Audi je iznjedrio sljedeću generaciju poznatog hatchbacka, koji se pokazao mnogo popularnijim od prethodne verzije. Audi A3 8P proizvodio se deset godina - od 2003. do 2013. Dizajn hečbeka bio je podvrgnut dramatične promjene, od automobila su napravljeni brojni restajli moderan auto. Procijenivši situaciju, vrijedi hrabro tvrditi da se ovaj automobil definitivno ne može klasificirati kao stari stil.
Izgled modela Audi A3
Mlade kupce najviše privlači agresivan stil: mala hauba koja se obavija oko velike hromirane rešetke hladnjaka sa reljefnom strukturom, stilski xenon farovi, dajući osnovu cjelokupnog agresivnog izgleda.
Veliki branik sa "usnom", velikim plastičnim umetcima i okruglim svjetlima za maglu.
Bočne strane automobila ukrašene su reljefnim umetcima. Lukovi točkova značajno uvećana, napravljena je blaga kosina. Korišteni su diskovi od šesnaest inča, ali uz doplatu je moguće ugraditi i sedamnaest inča. Duboko žigosanje objedinjuje lukove donjeg dijela tijela, a žigosanje na vrhu je tanka linija. Retrovizori su opremljeni repetitorom pokazivača pravca.
Auto ima odličan pogled unazad. Pozadi su brendirani uski Audi farovi. Poklopac prtljažnika je mali i ima praktičnu ručku za otvaranje. Dodatni repetitor kočionog svjetla nalazi se na uskom spojleru na vrhu. Nevjerovatno veliki branik razlikuje se samo po prisutnosti dizajnerskih reljefnih umetaka. Izduvni sistem i dvije cijevi su postavljene na dnu i prekrivene plastikom.
Dimenzije automobila:
- dužina – 4286 mm;
- širina – 1765 mm;
- visina – 1423 mm;
- međuosovinsko rastojanje – 2578 mm;
- razmak od tla - 140 mm.
Tehničke specifikacije Audi A3 8P
| Tip | Volume | Snaga | Obrtni moment | Overclocking | Maksimalna brzina | Broj cilindara |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Petrol | 1,2 l | 105 hp | 175 H*m | 11,3 sek. | 192 km/h | 4 |
| Petrol | 1,4 l | 125 hp | 200 H*m | 9,3 sek. | 203 km/h | 4 |
| Petrol | 1,8 l | 160 hp | 250 H*m | 8,2 sek. | 220 km/h | 4 |
| Petrol | 2,0 l | 200 hp | 280 H*m | 6,7 sek. | 236 km/h | 4 |
- Kao rezultat uzastopnih restilizacija, model je modificiran u tehnički aspekt. Glavni motor je benzinski turbo motor sa šesnaest ventila snage 105 KS. i 175 jedinica. obrtni moment. Ovaj agregat ubrzava automobil do 100 km/h. za 11,3 sekunde, a maksimalni hečbek ubrzava do 192 km.h. Potrošnja goriva modela je mala, 5 litara na autoputu i 7 litara u gradu.
- Motor broj dva - šesnaest ventila, 1,4 litara. Nosi 125 KS "na brodu". i sposoban je da isporuči 200 jedinica obrtnog momenta. Ubrzava do stotina kilometara na sat brže, za 9,3 sekunde, i najveća brzina može dostići 203 kilometra na sat. U gradskim uslovima potrošnja goriva će biti 1 litar veća, na autoputu će sve ostati isto - 5 litara.
- Treći motor je na sličan način sa turbo punjenjem, zapremina je već 1,8 litara. Samim tim, snaga je postala veća i iznosi 160 KS, a obrtni moment je 250 jedinica. Ubrzanje do prvih stotinu kilometara na sat je 8 sekundi, a maksimalni automobil može ubrzati do 220 kilometara na sat. Za razliku od prethodnog motora, na autoputu troši više goriva.
- U pritvoru, zadnji motor Audi A3 8P linija je turbo motor dva litra i šesnaest ventila. “Napunjen” sa setom od dvije stotine Konjska snaga i razvija obrtni moment od 280 jedinica. Ima najviše najbolje karakteristike, do stotke ubrzava za 6,7 sekundi, a maksimalnih 236 kilometara na sat. Ima najviše visok protok, u gradu - 10 litara, na autoputu - 6.
