Nikada nismo tražili puno od ovog automobila. Nexia je bila atraktivna zbog niske cijene i dobre pouzdanosti. Mora se reći da je prva generacija "Ksyusha" (kako se ovaj automobil popularno zvao) manje-više opravdala povjerenje koje joj je ukazano. Auto je prvih 100 hiljada preživio, po pravilu, bez ikakvih problema. Sredinom 2008. godine predstavljeno je postrojenje ažurirani model- Nexia N150. Sada, skoro 3 godine kasnije, odlučili smo da sumiramo sve rane i problematična područja ažuriran model...
Motori
Kupci Nexie mogu birati između dva motora. 1,5-litarski motor sa osam ventila (80 KS) prati relativno moderan motor sa 16 ventila zapremine 1,6 litara i snage 109 KS. Oba su u skladu sa Euro 3 standardima i nisu brza. Ovo posebno važi za 1,5-litarski agregat.
Motori jedu ulje. Međutim, to u velikoj mjeri ovisi o uvjetima rada i stilu vožnje. Potrošnja od 300 g na hiljadu km smatra se normalnom za njih. U našim uslovima rada, bolje je ne zaboraviti na nivo ulja u intervalima između zakazanih servisnih poseta. Govoreći o održavanju. 2010. godine razvijen je novi propisi Održavanje. Ranije se takozvano nulto održavanje moralo izvoditi nakon hiljadu kilometara, a sada servisni interval narasla na dve hiljade. Planirane posete održavanja se moraju obavljati u intervalima od 10 hiljada kilometara ili jednom godišnje, a ne svakih šest meseci, kao što je ranije bio slučaj. Kršenje pravila servisa dovodi do gubitka garancije, u stvari, kao i kod svakog proizvođača automobila.
Imajte na umu da je, prema novim propisima, garancija za Nexia 3 godine ili 100 hiljada km.
Održavanje je propisano savjesno i prilično opsežno. Dakle, TO-3 (20 hiljada kilometara) uključuje promjenu ulja, zraka i filteri za gorivo, svjećice. Zajedno s originalnim komponentama, posjeta servisu koštat će oko 8 hiljada rubalja. (rad - do 2 hiljade rubalja, delovi - oko 6 hiljada rubalja). Malo skupo, naravno, ali ispod haube će vas ažurirati sa mnogo stvari.
Timing kit na oba motora se mijenja svakih 40 hiljada kilometara (TO-5). Na motoru sa osam ventila, remenica je uključena u remen. Struktura vremena 1,6-litarskog motora sa 16 ventila je složenija. Osim remena, uključuje automatski zatezač i potporni valjak.
O “znojenju” 1,5-litarskog motora priča se u gradu! Ulje redovno curi ispod zaptivki poklopac ventila i glava cilindra. Zamjena zaptivki pomaže najboljem scenariju za par hiljada km. Jedan od načina da se eliminiše "višak" ulja je ugradnja poklopca ventila Chevrolet Lanos. Drugi je pranje motora pri svakom servisu. Postupak će koštati 300 rubalja, ali ispod haube uvijek će biti čist.
Prijenos
Upravo je na Nexii u novom karoseriji kvačilo iz nekog razloga počelo izgledati zamišljeno. Da biste bez problema uključili određenu brzinu, morate pričekati pauzu od 3 sekunde. Slažem se, u uslovima gradskog saobraćaja ovo nije najprijatnija karakteristika.
Postojao je period kada se dosta vode ulivalo u menjač u fabrici. tečno ulje. Vrlo brzo se zagrijao i izgubio svoj viskozitet. Prvi simptom je kucanje u mjenjaču kada se naglo pritisne papučica kvačila. Stručnjaci su preporučili da se ne čeka drugi i treći simptom, već da se u kutiju jednostavno sipaju vremenski provjerene polusintetike.
