Oklopna vozila: prvo bojno polje, a sada policija. Regruti: oklopna patrolna vozila na šasiji Kamaz za slovačku verziju Nacionalne garde kompanije Božena

Čak i najdemokratskiji sistem vlasti na ovom svijetu ima negativan stav prema socijalnim nemirima i protestima u 9 od 10 slučajeva. Ako to ipak dobiju, sistem će tradicionalno pokušati minimizirati posljedice, uključujući njihovo suzbijanje upotrebom sile. Za suzbijanje nemira nisu dovoljne posebno obučene specijalne snage. To im dolazi u pomoć specijalna oprema, o čemu će biti riječi u ovom pregledu.

1. "Automobili"

Prvo i najvažnije „oružje“ koje koriste snage za provođenje zakona za suzbijanje protesta. Automobili obavljaju nekoliko funkcija odjednom. Prvo, dozvoljavaju da se policijske jedinice dopremaju i izvedu iz guštara. Drugo, koriste se za zadržavanje i naknadno dopremanje pritvorenika u policijske stanice. Takve mašine su uvijek dobro zaštićene, ali u većini slučajeva nemaju specijalni alati za kontrolu mase.

Sumorna verzija iz Bjelorusije:

Američka verzija kamiona:

Vozilo koje je stvorio njemački student Johannes Schmutzler za spašavanje ljudi, koje su vlasti pretvorile u običan auto-vagon:

2. Mašine za vodeni mlaz

Vodeni top je neverovatno moćno oružje i efikasno oružje protiv gomile ljudi. Jak pritisak vode nije samo „neugodan“, može uzrokovati fizičke ozljede i ozljede ako je prejak. Udar mlaza je više nego dovoljan da osobu obore na tlo i neutrališe je. Takođe ima snažan demoralizujući efekat. Vrlo često su takva vozila opremljena buldožerskim kantama kako bi se raščišćavale saobraćajne gužve i barikade koje demonstranti mogu podići.

Domaći auto lavina-uragan:

Izraelski vodeni topovi:

Austrijska verzija vodenog topa:

3. Štit automobili

To se može reći ovu klasu automobili su nova riječ u suzbijanju uličnih nereda. Prvi je napravljen u Slovačkoj. Ideja je krajnje jednostavna - na mašinu se postavlja ogroman klizni štit za kašiku, koji može da postane uži ili širi. Ovaj štit blokira cijelu ulicu, nakon čega se automobil kreće, tjerajući masu da se povuče. Štit služi i kao zaštitni uređaj za policijske službenike.

slovačka verzija iz Božene:

Slična mašina ruske proizvodnje:

4. Mašine za kordon i preklapanje

Ova vozila bi bilo teško nazvati „posebnim“ vozilima, ali zaslužuju spomen. Tokom uličnih protesta, barikade ne grade samo mase, već i službenici za provođenje zakona. Za to se najčešće koriste policijski autobusi koji dovoze snage sigurnosti na mjesto akcije. Nije neuobičajeno da takvi automobili i autobusi budu blindirani i zaštitne rešetke na prozorima. Ponekad su opremljeni dodatnom opremom kao što su kante i vodeni topovi.

Opcija iz Irana:

5. Oklopna vozila

Ako stvari krenu jako loše na ulici, policija i unutrašnje trupe države mogu koristiti nešto "teško". Ako gomila postane previše agresivna ili počne koristiti vatreno oružje i eksploziv, policija može pozvati oklopna vozila vojnog tipa, koja koriste agencije za provođenje zakona i policijske specijalne snage. Ljepota ovih vozila, kao i svega u vojsci, je njihova nevjerovatna svestranost. Oni mogu jednostavno isporučiti borce ili nositi dodatnu opremu: bacače plinskih i dimnih granata, vodene topove, kante i ovnove za čišćenje.

U Njemačkoj postoje ozbiljni oklopni automobili:

Nastavljajući temu, priča o bez pucanja na točkove.

Ruska garda, kao samostalna paravojna organizacija, ima samo godinu i po. Ali za to vrijeme, bivše unutrašnje trupe Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije stekle su prepoznatljivu livreju za svoja specijalna vozila, a asortiman njihove flote stalno se dopunjuje. Upravo je Ruska garda postala prvi kupac oklopnih automobila Patrol, koje je na šasiji KAMAZ stvorila kompanija Asteis iz Naberežnjeg Čelni. Krajem novembra u Naberežnim Čelnima održana je svečana ceremonija primopredaje prve serije specijalnih vozila proizvedenih u okviru državne odbrambene narudžbe.