Ova serija ima dva menjača. Prvi je šestostepeni manuelni, a drugi šestostepeni robot DSG. Automobili su često opremljeni pogonom na prednje točkove, uz doplatu, dvolitarski motor se lako može pretvoriti u quattro pogon na sve kotače sistem. Za ovu klasu, automobil ima odlično ogibljenje, ima nezavisan prednji sistem opremljen poprečno stabilnim krakovima. A pozadi se nalazi nezavisni multi-link sistem sa spiralnim oprugama.
Audi A3 salon
Prema današnjim standardima, dizajn iznutra nije loš. Ima dobru količinu unutrašnjeg prostora, odličnu montažu i odličan kvalitet presvlake. Za vožnju automobila nudi se trokraki dizajn kožni volan, sa posebnim kompletom prekidača za multimedijalni sistem. Iza volana nalazi se konvencionalna analogna instrument tabla koja prikazuje očitavanja brzinomera i obrtomera. Dodatno, ovaj panel sadrži senzore koji pokazuju nivo benzina u rezervoaru i grejanje motora. U sredini panela nalazi se mali on-board kompjuter. Volan se lako podešava gore-dole i napred-nazad.
U centralnom Audi paneli Instaliran A3 8P zaobljeni deflektori vazduha, a u slobodnom prostoru ispod njih postavljen je osetljiv displej za upravljanje navigacionim i multimedijalnim sistemom. Na dnu i desno od displeja nalaze se dodatna analogna dugmad za veću udobnost pri podešavanju uređaja, plus nekoliko dugmadi različiti sistemi sigurno upravljanje. Važno je napomenuti da ovaj automobil ima četvrti nivo sigurnosti od pet mogućih. Za upravljanje odvojenom kontrolom klime, na dnu se nalazi posebna kontrolna jedinica - monitor, dvije hromirane rotacijske kontrole i opsežan set raznih tipki.
U tunelu se nalazi udubljenje u koje su smeštene razne sitnice, ima hromirani poklopac, unutra se nalaze držači za čaše. U blizini se nalazi ručica mjenjača, upaljač i ručna kočnica. Tu je naslon za ruke i posebno mjesto za pametni telefon.
Sjedišta modela su izrađena od visokokvalitetne kože, podržavaju putnika sa strane, elektronski su podesiva i grijana. Slobodan prostor Ima dosta u kabini. Putnik pored vozača ima mrežu u predelu stopala za sitnice. Za putnike pozadi ima dosta prostora, s obzirom da automobili ove klase obično imaju manji prostor pozadi. U sredini zadnje sofe nalazi se naslon za ruke sa dva držača za čaše i malo udubljenje za sitnice.
Prtljažnik automobila ima zapreminu od 370 litara, za ove klase jačina zvuka je dovoljna. Ako nema dovoljno volumena, preklopite ga zadnja sedišta, zatim jačinu zvuka prtljažni prostorće se povećati na 1100 litara.
Cijena Audi A3 8P
Želite li kupiti ovaj model novi? Žurimo da vas razočaramo - više se ne proizvode, jer ovog trenutka Objavljene su nove slične generacije automobila, a ovaj model je dostupan na sekundarnom tržištu i njegova cijena se trenutno kreće od 500 hiljada rubalja i više. Cijena varira ovisno o godini proizvodnje, konfiguraciji i opšte stanje auto.
U zaključku, želio bih napomenuti da je Audi A3 8P odlična opcija sa nezaboravnim dizajnom, udoban enterijer i dostojan tehnički parametri. Plus auto ima dosta visoki nivo sigurnost. Sve ovo stavlja model u veoma povoljno svetlo i čini ga poželjnim automobilom za one koji cene udobnost, lepotu i kvalitet.
Takođe, ako se odlučite za kupovinu ovog automobila on sekundarno tržište, tada ćete dobiti hatchback sa premium kvalitetom po pristupačnoj cijeni.
Video
➖ Problematična robotska kutija
➖ Gužva u zadnjem redu
➖ Loša oprema
pros
➕ Dinamika
➕ Svetlo
➕ Kvalitet završnih materijala
➕ Dizajn
Prednosti i nedostaci Audi A3 limuzine 2017-2018 u novoj karoseriji identificirani su na osnovu recenzija pravi vlasnici. Detaljnije pogodnosti i Protiv Audija A3 limuzina sa ručnim mjenjačem, S tronic robot, naprijed i nazad quattro drive To možete saznati iz priča u nastavku:
Recenzije vlasnika
Dakle, pređimo na stvar! Neću raspravljati o TFSI motoru i DSG kutija, sve je o njima već odavno rečeno, samo ću reći jednu stvar - auto je nov, a sa kilometražom od 8-10 hiljada km godišnje, nadam se da je resurs dovoljan!
