Ovaj “Priručnik za upotrebu” namijenjen je proučavanju dizajna, rada, ugradnje i pravila rada grijača zraka PLANAR-4DM-12, PLANAR-4DM-24, namijenjenih za kontrolirano grijanje radnog mjesta vozača i različitih prostorija vozila ograničene zapremine na temperatura okoline do minus 45 °C.

Grijači zraka su dostupni sa razne konfiguracije i konvencionalno se označavaju:

PLANAR-4DM-12, PLANAR-4DM-24 (opremljen plastičnim rezervoarom za gorivo kapaciteta U=7l);

PLANAR-4DM-12-01, PLANAR-4DM-24-01 i PLANAR-4DM-24-01KR (opremljen usisnikom goriva i t-kom za izvlačenje goriva iz sistema za gorivo vozila);

PLANAR-4 DM-24-01KAZ, PLANAR-4 DM-24-01GAKZ

i PLANAR-4 DM-24-01-1GAKZ (opremljen kombinovanim uprtačem);

PLANAR-4 DM-24-02 (opremljen rezervoarom za gorivo kapaciteta V=14 l). Za sadržaj navedenih proizvoda, pogledajte odjeljak 7 ovog priručnika.

Uputstvo za upotrebu možda neće odražavati manje promjene dizajna, koju je priložio proizvođač nakon potpisivanja ovog OM-a za štampanje.

2 Glavni parametri i karakteristike autonomnih vozila PLANAR-4 DM-24

Kapacitet grijanja: max, kW - 3, min, kW - 1

Napon napajanja - 24 V

Vrsta goriva - dizel gorivo prema GOST 305

Potrošnja goriva: max - 0,37 l/h, min - 0,12 l/h

Način pokretanja i zaustavljanja - ručni

Težina - 10 kg

3 Sigurnosne mjere pri radu s baterijom

3.1 Ugradnja grijača i njegova komponente moraju proizvoditi specijalizovane organizacije, zbog složenosti proizvoda koji sadrži: gorionik u kome se sagoreva gorivo, izmenjivač toplote koji obezbeđuje prenos toplote kao rezultat sagorevanja goriva, pumpu za gorivo, ventilator za vazduh, kontrolnu jedinicu koja kontroliše rad grijača prema programu, temperaturni senzor itd. .str.

3.2 Grijač se smije koristiti samo u svrhe navedene u ovom priručniku.

3.4 Vozilo opremljeno grijačem mora imati aparat za gašenje požara.

3.5 Grejač se ne sme koristiti na mestima gde se mogu formirati i akumulirati zapaljive pare i gasovi ili velike količine prašine.

3.6 S obzirom na opasnost od trovanja izduvnim gasovima kada grejač radi, ne možete ga koristiti kada parkirate vozila u zatvorenim prostorima (garaže, radionice i sl.).

Prilikom sipanja goriva u vozilo, grijač mora biti isključen.

3.1 Prilikom izvođenja radova električnog zavarivanja na automobilu ili radovi na popravci Na grijaču ga morate odvojiti od baterije.

3.2 Prilikom ugradnje i demontaže grijača, moraju se poštovati sigurnosne mjere predviđene pravilima za rad s električnom mrežom i sistemom goriva vozila.

3.3 Zabranjeno je spajanje grijača na električni krug vozilo sa upaljenim motorom i bez akumulatora.

3.12 Grijač se mora napajati električnom energijom iz baterije, bez obzira na težinu vozila.

3.13 Zabranjeno je spajanje ili odspajanje konektora grijača kada je uključeno napajanje grijača.

3.14 Nakon isključivanja grijača, treba ga ponovo uključiti ne prije nego nakon 5-10 sekundi.

3.15 Ako dođe do kvarova u radu grijača, morate kontaktirati specijalizirane organizacije za popravke ovlaštene od strane proizvođača.

3.16 Ukoliko gore navedeni zahtjevi nisu ispunjeni, potrošač je lišen prava na garantni servis grijač

4 Opis uređaja i rada baterije

Grejač radi nezavisno od motora automobila.

Grejač se napaja strujom iz automobila vozilo. Dijagram električnog povezivanja grijača prikazan je na sl. 2.

Grijač se može napajati gorivom iz rezervoar za gorivo vozila ili iz rezervoara za gorivo priloženog uz grijač.

Grijač je autonomni uređaj za grijanje koji sadrži:

Heater;

Pumpa za gorivo za dovod goriva u komoru za izgaranje;

Uređaj za pokretanje i indikaciju (kontrolna ploča);

Kabelski snopovi za spajanje grijaćih elemenata i sa baterija auto.

Princip rada grijača zasniva se na zagrijavanju zraka, prinudnom ventilacijom kroz sistem za izmjenu topline grijača.

Kao izvor topline koriste se plinovi iz sagorijevanja mješavine goriva u komori za sagorijevanje. Rezultirajuća toplina zagrijava zidove izmjenjivača topline, koji vani napuhan vazduhom. Vazduh koji prolazi kroz rebra izmjenjivača topline se zagrijava i ulazi u unutrašnjost vozila ili prostoriju vozila.

Kada je grijač uključen, performanse grijaćih elemenata se testiraju i prate: indikator plamena; senzor pregrijavanja; elektromotor puhala zraka; svijeće; pumpa za gorivo i njihova električna kola. Ako je u dobrom stanju, počinje proces paljenja.

Prema zadatom programu, komora za sagorevanje se prethodno pročišćava, a žarnica se zagreva na potrebnu temperaturu. Zatim, prema istom programu, počinje dovod goriva i zraka. Proces sagorevanja počinje u komori za sagorevanje. Nakon formiranja stabilnog sagorevanja, žarnica se isključuje. Kontrola plamena se vrši pomoću indikatora plamena. Svim procesima tokom rada grijača upravlja upravljačka jedinica.

Upravljačka jedinica kontrolira temperaturu izmjenjivača topline u grijaču i, ako je zadana vrijednost temperature prekoračena, zaustavlja proces sagorijevanja.

Osim toga, grijač je moguće isključiti u bilo kojem trenutku.

Kada se dobije naredba za isključivanje grijača, dovod goriva se zaustavlja i komora za sagorijevanje se ventilira zrakom.

Posebnosti automatska kontrola rad grijača u hitnim i vanrednim situacijama:

1) ako se iz nekog razloga grijač ne pokrene, proces pokretanja će se automatski ponoviti. Nakon 2 neuspješna pokušaja, grijač se isključuje;

2) ako se sagorevanje zaustavi dok grejač radi, grejač će se isključiti;

3) ako se izmenjivač toplote u grejaču pregreje (na primer, ulazni ili izlazni otvori u grejaču su zatvoreni), grejač se automatski isključuje;

4) kada napon padne ispod 20,5 V (10,5 V) ili poraste iznad 30 V (16 V), grijač se isključuje. Vrijednosti u zagradama su za grijač koji radi na nazivnom naponu od 12 V.