Ali povijest oklopnih automobila projekta Patrol započela je čak i prije nego što je formirana sama ruska garda. Premijera je održana na izložbi Interpolitex-2014. Tamo je kompanija Astace prototip na šasiji KAMAZ-43501 sa potpuno originalnom haubom oklopni korpus, koji kombinuje kabinu vozača i odeljak za trupe. Ispod haube - Cummins motor IBe sa zapreminom od 6,7 litara i snagom od 261 KS.

Pojava prvog prototipa bila je, recimo, neobična. Neki su je čak smatrali smiješnom. Međutim, to je bila samo “prva palačinka”. Sljedeće godine, oklopni automobil Patrol je temeljito redizajniran.

Nova opcija, predstavljena na izložbi Armija 2015., uočljivo se razlikovala od prve, kako spolja, tako i strukturno. Oklopni trup dobio je četvoro vrata sa strane, a dizajn svih elemenata je potpuno redizajniran. Istina, obećana zaštita od eksplozije pokrenula je mnoga pitanja: dovoljno je reći da su funkciju zasuna vrata, dizajniranih da osiguraju blindirana vrata od otvaranja udarnim valom, obavljali obični zasuni...

Osim toga, njegovi tvorci su napustili uvezene komponente. Cummins je zamijenjen domaćim KAMAZ dizel motorom snage 260 KS, a šasija je bazirana na nešto drugačijoj modifikaciji - KAMAZ-43502.

Druga verzija oklopnog automobila Patrol predstavljena je 2015. godine. Koristio sam prototipove dvije godine, a sada sam to postao

Tada je još uvijek bilo nejasno hoće li vozilo postati serijsko vozilo ili će ostati eksperimentalni model, kao što se već dogodilo sa mnogim domaćim oklopnim automobilima.

Prvo zvono, koje je najavilo da je Patrola predodređena za napredovanje kroz redove, oglasilo se ovog proleća. U martu ove godine prvu Patrolu primili su vojnici SOBR Granit Glavne uprave ruske garde u Sankt Peterburgu i Lenjingradskoj oblasti. Vjerovatno je to bio jedan od prototipova.

SOBR iz Sankt Peterburga je prvi u zemlji primio Patrolu

A vozila iz tekuće novembarske isporuke već su namijenjena raznim teritorijalnim divizijama Ruske garde. Usput, razlikuju se po boji: siva je zamijenila crnu.

Patrola je prvobitno stvorena ne kao vojno vozilo, već kao policijski oklopni automobil. Unutar oklopnog trupa zapremine 12 kubnih metara nalaze se mjesta za deset vojnika. Ako trebate bilo šta da prevezete, do 1500 kg tereta može se smestiti u odeljak pogodan za stanovanje. Trup pruža balističku zaštitu na nivou pete klase po ruskim standardima, odnosno štiti posadu i komponente vozila od metaka iz automatske puške Kalašnjikov sa toplotno ojačanim jezgrom. Nadamo se da će prethodni "jambovi" serijski automobili ispravljeni - tako da u stvarnosti, a ne na riječima, mogu izdržati detonaciju 2 kg eksploziva.

Patrole iz prve proizvodne serije su obojene u svijetlo sivu boju

Očigledno, peterburškom SOBR-u se svidjela Patrol, koji je poslužio kao nastavak saradnje između kompanije Asteis i Ruske garde, koja je naručila seriju od deset vozila odjednom. Može se pretpostaviti da će drugi slijediti prvi red.

Dok je upotreba teških oklopnih vozila pravilo za vojsku, snage sigurnosti i policija su izuzetak. ...Ili je to bio izuzetak?