Danas se fabrika ispravila: počeli su da sipaju tečnost specifikacije SAEW80W-90 u menjač, sa nivoom viskoziteta koji je pogodniji za rad u letnjim uslovima. U Uputstvu za upotrebu vozila proizvođač preporučuje zimski uslovi koristite manje viskozno ulje specifikacije SAEW75W-90.
Što se tiče učestalosti izmjene ulja u ručnim mjenjačima, to je 120 hiljada km. Kvačilo traje oko 80 hiljada km. CV zglobovi pređu oko 50-60 hiljada km.
Električna oprema
U početku je sijalica izazvala mnogo kritika Provjerite motor, koji je iznenada upalio i nije se ugasio, uprkos svim trikovima. Odmah da vas uvjerimo - u pravilu nema ništa kriminalno, razlog je kvar na kontroleru. Kontroler jednostavno "nije vidio" senzor položaja radilica motor (greška P13360). Može se izliječiti samo kod dilera, a često i zamjenom samog kontrolera. Početkom 2009. godine fabrika je prevazišla problem. Ako vam se danas upali lampica Check Engine, najvjerovatnije je to zbog benzina lošeg kvaliteta.
Releji, senzori i drugi električni uređaji se proizvode u raznim dijelovima naše planete, od Kaluge i Pskova do Indije. Nažalost, u početku se nisu mogli pohvaliti ni kvalitetom ni održivošću. Tako je instrument tabla, proizvedena u Indiji, patila od "zaglavljenih" strelica. Fantomski kvar ponekad se pojavio i na novoj Nexii i na automobilu koji je prešao više od desetina hiljada km. To nije promijenilo suštinu stvari: na “utičnicu” smo morali čekati najmanje dva do tri mjeseca. Godine 2009. pritužbe na indijske uređaje dostigle su kritičnu masu, a na hitan zahtjev proizvođača Indijci su konačno prionuli poslu. Kao rezultat toga, do 2010. godine slučajevi smrzavanja postali su rijetki.
Šasija i karoserija
Nije baš tolerantan na udarne rupe kuglični zglobovi i amortizeri. Aktivna terenska vožnja će smanjiti njihov vijek trajanja za gotovo polovicu - negdje do 60 hiljada km.
Prednje kočione pločice traju oko 60 hiljada km, diskovi se mijenjaju pri svakoj drugoj zamjeni pločica. Zadnji bubanj jastučići traju do 120 hiljada km.
Stručnjaci u tehničkim centrima zastupništva sve više obraćaju pažnju na pogoršanje kvalitete boje. Danas su automobili sa šagrenom, neobojeni i u različitim bojama red dana. Ali to nije problem toliko za Nexiu, već za sve proizvođače automobila u ovom segmentu.
Ali niska kvaliteta brtvljenja spojeva karoserijskih ploča, nažalost, karakteristika je Ksyusha. Desilo se da u jaka kiša Voda je curila u kabinu i prtljažnik. Ista stvar se desila i sa staklenim brtvama.
Po mom mišljenju...
Urednik:
Ovaj automobil se ne uzima po volji srca; Nexia se često koristi samo kao prevozno sredstvo ili isporuka. Jasno je da su zahtjevi za takav automobil čisto pragmatični: efikasnost, pouzdanost, nepretencioznost. I iako se u početku model N150 nije mogao pohvaliti velikom pouzdanošću, tvornici bi trebali odati zasluge - danas se "Ksyusha" samouvjereno popravlja.
Mnogi vlasnici automobila Daewoo Nexia N150 ga pozicionira kao " radni konj" Ovaj auto nije moderan niti izvanredan tehnički indikatori. Sve u svemu, jednostavan auto za svakodnevnu upotrebu. Ali često vlasnici automobila nisu zadovoljni ovakvim stanjem stvari i pokušavaju nešto promijeniti bolja strana. A tuning pomaže u tome Daewoo Nexia.
