Rashladna tečnost koja cirkuliše u omotaču motora sprečava njegovo pregrevanje i pomaže u održavanju optimalnih temperaturnih uslova. U našem svakodnevnom životu postoje dva naziva za rashladnu tečnost - Tosol i antifriz. Pričaćemo o njima.
Proizvedeno u SSSR-u
Riječ "Antifriz" ušla je u upotrebu među vozačima 60-ih godina, kada je zatvoreni institut GosNIIOKhT, na odjelu za tehnologije organske sinteze ("TOS"), razvio sovjetski antifriz - rashladno sredstvo protiv smrzavanja na bazi etilen glikola ( dihidričnog alkohola). Završetak "-ol" je dodat imenu po analogiji sa drugim alkoholima ("etanol", "metanol"). "Tosol" je bio odlična rashladna tečnost za svoje vreme, služio je do tri godine i strogo usklađen sa državnim standardom GOST 28084-89. Ali s vremenom je taj isti Tosol-AM antifriz tehnički zastario i postalo je prilično teško pronaći autentičan proizvod na tržištu, a ne lažnjak. Međutim, ime je toliko ukorijenjeno u masovnu svijest da mnogi i dalje smatraju "Tosol" i antifriz apsolutno zamjenjivim konceptima. Kao džip i terenac, pelena i pelena, kseroks i fotokopir mašina...
GOST nije uvijek znak kvaliteta
Zvuči kao paradoks, ali zaista je tako. Ako se za prehrambene proizvode usklađenost s GOST-om može smatrati prednošću, tada se pri odabiru antifriza ne biste trebali fokusirati na sovjetske standarde kvalitete. Rashladne tečnosti se poboljšavaju i više nisu potrebne česta zamjena, kako to zahtijeva sovjetski standard. Osim toga, trećina istog GOST 28084-89 koji reguliše rashladna sredstva posvećena je standardima za pakovanje, označavanje i transport, a ne kvaliteti proizvoda. Još jedna zanimljiva točka GOST 28084-89 su strogi zahtjevi za "sposobnost pjene" antifriza. Zanimljivo je da su zahtjevi domaće liste standarda za ovaj indikator otprilike 5 puta stroži od standarda drugih zemalja, a neki prodavci o ovoj karakteristici govore kao jasna prednost"GOST" antifriz. U stvari, strogi standard "pjenušavosti" došao je u GOST iz standarda AvtoVAZ-a i povezan je samo sa specifičnostima poduzeća. Pena se ometa na montažnoj traci kada se rashladna tečnost sipa u automobile ili u limenke, tako da svi antifrizi imaju dodat antipenu. Ali ova tvar potpuno gubi svojstva u roku od mjesec ili dva nakon izlijevanja.
Samo dodajte vodu
S vremena na vrijeme u ekspanzionoj posudi ima manje antifriza - to se događa kod potpuno zdravog motora zbog isparavanja vode sadržane u antifrizu. Ventil na poklopcu ekspanzioni rezervoar pokreću se viškom pritiska i oslobađaju vodenu paru. Ostale komponente antifriza - etilen glikol i aditivi - isparavaju mnogo sporije. Ako je iz rezervoara "otišlo" oko 100-200 ml tečnosti, onda je bolje dodati destilovanu ili jednostavno filtriranu vodu. To neće narušiti kvalitet antifriza, dok će mješavina različitih rashladnih tekućina biti mnogo štetnija za automobil. Ali ako trebate dodati više od 200 ml, onda morate dodati antifriz, a ne vodu.
Za "ukus" i boju
Mnogi entuzijasti automobila uvjereni su da mogu miješati različite rashladne tekućine bez štete po motor ako su iste boje. Ovaj mit se zasniva na ustaljenoj praksi farbanja karboksilatnih antifriza (sadrže inhibitore korozije na bazi organskih (karboksilnih) kiselina) u crveno, hibrida (sadrže organske kiseline i anorganske inhibitore - silikate, nitrite ili fosfate) - zeleno, lobridno (imaju organski baza, kao i mala količina mineralnih inhibitora) - ljubičaste, tradicionalne - plave. Ali ovdje je važno shvatiti da antifriz dobiva boju zahvaljujući običnoj boji (a ne aditivima, kako pišu "stručnjaci" na Internetu), koja se dodaje u prvobitno bezbojnu tekućinu. Stoga neki poduzetni proizvođači boje isti antifriz različite boje, dovodeći kupca u zabludu.
Birajte mudro
Jedini način da odaberete pravi antifriz za svoj automobil je da saznate njegove specifikacije od proizvođača automobila. Ne biste trebali kupiti antifriz samo zato što je marka vašeg automobila naznačena na etiketi - to bi mogao biti trik beskrupuloznih proizvođača. Najbolje je da saznate direktno od proizvođača (ili ovlaštenog servisa) vašeg automobila koje su marke rashladne tekućine dobile zvanično odobrenje i dozvolu. Svi imaju velikih proizvođača automobila Postoje liste zahtjeva za antifriz. Usklađenost s njima znači da je tekućina uspješno prošla sve testove, a njihovi rezultati su službeno registrirani.