Sa širenjem terorizma, uloga policijskih snaga u Evropi se promijenila. Sve više jedinica je opremljeno oružjem vojnog tipa za odbijanje napada malokalibarskim oružjem kao što je jurišna puška kalašnjikov, panciri vojne klase, au nekim slučajevima i oklopna vozila, kako vojnih standarda, tako i specijalizovanih; potonji često imaju nivoe zaštite koji se razlikuju od vojnih standarda NATO STANAG-a. Danas je najčešći standard VPAM BRV 2009 (9 nivoa), koji, u poređenju sa prethodnim standardom BRV 1999 (7 ​​nivoa), uzima u obzir uticaj metaka koji lete iz bilo kog ugla u bilo koji deo vozila.

Uz jedinice specijalne policije, vojnim vozilima opremljene su i formacije granične policije koje djeluju na otvorenim područjima, a često i na granicama sa agresivnim susjednim zemljama. Kako granica između domovinske sigurnosti i vojne sigurnosti postaje sve nejasnija, broj oklopnih vozila koje industrija nudi raste, pa je vrijedno pogledati što tržište trenutno nudi.

Podvrgnuta brojnim terorističkim napadima, Francuska je među prvima u Evropi opremila svoje elitne policijske jedinice oklopnim vozilima. Nakon nabavke oklopnih vozila za transport novca, specijalne snage RAID-a (Recherche, Assistance, Intervention, Dissuasion - potraga, pomoć, intervencija, odvraćanje) nacionalna policija kupio niz PVP (Petit Vehicule Protege) oklopnih vozila od Panhard Defense (dio Volvo Grupe Vladine prodaje, VGGS), koja se naširoko koristi od strane francuske vojske. Oklopno vozilo, poznato i kao Bodež, ima bruto težinu od 5,5 tona, lako se uklapa u vojno-transportni avion klase C-130 i može primiti tri do četiri policajca koji su zaštićeni od balističkih prijetnji do nivoa 2 NATO-a. STANAG 4569 standard ima motor od 160 KS, što mu omogućava da se razvija maksimalna brzina 105 km/h. Oklopna vozila PVP/Bodež će biti raspoređena u 10 antiterorističkih jedinica GIPN-a (Groupes dTntervention de la Police Nationale) nacionalne policije stacioniranih u većim francuskim gradovima i prekomorskim teritorijama. Jedinice BRI/BAC (Brigade de Recherche et d'Intervention/Brigade Anti Commando - borbena/anti-pobunjenička brigada) su također naoružane ovim oklopnim vozilima Zbog svoje veličine, PVP/Bodež je odličan za izviđačke misije i transport malih grupe.

Za izvođenje planiranih napada iznajmljene su specijalne jedinice RAID-a Renault Trucks Defense (RTD, također dio VGGS) Sherpa Light 4x4 oklopni transporter. Može primiti do 8 policajaca plus posada od dvije osobe, njegov modularni sistem rezervacija omogućava vam da podignete zaštitu na treći nivo standarda STANAG. Sherpa Light, u ponudi sa različitim pogonskim jedinicama, ima ukupnu težinu od 11 tona, unutrašnju zapreminu veću od 10 m3 i postiže brzinu do 110 km/h. Ovo vozilo je u službi antiterorističke jedinice francuske žandarmerije GIGN (Groupe d'lntervention de la Gendarmerie Nationale), koja je dobila dva vozila u konfiguraciji sa jurišnim merdevinama. Modularna platforma, instaliran na Sherpi, opremljen je hidrauličnom rampom i omogućava pristup objektima na visini od 8,65 metara, što je dovoljno za dolazak do gornje palube aviona kao što su B-747 i A-380, budući da je GIGN specijalizovan i za napad aviona. Kompanija RTD nudi i svoju Sherpa Light platformu u verziji APX XL, koja ima veću unutrašnju zapreminu i petoro vrata umjesto troja, što vam omogućava da brže napustite automobil. RTD u svom portfelju ima i oklopno vozilo Higuard 6x6, koje je već prodato u zemlje Bliskog i Dalekog istoka (fotografija ispod).

Ovaj oklopni kamion od 21 tona baziran na šasiji Sherpa srednja kategorija, prima dva člana posade i 10 padobranaca. Oklop ovog oklopnog vozila pruža zaštitu od metka koja odgovara nivou STANG 3, dok kompanija može da pruži viši nivo zaštite u svom oklopnom transporteru VAB Mk III 6x6, koji prima isti broj ljudi kao i model Higuard. ASMAT, treći stub VGGS grupe, nudi svoje vozilo Bastion 4x4 bruto težine 12 tona i kapaciteta 2+8 putnika, zaštićeno u skladu sa nivoom 3 NATO standarda.

