Šta su matrix farovi? Šta su matrix LED farovi? Audi matrix optika

Matrix farovi ili Matrix LED farovi su prvi put korišteni na automobilima iz Audi, koji je bio lider u stvaranju napredni uređaji automobilska rasvjeta.

2013. prvi matrix farovi su instalirani na Audi auto A8.

Evolucija farova

Novo moderne tehnologije ljudi ne dolaze odmah u ovu ili onu oblast industrije. Za sve je potrebno vrijeme. Tako je u automobilskoj industriji, prije nego što su se matrični farovi počeli pojavljivati ​​na automobilima, ovom fenomenu prethodila evolucija automobilske optike.

Mnogi vozači su već upoznati sa žarnim nitima, koje su stvar prošlosti, i modernijim biksenonskim, koji se još uvijek koriste na automobilima.

Danas su LED uređaji revolucionirali sistem rasvjete automobila, ali u početku su bili primjenjivi samo na žmigavce ili na svjetla za vožnju i bočna svjetla.

Stoga, ako damo jednostavnu definiciju šta su matrični farovi, onda su to rasvjetni uređaji koji u potpunosti rade na LED diodama.

Proširivanje značenja

Vrijedi napomenuti da matrični farovi ne znače samo jedinice prednjeg svjetla.

Ovo je cijeli sistem koji uključuje matrične svjetlosne module:

1. Daleko;
2. Middle;
3. Running lights;
4. Bočna svjetla;
5. Pokazivači smjera;
6. Dizajnersko osvetljenje.

1. Elektronska upravljačka jedinica;
2. Sistem noćnog vida;
3. Senzori;
4. Ventilator sa zračnim kanalom;
5. Plastično tijelo;
6. Difuzor.

Sve ovo radi u sprezi sa video kamerom, navigacionim sistemom, uređajima za noćno osmatranje, kao i senzorima: ugao upravljanja, kiša, osvetljenje puta, svetlosni senzor i drugi.

Sistem osvetljenja koji koristi matričnu tehnologiju se automatski uključuje kada automobil dostigne brzinu:

• U gradu 60 km/h;
• Izvan grada 30 km/h.

Duga svjetla

25 LED dioda čine neku vrstu matrice, koja je podijeljena u 5 blokova. Svaki blok sadrži 5 LED dioda.

Svaki LED blok ima svoj sistem hlađenja, koji uključuje metalni radijator i reflektor (reflektor sa sočivom).

Zahvaljujući ovoj tehnologiji, postalo je moguće distribuirati svjetlost u milion kombinacija, što nije bilo moguće s drugim tipovima farova.

kratka svetla

Opšti modul ima istu strukturu kao duga svjetla farovi Nalazi se ispod prvog, a također je podijeljen na LED blokove, ali manjih veličina.

Poslednji modul

Posljednji modul uključuje LED diode za pokazivače pravca, pogon i bočna svetla. U modulu je instalirano ukupno 30 LED dioda.

Svi moduli su lijepo dizajnirani, što prednjim svjetlima daje posebnu privlačnost.

Elektronska kontrolna jedinica

Elektronska kontrolna jedinica se sastoji od:

1. Direktno iz računarske jedinice (mozak sistema);
2. Ulazni uređaji koji daju početne informacije;
3. Pogonski elementi koji direktno vrše potrebne radnje (dodatni elektronski uređaji).

Kao što je gore navedeno, ulazni uređaji uključuju uređaje preko kojih kontrolna jedinica prima:

1. Eksterni vizuelni podaci, danju i noću (video kamera, uređaj za noćno osmatranje);
2. GPS koordinate, prisustvo skretanja, spusta ili uspona, podaci o općem terenu (navigator);
3. Ostali podaci dobiveni putem raznih senzora.

Upravljačka jedinica prima početne informacije, obrađuje ih i ovisno o tome saobraćajnim uslovima, daje potrebne komande izvršnim elementima.

Elementi za aktiviranje nisu uobičajene poluge, šipke, sajle itd.