U Sovjetskom Savezu se koristilo rashladno sredstvo koje se zvalo antifriz. Godinama kasnije nikome nije palo na pamet da ga patentira, pa je danas ovaj naziv opštiji za određenu klasu rashladnih tečnosti koje proizvode razni domaći proizvođači. Na tržištu možete pronaći dvije vrste antifriza: plave boje(sa maksimalnom temperaturom od -40 stepeni) i crvenim (sa tačkom smrzavanja od -65 stepeni Celzijusa).
Antifriz sadrži sledeće supstance:
- etilen glikol;
- voda;
- razni aditivi za sprječavanje korozije;
- fosfati i burati.
Antifriz, kao i svako drugo rashladno sredstvo, ima nekoliko obaveznih karakteristika: ne smrzava se kada niske temperature i ne pali se, ne peni se i ne ključa, i nema štetan uticaj na komponente rashladnog sistema.
Tokom rada, antifriz, naravno, gubi svoje kvalitete, zbog čega je nemoguće koristiti ga u sistemu hlađenja. Stoga su razvoj sastava i isparavanje prirodni procesi ovu tečnost treba mijenjati svake 2-3 godine ili nakon 80 hiljada kilometara. Prilikom kupovine antifriza, vozač se može voditi samo njime indikatori temperature. takođe u tehnički priručnik automobila uvijek je navedeno koje rashladno sredstvo se preporučuje za ovaj model.
Antifriz i njegove vrste
Da biste razumjeli što je bolje antifriz ili antifriz, morate razumjeti šta je potonji i koje vrste postoje. Saznajmo! Antifriz je generalizovani naziv za rashladnu tečnost koja je na teritoriju zemalja ZND-a došla iz inostranstva. Prema specifikacijama i oznakama, postoji nekoliko klasa ove tečnosti, od kojih svaka ima svoje karakteristike i sastav. Posebna klasa se koristi za specifičnih automobila, stoga, pri odabiru antifriza, potrebno je navigirati njegovim sortama.
Kako bi pojednostavio kupovinu, Volkswagen je razvio univerzalni sistem klasifikacije koji slijedi većina proizvođača i kupaca. Prema njemu, svi antifrizi su podijeljeni u klase G11, G12 i G13. Iza poslednjih godina Pojavile su se i srednje klase, na primjer, G12+ i G12++. Pogledajmo svaku vrstu proizvoda posebno.
Antifriz G11
Takvi proizvodi nastaju tradicionalnom (silikatnom) tehnologijom, a sadrže anorganske tvari i njihove kombinacije kao zaštitne aditive. Preporučljivo je napuniti ovo rashladno sredstvo vozila, proizveden prije 1996. Ako govorimo o sastavu, onda je većina (oko 90 posto) etilen glikol. Ostatak dolazi od destilovane vode i aditiva. Vijek trajanja takvih proizvoda je do 3 godine.
Ovo rashladno sredstvo stvara zaštitni film na cijeloj površini dijelova koji sprječava koroziju. Naravno, i ovo ima negativan efekat, jer neprekidni film negativno utiče na prenos toplote. Ovaj film se raspada zbog vibracija, a talog se nakuplja u sistemu za hlađenje.
Antifrizi G12 linije
Sljedeći korak u razvoju rashladnih tečnosti bila je pojava sastava G12. Imao je fundamentalnu razliku od svog prethodnika - programeri su koristili tehnologiju organske kiseline. Baza također ostaje etilen glikol, ali se kao aditivi dodaju karboksilne kiseline. Zahvaljujući tome, antifriz stvara zaštitnu školjku samo na onim mjestima koja su podložna koroziji.
On ima sledeće prednosti u poređenju sa prethodnikom:
- povećan prijenos topline;
- odsustvo taloga nakon upotrebe, jer nema šta da se mrvi;
- vijek trajanja je produžen na 5 godina (u skladu sa pravilima rada).
Proizvod se preporučuje za upotrebu u automobilima proizvedenim nakon 2001. godine. Klase G12+ i G12++ su modifikacije u kojima se organski aditivi kombinuju sa drugim (anorganskim i mineralnim). Fundamentalne razlike od glavne G12 br. Ovdje samo poboljšano ekološka sigurnost kompozicija.
Klasa proizvoda G13
Ovo najnoviji razvoj, kreiran 2012. Glavna razlika od svih ostalih antifriza je baza propilen glikola. Za razliku od etilen glikola koji je otrovan, ovaj antifriz je gotovo potpuno siguran okruženje. Tu se razlike završavaju. Po svojim karakteristikama proizvodi su identični klasi G12++.
Sve predstavljene klase se vizuelno razlikuju po boji tečnosti, ali ne postoji opšte prihvaćeno pravilo bojenja za sve zemlje. Kada kupujete antifriz, obavezno pročitajte njegovu etiketu i ne idite samo na boju. Sada kada znate sastav antifriza i antifriza, možete prijeći na najvažnije pitanje.