Francuska kompanija Nexter iznajmila je oklopno vozilo Titus 6x6 specijalnoj jedinici RAID tokom COP21 klimatske konferencije u Parizu u decembru 2015. godine, koja se održala manje od mjesec dana nakon terorističkih napada u Parizu i okolini. Oklopno vozilo, bazirano na šasiji Tatra 6x6 sa okosnim okvirom i osovinama koje se nezavisno okreću, ima ukupnu težinu od 23 tone, prima posadu od 3 osobe i 12 desantnih trupa, koji napuštaju vozilo preko krmene rampe na motorni pogon. . Prilično velika nosivost omogućava vam da povećate nivo zaštite svih aspekata sa nivoa 2 na nivo 4. Nexter nudi SWAT verziju opremljenu jurišnim merdevinama, kao i opciju sa vodenim topom i optičkim sistemom za nadzor na jarbolu .

Njemačka kompanija Rheinmetall MAN Military Vehicles nedavno je dobila prvu narudžbu od policije za svoje vozilo s jednom kabinom Survivor R 4x4, bazirano na šasiji vojnih kamiona MAN TGM. Zajednički razvoj sa Achleitner-om, omogućava smještaj dva člana posade i 10 policajaca u stražnjem odjeljku za trupe. Mašina je dostupna u različitim konfiguracijama, sa jednim ili dvoja vrata na brodu i dvostrukim vratima na krmi. Dizel motor razvija snagu od 330 KS, masa praznog vozila je 10,9 tona, a nosivost 4,1 tona. Balistička zaštita odgovara nivou 3 standarda STANAG 4569, dok minska zaštita odgovara nivou 4a. Kako bi se dodatno povećao nivo zaštite, mogu se ugraditi dodatni kompleti oklopa. Visina originalni auto iznosi 2,7 metara; Međutim, prva mušterija iz policije, specijalci SEK-a Saske, zatražila je podignuti krov i zbog toga je podignut za 250 mm.

Još jedan veliki njemački proizvođač, kompanija KMW, razvila je oklopno vozilo Dingo za vojsku, ali sa okom i za potrebe paravojnih snaga. Prvi model Dingo 1, baziran na Unimog šasiji, ima bruto masu od 8,8 tona, nosivost od 1,4 tone i motor od 240 KS. Kasnije je zamijenjen novom verzijom, Dingo 2, baziranom na nadograđenoj Unimog U5000 šasiji, čija je nosivost povećana za 3 tone na 12,5 tona. Ovu opciju je kupila policija, ali ovog trenutka Naručena su samo dva automobila.

KMW takođe nudi varijantu Dingo 2 HD i oklopno vozilo GFF4 u konfiguraciji 4x4, razvijeno u saradnji sa italijanskim Iveco DV, koji je obezbedio njegovu šasiju. Dingo HD ima bruto masu od 14,5 tona i nosivost od 3 tone uz povećan nivo zaštite, dok GFF4 ima masu od 18 tona i motor od 400 KS. i može primiti 10 policajaca. Do danas nema informacija o prodaji ovih vozila policijskim agencijama.

Dok se njemačka policija čini prilično nevoljna da nabavi vojne modifikacije, to nije slučaj sa Turskom, još jednom članicom NATO-a. Moćan sistem bezbednosti zasnovan na žandarmeriji i policiji ne samo da štiti javni red, već ispunjava i zadatak obezbeđenja bezbednosti u zonama disperzovanog naselja. Nije iznenađujuće da turski proizvođači vozila vide paravojne i policijske snage kao ključno tržište marketinga svojih proizvoda.

