Šta je "karavan" off-road“, nezavisna klasa automobila ili podklasa krosovera? Ko je vlasnik šampionata? Subaru, koji je 1995. godine predstavio Legacy Outback karavan sa pogonom na sva četiri točka sa neznatno povećanim klirensom od tla, ili je ušao u istoriju Američka marka AMC, čiji su inženjeri opremili Concorde karavan još 1979. godine prijenos na sve kotače, posuđeno iz Jeep auts, i nazvali su svoju zamisao Orao?
Univerzalna istorija
Ostavimo ove školske debate stručnjacima za istoriju automobilske industrije. Danas to nije toliko važno. Bitno je da je ideja došla na dvor, a danas je dostupna i onima koji žele da dobiju prostran univerzalni auto bez straha loši putevi, Tu je Subaru Outback, Škoda Octavia izviđač, Opel Insignia Country Tourer, VW Golf i Passat Alltrack, Mercedes-Benz E-klase All-Terrain, VolvoVolvo V90, V60 i V40 Cross Country, Peugeot 508 RXH... Naveo sam samo modele opremljene pogonom na sve točkove. I, naravno, ova serija će biti nepotpuna bez dva UPP-a Marka Audi, A4 i A6 Allroad Quattro.
Audi brend se pridružio klubu proizvođača karavana za sve terene februara 2000. godine, kada Salon automobila u Ženevi Prikazan je Allroad model, napravljen na bazi Audi A6 Avant C5 generacije. U maju 2006. zamijenjen je modelom u karoseriji C6, a početkom 2012. - C7. Općenito, eksperiment se smatrao uspješnim, a 2009. godine (ili bolje rečeno, malo ranije) uprava kompanije odlučila je da se raspon SCP-ova može proširiti. Tek što je rečeno, rođena je prva generacija modela A4 Allroad Quattro, napravljena na bazi B8 generacije A4 Avant. Ovaj automobil se proizvodio do prošle, 2016. godine, nakon što je 2011. pretrpio blagi facelifting. Konačno, prošle godine je predstavljen novi Audi A4 Allroad Quattro generacija U 9. Upravo o ovome ćemo pričati...
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
 |
Blizanci, ali ne i blizanci
U skladu sa žanrovskim kanonima, A4 Allroad se malo razlikuje po izgledu od svog čisto asfaltnog brata, A4 Avant. Elegantna silueta, jasna bočna linija koja povezuje oštri uglovi Prednja i zadnja rasvjetna oprema, te snažno nagnut zadnji stub - sve to nagoveštava neke sportske ambicije. Ali ipak postoje neke vidljive razlike... To su zaštitni pojas od neobojene crne ABS plastike koji okružuje donji dio automobila, te masivne obloge od istog materijala koje pokrivaju lukove kotača, te gume sa više visokog profila, i naravno, klirens je povećan za čak 34 mm. Inače, A4 Allroad je tipičan predstavnik brenda Audi stil, sa svojim savršeno očuvanim proporcijama, energičnim, ali prilično „klasičnim“ obrisima, ugaonim farovima, masivnim šesterokutnim štitom hladnjaka bez podjele na gornji i donji dio. Inače, postoji još jedna karakteristika koja vam omogućava da razlikujete obične i terenske verzije karavana A6 i A4. U slučaju Avant verzije, letvice su postavljene horizontalno, dok su kod Allroad vertikalne.