5) u slučaju isključivanja grijača u nuždi, LED na kontrolnoj tabli će početi treptati (crveno ili narandžasta). Broj treptanja nakon pauze ukazuje na vrstu kvara. Za opis vrste kvara, pogledajte odjeljak 12 “Priručnika za upotrebu”.

Na zahtjev potrošača, grijač može biti opremljen daljinskim senzorom temperature. Senzor temperature je instaliran u kabini na mjestu koje zahtijeva vozač. Sa kontrolne table možete podesiti temperaturu u rasponu od 15 - 30°C u području gdje je temperaturni senzor instaliran. Grijač održava potrebnu temperaturu automatski način rada a kada se dostigne, prelazi u režim sa nižim kapacitetom grijanja. Ako je početno podešena temperatura niža od temperature okoline, grijač će raditi u ventilacijskom modu, a LED na kontrolnoj ploči će svijetliti crveno. Daljinski temperaturni senzor je spojen na konektor HB7 prema električni dijagram vidi sl.2.

5 Upravljačka jedinica grijača (CU)

Upravljačka jedinica omogućava upravljanje grijačem zajedno sa kontrolnom pločom. Upravljačka jedinica obavlja sljedeće funkcije:

a) inicijalnu dijagnostiku (provjeru ispravnosti) komponenti grijača tokom puštanja u pogon;

6) dijagnostiku komponenti grejača tokom celog rada;

c) uključivanje i isključivanje grijača po komandi sa centrale;

d) kontrola temperature u kabini na ugrađen senzor;

e) kontrola procesa sagorevanja;

e) automatsko uključivanje režim ventilacije nakon završetka procesa ventilacije
renijum;

g) automatsko isključivanje grijača:

Ako jedan od praćenih čvorova pokvari;

Kada temperatura izmjenjivača topline prijeđe dozvoljene granice;

Kada plamen nestane u komori za sagorevanje.

6 Kontrolna tabla i rad sa njima.

6.1 Upravljačka ploča (daljinski upravljač) je dizajnirana za kontrolu rada grijača. Daljinski upravljač je namijenjen za:

a) pokretanje i zaustavljanje grijača ručni način rada;

b) promjene u ručnom načinu rada grijača (temperatura grijanja);

c) indikacija statusa grijača preko LED-a.

2 Uključeno prednji panel Daljinski upravljač sadrži dugme prekidača (poz. 1) i LED (poz. 2, vidi sl. 1).

Dugme prekidača je dizajnirano za izvršavanje sljedećih naredbi:

Kada je ručka prekidača postavljena u krajnji lijevi položaj (nakon klika), grijač se isključuje;

Kada se nakon klika okrene u smjeru kazaljke na satu, grijač će se prebaciti u način grijanja. U zavisnosti od položaja ručke, grejač će raditi sa toplotnom snagom od 1 do 3 kW, a sa ugrađenim daljinskim senzorom menja temperaturu od 15°C do 30°C.

LED pozicija 2 prikazuje status grijača:

Svijetli crveno - način rada grijanja ili ventilacije na početku i na kraju rada grijača;

Treperi crveno - u slučaju kvara (nesreće). Broj treptaja nakon pauze odgovara kodu greške (vidi tabelu 8);

Ne svijetli - kada grijač ne radi.

6.2 Za upravljanje grijačem možete koristiti komandnu tablu PU-8M, koju kao dodatnu narudžbu isporučuje Advers. PU-8M je moderniji, ima indikator i kontrolne tipke Daljinski upravljač PU-8M je dizajniran za:

Ručno pokretanje i zaustavljanje grijača;

Postavke načina rada - prema snazi ​​ili temperaturi;

Indikacija (digitalne) podešene temperature ili snage;

Indikacija (digitalne) temperature sa odabranog senzora;

Indikacija (digitalnog) koda kvara u slučaju kvara grijača. Više detaljne informacije je navedeno u uputstvu za upotrebu PU-8M, koje je priloženo uz daljinski upravljač.

8 Zahtjevi za ugradnju komponenti i sklopova grijača

8.1 Instalacija grijača

Instalirajte grijač vodeći računa o dozvoljenim radnim položajima u skladu sa sl. 10 indoor. Slika 10 prikazuje dva ekstremna položaja montaže grijača. Ulaz grijača mora biti postavljen tako da se ne može usisati pod normalnim radnim uvjetima. saobraćajna isparenja motor automobila i grejač. Udaljenost od zidova, pregrada do kraja ulaza grijača mora biti najmanje 50 mm (vidi sliku 10). Prilikom ugradnje i rada grijača potrebno je osigurati zaštitu od ulaska stranih predmeta u ulazne i izlazne otvore. Ugradnja grijača se vrši uzimajući u obzir dostupnost demontaže grijača, što će u konačnici dovesti do brzog održavanje. Da biste ugradili grijač, napravite rupe u karoseriji vozila prema sl. jedanaest.

PAŽNJA!! Pouzdane performanse grijač ovisi o pravilnoj ugradnji grijača. Grijač se mora postaviti vodoravno, sa upaljenim žaricom najviša pozicija prema sl. 10.

8.2 Instalacija dovoda zraka. Vazduh potreban za sagorevanje ne sme se uvlačiti iz putničkog prostora ili kabine i prtljažni prostor auto. Montirajte usisni otvor cijevi u položaj koji sprječava začepljenje ili ulazak snijega u nju i osigurava slobodan protok vode koja ulazi u nju. Ulazni otvor za vazduh ne sme da bude postavljen nasuprot nadolazećem vazduhu protok vazduha kada se auto kreće.

8.3 Ugradnja izduvne cijevi. Prilikom ugradnje ispušne cijevi potrebno je uzeti u obzir njenu visoku temperaturu tokom rada. Ispušna cijev (fleksibilno valovito metalno crijevo) se reže na potrebnu dužinu. Ispušna cijev je pričvršćena stezaljkama i montirana sa blagim nagibom prema dolje prema izduvnoj cijevi. Da biste zaštitili određene delove automobila (električne instalacije i druge vodove automobila) od visokih temperatura, potrebno je postaviti toplotnu izolaciju na izduvnu cev (stavka 9, videti sl. 4)

Potrebno je napraviti uzdužni rez na ispušnoj cijevi (otprilike 15 mm) radi boljeg brtvljenja pri spajanju na cijev grijača, a da se ne proteže dalje od muške cijevi. Tokom ugradnje, kraj izduvne cijevi ne smije dodirivati ​​gumenu brtvu grijača. Izduvni gasovi moraju biti odzračeni spolja. Izlaz izduvnih gasova i ulaz vazduha za sagorevanje moraju biti postavljeni tako da se spreči mogućnost ponovne apsorpcije izduvnih gasova.