Antifriz ili antifriz: što je bolje odabrati?
S obzirom na nekoliko klasa stranih rashladnih tečnosti, ne bi bilo sasvim ispravno identificirati razliku između antifriza i antifriza općenito. Uporedimo antifriz sa određenim klasama antifriza.
Antifriz u odnosu na G11
To su praktički blizanci, jer tvari imaju zajedničku bazu (etilen glikol) i gotovo identične aditive (anorganske). Antifriz se u većini slučajeva koristi u automobilima VAZ, koji su proizvedeni prije 1996. godine. Izbor između antifriza i antifriza G11 je samo uslovan. Ovdje se možete fokusirati na proizvođača, koliko mu vjerujete i kakve su recenzije drugih vozača o proizvodu.
Antifriz u poređenju sa G12 linijom
Ovdje su razlike između proizvoda već uočljive. Osnova ova dva rashladna sredstva ostaje (etilen glikol i voda), ali su aditivi u G12 već organski. Zahvaljujući tome, klasa G12 ima prednosti u odnosu na antifriz, slične onima u odnosu na G11:
- Kreacija zaštitni film direktno na mjestima korozije;
- duži vijek trajanja;
- bolje odvođenje topline;
- ne utiče negativno na aluminijske dijelove i ne stvara kondenzaciju.
U poređenju sa G13
Ova klasa antifriza je vrhunac evolucije. Koristi drugačiju bazu (propilen glikol), što proizvod čini ekološki prihvatljivim, kao i hibridne aditive koji garantuju efikasnost rashladne tečnosti. U svakom pogledu, G13 antifriz bolje od antifriza . Jedini nedostatak je visoka cijena. U isto vrijeme, ne biste trebali štedjeti na kupovini, jer velika renovacija motor novi strani automobil koštaće neproporcionalno u poređenju sa bocom čak i najskupljeg antifriza.
Klasa G11 i antifriz imaju gotovo identične sastave, tako da je miješanje teoretski dozvoljeno. Ali budite oprezni, kao domaći i stranih proizvođača mogu koristiti različite aditive. Zbog ove male razlike, tekućine se mogu sukobiti. Preporučuje se dodavanje samo identične rashladne tečnosti kako bi se izbjegle štetne posljedice.
Ne možete miješati antifriz s klasama G12 i više, jer proizvodi imaju različite sastave, a da ne spominjemo različite proizvođače, od kojih svaki koristi svoju metodologiju. Isto tako, nije dozvoljeno mešanje formulacija G11 i G12. U najgorem slučaju će se tokom miješanja u rashladnom sistemu formirati talog. Možete ga samo ukloniti potpuno ispiranje sistemima.
Kako razlikovati antifriz od antifriza
Među vozačima postoji mit da možete razlikovati tečnosti po boji. Podsjećamo vas na to oznaka boje uslovno, shodno tome, razlikuje se za svakog proizvođača. Nikada se ne možete osloniti na boju. Ukus, viskoznost i transparentnost takođe neće značiti ništa vozačima. Jedini identifikator sastava je naziv i oznake na kanisteru. U praksi možete provjeriti temperaturu smrzavanja i odrediti vrstu antifriza. Vozač bez specijalizirane opreme i vještina nikada neće moći razlikovati, na primjer, klase G12 od G12+/++.
Savjetuje se vlasnicima automobila da zabilježe koja se vrsta rashladne tekućine koristi u njihovom automobilu. Ako zaboravite, nemojte riskirati s miješanjem. Izvršite potpuni odvod, a zatim napunite rashladnom tečnošću koju preporučuje proizvođač automobila ili jeftinijim ekvivalentom. Kada kupujete bilo koju rashladnu tekućinu, trebali biste se fokusirati na nekoliko parametara:
- tačke ključanja i smrzavanja;
- svojstva protiv korozije i podmazivanja;
- cijena proizvoda;
- popularnost i potražnja za proizvodima ove marke.
Rezultati
U toku članka pokazalo se da se antifriz praktički ne razlikuje od klase antifriza G11. Kada se antifriz poredi sa G12/13, domaći proizvod gubi, jer se u antifrizu koriste anorganski aditivi, a kod najnaprednijeg proizvoda je čak i baza promenjena. Vlasnici stranih automobila iz posljednjih godina proizvodnje moraju koristiti samo antifriz. Za vlasnike domaci automobili sa godinom proizvodnje prije 1996., možete sipati i antifriz i antifriz G11. Na vama je da odlučite ovdje Šta je bolje antifriz ili antifriz?, samo ćeš ti morati.
Dobar dan. U današnjem članku želim postaviti goruće pitanje - antifriz ili antifriz, što je bolje koristiti u ruski uslovi? Pod našim uslovima razumem kompleks faktora - količinu falsifikata, cenu, dostupnost, temperaturnu razliku itd. i tako dalje.