 |
 |
 |
Ovdje je sve blisko i poznato
Težina praznog vozila
Pa, unutra... Svako ko je ikada vozio bilo koji od Audijevih modela označenih slovom latinice i brojem većim od “3” odmah će osjetiti poznatu atmosferu “tehno-luksuza”. Neće ga iznenaditi ni "virtuelni panel", odnosno ekran od 12 inča koji zamjenjuje instrument tablu, ni selektor "jahte" robotskog sedmobrzinskog mjenjača s dvostrukim kvačilom, niti prikaz medija. sistem koji se uzdiže iznad središnje konzole u obliku zasebnog "tableta", ili "pak" rotora - kontrolera koji upravlja funkcijama prikazanim na njemu, niti "asimetričnog" (tačnije, samo izgleda) volana prekrivenog mekana i neklizajuća koža. Naravno, Audi je Audi, tako da jednostavno ne može biti zamjerki na unutrašnjost. I mekana, kvalitetna plastika, i odlična meka koža, i mala količina metalnih ukrasa, i detalji od bačenog drveta ugodni su za oko i na dodir. A ipak ne dobijate osećaj kućne udobnosti. Umjesto toga, imate veze s uredom menadžera moderne uspješne kompanije srednjeg ranga koja posluje na terenu visoke tehnologije. Čvrst, strog, umjereno sportski i vrlo funkcionalan.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Precizno do milimetra
Naravno, ergonomija vozačko sedište prilagođena na milimetar, pa čak i ljudi sa vrlo nestandardnom figurom mogu udobno sjediti za volanom. Pomerite naslon malo napred, sama sedišta dole i malo unazad, produžite produžetak jastuka i malo ojačajte lumbalni oslonac. sve, radno mjesto spreman. Šteta što sam morao da spustim sedište. Volim da sedim malo više, ali ovo ipak nije Q5 sa „polukomandirskim“ sedenjem i prilično visokim vratima, pa ako bih ostavio sedište u poziciji u kojoj je ona zauzimala (očigledno, Allroad je vozio kratki osoba ispred mene), tada bih pri slijetanju neprestano udarao glavom o gornju ivicu vrata i A-stub, a sam proces slijetanja bi podsjećao na puzanje u bočni otvor oklopnog transportera. Izuzetno udoban grijani višestruki volan i pravilna organizacija komandi smještenih na njegovim kracima govore o najvišoj kvalifikaciji njemačkih ergonomista. Dizajnirani su na način da čak i tokom najaktivnijeg taksiranja niste u opasnosti da slučajno prebacite radio opsege, trake ili promijenite jačinu zvuka, a tempomat je u potpunosti postavljen na poseban prekidač na stupcu upravljača.
1 / 8
2 / 8
3 / 8
4 / 8
5 / 8
6 / 8
7 / 8
8 / 8
Šta imaš protiv Kineza?
Pa, u drugom redu ima sasvim dovoljno prostora (barem da mogu sjesti "iza mene"), a njegovi stanovnici nisu lišeni brige o dizajnu: imaju svoj regulator mikroklime i 12-voltni utičnica za priključke mobilnih uređaja. Vozač i prednji putnik može koristiti utičnicu za upaljač za cigarete ili USB utor koji se nalazi u dubini kutije za naslon za ruke. Inače, u testnom automobilu nije bilo uobičajenog za Audi poslednje generacije"čips" kao bežični punjač za pametni telefon. Ali kada naručite, ne košta ništa da dodate ovu opciju po cijeni od 23.841 rublje. Drugo je pitanje da li vam treba ili ne. Na primjer, moja "lopata" s dijagonalom od šest inča jednostavno ne stane na podlogu za punjenje. Inače, o pametnim telefonima... Ovo nije prvi put da primjećujem da medijski sistemi novih Audija nisu baš prijateljski raspoloženi sa Kineska elektronika. Moj Xiaomi se bez problema „registruje“ u sistem, ali pri puštanju muzike, okviri mu stalno ispadaju iz memorije i nastaju sitne pauze, a dolazni telefonski pozivi se ne primaju prvi put. Možda korisnici gadžeta sa izgrizanom jabukom na zadnjem poklopcu neće imati takvih problema, ali to je ono što jeste, i ne mogu kriviti sam pametni telefon: takvi problemi se ne javljaju u automobilima drugih marki.
A4 vs Q5
Volumen prtljažnika
Konačno, prtljažnik. Karavan jednostavno mora imati dovoljnu zapreminu za prevoz raznovrsnog prtljaga. Tako je u slučaju A4 Allroad zapremina prtljažnika respektabilnih 505 (prema drugim izvorima - 510 litara), a preklapanjem zadnjih sedišta možete prevesti jedan i po kubik raznog tereta. Činilo mi se da bi po ovom parametru A4 Allroad trebao biti superiorniji od Audija Q5 izgrađenog na istoj platformi. Ali ne! Ova dva automobila imaju potpuno isto međuosovinsko rastojanje, ali, uprkos činjenici da je karoserija Q5 kraća za 87 mm, njegov prtljažnik je veći i iznosi 550 litara! Istina, i visina utovara je veća, iznosi 759 mm u odnosu na 663. Pa, Allroad-ov prtljažnik je dizajniran vrlo racionalno: u pretincu najbližem braniku, rezervna guma i standardni kompresor su skriveni ispod podignutog poda, u daleko od jedne je dizalica i alat, tu je niša sa mrežicom za kutiju prve pomoći i sitnice, znak hitno zaustavljanje pohranjen u posebnom pretincu na petim vratima, opremljen servo pogonom.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Koliko su opcije za ljude?
