Nakon koje kilometraže se mijenja. Intervali zamjene ulja: nakon koliko kilometara treba promijeniti motorno ulje? Ulja različitih sastava imaju različit vijek trajanja

Kao što znate, motorno ulje je radni fluid. Glavna funkcija materijala je zaštititi opterećene spojne elemente od suhog trenja stvaranjem uljnog filma. Lubrikant takođe dozvoljava efikasno čišćenje uljni sistem, djeluje kao neutralizator oksidativnih procesa, uklanja višak topline s dijelova i komponenti kako bi se spriječilo lokalno pregrijavanje itd.

Zbog značajnih temperaturnih kolebanja i visoke toplote, kao i zbog aktivnih hemijskih procesa na koje lubrikant iznutra, motorno ulje je sklono ubrzanom starenju i brzom gubitku svojih korisnih svojstava. Postaje jasno da je mazivo potrošni materijal, a za svaki motor potrebna je učestalost izmjene ulja strogo definirana. Paralelno s tim, može se dodatno utjecati na vijek trajanja materijala cela linija određene faktore.

U nastavku ćemo govoriti o tome zašto trebate mijenjati motorno ulje i koliko često morate mijenjati ulje. Pitanja kao što su minimalni interval zamjene ulja, koliko vremena je potrebno za promjenu motornog ulja u smislu vremena i kilometraže, da li treba često mijenjati motorno ulje i o kakvim uvjetima ovise intervali zamjene, također će biti razmotrena.

Pročitajte u ovom članku

Zašto trebate mijenjati motorno ulje?

Kao što je već spomenuto, mazivo, čak iu potpuno ispravnom motoru, podliježe procesu prirodnog starenja. To znači da se njegova svojstva, na ovaj ili onaj način, pogoršavaju kao rezultat oksidacije, kao i zbog postepenog prestanka rada (radnja) aktivni aditivi i aditivi za deterdžente u mazivu.

Na kraju, ulje nakuplja veliku količinu čađi, produkata habanja i drugih zagađivača, poremećene su viskozitetno-temperaturne karakteristike (mazivo se zgusne, pocrni), mijenja se stabilnost na smicanje pod opterećenjem, čvrstoća uljnog filma itd. Dugotrajna vožnja na prljavom mazivu dovodi do začepljenja filtera i kanala uljnog sistema naslagama, a život motora sa unutrašnjim sagorevanjem je takođe značajno smanjen.

Činjenica je da je motor u ovom slučaju mnogo lošije zaštićen od mehaničkog trošenja na sučeljima opterećenih elemenata. Takođe, kao rezultat značajnog povećanja indeksa viskoznosti, dolazi do opšteg pogoršanja pumpivosti ulja kroz sistem. Zajedno sa smanjenjem propusni opseg i/ili začepljenje uljnih kanala (agregat počinje da doživljava) dolazi do značajnog trošenja motora.

Paralelno, treba napomenuti da razni kvarovi ICE takođe utiču na svojstva ulja. Na primjer, prašina i prljavština koja ulazi kroz usis, razrjeđivanje ulja kao rezultat curenja u karter goriva, prodor. U tim slučajevima, habanje se također značajno povećava, a motor može i zaglaviti.

Određivanje kada treba promijeniti motorno ulje

Dakle, sasvim je očigledno da je potrebno zamijeniti mazivo u motoru. Važno je jasno razumjeti kada treba promijeniti ulje. Uzimajući u obzir činjenicu da materijal u motorima sa unutrašnjim sagorevanjem stari, ispada da što ga češće menjate, to bolje. Međutim, također je potrebno uzeti u obzir da prerane zamjene u mnogim slučajevima nisu potrebne.

Ovaj pristup je neracionalan, jer će dovesti do ozbiljnih finansijskih troškova, a koristi za motor možda neće biti tako očigledne. Iz tog razloga, servisne intervale treba izračunati uzimajući u obzir niz dodatnih faktora i karakteristika. U suprotnom, morate znati na osnovu čega i kako odabrati ispravne intervale zamjene.

Na samom početku napominjemo da jednostavno nema jasnog i preciznog odgovora nakon koliko kilometara, motornih sati ili mjeseci mijenjati ulje. Postoji samo interval zamjene ulja koji preporučuje proizvođač motora, koji je naveden u priručniku za upotrebu. Međutim, u mnogim slučajevima učestalost zamjene ostaje prilično individualna.

• Najvažnije je da ne prekoračite vijek trajanja maziva. Da biste to učinili, ne biste se trebali oslanjati samo na preporuke proizvođača automobila. Na primjer, ako priručnik kaže da zamjenu treba izvršiti svakih 15 hiljada km, onda to ne znači da se uvijek trebate pridržavati samo ovog intervala.
• Također se ne treba oslanjati na izjave proizvođača ulja na tržištu goriva i maziva. Čak i ako se koristi visokokvalitetno ulje iz linije Longlife (na primjer, s produženim vijekom trajanja do 30 ili 50 tisuća km), nema garancije da će mazivo normalno trajati cijeli deklarirani resurs ili čak polovicu takvog kilometraža.

Činjenica je da proizvođači i motora s unutarnjim sagorijevanjem i ulja ukazuju na visoko prosječne pokazatelje. Drugim riječima, mnogi vanjski faktori, koji smanjuju vijek trajanja ulja, jednostavno se ne uzimaju u obzir. Hajde da to shvatimo.

Počnimo sa servisnim intervalom u priručniku. U pravilu možete pronaći upute da se ulje treba mijenjati, na primjer, svakih 15-20 hiljada km. ili najmanje jednom svakih 12 mjeseci (šta god nastupi prije). Međutim, treba shvatiti da su takve preporuke proizvođača automobila prosječne za određenu vrstu motora.

