijednost
• P2122- Dijagnostika niske vrijednosti (senzor 1). Napon je manji od donje maksimalno dozvoljene vrijednosti
• P2123- Dijagnostika visoke vrijednosti (senzor 1). Napon je veći od gornje maksimalno dozvoljene vrijednosti
• P2127- Dijagnostika niske vrijednosti (senzor 2). Napon je manji od donje maksimalno dozvoljene vrijednosti
• P2128- Dijagnostika visoke vrijednosti (senzor 2). Napon je veći od gornje maksimalno dozvoljene vrijednosti

Injektori

• P0201,P0202,P0203,P0204- Dijagnostika otvorenog upravljačkog kruga. Dijagnostika vozača
• P0261,P0264,P0267,P0270- Dijagnoza kratkog spoja upravljačkog kruga na masu.
• P0262,P0265,P0268,P0271- Dijagnostika kratkog spoja upravljačkog kruga na mrežu na vozilu.

Kontrolirajte senzor kisika

• P0130
• P0131- Dijagnoza male vrijednosti. Napon je manji od donje maksimalno dozvoljene vrijednosti
• P0132- Dijagnostika visoke vrijednosti. Napon je veći od gornje maksimalno dozvoljene vrijednosti
• P0133- Dijagnoza sporog odgovora. Period signala je veći od maksimalno dozvoljene vrijednosti
• P0134
• P0030
• P0031
• P0032

Dijagnostički senzor kiseonika

• P0136- Dijagnoza integriteta signalnog kola. Napon je manji od donje maksimalno dozvoljene vrednosti ili veći od gornje maksimalno dozvoljene vrednosti
• P0137- Dijagnoza male vrijednosti. Napon je manji od donje maksimalno dozvoljene vrijednosti
• P0138- Dijagnostika visoke vrijednosti. napon je veći od gornje maksimalno dozvoljene vrijednosti
• P0140- Dijagnostika aktivnosti. Napon je manji od gornje maksimalno dozvoljene vrednosti i veći od donje maksimalno dozvoljene vrednosti
• P0036- Dijagnoza otvorenog kruga grijača. Dijagnostika vozača
• P0037- Dijagnostika kratkog spoja kruga grijača na masu.
• P0038- Dijagnostika kratkog spoja kruga grijača na mrežu na vozilu.

Sistem snabdevanja gorivom

• P0171- Dijagnoza lošeg sastava mješavine. Koeficijenti korekcije goriva su veći od gornje maksimalno dozvoljene vrijednosti
• P2187- Dijagnoza lošeg sastava smjese (u praznom hodu).
• P0172- Dijagnostika bogatstva sastava mješavine. Koeficijenti korekcije goriva manji su od donje maksimalno dozvoljene vrijednosti
• P2188- Dijagnoza bogatstva smjese (u praznom hodu).
• Pregrijavanje motora- P0217. Praćenje temperature motora

Preskakanje paljenja zbog toksičnosti

• P0300,P0301,P0302,P0303,P0304- Dijagnoza prisustva preskakanja paljenja koji utiču na toksičnost. Broj prekida paljenja veći je od maksimalno dozvoljene vrijednosti

Preskakanje paljenja radi zaštite pretvarača

• P0363,P1301,P1302,P1303,P1304- Dijagnoza prisustva preskakanja paljenja koji utiču na pretvarač. Broj zastoja u paljenju veći je od maksimalno dozvoljene vrijednosti

Senzor detonacije

• P0326- Dijagnoza male vrijednosti. Normalizovani nivo signala je izvan prihvatljivog opsega
• P0327- Dijagnoza male vrijednosti. Normalizovani nivo signala je manji od donje maksimalno dozvoljene vrednosti
• P0328- Dijagnostika visoke vrijednosti. Normalizovani nivo signala je veći od gornje maksimalno dozvoljene vrednosti

Senzor položaja radilice

• P0335- Dijagnoza prisustva signala. Promjena protoka zraka u nedostatku signala senzora položaja radilice iznad maksimalno dozvoljene vrijednosti
• P0336- Dijagnoza stvarnosti. Kontroler broji pogrešan broj zubaca po okretaju radilice

Senzor položaja bregastog vratila

• P0340- Dijagnoza prisustva signala. Signal senzora se ne mijenja kada motor radi
• P0342- Dijagnoza male vrijednosti. Nizak signal senzora za nekoliko okretaja radilice
• P0343- Dijagnostika visoke vrijednosti. Visok signal senzora za nekoliko okretaja radilice

Zavojnice za paljenje

• P0351, P0352- Dijagnoza otvorenog kola. Struja primarnog kola je manja od maksimalno dozvoljene vrijednosti
• P2301, P2304 Struja primarnog kola je veća od maksimalno dozvoljene vrijednosti
• Neutralizator- P0422. Određivanje kapaciteta uskladištenog kiseonika poređenjem opsega amplitude kontrolnih i dijagnostičkih senzora kiseonika

Ventil za ispuštanje kanistera

• P0441- Dijagnostika funkcionisanja. Reakcija regulacionog sistema u praznom hodu je veća ili manja od maksimalno dozvoljene vrednosti
• P0459
• P0458
• P0444- Dijagnoza otvorenog kola.

Relej ventilatora za hlađenje 1

• P0692- Dijagnostika kratkog spoja na mrežu na vozilu. Dijagnostika vozača
• P0691- Dijagnostika kratkog spoja na masu.
• P0480- Dijagnoza otvorenog kola.

Relej ventilatora za hlađenje 2

• P0694- Dijagnostika kratkog spoja na mrežu na vozilu. Dijagnostika vozača
• P0693- Dijagnostika kratkog spoja na masu.
• P0481- Dijagnoza otvorenog kola.
• Ventilator za hlađenje- P0485. Dijagnostika napona napajanja ventilatora za hlađenje
• Senzor brzine vozila- P0500. Dijagnostika prisutnosti signala
• Senzor pedale kočnice- P0504. Dijagnostika vremena neusklađenosti signala senzora

Napon na vozilu

• P0560- Dijagnoza valjanosti vrijednosti. napon u kolima Cl. "30" i Kl. “15” se razlikuje po vrijednosti praga
• P0562- Dijagnoza male vrijednosti. Napon je manji od donje maksimalno dozvoljene vrijednosti
• P0563- Dijagnostika visoke vrijednosti. Napon je veći od gornje maksimalno dozvoljene vrijednosti
• P1602- Dijagnostika napona napajanja. Nestanak struje

Kontroler

• P1640- EEPROM dijagnostika. Greška pri testiranju EEPROM-a
• P0601- Dijagnostika kontrolne sume softvera. Nevažeći kontrolni zbroj
• P0606- Interne kontrole kontrolora. ADC je neispravan
• P2105- Monitoring modul je neispravan.

Starter relej

• P0615
• P0616- Dijagnostika kratkog spoja na masu.
• P0617- Dijagnostika kratkog spoja na mrežu na vozilu.