Prije svega, da se dogovorimo oko uslova.
Antifriz(anti – protiv, zamrzavanje – zamrzavanje) – antifriz je naziv za široku grupu tečnosti koje se ne smrzavaju na niskim temperaturama. U slučaju rashladnog sistema motori automobila Obično se koristi mješavina vode, etilen glikola (ili propilen glikola) i antikorozivnih aditiva.
Antifriz – zaštitni znak antifriz razvijen u NIIOKhT-u tokom SSSR-a. Programeri: Oscar Naumovič Dyment i Alexey Vasilievich Borisov.
Jesu li se pojavile neke misli?
Nakon čitanja ovog segmenta, želim da shvatite da je neprihvatljivo porediti antifriz i antifriz, jer je antifriz jedna od marki antifriza!
Da biste bolje razumjeli i zapamtili, predlažem potpuno sličnu frazu - „Vi Chevrolet Niva ili auto?
Pa ti idući put u radnji pitaju antifriz ili antifriz, a ako antifriz, onda koji da se pametuješ...
Problemi klasifikacije antifriza.
Postoji veliki problem sa certifikacijom antifriza u Ruskoj Federaciji, budući da je najnoviji dokument, koji na neki način regulira sastav i karakteristike rashladnih tekućina - GOST 28084–89, usvojen u vrijeme SSSR-a i standardizira samo tekućine koje sadrže etilen glikol. Iz tog razloga, naš pregled nije uključio antifriz na etiketama koje su označavale ovaj standard, a one ne sadrže etilen glikol (očigledno krivotvorina).
Druga tačka je odvajanje antifriza po boji.
Postoji mišljenje da je crveni antifriz najkvalitetniji, ali to nije tako. Globalna klasifikacija - crveni antifriz je namenjen automobilima sa blokovi od livenog gvožđa i bakrene radijatore, i zelene za aluminijske blokove i aluminijske radijatore, ali to nije dogma. Boju antifriza daju boje, a karakteristike antifriza (njegova korozivna aktivnost) zavise od antikorozivnih aditiva, a svi antifrizi se dijele na klase! U stvari, boja je potrebna samo da se različite vrste antifriza ne miješaju jedna s drugom.
Koji je antifriz najboljeg kvaliteta?
Antifriz se sastoji od etilen glikola, propilen glikola, destilovane vode, boje i aditiva protiv korozije. Brzina i vrsta elektrohemijske korozije zavise od aditiva, tačka smrzavanja, tačka ključanja i otpornost na kavitaciju zavise od proporcionalnog odnosa vode i etilen glikola.
Kako bi uštedjeli novac, mnogi beskrupulozni proizvođači zamjenjuju komponente. Činjenica je da je etilen glikol prilično skup, a propilen glikol još skuplji, ali sve se to može zamijeniti metil alkoholom i glicerinom. Kao rezultat toga, završit ćete i sa antifrizom! Čak će i raditi, ali na kraju će aluminijski dijelovi motora biti beznadežno oštećeni. Na primjer, ovako:
Dakle, svaki antifriz, čiji proizvođač nije štedio na komponentama i učinio je sve prema receptu, bit će visokog kvaliteta.
Mnogi proizvođači postavljaju vlastite tolerancije za antifriz, na primjer Mercedes odobrenje- 325,0. Ovaj antifriz dolazi u crvenoj, zelenoj, žutoj pa čak i plavoj boji, ali ne biste trebali miješati različite boje bez provjere njihove prihvatljivosti. Evo slike šta i kako možete mešati:
Zanimljivo - odobrenja proizvođača su glupost! Tolerancije na antifriz su marketinške kada kupujete antifriz, trebalo bi da se usredsredite na klasifikacije (G11), F (G12+), G (G12++), J (G 13) i dodajte tečnosti odgovarajućeg kvaliteta.
Da bude jasno zašto smatram marketing tolerancije antifriza - u slučaju Mercedesovo ulje Lukoil ima odobrenje za većinu tipova motora!
Da li je moguće miješati različite vrste antifriza jedni s drugima?
Nemoguće je nedvosmisleno odgovoriti. U većini slučajeva je dozvoljeno dodavanje boje antifriza u boju, ali ako dobijete falsifikat (što je vrlo vjerovatno u malim radnjama), pri miješanju ćete dobiti odvajanje antifriza i ispadanje ljuskica.
Stoga antifriz kupujte samo na provjerenim mjestima i nosite sa sobom 1-3 litre na dolivanje.
Ako niste sigurni u kvalitet antifriza, bolje je dodati vodu! Garantovano će se povećati nivo i neće doći do odvajanja antifriza.
Ako ljuspice ispadnu, opasno je jer će začepiti radijatore, a sistem hlađenja će zahtijevati skupe popravke.
Takođe je dozvoljeno mešati različiti antifrizi, ali to treba učiniti samo u krajnjem slučaju!