Otokar, jedan od glavnih proizvođača vozila u Turskoj, opskrbljuje službe nacionalne sigurnosti raznim modelima oklopnih vozila i trenutno nudi oklopna vozila na točkovima dvostruke namjene, za vojne i paravojne zadatke. Nakon uspjeha s oklopnim automobilom Cobra, koji su usvojile turske snage sigurnosti i nekoliko stranih zemalja, Otokar je razvio novu verziju Cobra II, koju su također usvojile turske snage sigurnosti. Ovaj model sa nezavisnim ovjesom ima dvostruko veću bruto težinu originalna verzija Kobra, 13 tona naspram 6,3 tone; kao rezultat toga, kako bi se specifična snaga održala na prihvatljivom nivou, snaga motora je povećana sa 190 na 360 KS. Novo vozilo može da primi isti broj ljudi: posadu, vozača, komandira i strijelca, plus sedam vojnika u stražnjem odjeljenju za trupe. Vozilo je duže, što omogućava povećanu unutrašnju zapreminu i viši nivo zaštite, iako ostaju klasifikovani. Zahvaljujući usvojenom konceptu modularne zaštite, nosivost omogućava povećanje nivoa zaštite. Otokar je 2013. godine razvio lako oklopno vozilo Ural 4x4 kako bi ispunio trenutne zahtjeve i buduća očekivanja snaga. unutrašnja sigurnost. Potpuno zavarena karoserija od oklopnog čelika, bazirana na šasiji 4x4 sa nezavisnim prednjim ovjesom i kontinuiranim stražnja osovina, ima visok nivo zaštite od vatre iz malokalibarskog oružja, gelera, kao i nekih vrsta mina i IED-a. Ukupna težina je 6,4 tone, dizel motor proizvodi 168 KS. povezan sa šest brzina automatski menjač, konfiguracija kabine sa troja vrata može da primi do 10 osoba, uključujući vozača, dok varijanta sa petoro vrata može da primi do devet osoba. Oklopno vozilo Ural je u službi vojnih i paravojnih jedinica Turske i nekoliko drugih zemalja.

Kompanija Nurol Makina, koja se u početku specijalizovala za projektovanje i izgradnju industrijskih preduzeća i masovnu proizvodnju metalnih konstrukcija i mašina, kasnije je počela da proizvodi oklopna vozila. Dio Nurol grupe (grupa posjeduje 51% dionica FNSS-a, koji je jedan od glavnih igrača u industriji teških oklopnih vozila), Nurol Makina fokusira se na proizvodnju lakših vozila na kotačima, od kojih su mnoga namijenjena za sigurnost strukture. Nedavno predstavljena nova verzija llgaz platforme, jednostavno nazvana llgaz II, je drugačija veći kapacitet dizanja i nivo zaštite, ali je istovremeno zadržao putnički kapacitet 2+7 i konfiguraciju sa petoro vrata, dok su protivpožarne brazde integrisane u bočna vrata. Nova verzija ima neopterećenu masu od 7,5 tona uz nosivost od 1,3 tone i motor snage 300 KS. povezan sa šestostepenim automatskim menjačem. Na cestama se automobil kreće u 4x2 modu, pogon na sva četiri točka uključuje se prilikom vožnje po neravnom terenu, sistem ovjesa uključuje spiralne opruge i hidraulične amortizere.

Za operacije u udaljenim područjima, kao što je granična sigurnost, Nurol Makina također nudi svoje oklopno vozilo Ejder Yalcin 4x4 sa pogonom na sve kotače. Dizajniran je za vojnu upotrebu i zahvaljujući jednovolumenskom trupu u obliku slova V ima znatno viši nivo zaštite, posebno od mina i IED-a (do nivoa 4a/3b). Oklopno vozilo je ukupne težine 11 tona i nosivosti 4 tone, a može primiti do 11 policajaca. Automobil, opremljen nezavisnim ovjesom na svim kotačima, ima motor od 375 KS.

Oklopno vozilo Kirpi, bazirano na izraelskoj platformi Navigator koju je razvio Hatehof (trenutno Carmor) i proizvedeno po licenci turske mornarice, usvojila je turska vojska kao MRAP vozilo. Oklopno vozilo, nosivosti od 18 tona i nosivosti od 1,6 tona, može primiti do 13 osoba, koje imaju visok nivo otpornosti na metke i minske zaštite. Ugrađen je motor od 375 KS. sa šestostepenim automatskim menjačem. Vozilo je prodato u nekoliko zemalja, a turske snage sigurnosti koriste oko 200 Kirpi platformi.