Prosječna potrošnja goriva na 100 km
Novinari su na to već navikli Audi automobili Vozila koja dobiju na testiranje do vrha su opterećena elektronskim sistemima pomoći vozaču. Ali nakon što sam se udobno smjestio za volan, brzo sam shvatio da sam ovaj put dobio paket bez brojnih sistema. Auto nije imao ni stražnju kameru, iako u vožnji obrnuto dinamičke linije označavanja su ispravno prikazane na ekranu medijskog sistema. Koja je samo poenta crvenih krivina na sivoj pozadini, bez prave slike okolnog prostora? Istovremeno, kao i svi karavani, A4 Allroad nema najbolju vidljivost straga, a bočni retrovizori Izgledaju lijepo, ali njihova veličina je daleko od herojske. Morao sam da parkiram prema zvuku. Ne, naravno, ne na karakterističnu neravninu na braniku, već fokusirajući se na škripu parking senzora. To ne znači da svi ovi sistemi nisu dostupni vlasnicima A4 Allroada. Samo ih morate dodatno platiti: za kameru za stražnji pogled - 31.616 rubalja, za osnovni paket Audi pre sense - 17.586 rubalja, za paket pomoćnih sistema "City" - 104.629 rubalja, za paket pomoćnih sistema "Parking " - 122.808 rubalja, iza head-up displej- 68.765 rubalja, i na kraju, za sistem automatski parking- 44.304 rub. Ali čak i bez svih ovih dobrota, konfigurator je pokazao da je cijena testne kopije 3.621.748 rubalja. Ali... Čini mi se da auto vredi. Zato što je veoma prijatno za vožnju.
Neka on odluci...
S jedne strane, imate sve prednosti neospornog turbo motora od 249 konjskih snaga, snažnog i brzog odziva. Niži stepen prenosa robotska kutija S-tronic je napravljen vrlo kratak, a motor proizvodi 370 nm obrtnog momenta u rasponu od 1600 do 4500 o/min. Kao rezultat toga, pokretanje s mjesta je jednostavno uragan, a ubrzanje do stotine traje samo 6,1 sekundu. Viši stepen prenosa je, naprotiv, prilično dug, pa kad ravnomerno kretanje Brzina motora ostaje veoma mala. Naravno, brzina pri kojoj dolazi do promjene stepena prijenosa ovisi o odabranom načinu rada, a Offroad mod je dodat uobičajenim načinima Efikasnost, Udobnost, Dinamički i Individualni. Ne možete odlučiti koji način da uključite? Ne brinite, uključite Auto. Sama elektronika će shvatiti koji je način rada prikladniji za datu situaciju i napravit će nepogrešiv izbor. U svakom slučaju, Offroad mod se uključio i kada sam odlučio da jednim točkom zabijem na ivičnjak, i u trenutku kada sam prešao dio ulice sa uklonjenim asfaltom. Inače, za razliku od pilota A5 Coupea, vozač A4 Allroad ne mora da brine o ivičnjacima: donje obloge branika su na dovoljnoj visini. Naravno, ne biste trebali pretpostaviti da možete požuriti da savladate pravi terenski teren sa A4 Allroad. Ipak, između koncepata suglasnika Allroad i Offroad postoji ogromna udaljenost. Ali automobil će se bez ikakvih poteškoća nositi s pokvarenim grejderom, a brzina u takvim uvjetima može se održavati prilično visokom, oslanjajući se prije svega na energetski intenzitet ovjesa i odlično rukovanje.
Svjetska i američka premijera novog cross-station karavana s pogonom na sve kotače Audi A 4 allroad quatro, sastavljenog na bazi karoserije B9, održana je tokom godišnjeg sajma automobila u Detroitu Detroit Auto Show 2016. Važno je napomenuti da je na u isto vrijeme u Detroitu su predstavljeni najbliži "rođaci" Allroada - Audi sedan A4 i Audi A4 Avant karavan.
Pustiti crossover sa pogonom na sve kotače Audi A 4 allroad quatro karavan baziran na karoseriji B9
Zapravo, novi karavan je off-road verzija Audija A4, nastala povećanjem razmaka od tla i omotavanjem donjeg perimetra karoserije plastičnim zaštitnim elementima. Osim toga, SUV je dobio široke lukove kotača i gume visokog profila. Kao rezultat toga, Allroad u poređenju sa osnovni model dobio čvršći i prezentabilniji izgled, zadržavajući sve prednosti Audija A4 karavan.
Izgled
Kao što je već napomenuto, u poređenju sa osnovnim modelom allroad quattro izgleda moćnije i solidnije. Prednji dio SUV-a okrunjen je masivnim hromirana rešetka hladnjak, bi-xenon prednja optika sa dva reda LED vijenaca i moćan branik sa ugrađenim usisnicima zraka. At pogled sa strane Upečatljivi su povećan razmak od tla za 34 mm u odnosu na osnovni Audi A4 i moćne zaštitne obloge lukovi točkova i pragovi, hromirani krovni nosači i legure diskovi na točkovima veličine od 17 do 19 inča.