Relej pumpe za gorivo

• P0627- Dijagnoza otvorenog kola. Dijagnostika vozača
• P0628- Dijagnostika kratkog spoja na masu.
• P0629- Dijagnostika kratkog spoja na mrežu na vozilu.

Relej kvačila klima uređaja

• P0645- Dijagnoza otvorenog kola. Dijagnostika vozača
• P0646- Dijagnostika kratkog spoja na masu.
• P0647- Dijagnostika kratkog spoja na mrežu na vozilu.

Kako ukloniti informacije o ispravljenim greškama iz memorije kontrolera

Ponekad, nakon otklanjanja problema, poruke o greškama ostaju u memoriji i povremeno se pojavljuju na ploči.

Za brisanje koda greške iz memorije:

• Zapišite i provjerite da li se pojavljuju nebitni kodovi.
• Poništite dnevna očitanja kilometraže pritiskom na odgovarajuće dugme, nakon čega će se šifra greške zajamčeno izbrisati iz memorije.

Kako se riješiti poruke "Check Engine".

Ponekad vozači vide užarenu narandžastu ikonu na dnu instrument table. Ovako kompjuter prijavljuje kvar motora. Samodijagnoza vam neće omogućiti da utvrdite i ispravite uzrok problema s motorom. Međutim, greška se često pojavljuje na servisnim automobilima. Stoga, za resetiranje koda problema:

• Uključite kontakt, ali ne palite auto.
• Otvorite haubu i pomoću ključa olabavite i uklonite negativni terminal na akumulatoru.
• Nakon jedne minute vratite terminal u prvobitni položaj.
• Zatvorite haubu i okrenite ključ za paljenje u položaj "0".
• Ponovo uključite kontakt i pokrenite motor. Nakon kratkog vremena greška bi trebala nestati.

Ako gore navedene upute nisu pomogle, vrijedi provesti precizniju dijagnozu automobila servisni centar, kako bi se problem ispravio u ranoj fazi.

Pozdrav svima, danas vam želim pokazati kako izbrisati kodove grešaka na automobilu Lada Kalina. Nemojte ovo brkati sa moždanim greškama. Ova metoda uklanja kodove grešaka sa instrument table. Prvo morate izvršiti panel test. Da biste to učinili, morate držati pritisnuto dugme za poništavanje dnevne kilometraže i uključiti paljenje. Dok strelice rade, potrebno je da pritisnete dugme na ploči ili bilo koje dugme ispod prekidača upravljača. Da biste resetirali kodove grešaka na viburnumu, morate se pomicati kroz kodove grešaka, zatim pritisnuti dugme za poništavanje dnevne kilometraže i držati dok se očitanja ne resetuju. Pa, to je za sada sve.

Dekodiranje kodova grešaka na kontrolnoj tabli:
2-povećan napon mreže na vozilu;
3-greška senzora nivoa goriva (ako se otkrije prekid u krugu senzora unutar 20s);
4-greška senzora temperature rashladne tekućine (ako se otkrije prekid kruga senzora u roku od 20s);
Greška 5 senzora spoljna temperatura(ako nema očitavanja senzora unutar 20s, LCD će prikazati “-C”);
6-pregrijavanje motora (kriterijum za aktiviranje akustičnog alarma je ispunjen);
7-hitni pritisak ulje (kriterijum za aktiviranje akustičnog alarma je ispunjen);
8-defekt kočioni sistem(kriterijum za aktiviranje akustičnog alarma je ispunjen);
9-baterija je prazna (kriterijum za aktiviranje akustičnog alarma je ispunjen);
E-određivanje greške u paketu podataka pohranjenom u EEPROM-u

Video o poništavanju kodova grešaka na Ladi Kalini

13. novembar 2016. 14327

Odgovor od saonice[novak]
Prikazujem grešku 4, tj. senzor rashladne tekućine. da li treba da menjam senzor?

Odgovor od Anton Zhuravlev[novak]
Imam kontrolnu lampicu na viburnumu, greška 4, znači da peć ne grije dobro

Odgovor od Zlatni orao[guru]
zavisno od toga šta je greška.

Odgovor od ValtoBar[guru]
Provjera kodova grešaka na instrument tabli (nema veze sa motorom!)
1. Početni položaj: paljenje isključeno, baterija uključena.
2. Dok držite pritisnuto dugme za resetovanje dnevne kilometraže, uključite kontakt. Sve pozicije (segmenti) upoznavanja treba da svetle na LCD ekranu, što označava početak samotestiranja.
3. Pritisnite bilo koje od kontrolnih dugmadi na kompjuteru. LCD bi trebao prikazati verziju programa (verzija 1.0 i novija).
4. Ponovo pritisnite bilo koje od kontrolnih tipki. Sljedeći kodovi grešaka (ako ih ima) trebaju biti prikazani na pozicijama prvog i drugog reda LCD-a:
2 - povećan napon mreže na vozilu;
3 - greška senzora nivoa goriva (ako se otkrije prekid u krugu senzora u roku od 20 s);
4 - greška senzora temperature rashladne tekućine (ako se otkrije prekid kruga senzora u roku od 20 s);
5 - greška eksternog temperaturnog senzora (ako nema očitavanja senzora u roku od 20 s, indikacija na LCD-u je “-C”);
6 - pregrijavanje motora (kriterijum za aktiviranje akustičnog alarma je ispunjen);
7 - pritisak ulja u nuždi (kriterijum za aktiviranje akustičnog alarma je ispunjen);
8 - kvar u kočionom sistemu (kriterijum za aktiviranje zvučnog alarma je ispunjen);
9 - baterija je prazna (kriterijum za aktiviranje akustičnog alarma je ispunjen);
E - otkrivanje greške u paketu podataka pohranjenom u EEPROM-u.
5. Ako je potrebno, možete resetirati informacije o grešci. Da biste to učinili, pritisnite i držite tipku za poništavanje dnevne kilometraže 3 sekunde.
6. Ponovo pritisnite bilo koje od kontrolnih tipki. Sve pozicije poznatih oblasti (segmenata) treba da svetle na LCD-u - sistem se vratio u stanje tačke 2.
7. Ako ne pritisnete nijedno kontrolno dugme oko 15-30 sekundi, panel ulazi u radno stanje.

Odgovor od D d[guru]
Ooooh Kalina... .
Pa vidi, možda je stvarno problem sa tekućinom, ne, kontakti na senzoru su ili zaglavljeni ili oksidirani.
Usput, provjerite sam senzor i osigurače.

Ovaj članak raspravlja karakteristike dizajna elektronski sistem sistem upravljanja motorom (ECM) za vozila porodice LADA KALINA. Autor daje dijagnostičku metodu za ovaj sistem koristeći jednostavnu opremu, kodove grešaka ugrađenog dijagnostičkog sistema, njihovu mogući razlozi i eliminacioni redosled.

Sastav i karakteristike dizajna ECM-a

Automobili porodice LADA KALINA se proizvode sa tri tipa karoserije - VAZ 1118 sedan, VAZ 1119 hatchback i VAZ 1117 karavan. četvorotaktni motor With distribuirana injekcija gorivo i elektronski kontrolisan.

Sve modifikacije automobila opremljene su katalizatorom za izduvne plinove, koji osigurava usklađenost sa standardima toksičnosti Euro-3.

Električna oprema automobila izrađena je jednožičnim sistemom, negativni terminali napajanja i potrošači su spojeni na masu (karoseriju i pogonska jedinica) automobil. Nazivni napon mreže na vozilu je 12 V, radi zaštite električna kola koriste se osigurači.

On LADA automobili KALINA koristi distribuirani fazni sistem ubrizgavanja: gorivo se naizmjenično dovodi u svaki cilindar u skladu s redoslijedom rada motora.

ECM se sastoji od elektronske upravljačke jedinice (kontrolera), senzora koji očitavaju radne parametre motora i vozila i aktuatora.

Kontrolor je elektronska jedinica upravljačka jedinica (ECU), koja radi pod kontrolom mikrokontrolera. ECU uključuje nekoliko tipova memorijskih čipova:

Nehlapljiva fleš memorija, u njoj se snimaju kodovi grešaka koji se javljaju tokom rada ECM-a;

Programabilna memorija samo za čitanje (PROM) koja pohranjuje upravljački program ECM koji implementira algoritam rada motora vozila.

ECU pruža kontrolu aktuatori, kao što je zavojnica za paljenje, brizgaljke za gorivo, kontrola zraka u praznom hodu, grijači senzora kisika, ventil za pročišćavanje spremnika i kontrolni releji, od kojih je jedan glavni relej.

ECU ima ugrađeni dijagnostički sistem koji utvrđuje prisustvo ili odsustvo kvarova ECM-a i uključuje se kada dođe do kvara. lampica upozorenja nalazi u instrument tabli.

U automobilu se ECU nalazi ispod instrument table na dnu, montiran je na kućište grijača.

Na sl. 1 prikazuje izgled kontrolera.

Rice. 1. Izgled ECU

ECM uključuje senzor protok mase senzor protoka vazduha (MAF) tipa vruće žice, koji se nalazi između filtera za vazduh i creva usisne cevi (vidi sliku 2).

Rice. 2. Izgled senzora masenog protoka vazduha

Senzor masenog protoka zraka generira signal jednosmerna struja, čija vrijednost ovisi o količini zraka koja prolazi kroz tijelo senzora. Napon na izlazu senzora varira u rasponu od 1...5 V (prednji tok zraka) i 0...1 V (obrnuti tok zraka).

Temperatura zraka koji prolazi kroz senzor masenog protoka zraka mjeri se senzorom temperature zraka otpornog tipa, čiji je osjetljivi element ugrađen u protok zraka. Na izlazu senzora, ovisno o temperaturi zraka, generira se istosmjerni napon u rasponu od 0 do 5 V.

Piezoelektrični senzor detonacije ugrađen je direktno na blok cilindra.

Proizvodi signal naizmjenična struja, amplituda i frekvencija odgovaraju vibraciji motora tokom njegovog rada.

Otporni tip senzora položaja leptira za gas (TPS) je strukturno ugrađen na cev za gas, on je potenciometar. Jedan senzorski pin je spojen na referentni napon 5 V (formira ECU), drugi pin je spojen na masu kontrolera i uklonjen sa trećeg konstantan pritisak, proporcionalno položaju leptira za gas.

Kako bi kontroler mogao očitati informacije o prisutnosti kisika u izduvnim plinovima, ugrađen je kontrolni senzor kisika (OC), čiji se osjetljivi element nalazi direktno u protoku izduvnih plinova. Senzor generiše napon od 50 do 900 mV, što zavisi od količine kiseonika u izduvnim gasovima i temperature samog mernog elementa.

Za efikasan rad senzor (njegova radna temperatura više od 300°S) i više brzo zagrevanje nakon pokretanja motora, senzor je uključen u dizajn električni grijač, kontroliran od strane kontrolera.

Dijagnostički DC radi na istom principu, koji mjeri prisustvo kisika u izduvnim plinovima odmah nakon toga katalizator.

Generisani napon na toplom motoru i radnom pretvaraču je u rasponu od 590 do 750 mV.

Upravljački i dijagnostički senzori kisika su ugrađeni na tijelo katalizatora - kontrolni senzor je na gornjem dijelu, a dijagnostički senzor je na donjem dijelu, direktno na izlaznoj cijevi.

Za pouzdan rad motora i efikasno smanjuju emisiju štetnih izduvnih gasova u atmosferu koju proizvodi motor, odnos vazduha i mješavina goriva otprilike 14,5:1.

Senzor temperature rashladne tečnosti (CTS) je ugrađen u protok rashladne tečnosti motora na glavi cilindra direktno na termostatu. Mjerni element senzora je termistor, čiji otpor varira ovisno o temperaturi rashladne tekućine. Senzor je povezan na kontroler preko otpornika (2 kOhm), koji je dio ECU-a.

Senzor položaja radilice (CPS) ugrađen je na poklopac pumpa za ulje(Sl. 3) na udaljenosti od 1±0,3 mm od vrha zupca pogonskog diska, koji je ugrađen na radilica motor. Tokom rotacije glavnog diska, magnetni fluks u namotaju senzora, senzor zauzvrat stvara izmjenični napon.

Rice. 3. Izgled senzora položaja radilice

Regulator određuje položaj i brzinu radilice prema broju i učestalosti očitanih impulsa.

Regulator broja obrtaja u praznom hodu (IAC) stabilizuje broj obrtaja motora u praznom hodu (slika 4). To je koračni motor sa dva nezavisna namotaja sa konusnom iglom sa oprugom. Rotacija koračni motor se pretvara u translatorno kretanje konične igle pomoću mehanizma crv-sidro.

Rice. 4. Izgled kontrole broja obrtaja u praznom hodu i senzora položaja leptira za gas

IAC je instaliran na kućištu leptira za gas u bypass kanalu i njime upravlja direktno ECU.

ECM uključuje zavojnicu za paljenje, koja je zatvorena jedinica koja se sastoji od dva namota - primarnog, kojima upravlja kontroler, ovisno o specificiranom načinu rada motora. Sekundarni visokonaponski namoti zavojnice povezani su sa žicama svjećice.

Na sl. Slika 5 prikazuje zavojnicu paljenja pričvršćena je nosačem na blok cilindra motora.

Rice. 5. Izgled zavojnice za paljenje

Posljednjih godina proizvođač je počeo opremati automobil novim, moderniziranim motorom sa 16 ventila, na kojem su ugrađeni pojedinačni zavojnici paljenja za svaki cilindar. Strukturno, pojedinačna zavojnica za paljenje je minijaturna zavojnica za paljenje, kojom se također upravlja pomoću kontrolera, a visokonaponski dio (sekundarni namotaj) je direktno povezan sa svjećicom.