Kompanija Streit Group, sa 20 modela oklopnih vozila u svom portfelju, nesumnjivo je jedan od glavnih proizvođača opreme namenjene paravojnim strukturama. U težinskoj kategoriji ispod 6,5 tona vidimo dva automobila, Cobra i Cougar. Prvi od njih je dostupan u konfiguracijama sa 3 i 5 vrata, prima dva člana posade plus 8 odnosno 7 osoba u zadnji pretinac. Sa masom praznog vozila od 4.760 kg i bruto masom vozila od 5.760 kg, Cobra ima prednje nezavisno ogibljenje i nudi se sa dva različita agregata snage 268 ili 305 KS. Balistička zaštita odgovara nivou FB6 prema evropskim balističkim standardima EN 1522/1523, odnosno vozilo može izdržati metak 7,62x51 NATO M80 i eksploziju dvije ručne fragmentacijske granate DM51. Međutim, zaštita se može povećati na nivo FB7. što garantuje otpornost na eksploziju na protutenkovskoj mini DM31. Oklopno vozilo Cougar je nešto lakše i manjih dimenzija od modela Cobra, ali ima isti nivo zaštite, može primiti 8 ljudi, uključujući i posadu. Za automobil sa promenljivim pogonom na sve točkove i prednjom i zadnjom čvrstim osovinama dostupna su dva motora sa 228 ili 268 KS. U kategoriji od 6,5 do 10 tona, u ponudi su još tri modela za paravojne strukture: Spartan, Warrior i nedavno predstavljeni Gepard.

Počnimo sa najnoviji auto u Streitovom portfelju. Oklopno vozilo Gepard ima vlastitu težinu od 7300 kg i nosivost od 1500 kg, može prevoziti do 8 osoba, a raspored sedišta se može menjati u zavisnosti od zahteva kupaca. Sa svojom teretnom platformom, oklopno vozilo Gepard je pogodno za montažu sistema naoružanja, kao što je sistem minobacača. Mašina može biti opremljena agregatom snage 300 ili 381 KS, nivoi zaštite su isti kao i kod gore navedenih modela. Oklopno vozilo Spartan ima istu težinu i nosivost, isti agregat i broj sjedišta, ali je strukturno različito jer umjesto tovarnog prostora ima izduženi vojnički odjeljak sa stražnjim vratima.

Oklopno vozilo Warrior ima slične karakteristike, ali prošireno međuosovinsko rastojanje omogućio je povećanje putničkog kapaciteta ovaj model prima dva člana posade i 12 padobranaca na dvije klupe. Kako prelazite na teža vozila, zaštita postaje bolja i primjenjuju se vojni standardi. Modeli Gladiator i Scorpion imaju istu težinu, 11 tona i nosivost od 2 tone, ali su inače prilično različiti. Streit klasifikuje prvi model kao AHV (Armored Heavy Vehicle - teško oklopno vozilo). Uglavnom namijenjeno za prevoz osoblja (vozilo može primiti do 12 osoba), oklopno vozilo Gladiator ima osnovnu zaštitu 2. stepena, protuminsku zaštitu 2a/b; moguće je povećati balističku zaštitu do nivoa 3 i 4, kao i zaštitu od mina (eksplozija na protutenkovskoj mini DM31). Automobil sa obe kontinualne osovine ima motor od 276 KS. Model Scorpion sa nezavisnim ovjesom i motorom od 300 KS. Fokusiran prvenstveno na rad na neravnom terenu. Pet vrata omogućavaju desetorici policajaca da brzo izađu iz vozila. Osnovna balistička zaštita odgovara nivou 3, a minska zaštita nivou 2a/b. Dodatni oklopni komplet vam omogućava da povećate i nivo balističke zaštite na četvrti nivo, kao i zaštitu od mina (eksplozija na mini DM31). Najteži model Typhoon sa potpuno nezavisnim ovjesom klasifikovan je kao MRAP, ima masu praznog vozila od 13 tona i nosivost od 2 tone; ona ima dve da bira blok napajanja 300 ili 400 KS Sveobuhvatna zaštita odgovara nivou 2, ali se može povećati: balistička na nivo 4 i otpornost na miniranje na DM31 ispod dna.

Vozilo može primiti deset osoba, uključujući dva člana posade. Kompanija Streit Group nerado navodi imena svojih kupaca, ali prema njenim podacima, sva navedena vozila su kupljena za policijske i paravojne strukture mnogih zemalja.