Stražnji dio SUV-a opremljen je plastičnim branikom s aluminijskim umetcima, u koji su integrirani masivni dodaci izduvni sistem, te LED svjetla originalnog oblika.
Audi A 4 allroad dostupan je na tržištu u 14 opcija boja, od kojih su najpopularnije i najmodernije siva, crna, srebrna, bijela i smeđa.
Šta je u kabini?
Dizajn unutrašnjosti karavana u potpunosti je identičan unutrašnjosti osnovnog automobila. Audi modeli A4. Zahvaljujući korištenju visokokvalitetnih vrhunskih materijala, unutrašnjost automobila izgleda atraktivno i moderno. Istovremeno, poseban naglasak stavljen je na visoku ergonomiju i osiguravanje udobnosti za vozača i putnike. Ispred su anatomska sedišta sa podešavanjem na više nivoa, a putnicima u zadnjem redu je obezbeđen udoban trosed. Međutim, vrijedno je napomenuti da prisustvo tunela za prijenos donekle smanjuje nivo udobnosti za putnika koji sjedi na sredini sofe.
Od prodaje “podignutog” Audija na Rusko tržište startovaće na jesen ove godine, teško je proceniti u kojoj osnovnoj konfiguraciji će se automobil prodavati kod nas.
Pregled koncepta Audi Q6 crossover sa električnim motorom. Prve slike su u našem članku.
Pročitajte i: Auto-špijuni su ponovo uhvatili Audi Q1. Detalji ovdje.
Moglo bi biti zanimljivo. Audi se kladi na SUV vozila. Detalji su ovdje.
U međuvremenu, može se napomenuti da, kao dodatna oprema, SUV može biti opremljen virtuelnom instrumentnom konzolom sa ugrađenim displejom od 12,3 inča, multimedijalnim centrom, luksuznim Bang&Olufsen audio sistemom i Audio tabletima ugrađenim u nasloni prednjih sedišta. Takođe, kao opcije, automobil može biti opremljen modernim navigacioni sistemi, adaptivni tempomat, senzori i automatski parking senzori, te ostala oprema koja osigurava udobnost i sigurnost SUV-a.
Volume prtljažni prostor karavan je 505 litara. Može se povećati na 1510 litara preklapanjem naslona zadnje sofe.
Specifikacije
Audi A4 allroad quattro za 2016. opremljen je širokim spektrom dizelskih i benzinskih agregata u kombinaciji sa tri tipa mjenjača.
U redu dizel motori With direktno ubrizgavanje gorivo u komori za sagorevanje, dizajnirano za univerzalno terensko vozilo, predstavljeni su sljedeći agregati:
- 2-litarski četvorocilindrični dizel motor sa turbopunjačem snage 150 Konjska snaga;
- 2-litarski četvorocilindrični dizel motor sa turbo punjačem od 163 konjske snage;
- 2-litarski četverocilindrični dizel motor sa turbo punjačem od 190 konjskih snaga;
- 3-litarski šestocilindrični dizel motor sa turbo punjačem od 218 konjskih snaga;
- 3-litarski šestocilindrični dizel motor sa turbo punjačem koji proizvodi 272 konjske snage.
Opremljen najmoćnijim od ovih motora, automobil može ubrzati do brzine od 100 km/h za samo 5,5 sekundi. Pri dostizanju brzine od 250 km/h, aktivira se elektronski limitator brzine. Prosječna potrošnja goriva na 100 kilometara je oko 5,3 litara.
Automobil se nudi u verzijama sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem, 7-brzinskim S-tronic i 8-brzinskim automatski menjač Tiptronic.
U osnovnom Audi oprema A4 allroad quattro je opremljen električnim servo upravljačem i disk kočnice svi točkovi. Dostupan kao opcija adaptivna suspenzija With elektronski sistem menadžment.
Audi a4 allroad quattro 2016: cijena u Rusiji i početak prodaje
Prednarudžbe za novu generaciju terenskog vozila u Rusiji počele su sasvim nedavno - u junu ove godine. Planirano je da kupci prve automobile dobiju na jesen. Cijena Audija A4 allroad quattro verzija sa 2-litarskim benzinskim motorom od 250 konjskih snaga uparen sa 6-brzinskim mjenjačem ručni menjač transferi počinju od 2 miliona 545 hiljada rubalja. Uz doplatu kupci mogu dobiti automobile sa S-tronic menjačem i dva kvačila.
