Uprava za nacionalnu sigurnost saobraćaja(Nacionalni odbor za sigurnost transporta, NTSB) SAD su poslale stručnjake u Kaliforniju da sprovedu istragu fatalna nesreća sa Tesla električni automobil.
Vozač (operater) Tesla model X je poginuo 23. marta u nesreći na kalifornijskom autoputu 101 u blizini Mountain Viewa. Iz nepoznatih razloga, crossover je izgubio kontrolu, velika brzina udario u graničnik, a zatim se zapalio i eksplodirao. Automobil je morao da se vozi u autonomnom režimu, a operater je bio u kabini radi osiguranja u slučaju nepredviđenih situacija, kako nalažu kalifornijski propisi. Kretanje dronova bez vozača biće dozvoljeno samo. Nesreća se dogodila nedelju dana pre nego što su uvedena nova pravila. Operater vozila preminuo je na putu do bolnice u kolima Hitne pomoći.
Međutim, glavna tema predstojeće istrage je požar. Nakon nesreće, još dva automobila koja su je pratila udarila su u električni automobil, što je rezultiralo značajna šteta Tesla se zapalio, a potom, prema rečima očevidaca, eksplodirao. Pretpostavlja se da je usled sudara eksplodirao akumulator automobila koji se nalazi ispod poda, iako je proizvođač ranije naveo da je potpuna sigurnost. Tesla je napomenuo da je baterija automobila dizajnirana da minimizira vjerovatnoću požara. Ali ako dođe do požara, vatra će se polako širiti kako bi putnici imali vremena da napuste kabinu.
Treba napomenuti da su, kako napominju očevici, uspjeli da izvuku operatera iz automobila prije eksplozije. Dakle, njegova smrt nije bila vezana za opekotine po tijelu, već je uzrokovana povredama zadobijenim u sudaru.
Iz kompanije su naveli da se ovom dionicom autoputa svakodnevno vozi više od 200 Tesla u režimu autopilota, a do sada nije zabilježena nijedna nesreća s dronovima.
Tesla je ponudio sopstvenu verziju požara i eksplozije koja je usledila - graničnik u koji se automobil zabio trebalo je da ublaži udarac, ali se to iz nekog razloga nije dogodilo. Moguće je da je ovaj dio blatobrana ili pogrešno postavljen, ili je prethodno pretrpio sličan sudar i nakon toga nije zamijenjen.
Ali Nacionalna uprava za bezbjednost saobraćaja na autoputu ne namjerava da obraća posebnu pažnju na požar koji je uslijedio. Glavno je otkriti razloge nesreće sa Teslom u Kaliforniji. Američki regulatori puteva se sve više suočavaju s potrebom da proučavaju ulogu bespilotnih tehnologija, piše The Wall Street Journal.
Američki zvaničnici i političari u posljednje vrijeme sve češće govore o potrebi revizije regulatornih pravila u vezi s razvojem industrije samovozećih automobila.
FOTOGRAFIJE i VIDEO sa mjesta kobne nesreće sa Teslom:
Amerikanci se plaše dronova i izražavaju agresiju
Skoro dvije trećine (63%) Amerikanaca su oprezni kada putuju u vozilu koje je potpuno nezavisno od vozača, prema istraživanju koje je provela Američka automobilska asocijacija (AAA).
Smrt bicikliste u Arizoni () i posljednja smrtonosna nesreća u Tesli samo pojačavaju ove zabrinutosti.
Biciklisti iz San Francisca su prethodno kalifornijskim vlastima poslali peticiju tražeći da se samovozeći automobili ne smiju testirati na državnim ulicama bez vozača, jer postojeće tehnologije još nije dovoljno siguran.
Odjeljenje za motorna vozila američke države Kalifornije bilježi porast broja od početka 2018. godine. Kako se ispostavilo, od svih nesreća automobili bez vozača, registrovanog u prvom mjesecu godine, skoro trećina je bila krivica pješaka koji su iskazivali agresiju i napali automobile.