Još jedan veliki igrač na polju vojnih i sigurnosnih vozila je, naravno, Međunarodna oklopna grupa, specijalizovana za komercijalne i taktičke vozila. Njegove podružnice se nalaze u mnogim zemljama, uključujući i SAD. Kanada, Velika Britanija, Pakistan i Turska. Najnoviji dodatak njegovom portfelju je oklopno vozilo Rila MRAP, bazirano na kamionskoj šasiji Iveco Trakker i prvi put predstavljeno na DSEI 2017. Oklopna čelična kabina sa jednim zapreminom, potpuno zavarena ispunjava zahtjeve trećeg nivoa sigurnosti NATO-a standard STANAG 4569. 12 zaposlenih se ukrcava u vozilo Rila kroz dva prednja i jedan zadnja vrata. Komplet trupa i donjeg oklopa u obliku slova V pruža zaštitu od mina koja odgovara nivou STANAG 4569 Za/b, što omogućava da se model Rila koristi za zaštitu granica u posebno opasnim područjima. Na IDEX-u 2015 kompanija je predstavila oklopni transporter Sentry zasnovan na šasiji Toyota Land Cruiser 70 sa stepenom zaštite od metka CEN B6. Automobil može prevoziti do 8 osoba; Dostupne su opcije za benzinske i dizel motore.

Model Jaws je baziran na šasiji Toyota Land Cruiser 200, ima isti kapacitet, ali viši nivo zaštite CEN B7. Malezija je ove godine objavila da je kupila osam ovih vozila za svoje policijske snage. Čeljusti mogu biti opremljene sistemima za podizanje kako bi se omogućilo specijalnim snagama da prodru u zgrade, avione, vozove, autobuse i druge visoke objekte. Kako bi proširio svoj asortiman, IAG nudi Sentinel na šasiji Ford F550 sa dizel ili benzinski motor. Deset ljudi u vozilu je zaštićeno do nivoa B7, uz obezbeđenu „neku zaštitu podvozja“.

Rođen da radi u policiji

Dok su vozila opisana u ovom članku dvostruke namjene i mogu se koristiti za vojne ili policijske/paravojne misije u suštinski različitim konfiguracijama, neka oklopna vozila su jasno dizajnirana samo za policijsku upotrebu.

Francuska kompanija RTD nudi MIDS platformu (MI-Dlum Securite, baziranu na Midlum kamionskoj šasiji). Zahvaljujući unutrašnjoj zapremini od 18 m3, vozilo težine 14 tona može da primi posadu od 2 osobe i 10 policajaca sa svom opremom. Takođe, na bazi vozila možete organizovati kontrolni centar, koji prima 2 člana posade i pet operatera različitih specijalnosti. Zaštićeno od balističkih prijetnji, kao i od kamenja i zapaljivih bombi, vozilo može biti opremljeno nožem buldožera. Oklopno vozilo MIDS, dostupno u konfiguraciji 4x2 ili 4x4, prodavano je u zemlje Evrope, Bliskog istoka i Latinske Amerike.

Strelt Group oklopno vozilo za kontrolu nereda Armored Riot Control se nudi na šasiji Kamion Mercedes-Benz sa motorom od 320 KS Opremljen je sa dva vodena topa koji mogu da gađaju 60 metara i više, kao i rezervoarom za vodu kapaciteta 6000 litara. Kompanija je spremna da ponudi trup na bazi različitih šasija, što značajno zavisi od veličine tenka i broja vodenih topova koji se kontrolišu sa panela u trupu. Kućište ima nivo zaštite B6 plus zaštitu od penjanja. Mašina je takođe opremljena kružnim sistemom za raspršivanje suzavca i prednjim raonikom. Kompanija Nurol Makina nudi i mašinu sa vodenim topom Ejder Toma na šasiji 4x4 sa motorom od 286 KS. Kapacitet rezervoara je 5000 litara, a jedinica može prskati razne kombinacije vode, boje, gasa i pene. Na istoj šasiji kompanija nudi varijantu Ejder Kunter u konfiguraciji 4x4 sa posebnim zaštićenim kabinama, čija konfiguracija zavisi od zahtjeva kupaca.