Prilikom ugradnje izduvne cijevi, spriječite prodiranje izduvnih plinova u kabinu ili njihovo usisavanje od strane ventilatora kroz radijator grijača kabine. Osim toga, plinovi ne bi trebali negativno utjecati na rad komponenti vozila. Izlaz izduvne cijevi mora biti u položaju koji sprječava začepljenje ili ulazak snijega i osigurava slobodan protok vode koja ulazi u njega. Na kraju ispušne cijevi ugrađen je zaslon koji je neophodan za stabilan rad grijača na niskim režimima. Ako ekran nije instaliran (uslov isporuke), mora se instalirati prema

(Sl. 4). Izlaz izduvne cijevi ne smije biti pozicioniran naspram nadolazećeg zraka kada se vozilo kreće.

8.4 Ugradnja sistema za gorivo grijača.

Izbjeći vanredne situacije Odstupanja od uputstava u nastavku nisu dozvoljena.

8.4.1 Ugradnja rezervoara i pumpe za gorivo.

Rezervoar za gorivo mora biti sigurno poduprt i instaliran na takav način da se gorivo koje može iscuriti iz rezervoara, njegovog grla za punjenje i priključaka može ispustiti na tlo.

Grlo za punjenje rezervoara za gorivo ne bi trebalo da se nalazi u putničkom prostoru, prtljažniku ili motornom prostoru. Ako se otvor za punjenje nalazi na bočnoj strani vozila, tada čep u zatvorenom položaju ne smije stršiti izvan dimenzija karoserije. Gorivo koje se može proliti prilikom punjenja rezervoara za gorivo ne bi trebalo da dođe u kontakt sa izduvnim sistemom ili električnim ožičenjem. Mora se ispustiti na zemlju.

Poželjno je montirati pumpu za gorivo bliže rezervoaru za gorivo i ispod donjeg nivoa goriva u rezervoaru za gorivo.

Kako bi se spriječilo curenje goriva iz rezervoara za gorivo (gravitacijom) u slučaju curenja u pumpi za gorivo, poželjno je rezervoar za gorivo postaviti tako da maksimalni nivo gorivo je bilo ispod reza cijevi za gorivo grijača.

8.4.2 Usis goriva pomoću usisnika goriva. Usisnik goriva je montiran u rezervoaru za gorivo prema slici 13 a). Ugradite specijalnu podlošku sa usisnikom goriva u otvor rezervoara prema sl. 13 b). Prilikom postavljanja cijevi za gorivo od ulaza goriva do grijača, morate slijediti sl. 14.

Pažnja!!! Prilikom izrade rupe u rezervoaru za gorivo potrebno je pridržavati se sigurnosnih zahtjeva za rad sa kontejnerom koji je bio napunjen zapaljivim i eksplozivnim gorivom.

1- Usis goriva 4- Perač 8 (smanjen)

2- Matica M8 5- Specijalna podloška

3- Podloška 8 (uvećana) 6- O-prsten

Rice. 13 - Instalacija dovoda goriva.

1- rezervoar za gorivo

2- dovod goriva

3- vod goriva s1u =2 mm

4- pumpa za gorivo

6- cev za gorivo sa y=5 mm

Rice. 14 - Instalacioni dijagram sistema za gorivo grijača koji koristi dovod goriva

8.4.3 Unos goriva za grijač pomoću T-a: - dozvoljeno je uzimati gorivo pomoću T-a iz odvodnog voda za gorivo od motora do rezervoara (povratak). Cev za ispuštanje goriva mora biti bez pritiska i završavati na dnu rezervoara za gorivo. Ugradite T-priključak prema sl. 15;

1 - rezervoar za gorivo u automobilu 4 - cev za gorivo sSu = 2 mm

2 - cev za gorivo za ispuštanje goriva u rezervoar 5 - T
(povratak) od motora automobila 6 - pumpa za gorivo

Rice. 15 - Shema ugradnje sistema za gorivo grijača pomoću trojnice.

Ulaz goriva za grijač pomoću trojnice može se odvoditi iz cijevi za gorivo koja ide od rezervoara goriva do tečnog grijača tipa 10TS, 14TS-10. Cijev za gorivo treba biti sa d y =5mm. Ugradite T-priključak prema sl. 16.

4 - vod goriva Su = 2 mm

5 - tee

6 - pumpa za gorivo

1- rezervoar za gorivo tečni grijač

2 - vod za gorivo (Su = 5 mm) do tečnog grijača 10TS ili 14TS

Rice. 16 - Dijagram instalacije sistema za gorivo grijača pomoću trojnice.

Prilikom postavljanja vodova za gorivo postoje pregibi spojnice nije dopusteno. At instalacijski radovi Režite cijev goriva samo oštrim nožem prema sl. 17. Na mjestima reza nije dozvoljeno sužavanje područja protoka cijevi za gorivo, udubljenja i neravnine.

Ispravno Netačno Sl. 17 - Sekcija cjevovoda prije ugradnje.

PAŽNJA. 1. Cijev za gorivo i pumpa za gorivo trebaju biti zaštićeni od vrućine i ne smiju se postavljati u blizini auspuha i na motor.

2 Preporučljivo je položiti cijev za gorivo koja ide od pumpe za gorivo do grijača uz održavanje ugla elevacije.

8.5 Instalacija električne mreže grijača.

Instalaciju svežnja i žica grijača treba izvršiti prema dijagramu električnog povezivanja grijača (vidi sliku 2). Prilikom ugradnje pojaseva isključite mogućnost njihovog zagrijavanja, deformacije i pomjeranja tokom rada vozila. Pričvrstite pojaseve plastičnim stezaljkama na elemente vozila. Dozvoljeno je spojiti svežanj tečnog grijača modela 10TC ili 14TC na konektor XP5 (vidi sliku 2) kabelskog svežnja grijača za napajanje. Pažnja! Instalacija se vrši sa uklonjenim osiguračem

8.6 Instalacija kontrolne table.

Kontrolna tabla se ugrađuje u kabinu ili unutrašnjost automobila na instrument tabli. Pričvršćivanje se vrši pomoću dva vijka ili samoreznih vijaka. Spajanje daljinskog upravljača na svežanj vrši se prema dijagramu povezivanja.

9 Provjera grijača nakon instalacije

9.1 Tokom instalacije, osigurajte:

Nepropusnost vodova za gorivo sistema za gorivo i zatezanje stezaljki;

Pouzdanost pričvršćivanja električni kontakti pojasevi i uređaji za grijanje; - postavite dugme na kontrolnoj tabli tako što ćete ga okrenuti suprotno od kazaljke na satu na

ekstremni položaj do kraja nakon klika.

9.2 Instalirajte osigurač od 25A.

9.3 Napunite cijev za gorivo gorivom koristeći pojačivač
uređaji (uređaj za pumpanje goriva UPT-1 može se naručiti u firmi -
proizvođač).

9.4 Uključite grijač i provjerite njegov rad na minimalnom i maksimalnom režimu rada.

Kada je grijač uključen, LED na daljinskom upravljaču treba svijetliti crveno (narandžasto). Proces pokretanja počinje pročišćavanjem komore za sagorijevanje. Nakon pražnjenja, počinje proces paljenja i dostiže se podešeni način rada.