Ovo ne uzima u obzir opštu zagađenost vazduha, kvalitet goriva, pojedinačna svojstva pojedinog motornog ulja, individualne karakteristike rada vozila itd. Samo u nekim slučajevima proizvođač može posebno uzeti u obzir regionalne karakteristike, ali ova praksa je tipičnija za automobile koji su posebno razvijeni za određena tržišta. Ovo se ne odnosi na masovne modele.

Također je potrebno dodati da sam proizvođač automobila nije posebno zainteresiran da motor traje što duže. Glavni zadatak postaje dobar posao ICE tokom garantnog roka, tada jedinica mora proći kroz određeni prosječan broj sati motora kako bi održala prestiž i potvrdila konkurentnost marke.

Ispada da je proizvođaču isplativije produžiti servisni interval za novi automobil pod garancijom, što proizvod čini privlačnijim i pogodnijim za klijenta, ali na račun ICE resurs. Istovremeno, ne postoji poseban interes za dalje proširenje ovog resursa. Štaviše, kvarovi nakon isteka garantnog roka su dokazan način da se primoraju kupci da zamjene svoj automobil za novi umjesto da se bave popravkama.

Postaje jasno da je za proizvođače automobila danas servisni interval marketinški trik, jer implicira mogućnost da kupcima ponude smanjene troškove za garantni servis. Ako govorimo o motoru i njegovom radnom vijeku na duži rok, onda se interval naveden u priručniku za održavanje i upotrebu vozila može znatno povećati.

Sada pređimo na ulja. Mnogi moderni proizvodi pozicionirani su kao motorna ulja s produženim vijekom trajanja (servisnim intervalom). U pravilu, takvo mazivo ima dodatnu oznaku Longlife. Istovremeno, pogrešno je vjerovati da se ovo ulje može sigurno sipati u bilo koji motor i mijenjati u dužem intervalu.

1. Kao prvo, Proizvođač ICE mora posebno naznačiti da se u slučaju korištenja ulja Longlife grupe povećava servisni interval na određenom tipu motora.
2. Dugotrajno ulje također mora biti odobreno od strane proizvođača motora za upotrebu u svom motoru, odnosno proizvod određene marke mora proći posebnu certifikaciju.
3. Proizvođač motora dozvoljava upotrebu maziva Longlife samo ako vozilo radi isključivo u propisanim režimima i ako je u uslovima pogodnim za upotrebu maziva prema produženom intervalu zamene.

Ako je sve manje-više jasno sa prvom i drugom tačkom, onda se odmah postavljaju pitanja u vezi sa trećom pozicijom. Obično ne postoji detaljan opis „optimalnih“ režima, ali se navedeni produženi intervali zamene ulja izračunavaju posebno na osnovu ovih režima.

Dodajmo to na osnovu praktična upotreba, povećavajući interval za Dugotrajna ulja moguće ako se automobil stalno vozi po autoputu pri srednjim opterećenjima motora. Istovremeno se toči visokokvalitetno gorivo, postavljaju se kvalitetni filteri, na cestama nema prašine itd.

Važno je napomenuti da su takvi uslovi sasvim realni za razvijene zemlje, što se ne može reći za automobile koji se koriste glavni gradovi ili vozite autoputevima u zemljama ZND. Za takve mašine su važniji takozvani teški radni uslovi, a svako mazivo vrlo brzo stari. Uzimajući u obzir gore navedeno, zamjena starog rabljenog ulja (običnog i Longlife) preporučljiva je samo smanjenjem, a ne povećanjem intervala.

Šta utječe na vijek trajanja motornog ulja?

• sezonalnost;
• načini rada;
• kvalitet goriva;
• uljna baza;
• efikasnost filtera;
• opšte stanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem;

Na neke od ovih faktora može uticati i sam vozač (odaberite kvalitetna ulja i filtere, nadgledaju rad motora i blagovremeno otklanjaju probleme), dok se ostale karakteristike ne mogu mijenjati, odnosno moraju se dodatno uzeti u obzir. Naknadna analiza omogućava vam da preciznije odredite uslove pod kojima se vozilo koristi.

Činjenica je da učestalost izmjene motornog ulja uvelike ovisi o radnim uvjetima. Ukoliko se automobil nađe u takozvanim teškim uslovima, interval zamene ulja se nužno skraćuje.

• Teška stanja treba shvatiti kao određene načine. To uključuje duge periode mirovanja automobila, nakon kojih se kreću putovanja, ali se onda automobil ponovo zaustavlja. Ovaj način rada posebno smanjuje vijek trajanja maziva zimi. Činjenica je da se kondenzacija nakuplja unutar motora, aktiviraju se kemijski procesi i dolazi do oksidacije ulja.

Na motorima koji se svakodnevno koriste i zagrijavaju na radne temperature, stvaranje kondenzacije je manje intenzivno. Štaviše, čak i stalna, ali kratka putovanja, tokom kojih motor sa unutrašnjim sagorevanjem ne postiže radnu temperaturu, još uvek ne sprečavaju stvaranje kondenzacije.

• Vožnja po gradu malim brzinama, gužve u saobraćaju, česta ubrzanja i zaustavljanja. Ovaj način rada je težak za motor, jer se velika opterećenja motora s unutarnjim sagorijevanjem javljaju upravo pri pokretanju iz mirovanja. Istovremeno, na low revs Pritisak ulja nije visok, njegovo zagrijavanje se povećava, dolazi do koksovanja motora itd.

Što se tiče gužvi i zastoja na semaforima, u ovom slučaju motor radi u praznom hodu. Rad u praznom hodu također se smatra teškim za motor, jer se agregat lošije hladi, radi na siromašnoj smjesi, a tlak ulja nije visok.

• Gorivo Niska kvaliteta takođe u velikoj meri utiče na svojstva ulja. Činjenica je da se proizvodi izgaranja nakupljaju u mazivu, pogoršavajući korisna svojstva materijala. Važno je shvatiti da se preporuke intervala zamjene u servisnoj knjizi često daju za gorivo koje zadovoljava evropske standarde. U ZND jednostavno nema takvog goriva.
• Česta opterećenja motora automobila, vožnja sa maksimalna brzina on velika brzina, vuča prikolice, stalni prijevoz velika količina putnika i tereta.