Budući da automobil još nije u prodaji u Rusiji, teško je govoriti o cijenama dodatne opreme. Što se tiče evropske prodaje, poznato je da će se u Njemačkoj karavan u osnovnoj konfiguraciji prodavati za 44.700 eura. Osnovna oprema za Evropu obezbeđuje opremu kompletan set vazdušni jastuci, dvozonski sistem kontrole klime, prednja xenon optika, grejanje prednjih sedišta, visokokvalitetna multimedijalna instalacija MMI radio plus.
Audi a4 allroad quattro 2016: probna vožnja
Naravno, sve prednosti i mane nove generacije univerzalnog terenskog vozila će se pojaviti tokom rada, a o njima ćemo kasnije. U međuvremenu, može se primijetiti da je u odnosu na svog prethodnika, koji se pojavio na tržištu 2009. godine, Audi A4 allroad quattro iz 2016. godine dobio veću prezentabilnost, čvrstinu, moderan dizajn, stil, malo povećan u veličini, stekao je prilično širok raspon ekonomičnih pogonskih jedinica i mjenjača. Međutim, postoji i uznemirujuća činjenica - cijena je previsoka, a ovaj argument u ovom trenutku težak ekonomskim uslovima može postati ozbiljna prepreka uspješna implementacija novi karavan na tržištu.
Terensko vozilo će vas ugodno iznenaditi svojim ažuriranim stilom i tehničkim karakteristikama. Čak i sofisticirani potrošači skupi automobiliće se cijeniti neobičan model iz Audi A4 linije.
Audi A4 Allroad Quattro predstavljen je u Detroitu 2016. Zasnovan je na modelu Audi A4 Avant B9 sa petoro vrata, što mu je omogućilo da postigne savršen dizajn i tehničke karakteristike. Vrijedi cijeniti sve prednosti ovog automobila, izgrađen pomoću moderne tehnologije.
Vanjske karakteristike modela
Audi A4 Allroad je prošao kroz nekoliko vanjskih promjena. Prepoznatljiva karakteristika– povećan razmak od tla za 34 mm, što povećava sposobnost vozila u vožnji. SUV je opremljen zaštitnim kompletom za tijelo, osim toga, branik ima malo drugačiji oblik, ali to samo naglašava jedinstven stil modeli.
Optika sa LED linijama je ugodna za oko. Istovremeno, automobil može biti opremljen ne samo ksenonom, već i farovima koji gledaju u ugao. Među ostalim automobilima može se prepoznati po nova rešetka radijator, napravljen sa vertikalnim lamelama, restiling na krovu, aluminijumske lajsne na bocovima i felge od proizvodjaca.
Fotografija pokazuje da je automobil postao primjetno viši, a indikatori centra gravitacije su se u skladu s tim promijenili. Inženjeri su morali da prošire stazu za 20 mm kako bi osigurali optimalan nivo upravljanja.
Osnovna konfiguracija uključuje ugradnju sa sedam greda u obliku slova V. Ali uz dodatnu naknadu budućim vlasnicima se nudi ugradnja 19-inčnih guma. Od ovog pokazatelja zavisi i klirens automobila, koji se povećava sa 23 na 34 mm, u zavisnosti od odabranih guma. Štaviše, bez obzira koja opcija bude izabrana, biće opremljen sistemom za praćenje pritiska u gumama.
SUV enterijer
U modelima premium klase nije uobičajeno štedjeti na završnim materijalima, pa je kvaliteta završne obrade najviši nivo. Ergonomsko sedište u sportskom stilu sa lumbalnim karakteristikama vozača i naslonima za glavu koji se mogu ukloniti. Čak i obična sjedišta u osnovnoj konfiguraciji savršeno osiguravaju vozača tokom manevara i oštrih skretanja. Istovremeno su opremljeni ventilacijom.
Novi SUV ima sve "dobrote" porodice, koje mogu uključivati virtuelnu instrument tablu i multimedijalni sistem MMI navigacija plus sa pristupom Internetu preko LTE standarda. U isto vrijeme, instaliran on-board kompjuter daje nagoveštaje o tome koju brzinu treba podesiti, kada zatvoriti prozore kada je kontrola klime uključena. Zadatak sistema je da pomogne vozaču i podsjeti ga na odgovornost.
U prosjeku, 30% potrošnje goriva direktno ovisi o stilu vožnje. Centralna konzola automobila je smeštena prema vozaču pod uglom od 8 stepeni, što vam omogućava da kontrolišete sve. Peta vrata u osnovnoj konfiguraciji opremljena su električnim pogonom.
Posebnost ovog modela su aluminijske pragove. Osim toga, u naslonu za ruke se nalazi i pribor za prvu pomoć radi uštede prostora, a tu su i posebni držači za čaše za kafu. Volan takođe nije standardno napravljen sa drvenim umetcima.