9.5 Isključite grijač. Kada se grijač isključi, dovod goriva prestaje i komora za sagorijevanje i izmjenjivač topline se ventiliraju, dok LED na daljinskom upravljaču svijetli crveno (narandžasto). Nakon što se ventilacija završi, LED prestaje da svijetli, što znači da je grijač potpuno isključen.

9.6 Pokrenite grejač dok motor automobila radi i proverite da li grejač radi.

Pažnja! 1 Prilikom prvog pokretanja grijača nakon instalacije, preporučljivo je koristiti uređaj za povišenje tlaka za punjenje cijevi goriva gorivom do ulaznog priključka grijača. Ako nema uređaja za pumpanje, tada je potrebno nekoliko puta pokrenuti grijač dok se ne napuni cev za gorivo.

2 Kada je grijač priključen na izvor napajanja, LED na daljinskom upravljaču sa ručkom prekidača svijetli (5-10 sekundi).

3 Morate imati na umu da ako se grijač ne pokrene nakon uključivanja, upravljačka jedinica će ponovo pokrenuti grijač u automatskom načinu rada. Ako se grijač ne pokrene, nakon dva pokušaja LED na daljinskom upravljaču će treptati. Za broj bljeskova i vrste kvarova, pogledajte tabelu 9.

10.1 Da bi se osigurao pouzdan rad grijača, potrebno ga je uključiti jednom mjesečno na 5-10 minuta, uključujući i tokom tople sezone, ako grijač nije u upotrebi. Ova operacija je neophodna za uklanjanje viskoznih naslaga filma koji se stvaraju na pokretnim dijelovima pumpe za gorivo. Neizvođenje ove operacije može dovesti do kvara grijača.

10.2 Pouzdan rad grijača ovisi o vrsti goriva koje se mora koristiti ovisno o temperaturi okruženje. Preporučene vrste goriva:

Iznad 0 Dizelsko gorivo L-0.2-40 ili L-02-62GOST 305-82

Od 0 do minus 5
Dizelsko gorivo Z-0,2 minus 45 GOST 305-82

Od minus 5 do minus 20
Smjesa dizel goriva Z-0,2 minus 45 GOST305-82 (50%) sa benzinom GOST R 51105-97 (50%)

Ispod minus 20
Dizel gorivo A-0,4 GOST305-82 ili mješavina dizel goriva Z-0,2

minus 45 GOST 305-82 (50%) sa benzinom GOST R 51105-97 (50%)

10.3 U slučaju neblagovremenog prelaska na zimsko gorivo Filter za dovod goriva u rezervoaru za gorivo (ako je u opremi) i filter u pumpi za gorivo mogu postati voštani, što može dovesti do toga da se grejač ne pokrene ili isključi tokom rada.

Da biste otklonili problem morate:

a) provjerite da li dovod goriva radi na sljedeći način:

1) gorivo u rezervoaru za gorivo zameni gorivom u skladu sa temperaturom okoline prema tabeli 8;

2) odvrnite dovod goriva iz rezervoara za gorivo. Operite usisni filter u benzinu i izduvajte ga komprimirani zrak;

3) ugraditi dovod goriva i proveriti rad grejača;

b) ako rad grijača nije obnovljen, nakon provjere goriva
usis, potrebno je provjeriti filter pumpe za gorivo na sljedeći način:
zom:

1) skinite pumpu za gorivo iz automobila. Nakon što ga učvrstite ključem (ključ od 17 mm) od okretanja površinom A, odvrnite spojnicu i uklonite filter (vidi sl. 18, zabranjeno je pričvršćivanje pumpe za gorivo drugim površinama prilikom odvrtanja i zavrtanja spojnice);

2) operite filter u benzinu i izduvajte komprimovanim vazduhom;

3) ugradite filter u pumpu za gorivo i ugradite spojnicu na zaptivač ako nema zaptivnu zaptivku;

4) ugradite pumpu za gorivo i provjerite funkcionalnost grijača.

10.4 Redovno pratite nivo napunjenosti baterije.

10.6 Preporučeno za dugotrajno parkiranje ili skladištenja vozila, isključite grijač iz izvora napajanja (akumulatora) kako biste izbjegli njegovo pražnjenje (potrošnja struje grijača u neoperativan(30 + 40) mA).

11 Mogući kvarovi prilikom pokretanja grijača i njihovog uklanjanja

11.1 Smetnje koje možete sami otkloniti.
Ako se grijač ne pokrene nakon uključivanja, tada morate:

1) proverite prisustvo goriva u rezervoaru i u vodovu za gorivo posle pumpe za gorivo;

2) provjerite osigurač od 25 A;

3) provjeriti pouzdanost kontaktnih veza u konektorima i u blokovima osigurača (moguća je oksidacija kontakata);

11.2 Svi ostali kvarovi koji su se desili mogu se utvrditi po broju trepćućih LED dioda na kontrolnoj tabli.

12 Kvarovi, njihovi uzroci i metode otklanjanja

Tumačenje broja treptanja u slučaju kvara grijača (broj treptanja LED dioda je naznačen prije opisa kvara).

1
Pregrijavanje izmjenjivača topline
Provjerite ulazne i izlazne cijevi grijača za slobodan ulaz i izlaz zagrijanog zraka. Provjerite senzor pregrijavanja na izmjenjivaču topline, zamijenite ako je potrebno

2
Pokušaji pokretanja su iscrpljeni
Ako je iskorišten dozvoljeni broj pokušaja pokretanja, provjerite količinu i dovod goriva. Provjerite dovod zraka za izgaranje i izduvnu cijev.

3
Prekid plamena
Provjerite količinu i dovod goriva. Provjerite dovod zraka za izgaranje i izduvnu cijev. Ako se grijač pokrene, provjerite indikator plamena i po potrebi zamijenite.

4
Neispravnost žarnice
Provjerite žarnicu i po potrebi zamijenite.

5
Greška indikatora plamena
Provjerite je li krug indikatora plamena prekinut; otpor između terminala ne smije biti veći od 10 oma.

Ako je indikator neispravan, mora se zamijeniti

6
Senzor temperature (na kontrolnoj jedinici)
Zamijenite upravljačku jedinicu

7
Neispravnost pumpe za gorivo
Provjerite električne žice pumpe za gorivo kratki spoj, zamijenite ako je potrebno.

8
Nema veze između kontrolne ploče i kontrolne jedinice
Provjeri spojne žice, konektori.

9
Isključivanje, prenapon

Isključivanje, podnapon
Provjerite bateriju, regulator napona i električno ožičenje. Napon između pinova 1 i 2 konektora XP13 i između pinova 2 i 4 konektora XP2 ne bi trebalo da bude veći od 30 V (16 V).

Provjerite bateriju, regulator napona i električno ožičenje. Napon između pinova 1 i 2 konektora XP13 i između pinova 2 i 4 konektora XP2 mora biti najmanje 20,5 V (10,5 V).