Ovo elektronskih uređaja, koji preusmjeravaju primljeni električni signal sa upravljačke jedinice na određene blokove LED dioda, čime se reguliše protok svjetlosti u smjeru koji vozač želi.

Zahvaljujući uvođenju tehnologije matričnih farova, postale su dostupne funkcije koje je teško implementirati na automobile s drugim vrstama rasvjetnih uređaja.

Ove funkcije uključuju:

1. Promjena smjera svjetlosni tok;
2. Pokazivači smjera koji rade u dinamičkom načinu rada;
3. Prepoznavanje vozila i automatsko smanjenje intenziteta njihovog osvjetljenja;
4. Prepoznavanje i isticanje pješaka, životinja, putokaza;
5. Samopodešavajuća svjetla za krivine.

Osnovna svrha ove funkcije je da spriječi zasljepljivanje vozača koji se kreću u istom i nadolazećem smjeru.

Kao što ste možda pretpostavili, ona radi mračno vrijeme dana i vozilo se identifikuje pomoću posebne video kamere na osnovu izvora svetlosti.

Međutim, neki automobili mogu imati poseban radar ispred koji bilježi i lokaciju drugih automobila na cesti.

Kada detektuje vozilo, sistem automatski gasi one LED diode čiji su svetlosni tokovi najviše usmereni ka automobilu.

Što vam je automobil bliže, to se više LED dioda usmjerenih na njega gasi, ali istovremeno osvjetljenje okolnog prostora ostaje nepromijenjeno.

Sistem je dizajniran da detektuje do 8 automobila, što je sasvim dovoljno.

Ova funkcija zavisi od sistema za noćno osmatranje vozila. Ako automobil već ima matrične farove kada je kupljen u prodavnici automobila, onda bi takav sistem već trebao osigurati proizvođač.

Poklopci sistema za noćno osmatranje visoki ugao vidljivost, zahvaljujući tome područje pored puta je jasno vidljivo. Kada se detektuju ljudi ili životinje, farovi automatski trepću tri puta u režimu dugih svetala.

Prilikom identifikacije putokaz, svjetlosni snop je usmjeren na njega, a problem prepoznavanja znaka noću nestaje sam od sebe.

Zahvaljujući tome povećava se pažnja i vozača i pješaka, a to znači i sigurnost na putu.

Samopodešavajuća svjetla za krivine

Ovo osvjetljenje se naziva i adaptivno, jer se automatski prilagođava svakom skretanju, osvjetljavajući ga u većoj mjeri.

Rad ove funkcije direktno je povezan s radom navigacijski sistem auto.

Zahvaljujući primljenim navigacijskim podacima, koji uključuju početnu tačku skretanja, njegovo trajanje, radijus i mjesto gdje se završava, sistem automatski počinje usmjeravati tok svjetlosti u željenom smjeru čak i prije nego što automobil počne ulaziti u okreni se.

Ovo značajno poboljšava sigurnost vožnje noću.

Zahvaljujući matričnim farovima, informativni sadržaj pokazivača pravca postao je veći. Prilikom uključivanja desno ili lijevo, 30 LED dioda s periodom od 150 ms počinje uzastopno treptati u smjeru namjeravanog skretanja.

Izgleda ne samo informativno, već i lijepo.

Kako bi se osiguralo da matrični farovi ne pokvare, odnosno da LED diode ne pregore, sistem ima poseban zračni kanal s ventilatorom koji ih hladi.

A čvrsto zatvoreno plastično kućište pouzdano ih štiti od vanjskih utjecaja.

Do sada je tehnologija matričnih farova uvedena samo u modelu Audi A8.

Uostalom, ista tehnologija je počela da se uvodi, i Opel kompanija, ovdje se zvao “Matrix Beam”. Kako kažu, "Nemci vladaju".