U tim slučajevima, motor se mora „uvrnuti“ da bi se dobio više snage. Sasvim je očito da će u tom slučaju ulje brže oksidirati i izgubiti svojstva. Inače, vožnja u planinskim ili brdovitim predelima uz naizmenične duge uspone i spustove važi i za teški uslovi. Na usponima vozač opterećuje motor, a na spustovima se često koristi način kočenja motorom.

• Jahanje dalje zemljani putevi, rad vozila u uslovima povećanog zagađenja vazduha. U ovom slučaju, ulje aktivno akumulira zagađivače iz okruženje, vijek trajanja maziva je značajno smanjen.

kao što se vidi, domaći uslovi rad je daleko od "proračunatog" ideala i može se u potpunosti smatrati teškim. Iz tog razloga, potrebno je posebno prilagoditi intervale izmjene maziva, uzimajući u obzir gore navedene faktore.

Upotreba ulja u praksi

Da biste odredili kojeg intervala zamjene je najbolje pridržavati, trebali biste krenuti od:

• operativne karakteristike;
• načini rada;
• kvalitet (baza) ulja;

Ako se automobil koristi u CIS-u, a koristi se mineralno ili se koristi, onda se preporučuje smanjenje intervala zamjene za 50-70% od navedenog u priručniku. Drugim riječima, ako upute planirana zamena obezbeđeno nakon 10 ili 15 hiljada km. po kilometraži, a također barem jednom godišnje po vremenu, tada je mazivo potrebno mijenjati svakih 5 hiljada km. ili svakih 6 mjeseci (šta god nastupi prije).

Provjera nivoa ulja u motoru, određivanje tačnog indikatora. Kada je bolje provjeriti nivo maziva, na hladnom ili vrućem motoru. Korisni savjeti.

Koliko često treba mijenjati motorno ulje?

Zamjena ulja je važan dio rada automobila. Očekivani životni vek automobila zavisi od toga koliko često se menja.

Ali ovo je idealno, u stvari, mnogo zavisi od raznih komponenti: kvaliteta nafte, benzina, vrste naftnih derivata, itd.

Pokušajmo identificirati optimalnu komponentu koliko kilometara treba promijeniti motorno ulje.

Osnovni momenti

Mnogi stručnjaci ne daju jasan odgovor koliko često treba zamijeniti. Vjerovatno ne postoji univerzalni odgovor na ovo.

Međutim, ni oni nisu idealni, već naprotiv, bliski su uslovima zemlje proizvođača i možda nisu prikladni u zemlji otkupljivaču. Osim toga, zavise od kilometraže automobila.

Potrebno je uzeti u obzir takav trenutak da ulje radi kada se vrši kretanje, prema tome, više ste vozili, mijenjajte ga češće.

Ali čak i kada se automobil ne koristi, već je u stanju mirovanja, tada dolazi do oksidacije i mijenja se viskozitet uljnog proizvoda.

Posljedično, naslage se pojavljuju u kontaktu s mehanizmima. Stoga, kada se postavi pitanje koliko hiljada treba promijeniti motorno ulje, ima smisla razumjeti što je motorno ulje.

Šta treba da znate

Glavna sirovina za proizvodnju motornih ulja je nafta uz upotrebu aditiva. Ovo ulje se može koristiti za rad različitih metalnih mehanizama, koji u osnovi čine moderni automobil.

Nakon destilacije ulja i odvajanja benzina, kerozina, dizel gorivo, ostaci, u obliku lož ulja, idu na specijalni uređaj– vakuumska cijev iz koje se dobijaju ulja i katran.

1. Visoke kvalitete čišćenja, tako da se dijelovi motora ne zaprljaju i samočiste.
2. Termička stabilnost, što omogućava korištenje ulja kao hladnjaka klipa.
3. Visoka viskoznost, otpornost na oksidaciju, sposobnost blokiranja djelovanja kiselina koje nastaju tokom sagorijevanja goriva.
4. Ulje ne bi trebalo da bude izvor korozije metalnih delova motora.
5. Trebalo bi da ima što je više moguće duži period operacija.
6. Otpornost na ekstremne negativne temperature.
7. Ne bi trebalo da se peni.
8. Ekološka prihvatljivost.

Ovo je dovoljno visok stepen zahtjevi za savremeno motorno ulje dobiveno od mineralnih sirovina.

Sve ove karakteristike je prilično teško dobiti koristeći samo mineralno ulje. Možda je samo posljednji pokazatelj sasvim ostvariv.

Kada menjati ulje? Svakih 16.000 km ili 8.500 km? (H-Auto)

Motor ulja(Ukrajina): …

Kako i nakon koliko vremena promijeniti ulje? For Dummies!

— PREUZMITE MAJSTOR VREMENA. Kada to saznate, počećete da živite bolje. Uvjerite se sami! Priča je o...

Međutim, motor se zagrijava, hladi i pada u ekstremne vanjske temperaturne uvjete. Mineralno ulje ne podnosi uvijek takve promjene.

Kao rezultat, nastalo je sintetičko ulje. On i njegovi derivati ​​najprilagođeniji su savremenim uslovima.

Na bazi je istog ulja, tačnije etilena. Mogućnosti za njegovu proizvodnju od ulja ili prirodni gas. Zatim, etilen se pretvara u sintetičko ulje kroz složeni lanac hemijskih reakcija.

Ima značajnu prednost u odnosu na mineralno ulje - visok viskozitet.

Ovo svojstvo se održava na niskim i visoke temperature Oh. Naftni proizvod je blago oksidiran, ne treba ga često mijenjati, otporniji je na druge utjecaje.

Vrste ulja

Proizvođači sada nude mnogo ulja. Mineralni, sintetički i polusintetički. Veoma je važno koji se aditivi koriste u njihovoj proizvodnji.

O tome zavise svojstva ovog proizvoda. Prosječan potrošač ne može odrediti suptilnosti korištenja aditiva.

Stoga se morate fokusirati na proizvođače ili njihove robne marke:

Navedene vrste ulja, koja su uglavnom polusintetička ili sintetička, prihvatljivije su za putničke automobile.

Kada je pravovremena zamjena posebno neophodna

Situacije kada je potrebno češće mijenjati ulje:

Sve to ukazuje na potrebu zamjene motornog ulja mnogo ranije nego što se očekivalo. Teško je ovo izbjeći savremenim uslovima rad vozila. ,

Šta se dešava ako napustite mjesto nesreće a da niste primijetili, pročitajte ovdje.

Gdje se žaliti osiguravajuće društvo Rosgosstrakh, pogledajte ovdje.

Zbog toga iskusni entuzijasti automobila Preporučuje se češće mijenjanje ulja. To će produžiti vijek trajanja mašine.

Motorno ulje se dijeli na mineralno i sintetičko. Glavni proizvod od kojeg se proizvodi je isti - ugljovodonici, ali mnogo ovisi o načinu njihove proizvodnje.

Danas se različiti oblici sintetičkog ulja smatraju najprofitabilnijim.

Učestalost zamjene naftnih derivata ovisi o brojnim faktorima kao što su motori automobila, kvalitet goriva, radni uvjeti, vanjske temperature i kvalitet samog ulja.

Ali ipak se moramo složiti da je potrebno češće mijenjati mazivo i ispirati motor.

Danas je datum zamjene mašinsko ulje diktiraju servisni propisi. Kaže da je optimalni interval 10-15 hiljada kilometara. Mnogi vlasnici automobila ponekad vrlo slijepo vjeruju propisima, zaboravljajući da oni sadrže samo približne brojke. Zapravo, sve zavisi od mnogo faktora koji se moraju uzeti u obzir.

Šta utiče na interval zamene ulja?

Obično postoji pet glavnih faktora:

1. Dob i tehničkom stanju vozilo.
2. Karakteristike rada automobila.
3. Kvalitet goriva.
4. Vrsta motornog ulja.
5. Preporuke proizvođača ulja.

Pogledajmo svaki faktor detaljnije.

Tehničko stanje automobila

U novom automobilu ulje će se, naravno, trošiti mnogo ekonomičnije nego u starom. S godinama, automobil bilo koje marke neizbježno počinje da ga spaljuje, a to uopće ne ovisi o uvjetima njegovog rada. To znači da vlasnici starijih automobila moraju potrošiti više vremena na provjeru nivoa. motorna tečnost. Optimalni interval provjere je nekoliko stotina kilometara.

Karakteristike rada automobila

1. Grad ili autoput.
   Uslovi rada mašine su jedan od najvažnijih faktora koji će uticati na interval smene goriva i maziva. Mnogi vlasnici automobila, nažalost, pod "uslovima rada" razumiju samo intenzitet korištenja automobila, odnosno njegovu kilometražu. Međutim, mijenjanje goriva i maziva u automobilu samo na osnovu broja prijeđenih kilometara je pogrešno!
   Da shvatite koliko često morate da se menjate Potrošni materijal, potrebno je uzeti u obzir i najnebitnije karakteristike rada automobila, jer određeni broj hiljada kilometara u gradu i na autoputu su dvije ogromne razlike! Na primjer, uobičajeni interval je 15 hiljada kilometara. U takvim uslovima u gradu ulje može da radi oko 700 sati, a na autoputu samo 200, ako ne i manje.
2. Opterećenje motora.
   U gradu i na autoputu, opterećenje motora automobila može biti potpuno drugačije. U modernih automobila nivo opterećenja motora pri brzinama do 100-130 km/h obično je ispod prosjeka ili potpuno minimalan. To znači da je opterećenje radnih fluida prilično lagano, pa ih neće trebati tako često mijenjati. Ako je brzina vožnje veća, to će podrazumijevati dodatni trošak goriva i maziva.
3. Klimatski uslovi.
   Ako se mašina koristi u ekstremnim uslovima klimatskim uslovima– po vrućem vremenu ili ekstremnoj hladnoći, interval zamjene potrošnog materijala će se značajno smanjiti.
   Preporuke za upravljanje automobilom po vrućem vremenu:
   
4. Uslovi vožnje.
   Velike brzine, vožnja kroz blato i udarne rupe - sve će to također značajno smanjiti vijek trajanja motornog ulja.

Kvalitet goriva

Kvalitet goriva ima veoma snažan uticaj na interval između zamene starog ulja u automobilu novim. Stručnjaci posebno preporučuju da obratite pažnju na sadržaj sumpora. Ako benzin ima više od 50 ppm sumpora, onda ga je bolje ne koristiti putnički automobil. Stvar je u tome da takvo gorivo, kada se sagorijeva u motoru, može formirati okside sumpora, koji se zatim pretvaraju u sumpornu kiselinu. Ova kiselina ulazi u automobilsko ulje i oksidira ga. Što je više kiseline, svojstva tečnosti će postati lošija.

Vrsta motornog ulja

Moderna automobilsko tržište može ponuditi stotine različitih vrsta potrošnog materijala. Oni će se razlikovati po sastavu, marki, proizvođaču i, naravno, svaki od njih će imati svoj interval zamjene. Pogledajmo vrste ulja i njihov optimalni vijek trajanja.

Polusintetika

Danas se praktički ne nalaze prava mineralna goriva i maziva za automobile. Zamijenili su ih polusintetički, koji imaju visoki nivo aditivi Među takvim motornim uljima ne možete pronaći "dugovječna", a njihovi produkti kvara brzo zagađuju motor automobila. To znači da ove radne tekućine treba mijenjati prilično često - otprilike jednom na svakih 10 hiljada kilometara.