Poboljšanje parametara elektrane
Poboljšanja Daewoo Nexia prvenstveno se tiču elektrana. Štoviše, za to nije potrebno ništa mijenjati u dizajnu. Da biste poboljšali performanse motora, sve što prvo trebate učiniti je sjeckanje. Ova metoda utjecaja na karakteristike neće biti skupa, a sasvim je moguće napraviti ovo podešavanje Daewoo Nexia vlastitim rukama.
Najviše je prilagođavanje ECU-a kao načina za poboljšanje performansi elektrane vrhunski rezultati emisije na automobilima do 2008. U ovim automobilima, iz nekog razloga, dizajneri su kroz podešavanja kontrolne jedinice "zadavili" motor, sprečavajući ga da pokaže svoj puni potencijal. Ali ova situacija se može ispraviti i to neće zahtijevati mnogo opreme.
Za izvođenje chip tuninga trebat će vam:
- Laptop sa OS Windows;
- Bootloader program za flešovanje ECU;
- Kabel za spajanje na ECU (programator);
- Firmware za kontrolnu jedinicu Nexia N150 (najnovija verzija);
Kada ste pripremili sve što vam je potrebno, možete početi Daewoo chip tuning Nexia. Da biste mogli povezati opremu, morat ćete ukloniti ECU pozicija sa punim radnim vremenom. Međutim, ne može se isključiti on-board mreža. I ponašamo se ovako:
- Povezujemo laptop sa jedinicom pomoću programatora. Nakon toga, potrebno je napajati ECU, za što uključujemo paljenje;
- Pokrećemo program za pokretanje na laptopu i koristimo ga za promjenu Stock firmware na novu;
Daewoo Nexia N150 iz 2008. opšte informacije (Daewoo Nexia N150)
Identifikacioni broj vozilo
Identifikacioni broj vozila (broj karoserije) utisnut je na pločici koja se nalazi ispod haube, sa desne strane vozila na pojačivaču farova.
Broj motora
Broj motora je utisnut direktno na blok cilindra motora (sprijeda na platformi s lijeve strane duž smjera automobila u blizini vodilice šipke za mjerenje ulja).
BROJ ŠASIJE
Broj šasije je utisnut na podu karoserije između desnih prednjih vrata i suvozačevog sedišta.
Efikasnost goriva vašeg vozila u velikoj meri zavisi od vašeg stila vožnje. Kako, gdje i kada vozite - svi ovi faktori utiču na potrošnju goriva ili, drugim riječima, na udaljenost koju automobil može preći na jednom litru goriva.
Da biste postigli maksimalnu potrošnju goriva vašeg vozila, preporučujemo da se pridržavate slijedeći pravila:
Vozite lagano, izbjegavajući nagla ubrzanja.
Izbjegavajte produženi i nepotrebni rad motora u praznom hodu.
Podrška ispravno podešavanje svi sistemi i komponente motora.
Nemojte uključivati motor visoke frekvencije rotacija radilice.
Koristite klima uređaj (ako ga vaše vozilo ima) samo kada je to apsolutno neophodno.
Usporite brzinu vožnje loši putevi sa neravnom površinom.
Održavajte gume na preporučenom pritisku vazduha. Ovo nije samo korisno u smislu efikasnosti goriva, već i za produženje vijeka trajanja guma.
Preporuke za ekonomičan rad auto
Održavajte razmak između vozila ispred. To vam omogućava ravnomjernije kretanje protok saobraćaja, smanjiti učestalost upotrebe kočionog sistema i smanjiti habanje kočionih mehanizama. Osim toga, smanjuje se potrošnja goriva za naknadno ubrzanje automobila na prethodnu brzinu.
Ne nosite nepotreban teret sa sobom. Ne držite nogu na papučici kočnice dok se automobil kreće. To će dovesti do povećane potrošnje goriva, brzo trošenje kočione pločice, a može oštetiti i kočioni sistem.