Predstavljena funkcionalnost na instrument tabli omogućava vam da se opustite i uživate na putu - to uključuje grijana sjedala, sistem kontrole trake, komande na volanu, pomoćnik pri mijenjanju trake iz jedne trake u drugu i prilagodljivi tempomat. Da biste osigurali sigurnost, ne možete bez modernog ABS sistemi i ESP.
Audi A4 Allroad ima veoma prostran prtljažni prostor na 490 l. Osim toga, pogodan je i zbog ravnog poda gotovo kvadratnog oblika, kao i prisutnosti čeličnog separatora i traka za vezivanje. Takvi elementi vam omogućavaju da podijelite prtljažnik u nekoliko zona. U podu je skrivena dvostrana ladica u koju možete staviti alat ili, recimo, radne čizme.
Tehničke karakteristike modela
Recenzije vlasnika to pokazuju glavna karakteristika SUV ne leži u svojim eksternim ažuriranjima, već u njegovoj primjeni novi sistem pogon na sva četiri točka. Neposredno iza mjenjača nalazi se mokro kvačilo s više ploča, koje je opremljeno električnim aktuatorom, što je osnova sistema.
Desno osovinsko vratilo je podijeljeno na dva dijela ugrađenim kvačilom. Kada nema potrebe za pogon na sve kotače, zatim odvojite višepločasto kvačilo iz mjenjača.
Programeri tvrde da ovo rješenje štedi 0,3 litara goriva na 100 km, čime se odmah osigurava automobilu potrebnu vuču. Tehničke karakteristike će ugodno iznenaditi svakog vlasnika, samo morate isprobati automobil u gradu i šire.
SUV se može pohvaliti prilagodljivim ovjesom s podesivom krutošću, što je posebno važno za domaće površina puta. Ranije je vlasnicima omogućeno nekoliko načina rada kontrolne elektronike - Comfort, Auto, Dynamic, Efficiency i Individual, s pojavom novog modela, dodat je još jedan režim - Offroad;
Predstavljen asortiman motora
Jedinica za napajanje je dostupna u nekoliko opcija, za domaće tržište Biće dostupan 2-litarski model koji proizvodi 252 KS. With. moć. Motor će raditi u tandemu sa automatski menjač S tronic sa dva kvačila.
Probna vožnja pokazuje da ova kombinacija omogućava ubrzanje automobila do 100 km/h za 6,9 sekundi, uz maksimalno moguća brzina brzinomjer pokazuje 230 km/h.
Dizel motor još neće biti dostupan, ali ovaj 2-litarski agregat ima snagu od 163 ili 190 KS. Najsnažniji agregat opremljen je Tiptronic mjenjačem.
Inženjeri nisu zanemarili pitanje efikasnosti i opremili su SUV „start-stop“ sistemom, koji gasi motor čak i prilikom kratkih zaustavljanja. Ovaj režim vam omogućava da uštedite 0,2 litara goriva na 100 km.
Korištenjem savremenog razvoja i tehnologija to je bilo moguće postići visoka stopa upravljivost i moć. Dok vozite SUV, svi će cijeniti njegovu sposobnost ulaska u teren sa takvim automobilom možete bezbedno ići na putovanje.
Cijena predstavljenog modela
U Njemačkoj je cijena za osnovni model postavljena na 38.950 eura. Karavan sa pogonom na sve točkove sa istim karakteristikama motora koštaće 2.000 evra manje. Ovaj trošak će morati biti preplaćen za povećanje klirens od tla, napredniji izgled i mnogo opcija, što je sasvim razumna odluka.
Za takva sredstva svaki vlasnik će dobiti “ radni konj“, koji također spaja stil i udobnost. Prihvatanje narudžbi za ovaj model već lansiran 2016. godine, uskoro se ovaj model može vidjeti i na našim ulicama.
Fotografija novi Audi A4 Allroad:
A Udi je pripremio još jednu modifikaciju raspon modela A4. Novi A4 Allroad quattro je tehnološki napredniji i lakši od svog prethodnika. Osim toga, poboljšana je oprema novog proizvoda.
Razmak od tla i prtljažnik
U poređenju sa standardnim A4, klirens A4 Allroad quattro je veći za 3,4 centimetra. A koliko je tačno, Audi to tradicionalno ne prijavljuje. Jedini izlaz je da uzmete metar i izmjerite. Zapremina prtljažnika varira od 505 do 1.510 litara. Električni pogon za peta vrata je standardna oprema.