Hidrokreking

Mnogi stručnjaci ovaj proizvod smatraju boljim od polusintetike, ali ne mnogo. Jedine pozitivne razlike su sposobnost kontrole aditiva i određena stabilnost viskoziteta. Što se tiče pitanja kada je potrebno promijeniti takvo ulje, stručnjaci danas ne mogu dati definitivan odgovor. Ali, kako praksa pokazuje, može raditi do trideset hiljada kilometara! U ovom slučaju, mnogo će zavisiti od kvaliteta goriva i motora automobila.

Ulja na bazi polialfaolefina

Ovo motorno ulje je važna komponenta potrošnog materijala za koji se koristi trkaćih automobila. Trošak takvog proizvoda je mnogo veći od prethodnih, ali to se lako može objasniti njegovim Visoke performanse. Prvo, ovaj potrošni materijal ima poboljšanu fluidnost, a drugo, može se koristiti sa vrlo niske temperature. Uzimajući to u obzir, možemo sa sigurnošću reći da će vijek trajanja takvog proizvoda biti prilično dug. U pravilu, njegov interval izmjene prelazi 400 standardnih radnih sati.

Esteraceae

Ova ulja se u praksi ne koriste često, jer su skupa. Međutim, oni se smatraju jednim od najboljih u mnogim aspektima. Ovo motorno ulje ima nisku tačku ključanja, stabilan film, nizak koeficijent trenja i dobro svojstva čišćenja. Vrlo je teško odgovoriti na glavno pitanje - kada je potrebno promijeniti takvo ulje, jer mnogi stručnjaci ovdje imaju različita gledišta. Čisto teoretski, vijek trajanja ovog proizvoda je vrlo dug, ali s obzirom na karakteristike stvarnih radnih uvjeta i nizak sadržaj aditiva u sastavu, ne može se koristiti ni za standardnih 15 tisuća kilometara.

Polyglycol

Ovi se potrošni materijali smatraju najprogresivnijim. Imaju nizak koeficijent trenja, odličnu stabilnost aditiva i nježni su prema gumenim dijelovima. Zahvaljujući ovim kvalitetama, vijek trajanja radni fluid mnogo više standardne vrijednosti. Međutim, nažalost, dalje moderno tržište Veoma je teško pronaći ulja ove vrste, a njihova cijena nije najniža.

Analizirajući sve navedeno, možemo sumirati da se motorna ulja mogu vrlo značajno razlikovati jedno od drugog. Različite vrste goriva i maziva imaju različite setove aditiva, karakteristične karakteristike i mogućnosti. Zato svaki od njih treba na vrijeme mijenjati.
Standardni intervali zamjene su izračunati samo za polusintetička i sintetička ulja sa hidrokrekiranim baznim uljima. Kada automobil koristi drugu vrstu tečnosti, interval preporučen servisnim propisima može se povećati.

Svaki proizvođač auto ulje Upute sadrže niz opsežnih preporuka o korištenju njegovog proizvoda. U uputama možete pronaći i odgovor na pitanje: koliko često treba mijenjati ulje u automobilu? Ove preporuke su, naravno, samo savjet, jer prilikom određivanja optimalnog intervala zamjene radnih fluida u mašini treba uzeti u obzir mnogo različitih kriterija odjednom. Međutim, savjete proizvođača svakako treba uzeti u obzir prilikom proračuna.

Teško je proceniti stanje ulja na osnovu pređenih kilometara, jer motori rade u njemu različitim uslovima i pod raznim opterećenjima. Postoji jedan jednostavan i pouzdan način da provjerite kvalitetu motornog ulja, po kojem možete ocijeniti da li je vrijeme za promjenu ulja ili ne. To se zove "metoda naftnih mrlja".
Morate uzeti uzorak ulja na vrelom motoru i napraviti kap na običnom listu papira. Zatim uporedite sa ovom slikom.

Pitanje pravovremene zamjene maziva prije ili kasnije počinje zabrinjavati gotovo sve vlasnike automobila. Naravno, odgovor na ovo pitanje možete pronaći u posebnoj knjizi o upravljanju automobilom. No, ne treba slijepo slijediti štampane preporuke, jer je proizvođačima prvenstveno važna reputacija, a ne troškovi koje će snositi vlasnik vozila. Učestalost izmjene ulja u motoru i mjenjaču utvrđuje se različitim testovima. Tokom rada, najčešće malo liče na opterećenja kojima je automobil izložen. Na podmazivanje utječu kvalitet goriva, mehanička opterećenja, temperaturni režim I mnogo više.

Zamjena motornog ulja

Većina proizvođača vozila preporučuje ponovni pregled nakon 15.000 milja. Održavanje, uključujući i potrebu za promjenom motornog ulja.

Vrijedi to napomenuti domaće gorivo se veoma razlikuje po kvalitetu od goriva koje se koristi na lokaciji evropske zemlje. Nakon našeg benzina, na zidovima cilindra motora stvara se ogromna količina čađi. Ova naslaga se ispere i zbog toga postaje potrebno mijenjati motorno ulje mnogo ranije nego što proizvođači navode.

Ova funkcija odnosi se na sva ulja koja potrošači najčešće koriste na našim otvorenim prostorima. Izuzetak su ulja označena da ukazuju na mogućnost dugotrajne upotrebe. Kontejner ima oznaku “BMWLonglife-01” ili “BMW LL-01”. Materijali s ovim indikatorom mogu se koristiti do 20.000 km.

Savjet! Prije dodavanja drugog ulja, preporučuje se korištenje specijalno pranje

za motor.

Zamena ulja u automatskom menjaču Uz pažljivo rukovanje mjenjačem, kao i blagovremeno radovi na popravci , ovaj dio automobila može trajati koliko i sam vozilo

• . Za ovo vam je potrebno:
• regulisati nivo radne tečnosti i sprečiti da se previše smanji;

praćenje stanja maziva.