Većina američkih država ima pravilo koje zahtijeva da osoba bude za volanom prilikom testiranja samovozećih automobila. Kalifornija je ukinula to pravilo krajem februara. Odsustvo operatera u kabini postat će legalno od aprila 2018. Međutim, nijedna od kompanija još nije zatražila takve dozvole.
Osim toga, Amerikanci strahuju da hakeri mogu dobiti daljinski neovlašteni pristup kontrolnim sistemima bespilotnih vozila - za pokretanje motora, upravljanje, kočioni sistem- i onesposobiti ih, kao i blokirati ljude u autu.
Stručnjaci upozoravaju da je potencijalno moguće daljinski hakirati automobile opremljene ovom funkcijom. daljinski upravljač. Nakon svega modernih automobila- Ovo " otvorena vrata„jer hakeri, a neprijateljske države ili teroristi mogu iskoristiti priliku da ih hakuju, pretvarajući automobil u smrtonosno oružje.
Hakeri su već u mogućnosti da preuzmu kontrolu nad bilo kojim automobilom proizvedenim od 2005. godine, ali su i neki automobili proizvedeni 2000. također u opasnosti.
"Svaka nacija sa sposobnošću da pokrene sajber napad mogla bi ubiti milione civila hakiranjem automobila", rekao je Justin Cappos, stručnjak za kompjutersku sigurnost na Univerzitetu New York.
I dok se proizvođači automobila svađaju oko vremena dovođenja samovozećih automobila na globalno tržište, stručnjaci za sajber sigurnost slikaju prilično sumornu sliku “terorističkog” potencijala dronova, čiji se sistemi mogu hakovati kao i svaki drugi kompjuter.
I veoma je teško zaštititi se od takvog hakovanja - potrebna je samo jedna greška da bi sistem postao dostupan hakerima. Čak i za organizaciju poput američke Agencije za nacionalnu sigurnost (NSA), koja ima sve potrebne tehničke i intelektualne resurse, glavno pitanje- ne "ako" dođe do potencijalnog haka, već "kada" se dogodi. Što se tiče dronova, jedna od glavnih opasnosti može biti tzv. Kreatori virusa usmjeravaju svoje napore upravo na otkrivanje takvih nepoznatih ranjivosti u softveru, što im, ako je uspješan, daje kontrolu nad cijelim sistemom, a ne njegovim pojedinačnim objektima.
Tesla je za mesec dana izgubio tri milijarde dolara
Izgledi ostaju "negativni", što ukazuje na mogućnost daljeg pogoršanja kreditnog rejtinga.
Od početka marta akcije Tesle pale su za 25%. Teslina kapitalizacija je tokom mjeseca smanjena za 14,6 milijardi dolara. Dionice padaju zbog zabrinutosti investitora zbog nedostatka sredstava, kao i zbog skandala oko fatalne nesreće na kalifornijskom autoputu 101. Osnivač i izvršni direktor kompanije, Elon Musk, izgubio je oko 3 milijarde dolara za samo mjesec dana.
Za otplatu duga i izbjegavanje krize likvidnosti, menadžmentu Tesle će biti potrebno uskoro značajno prikupljanje kapitala.
Co fatalan, koji je uključivao električni hatchback Model S pod vodstvom autopilota. Nacionalna uprava za sigurnost saobraćaja na autoputu (NHTSA) već je započela istragu o ovom incidentu.
Nesreća se dogodila 7. maja u sjevernoj Floridi na raskrsnici američkog autoputa. Route 27 Alt. off NE 140th Ct u Willistonu. Tesla kojim je upravljao 45-godišnji stanovnik Ohaja Džošua Braun sudario se sa vozom koji je ušao u raskrsnicu. Ozbiljne posledice se objašnjavaju činjenicom da je do sudara došlo usred visoke poluprikolice, odnosno da Tesla nije udario u prednji kraj, već u stubove. vjetrobransko staklo. Prema istraživanjima Američki institut za osiguranje bezbednost na putu(IIHS), ovo je jedan od najopasnijih sudara.