10
Vrijeme ventilacije je prekoračeno
Tokom pražnjenja, grijač se ne hladi dovoljno. Provjerite dovod zraka za izgaranje i izduvnu cijev. Provjerite indikator plamena i zamijenite ako je potrebno.

11
Neispravnost motora ventilatora
Provjerite električno ožičenje motora ventilatora zraka, ako je potrebno, zamijenite ventilator

12
Pregrijavanje unutar grijača u području upravljačke jedinice (temperatura iznad 55°C)
Tokom 5-minutnog pročišćavanja prije pokretanja, kontrolna jedinica nije bila dovoljno hlađena ili se kontrolna jedinica pregrijala, što se dogodilo tokom rada. Potrebno je provjeriti ulazne i izlazne cijevi grijača za slobodan ulaz i izlaz zraka i ponoviti početak hlađenja grijača.

Problem sa paljenjem hladnog motora prilikom startovanja niske temperature dobro poznat svakom vlasniku automobila. Pogonski agregat ima poteškoća sa startovanjem po hladnom vremenu, a stepen istrošenosti opterećenih delova motora se povećava tokom takvih pokretanja. takođe u zimski period udobnost rada vozila je značajno smanjena, jer se vrijeme zagrijavanja unutrašnjeg prostora na prihvatljiv nivo može značajno povećati.

Za efikasno rješavanje ovih problema, automobil može biti opremljen predgrijačom. Postoji nekoliko tipova takvih uređaja, s tečnim grijačima motora tipa Webasto koji imaju najbolju autonomiju i performanse.

U ovom članku namjeravamo razgovarati o tome koliko košta Webasto s instalacijom, koje su karakteristike i nijanse uključene u instalaciju Webasto na Plinski motor ili dizel jedinica, kao i kako sami instalirati Webasto na automobil.

Pročitajte u ovom članku

Isplati li se instalirati Webasto?

Dakle, ako se automobil koristi u regiji sa mraznim i dugim zimama, koristi se u slični uslovi as komercijalna vozila, vozač želi povećati udobnost rada zimi itd., onda pitanje u vezi sa ugradnjom predgrijača postaje posebno relevantno.

U slučaju Webasta, odgovor će biti potvrdan, čak i uzimajući u obzir prilično visoke početne troškove takvog grijača i njegove instalacije. U prosjeku, kupovina i instalacija Webasta koštat će od 40 do 100 hiljada rubalja. za sam uređaj (ovisno o vrsti vozila), kao i oko 15 hiljada rubalja. za ugradnju.

Međutim, takav predgrijač će vam omogućiti da pokrenete motor u bilo kojem mrazu, povećavajući ukupnu temperaturu. Također napominjemo da je zagrijavanje motora i unutrašnjosti autonomnim grijačem prije putovanja primjetno smanjeno, što nam omogućava da govorimo o uštedi goriva (posebno u odnosu na).

Šta je Webasto? Princip rada autonomnih predgrijača. Prednosti i mane tečnog grijača i grijača zraka (fen za kosu).

Prilikom transporta robe i rada sa specijalnom opremom često se javljaju problemi. vanredne situacije zimi, kada je potrebno zagrijati kabinu, prikolicu ili posebno važni čvorovi dizajni. Odlično rješenje za takve slučajeve može biti autonomni grijač Planar 4D, koji je sposoban efikasno pružati toplinu takvim objektima.

Važne prednosti proizvoda

Ove proizvode proizvodi Advers LLC u Samari. Organizacija implementira od 1995. godine oprema za kontrolu klime, tražen na tržištima naše zemlje, stoga je glavna prednost visoka kvaliteta robe.

Sa drugima pozitivne kvalitete uređaje možete pronaći u nastavku:

• Takvi uređaji mogu pouzdano funkcionirati na temperaturi okoline do -45 stepeni.
• Kompaktne dimenzije pružaju mogućnost transporta proizvoda bez nepotrebnih poteškoća.
• Rad je pojednostavljen Hvala za daljinski upravljač, koji vam omogućava da uključite i isključite uređaj, kao i da odaberete način rada.
• Postoje sertifikati za proizvedene proizvode, potvrđujući sigurnost i usklađenost sa standardima.
• Uređaji za grijanje ekonomično koriste resurse, što omogućava dug period upotrebe.
• Instalacija uređaja za grijanje može se obaviti ručno, a to dovodi do uštede novca.
• Pristupačna cijena vam omogućava kupovinu proizvoda, bez obzira na finansijske mogućnosti potrošača.

Dodatak!
Vrijedi napomenuti da su autonomni uređaji za grijanje ovog tipa Odlikuje ih niska potrošnja električne energije, što je vrlo važno kod grijanja unutrašnjosti pomoću baterije prilikom dugotrajnog parkiranja.

Ako se donje upute u potpunosti poštuju, tada ne bi trebalo nastati nikakvi problemi tokom procesa instalacije.

1. Prvo se odabire mjesto ugradnje, nakon čega se na površinu okvira nanose preliminarne oznake.
2. Obezbeđeno u obaveznoštiti vaš uređaj od raznih zagađivača i ulazak vlage.
3. Uređaj se postavlja direktno, a uglovi nagiba moraju se poštovati.
4. Proizvodu se daje stabilnost upotrebom dodatnih brtvi i podložaka.
5. Vod za grijanje je spojen na sistem goriva vozila.
6. Instaliran je sistem za usisavanje vazduha sa ulice i ispuštanje izduvnih gasova.
7. U posljednjoj fazi vrši se testiranje i konačno podešavanje parametara.

Bilješka!
Spremnik za gorivo koji se nalazi u sklopu glavnog uređaja može se izostaviti ako je umetnut direktno u žicu za gorivo.
Da biste to učinili, trebat će vam gumeno crijevo sa čahlom.

Specifikacije

Upravljanje uređajem

Kada koristite ovaj uređaj za autonomno grijanje, morate se pridržavati nekih pravila kako biste produžili vijek trajanja proizvoda i postigli visoki nivo sigurnost. U nastavku razmatramo najviše važne tačkešto se mora uzeti u obzir tokom rada.

Sigurnosne mjere

• Grijač se smije koristiti samo u svrhe navedene u ovom priručniku.
• Nemojte koristiti uređaj na mjestima gdje velike količine skupljaju se zapaljive pare.
• Uređaj se ne smije koristiti ako je vozilo u zatvorenom prostoru, jer će se proizvodi sagorijevanja akumulirati.
• Nemojte odspajati ili spajati konektore ako napajanje uključeni proizvodi.
• Nakon što se grijač isključi, ponovno pokretanje se može izvršiti tek nakon 5-10 sekundi.
• Prilikom dopunjavanja goriva u vozilo uređaj mora biti isključen.
• Ne isključujte napajanje dok se faza čišćenja ne završi.

Pažnja!
Ako gore navedeni zahtjevi nisu u potpunosti ispunjeni, garantni servis potrošača može biti obustavljen.
U tom slučaju, popravke će se morati platiti.