Kada je potrebna zamena ulja i od čega zavisi?

Da biste imali potpuno razumijevanje kada je potrebno zamijeniti tekućinu u mjenjaču, morate duboko razumjeti rad mjenjača u upotrebi, a također se osloniti na iskustvo stručnjaka. Glavni pokazatelj koji utiče na učestalost zamjene ulja u kutiji je rad vozila. Kada automobil nosi velika opterećenja ili se koristi u ekstremnom režimu vožnje, potrebno je što češće mijenjati ulje u kutiji. Možda se čini čudnim, ali na stanje i potrebu za promjenom ulja u kutiji utječe temperatura. Na primjer, visoke temperature uzrokuju preranog starenja

, a niske čine njegovu konzistenciju prilično gustom. Kutija uvelike pati od tako uobičajene pojave kao što su saobraćajne gužve na gradskim ulicama. Pažnja! Daje prilično veliko opterećenje kutije naglo ubrzanje

brzine, kao i brzi startovi. Ako se pojavila situacija u kojoj ste morali dugo držati automobil u načinu klizanja kotača, tada je prvi korak pregledati mjenjač.

Učestalost zamjene ulja u automatskom mjenjaču

Vrste motornih ulja i njihova zamjena Proizvodnja maziva dostigla je toliki razmjer da je asortiman ulja tako širok da je teško napraviti izbor potrebna tečnost . Neki su slični tipovima materijala koji su se široko koristili Sovjetsko vreme

, dok su se drugi toliko poboljšali da više nema ništa zajedničko sa tečnostima iz prošlog veka.

Polusintetika

Bilo kako bilo, ali ako bolje pogledate, postaje jasno da se bilo koji od njih sastoji od baze, kao i raznih aditiva. Osnova može biti: Danas je prilično problematično pronaći ulje koje ima čistoću, stoga se ulje na polusintetičkoj bazi koristi kao dostojna alternativa. Oni imaju svoje ozbiljne nedostatke, kao što je činjenica da se zbog njihovog propadanja motor jako zaprlja. Osim toga, aditivi nisu izdržljivi i kao rezultat toga dolazi do promjene viskoznosti.

Savjet! Potrebno ih je zamijeniti svakih 10 - 15 hiljada km, ali ako se primijeti velika opterećenja, onda je bolje skratiti ovaj interval.

Sintetička ulja za hidrokreking

Postoji mišljenje da su potpuno slični polusintetičkim, ali tokom rada ove tečnosti su se pokazale najbolje kvalitete. Zbog činjenice da imaju skuplju bazu, viskozitet i aditivi su u stabilnom stanju. Interval zamjene je 30 hiljada km, ali treba obratiti pažnju na kvalitet upotrebljenog goriva.

Ovo ulje takođe sadrži estre i PAO. Glavna razlika između takvih ulja sa malo pepela Ova vrsta je da imaju manje aditiva. Ovo vam omogućava da smanjite količinu sulfatnog pepela, P i S.

Pažnja! Ova funkcija vam omogućava da produžite vijek trajanja katalizatora, ali kao rezultat toga to dovodi do smanjenja vijeka trajanja motora.

Sintetička ulja na bazi polialfaolefina

Ovo ulje je steklo veliku popularnost u ovoj oblasti proizvodnje ulja namijenjenih za trkaće automobile. Cijena njihove baze značajno se razlikuje od ostalih, ali imaju i mnogo bolju fluidnost. osim toga, veliki plus je da se ne smrzava na vrlo niskim temperaturama. U praksi je dokazano da se ulje ne smrzava ni na -60 stepeni. Proizvodi koji nastaju kao rezultat procesa razgradnje sigurni su za motor.

Pored gore navedenih karakteristika, oni imaju svoje nedostatke. To uključuje nizak nivo trenje i vrlo visoka cijena.

Teško je odrediti standardni interval izmjene za takvo ulje, ali je poznato da je ono prilično otporno na procese starenja. Činjenica da postoje mehaničke nečistoće koje ne nestaju same od sebe ostaje nepobitna. Oni mogu raditi dugo vremena bez smanjenja razine performansi motora. Ponekad, u nekim slučajevima, interval radnih sati motora može uvelike premašiti oznaku od 400.

Vrijedi obratiti pažnju na činjenicu da hidrokreking sintetika ima dovoljno veliki iznos PJSC. U procesu praktične primjene ovog ulja ispostavilo se da Razne vrste sintetika se malo razlikuje jedna od druge, što se ne može reći za čiste baze.

Esterska ulja

Tečnosti na bazi diestera i poliestera smatraju se relativno novom vrstom. Imaju gde najbolja karakterizacija nego tečnosti na osnovu PJSC: nizak nivo trenja kao i nivo isparavanja. Osim toga, imaju stabilan uljni film i karakterizira ih baza s dobrim svojstvima čišćenja.

Pažnja! Malo je skuplje, ali vrijedi napomenuti da oznaka "estri" ne znači uvijek da se ulje sastoji od čistih estera, već naprotiv, može sadržavati cijelu mješavinu razni proizvodi.

Ovdje je nemoguće navesti konkretan interval zamjene, budući da pripadaju velikom broju sportskih ulja i ne mogu potpasti pod standardne podatke.

Takva ulja ne zahtijevaju posebne aditive. Nakon sprovedenog velikog broja testova, dobijeni su rezultati koji ukazuju da ova tečnost ima veliki resurs. Zato nema potrebe mijenjati češće od 6 hiljada km.

Pozitivna karakteristika takvih maziva je da mogu očistiti čak i vrlo prljav motor. Zbog toga se preporučuje upotreba takvog ulja nakon upotrebe mineralnih ili hidrokreking fluida.