Ako dođe do kvara u ECM sistemu standardni sistem samodijagnostika to signalizira paljenjem lampice upozorenja koja se nalazi na instrument tabli.

Ako se lampica upozorenja povremeno pali, to ukazuje na kvar koji može dovesti do ozbiljne štete ECM elementi. Imajte na umu da nakon pokretanja motora, lampica upozorenja treba da se ugasi, pod uslovom da u memoriji kontrolera nema kodova grešaka. Nakon otklanjanja problema, lampica upozorenja se gasi.

ECM vozila uključuje različite prekidače, releje, elektromotore, osigurače koji štite jedan ili drugi krug, kao i samo ožičenje, konektore, senzore i aktuatore ECM sistema. Svi ovi elementi mogu pokvariti i uzrokovati mnogo problema vlasniku automobila. Pogledajmo najčešće kvarove ECM-a automobila LADA KALINA.

Prije nego što počnete s rješavanjem problema, trebali biste pažljivo proučiti povezani dijagram kako biste razumjeli njegovu funkcionalnost.

Rice. 6. Šema električne veze za sistem paljenja automobila LADA KALINA

Na sl. Na slici 6 (vidi stranu 3 naslovnice) prikazan je dijagram električnih priključaka sistema paljenja automobila LADA KALINA, pri čemu je: 1 - senzor signalne lampice pritiska ulja; 2 - senzor indikatora temperature rashladne tekućine; 3 - dodatni blok osigurača; 4 - osigurači za električni ventilator sistema za hlađenje motora; 5 - relej električne pumpe za gorivo; 6 - relej za električni ventilator sistema za hlađenje motora; 7 - relej za paljenje; 8 - relej 2 električnog ventilatora sistema za hlađenje motora; 9 - relej 3 električnog ventilatora sistema za hlađenje motora; 10 - električni ventilator sistema za hlađenje motora; 11 - senzor položaja leptira za gas; 12 - regulator praznog hoda; 13 - senzor temperature rashladne tekućine; 14 - dijagnostički blok; 15 - blok svežnja sistema paljenja do bloka svežnja instrument table; 16 - solenoidni ventil pročišćavanje adsorbera; 17 - senzor brzine; 18 - blok svežnja sistema za paljenje do bloka 2 svežnja instrument table; 19 - senzor masenog protoka zraka; 20 - senzor položaja radilice; 21 - senzor kiseonika; 22 - kontroler; 23 - senzor neravnog puta; 24 - dijagnostički senzor kisika; 25 - blok svežnja zavojnice za paljenje do bloka svežnja sistema za paljenje; 26 - zavojnice za paljenje; 27 - blok svežnja sistema paljenja do bloka svežnja zavojnice za paljenje; 28 - svjećice; 29 - mlaznice; 30 - otpornik; 31 - senzor pritiska klima sistema; 32 - blokovi snopa sistema paljenja i snopa ožičenja injektora; 33 - fazni senzor; 34 - senzor detonacije.

Rice. 7. Šema povezivanja multimetra na terminale senzora položaja radilice

Kvarovi električne opreme često nastaju zbog sledeći razlozi: burnout osigurači i umetci, kvarovi releja, korozija kontakata konektora i nekvalitetne komponente.

Glavni i najjednostavniji dijagnostički uređaj za rješavanje problema je multimetar, koji vam omogućava mjerenje napona, struje i otpora.

Alternativno možete koristiti indikatorska lampica 12 Vs spojne žice i indikator otvorenog kruga (sonda), koji uključuje vlastito napajanje i indikatorsku lampu/LED.

Također, prilikom dijagnosticiranja kvarova možete koristiti elektronski osciloskop, a idealna opcija je specijalizirani dijagnostički uređaj ili PC-bazirani uređaj sa instaliranim specijalizovanim programom koji čita i dešifruje kodove grešaka.

Prije nego što počnete s rješavanjem problema, morate provjeriti prisutnost napona napajanja i kvalitetu veze na terminalima baterija, integritet osigurača.

Često su kvarovi ECM-a povezani s pouzdanošću kontakata baterije.

Do kvara kontakta na stezaljkama dolazi zbog nedovoljnog zatezanja vijaka za pričvršćivanje konektora i oksidacije kontakata. Ovo posljednje se najčešće javlja zbog neblagovremenog izvršenja. rutinsko održavanje. Kvaliteta kontakata na terminalima se provjerava vizualno i pomoću ispitne lampe.

Da biste eliminirali oksidaciju terminala, odspojite konektore sa terminala baterije, očistite terminale i konektore baterije finim brusnim papirom i tretirajte terminale električno provodljivo mazivo i obnovite vezu. Dodatno, mazivo se može nanijeti na terminale na vrhu.

Imajte na umu da je prilikom izvođenja radova na električnom sistemu vozila potrebno odvojiti terminale iz akumulatora.

Paljenje je uključeno, motor se ne pali, lampica indikatora kvara stalno svijetli

1. Provjerite rad imobilajzera i njegovu povezanost (imobilajzer mora biti u ispravnom stanju).

2. Provjerite prisustvo napona na glavnom releju, kontaktima brave paljenja, zatim provjerite funkcionalnost kontakt brave, glavnog releja, startera (motor radi, indikatorska lampica stalno svijetli).

3. Povežite dijagnostički uređaj (pogledajte odeljak „Rad sa dijagnostičkim uređajem“) i pročitajte kodove grešaka (pogledajte tabelu).