Dakle, govorimo o svjetlima za maglu u uglovima prednji branik, koji svetle jedan po jedan u zavisnosti od okretanja volana i na taj način ističu skretanje. Nije loše ni na parkingu ni kada se vozi noću po krivudavom putu. Testovi okretanja farova nisu ostavili jasno mišljenje među stručnjacima Consumer Reportsa, pa stručnjaci pozivaju potrošače da odluče da li im je potrebna ovakva plaćena opcija.

XENON

Xenon farovi su bolna tema za ruske potrošače. Previše vozača moralo je da se suoči sa takozvanim kolektivnim ksenonom, koji zaslepljuje nadolazeća traka i izaziva more negativnih emocija, a svjetlost je lošija od standardnog ksenona.

HID farovi su optika koja koristi gas xenon. Čak ni prednja svjetla sa sočivima nisu dovoljna za ugradnju ksenona, jer ako far u početku nije dizajniran za ugradnju ksenona, parametri grijanja, veličina i svjetlina ksenona i halogena se ne uzimaju u obzir.

Ali američki stručnjaci su ipak analizirali "ispravan" standardni ksenon. Prvi zaključak: zbog više niske temperature takve lampe, ali njihova zamjena na kraju koštat će mnogo više. Ali općenito, stručnjaci nisu vidjeli nikakve posebne prednosti u odnosu na dobru halogenu optiku.

LEDS

Prednja svjetla, koje proizvođači nazivaju LED, mogu biti svjetlovodna - kada se upali par dioda u cijevima, ispunjavajući ih svjetlom, i LED - kada je cijeli niz upaljenih diodama. Svetlosni vodiči se uglavnom koriste u zadnja svetla zbog niže cijene.

Povijest automobilske rasvjete započela je acetilenskim i konvencionalnim bakljima električna svjetla, a tehnologija je od tada prešla dug put.

LED diode imaju mnoge prednosti: imaju veću svjetlosnu efikasnost, visoku mehaničku čvrstoću i otpornost na vibracije zbog odsustva žarulja sa žarnom niti, dugoročno servis, ne zahtevaju vreme da se zagreju do pune osvetljenosti, oni . Stoga u automobilskoj industriji postaju sve rašireniji sa izlaskom svakog novog modela. Ali nije jeftino.

LED diode se aktivno koriste za isti „porodični“ dizajn optike. Međutim, potpuno LED farovi, namenjen osvetljavanju puta, mogao bi biti i veoma dobar - S-klasa, i "slepi" od halogena - na Seat Leon, Na primjer.

MATRIX LED PREDNJA SVJETLA

Matrix LED farovi su sljedeći korak. Štaviše, dostupan je i masovnom segmentu, jer se već pojavljuju na automobilima klase golf. koji se nalaze u jedinicama farova više od desetine LED segmenti koji su zaduženi za dnevna svjetla, kratka i duga svjetla i bočna svjetla, podešavanje intenziteta svjetlosnog toka, smjera i gašenje u grupama po potrebi, na primjer, kako ne bi zaslijepili nadolazeće ljude. Kamere i senzori koji otkrivaju automobile koji dolaze ili prolaze pomažu vam u navigaciji.

Matrix led-lampa veoma dobro, ali i veoma skupo. Inače, zabranjeno je u SAD. Ali ksenon tamo nije odmah legalizovan.

LASERSKA SVJETLA

Laserski farovi su najnoviji trend, trenutno dostupni samo u premium verzijama za nepristojne svote novca. Zapravo, takvo svjetlo se trenutno nudi samo na BMW-u i8 i Audiju R8, nove generacije su na putu Audi limuzine. Nije slučajno da su inženjeri počeli sa sportskim automobilima - laserski farovi svijetli naprijed 600 metara, što je važno kada se krećete brzo.

Plavi laserski zraci udaraju specijalne plastike, uz pomoć mikroogledala (Bosch) se pretvaraju u bijele, koje osvjetljavaju stazu. Pri malim brzinama farovi osvjetljavaju put u širinu, a pri velikim "udaraju" naprijed. Prema proizvođačima, u poređenju sa matričnim LED farovima, "laseri" imaju veću dinamičku rezoluciju i bolje osvjetljavaju objekte u mraku. Ova tehnologija još nije legalna u Sjedinjenim Državama.