Zaključak

U cilju očuvanja motora automobila i njegovog mjenjača preporuča se kupovina ulja koja imaju vrlo dobru bazu i stabilne aditive.

Prilično je problematično odrediti ove karakteristike samo iz kontejnera u koji je upakovan. Stoga se preporučuje osloniti se na iskustvo korištenja od strane prijatelja ili na rezultate posebnih istraživanja. Najviše koristan savjet je da ne treba puno štedjeti na mazivima, jer ako se ova želja zanemari, morat ćete imati velike troškove za popravku motora ili mjenjača.

Razmislimo sa stručnjacima u sljedećem videu kada treba promijeniti motorno ulje:

Ako mislite da motorno ulje treba mijenjati svakih 10-15 hiljada km, kako to zahtijevaju servisni propisi, onda se varate. Zašto? O tome ćemo detaljno govoriti u nastavku.

1 Zašto su propisi o uslugama netačni i kako grad na njih utiče

Proizvođači automobila navode intervale zamjene ulja u kilometrima. Međutim, motor automobila radi ne samo tokom vožnje, već i dok Idling. Zbog toga u gradskom režimu može trajati četiri puta duže nego u vožnji autoputem na istoj kilometraži. Kilometraža mjerena vremenom rada motora naziva se motornim satima.

Na primjer, 15 hiljada km kilometraže na autoputu u prosjeku iznosi oko 200 sati, a u gradu može premašiti 700 sati. Kao rezultat toga, opterećenje motornog ulja se enormno povećava, jer je čak i u praznom hodu mazivo izloženo visokim temperaturama. Štoviše, u gradskim prometnim gužvama nema ventilacije kartera, što smanjuje vijek trajanja ulja, tj. opterećenje maziva se još više povećava.

Ali na dugovječnost maziva ne utječe samo broj radnih sati. Stil vožnje takođe igra veliku ulogu. Na primjer, prilikom vožnje autoputem brzinom od 100-130 km/h, mazivo je podložno minimalnom naprezanju, jer je motor dobro ventiliran i ne radi na vrhuncu svoje snage. Kako se brzina povećava, povećava se opterećenje motora, a samim tim i uključeno sistem podmazivanja, kako se klipovi zagrijavaju do viših temperatura, volumen se povećava gasovi iz kartera, koji imaju destruktivni efekat. Efekat povećanja brzine je posebno primetan na mali automobili ko ima motori male snage i "kratki" prenos.

Stoga, kao što vidite, kilometraža od 10-15 hiljada km daleko je od tačnog pokazatelja potrebe za promjenom ulja. Na primjer, u modernom BMW automobili, koji imaju merač koji broji sate motora, periodi zamene su 200-400 sati uz umereni rad mašine, kao i pod uslovima korišćenja kvalitetno gorivo. Kada motor radi na ili blizu maksimuma maksimalna snaga Period zamjene ulja je značajno smanjen.

Drugi važna tačka, koji određuje vijek trajanja maziva, je vrsta ulja koja se koristi. Stoga ćemo posebno govoriti o vrstama postojećih ulja i njihovom vijeku trajanja. Iz toga slijedi da se vrijeme zamjene može odrediti na osnovu kilometraže koju je naveo proizvođač samo ako se automobil koristi u načinu vožnje u zemlji sa konstantna brzina. Ali to se dešava izuzetno retko. Stoga je motorno ulje potrebno češće mijenjati.

2 Šta trebate znati o vrstama ulja i njihovom vijeku trajanja

Kao što znate, motorna ulja dolaze u nekoliko vrsta:

• polusintetički;
• sintetički hidrokreking;
• sintetički polialfaolefin;
• ester;
• poliglikol.

Čisto mineralna ulja više se skoro nikad ne vide. Zamijenjeni su polusintetičkim spojevima. Međutim, više nisu u velikoj potražnji, jer imaju nekoliko ozbiljnih nedostataka:

• imaju nizak sadržaj aditiva;
• ozbiljno začepiti motor;
• njihov viskozitet nije stabilan, tj. uvelike varira s temperaturom, a također se mijenja tokom vremena rada maziva.

Kao što možete pretpostaviti, “opstanak” ovih proizvoda je nizak u odnosu na modernije formulacije. Stoga je preporučljivo smanjiti vrijeme zamjene na 8-10 hiljada kilometara, posebno u radu gradskih vozila, pod uslovom da kvalitetan proizvod od poznatog proizvođača.

Sintetička ulja za hidrokreking su u posljednje vrijeme postala najpopularnija, jer su zamijenila polusintetička. Konkretno, proizvedena standardna ulja proizvođači automobila, spadaju upravo u ovu kategoriju. Često se ova jedinjenja klasifikuju kao polusintetika, što ima nešto istine. Ali zbog prisutnosti visokokvalitetne baze u sastavu, imaju stabilniji viskozitet i izdržljivost.

IN normalnim uslovima visokokvalitetno ulje za hidrokreking može izdržati 30 hiljada kilometara. Ali u našim uslovima, naravno, ne isplati se koristiti lubrikant toliko dugo. Osim toga, obrada takvih ulja dovodi do smanjenja pokretljivosti klipnih prstenova, kao i koksiranja motora i povećanog trenja. Gotovo sva sintetička ulja za hidrokreking imaju malo pepela i vrlo su osjetljiva na kvalitet goriva.

Što se tiče standardnih vožnji od 10-15 hiljada kilometara, ovi spojevi imaju mnogo bolje rezultate od svojih mineralnih i polusintetičkih kolega. Osim toga, postoji još nekoliko prednosti:

• bolje zadržavaju aditive i stoga duže zadržavaju sva svojstva;
• imaju dobra svojstva čišćenja;
• imaju manje proizvoda razaranja koji imaju negativan utjecaj na motor.

Jedan od nedostataka je što ovi spojevi nemaju najbolji učinak na izdržljivost samog motora, što je povezano sa smanjenim paketom aditiva.