Zašto autopilot nije "vidio" ovu prepreku? Uostalom, ni automatika ni sam vozač nisu koristili kočnice. U početku je Tesla sugerisao da i Brown i autopilot nisu vidjeli bijelu poluprikolicu na pozadini blještavog sunčanog neba. Međutim, ova verzija se činila u najmanju ruku nepotpuna: uostalom, sistem autopilota Tesla Model S zasnovan je ne samo na "slici" sa optičke kamere izraelske kompanije Mobileye, već i na očitanjima radara dugog dometa. i ultrazvučni senzori...
Mobileye portparol Dan Galvis izdao je saopštenje da njihov sistem "naoštren" isključivo kako bi se izbjegao sudar u prolazu. Mogućnost prepoznavanja izlaza iz poprečnih staza bit će implementirana tek 2018. godine.
Na ovom in Kompanija Tesla je odgovorio da je trenutna verzija softvera, koja se pojavila u januaru 2016. godine, sposobna samostalno kočiti automobil kada vidi prepreke bilo koje vrste - ako njihov radarski potpis odgovara određenim parametrima. I radarska slika sa visoke strane kamiona je vjerovatno izgledala tako putokaz, koji se često postavljaju iznad autoputa - autopilot ignoriše takve signale.
Pojavila se i uvjerljiva verzija zašto vozač nije vidio da kamion odlazi. U intervjuu za Associated Press, vozač kamiona Frank Baressi tvrdi da je vozač Tesle tokom putovanja gledao film na prijenosnom DVD plejeru. Policija još nije potvrdila ovu činjenicu, ali se gramofon zaista nalazi na spisku predmeta oduzetih sa lica mesta.
Preminuli Džošua Braun je ranije bio izuzetno zadovoljan Teslinim autopilotom. na njegovom YouTube kanal Objavljena su 23 videa snimljena na putovanjima u bespilotnom načinu rada, a kao naslovnu fotografiju za ovaj članak koristili smo okvir iz jednog videa.
Imajte na umu da je Tesla već bio u vijestima iz sličnog razloga: u aprilu se model S hatchback u Summon režimu samostalnog parkiranja sudario s visokom prikolicom za građevinski materijal. Međutim, tog puta jer minimalna brzina sve je bilo ograničeno na razbijeno šoferšajbnu. Čini se da su visoke prepreke zaista problem za Teslu. Moguće je da bi Tesla mogao imati koristi od dvije kamere, kao na novom Mercedesu E-klase — omogućavaju formiranje autopilota trodimenzionalna slika.
Predstavnici Tesle kažu da su sve informacije koje su im dostupne o nesreći na Floridi već proslijeđene Nacionalnoj upravi za sigurnost saobraćaja na autoputu (NHTSA), koja je započela istragu o incidentu. NHTSA mora otkriti da li je autopilot ispravno radio i da li je potreban opoziv vozila. Tesla i izvršni direktor kompanije Elon Musk izrazili su saučešće porodici preminulog vozača.
Ako sistem ne primeti kamion na putu, Tesla će morati da povuče automobile kako bi ispravio nedostatke, rekao je izvršni direktor za Bloomberg pravna organizacija„Centar je za bezbednost automobila» Clarence Ditlow. “Autopilot mora biti u stanju prepoznati sve moguće stanje na putu. Ovo je jasan nedostatak i mora se ispraviti. Kada instalirate Autopilot u automobil, tražite od ljudi da vjeruju sistemu, čak i ako ih zakonski obavezujete da drže ruke na volanu", rekao je Ditlow.
Tesla je u blog postu napisao da posebno upozorava vlasnika vozila prije uključivanja sistema da je Autopilot " nova tehnologija, trenutno u fazi javnog beta testiranja."
Nijedan drugi proizvođač automobila ne prodaje neprovjerenu tehnologiju kupcima, rekao je agenciji Eric Noble, predsjednik konsultantske firme CarLab. „Nijedan kvalifikovani proizvođač automobila neće staviti ovu vrstu tehnologije na put, u ruke potrošača, bez dodatni testovi, rekao je Noble. “Treba ga testirati milionima milja s obučenim vozačima, a ne potrošačima.”
Istraga je najavljena u teškom trenutku za kalifornijsku kompaniju, kada je Tesla najavio svoju namjeru da kupi solarnu energiju za 2,8 milijardi dolara. Od 2013. godine kapitalizacija kompanije je porasla više od pet puta - preko 30 milijardi dolara, odnosno više od dvije trećine njene vrijednosti General Motors, napominje The Wall Street Journal. Ali Tesla ne očekuje da će ostvariti profit prije 2020. godine, a investitori kažnjavaju dionice zbog Muskovih planova da spoji dvije kompanije koje gube novac.
U četvrtak su dionice kompanije pale 2,7% na 206,5 dolara nakon što je objavljena istraga o nesreći na Floridi.
Kao što već znamo, 23. marta dogodila se tragična nesreća na autoputu kod Mountain Viewa sa koji uključuje Teslu Model X - električni automobil se velikom brzinom zabio u betonsku pregradu, nakon čega se sudario sa više automobila Marke Mazda i Audi. Vozač modela X preminuo je u bolnici od zadobijenih povreda. Američki Nacionalni odbor za bezbednost u saobraćaju (NTSB) počeo je da istražuje nesreću, a mediji su objavili da se preminuli vozač više puta žalio na kvar Teslinog autopilota. A sinoć je Tesla razjasnio problem autopilotom.
Nakon analize podataka prikupljenih sa PC-a uništenog Modela X, proizvođač je potvrdio da je funkcija autopilota bila uključena u trenutku sudara.
Prema Teslinim riječima, vozač je neposredno prije sudara dobio nekoliko vizuelnih i jedno zvučno obavještenje. signal upozorenja zove da preuzme volan. Podaci iz kompjutera pokazuju da je šest sekundi prije sudara sa razdjelnikom automobilom upravljao autopilot, a vozač se uopće nije držao za automobil. volan. Proizvođač takođe tvrdi da je vozač imao najmanje pet sekundi i nesmetan pogled 150 metara ispred sebe kako bi izbegao sudar, ali, sudeći po zapisima na kompjuteru, ništa nije preduzeto.
Osim toga, posebno se napominje da su posljedice sudara bile toliko destruktivne zbog činjenice da je ograda koja apsorbira energiju uništena kao rezultat prethodne nesreće i morala se popraviti putne usluge Još nismo imali vremena.
Podsjetimo, sudar je bio toliko jak da je doveo do požara u bloku. baterije, dizajniran da spriječi takav ishod.
“Nikada nismo vidjeli tako ozbiljan nivo oštećenja modela X nakon sudara”, rekao je proizvođač u prvom saopštenju.
Nažalost, Tesla ne daje podatke o brzini kojom se automobil kretao, ali je jasno da je bila velika.
Tesla priznaje da je njegov autopilot nesavršen, naglašavajući pritom superiornost vlastitog rješenja nad alternativnim sistemima pomoći vozaču. Pozivajući se na statistiku SZO (1,25 miliona ljudi strada u saobraćajnim nesrećama širom sveta svake godine), kompanija napominje da bi sa sadašnjim nivoom bezbednosti Tesla automobili potencijalno mogli da spasu oko 900 hiljada ljudskih života. Drugim riječima, kada bi se samo Tesla vozili po cijelom svijetu, broj smrtnih slučajeva na cestama bi se smanjio za više od 70%. Kompanija očekuje da će samovozeći automobili biti 10 puta češći u budućnosti sigurnije od automobila, kojim upravljaju ljudi.
Ove izjave se ne mogu nazvati apsurdnim, posebno imajući u vidu brojne slučajeve u kojima je Teslin autopilot, koji je još u razvoju, spašavao ljudske živote i sprečavao razne vrste sudara. Osim toga, ne treba zaboraviti da serijska bespilotna vozila još ne postoje na tržištu, sve tehnologije autonomne vožnje se samo razvijaju i usavršavaju.