Rad sa kontrolnom pločom

U svakom slučaju morate pokrenuti i isključiti sistem, promijeniti temperaturni režim i odrediti stanje uređaja. Za to postoji posebna kontrolna ploča. Na prednjoj strani uređaja nalazi se LED mala ručka.

Zahvaljujući malom svjetlu možete odrediti status uređaja. Ako je njegova boja crvena, tada je uključen način grijanja ili ventilacije. Trepćući LED indikator ukazuje na kvar. Kada je grijač isključen, lampica uopće ne svijetli.

Drška na tijelu je neophodna za izvršavanje raznih naredbi. Ako je na lijevoj strani, uređaj je potpuno isključen. Možete početi okretanjem dugmeta u smjeru kazaljke na satu. U zavisnosti od položaja ručke, sistem će raditi u određenom opsegu snage.

Mogući kvarovi

• Ako se primijeti prekid plamena, potrebno je provjeriti dovod goriva i sistem za usis zraka.
• Ako je veza između glavne jedinice i kontrolne ploče prekinuta, potrebno je testirati žice na kratki spoj.
• Produžena vremena ventilacije obično nastaju kada sistem za dovod vazduha ne funkcioniše ispravno.
• Ako je indikator plamena neispravan, potrebno je provjeriti strujni krug jer može doći do prekida.
  
• Ako dođe do pregrijavanja u području upravljačke jedinice, potrebno je pregledati ulazne i izlazne cijevi za zrak.

Kao zaključak

Zahvaljujući gore navedenim informacijama, potencijalni potrošači mogu razumjeti šta su autonomni grijači Planar, koji su vrlo popularni u našoj zemlji. Ova tema će prvenstveno zanimati one vozače koji dugo provode za volanom. Što se tiče dodatnih informacija o uređajima za grijanje ove vrste, one su prikazane u videu.

Radna peć u autu je jako dobra, pogotovo ako je napolju zima. Na kraju krajeva, voziti automobil kada je unutra hladno je vrlo nezgodno, a ponekad i opasno. Ali često obične standardne peći za efikasan rad zahtijevaju velika količina električnu energiju i gorivo. Kako bi smanjili potrošnju goriva, vlasnici automobila počeli su koristiti 12-voltni dizel autonomni grijač unutrašnjosti. Ovi uređaji imaju niz ozbiljnih prednosti u odnosu na standardne peći. Jedna od prednosti je ušteda energije baterije i goriva.

Šta je ovo uređaj

Autonomni grijači su jedinice dizajnirane da zagrijavaju zrak u unutrašnjosti automobila ili procesne tekućine u automobilu kada je motor ugašen. Ovisno o tome šta bi grijač trebao grijati, dijeli se na nekoliko tipova:

• Vazdušni uređaji.
• Tečnost.
• Masno.

Autonomni grijač zraka u kabini je dizajniran da grije samo zrak u kabini.

Ovo je običan grijač ventilatora koji ispumpava vrući mlaz. Predgrejači tečnosti mogu da zagreju antifriz u sistemu za hlađenje čak i kada nije aktivan, kao i sistem za gorivo. Ovo je važno za dizel agregate. Takođe tečno autonomni grijač može se koristiti i za grijanje unutrašnjosti, uključujući vjetrobransko staklo. Masno autonomni grijači dizajnirani su za zagrijavanje vodova za podmazivanje u sistemu. To uvelike pojednostavljuje pokretanje motora u teškim mrazima.

Da li se isplati instalirati

Ako govorimo o racionalnosti ugradnje takve opreme, to ovisi o tome koliko se često automobil koristi zimi. Ako vlasnik vozi auto samo nekoliko puta u toku mjeseca, tada 12-voltni dizel autonomni grijač unutrašnjosti nije potreban.

Za zagrijavanje radnih jedinica možete koristiti standardna standardna sredstva. Ako morate voziti svaki dan, onda će dodatni sistem grijanja značajno pomoći u uštedi novca i pomoći vam da održite svoje zdravlje. 12-voltni dizel autonomni grijač posebno je relevantan za vozače kamiona i za one koji rade u taksijima.

Koliko možete uštedjeti?

Ako autonomne peći kada se intenzivno koristi, možete uštedeti od 25 do 100 litara goriva tokom sezone. Ali svako ima svoje procente štednje. To zavisi od načina na koji se automobil koristi, stila vožnje i vrste opreme koja je instalirana.

Klasifikacija autonomnih vozila prema vrsti goriva

Auto grijači se razlikuju po funkcionalnosti. Ali mogu se klasificirati i prema vrsti goriva na koju ova oprema radi. Uređaji se također razlikuju po snazi. Dakle, postoji autonomni 12-voltni dizel grijač unutrašnjosti, postoji električnih uređaja i opremu na benzin.

Električna oprema za 12 i 24 V

Većina modernih kabinskih autonomnih automobila koje koriste moderni entuzijasti automobila dizajnirani su za rad na naponu od 12 ili 24 V. Mnogima nije sasvim jasno šta kupiti i šta će biti efikasnije i sigurnije.

Međutim, sve je vrlo jednostavno. 12-voltni uređaji male snage namijenjeni su za ugradnju putnički automobili. Idealni su za uključivanje u mrežu na vozilu. U isto vrijeme, snaga je sasvim dovoljna za grijanje malog prostora u kabini. 24-voltna oprema je dizajnirana za upotrebu u kamionima.

Gas heater

Ova grupa opreme radi na tečni gas. Zbog njegovog sagorijevanja aktivira se poseban ventilator. Potonji osigurava prirodnu cirkulaciju zraka u kabini. Vazduh se zagreva na određene temperature. Da bi ovaj proces bio brži, mnogi uređaji imaju dodatne ventilatore.

Ovi uređaji mogu raditi čak i ako je motor ugašen. Uređaj također ne zahtijeva električnu energiju, što se ne može reći za standardnu ​​peć. Dakle, čak i ako trebate dugo stajati na jednom mjestu, baterija se neće isprazniti, a vozač se neće smrznuti.

Među prednostima ove opreme je potpuno odsustvo elektronike i visoka pouzdanost dizajni. Osim toga, uređaji nisu opasni za vozača. Tokom procesa sagorevanja, vazduh se uzima sa ulice. Izduvni gasovi se takođe ispuštaju u atmosferu. Da biste osigurali da ovaj grijač može raditi, trebate ga opremiti samo cilindrima. Ako uzmemo u obzir razliku u cijeni između tečnog plina, benzina i dizel gorivo, onda je ovo prilično isplativo rješenje.

Među nedostacima je i mogućnost grijanja samo unutrašnjosti. Na koji automobil se može ugraditi takav autonomni grijač unutrašnjosti?

Takve jedinice se vrlo često instaliraju na GAZelle. Uređaj je instaliran u kabini, ispod suvozačkih sedišta.

Benzinski grijači

U ovoj kategoriji opreme češći su predgrijači motora nego grijači kabine. Uređaji su kompaktni, a zbog činjenice da se najčešće nalaze ispod haube njihov rad je tih. Takva oprema se može odlediti Vjetrobran. Što se tiče potrošnje goriva, ona je oko 0,5 l/h.