4. Provjerite sistem za dovod goriva.

Table. Kodovi grešaka sistema za samodijagnostiku i njihovi opisi

Kôd greške		Mogući kvar
	Nizak nivo MAF signala	Provjerite krugove senzora protoka zraka, zamijenite senzor masenog protoka zraka
		Visok nivo MAF signala
	Senzor temperature nizak usisnog vazduha(DTVV)
	Visok nivo DTVV
	DTOZH, izlaz iz dozvoljenog opsega	DTOZh je neispravan
		Nizak nivo signala DTOZH
		Visok nivo signala DTOZH
	Nizak nivo TPS signala	Provjerite TPS kola, zamijenite TPS
	Visok nivo TPS signala
	Neispravnost senzora kiseonika (OK) na pretvaraču	Provjerite DC krugove do neutralizatora, zamijenite DC do neutralizatora
	DC do neutralizatora, nizak nivo signala
	DC do neutralizatora, visok nivo signala
	DC prema neutralizatoru, spora reakcija na obogaćivanje/trošenje
	DC prema neutralizatoru, signalni krug je otvoren
	DC na neutralizator, kvar grijača
	DC nakon neutralizatora, kratki spoj na masu	Provjerite DC krugove nakon neutralizatora, zamijenite DC nakon neutralizatora
	DC nakon neutralizatora, nizak nivo signala
	DC nakon neutralizatora, visok nivo signala
	DC nakon neutralizatora, signalni krug je otvoren
	DC nakon neutralizatora je neispravan
	Previse posnu smjesu	Provjerite rad senzora kisika, sistema za dovod goriva, sklop gasa itd.
	Previse bogata mešavina
P0201, P0202, P0203, P0204	Otvoreni krug upravljanja injektorom za cilindre 1, 2, 3 i 4, redom	Provjerite kontrolne krugove neispravni cilindri, provjeriti rad dovoda goriva u brizgaljke, rad injektora (zamijeniti ako je potrebno)
P0261, P0264, P0267, P0270	Kratak spoj na masu u upravljačkom krugu injektora cilindara 1, 2, 3, 4, respektivno
P0262, P0265, P0268, P0271	Kratki spoj na napajanje upravljačkog kruga injektora cilindara 1, 2, 3, 4, respektivno
	Otkriveno višestruki propusti paljenje	Provjerite rad senzora položaja radilice (provjerite veličinu razmaka između senzora i pogonskog diska na remenici radilice)
P0301, P0302, P0303, P0304	Detektovani su zastoji u paljenju u cilindrima 1, 2, 3, 4
	Nizak nivo signala senzora detonacije	Provjerite krugove senzora detonacije, zamijenite senzor
	Visok nivo signala senzora detonacije
	Nema signala sa DPKV	Provjerite DPKV kola, zamijenite senzor
	DPKV - izlaz signala izvan dozvoljenog opsega
	DPKV - kratki spoj na masu
	DPKV je neispravan
	Senzor položaja bregastog vratila (CPR) neispravan (nizak nivo)	Provjerite DPRV krugove, zamijenite senzor
	DPRV neispravan (visok nivo)
	Efikasnost katalitičkog pretvarača ispod prihvatljivog praga	Provjerite stanje neutralizatora
	Upravljački krug releja ventilatora 1: prekinut, kratki spoj na masu ili +12 V	Provjerite stanje osigurača u krugu releja ventilatora i njegovog kruga, releja ventilatora i zamijenite ako je potrebno
	Nema signala senzora brzine vozila	Provjerite krugove senzora brzine, zamijenite senzor
	Mala brzina motora (IAC blokiran)	Provjerite IAC krugove, sklop leptira za gas, zamijenite IAC
	Velika brzina motora (IAC blokiran)

Kôd greške	Opis koda greške (kvar)	Mogući kvar
	Napon u mreži je ispod praga operativnosti sistema	Provjerite rad generatora, relejnog regulatora i stanje osigurača
	Smanjeni napon mreže na vozilu
	Povećan napon mreže na vozilu
	ECU neispravan - greška kontrolne sume FLASH memorije	Provjerite rad kontrolera na postolju ili ga promijenite (ovaj posao obavlja stručnjak)
	ECU je neispravan - greška kontrolne sume eksterne RAM memorije kontrolera
	Otvorite upravljački krug startera	Provjerite priključne krugove startera, stanje startera (ako je potrebno, vrši se popravak ili djelomična ili potpuna zamjena)
	Kratak spoj na masu u upravljačkom krugu startera
	Kratak spoj na +12 V upravljački krug startera
	DC krug grijača do neutralizatora: prekid strujnog kruga, kratki spoj na masu
ili +12 V	Provjerite DC krugove do neutralizatora, zamijenite senzor
	Upravljački krug releja pumpe za gorivo, kratki spoj na masu	Provjerite krugove releja pumpe za gorivo, stanje osigurača, pumpu za gorivo
	Upravljački krug releja pumpe za gorivo, kratki spoj na +12 V
	IAC upravljački krug, kratki spoj na masu	Provjerite IAC kola, zamijenite IAC
	IAC upravljački krug, prekinut ili kratko spojen na +12 V
	Upravljački krug releja pumpe za gorivo, otvoren	Provjerite stanje osigurača pumpe za gorivo, releja i njegovog kruga
	Nema pozitivnog odgovora ili prekida strujnog kruga u krugu imobilizatora	Provjerite krugove imobilizatora
	Gubitak napajanja kontrolera	Provjerite stanje osigurača za napajanje kontrolera i njegovih krugova
	Senzor grubog puta, netačan signal	Provjerite rad senzora
	Električni reprogramabilna memorija, greška pri testiranju" čitaj-piši"	Provjerite rad kontrolera na postolju iu automobilu ili ga promijenite

Jedan od najčešćih kvarova je kvar DPKV (šifra greške P0335). Da biste dijagnosticirali ovaj kvar, izvršite sljedeće korake:

Odvojite blok kabelskog svežnja od senzora položaja radilice;

Uključite paljenje, povežite sonde multimetra na pin 1 bloka ožičenja i masu, a uređaj bi trebao pokazati napon od oko 2,5 V. Provjerite napon na pinu 2 na isti način napona, provjerite ispravnost strujnih krugova (otvoreni, kratki na "uzemljenje") između kontakata bloka kabelskog svežnja DPKV i odgovarajućih kontakata kontrolera:

Nakon provjere integriteta krugova i dobivanja pozitivnih rezultata, provjerite namotaje senzora položaja radilice - njihov otpor bi trebao biti unutar 550...750 Ohma;

Povežite sonde multimetra na terminale senzora (slika 7), uređaj se uključuje na način mjerenja naizmjenične struje, dovedite čeličnu šipku odvijača nekoliko puta do kraja senzora, uređaj bi trebao detektirati kratkotrajni pojava napona od 30...200 mV na izlazu senzora.

Ovaj ček utvrđuje upotrebljivost DPKV.

Kada motor radi, dolazi do nasumičnih ili višestrukih neuspjeha (paljenja) - indikator kvara svijetli stalno ili treperi (šifre greške P0301, P0302, P0303, P0304)

Prije svega treba provjeriti:

Prisustvo oštećenja motora (stanje klipna grupa, bregasta osovina, itd.);

Stanje montaže i uzemljenja kontrolera;

Performanse senzora položaja leptira za gas;

Prisutnost curenja zraka u sistemu za usis zraka prije i nakon senzora masenog protoka zraka (stanje cijevi, crijeva i njihovog pričvršćivanja);

Sistem opskrbe gorivom;

Zavojnica za paljenje: kada provjeravate ispravnost primarnog namota zavojnice za paljenje, spojite sonde ommetra na priključke 1-3 zavojnice (slika 8), a otpor bi trebao biti jednak 3,9 oma.

Rice. 8. Šema za provjeru namotaja zavojnice paljenja

Da biste provjerili ima li lomova u visokonaponskim namotajima zavojnice za paljenje, trebate spojiti sonde uređaja na terminal 2 i naizmenično na visokonaponske terminale zavojnica (vidi sliku 9).

Rice. 9. Šema testiranja visokonaponskih namotaja kratki spoj zavojnice za paljenje na masu

Za radnu zavojnicu, otpor ovog namota treba biti oko 15 kOhm;

Visokonaponske žice i svjećice (zamjena);

Rad senzora detonacije: odspojite blok kabelskog svežnja senzora i demontirajte ga, zatim spojite sonde multimetra na kontakte senzora, podesite uređaj da mjeri AC napon. Lagano kucnite metalnim predmetom, na primjer aluminijumom, po glavi vijka za montažu senzora, izmjerite napon, on bi trebao biti u rasponu od 40...250 mV.

Motor ne razvija snagu, indikator kvara svijetli nasumično

Ovaj kvar može biti uzrokovan nekvalitetnim kontaktima, oštećenjem integriteta izolacije i žica kabelskog svežnja senzora protoka zraka. Provjerite rad senzora s uključenim kontaktom, nakon što ste prethodno odspojili blok kabelskog svežnja sa senzora. Sonde multimetra su spojene na terminale bloka i mjere napon.

Ako strujni krugovi rade ispravno, uređaj bi trebao pokazati sljedeće vrijednosti:

Između pinova 1 i 3 od 5,0 do 5,2 V;

Između pinova 2 i 3 ne više od 10 V;

Između pinova 3 i 4 od 5,0 do 5,2 V.

Ako su svi naponi normalni, sam senzor treba zamijeniti.

Dok motor radi u praznom hodu, dijagnosticiraju se niske brzine motora (šifra greške P0506) ili visoke brzine motora (šifra greške P0507).

Pri malim brzinama motora provjerite stanje filter za vazduh(stepen kontaminacije), integritet priključka i samih crijeva ventilacijskog sistema kartera (nije otkriven kvar).

Provjerite rad kontrole zraka u praznom hodu. Povećana brzina motor može biti uzrokovan kvarom IAC-a. Često je kvar IAC povezan s habanjem klipne grupe motora, uljnom parom koja ulazi u iglu konusa, kvarom regulatora nakon dužeg perioda nekorištenja vozila (na primjer, u zimsko vrijeme), nekvalitetna izrada samog IAC-a.

Da biste provjerili IAC, uklonite regulator sa sklopa leptira za gas i odvojite blok kabelskog svežnja od IAC-a. Terminali konektora regulatora označeni su slovima “A”, “B”, “C”, “D”. Uključite paljenje i izvršite mjerenja spajanjem sondi multimetra na blok kabelskog svežnja (Sl. 10). Napon tokom merenja treba da varira od 0,5 do 12V.

Rice. 10. Šema povezivanja multimetra na IAC blok ožičenja

Ispravnost samog regulatora provjerava se pomoću ohmmetra, provjeravajući otpor između priključaka "A" i "B" i "C" i "D". Radni regulator bi trebao imati otpor u rasponu od 40 do 80 oma.

Rad IAC-a kao dijela vozila također se može pratiti pomoću očitavanja tahometra. Sa zagrijanim motorom, podignite broj obrtaja motora na 1500 i lagano otpustite papučicu gasa, dok pažljivo pratite očitavanje kazaljke okretomjera - trebalo bi glatko, bez velikog usporavanja, korak po korak da se smiri na traženim očitanjima.

Rad sa dijagnostičkim alatom

U pravilu, dijagnostika i otklanjanje kvarova traju mnogo više vremena od stvarne popravke. Prilikom obavljanja dijagnostičkih radova na otkrivanju kvarova koristi se elektronički dijagnostički uređaj zajedno s drugim uređajima i nestandardnom opremom.

Treba obratiti pažnju na činjenicu da slijepa vjera u "kompjutersku" dijagnostiku, koja često otkriva ne uzrok, već samo posljedicu kvara, čak i iskusne majstore stavlja u tešku situaciju.

Dijagnostički uređaj može biti bilo koji elektronski uređaj, koji ima mogućnost čitanja koda greške vozila. Moderni dijagnostički uređaji ne samo da određuju kod kvara, već i upućuju korisnika na određeni senzor ili komponentu koju treba provjeriti.

Dijagnostički uređaj je povezan sa dijagnostičkom utičnicom vozila koja se nalazi ispod poklopca podnog tunela (Sl. 11), u neposrednoj blizini ručice mjenjača.

Rice. 11. Lokacija dijagnostički blok na automobilu, gdje je 1 - dijagnostički blok, 2 - osigurač strujnog kruga glavnog releja, 3 - osigurač strujnog kruga releja električne pumpe za gorivo, 4 - osigurač konstantne snage kontrolera.

Da biste obavili dijagnostički rad na automobilu, možete koristiti i putni računar za automobile VAZ, koji ima funkcije čitanja kodova grešaka. Kao primjer, možemo navesti putne računare dizajnirane za automobile porodice VAZ 2110. Ovaj dizajn je prikladan self-made nestandardna oprema.

Na sl. Slika 12 prikazuje namjenu kontakta dijagnostičkog bloka. Ovi signali se koriste za povezivanje računara na vozilu (u automobilima porodice VAZ 2110), a na Sl. 13 - primjer lokacije putnog kompjutera u automobilima LADA KALINA.

Rice. 12. Namjena kontakata dijagnostičkog bloka

Rice. 13. Opšti oblik lokacija rutnog kompjutera u automobilima LADA KALINA

Književnost

1. N. Pchelintsev. „Redovno sistemi protiv krađe Automobili VAZ", "Popravka i servis" 2007, br. 8, str. 54-58.

Na mnogima modernih automobila Moguće je samostalno čitati probleme električni sistemi. Kodovi grešaka na Kalini nakon dekodiranja omogućuju vam da smanjite vrijeme potrebno za pretraživanje neispravan čvor u električnim instalacijama.

[sakrij]

Rješavanje problema

Instaliran na Lada Kalina centralni blok menadžment motor sa ubrizgavanjem i auto elektriku. Problemi koji nastaju tokom rada elektronskih i električnih sistema jedinica bilježi u obliku grešaka i pohranjuje u memoriju. Ako postoje takvi problemi, narandžasti indikator na panelu svijetli Provjerite motor. Neke greške se mogu prikazati na ekranu instaliranom na instrument tabli i dešifrovati.

Analiza koda vam omogućava da precizno odredite neispravan element i popravite ili zamijenite ovu jedinicu. Probleme možete provjeriti dublje i temeljitije spajanjem posebnog skenera na dijagnostički konektor. Dijagnostika i lista grešaka je ista na autu sa 16 ventila i na autu sa više jednostavan motor 8 ventila.

Samodijagnoza korak po korak

Provjera grešaka u ECU-u i prikazivanje njihovih brojeva na instrument tabli naziva se samodijagnostika. Ovaj postupak nije kompliciran i lako se može izvesti samostalno.