- G11 se može miješati sa G11 analozima
- G11 se ne može miješati sa G12
- G11 se može miješati G12+
- G11 se može miješati G12++
- G11 se može miješati G13
- G12 se može miješati sa G12 analozima
- G12 se ne može miješati sa G11
- G12 se može miješati sa G12+
- G12 se ne može miješati sa G12++
- G12 se ne može miješati sa G13
- G12+, G12++ i G13 mogu se međusobno miješati
Nije dozvoljeno mešanje antifriza sa antifrizom(rashladno sredstvo tradicionalne klase, tip TL). Nema šanse!
Zašto antifriz treba povremeno mijenjati?
Svaki antifriz sadrži supstance koje se nazivaju inhibitori korozije. Oni formiraju oksidni film na površini obojenog metala i sprečavaju njegovo korozivno uništavanje. Antifriz i klasični antifriz imaju vijek trajanja od 3 godine (G11). G12, G13 imaju vijek trajanja od 5 godina. Ako propustite rok za zamjenu antifriza, neće se dogoditi ništa loše osim ubrzane korozije dijelova motora i hladnjaka.
Pregled antifriza.
Antifriz.
Najčešći u okruženju bivši SSSR antifriz. U prodaji su dvije marke: A-40 (zelena) i A-65 (crvena). U nazivu antifriza, broj označava temperaturu na kojoj počinje smrzavanje.
Prilikom kupovine, boja antifriza će biti drugačija i posle 400-600 sati rada će postati zelena ili crvena, ali to neće promeniti klasu tečnosti =).
Antifriz je tradicionalni antifriz.
prednosti - niska cijena, rasprostranjenost, nizak rizik od krivotvorenja pri kupovini od provjerenih proizvođača.
Nedostaci - nakon 105 stepeni, aluminijum ne štiti dobro od elektrohemijske korozije.
Vek trajanja tečnosti je 3 godine.
Antifriz G11.
Naš antifriz posebno pripada ovoj klasi tečnosti. G11 antifriz koristi etilen glikol sa malim paketom aditiva protiv korozije i kavitacije. Ovaj čas je snimljen zelene boje. Na svim unutrašnjim površinama rashladnog sistema stvara se antikorozivni film.
Vek trajanja tečnosti je 3 godine.
Antifriz G12.
G12 antifriz sadrži etilen glikol i jedinjenja karboksilata. Antikorozivni film se stvara samo na vrućim mjestima i ne pokriva sve unutrašnje površine. Ovaj antifriz je pogodan za motore sa velikim brojem obrtaja i temperaturama. Zbog naprednijeg paketa aditiva, antifrizi ove klase su skuplji. Ovoj klasi je dodijeljena crvena boja.
Vek trajanja tečnosti je 5 godina.
Antifriz G13.
Sadrži polipropilen glikol. Ovo je mnogo ekološki prihvatljiviji proizvod (netoksičan, mnogo se brže razgrađuje). Što se tiče karakteristika, ovo je potpuni analog G12, ali za ekološki osviještene Evropljane.
Najskuplje rashladne tečnosti. Ova klasa je dodijeljena žutom ili narandžasta boja. U Rusiji ni jedan proizvođač ne proizvodi tečnosti klase G13. Ovo je najfalsifikovanija klasa rashladnih tečnosti!
Vek trajanja tečnosti je 5 godina.
Pažnja! Boja ne odgovara uvijek vrsti antifriza, posebno Ruski proizvođači. Osim boje, obavezno pogledajte i oznake (G11, G12, G13).
Zaključci:
- Antifriz je klasičan antifriz
- Antifrizi se razlikuju po klasama i nije preporučljivo miješati ih
- Ako proizvođač nije štedio na komponentama, antifriz je siguran za motor
- Vijek trajanja antifriza je 3-5 godina.
- U Ruskoj Federaciji je bolje koristiti nešto što je manje vjerovatno da će biti krivotvoreno i što se bolje distribuira.
To je sve za mene danas. Nadam se da je članak u potpunosti odgovorio na pitanje - "antifriz ili antifriz, što je bolje koristiti?", ali ako imate pitanja ili dodataka, napišite ih u komentarima...
POPULARNO O ANTIFRIZU I ANTIFRIZU
U Rusiji su podjednako rasprostranjene dvije poznate ruske poslovice: „Pripremi sanke ljeti...“ i „Idi u lov – nahrani pse...“. Nepotrebno je reći da je drugi draži i bliži srcima većine naših sunarodnika? Nije slučajno da uoči zimskih hladnoća tradicionalno raste potražnja za tekućinama kao što su antifriz i antifriz, a milioni auto-entuzijasta počinju da postavljaju prastara pitanja koja počinju na slovo „A“: „Šta je bolje izaberite:
Antifriz ili antifriz?
"Kako ga pravilno popuniti?"
“Da li je moguće miješati?” itd.
Potrudićemo se da zadovoljimo zdravu radoznalost čitaoca i sprovedemo mali koristan edukativni program.