Specifikacije
U ponudi je nekoliko motora za A4 Allroad. Postoji samo jedan benzinski motor - 2-litarski TFSI sa snagom od 252 konjske snage i potiskom od 370 njutn metara u rasponu od 1.600 do 4.500 o/min. U kombinaciji sa 7-brzinskim robotom S tronic, ubrzanje od nule do stotine postiže se za 6,1 sekundu. Prosječna potrošnja goriva je 6,4 litara na 100 kilometara. Dvolitarski dizel motor dostupan je u tri opcije snage: 150 snaga (320 Nm), 163 (400 Nm) i 190 (također 400 Nm). Prosječna potrošnja goriva posljednja dva iznosi 4,9 litara na sto. Trolitarski dizel motor dostupan je u dvije verzije - 218 konjskih snaga s potiskom od 400 Nm i 272 konjske snage s okretnim momentom od 600 Nm u rasponu od 1.500 do 3.000 o/min. Ova vodeća verzija ubrzava od nule do 100 km/h za 5,5 sekundi i ima potrošnju goriva u kombinovanom ciklusu od 5,3 litara na 100 kilometara. Za Audi A4 Allroad quattro u ponudi su tri vrste mjenjača: 6-brzinski manuelni, već spomenuti 7-brzinski S tronic i 8-brzinski tiptronic automatski. Obratite pažnju na izgled na A4 Allroad adaptivni amortizeri(ovo je opcija), kao i "off-road" režim sistema kontrole dinamike Audi pokreti odabir pogona(dizajniran za laganu terensku upotrebu).
Preliminarna cijena
U Njemačkoj će prodaja Audija A4 Allroad Quattro početi u ljeto 2016. godine. Početna cijena u Rusiji je 2.300.000 rubalja.
Komunalne usluge
Cijena standardnog Audija A4 i rezultati njegovog crash testa.
Svjetska i američka premijera novog cross-station karavana s pogonom na sve kotače Audi A 4 allroad quatro, sastavljenog na bazi karoserije B9, održana je tokom godišnjeg sajma automobila u Detroitu 2016. Važno je napomenuti da je u isto vrijeme Najbliži „rođaci“ Allroada – Audi A4 limuzina – predstavljeni su u Detroitu i Audi A4 Avant karavan.
Izlazak crossover karavana s pogonom na sve kotače Audi A 4 allroad quatro baziran na karoseriji B9
U suštini, novi cross-station karavan je off-road verzija Audija A4, nastala povećanjem razmaka od tla i omotavanjem donjeg perimetra karoserije plastičnim zaštitnim elementima. Osim toga, SUV je dobio široke lukove kotača i gume visokog profila. Kao rezultat toga, Allroad je dobio čvršći i prezentabilniji izgled u odnosu na osnovni model, zadržavajući sve prednosti Audi A4 karavan.
Izgled
Kao što je već napomenuto, u poređenju sa osnovnim modelom, allroad quattro izgleda snažnije i čvršće. Prednji dio SUV-a okrunjen je masivnom hromiranom rešetkom hladnjaka, biksenonskom prednjom optikom sa dva reda LED vijenaca i moćnim branikom sa ugrađenim usisnicima zraka. Kada se automobil gleda sa strane, može se primijetiti povećan razmak od tla za 34 mm u odnosu na osnovni Audi A4, snažne zaštitne obloge za lukove i pragove kotača, hromirane krovne šine i aluminijske felge veličine od 17 do 19 inča.
Stražnji dio SUV-a opremljen je plastičnim branikom sa aluminijskim umetcima, u koji su integrirani masivni auspuhovi, te LED svjetla originalnog oblika.
Audi A 4 allroad dostupan je na tržištu u 14 opcija boja, od kojih su najpopularnije i najmodernije siva, crna, srebrna, bijela i smeđa.
U osnovnoj konfiguraciji, Allroad je opremljen ksenonskim farovima sa LED dnevnim svetlima. trkaća svetla i stražnji LED indikatori. U vrhunskim verzijama automobil može biti opremljen rasvjetnom opremom Matrix Led i dinamički pokazivači pravca.
Šta je u kabini?
Dizajn unutrašnjosti karavana u potpunosti je identičan unutrašnjosti osnovnog modela Audi A4. Zahvaljujući korištenju visokokvalitetnih vrhunskih materijala, unutrašnjost automobila izgleda atraktivno i moderno. Istovremeno, poseban naglasak stavljen je na visoku ergonomiju i osiguravanje udobnosti za vozača i putnike. Ispred su anatomska sedišta sa podešavanjem na više nivoa, a putnicima u zadnjem redu je obezbeđen udoban trosed. Međutim, vrijedno je napomenuti da prisustvo tunela za prijenos donekle smanjuje nivo udobnosti za putnika koji sjedi na sredini sofe.
S obzirom da će prodaja „podignutog“ Audija na ruskom tržištu početi na jesen ove godine, teško je suditi u kojoj će se osnovnoj konfiguraciji automobil prodavati kod nas.
U međuvremenu, može se napomenuti da, kao dodatna oprema, SUV može biti opremljen virtuelnom instrumentnom konzolom sa ugrađenim displejom od 12,3 inča, multimedijalnim centrom, luksuznim Bang&Olufsen audio sistemom i Audio tabletima ugrađenim u nasloni prednjih sedišta. Takođe, kao opcija, automobil može biti opremljen modernim navigacionim sistemima, adaptivnim tempomatom, senzorima i automatskim parking senzorima, te ostalom opremom koja osigurava udobnost i sigurnost SUV-a.
Zapremina prtljažnika karavana je 505 litara. Može se povećati na 1510 litara preklapanjem naslona zadnje sofe.
Specifikacije
Audi A4 allroad quattro za 2016. opremljen je širokim spektrom dizelskih i benzinskih agregata u kombinaciji sa tri tipa mjenjača.
Linija dizel motora s direktnim ubrizgavanjem goriva u komoru za izgaranje, dizajnirana za univerzalno terensko vozilo, uključuje sljedeće pogonske jedinice:
- 2-litarski četverocilindrični dizel motor sa turbo punjačem od 150 konjskih snaga;
- 2-litarski četvorocilindrični dizel motor sa turbo punjačem od 163 konjske snage;
- 2-litarski četverocilindrični dizel motor sa turbo punjačem od 190 konjskih snaga;
- 3-litarski šestocilindrični dizel motor sa turbo punjačem od 218 konjskih snaga;
- 3-litarski šestocilindrični dizel motor sa turbo punjačem koji proizvodi 272 konjske snage.
Opremljen najmoćnijim od ovih motora, automobil može ubrzati do brzine od 100 km/h za samo 5,5 sekundi. Pri dostizanju brzine od 250 km/h, aktivira se elektronski limitator brzine. Prosječna potrošnja goriva na 100 kilometara je oko 5,3 litara.
Pored dizel motora, Allroad može biti opremljen sa dva tipa benzinskih motora - 2-litarski TFSI sa kapacitetom od 190 i 252 konjske snage.
Automobil se nudi u verzijama sa 6-stepenim manuelnim menjačem, 7-brzinskim S-tronic i 8-stepenim Tiptronic automatskim menjačem.
Audi A4 allroad quattro standardno je opremljen električnim servo upravljačem i disk kočnicama na svim točkovima. Opciono je dostupno prilagodljivo ogibljenje sa elektronskom kontrolom.
Audi a4 allroad quattro 2016: cijena u Rusiji i početak prodaje
Prednarudžbe za novu generaciju terenskog vozila u Rusiji počele su sasvim nedavno - u junu ove godine. Planirano je da kupci prve automobile dobiju na jesen. Cijena Audi A4 allroad quattro u verziji s 2-litarskim benzinskim motorom snage 250 konjskih snaga u kombinaciji sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem počinje od 2 miliona 545 hiljada rubalja. Uz doplatu kupci mogu dobiti automobile sa S-tronic menjačem i dva kvačila.
Budući da automobil još nije u prodaji u Rusiji, teško je govoriti o cijenama dodatne opreme. Što se tiče evropske prodaje, poznato je da će se u Njemačkoj karavan u osnovnoj konfiguraciji prodavati za 44.700 eura. Osnovna konfiguracija za Evropu uključuje kompletan set vazdušnih jastuka, dvozonski sistem kontrole klime, prednju ksenonsku optiku, sistem grejanja prednjih sedišta i visokokvalitetni MMI radio plus multimedijalnu instalaciju.
Audi a4 allroad quattro 2016: probna vožnja
Zaključak
Naravno, sve prednosti i mane nove generacije univerzalnog terenskog vozila će se pojaviti tokom rada, a o njima ćemo kasnije. U međuvremenu, može se primijetiti da je u poređenju sa svojim prethodnikom, koji se pojavio na tržištu 2009. godine, Audi A4 allroad quattro iz 2016. godine dobio veću prezentabilnost, čvrstinu, moderan dizajn, stil, malo se povećao i dobio prilično široku širinu. asortiman ekonomičnih pogonskih jedinica i mjenjača No, postoji i jedna zabrinjavajuća činjenica - cijena je previsoka, a ovaj argument u sadašnjim teškim ekonomskim uslovima može postati ozbiljna prepreka uspješnoj implementaciji novog karavana na tržište.