Održavajte vozilo u dobrom tehničkom stanju u svakom trenutku. Vrijednosti podesivih parametara moraju biti u skladu sa zahtjevima proizvođača.
Kao osnova za stvaranje budžetska limuzina Daewoo Nexia B klase je snimljen Opel Kadett E, koji se proizvodio sedam godina, od 1984. do 1991. godine. Prvi Daewoo Nexia proizveden je 1995. godine, a godinu dana kasnije počela je njegova montaža u Uzbekistanu u Uz-Daewoou.
Nešto kasnije, naime 2008. godine, limuzina je značajno modernizirana, o čemu svjedoči ažuriranje unutrašnjosti, branika i svjetlosne opreme.
Tehničke karakteristike Daewoo Nexia 2015
Od 2008. umjesto njega je počeo da se instalira Daewoo Nexiaa zastareli motori DOHC motori, zapremine 1,6 litara, i SOHC, zapremine 1,5 litara, čija je snaga 109 i 80 KS. shodno tome. Ove jedinice su dovedene ekološka klasa"Euro-3". Ove opcije se isporučuju sa mehaničkim petostepeni menjač prijenos
Kada, gdje i za koliko kupiti Daewoo Nexia (N150)
Osnovna oprema limuzina Jeftino na početku prodaje koštao je kupce 259.000 rubalja. Međutim, za taj iznos možete kupiti goli auto. Srednja verzija automobila, koja ima standardni audio sistem, koštala je 299.000 rubalja i 327.000 rubalja, u zavisnosti od odabranog tipa motora.
Vrhunska oprema Lux Daewoo modeli Nexia 2014 opremljena je motorom od 1,6 litara. Njegova cijena je bila 361.000 rubalja. Ovaj automobil je opremljen električnim prozorima, svjetlima za maglu, servo upravljačem i centralnim zaključavanjem. Za ugradnju klima uređaja bilo je potrebno platiti dodatnih 26.000 rubalja.
Kompanija UZ-Daewoo je 2008. godine predstavila drugu generaciju kompaktne limuzine Daewoo Nexia N150, koja je modernizovana verzija originalna limuzina sa cetvora vrata.
Ažurirana verzija dobila je interni fabrički indeks N150 i značajno se promijenila u odnosu na svog prethodnika, dobivši redizajnirano tijelo, unutrašnjost i nove motore u liniji pogonske jedinice.
Serijska proizvodnja automobila prekinuta je u avgustu 2016.
Eksterijer
Što se tiče dizajna, Daewoo Nexia N150 vrlo podsjeća na automobile iz 90-ih: eksterijer je nepretenciozan i arhaičan. Prednji dio modela je najatraktivniji dio karoserije, a tome je u velikoj mjeri zaslužan agresivni farovi"Nexia N150" i novi dizajn branika. Gledano iz profila i drugih uglova, nema za šta pohvaliti dizajnere automobila: silueta je jednostavna, arhaična, sa četvrtastim zaobljenim zadnjim dijelom lukovi točkova i velika staklena površina, nezgrapna optika i glomazan zadnji branik.
Dimenzije Nexia N150 u potpunosti su u skladu sa standardima C klase:
- Dužina karoserije - 4.482 m;
- Visina - 1.393 m;
- Širina - 1.662 m;
- Međuosovinsko rastojanje- 2,52 m;
- Razmak od tla - 158 mm.
Enterijer
Unutrašnjost limuzine sa četiri vrata nastavlja se na isti način izgled trend: dekoracija unutrašnji prostor isti arhaični, kombinujući skroman i informativan set instrumenata, trokraki volan, centralna konzola ugaonog dizajna sa monohromatskim satom, tri kontrole klimatski sistem i kasetofon. Niskokvalitetni završni materijali i loša montaža pogoršavaju unutrašnji prostor, zbog čega vlasnici često pribjegavaju podešavanju Nexia N150.