Ako vozite autoputem bez svjetla ili slabo osvijetljenim putem u gradu, Audiji mogu postati nezaobilazan asistent radi sigurnosti. Sasvim je moguće da nova tehnologija može biti idealno rešenje da osvetli put u potpunom mraku.

Na YouTube-u je objavljen novi animirani video koji objašnjava kako tehnologija Matrix LED farova radi. U početku će novi farovi biti dostupni na automobilima kao opcija. Ali svako ko će kupiti novo auto Audi bi trebao razmotriti ovu opciju, jer nova LED prednja svjetla nisu samo neka fensi nova nepotrebna tehnologija; korisna opcija, što povećava sigurnost vozila.

Prije svega, pojavit će se matrična prednja svjetla. Kao opcija na ostalim vozilima trošak novog LED faroviće biti 2.140 eura (cijena u Njemačkoj).

Podsjetimo, kompanija Audi je već nekoliko godina prednje osvetljenje koristi LED diode (uključujući kratka i duga svjetla). Istina, nove tehnologije poslednjih godina nisu bili bolji od xenon farova po kvalitetu osvjetljenja. A sada Audi tvrdi da nove LED tehnologije imaju prednost u odnosu na ksenonske farove zbog novih tehnologija koje im omogućavaju da izbjegnu zasljepljivanje nadolazećih vozača i ne ometaju automobile ispred.

Inovativni sistem vam omogućava da se poboljšate noćna vidljivost na putu menjanjem farova i podešavanjem osvetljenja. Matrix farovi su trenutno dostupni na sledećih automobila: TT, A7 i A8. IN uskoro biće dostupna nova LED optika.

(5 glasova, prosjek: 5,00 od 5)

Trenutno je čak i stručnjacima, da ne spominjemo obične prosječne auto-entuzijaste, teško pratiti razvoj tehnologije u segmentu rasvjete na tržištu automobila. Još jučer se ksenon, na primjer, smatrao najhladnijim, ali tada je svijet automobila počeo govoriti o LED farovima i odjednom su automobilske kompanije prešle na matrične farove. Dok vas nadolazeći auto ne zaslijepi laserska optika, hajde da pokušamo nešto da shvatimo.

Šta su matrix farovi?

Općenito, ovo je jedna od vrsta dizajna prednjih svjetala s diodnim punjenjem. Usput, svima poznata kompanija Audi je bio jedan od prvih koji je implementirao ovu odluku u svoje modele, nazivajući ga Matrix LED. Izvori svjetlosti ostaju isti, ali bitna razlika je u organizaciji rada ovih izvora.

Prilikom čitanja karakteristika matričnih farova, proizvođač se često fokusira na broj korištenih LED dioda. Na primjer, svaki Mercedes Multibeam far sadrži 24 radne diode, a modernizirana verzija koja se koristi na novom generacija E-klase, već ima 28 dioda. Iako se mora reći da u konvencionalnoj LED optici broj takvih dioda može doseći nekoliko desetina. Uzmimo relativno pristupačan Audi model A3 – devet „LED čipova“ je ovde odgovorno za kratka svetla, a duga svetla kontroliše deset LED dioda. Ako uzmemo u obzir matrične farove, onda moramo obratiti pažnju ne toliko na broj dioda, već na njihovu kvalitetu.

Dizajn matričnih farova

Uzmi "jednostavno" LED optika– reprodukuje dizajn koji vozači poznaju iz automobila Žigulija koji su ostali od njihovih dedova. Prednje svjetlo, kao i prije, sastoji se od zasebnih blokova: kratkog svjetla, dugog svjetla, bočnih svjetala - samo su moderne LED diode zamijenile zastarjele sijalice. Štoviše, ako prelazite s kratkih na duga svjetla, onda ne govorimo o uobičajenom izboru, već o stvaranju dinamične svjetlosne slike koja se stalno prilagođava uvjetima na cesti (situaciji).