Oklopno vozilo Otokar ISV težine 18 tona ima šasiju sa ramom tipa ljestvi; namijenjeno je za težak zadatak rad i kretanje po neravnom terenu. Automobilom sa stalni pogon Na svim točkovima je ugrađen motor snage 430 KS. sa 12-brzinskim automatskim mjenjačem i dvobrzinskim prijenosna kutija. Vozilo se može isporučiti u različitim konfiguracijama: transporter osoblja, kontrolni centar, auto-vagon, ambulantna kola; ona može opremiti razni sistemi, uključujući kupole, bacače granata, akustični top, buldožer ili "gurač" ljudi. Spoljašnji ravni, kosi paneli na karoseriji sprečavaju uljeze da se popnu na vozilo, a kosi krov sprečava da se zapaljeni predmeti, poput molotovljevih koktela, zadržavaju na njemu. ISV vozilo obično ima posadu od 16 ljudi, uključujući komandira i vozača. Dostupan je i u konfiguraciji vodenog pištolja koji dolazi sa pomoćnom pogonskom jedinicom od 100 KS, rezervoarom od 6000 litara i uređajima za raspršivanje plina, boje i pjene. Dostupne su i varijante 6x4 ili 6x6 sa rezervoarom od 10.000 litara i dva vodena topa. Policijski automobil Otokar ISV trenutno je u službi policijskih snaga u nekoliko zemalja.

Na osnovu materijala sa sajtova:
www.defenceiq.com
www.rheinmetall.com
www.panhard-defense.eu
www.renault-trucks-defense.com
www.nexter-group.fr
www.otokar.com.tr
www.nurolmakina.com.tr
armored-cars.com
military-informant.com
www.flickr.com
en.wikipedia.org
www.avtovzglyad.ru

Požurim da vam čestitam! Odvažni policajci koji rade na skupovima sada će moći da izbjegnu modrice mekih tkiva i okrnjenu zubnu caklinu kada rade sa posebno opasnim demonstrantima.

Ako neadekvatni opozicionari počnu da gađaju Nacionalnu gardu patike, žute gumene patke i druge projektile, pripadnici reda moći će se sakriti od agresora iza uvlačivog štita najnovijeg oklopnog vozila!

Razvio ga je koncern Kalašnjikov (državna korporacija Rostec). Specijalno vozilo zove se “Štit”, opremljeno je zaštićenom kabinom, vodenim topom i, pogađate, čeličnim štitom. Kako uvjeravaju njegovi kreatori, "po svojoj tehničkoj opremljenosti i performansama, kompleks Shield je superiorniji od postojećih stranih analoga."

Foto: Kalašnjikov Media

Web stranica Kalašnjikova ne precizira kako će se tačno koristiti Shield mašina, ali već sve razumijete;)

Foto: Kalašnjikov Media

Foto: Kalašnjikov Media

Na web stranici koncerna ističe se da je mašina za protestnu žetvu "razvijena na proaktivnoj osnovi". To znači da za to nije bilo državne narudžbe, menadžeri fabrike su jednostavno uspjeli shvatiti raspoloženje potencijalnih kupaca.

Zapravo, ne može a da ne raduje što naš domaći proizvođač toliko brine o dobru zemlje da stvara nešto svojom voljom.

Foto: Kalašnjikov Media

Dok se po cijelom svijetu proizvode smiješni električni automobili, oni prave one koji nikome nisu potrebni. laka pruga i vozove na lebdeci, oni dizajniraju marsovske module u Rusiji, naši ljevoruki ljudi 21. stoljeća stvorili su tehnologiju koja je zaista neophodna za društvo;

Foto: Kalašnjikov Media

U maju ove godine, Ruska garda će održati svoj salon oružja. Kako je pisalo Izvestija, izložba je trebalo da bude delimično tajna.

Potpuna lista specijalne opreme koja je trenutno u službi Ruske garde nije poznata. Ali ovaj definitivno postoji ili će se pojaviti u bliskoj budućnosti:

Oklopno vozilo "Patrola"


foto: bmpd

Oklopno vozilo "Ural-VV"

Inženjersko vozilo za čišćenje "Tornado"


Foto: GruzAvtoInfo, Dmitry Gladky

Minirano zaštićeno policijski auto"medvjed"


Foto: Vesti Vojnog industrijskog kompleksa

Auto-vodeni top "Oluja" po uzoru na "KAMAZ"


foto: