Automotive BMW koncern predstavio najmoćniju limuzinu do sada pod nazivom BMW M3 CS. Premijera automobila je već održana i teško ga je nazvati masovnim, jer će se ova verzija proizvoditi u količini od 1200 jedinica, tako da će ljubitelji automobila, kolekcionari i samo obožavatelji morati uložiti sve napore da postanu vlasnici super moćna i tako rijetka limuzina 2018-2019 godina modela.
ekstremni “M” BMW M3 CS 2018
U našem članku ćemo predstaviti opis glavnih karakteristika automobila: tehnički dizajn, dizajn, unutrašnjost, komponente, fotografije i cijena.
Eksterijer automobila
Karoserija automobila je lakša za 50 kilograma, zahvaljujući karoseriji od karbonskih vlakana ovu strukturu imaju krov, spojler, razdjelnik sprijeda, difuzor pozadi i hauba.
Zadnji deo BMW-a M3 CS savršeno se uklapa novi dizajn, koji drži 4 cijevi.
BMW-ovi programeri su oduvijek postavljali amblem “CS” na modele tipa coupe, sada je ova skraćenica uključena u naziv limuzine sa četiri vrata. Ova inovacija je malo neobična za tako popularnu kompaniju kao što je BMW. Možda su takve promjene posljedica činjenice da zaista imamo pravi brend sa svim definiranim tradicijama i kvalitetom proizvođača.
pogled straga na novi BMW M3 CS 2018-2019
Na bočnim stranama nije teško uočiti jednostavno savršene lukove točkova u Orbit Grey Matt stilu. Aluminijumske felne sa pet sekcija izgledaju veoma elegantno, dizajni veličine 9Jx19 koriste se na prednjim točkovima, 10Jx20 na zadnjim točkovima. Osnovni paket uključuje gume 265/35 R19 za osovinu prednjeg točka, 285/30 R20 za zadnje točkove. stražnja osovina. Koriste se samo visokokvalitetne gume Michelin Pilot Super Sport.
Kupcima je na raspolaganju 5 boja:
- bijeli alpski ( osnovna oprema);
— metalik siva;
— metalik plava San Marino;
— crni metalik – safir;
— tamnoplavi smrznuti metalik.
Unutra BMW unutrašnjost M3 CS 2018 sve je jednostavno savršeno, ukrašeno je visokokvalitetnim materijalima - crnom pravom kožom i alkantarom. U sredini je multifunkcionalna instrument tabla sa širokim ekranom u boji. U vozačkom prostoru, za udobnost i udobnost, sve je osmišljeno do najsitnijih detalja, volan M Sport je presvučen kožom, a kontrolna zona sadrži indikatore stanja limuzine - tahometar, brzinomjer, nivo goriva itd. Vozač ne mora dugo razmišljati i proučavati funkcije panela, sve je jasno i logično.
unutrašnjost napunjenog BMW-a M3
Sjedala marke Merino u kabini imaju sportsku strukturu i zanimljivo osvjetljenje. Vrata imaju pragove zanimljive stilizacije, koji dodaju šarm i udobnost unutrašnjosti. Vrijedi napomenuti da je kabina dizajnirana za četiri osobe, ima više nego dovoljno mjesta za putnike i vozača bilo koje veličine i visine. Prvi red sedišta ima anatomsku strukturu i bočnu podršku, koja ublažava umor i promoviše prijatno iskustvo vožnje.
Takođe, za udobnost, kabina sadrži multifunkcionalni audio sistem sa vlasničkom akustikom marke Harman/Kardon i specijalnu platformu za pametne telefone i tablete.
Vrijedi napomenuti da u salonu možete ostati dugo, ima se što pogledati i iznenaditi.
Zahvaljujući upotrijebljenim materijalima, tijelo je lakše za 50 kg, preostale dimenzije imaju sljedeće pokazatelje:
- Dužina tijela – 4 metra 671 milimetar;
- Širina – 1 metar 77 milimetara;
- Visina – 1 metar 424 mm.
Opcije
Osnovna oprema u predstavljenoj limuzini ima prilično bogatu listu kvalitetnih proizvoda:
— Akustični uređaj poznata kompanija Harman/Kardon;
— Multimedijalni sistem Profesionalni brend sa moćnom opcijom navigacije;
— Klima i tempomat;
— Multifunkcionalni volan sa kožnim ukrasima;
— Upotreba alkantare i prava koža za završnu obradu;
— Udobna sedišta sa logotipom kompanije.
Osnovnu opremu izradili su profesionalni kupci, svi uređaji su na svom mjestu, u kvaliteti i ljepoti možete uživati beskrajno.
Tehničke specifikacije BMW-a M3 CS
Struktura motora kreirana je prema tipu prototipa predstavljenog modela, hajde da se detaljnije upoznamo sa karakteristikama motora. Ponuđena limuzina ima forsirani motor:
Od standardnih 431 konjskih snaga i 550 Nm obrtnog momenta, inženjeri su postigli 460 konjskih snaga i 600 Nm.
Motor je forsirani 6-cilindarski 3.0L biturbo.
Automobili će biti opremljeni samo robotskim mjenjačem sa sedam brzina marke M DCT. Standardna oprema uključuje M diferencijal i adaptivna suspenzija sa modifikovanim stepenom krutosti. Kočioni sistem se standardno sastoji od ventiliranih diskova na svim točkovima, uz dodatnu naknadu možete kupiti automobil sa naprednijom funkcijom kočenja sa karbonsko-keramičkim diskovima.
Nova limuzina je sposobna da postigne brzinu od 100 kilometara na sat iz mjesta za samo 3,9 sekundi. Maksimum ograničenje brzine ograničen na 280 kilometara na sat.
Cijena BMW M3 CS
Predloženi automobil ne može biti imenovan jednostavnom recju“Universal” je zapravo praktična kombinacija ergonomije i snage za kretanje gradskim ulicama i seoskim putevima. Malo je verovatno da bi neko želeo da istera takvu lepotu loši putevi. Još se ništa ne zna o cijeni ovog remek-djela, a iz koncerna su najavili da će biti proizvedeno samo 1.200 primjeraka, od kojih će 500 sigurno otići u Ameriku. Automobil će biti moguće naručiti tek u januaru naredne godine, ne planiraju se isporuke.
Video BMW test M3 CS 2018-2019:
Fotografija sportski BMW M3 CS 2018-2019:
Proizvedeni su u kupeu, limuzini i kabrioletu. On ovog trenutka, najnovija modifikacija M3 se proizvodi samo kao limuzina, pošto je proizvodnja kupea i kabrioleta u potpunosti završena, zamijenjena je Nova epizoda— BMW M4.
BMW M3 ima snažniji i efikasniji motor, poboljšano ovjes, kočioni sistem, aerodinamička poboljšanja karoserije, više sportski enterijer i prisustvo trobojnog “M” logotipa ().
M3 su neki od najposebnijih sportski automobili kompanije, ne samo da imaju odlično rukovanje, već i zadivljujuću praktičnost i praktičnost.
BMW M3 E30
BMW M3 E30 kupe 
M3 prve generacije, koji se proizvodi od 1988. godine, smatra se rijetkim. Ukupno je proizvedeno 786 jedinica. Danas je ovo već jedno od najpopularnijih klasični automobili BMW.
BMW M3 E30 kabriolet
BMW M3 E36
Nakon brojnih pobeda BMW-a na stazi, odlučeno je da se nastavi proizvodnja „treće Emke“ kao serijskog automobila.
BMW M3 E36 - 1. generacija sedana M serije 
BMW M3 E36 kabriolet
Nešto kasnije, na automobile je ugrađen novorazvijeni 3,2-litarski motor kapaciteta 321. konjskih snaga i 350 Nm obrtnog momenta. Osim toga, 1995. godine ovaj model je opremljen novim 6-brzinskim SMG mjenjačem i novim kotačima.
Test vožnja BMW M3 E36 iz “BMW Life”
BMW M3 E46
Dugo se smatrao standardom u svom segmentu.
Automobil se proizvodio od 2000. godine u karoseriji i bio je opremljen sa 6 cilindara atmosferski motor sa snagom od 343 KS Ovaj pogonski agregat je nagrađen nagradom “Motor godine” u kategoriji “od 3,0 do 4,0 litara” godišnje tokom 2001-2006.
BMW M3 E46 Coupe - bio je veliki uspjeh 
BMW M3 E46 Coupe - najpopularniji model 
Od 2001. godine, 3. generacija se proizvodi kao i nudi znatno više dinamike vožnje otvoreni vrh za razliku od svojih prethodnika. Baš kao i kupe, kabriolet verzija je bila opremljena 3,2-litarskim motorom, inovativnim SMG Drivelogic mjenjačem i ručicama mjenjača postavljenim na volanu.
BMW M3 E46 kabriolet - pogled odozgo 
Fotografija BMW kabriolet M3 E46 za SAD
Posebna modifikacija M3 E46 bio je lagani kupe model “CSL” (), koji je predstavljen 2003. godine kao posebno izdanje modela M3.
Najviše ekskluzivni model M3 E46 - laka verzija CSL-a
BMW M3 E90
Od 2008. godine dostupna je verzija sa S65 motorom i 6-brzinskim ručnim mjenjačem. Što se tiče spoljašnjeg stila, novi M3 pozajmljuje svoj prednji deo od kupea.
BMW M3 E90 limuzina - slika 
BMW M3 E90 - druga generacija limuzine 
BMW fotografije M3 E90 sedan
Ažurirana limuzina BMW M3 E90 LCI 
BMW M3 E92
Predstavljen je na Sajam automobila u Frankfurtu IAA 2007. godine kao konceptni automobil.
Dobio novi M3 Coupe nova suspenzija, mjenjač, dizajn i atmosferski 4,0-litarski 8-cilindarski agregat uparen sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem ili opcijskim 7-brzinskim mjenjačem sa duplo kvačilo(što smanjuje dinamiku ubrzanja na 100 km/h za 0,2 sekunde). Takve tehničke specifikacije omogućavaju kupeu da postigne maksimalnu brzinu bez limitera od 330 km/h.
BMW fotografija M3 E92 kupe
U novembru 2009. godine lansirana je 4,4-litarska verzija, koja je proizvedena u količini od 250 jedinica i prodata čak i prije početka proizvodnje.
Peta generacija BMW-a M3 F80 (2017-2018) prvi put je prikazana javnosti na sajmu automobila u Sjevernoj Americi 2014. godine. Automobil je u Evropi krenuo u prodaju u proleće 2014. godine, ali je u Rusiju stigao tek u leto iste godine. Model se trenutno proizvodi samo u karoseriji limuzine, a proizvođači će donijeti kupe i kabriolet poseban model i nazvao ga, ali o tome ćemo govoriti u drugoj recenziji.
Ovo je nova serija i samim tim se radikalno razlikuje od prethodne, model je postao potpuno drugačiji, ali je i dalje prepoznatljiv u streamu. Recenziju ćemo započeti, kao i obično, sa dizajnom.
Eksterijer
Kao što smo već rekli, izgled automobila je veoma promenjen veliki iznos reljefi. Optika odgovara civilnoj verziji ovog automobila, uzak je, ima LED punjenje i, naravno, ima prepoznatljive anđeoske oči.
Između farova nalazi se brendirana rešetka hladnjaka sa hromiranim obrubom, koja je zauzvrat povezana sa farovima. Postavljen je prilično masivan, aerodinamičan i agresivan branik, koji ima dva ogromna usisnika zraka na dnu. Branik izgleda zaista opasno.
Također dramatične promjene Pogođen je i bočni dio modela BMW M3 2017-2018. Iza prednjeg luka nalazi se škrga sa hromiranim ukrasom, iz koje izlazi gornja linija karoserije, prolazeći kroz kvake na vratima, izgleda cool. Lukovi kotača su prilično natečeni, a u donjem dijelu postoji i mali utisak koji zauzvrat vizualno povezuje lukove jedan s drugim. Dizajn retrovizora je promenjen. Na prvi pogled se čini da imaju dva stuba, ali to nije slučaj, postoji samo jedan stub.
Došlo je i do velikih promjena stražnji dio automobila, dobio je veliki poklopac prtljažnika, koji na vrhu ima mali, ali ipak uočljiv spojler. Pozadi se nalazi agresivna markirana optika, koja vam omogućava da prepoznate proizvođača po njegovom stilu. Stražnji branik Takođe je prilično masivan, ima reflektore koji izgledaju prijeteći. Takođe ispod branika se nalaze četiri izduvne cevi sa prekrasnim zvukom.
Promijenjene su i dimenzije modela:
- dužina – 4671 mm;
- širina – 1877 mm;
- visina – 1424 mm;
- međuosovinsko rastojanje – 2812 mm.
Tehničke karakteristike BMW-a M3 F80
Proizvođač je promijenio i punjenje modela. In-line instaliran ovdje šestocilindrični motor zapremina 3 litre. Ovaj motor je opremljen turbinom i proizvodi 431 konjsku snagu i 550 jedinica obrtnog momenta. Agregat je uparen sa sedmostepenim robotskim menjačem, ali je u ponudi i šestostepeni manuelni.
Model će uvijek imati zadnji pogon, proizvođač ne nudi verzije s pogonom na sve kotače. Sve je to dalo dobru dinamiku od 4 sekunde do prvih sto i 250 kilometara na sat maksimalna brzina, ograničen elektronikom. Takođe kada tiha vožnja u principu nije tako proždrljiv, potrošit ćete 11 litara 98-oktanskog benzina u gradu i 7 litara na autoputu. Naravno, ako se trkate, ove brojke će biti mnogo veće.
Proizvođač je preuzeo ovjes od civilne verzije, ali ga je malo promijenio. Zadnji i prednji podokvir promijenjen gotovo u potpunosti, većina elemenata u šasiji je napravljena od aluminija. Dakle, ovo je klasični MacPherson podupirač sprijeda i sistem s više karika pozadi. Osim toga, model je odličan disk kočnice sa ventilacijom, 4-klipne kočnice postavljene napred, 2-klipne kočnice pozadi. Za dodatni novac nudi se i keramički sistem koji je mnogo bolji od osnovnog. Model se dobro nosi, a postoje i režimi vožnje koji utiču na krutost i lakoću upravljanja.
Kao što smo već rekli, model ima pogon na zadnje točkove, ali sa aktivnim diferencijalom elektronski kontrolisan brave za točkove, a takođe ugrađena karbonska vlakna kardansko vratilo, čime je postao lakši od civilne verzije.
BMW M3 enterijer
Unutrašnjost modela takođe je pretrpela značajne promene u odnosu na prethodnu generaciju. Korišteni su vrlo kvalitetni materijali kao npr dobra koža, Alcantara i puno karbonskih opklada. Pored ovoga, na visoki nivo i kvalitet izrade.
Suvozač i vozač dobijaju odličnu kožu sportska sedišta sa luksuznom bočnom podrškom i električnim podešavanjima. Osim toga, mogu biti prisutna i grijana sjedišta. Zadnji red je kauč za tri putnika, presvučen je kožom i može se grijati. Slobodan prostor Nema tu mnogo, ali u principu je dovoljno. Za putnici pozadi Postoje dva deflektora vazduha i utičnica od 12V.
Pilot BMW-a M3 F80 (2017-2018) će dobiti tanki kožni 3-kraki volan, koji je ukrašen aluminijskim umetcima i također ima 10 tipki za upravljanje multimedijalnim sistemom. Osim toga, na volanu se nalaze lopatice mjenjača ako je mjenjač robotski. Iza volana vidimo komandna tabla, koji ima četiri analogna senzora sa hromiranim ukrasima. Senzori brzinomjera i tahometra su velikih dimenzija i stoga su u njihovom donjem dijelu smješteni displeji koji su u suštini kompjuter na vozilu.
Centralna konzola odmah na vrhu dočekuje nas velikim displejom multimedijalnog sistema. Ispod njega vidimo klasičnu sliku za ovog proizvođača– ovo su dva usmjerivača zraka, između kojih se nalaze dugmad alarm i brave za prozore. Ispod ovoga se već nalazi selektor za kontrolu jačine zvuka i preklapanje radio stanica, au tom dijelu se nalazi i slot za CD-ove. Ispod ovih selektora nalazi se zasebna jedinica za kontrolu klime, sastoji se od dva mnogima poznata dugmeta, displeja u sredini koji prikazuje sve informacije i gomile dugmadi, u principu je sve jasno, ali na prvi pogled ste malo uplašen.
Tunel, koji se nalazi između vozača i suvozača, na samom početku ima par kutija za sitnice. Nakon njega vidimo birač mjenjača, lijevo od kojeg se nalaze tipke za uključivanje/isključivanje ESP-a i ostalo. Desno je karbonski umetak na kojem se nalazi perilica i nekoliko dugmadi za upravljanje multimedijalnim sistemom, a lijevo od svega je ručna kočnica parkirna kočnica. Malo je vjerovatno da će neko koristiti prtljažnik u ovom automobilu. Ali ipak, ako ima takvih ljudi, onda će vam se svidjeti, jer je njegova zapremina 480 litara.