Prednja sjedala su opremljena ravnim naslonom i amorfnim dizajnom sa slabom bočnom potporom, a tu je i minimalan set podešavanja. Na stražnjoj klupi mogu se udobno smjestiti samo dvije osobe, ali i za njih je prostor za noge ograničen.
Volume prtljažni prostor"Nexia N150" je 530 litara u osnovnoj konfiguraciji. Nazad zadnje sedište ne sklapa se, nema otvora za transport dugog tereta. Pun rezervni točak I neophodni alati nalaze se u podzemnoj niši.
Specifikacije
Raspon pogonskih jedinica kompaktna limuzina koju zastupaju dvojica benzinski motori, uparen sa petostepenim manuelnim menjačem i pogonom na prednje točkove:
- Osnovni motor- redni četvorocilindrični V8 A15SMS sa sistemom distribuirana injekcija snaga 80 Konjska snaga i zapremine 1,5 litara. Motor je opremljen elektronska jedinica kontrola, osam ventila. Automobil opremljen takvim motorom ubrzava do 100 km/h za 12,5 sekundi, maksimalna brzina ograničeno na 175 km/h. Potrošnja goriva u mješoviti ciklus iznosi 8,1 litara;
- Opremljene su više "napunjene" verzije Nexia N150 četvorocilindrični motor sa zapreminom od 1,6 litara i snagom od 109 konjskih snaga. Motor je opremljen sa šesnaest ventila razvodnog sistema, multipoint injection i DOHC konfiguraciju. Ubrzanje do 100 km/h odvija se za 11 sekundi, maksimalna brzina je 185 km/h. U kombinovanom režimu, potrošnja goriva je 8,9 litara.
Druga generacija automobila stvara se na T-body platformi s pogonom na prednje kotače, koju su razvili inženjeri koncerna General Motors. Motor se nalazi u poprečnom položaju i pozajmljen je od Opel Kadetta E. podupirači amortizera McPherson, na stražnjoj strani - polunezavisni podupirači s elastičnom poprečnom gredom. "Nexia N150" je opremljen zupčastim zupčanikom bez servo upravljača u osnovnoj konfiguraciji (instaliran je samo na skupim modifikacijama) i kočioni sistem, predstavljen ventiliranim disk kočnice prednji i bubanj mehanizmi pozadi. ABS sistem nije obezbeđen ni u jednoj konfiguraciji.
Optika
Dizajn farova se sastoji od dvije rasvjetne jedinice, od kojih je jedna dizajnirana za kratka, druga za duga svjetla. Optika je spojena u jedno kućište sa žmigavcima i PTF-om. "Nexia N150" nije opremljen valovitim difuzerima. Stačiva su napravljena od izdržljivog polikarbonata sa posebnim premazom koji je povećao zaštitu farova od oštećenja.
Inovacije
Proizvođači automobila, osim što su ojačali motor, napravili izmjene na unutrašnjoj i vanjskoj oblogi, opremili su Daewoo Nexia N150 sistemom kontrole vrata, brava i rezervoar za gorivo, moćna klima, audio sistem sa četiri zvučnika i el. Razlika između modela je dvoslojni auto radio, koji je takođe dostupan u top konfiguraciji. Promjene su uticale diskovi na točkovima: Automobil je opremljen felgama od 14 inča.
Nijanse proizvodnje i montaže
Komponente za "Nexia N150" - branici, felge, dijelovi sistem goriva a drugi se proizvode u fabrici automobila UZ-Daewoo. Samo ovjes, motori i mjenjači se uvoze iz inostranstva. Uprkos grandioznim planovima programera, ažurirana verzija Nexia je nestala inovativne tehnologije: ABS sistem, automatski menjač i vazdušni jastuci. Odbijanje takvih funkcija je zbog očuvanja niske cijene automobila, zbog čega se cijeni. Kao kompenzaciju, proizvođač nudi tri godine garancije na Nexia N150. Svaki budući kupac ima priliku da tuning automobil, uključujući zamjenu prednjih branika, optike, poboljšanje tehničke komponente, unutrašnjosti i dizajna karoserije sa Nexia N150.