Šta je baza antifriza
Antifriz (“antifriz” u prijevodu s engleskog je antifriz) je opšti međunarodni naziv za veliku grupu rashladnih tečnosti (rashladnih tečnosti) na različitim hemijskim osnovama, koje imaju mnogo nižu tačku smrzavanja u poređenju sa tačkom smrzavanja vode (0°C). ).
Koriste se umjesto vode u uređajima koji rade na temperaturama ispod nule kako bi se održala funkcionalnost sistema i spriječilo njihovo oštećenje zbog ekspanzije H2O kada se smrzava. Pored niže tačke smrzavanja, antifrize karakteriše i povećana (više od 100°C) tačka ključanja, koja dostiže 120-140°C, što je još jedna prednost.
Jasna prednost antifriza je i njegova nesposobnost da ošteti uređaj čak i ako se potpuno smrzne. Dakle, ako se zbog smrzavanja vode formira čvrsti led, čija je zapremina otprilike 8,3% veća od tekućeg leda, tada se antifriz pri smrzavanju pretvara u neku vrstu meke snježne kaše, koja zauzima samo 1-2% više od prvobitne zapremine u tečnom stanju.
Među svim ostalima, ističu se oni uliveni u sistem hlađenja motora. unutrašnjim sagorevanjem automobili IN automobilski antifriz Obično se dodaju posebni aditivi koji im daju niz dodatnih korisna svojstva(protiv korozije, protiv pjene, podmazivanja, itd.).
Osnova hemijski sastav Auto antifrizi svih vrsta temelje se na jednom principu: oni su otopina destilovane vode i nevodene komponente (dihidrični ili polihidrični alkoholi-glikoli, kao i organske kiseline) u kombinaciji s potrebnim aditivima, koji zauzimaju 4-6 % ukupne zapremine rashladne tečnosti. U ovom slučaju, omjer nevodenih i vodenih frakcija može varirati ovisno o tome temperatura ispod nule, na kojoj se vozilom treba upravljati.
Obrasci za oslobađanje
Antifriz se komercijalno proizvodi u obliku koncentrata dizajniranog za rad motora na ekstremno niskim temperaturama do -80°C. Koncentrat antifriza sadrži do 85-90% radne nevodene frakcije. U svom čistom obliku praktički se ne koristi (osim, možda, na ekstremnom Arktiku i Antarktiku) i prije ulijevanja u sistem hlađenja motora razrijedi se destilovanom vodom do potrebne konzistencije. Odnos "koncentrat-voda" u rashladnoj tečnosti treba da bude, u zavisnosti od očekivane temperature smrzavanja, odnosno:
· -38-40°C — 1:1;
· -28-30°C – 2:3;
· -18-20°C —1:2.
Proizvode se i gotovi antifrizi, dizajnirani za upotrebu u temperaturni uslovi-38-40°C i predstavljaju koncentrat do pola razrijeđen vodom.
Alfanumeričko i kodiranje bojama
Međutim, postoje različite klasifikacije antifriza najveća distribucija u cijelom svijetu označavanje koje je predložio VW koncern u obliku slova G sa digitalni indeks posle nje. Istovremeno, određene marke antifriza su obojene određenim bojama.
Ovisno o hemijskom sastavu i vijeku trajanja, na tržištu su dostupne sljedeće marke antifriza, bez obzira na proizvođača:
· - rashladna tečnost na bazi etilen glikola, najjeftinija i vrlo toksična, koja ima vijek trajanja ne više od 2 godine i obojena u plavo-zelene nijanse, koristi se uglavnom u starijim automobilima sa mjedeno-bakarnim hladnjakom i karterom od lijevanog željeza;
· G12 - modernizirani antifriz etilen glikol sa vijekom trajanja između zamjene do 4-5 godina, karakteriziran prisustvom modernijeg paketa aditiva i obojen je bojama intenzivnih crveno-narandžastih nijansi (poslednjih godina su poboljšane verzije proizveden, koji se može zamijeniti čak 8 godina nakon punjenja);
· G13 - antifrizi na bazi propilen glikola, boje od grimizne do ljubičaste, vijek trajanja od zamjene do zamjene - do 10 godina, netoksični i manje agresivni od etilen glikola, preporučeni za upotrebu u automobilima sa hladnjakom i karterom od aluminijuma legure.
Nešto odvojeno su antifrizi tipa OAT (Organic Acid Technology), razvijeni tehnologijom koja uključuje korištenje kao bazne komponente ne glikola, već neorganskih kiselina, koje su također moćni inhibitori korozije. Vijek trajanja takvih antifriza je praktički neograničen, ali njihovo miješanje sa antifrizima grupe G potpuno je neprihvatljivo.