Cijena BMW M3
Kao što smo već rekli, model je počeo da se prodaje skoro nakon početka prodaje, malo kasnije širom sveta. Osnovna oprema trošak modela 3.222.000 rubalja, za ovaj novac ste dobili sljedeće:
- kombinovana unutrašnja obloga;
- sportska sjedala;
- odvojena kontrola klime;
- Tempomat;
- senzor pritiska u gumama;
- dobar, ali ne i najbolji audio sistem;
- 18th wheels;
- senzor za svjetlost i kišu;
- ksenon optika;
- optika protiv magle;
- osam vazdušnih jastuka;
- sistem pomoći pri kretanju uzbrdo;
- auto-ispravljač optike;
- kompletan elektro paket.
Proizvođač je također ponudio mnoge dodatne opcije:
- robotski mjenjač;
- navigacijski sistem;
- drugi multimedijalni sistem;
- Nadzor mrtvog ugla i traka;
- grijani prednji i zadnja sedišta, kao i volan;
- u potpunosti kožna obloga salon;
- 19. kotači;
- kamera za pregled svih strana ili stražnja kamera;
- ulaz bez ključa;
- adaptivno osvjetljenje;
- električno podesiva sjedala;
- Bluetooth;
- USB port;
- LED optika;
- automatski parking sistem.
Kao rezultat toga, želio bih reći da je BMW M3 F80 luksuzni auto za mladog momka koji ga može koristiti i za redovnu gradsku vožnju po nekim poslovima i kao vikend auto. Da, nije najudobnije, ali je podnošljivo i plus daje jednostavno nezamislive emocije i zadovoljstvo.
Video
„Serija E30, prvi put je demonstrirana u jesen 1985. na Salonu automobila u Frankfurtu, a sa proizvodnjom je počela 1986. masovna proizvodnja. Automobil je kreiran s ciljem auto-trka, kao odgovor na moćnu limuzinu.
Posebno pripremljen za ovaj model četvorocilindrični motor zapremine 2,3 litara, razvijajući 195 litara. With. Ostalo BMW razlike M3 iz obicnih automobila treća serija - stražnji diferencijal s ograničenim proklizavanjem, izmijenjena geometrija ovjesa, različite opruge i amortizeri, prošireni blatobrani i aerodinamički komplet za karoseriju. Mjenjač je bio manuelni, petostepeni. Zahvaljujući maloj težini i snažan motor, BMW kupe M3 je mogao ubrzati do 100 km/h za 6,7 sekundi, a njegove vozne karakteristike bile su bliže trkaćih automobila nego "civilima".
Godine 1987 godine BMW M3 je dobio amortizere promjenjivog otpora, a 1989. godine unapređeni motor, čija se snaga povećala na 215 KS. With.
M3 Evolution snage 220 KS proizveden je u malim serijama. s., M3 Sport Evolution sa 2,5-litarskim motorom koji razvija 238 konjskih snaga, te verzijom sa otvoreno tijelo. Ukupno, do 1991. godine, 16.202 "em-trećine" sišlo je sa montažne trake fabrike u Minhenu.
2. generacija (E36), 1992–1999
Druga generacija Emke, model 1992, postala je udobniji automobil. Spolja, BMW M3 kupe se razlikovao od serije "" E36 samo po različitim retrovizorima, prednjem braniku i pragovima. Ispod haube automobila nalazio se trolitarski redni šestocilindrični motor sa varijabilnim sistemom raspoređivanja ventila, njegova snaga je bila 286 KS. With. 1994. godine kupci su počeli da nude BMW M3 u limuzini i kabrioletu karoserije.
Novi 3,2-litarski motor, koji je počeo da se ugrađuje na automobil 1995. godine, postao je snažniji - 321 KS. s., zahvaljujući čemu je vrijeme ubrzanja do 100 km/h smanjeno sa šest na 5,5 sekundi. Onda, umesto manuelnog sa pet brzina BMW zupčanici M3 je dobio šestostepeni menjač, a 1997. SMG "robot" je počeo da se nudi kupcima kao opcija - ručna kutija sa elektro-hidrauličnim pogonom kvačila i mehanizmom za menjanje brzina.
"Em-trećine" za Američko tržište imao je snagu od 243 KS. s., bez obzira na veličinu motora, a uz doplatu je za njih bilo moguće naručiti tradicionalni "automat". Godine 1994. proizvedeno je posebno izdanje u tiražu od 350 automobila. BMW verzija M3 GT, pojačan na 295 KS. With. motor.
Druga generacija modela proizvedena je do 1999. godine, ukupan obim proizvodnje iznosio je 71.242 automobila.
3. generacija (E46), 2000–2006
Treća generacija BMW M3 kupea, čija je proizvodnja u fabrici u Regensburgu u Nemačkoj počela 2000. godine, mogla se razlikovati od automobila treće serije po produženoj lukovi točkova I prednji branik drugačiji oblik. Nova linijska "šestica" zapremine 3,2 litra, koja razvija 343 KS. str., bio je opremljen sa šestostepenim manuelnim menjačem ili robotska kutija SMG II sa istim brojem brzina. 2001. godine u ponudi se pojavila kabriolet verzija.
2003. godine predstavljen je lagani BMW M3 CSL, u kojem su neke karoserije napravljene od karbonskih vlakana, a motor je pojačan na 360 konjskih snaga. Proizvedeno je 1383 komada ovih automobila. Iste godine proizveden je polutrkaći BMW M3 GTR sa V8 4.0 motorom od 350 konjskih snaga u seriji od 10 jedinica.
Ukupan broj Emoka treće generacije proizvedenih prije 2006. je 85.744 automobila.
Stol motora BMW automobil M3
4. generacija (E90/E92/E93), 2007–2013
Četvrta generacija BMW-a M3, koja je debitovala 2007. godine, bila je dostupna u karoseriji limuzina, kupe i kupe-kabriolet sa sklopivim tvrdim krovom. Po prvi put, automobil je dobio osmocilindarski pogonski agregat: motor V8 4.0, koji razvija 420 konjskih snaga, kreiran je na bazi desetocilindričnog motora iz modela. Mjenjači su šestostepeni ručni ili sedmostepeni preselektivni robotski sa dva kvačila.
Od civilne verzije Emka je imala modifikovano ogibljenje, samoblokirajući diferencijal, haubu od aluminijuma i plastični krov (samo na kupeu). Osim toga, BMW M3 limuzina je dobila redizajniran prednji dio, poput modela sa dvoja vrata.
2009. godine, verzija BMW M3 GTS je puštena u prodaju u 350 jedinica. Ovaj automobil je bio lakši i snažniji - zahvaljujući V8 4.4 motoru koji je razvijao 450 KS. With. Bio je sposoban da ubrza do "stotine" za 4,3 sekunde umjesto 4,8 sekundi za običan kupe.
Automobil je službeno isporučen na rusko tržište, cijene su počele od oko 3,2 miliona rubalja po kupe sa dvoja vrata. BMW M3 limuzine su se proizvodile do 2011. godine, a kupei i kabrioleti do 2013. godine. Ukupno je proizvedeno 66 hiljada primjeraka modela.
Peta generacija (prema "trećem eMok-u", baziranom na šestoj generaciji 3-serije) BMW sedan M3 je predstavljen na sajmu automobila u Detroitu. Novi proizvod je malo izgubio na težini, dobio je brži motor, isprobao novi dizajn i primio desetke tehničke inovacije ko je napravio BMW limuzina M3 je jedan od tehnološki najnaprednijih i najatraktivnijih u svojoj klasi. Raduje što ova generacija bavarske limuzine M3 neće izostati u Evropi i stići će u Rusiju u ljeto 2014.
Nakon prelaska na novu generaciju, BMW M3 je ostao bez roditelja. Ako ranije sastav uključivao ne samo limuzinu, već i kupe sa kabrioletom, sada se kupe pojavio kao nezavisni model - BMW M4, a izgledi da se pojavi na Rusko tržište kabriolet, koji će se najverovatnije pridružiti seriji M4, još nije sasvim jasno. Ipak, možda je to i na bolje, jer će sada glavna pažnja biti usmjerena na limuzinu koja ima šta ponuditi svojim kupcima.
Peti BMW M3 (2015 model godine) dobio je više odvažan izgled sa agresivnim prednjim branikom, haubom sa grbom, dinamičnim konturama karoserije i stilizovanim ukrasnim elementima u obliku hromiranih umetaka, sportskim izduvnim cevima, lepo felge i uredan mini spojler na poklopcu prtljažnika. U proizvodnji elemenata karoserije Nijemci su aktivno koristili aluminij i karbonska vlakna, od kojih je posebno napravljen krov. Sve je to omogućilo značajno smanjenje težine novog proizvoda, tako da je sada minimalno opremljen BMW težina M3 F80 je težak samo 1.560 kg. Što se tiče dimenzija, dužina karoserije limuzine je 4671 mm, dužina međuosovinskog razmaka je 2812 mm, širina bez retrovizora je 1877 mm, zajedno sa retrovizorima se povećava na 2037 mm, a visina novog proizvoda je ograničena do 1430 mm. Širina prednjeg i zadnjeg traga je 1579 odnosno 1603 mm. Visina klirens od tla je 122 mm.