U ovom slučaju, vlasnik Lada Kalina 1118 karavan ili limuzina mora izvršiti sljedeće radnje:

1. Sjednite za volan automobila Lada Kalina i pritisnite dugme za poništavanje dnevne kilometraže na instrument tabli (Reset).
2. Uključite paljenje dok držite dugme pritisnuto.
3. Instrument tabla će se prebaciti u režim testiranja, u kojem će se uključiti potpuno pozadinsko osvetljenje lampice upozorenja, a strelice uređaja će se početi glatko kretati u oba smjera duž skale.
4. Koristeći tipku na desnoj ručici prekidača na stupu upravljača, možete uzastopno mijenjati stavke menija, uključujući samodijagnostiku uređaja, verziju softver(firmware, natpis kao Uer x. x) i kodovi grešaka u memoriji jedinice.
5. Potrebno je pogledati kodove snimljene u ECM-u i odrediti njihovo značenje.
6. Da biste izašli iz režima samodijagnoze, morate pričekati oko 30 sekundi bez poduzimanja bilo kakvih radnji.

Kalina dugme za prekidač na stubu volana

Modernizovana Kalina 2 ima nešto drugačiji dizajn instrument table. Procedura za prikazivanje grešaka je slična. Kodovi se pojavljuju u gornjem redu displeja kao trocifreni broj. Informacije o serijski broj auto (izgleda kao šestocifreni broj).

Važno je napomenuti da se problemi senzora bilježe u memoriju samo ako postoji dugotrajno odsustvo komunikacijskog signala sa uređajem (više od 20 sekundi). Za kratkotrajne pauze neće biti greške, iako postoji kvar na automobilu.

Kombinacije za dekodiranje

Računao na standardni panel Greške na računaru se mogu dešifrovati pomoću tabele. Korisno je takve informacije odštampati i nositi sa sobom u pretincu za rukavice, jer se na putu može dogoditi kvar senzora automobila. Mnogi problemi se mogu ispraviti samo tokom radovi na popravci u okruženju autoservisa. Poznavanje dekodiranja omogućit će vlasniku da kontrolira proces popravke svog automobila.

Kodovi za samodijagnozu

Prilikom dijagnosticiranja možete pročitati kodove grešaka navedene u tabeli sa instrument table. Imajte na umu da nekoliko grešaka može biti prikazano istovremeno tokom procesa verifikacije.

Ispod je puna lista greške samodijagnoze.

Greške kontrolera

Za potpuniju dijagnostiku, automobil treba provjeriti KKL VAG-COM za 409.1 skener. Da biste to učinili, potreban vam je sam skener i laptop s unaprijed instaliranim dijagnostičkim alatom v. 1.3.1., koji vam omogućava da vidite sve radne parametre vozila i saznate mogući problemi. Kodovi grešaka koje primaju takvi uređaji će se sastojati od četiri broja i slova ispred brojeva.

Treba imati na umu da je svako slovo odgovorno za određeni dio komponenti mašine:

• B - ukazuje na greške u elektronskim komponentama karoserije automobila (podizači prozora, mikroklima);
• C - greške u komponentama šasije (servo upravljač);
• P - kvarovi u sistemu upravljanja motorom ili automatskim mjenjačem.

Drugi način kontrole ECM-a je dodatno stanje kompjutera na vozilu, koje je direktno povezano na dijagnostički konektor i instalirano na središnjoj konzoli. Ovaj uređaj može očitati gotovo sve radne parametre razni sistemi auto. Postoji nekoliko tipova državnih računara, koji se biraju prema modelu ECM jedinice.

Osnovne greške

Tabela u nastavku rezimira glavne kodove grešaka za kategoriju "P" Kalina bez uzimanja u obzir prefiksa slova.

Broj	Dekodiranje
0030, 0031, 0032	Grejanje lambda sonde instalirane uzvodno od pretvarača je neispravno (pregorevanje spirale ili kratki spoj)
0036, 0037, 0038	Grijanje lambda sonde instalirane nakon što je pretvarač neispravan (pregorijevanje spirale ili kratki spoj)
0101	Radni parametri senzora dovoda zraka u motor su izvan raspona tolerancije
0102	Nivo signala iz senzora za dovod zraka motora pada ispod dozvoljenog nivoa
0103	Povećanje nivoa signala od senzora dovoda vazduha do motora iznad dozvoljenog nivoa
0112	Nivo signala senzora temperature zraka na ulazu u motor pada ispod dozvoljenog nivoa
0113	Povećanje nivoa signala sa senzora temperature vazduha na ulazu u motor iznad dozvoljenog nivoa
0115 ili 0116	Netačni podaci sa senzora temperature motora
0117	Nivo signala senzora temperature motora pada ispod dozvoljenog nivoa
0118	Povećanje nivoa signala senzora temperature motora iznad dozvoljenog nivoa
0122	Nivo signala senzora ugla leptira za gas pada ispod dozvoljenog nivoa
0123	Povećanje nivoa signala senzora ugla gasa iznad dozvoljenog nivoa
0130, 0131 i 0133, 0134	Nedostaje ili je nizak signal prve lambda sonde
0132	Greška senzora položaja radilice
0135	Neispravan rad sistema grijanja prve lambda sonde
0136	Kratki spoj druge lambda sonde
0137, 0138	Nedostaje ili je nizak signal iz druge lambda sonde
0140, 0141	Neispravan rad drugog sistema grijanja lambda sonde
0171, 0172	Previše posna ili bogata smjesa
0201-0204	Praznina u ožičenju za upravljanje injektorima (od 1 do 4 cilindra)
0217	Izlaz temperatura motora sa unutrašnjim sagorevanjem preko gornje granice
0230	Pokvaren pogonski relej pumpe za gorivo
0261, 0262	Raspad na "minus" ili "plus" ožičenja za kontrolu injektora prvog cilindra
0264, 0265	Isto tako i za drugi cilindar
0267, 0268	Isto i za treći cilindar
0270, 0271	Isto i za četvrti cilindar
0300	Brojni zastoji paljenja na svim cilindrima
0301-0304	Problemi sa paljenjem u određenom cilindru (od 1 do 4 cilindra)
0326-0328	Kvar senzora detonacije
0335-0338	Oštećenje signalnog kruga od senzora radilice
0340	Senzor položaja bregastog vratila ne radi (samo 16 ventila)
0342, 0343 i 0346	Fazni senzor (samo za 16 ventila)
0351-0354	Kvar zavojnice (samo 16 ventila)
0363	Ograničenje dovoda goriva zbog prestanka paljenja
0422	Niska efikasnost neutralizatora
0441, 0444 i 0445	Neispravnost apsorbera
0480, 0481	Ventilatori hladnjaka ne rade
0500	Neispravan senzor brzine
0506, 0507	Kvar sistema za kontrolu brzine u praznom hodu
0511	Nema signala iz IAC-a
0560, 0562 i 0563	Problemi s naponom u mreži na vozilu
0601	Greška ECM memorije
0615-0617	Problemi sa relejem startera
0627-0629	Morate provjeriti relej pumpe za gorivo
0645-0647	Problemi sa napajanjem preko releja do spojke kompresora
0650	Lampica upozorenja za kvar ne radi
0654	Kvar kruga tahometra
0685-0687	Zatvaranje glavnih relejnih krugova
0691, 0692	Relej ventilatora u kratkom spoju
1102, 1115	Pad otpora zavojnice za grijanje lambda sonde
1123, 1124	Kršenje parametara smjese u praznom hodu
1127, 1128	Isto, ali pri srednjem opterećenju
1135	Kratki spoj grijača prve lambda sonde
1136, 1137	Kršenje parametara smjese pri malom opterećenju
1171, 1172	Neispravni radni parametri CO senzora
1335, 1336	Greška položaja gasa
1386	Greške u krugu prijenosa podataka od senzora detonacije
1410, 1425 i 1426	Neuspjeh u pražnjenju apsorbera
1500, 1501 i 1502	Prekid ili kratak spoj u krugu releja pumpe za gorivo
1509, 1513 i 1514	Oštećenje upravljačkog kruga u praznom hodu
1606, 1616	Greške senzora grube ceste
1620-1622	Greške u memorijskim blokovima ECU
2070, 2071	Neispravnost ventila za promjenu dužine usisnih kanala
2100, 2101	Otvoreni krug električnog prigušnog ventila
2102, 2103	Kratak spoj električnog aktuatora gasa
2122, 2123, 2127 i 2128	Oštećenje senzora položaja pedale gasa
2187, 2188
2135, 2138	Asinhroni rad senzora položaja leptira za gas
2176, 2178	Potrebno je postaviti prigušni ventil u nulti položaj
2187, 2188	Loš sastav mešavine u praznom hodu
2301, 2304, 2307 i 2310	Zatvaranje kontrolnih krugova zavojnica paljenja
2500, 2501	Izlazak radnih parametara kola pobude generatora izvan opsega tolerancije
0720	Senzor izlaznog vratila automatskog mjenjača je neispravan
0717	Kvar senzora brzine turbine automatskog mjenjača
0706, 0705	Kontakti u biraču automatskog mjenjača su neispravni
0962, 0963	Kvar solenoida za regulaciju pritiska u automatskom menjaču
0973, 0974	Kvar solenoida mjenjača u automatskom mjenjaču
0731-0734	Greške u mjenjaču u automatskom mjenjaču
0744, 1744	Kvar kvačila automatskog mjenjača
0711-0713	Kvar automatskog mjenjača
0863	Greška u komunikaciji jedinice automatskog mjenjača preko CAN sabirnice
1735-1738	Zaključavanje izbora stepena prenosa
230	Nema signala sa releja pumpe za gorivo
263, 266, 269 i 272	Kvar kontrolne jedinice (pokretača) mlaznica injektora
650	Pregorevanje kontrolnog indikatora ili njegovog ožičenja