Podjela između niskog i visokog, koja je poznata vozaču, može se naći u Matrix LED prednjem svjetlu, ali dodajmo da možete isključiti, uključiti i zatamniti oba odvojena bloka LED dioda (usput, svaki par sadrži pet komada) i svaki LED pojedinačno. Stoga se ispostavlja da elektronika ima mnogo opcija za podešavanje dugih i kratkih svjetala. Pojedinačna opcija rasvjete može se odabrati za apsolutno sve prilike, jer se broj dostupnih približava milijardu!

Cijena – nedostatak matričnih farova

U posljednje vrijeme matrični farovi se sve više pojavljuju u opremi relativno dostupni automobili a takav primjer se može nazvati cijelom porodicom.

Za ostvarivanje svih mogućnosti matričnih farova potrebno je imati: prvo, složenu upravljačku elektroniku, drugo, set uređaja koji čitaju informacije o stanju na putu (video kamere, senzori), pa čak i navigacijski sistem koji će upozoriti kompjuter ako automobil se približava skretanju, a također će "pričati" o konfiguraciji potonjeg. Stoga je tako novonastala stvar kao što su matrični farovi prilično skupa.

A ako vidite u cjeniku nasuprot željenog proizvoda (matrix far) on košta relativno razumna cijena, onda verovatno, ako treba da o svom trošku zamenite far pokvaren u nesreći, brzo će vam pasti na pamet da antipotopni halogeni nisu tako loši...

U zaključku ćemo dodati da ćemo vam u bliskoj budućnosti reći koliko vozača može koštati zamjena nekoliko matrix farova. Kao i do sada, možete postavljati pitanja koja vas zanimaju, a mi ćemo na njih uvijek odgovoriti.

• 
• 

Audi je lider u tehnologiji rasvjete. Od 2013 Audi godine ugrađuje Matrix LED farove na svoj vodeći model, Audi A8. Matrix farovi se podižu na novi nivo sigurnost saobraćaja i udobnost vožnje. Opel razvija pilot projekat za matrične farove (Matrix Beam).

Audijeva matrična prednja svjetla kombiniraju matrični modul dugih svjetala, modul kratkih svjetala i modul dnevnih svjetala. trkaća svetla, bočna svjetla i žmigavac, dizajnerski okvir farova, zračni kanal sa ventilatorom i upravljačka jedinica.

Modul dugih farova sastoji se od 25 LED dioda, kombinovanih u grupe od 5 komada i zajedno formiraju matrica. Svaka grupa ima svoj reflektor i metalni radijator za hlađenje. Koristeći matricu LED dioda, realizuje se oko milijardu različitih kombinacija distribucije svjetlosti.

Modul kratkih svjetala nalazi se ispod modula dugog svjetla i sastoji se od 15 LED dioda podijeljenih u nekoliko segmenata. Na samom dnu fara nalazi se modul za dnevna svetla, bočna svetla i pokazivač pravca. Strukturno, modul uključuje 30 serijskih LED dioda.

Lokacija rasvjetnih modula je naglašena okvirom dizajna. U matričnom faru se takođe nalazi elektronska jedinica menadžment. Za prisilno hlađenje LED far opremljen je zračnim kanalom sa ventilatorom.

Sve strukturni elementi matrix farovi su smešteni u plastično kućište, koje služi kao osnova za postavljanje elemenata i štiti ih od spoljašnjih uticaja. Prednji dio tijela je prekriven prozirnim difuzorom.

Matrix farovi imaju elektronski sistem upravljanje, koje tradicionalno uključuje ulazne uređaje, upravljačku jedinicu i aktuatore. Ulazni uređaji su video kamera i određeni broj senzora. Video kamera pruža informacije o drugim automobilima na putu. U interesu matričnih farova rade mnogi senzori drugih sistema automobila: senzor ugla upravljača, senzor brzine, senzor klirens od tla, senzor svjetla, senzor za kišu.

Ako automobil ima navigacioni sistem, matrični farovi se kontrolišu pomoću podataka o ruti (obrasci saobraćaja, teren na putu, naseljena mesta).

Elektronska upravljačka jedinica obrađuje informacije sa ulaznih uređaja i, ovisno o saobraćajnoj situaciji aktivira (deaktivira) određene LED diode. Treba napomenuti da matrični farovi ne koriste rotirajuće mehanizme, kao u xenon farovi. Sve radne funkcije se izvode pomoću elektronike i statičkih LED dioda.

Matrix farovi pružaju nekoliko funkcija osvjetljenja:

1. polisegmentalna duga svjetla;
2. duga svjetla za autoput;
3. nisko svjetlo;
4. statičko prilagodljivo osvjetljenje;
5. rasvjeta raskrsnica;
6. rasvjeta za sve vremenske prilike;
7. rasvjeta za pješake;
8. dinamičko prilagodljivo osvjetljenje;
9. dinamički pokazivači pravca.

Polisegmentalna duga svjetla omogućava vam da se krećete sa duga svjetla farovi Glavni snop farova kombinuje 25 odvojenih segmenata (prema broju LED dioda).

Kada vozite noću, video kamera prepoznaje vozila koja nailaze i prolaze po njihovom osvjetljenju. Kada se vozilo detektuje, kontrolni sistem isključuje LED diode koje usmeravaju svetlo na vozilo. Ostatak puta je potpuno osvijetljen. Osim toga, kako bi se spriječilo zasljepljivanje drugih vozača, svjetlina uključenih LED dioda može se smanjiti. Matrix farovi mogu istovremeno maskirati do 8 automobila.

Duga svjetla za vožnju autoputem implementira se prilikom primanja informacija od navigacionog sistema da se automobil kreće autoputem. Sistem upravljanja farovima sužava svetlosni konus dugih svetala, što odgovara ovaj tip puteva i saobraćaja na njemu.

kratka svetla ima tradicionalni asimetrični oblik: srednji dio je manje osvijetljen, strana puta je osvijetljena više.

Statičko adaptivno osvjetljenje dizajniran za bolje osvjetljenje prostora ispred i sa strane automobila pri skretanju. Da biste to učinili, svaki far koristi tri LED diode, koje se pale kada okrenete volan ili uključite pokazivač smjera.

Funkcija rasvjete raskrsnica služi za bolje osvetljenje prilazeće raskrsnice. Navigacioni sistem detektuje raskrsnicu koja se približava i LED diode za statičko prilagodljivo osvetljenje u oba prednja svetla se uključuju.

Kada vozite u lošim uslovima vremenskim uvjetima(snijeg, magla, kiša) korišteno funkcija osvjetljenja za sve vremenske prilike. Omogućava vam da izbegnete zaslepljivanje vozača od svetlosti vaših farova. Pritiskom na odgovarajuću tipku smanjuje se jačina kratkih svjetala i pale se LED diode za statičko prilagodljivo osvjetljenje u oba prednja svjetla.

Matrix farovi su sposobni u mraku istaknuti pješake i životinje nalazi se na cesti ili u njenoj opasnoj blizini. Da bi se to postiglo, farovi su kombinovani sa sistemom za noćno gledanje. Kada se detektuje pešak, farovi tri puta trepću dugim svetlima, upozoravajući i pešaka i vozača.

Kada su duga svetla uključena, prednja svetla se aktiviraju dinamička adaptivna prednja svjetla. Kada okrenete volan, svjetlina dugog snopa svjetlosti se prenosi iz središnjeg dijela u smjeru skretanja zbog promjene svjetline LED dioda.

Dinamički pokazivač smjera predstavlja kontrolirano kretanje svjetala u smjeru skretanja. Za implementaciju ove funkcije, 30 uzastopnih LED dioda se pali uzastopno sa frekvencijom od 150 ms. Prema proizvođaču, dinamički pokazivač pravca značajno povećava informativni sadržaj sistema rasvjete vozila.