U Moskvi je 9. februara 2017. godine održana izložba naoružanja i specijalne opreme, u okviru sastanka Naučno-tehničkog saveta Nacionalne garde Rusije. Na izložbi je, pored ostalih dešavanja, po prvi put predstavljen konzorcij INTRALL, koji se bavi organizacijom i vođenjem industrijskih projekata u oblasti automobilske industrije, na čelu s predsjednikom Anatolyjem Leirikhom novi lagani oklopni jurišno vozilo.
Nova oklopna kolica bazirana je na ultra-lakom aeromobilnom jurišnom vozilu "Squadron", o čijem su stvaranju govorili predstavnici ruskih Vazdušno-desantnih snaga i vojno-industrijskog kompleksa na forumu Armija-2016.
Veoma manevarska kolica „Squadron“ dizajnirana je za brzi transfer taktičkih grupa. Prije svega, planirano je opremanje izviđačko-diverzantskih jedinica Vazdušno-desantnih snaga. Automobil može ubrzati do 150 km/h, njegova težina nije veća od tri tone. Zahvaljujući svom dizajnu, lako može savladati čak i teške terenske uslove. Ovaj auto, kao i svaka druga oprema u vazduhu, može se baciti padobranom.
Vozilo Eskadrile će dobiti kompleks modernog naoružanja. Ugradnja 12,7 mm mitraljeza Kord i nekoliko jedinica protivtenkovskih projektila Kornet sada se smatra glavnim oružjem.
Glavna prednost tehnička rješenja ultra-lako jurišno vozilo "Squadron" - korištenje najnovije niskotemperaturne hibridne elektrane, koja vam omogućava da se prikriveno i tiho krećete u bilo kojem ekstremnim uslovima.
Osim jednostavnosti i pouzdanosti, Squadron buggy se može koristiti kao višenamjenska platforma, ovisno o konfiguraciji i instaliranom oružju.
Za izvođenje borbenih misija povezanih sa povećanim rizikom po život, konzorcij INTRALL je ugradio jednu oklopnu kapsulu u kolica Squadron. Ovo je novi blindirani, vrlo pokretljiv vozilo može biti naoružan lanserima projektila.
Precizno specifikacije auto ostaje nepoznat.
U Moskvi je 9. februara 2017. godine održana izložba naoružanja i specijalne opreme, u okviru sastanka Naučno-tehničkog saveta Nacionalne garde Rusije. Na izložbi je, uz ostale aktivnosti, konzorcij INTRALL, koji organizira i upravlja industrijskim projektima u automobilskoj industriji, na čelu s predsjednikom Anatolyjem Leirikhom, po prvi put predstavio novo lako oklopno jurišno vozilo.
Nova oklopna kolica bazirana je na ultra-lakom aeromobilnom jurišnom vozilu "Squadron", o čijem su stvaranju govorili predstavnici ruskih Vazdušno-desantnih snaga i vojno-industrijskog kompleksa na forumu Ministarstva odbrane Rusije 2016. godine.
Veoma manevarska kolica „Squadron“ dizajnirana je za brzi transfer taktičkih grupa. Prije svega, planirano je opremanje izviđačko-diverzantskih jedinica Vazdušno-desantnih snaga. Automobil može ubrzati do 150 km/h, njegova težina nije veća od tri tone. Zahvaljujući svom dizajnu, lako može savladati čak i teške terenske uslove. Ovo vozilo, kao i svaka druga vazdušna oprema, može se baciti padobranom.
Vozilo Eskadrile će dobiti kompleks modernog naoružanja. Ugradnja mitraljeza Kord kalibra 12,7 mm i nekoliko jedinica protivtenkovskih projektila Kornet sada se smatra glavnim oružjem.
Glavna prednost tehničkih rješenja ultralakog jurišnog vozila "Squadron" je korištenje najnovije hibridne instalacije niske temperature, koja omogućava da se posljednji korak kreće prikriveno i nečujno u svim ekstremnim uvjetima.
Osim jednostavnosti i pouzdanosti, Squadron buggy se može koristiti kao višenamjenska platforma, ovisno o konfiguraciji i instaliranom oružju.
Za izvođenje borbenih misija povezanih sa povećanim rizikom po život, konzorcij INTRALL je ugradio jednu oklopnu kapsulu u kolica Squadron. Ovo novo oklopno, visoko mobilno vozilo može biti naoružano lanserima projektila.
Airmobile buggy "Squadron" konzorcijuma INTRALL / Foto: sdelanounas.ru
Buggy "Squadron" - oklopna modifikacija / Foto: sdelanounas.ru
Buggy "Squadron" - oklopna modifikacija / Foto: sdelanounas.ru
Moderni ratovi u regionu Bliskog istoka diktiraju svoje uslove za vojsku i tehnička oprema. Sukobi se dešavaju u pustinjama, polupustinjama, planinskim lancima, kao i na ulicama gradova i naselja. Visoka mobilnost i brzina kretanja se sve više cijene.
Provodeći vojnu operaciju protiv terorista u Siriji, rusko Ministarstvo odbrane je naložilo dizajnerima da kreiraju brz auto sposoban velika brzina kreću se van puta i istovremeno nose određeno oružje. I stvorena je takva mašina - buggy squadron.
Tehničke karakteristike vojnog buggyja
Pokazalo se da je udarna kolica lagana i brza. Sposoban je da postigne brzinu od preko 150 km/h, au apsolutnim terenskim uslovima može se kretati i do 130 km/h. Kapacitet kabine je 4 osobe, dok su vozač i putnici u svojevrsnoj oklopnoj kapsuli. Nosivost bagija Squadron je 1,5 tona. 
Lagana verzija Buggyja
Ovo vojno terensko vozilo pogodan za korištenje za transport male grupe specijalnih snaga, evakuaciju ranjenika s mjesta aktivnih neprijateljstava. Automobile je lako ispustiti iz aviona.
Jedna od glavnih prednosti Squadron buggyja je činjenica da su sve komponente (do najmanjeg šrafa) proizvedene u Rusiji.
Buggy Squadron oružje
Oružje je instalirano na posebnim platformama koje se nalaze iza kabine. Ruska vojna kolica može nositi različite vrste oružje: malokalibarsko oružje, minobacači, protivtenkovski sistemi, oprema za elektronsko ratovanje, glavna stvar je njihovo ukupna tezina ne bi trebalo da prelazi nosivost mašine (1,5 tona). 
Eskadrila oklopnih kolica
U narednim godinama, ova terenska vozila će vjerovatno biti široko korištena u ratovima na Bliskom istoku. Ovo oružje budućnosti već stiže ruska vojska, a moguće su i njegove izvozne isporuke. Mnogi strani partneri, posebno zemlje u Aziji i Sjevernoj Africi, već su se zainteresirali za razvoj. Buggy Squadron će donijeti ne samo vojne koristi, već i ekonomske koristi.
fotografije sa sajta
Eh, egipatska kolaOtvaraju se izgledi za izvoz lake mobilne opreme
Cherkasov Sergey
Vojni buggy "Squadron" izrađen je u dvije glavne modifikacije: prva je dizajnirana za četiri osobe i teret, druga - s pojedinačnom oklopnom kapsulom. Šta je ovo - odgovor na stvarne potrebe vojske ili želja da se dočepaju vladinih naloga?
Vojni buggy "Squadron" izrađen je u dvije glavne modifikacije: prva je dizajnirana za četiri osobe i teret, druga - s pojedinačnom oklopnom kapsulom. Šta je ovo - odgovor na stvarne potrebe vojske ili želja da se dočepaju vladinih naloga?
Tačne tehničke karakteristike razvoja, kao što je to često slučaj, nisu poznate, ali se nešto može naslutiti. U poređenju sa drugim vojnim kolima, Squadron je više teška kategorija. U zamjenu za ozbiljnu masu dobijamo jednu i po tonu nosivost. To vam omogućava da smjestite četiri vojnika u punoj opremi, par teških mitraljeza tipa Korda, nekoliko lansera ATGM Kornet i asortiman municije.
Jasno je da će modularni sistem omogućiti proizvodnju modifikacija sa različitim oružjem. Na primjer, 82-mm Tray minobacač će izgledati dobro s Squadronom. A jedan od mitraljeza može se zamijeniti bacačem granata na AGS-40.
Brzina je najbolji oklop
Povremeno se postavlja pitanje šta efikasnije štiti na bojnom polju - stelt ili oklop. Amerikanci tradicionalno biraju nevidljivost. Sjetimo se Humvee-a, koji većinom još uvijek nose američku pješadiju. Četiri osobe - proračun za male gubitke u slučaju poraza, pristojnu brzinu za 80-e od 88 kilometara na sat i na početku potpunu otvorenost za sve pješadijske smrti: oklopna modifikacija se pojavila kasnije.
Naš pristup je tradicionalno drugačiji. Prvo borbeno vozilo Pokrenuli smo pješadiju u proizvodnju još sredinom 60-ih. Namijenjena je zaštiti od fragmenata vatrene baraža artiljerijske pripreme, što bliže kojoj su sovjetski vojnici trebali napasti neprijateljska utvrđenja.
Računica se pokazala tačnom. Nevidljivost je za kažnjavanje tehnički nerazvijenih domorodaca, ali sa ozbiljnim neprijateljem potrebna vam je jaka zaštita. Napominjemo: najzaštićeniji tenkovi i borbena vozila pješaštva - T-14 i T-15 - razvijeni su u Rusiji, naša odbrambena industrija ide istim putem.
Međutim, klađenje na oklop nije uvijek moguće. Prije svega, govorimo o Vazdušno-desantnim snagama. Za njih je razvijeno tako moćno oružje kao što je BMD-4 sa dva topa, pa čak i samohodnim protivoklopnim topom od 125 mm, gotovo tenk, ali težak samo 18 tona, što u suštini znači samo neprobojni oklop. Promjena situacije je prilično teška. Nosivost aviona je vrlo težak parametar, a oklop čak i najveći savremeni materijali, težak. Dakle, šta god da se kaže, to je ili vazdušna oprema ili zaštićena.
Otvorene kolica padobranaca velike prilike. Ono što Eskadrili nedostaje u oklopu nadoknađuje brzinom. 130 kilometara na sat van puta nije šala. Ciljanje na brzu, vrlo manevarska metu zahtijeva vrlo dobru vještinu.
“Eskadrila” već samo po imenu nagoveštava napad na neprijateljska pozadinska područja, gde je gustina vatre mala i gde se ne očekuje žestoka odbrana.
S obzirom da čak i opremljena ova kolica neće težiti više od tri tone, može se transportovati helikopterom klase Mi-8. Naša vojska još nije imala vozilo koje bi se vojnicima dalo, poput mitraljeza, i sa njima na običnom „okretnom stolu“ prevesti do mjesta iskrcavanja.
Još jedna karakteristika "eskadrile" je niskotemperaturna hibridna elektrana, koja vam omogućava da tiho i nevidljivo neprijatelju izvršite posljednji guranje i iznenadni udar.
Ukloni "Cornet"
U međuvremenu, potrebno je da se naoružanje za buggy ne samo fleksibilno modificira kako bi odgovaralo specifičnim potrebama vojske, već i da se, u principu, može ukloniti. Ako je potrebno, borci moraju pokupiti municiju, ukloniti mitraljeze i sakriti se, sakriti automobil ili ga jednostavno napustiti ako nema drugog izlaza.
U tom smislu, ideja programera je opremanje kolica lanserima protivtenkovskih raketa. raketni kompleks"Kornet" počinje da izgleda pomalo sumnjivo. Cijena jednog ATGM-a je oko 900 hiljada rubalja. Cijena buggyja još uvijek nije poznata, ali kada se uporedi sa analognim, možemo pretpostaviti da su tri ili četiri korneta mnogo skuplja od Squadron-a.
Međutim, ako govorimo o finansijama, samo oprema “Ratnik” za svakog od četiri borca košta milion rubalja, a njihovi životi su potpuno neprocjenjivi. Dakle, taktička grupa koja se kreće eskadrilom mora imati sredstva za borbu protiv neprijateljskih oklopnih vozila. Druga stvar je da lanseri Kornet moraju biti dizajnirani tako da se mogu brzo odvojiti.
Stormtrooper-izviđanje
Što se tiče druge modifikacije Eskadrile - s oklopnom kapsulom za jednu osobu, njegova upotreba izgleda manje obećavajuće. To nije čak ni povezano sa futurističkim konceptom - operater-vozač u oklopnom vozilu sa jednim sjedištem sa daljinski upravljanim oružjem, već sa užim opsegom primjene u izviđanju.
Zaista, ući u to brzo i tiho, bez straha od male vatre, snimiti situaciju senzorima i instrumentima, direktno je prenoseći u štab -
vrijedna sposobnost. Moguće je da blindirani buggy ima veličanstvenu budućnost u izviđanju. A možda će trošak Eskadrile, koji raste proporcionalno korištenju skupe opreme, imati utjecaja, kao i složenost istovremenog upravljanja kolicima i oružjem.
Međutim, trend
Army buggy je popularan trend u vojskama svijeta, uključujući i našu, gdje sektor ultralakih vozila još nije zauzet. Inače, ima dovoljno kandidata za poziciju. Na primjer, "Chaborz", stvoren na inicijativu Ramzana Kadirova u njegovoj domovini, u dvije modifikacije: trosjed i šestosjed buggy.
Razgovor o vojsci kojoj je potrebno ultra-lako vozilo traje od tada Sovjetski savez. Naravno, i kritičari ove tehnologije imaju argumente, počevši od karakteristika naše teritorije, prepune gustih šuma, močvara i rijeka, pa sve do hladne klime. Međutim, izglednija je bila pojava "eskadrile". objektivna nužnost u laganom, upravljivom, diskretnom i jeftin auto, a ne baš fantazije programera.
Govoreći o kolici, ne može se ne istaći njen izvozni potencijal. Rusko oružje se tradicionalno cijeni u inostranstvu kao karakteristike kvaliteta, i po cijeni. Ali ne mogu svi priuštiti tenkove i borbena vozila pješadije. Buggy po cijeni automobila poslovne klase je sasvim druga stvar. Osim toga, sudeći po ratu na Bliskom istoku, kola doživljavaju preporod i postaju popularna čak i među redovnim jedinicama vladinih trupa.
"Eskadrila" nečijih ludih misli
Brzina je preslaba odbrana
Odgovor na članak "Oh, kolica su egipatska"
Još jedna reklama, ovog puta za Squadron buggy. Pažnju mi je privukla fraza: „130 km/h off-road nije šala.” Da li autor razume šta je napisao? Da li je ikada učestvovao u motokrosu ili autokrosu? Vozačko iskustvo imam od 1953. Dok je studirao na Moskovskom Višem tehničkom univerzitetu, bavio se motokrosom. A ponekad sam morao da letim, naravno, odvajajući se od motocikla (neka vrsta tehnike kao osiguranje od povrede pri padu), čak i pri manjim brzinama.
O brzini kao zaštiti. Kada se meta kreće frontalno, njena brzina nije bitna i može se lako oštetiti bilo kojom vrstom oružja. Kada se krećete po boku (prema strijelcu - sa strane) sa ispravnim odabranim vodstvom (a to se uči) - teže je, ali ipak prilično lako. Što je meta udaljenija od strijelca, to je lakše pogoditi. Jedan frontalni vojnik mi je ispričao kako su uhvatili njemačke motocikliste direktnim pogotkom trećim minobacačem. Sada samo unutra noćna mora možete zamisliti šta se dogodilo.
S obzirom da bagi ima otvoreni motor Postoji pristojno toplotno zračenje, a onda kada se koristi na meti MANPADS sa glavom za navođenje u IC kanalu, bagi se neće olabaviti.
Ponavljam: kompaktno vojno vozilo je ozbiljna stvar. Ovdje nećete dobiti ništa improvizirano.
Vladislav Melešin,
mašinski inženjer, projektant, rukovodilac sektora Konstruktorskog biroa za precizno inženjerstvo im. A.E. Nudelman
U okviru tekućeg međunarodnog vojno-tehničkog foruma „Armija-2016“, pored prikaza najnovijeg ruskog naoružanja i demonstracija njihovih sposobnosti, predstavnici preduzeća ruskog vojno-industrijskog kompleksa i vojske razgovaraju i o mogućnosti stvaranje i implementacija novih obećavajućih projekata za rusku vojsku.
Kako je saopštila pres-služba ruskog vojnog resora, Ministarstvo odbrane razmatra mogućnost stvaranja novih lakih jurišnih vozila u interesu Vazdušno-desantnih snaga, pod nazivom „eskadrila“. Planirano je da se minijaturna oklopna vozila opremljena naprednim naoružanjem koriste kao izviđačka i diverzantska vozila, saopćeno je iz resora.
Prema specijalnom zadatku, vozila moraju ubrzati do brzine od 150 kilometara na sat, imati masu ne veću od 3 tone, a također imati nisku temperaturu hibridna instalacija, omogućavajući opremi da se nečujno kreće u svim uslovima. Naravno, kao i sva oprema za Vazdušno-desantne snage, Eskadrila će biti sposobna za sletanje.
Pored ultralakog jurišnog vozila za „krilatu pešadiju“, koje će izgledom podsećati na bagi, na forumu se raspravljalo i o napretku projekta još jednog perspektivnog taktičkog oklopnog vozila za Vazdušno-desantne snage pod šifrom „ Toros”, koji predviđa prisustvo nezavisnog torziona suspenzija i imaju oklop koji odgovara petom nivou zaštite.
Uzorci ovih vozila koje je razvio UAMZ u generalno-oružnoj, ambulantnoj i otvorenoj verziji već su demonstrirani javnosti, ali sudbina programa još nije određena. Prema nekim izvještajima, obje vrste opreme će biti uključene u program razvoja Vazdušno-desantnih snaga do 2025. godine.