Tokom ere SSSR-a, sovjetski automobilisti su posvuda koristili rashladnu tečnost pod nazivom "TOSOL", prvobitno razvijenu posebno za automobile VAZ. Proizvodi se od 1971. prema receptu koji je predložio Odsjek za tehnologiju organske sinteze (dakle TOS) u sklopu Istraživačkog instituta za organsku hemiju i tehnologiju (NIIOHT). Osnova proizvoda bio je etilen glikol (otuda kraj OL, što ukazuje na članstvo u grupi
glikoli). Plastične limenke sa odgovarajućim natpisom na etiketama i sumnjivim raznobojnim sadržajem danas se može naći na auto-pijacama. Poznatim imenom i evidentno niskom cijenom privlače pažnju potencijalnih kupaca koji su zaboravili da "škrtac plaća dva puta".
Istovremeno, kompanije koje se pozicioniraju kao proizvođači praktički ne koriste klasičnu sovjetsku recepturu u svojim proizvodima, držeći se razmatranja usmjerenih na postizanje materijalne dobiti na štetu kvalitete. Moderne opcije, napravljen po nerazumljivoj recepturi, često korodiraju aluminijske dijelove - od glave cilindra do hladnjaka, a također uzrokuju brzo trošenje zaptivni elementi. Osim toga, prema svjedočenju mnogih vlasnika automobila, ove pseudo-rashladne tekućine u pravilu "ne drže" temperature iznad 110-120 ° C i sklupčaju se u neku vrstu guste želeaste mase koja začepljuje komunikacije sistem za hlađenje. Prirodni rezultat je izgaranje zaptivke glave cilindra, miješanje rashladne tekućine sa uljem, stvaranje ljuskica pjene i drugo Negativne posljedice, što uzrokuje potrebu za ozbiljnim popravkama motora. Teški kamioni i specijalna oprema koja rade u vrućim uslovima na gradilištima posebno su podložni takvim problemima.
Zato je, u odgovoru na pitanje "Što je bolje - antifriz ili antifriz", druga opcija je poželjnija i zaista pouzdana. Dakle, koristite samo markirani antifriz u svojim automobilima i to samo provjerenih marki. Štaviše, s obzirom na to u mnogim slučajevima
trenutni antifriz, za razliku od markiranih antifriza, je potpuni lažnjak.
Da li je moguće miješati antifriz sa antifrizom i isplati li se?
Teoretski, dozvoljeno je mešanje antifriza unutar jedne alfanumeričke grupe. Malo je vjerovatno da će miješanje proizvoda iz različitih grupa G dovesti do gubitka osnovnih svojstava, međutim, teorija i praksa su definicije koje je u nekim slučajevima teško kombinirati. Činjenica je da svaki proizvođač antifriza, čak i iste marke, nužno ima neku vrstu recepta "zest" koristeći, posebno, originalne pakete aditiva. Stoga, uz teorijsku kompatibilnost antifriza, nakon njihovog miješanja, komponente aditiva mogu stupiti u nepredvidive reakcije s nepredvidivim posljedicama: od taloženja čvrstog praškastog taloga koji začepljuje rashladni sustav i uzrokuje abrazivno trošenje do koagulacije cijele zapremine. rashladne tečnosti izlivene u gustu sirastu masu koja potpuno začepljuje sistem. Tako da je eksperimentiranje na temu „ako ne možete, a stvarno želite, onda možete“ krajnje nepoželjno i, kako kažu, „prezadovoljno“. Mnogo je bolje ponijeti sa sobom, bez nepotrebnog rizika, par litara istog proizvoda za hitno dopunjavanje, i to samo u najvišoj sili za korištenje obična voda- doći ćete do garaže bez incidenata, a tamo se antifriz može u potpunosti zamijeniti.
Antifriz ili antifriz, što je bolje koristiti u sistemu hlađenja motora? Koja je razlika između antifriza i antifriza i kako ih razlikovati jedno od drugog? Da li je moguće mešati antifriz sa antifrizom i šta se dešava ako ih pomešate? Odgovore na ova i mnoga druga pitanja o rashladnim tečnostima za automobile pronaći ćete u našem članku.
Zaista postoji mnogo mitova o tome šta je najbolje staviti u sistem hlađenja. Stoga je običnom zaljubljeniku u automobile vrlo teško pronaći istinu u masi kontradiktornih informacija koje su se nakupile na Internetu. Pokušat ćemo vam pomoći u tome i razotkriti sve mitove o antifrizu i antifrizu.
Upute za zamjenu antifriza u sistemu hlađenja motora, možda će vam biti od koristi.
Razlika između antifriza i antifriza
Koja je razlika između antifriza i antifriza i kako se mogu razlikovati jedan od drugog?
- Antifriz je međunarodni naziv za rashladne tečnosti za sisteme hlađenja motora (obavezno pročitati: odličan edukativni program o antifrizu).
- Antifriz- ovo je samo antifriz domaća proizvodnja. Nije ni lošiji ni bolji od ostalih rashladnih tečnosti.
Riječ "antifriz", zapravo, je skraćenica od naziva odjela "Tehnologija organske sinteze" (skraćeno TOS) Istraživačkog instituta za organsku hemiju i tehnologiju, gdje je razvijen 1971. godine. Završetak “OL” označava da pripada grupi alkohola.
U to vrijeme nikome nije palo na pamet patentirati naziv "antifriz", a sada ga mnogi ljudi koriste domaći proizvođači antifriz. Danas ni jedan proizvođač ne proizvodi antifriz po recepturi onog pravog sovjetskog „antifriza“.
To nije ni dobro ni loše, samo proizvođači koriste ime popularno među auto-entuzijastima u marketinške svrhe. Stoga, u većini slučajeva, pod robnom markom Tosol možete kupiti antifriz visokog kvaliteta za sistem hlađenja motora. Glavna stvar u ovom pitanju je odabrati pouzdanog proizvođača, a ne kupiti prvi kanister na koji naiđete s natpisom "Antifriz".
Antifrizi se dijele na mineralne (klasa G11), organske (klasa G12) i lobride (klase G12++ i G13) - razlika između njih leži u korištenoj bazi i aditivima.
- Antifriz je mineralni antifriz. Njegov radni vek je 50.000 km ili 2 godine rada.
- Organski antifriz može se koristiti do 5 godina ili 250.000 km.
- A lobridni antifrizi su kompatibilni sa svim drugim rashladnim tečnostima za automobile i mogu se bezbedno dodati novim motorima.
Antifriz se više koristi u domaci automobili. Antifriz i antifriz imaju istu bazu - etilen glikol, ali im je gustina različita. Stoga se za mjerenje gustine antifriza koristi jedan hidrometar, a za antifriz drugi.
Antifrizi i antifrizi razlikuju se prema određenim parametrima:
- Tačka ključanja;
- Temperatura smrzavanja;
- Antikorozivna svojstva;
- Svojstva podmazivanja.
Rashladna sredstva su dostupna u bojama kao što su zelena, plava, žuta i crvena. To se postiže upotrebom boja.
Shvatili smo razliku između antifriza i antifriza, sada možemo prijeći na sljedeće uobičajeno pitanje među ljubiteljima automobila.
Antifriz ili antifriz - što je bolje koristiti?
Morate odabrati šta je bolje koristiti (antifriz ili antifriz) na osnovu karakteristika rashladnog sistema mašine.
Pa kako si različiti automobili sastoji se od razni materijali, tada neki brendovi koriste pretežno više bakra i mesinga u sistemu hlađenja, dok drugi koriste aluminijum i njegove legure.
ovako:
- Crveni antifriz pogodan ako se radijator vašeg automobila sastoji uglavnom od bakra i mesinga (žuti radijator).
- Zeleni antifriz pogodan kada izmjenjivač topline sadrži više aluminija i njegovih legura (srebrni radijator).
- Antifriz u većini slučajeva će raditi ako imate domaći auto(ovo posebno važi za stare motore od livenog gvožđa).
Da li je moguće mešati antifriz sa antifrizom i šta se dešava ako ih pomešate?
Mnoge proganja pitanje šta će se desiti ako pomešate antifriz sa antifrizom i da li je uopšte moguće mešati te tečnosti? Mi odgovaramo.
Prema GOST-u, rashladno sredstvo, bilo da je antifriz ili antifriz, ne smije sadržavati mehaničke nečistoće. Trebao bi biti transparentan i ujednačen. Za antifriz različite klase mogu biti iste boje, ali to ne znači da se mogu miješati jedna s drugom. Čak i pri miješanju antifriza različitih proizvođača može se pojaviti suspenzija malih, ali čvrstih čestica.
A pri miješanju mineralnog i sintetičkog antifriza, čak i ako su iste boje, gotovo je zagarantovano stvaranje mutnog taloga, koji će se sigurno taložiti u rashladnom sistemu automobila. Ovaj talog će na kraju začepiti hladnjak, zaustaviti pumpu i uzrokovati ključanje motora.
Ako miješate antifrize iste kategorije, ali različite boje i proizvođača, tada se najvjerovatnije njihove karakteristike (na primjer, tačke smrzavanja i ključanja) neće promijeniti. Međutim, nakon zagrijavanja, u takvoj smjesi može nastati suspenzija jedva primjetnih čvrstih čestica. Nemoguće je nedvosmisleno reći ili nekako predvidjeti kako će se ova "ovjesa" ponašati u sistemu hlađenja motora.
Da biste izbjegli probleme s vašim automobilom, ne preporučujemo upuštanje u takve sumnjive eksperimente s miješanjem antifriza, a preporučujemo povremeno ispiranje sistema za hlađenje motora.
Iskustvo pokazuje da se mineralni (G11 ili antifriz) i organski (G12) antifriz relativno bezbedno i bez strašnih posledica po motor mogu mešati samo sa visokokvalitetnim univerzalnim antifrizom klase G12++. Stoga, ako ne znate tačno koja je rashladna tečnost u vašem automobilu, onda ponovo Nije vrijedno rizika - dodajte samo univerzalni antifriz.
Video: antifriz ili antifriz - što je bolje sipati u sistem hlađenja?