Benzinski grijači kabine su preporučljivi ako je potrebno grijati samo velike interijere. Za male automobile, efekat sagorevanja benzina će biti previsok. U ovom slučaju, bolje je koristiti 12-voltni dizel autonomni grijač unutrašnjosti.

Dizel autonomna vozila

Što se tiče dizajna i principa rada, takva se oprema praktički ne razlikuje od benzinske opreme. Nedostatak - dizel može loše sagorijevati jak mraz. Stoga se ponekad mogu pojaviti poteškoće s pokretanjem takvih uređaja. Ali savremena oprema, na primjer, njemački 12-voltni dizel autonomni grijač unutrašnjosti "Webasto" zaštićen je od takvih problema.

Princip rada autonomne peći

Nije važno na kojem gorivu radi ovaj ili onaj uređaj, jer je princip rada grijača isti. Gorivo, koje se napaja pomoću elektromagnetne pumpe, koja je ugrađena u vod u blizini rezervoara za gorivo, u određenim dozama se dovodi u komoru za sagorevanje - u poseban isparivač.

Potonji može biti tijelo otporno na visoke temperature sa velikom površinom. U nekim modelima ovo je paket od nehrđajućeg čelika. Ako uzmemo u obzir 12-voltni dizel "Planar" autonomni grijač unutrašnjosti, tada se kao isparivač koristi pločasti izmjenjivač topline.

Ispred njega je žarnica. Zrak ulazi u komoru za sagorijevanje grijača kroz poseban ventilator. Rebra isparivača puše ventilator, zbog čega se unutrašnjost grije. Moderni uređaji opremljen elektronskim upravljačkim jedinicama. Oni štite peć od pregrijavanja i automatski regulišu temperaturu.

Kada vozač uključi 12-voltni dizel Planar (ili bilo koji drugi) autonomni grijač kabine, elektronika vrši dijagnostiku i pokreće se. Povećava se napon na žarnici. Zatim se komora napaja mješavina goriva. Proces sagorevanja kontroliše elektronika i senzori. Kada sagorijevanje postane stabilno, žarnica će se isključiti.

"Planar 4D"

Ovo su dizel grijači zraka salon, snage 4 kW. Moguće je podesiti temperaturu i protok. Model 4D-12 je pogodan za automobile čija je mreža u vozilu projektovana za 12 V. "Planar 4D-24" je namenjen za kamione, kao i za autobuse.

U modu maksimalna snaga, grijač je sposoban zagrijati zrak u kabini malih autobusa. Tokom rada nivo potrošnje energije je do 4 A/h, što nije kritično.

Webasto

Ova marka proizvodi neke od najpopularnijih grijača među vozačima snage do 2 kW. Posebnost Air Top 2000 ST serije je u tome što oprema može raditi različite vrste gorivo. Postoje prilagođavanja temperaturni uslovi i dovod vazduha. Tokom rada, sistem ne troši više od 4 A/h energije. Za one koji žele kupiti takav autonomni 12-voltni unutarnji grijač cijena dizela u prosjeku iznosi 50 hiljada rubalja.

Webasto proizvodi se smatraju referentnim. Posebnost ove opreme je čvrst aluminijski izmjenjivač topline, koji doprinosi praktično maksimalna efikasnost. Dizajn je takav da se grijač može udobno ugraditi ispod haube automobila.

Autonomno grijanje u unutrašnjosti automobila vlastitim rukama - je li moguće?

Ako pogledate princip rada dizela i benzinska oprema, možemo reći da je struktura uređaja prilično jednostavna. Zapravo, s određenim iskustvom, vlastitim rukama možete sastaviti autonomni 12-voltni dizel grijač unutrašnjosti. Ali neće biti tamo elektronska jedinica menadžment. A ako postoji, biće bez svih funkcija koje su u sistemima iz poznatih proizvođača. Ako vam nije potrebna elektronika, sastavljanje strukture neće biti teško.

Kako instalirati grijač

Proces instalacije je jednostavna operacija. Potrebno je pronaći mjesto za uređaj, spojiti sistem na dovod goriva, zatim napraviti cjevovode za usis zraka i izduvne plinove. Potonji će izaći napolje. Zatim ostaje samo spojiti elektroniku i električne žice.

Moguće je samostalno ugraditi autonomni grijač unutrašnjosti. Da biste to učinili, ne morate kontaktirati stručnjake. Međutim, neće biti garancije ni za instalaciju.

Zaključak

Dakle, saznali smo šta je ovaj grijač. Autonomija - vrlo korisna stvar, posebno ako često vozite svoj automobil zimi. Njegova upotreba ne zahtijeva rad motora i standardni štednjak. Oprema je potpuno autonomna. Instalacija po sistemu ključ u ruke u specijaliziranim uslugama koštat će oko 50-70 hiljada rubalja. Većina jeftina opcija- ovo je Planar od 12 V. Uređaj je pogodan za putnički automobili i minibusevi.

Pitanje kupovine autonomnog grijača (AHU), u pravilu, pada na pamet vozačima s početkom hladnog vremena. Zaista, ponekad je praktičnije koristiti pomoćni grijač nego prisiliti motor da radi brzina u praznom hodu za zagrevanje unutrašnjosti. U ovom ćemo članku govoriti o dizajnu, vrstama i načinu samostalnog instaliranja uređaja.

[sakrij]

Karakteristike autonomnog grijača

Počnimo s karakteristikama benzinskog, dizelskog ili električnog AO na 12 volti. Treba napomenuti da je u praksi benzinski autonomni grijač jedan od najpouzdanijih. Ako je potrebno, vozač može aktivirati samo unutrašnje grijanje, a ne sve elemente vozila. Pomoćni grijač može biti opremljen raznim funkcijama, uključujući tajmer, kao i uređaj za pred-start. Kada koristite AO, kabina ili unutrašnjost vozila mogu se zagrijati za nekoliko minuta.

Kakav AO uređaj (pogledajmo primjer dizelske jedinice):

1. Jedinica sa komorom za sagorevanje. Ova komponenta je jedna od glavnih u radu sistema.
2. Autonomni grijač unutrašnjosti opremljen je vlastitom plinskom linijom, koja se spaja na zajedničku liniju i napaja sam sistem, ovisno o tome radi li motor ili ne.
3. Izduvni sistem, koji je opremljen autonomnim unutrašnjim grijačem, dizajniran je za ispuštanje izduvnih plinova. Gas se može ispustiti iza obloga blatobrana ili ispod motora.
4. Uređaj također uključuje stezaljke za ugradnju u motorni prostor.
5. Jedan od glavnih elemenata dizajna parking grijača je upravljačka jedinica. Ova komponenta može biti na dugme ili daljinski, ugrađuje se u unutrašnjost vozila.
6. Ostali predmeti namijenjeni za ispravan rad sistemi u različitim uslovima. Njihova dostupnost ovisi o konkretnom proizvođaču.