S druge strane, nedavni slučaj samovožnje Uber auto i trenutni sa Modelom X, pokreću mnoga pitanja. U slučaju modela X, nejasno je zašto sistem uopšte nije reagovao i dozvolio da automobil udari u pregradu usred bijela dana. U najmanju ruku, sistem je trebao raditi kočenje u nuždi. Proizvođač još nije dao nikakva dodatna objašnjenja. Glupo je poricati da su samovozeći automobili naša budućnost, ali jedno je sada jasno: odgovarajuće tehnologije su još uvijek previše “sirove” i nedavne greške po cijenu ljudskih života usporit će njihov razvoj, ma koliko to žalosno biti. Drugim riječima, Tesla automobili ili bilo koji drugi automobili koji se slobodno voze bez vozača širom Sjedinjenih Država ili bilo koje druge zemlje neće se uskoro pojaviti. Međutim, volio bih da griješim.
Geektimes je 1. jula objavio vijest da Tesla auto Model S sa uključenim autopilotom doživio je fatalnu nesreću. Ovo je do sada prvi i jedini slučaj smrti vozača automobila dok ga je provozao kompjuterski sistem.
Formalno, proizvođač električnih automobila nije ništa kriv. Autopilot je podrazumevano onemogućen u Tesla vozilima. Kompanija je ranije izjavila sledeće: „Sigurnost je Teslin glavni prioritet i mi dizajniramo i konstruišemo naša vozila imajući to na umu. Također molimo naše klijente da se obuče bezbedna vožnja kada koristite naše automobile...Tesla Autopilot je najnapredniji postojeći sistemi, ali ne pretvara automobil u automobil bez vozača vozilo i ne oslobađa vozača odgovornosti.” Sve je tačno, ali ima par kontroverznih tačaka.
Kasni rok za obavještavanje regulatora o nesreći
Nesreća se dogodila 7. maja, a Nacionalna uprava za sigurnost saobraćaja na autoputu SAD-a je za nju saznala 16. maja, 9 dana kasnije. O saobraćajnoj nesreći javnosti je saopšteno i kasnije – 30. juna, skoro 2 meseca nakon samog incidenta. Zašto regulatori ili sama kompanija to nisu ranije prijavili?Tesla Motors dao je detaljan odgovor na ovo pitanje: „Tesla, kao i svaki drugi proizvođač automobila, ne smatra potrebnim da deli informacije o svim nesrećama u kojima su učestvovala Tesla električna vozila. Više od milion ljudi pogine u nesrećama svake godine, ali proizvođači automobila ne dijele informacije o svakom incidentu s investitorima...”
Električni automobil Tesla Model S nakon nesreće 7. maja
Prodaja akcija Tesla Motorsa
Još jedna stvar se desila 18. maja zanimljiv događaj: Tesla i Elon Musk prodali su dionice kompanije u vrijednosti od 2 milijarde dolara po 215 dolara po dionici. U to vrijeme rukovodstvo kompanije je već znalo za nesreću, te je obavljena odgovarajuća istraga. Da se za incident saznalo prije prodaje dionica, prihod bi bio manji. Postavlja se pitanje - da li je prodaja akcija i kašnjenje vezano za prijavu kobne nesreće?Odmah nakon što se saznalo za incident, cijena dionica kompanije pala je sa 212 dolara na 206 dolara. Istina, tržište je brzo nadoknadilo gubitke: do večeri je cijena dionice porasla na 216 dolara. Elon Musk, čelnik Tesla Motorsa, odgovorio je na optužbe da odgađa obavještavanje regulatornih tijela i javnosti o nesreći na svom Twitteru. Rekao je da ništa od ovoga nije "od značaja" za investitore kompanije.
Postoji još nekoliko pitanja na koja još uvijek nema odgovora.