Unutrašnjost ove limuzine sa četiri sedišta zasnovana je na BMW-u serije 3 F30, ali se odlikuje većom pristrasnošću prema sportskom dizajnu i prisustvom prednjih sedišta. Inače, unutrašnjost novog proizvoda praktički se ne razlikuje od serijske novčanice od tri rublje. Imajte na umu da je korisna zapremina prtljažnika M3 sada 480 litara.
Specifikacije. F80. BMW je dobio apsolutno novi motor, koji je zamijenio stari V8 sa povratom od 420 "konja". Novi proizvod je sada opremljen linijskim šestocilindričnim motorom pogonska jedinica TwinPower Turbo S55 sa dva turbo punjača i zapreminom od 3,0 litra (2979 cm³), baziran na motoru N55. Motor je opremljen razvodnim sistemom sa 24 ventila, direktno ubrizgavanje gorivo, sistem formiranja mešavine bez gasa, sistem podešavanja visine i trajanja usisni ventili, kao i ulazni i izlazni fazni pomjernici. Maksimalna snaga Zbog modernizacije motor je podignut na 431 KS. (317 kW), koji se razvijaju u rasponu od 5500 do 7300 o/min. Maksimalni obrtni moment se javlja na 550 Nm, održava se u rasponu od 1850 – 5500 o/min.
U bazi je motor u kombinaciji sa novom 6-brzinskom "mehanikom" iz Getrag-a, koja omogućava limuzini da ubrza od 0 do 100 km/h za samo 4,3 sekunde. Kao opciju, možete instalirati 7-brzinski "robot" s dvije spojke, koji će smanjiti vrijeme startnog ubrzanja na 4,1 sekundu kada je uključena funkcija "Launch control". Maksimalna brzina u oba slučaja je elektronski ograničena na 250 km/h, ali se može podići na 280 km/h uz opcioni M vozački paket.
Što se tiče potrošnje goriva, sa manuelnim menjačem ovaj BMW M3 troši oko 8,8 litara AI-95 benzina, a sa opcionim “robotom” košta 8,3 litara u mešovitom režimu vožnje.
Peta generacija BMW-a M3 dobila je indeks platforme F80 - čija je većina šasije posuđena od BMW-a serije 3 F30. Ispred su se koristili programeri nezavisna suspenzija na MacPherson podupiračima, a pozadi su koristili nezavisne višelink ovjes. Međutim, napominjemo da je promijenjena geometrija prednjeg i stražnjeg okvira, mnogi elementi su u svom sastavu dobili više aluminija, a većina tihih blokova zamijenjena je šarkama. U bazi, novi proizvod dobija disk kočnice na svim točkovima (4-klipne prednje i 2-klipne pozadi), koje se opciono mogu zameniti karbonsko-keramičkim sa 6-klipnim čeljustima napred i 4-klipnim pozadi. . Upravljanje upotpunjen elektromehaničkim servo upravljačem sa tri režima rada: “Comfort”, “Sport” i “Sport+”.
Sedan je dobio pogon na stražnje kotače s aktivnim diferencijalom s elektronski kontroliranim zaključavanjem kotača i laganim kardansko vratilo izrađena od izdržljivih karbonskih vlakana. Stepen blokiranja svakog točka sada može varirati u rasponu od 0 do 100%, što omogućava da se diferencijal koristi kao pomoć pri prolasku oštra skretanja ili vađenje automobila iz kontrolisanog proklizavanja.
Opcije i cijene. BMW M3 limuzina je već dostupna za pretprodaju početkom 2014. godine od zvaničnika ruski dileri. Debi novog proizvoda na našem tržištu očekuje se bliže početku ljeta, ali cijene su već objavljene. Za osnovnu verziju BMW-a M3 sa ručnim mjenjačem, adaptivni tempomat, kontrolu klime, biksenonske farove i felge od 18 inča, Nemci traže cenu od najmanje 3.222.000 rubalja.