Električni kvarovi
Lampica Check Engine izazvala je mnogo pritužbi vlasnika Nexia N150, koji su primijetili njegov česti kvar, čiji je uzrok bio kvar u kontroleru koji nije prepoznao senzor položaja radilice. Problem je riješen samo kontaktom zvanični diler i zamjenu samog kontrolera. Problem je otklonio proizvođač 2009. godine i razlog izlaska Provjerite svjetla Motor koji danas kvari je benzin lošeg kvaliteta.
Auto koncern UZ-Daewoo nije uključen u proizvodnju električnih uređaja: dijelovi se isporučuju iz različite zemlje. U početku se nisu mogli pohvaliti visoka kvaliteta: na primjer, instrumenti indijske proizvodnje patili su od „smrzavanja“ ruku, što se manifestiralo i na novim i na rabljenim modelima. Bilo je široko rasprostranjenih pritužbi na indijske uređaje, zbog čega je proizvođač automobila eliminirao ovaj problem. Do 2010. godine, "zamrzavanje" igala instrumenata je u potpunosti eliminirano i, uz rijetke izuzetke, događalo se uglavnom na modelima proizvedenim prije 2009. godine.
Karoserija i šasija
Amortizeri i kuglični zglobovi Daewoo Nexia N150 ne podnose dobro neravnine i rupe Ruski putevi. Vijek trajanja ovih dijelova je smanjen za polovicu - do 60.000 km tokom aktivne off-road vožnje.
Vijek trajanja prednjih kočionih pločica je istih 60.000 km, diskovi se moraju mijenjati svakih 120.000 km. Pozadi bubanj kočnice imaju sličan radni vijek - 120.000 km.
Glavni problemi sa tijelom vezani su za premaz boje"Nexia N150": vlasnici automobila to slave niska kvaliteta. Često postoje neobojene površine i boje različitih tonova, što je problem ne toliko za koncern Nexia, već za sve proizvođače automobila u ovom segmentu.
Negativna karakteristika Nexia N150 je nekvalitetno zaptivanje spojeva panela karoserije, što može dovesti do ulaska vode u kabinu i prtljažni prostor tokom padavina. Imao sam potpuno isti problem sa staklenim zaptivkama.
Opcije i cijena
Daewoo Nexia uključen Rusko tržište uživao je ogromnu popularnost i nudio se u tri nivoa opreme: "osnovni", "klasični" i "luksuz". Na kraju serijska proizvodnja"Nexia N150" je prodat na vrlo pristupačna cijena, u rasponu od 450 do 596 hiljada rubalja, u zavisnosti od odabrane modifikacije i paketa opcija.
Basic Daewoo oprema Nexia N150 nema posebno bogat skup opcija: grijanje unutrašnjosti, kotač čelični točkovi dimenzija 14 inča, presvlake od tkanine unutrašnji prostor i sjedala, grijanje zadnji prozor sa funkcijom tajmera, daljinski upravljač poklopac prtljažnog prostora, otvor rezervoara za gas i vrata. Top modifikacija uključuje električne prozore za sve prozore, klimu, maglenke, servo, termo staklo, sa četiri zvučnika i USB konektorom.
Sažetak
Nexia N150 se često kupuje isključivo za dostavu ili kao prevozno sredstvo. Zahtjevi za takav automobil su odgovarajući: pouzdanost, efikasnost, nepretencioznost. U početku, Daewoo Nexia N150 nije bio posebno pouzdan i praktičan, ali s vremenom je proizvođač poboljšao model. Ovaj model je bio i ostao jeftin auto, čija cijena u potpunosti odgovara kvaliteti.