Da li je preminuli vozač gledao film? Nekoliko ljudi je prijavilo da su čuli zvukove iz filma o Harryju Potteru koji dopiru iz električnog automobila. Ako je vozač gledao film, odgovornost za ono što se dogodilo leži na njemu. Ako vozač nije gledao film (o tome govori jedan od učesnika u istrazi nesreće) i gledao je put, a autopilot mu je otkazao, onda je odgovoran i Tesla. Šta god da kompanija kaže o beta testiranju Autopilota i odgovornosti vozača za njegovu upotrebu, Google ne planira da koristi svoj sistem kontrole automobila dok ne bude u potpunosti spreman. Predstavnici Volva kažu isto. Ispada da je Tesla na tržište izbacio sirov proizvod kako bi privukao kupce?Kako Tesla planira izbjeći nesreće u budućnosti? Prema nekim stručnjacima, „visoko klirens od tla"zajedno sa položajem poluprikolice na cesti i izuzetno rijetke okolnosti dovele su do toga da je model S prošao ispod prikolice i da se donja strana prikolice sudarila s vjetrobranskim staklom modela S."
Da je na mjestu prikolice bilo nešto drugo, sa manjim razmakom, vjerovatno bi reagovao autopilot.
Uskoro će kompanija na tržište izbaciti ažuriranu verziju autopilota, za koju obećavaju da će učiniti još sigurnijom od prethodne verzije.
O nekim karakteristikama nova verzija autopilot je već poznat: dodane i ažurirane kamere softver. „Sistem sa dve kamere je sposoban da prepozna i reaguje na znake za zaustavljanje i semafore bez intervencije vozača“, kaže izvor upoznat sa funkcionalnošću ažurirane verzije. Trenutno sistem reaguje samo na fizičke prepreke ispred automobila. Ako je ažurirana verzija u stanju reagirati na znakove i semafore, onda je to mnogo bliže autonomnoj vožnji.
Ažurirane su komponente sistema kao što su tempomat i automatsko upravljanje. Vozač Tesle sa novim autopilotom će takođe dobiti ažurirani interfejs. Konkretno, objekti koji okružuju automobil biće prikazani u prvom licu - onako kako ih "vide" senzori električnog automobila. Sada je slika prikazana u trećem licu. Ovo može ometati vozačevu percepciju prepreka.
Poboljšano je prepoznavanje govora i dodane su nove glasovne komande. Više nećete morati da pritiskate i držite dugme da biste dali glasovnu komandu: sistem će stalno slušati vozača. Jednom prepoznata, komanda će biti prikazana na ekranu. Planirano je da se poboljša interakcija sa velikim objektima na putu - kamionima i prikolicama.
Novi autopilot je trenutno u fazi beta testiranja, a moglo bi potrajati nekoliko sedmica ili nekoliko mjeseci prije objavljivanja.
Inače, oni vlasnici Tesla električnih vozila koji su naručili do 14. septembra 2014. godine neće dobiti ažuriranje. Najvjerovatnije će doći i Tesla Model 3 ažurirana verzija BY.
Šta Musk misli?
Prethodno je čelnik Tesla Motorsa novinaru Fortune napisao sljedeće: "... Širom svijeta svake godine oko milion ljudi pogine u saobraćajnim nesrećama. Otprilike polovina ovog miliona mogla bi se spasiti kada bi Tesla autopilot bio dostupan svima. " Prethodno je Musk već izjavio da, prema njegovom mišljenju, autopilot smanjuje vjerovatnoću da automobil upadne u nesreću za oko 50%.UPD. Danas se saznalo za još jednu nesreću sa električnim automobilom Tesla. Ovoga puta nevolja se dogodila vlasniku Tesle Model X, koji je prije nesreće aktivirao režim autopilota. Na sreću, niko nije stradao i nije bilo teže povrijeđenih.
Nesreća se dogodila 1. jula u Pensilvaniji, SAD. Model X, sa uključenim autopilotom, zaleteo je u zaštitnu ogradu, prešao preko nekoliko traka puta i udario u betonsku pregradu.
Električni automobil se prevrnuo na krov i stao. U nesreći je oštećeno još jedno vozilo, Infiniti G37 iz 2013. godine, u koje su udarili otkinuti delovi karoserije modela X. Prema rečima upućenih na deonicu puta na kojoj se nesreća dogodila, vožnja je veoma laka. I oznake i sve ograde se postavljaju gdje je potrebno. Greška drajvera je ovdje praktično isključena. Zašto je Teslin autopilot zalutao, nejasno je i ostaje da se prouči.
Oznake: Dodajte oznake