Sintetička polialfaolefinska ulja, za razliku od ulja za hidrokreking, ne stvaraju koks na klipnim prstenovima, praktički ne izgaraju i imaju najčišće produkte raspadanja. Još jedan od njih pozitivan kvalitet sastoji se u dobroj tečnosti, koja se održava čak i sa jaki mrazevi. Što se tiče vremena zamjene, ovaj proizvod sporije stari od svojih parnjaka za hidrokrekiranje.

Međutim, treba shvatiti da trajnost maziva ne ovisi samo o njegovoj osnovi. Proizvod uvijek sadrži složen paket aditiva koji imaju svoj vijek trajanja. Osim toga, mehaničko zagađenje koje se akumulira tokom vremena ne nestaje nigdje. Stoga ne biste trebali voziti čak ni s takvim uljima duže od 400-500 sati, jer će daljnji rad ubrzanim tempom smanjiti vijek trajanja motora. S obzirom na visoku cijenu ovih ulja, nije uvijek smisleno koristiti ih umjesto hidrokrekinga.

Esterska ulja se mogu nazvati novim korakom u evoluciji. Odlikuju ih niska tačka ključanja i nizak koeficijent trenja. Teoretski, vrijeme rada ovih ulja prije zamjene trebalo bi biti duže. Ali u praksi, esterski spojevi često imaju mali paket aditiva, zbog čega zahtijevaju zamjenu čak i ranije od standardnog perioda. Zato se i zovu sportski, tj. namenjen za kratkotrajnu upotrebu. Ima smisla koristiti esterske proizvode za ispiranje motora nakon upotrebe mineralnih i polusintetička ulja više od predviđenog vremena. Ovaj sastav odlično čisti površinu motora od svih vrsta zagađivača.

Formulacije poliglikola su najprogresivnije. Imaju još niži koeficijent trenja, a također su sposobni rastvarati čak i proizvode vlastitog raspadanja. Oni bolje zadržavaju aditive od drugih analoga. Nažalost, trenutno u širokom pristupu možete pronaći samo poliglikolno ulje Kroon Oil. Podaci o njemu nezavisni testovi Skoro nikad. Ali sasvim je moguće da ovo mazivo zaista može djelovati duže od ostalih.

Iz svega navedenog možemo zaključiti da proizvođači automobila navode interval između izmjena maziva uzimajući u obzir korištenje standardnog ulja, tj. sintetički ili polusintetički. kako god različite vrste Maziva se razlikuju po sastavu i različitim količinama aditiva. Shodno tome, imaju različit vijek trajanja. Nažalost, nemoguće je odrediti vijek trajanja iz tabličnih karakteristika. Stoga, prilikom kupovine određene marke proizvoda, provjerite rezultate nekoliko nezavisnih testova.

U svakom slučaju, ako se automobil koristi u gradskim uslovima, ne biste trebali mijenjati ulje rjeđe od svakih 8-9 hiljada kilometara. Kao što pokazuje praksa, u ovom slučaju motor ostaje čist, trošenje dijelova je značajno smanjeno, a samim tim i trajnost motora se povećava.

3 Koliko često mijenjati mazivo za čišćenje motora

Ako ste kupili polovni automobil sa neprozirnom servisnom istorijom ili ste kroz otvor za punjenje ulja primijetili da ima puno naslaga na površini motora, motor treba isprati. Naravno, za to postoje posebni aditivi. Ali najkvalitetniji rezultat koji je pogodan za motor može se postići samo ispiranjem motora motornim uljem.

Shema pranja je prilično jednostavna:

1. staro mazivo se ispušta, nakon čega se mijenja filter i ulijeva se novo ulje;
2. automobil bi trebao prijeći oko 2 tisuće km s novim uljem;
3. zatim se ulje ponovo mijenja, nakon čega automobil mora putovati 4 tisuće km;
4. sljedeća zamjena se vrši nakon još 4 hiljade.

Imajte na umu da se vozilom mora voziti pažljivo tokom cijelog ciklusa ispiranja motora, tj. u načinu rada. U suprotnom će biti nemoguće postići visokokvalitetne rezultate.

Ako je motor opran posebnim aditivom ili ulje za ispiranje, također je preporučljivo ispustiti motorno ulje što je prije moguće. Štaviše, prvo biste se trebali riješiti preostalih smjesa za pranje. Da biste to učinili, morate sipati malu količinu motornog ulja u motor tako da se indikator tlaka ugasi. Nakon toga morate pokrenuti motor i pustiti ga da radi 5-10 minuta. Zatim se mazivo isprazni i čisto ulje se ulije u motor.

4 Zašto je pravovremena zamjena toliko važna - suptilnosti i detalji

Na kraju, pogledajmo zašto je pravovremena zamjena motora toliko važna. Činjenica je da mazivo ne samo da smanjuje trenje između dijelova, već obavlja i nekoliko drugih važnih funkcija:

• sprječava površinsku koroziju;
• uklanja čađ, produkte sagorevanja goriva i druge zagađivače sa površina motora;
• učestvuje u održavanju optimalne temperature motora i osigurava njegovu izmjenu topline.

Ako se mazivo ne zamijeni na vrijeme, sve vrste aditiva počinju se raspadati, zbog čega gubi sposobnost obavljanja gore opisanih funkcija. Osim toga, u njemu se nakupljaju proizvodi izgaranja koji se talože na površinama motora. Vremenom počinju da se začepljuju uljni kanali, zbog čega mazivo ne dolazi do mehanizama u potpunosti. To, pak, dovodi do brzo trošenje detalji.

Dakle, zanemarivanje pravovremena zamjena ulje nije dozvoljeno, inače čak i najviše pouzdan motor može "kucati" a da ne ispuni rok koji mu je dodijeljen. Kako smo saznali, preporučljivo je mijenjati ih češće nego što to zahtijevaju proizvođači automobila.