Ovo je vrlo zgodna stvar, koja, osim toga, produžava vijek trajanja vašeg motora!

Princip rada

Kako radi benzinski ili električni grijač od 12 ili 24 volta? Princip rada takve peći sličan je principu rada običan fen za kosu— sistem jednostavno zagreva protok vazduha koji ulazi u unutrašnjost automobila kao rezultat sagorevanja goriva. Ovisno o vrsti sistema, potrošnja goriva tokom rada je oko 100 grama na sat, ali ova brojka može biti drugačija, ovisno o proizvođaču (autor videa - Alexander Termokirov).

Princip rada je sljedeći:

1. Prvo, zahvaljujući ventilatoru, iz unutrašnjosti vozila se tjera strujanje hladnog zraka.
2. Ovaj tok zraka se zagrijava u komori za sagorijevanje benzinskog, dizelskog ili električnog AO na 12 ili 24 volta.
3. Nakon zagrijavanja, zrak ponovo ulazi u kabinu.

Vrste

Što se tiče tipova AO za automobil, mogu biti tri, ovisno o tome koji dio automobila će grijati:

1. Zrak. Autonomni grejači vazduha omogućavaju vam da zagrejete samo vazduh u vozilu. Po pravilu, ovaj tip AO je tradicionalni ventilator koji jednostavno zagrijava zrak.
2. Tečnost. Parking grijač tečnog tipa je dizajniran za zagrijavanje sistem za hlađenje, ako ne startuje sa motorom. Takođe može zagrejati sistem goriva, što nije ništa manje važno za automobile koji rade na motoru.
3. Ulje. Ovaj parking grijač je dizajniran za zagrijavanje dovoda ulja u vozilu. Rad takvog sistema će ubrzati i pojednostaviti lansiranje pogonska jedinica

Također, peći za zagrijavanje kabine i unutrašnjosti automobila mogu se podijeliti prema načinu napajanja:

• benzinske, koje rade na benzin;
• dizel, koji radi na dizel;
• električni 12 ili 24 volti, napaja se strujom.

Upute za instalaciju "uradi sam".

Tako da kasnije nisu potrebne popravke autonomni grijači automobila, većina proizvođača u početku preporučuje kontaktiranje stručnjaka za instalaciju. Naravno, bolje je povjeriti ugradnju takvog sistema za kabinu ili unutrašnjost automobila profesionalcima, pogotovo ako se prvi put suočavate s takvim zadatkom. Ali ponekad vlasnici automobila moraju sami instalirati AO. Ovo pitanje je posebno relevantno za vozače iz malih gradova u kojima jednostavno nema dobri specijalisti i, shodno tome, mogućnost visokokvalitetne ugradnje.

Osim toga, ponekad je potrebno samostalno ugraditi benzinsku ili električnu bateriju od 12 ili 24 volta zbog visoke cijene ugradnje. Međutim, uvijek je potrebno zapamtiti da vlasnici automobila nisu uvijek u mogućnosti uštedjeti novac tako što sami instaliraju AO. Uostalom, ako slučajno slomite barem jedno pričvršćivanje električnog spoja od 12 ili 24 V, to može dovesti do ozbiljnih financijskih troškova.

Dakle, da sami obavite instalaciju električni sistem za 12 ili 24 volta u kabinu ili unutrašnjost automobila, trebali biste izvršiti sljedeće korake:

1. Prije svega, kako biste ispravno instalirali benzinski, dizel ili električni 18-voltni JSC, morate odlučiti o mjestu ugradnje samog grijača peći. Da biste to učinili, morate pronaći mjesto u motornom prostoru koje će biti najoptimalnije.
2. Sljedeća faza ugradnje 12-voltnog benzinskog ili električnog pogona bit će polaganje glavnog voda. Ako je ovo električna verzija od 12 volti, onda se može napajati iz upaljača za cigarete ili baterije. U skladu s tim, potrebno je spojiti napajanje uređaja na upaljač za cigarete. Ako govorimo o verzija goriva, onda treba spojiti vod na grijač grijača, koji može doći direktno iz rezervoara ili pumpe za gorivo. Ako je potrebno, možete koristiti granu u motornom prostoru.
3. Dalje, trebali biste implementirati električni priključak da aktivirate kontrolnu jedinicu. Preporučljivo je samu jedinicu postaviti u unutrašnjost vozila. Imajte na umu da blok ne smije biti izložen vlazi i visoke temperature, jer će to negativno uticati na njegovu funkcionalnost. Za povezivanje možete koristiti neopterećeno kolo zaštićeno osiguračem. Korištenje osigurača ili releja je važno jer strujni udari mogu uzrokovati da kontrolna jedinica pregori. Ali, kako praksa pokazuje, blokovi poznatih proizvođača, u pravilu, traju prilično dugo.
4. Zatim morate provući zračne kanale iz uređaja u unutrašnjost vozila. Za to se u pravilu koriste linije standardne peći automobila ili druge rupe.
5. Uvjerite se da na ulazu cijevi za grijanje nema praznina, jer će to dovesti do strujanja hladnog zraka u kabinu. Da biste se riješili praznina, koristite elemente za brtvljenje koji bi trebali biti uključeni u komplet.
6. Poslije dodatni grijač unutrašnjost će biti ugrađena, potrebno je provjeriti njen rad. Preporučljivo je to učiniti prije nego počnete prikupljati sve komponente. motorni prostor. Uključite peć i, u skladu s uputama za upotrebu, provjerite rad sistema u svim režimima. Više detalja o instalaciji ovakvog sistema opisano je u videu (autor videa je Timur Safin).

Karakteristike rada

Što trebate uzeti u obzir kada koristite uređaj kako biste spriječili njegov ubrzani kvar:

1. Kada kupujete takav sistem, morate pažljivo proučiti karakteristike instalacije i korištenja. Pažljivo pročitajte sve preporuke proizvođača, obratite pažnju na parametar snage samog uređaja. U slučaju da se sistemska snaga ne poklapa sličan parametar on-board mreža mašine, instalacija takvog AO nije dozvoljena, jer može izazvati probleme.
2. Svaki put kada pustite sistem u rad, morate provjeriti njegove performanse. Uvjerite se da nema curenja ili bilo kakvog oštećenja.
3. Kada koristite grijač na plin, prilikom ugradnje pazite da gorivo ne iscuri. Curenje plina može dovesti do trovanja putnika i vozača.
4. Nikada ne uključujte sistem grijanja maksimalni način rada. Zapamtite da prekomjerno zagrijavanje protoka zraka može dovesti do pogoršanja zdravlja. To je zato što će zagrijani zrak biti vrlo suh, pa ćete stoga morati češće provjetravati unutrašnjost.

Žao nam je, trenutno nema dostupnih anketa.

Video “Testiranje JSC nakon instalacije sistema”

U videu ispod možete vidjeti kako funkcionira testiranje. instaliran sistem unutrašnje grijanje (autor videa je Slava Petrov).