Video snimak koji je snimio kanal "U Sandrovoj garaži" demonstrira svu funkcionalnost dodatnog državnog računara.

Greške CAN sabirnice

Na Lada Kalina 2 često se susreću nekoliko specifičnih grešaka CAN rad gume.

Među glavnim su:

• U0001— opšta greška CAN bus;
• U0009 - kratki spoj komponenti CAN sabirnice;
• U0073 - Isključivanje CAN-a;
• U0100 - nema komunikacije između ECM-a i CAN-a;
• U0155 i U0305 - greške u interakciji između tempomata i CAN sabirnice.

EMUR greške

Automobili Kalina opremljeni su elektromehaničkim servo upravljačem (EMPS), pri čemu su greške s indeksom C česte.

ABS greške

U šasiji modernih Kalina i Kalina 2, opremljena ABS sistem, sljedeće greške kategorije C su uobičajene.

Greške vazdušnih jastuka

Na mnogim Kalinama posljednjih godina otpuštanje, ugrađeni su zračni jastuci, koji imaju svoje upravljačke jedinice. Karakteriziraju ih greške sa indeksom B.

Greške svjetla, ogledala i dr

Pored gore navedenih, možemo istaknuti niz grešaka u kontrolnoj jedinici svjetla, koja je instalirana na nekim automobilima Kalina:

• U 9501 - nema signala sa senzora kapi kiše na staklu;
• U 9502 - regulator osjetljivosti senzora ne radi;
• U 9503, 9505 i 9506 - greške u radu brisača vjetrobranskog stakla;
• U 9504 postoji problem s radom releja prednjih svjetala.

Ako imate grijane i električno podesive retrovizore, moguće su dodatne greške:

• U 9244, 9246, 9247, 9250 i 9251 - kvarovi sistema nagiba ogledala;
• B 9230 - greška u jedinici za kontrolu ogledala;
• U 9252 - lijepljenje kontakata regulatora.

Kao poseban blok, možete razmotriti probleme kontrolera koji se odnose na rad električne opreme na tijelu i u kabini. Takve greške su indeksirane B.

Kod	Dekodiranje
0001-0004	Žmigavci ne rade
0005-0018	Razni problemi u radu motora prozora
0019-0026	Problemi sa napajanjem retrovizora
0027-0028	Kvarovi u radu svjetala za maglu
0035-0038	Prekinuti krug ili preopterećenje
0039-0043	Polomljeni stakleni krugovi grijanja, bočna svetla i kratka svjetla
0044-0046	Greške imobilajzera
0052	Greška koja se pojavljuje nakon nestanka struje
1375-1378	Senzori isparivača klima uređaja ne rade
1382-1385	Prekinuti krug u krugu senzora unutrašnje temperature
1860, 1861	Parametri snage su izvan tolerancije

Osim toga, jedan od naj uobičajene greške na Ladi Kalini je P 0441, što ukazuje na nedovoljnu količinu vazduha za ispuštanje apsorbera. Ovaj problem uzrokuje da se kontrolna lampica upali nakon duže vožnje i ne utiče kvalitet vožnje automobili. Neispravnost P 1602 nije ništa manje uobičajena, signalizira gubitak napona ECM-u i bilježi se u memoriji nakon što se baterija isključi.

Greške u lambda sondama i njihovim sistemima grijanja su česte. Na primjer, 0036, što ukazuje na kvar električnog grijanja senzora. Rješenje ovog problema je zamjena senzora ili ugradnja mamaca. Kako se unose promjene u dizajn automobila i nove opcije postaju dostupne, lista kodova grešaka za Lada Kalina se stalno širi.

foto galerija

Prikaz verzije firmvera Prikaz greške Bord kompjuter Stanje u dijagnostičkom režimu Dijagnostika za Kalina 2

Resetirajte greške

Ako je potrebno ili nakon otklanjanja problema, vozač može izbrisati grešku iz memorije upravljačke jedinice. Da biste to učinili, morate aktivirati servisni režim, uđite u meni kodova grešaka i pritisnite dugme Reset, koje treba držati najmanje 3 sekunde. Nakon tog vremena, kodovi će biti odbačeni. Brisanje je označeno porukom poput “——” na ekranu instrument table.

Greške kontrolera se mogu resetovati pomoću softvera. Obično se ovaj postupak provodi tokom sljedećeg Održavanje auto.