Izgled je odličan iz svakog ugla, niska linija krova daje sportski izgled, hauba je široka, sve je izbalansirano prema veličini! Dinamika ubrzanja je odlična čak i na Pogon na prednje točkove pa čak i nakon 140 km/h, i sa opterećenjem, ali ako to nije dovoljno, odnosno postoji sportski način rada, onda se općenito trese!
Po mom mišljenju, podupirači su malo mekani, a ovjes nije bučan. Unutrašnjost je napravljena od kvalitetnih materijala, nema se šta zameriti, čak je i buka na nivou (pa, čuju se samo lukovi)!
Sedišta su sportska, a ljudi preko 90 kg će se osećati malo skučeno, iako ima dosta prostora u kabini. Vrlo ekonomičan: autoput manje od 6 litara, grad - 7,5 litara. Sigurna fabrika na -38 stepeni bez zagrevanja!
Zadovoljan sa svime, ili skoro sa svime! Oh, pogon na sva četiri točka, ali nije bilo dovoljno novca, tuga! Prvo održavanje: ulje, filteri - 12.000 rubalja...
Recenzija Audija A3 Sedan 1.4 (125 KS) RT 2014
Video recenzija
Pros:
- Karizmatičan izgled
- Odlično rukovanje
— Dobra zvučna izolacija
— Odličan audio sistem
— Čvrsto ogibljenje
— Ekonomičan motorminusi:
— S-tronic kutija(DSG-7)Ne savjetujem vam da eksperimentirate kupovinom automobila s takvim "čudom inženjerske misli". Kutija radi besprijekorno, ali njena pouzdanost ostavlja mnogo da se poželi. I čini mi se da je ovo "brak iz interesa", odnosno da je mali resurs "planiran" unaprijed.
Tokom normalne gradske vožnje, na 45 hiljada pređenih kilometara pojavili su se odvratni zvuci cviljenja. Na 60 hiljada, komplet kvačila je zamijenjen pod garancijom. Do 85.000 ponovo su se pojavili isti simptomi "umirućeg" kvačila.
Recenzija Audija A3 sedan 1.4 S-Tronic 2014
Reprezentativan, privlačan automobil: uvijek ste u centru pažnje i sve su oči uprte u vas. Mlad i bogat auto.
Kompresor klima uređaja se mijenja dva puta u 3 godine (80.000 km), nakon 100 hiljada prijeđenih kilometara - jede ulje kao benzin. Zaključak: dobra je ideja uložiti svoj novac novo auto, ali popravke i rezervni dijelovi će rezultirati još jednim istim...
Roman, recenzija Audi A3 sedan 1.4 (125 KS) S tronic 2014.
Već sam vozio svoj Audi A3 Sedan oko 35 hiljada kilometara, bio je samo jedan problem, ali je bio prilično veliki. Morao sam promijeniti kvačilo nakon 20 hiljada km (!!!). Srećom, uradili su to pod garancijom, a prodavac se nije previše žalio. Sudeći po recenzijama na internetu, nisam jedini koji se susreo sa takvim stvarima na A3. Neki čak i ranije (na osnovu kilometraže).
Inače volim "tri". Nisam Šumaher, pa mi je dovoljno 125 "konja". Kada ste zaglavljeni u saobraćajnoj gužvi, nije vas baš briga koliko snage imate. I retko sam van grada. Mada, kad sam tamo, ponekad normalno ispalim okidač. Auto se odlično nosi čak i pri 150 km/h.
Unutrašnjost je malo skučena za četiri ne baš velike odrasle osobe. Bolje je ne vraćati tri osobe, čemu se rugati ljudima? Što se tiče veličine, A3 me podsjeća na moj stari Audi 80 (“bure”), koji sam posjedovao poletnih 90-ih. Sve je tako skučeno, ako malo ispružite ruku, sigurno ćete naletjeti na neku vrstu prekidača. I ovdje će biti više prekidača nego u “buretu”.
Da, kad smo već kod konfiguracije. Ona je čudna. Čini se da ima puno stvari - farovi sa biksenonom, parking senzori ispred i pozadi, dvije klimatske zone, dobar multimedijalni MMI, Bluetooth, Audi Sound System muzika sa subwooferom (radi dobro), ali krstarenja nema kontrolu. Ne sve! Ali unutrašnjost je sastavljena savjesno, i općenito nema zamjerki na montažu. Sviđa mi se kvalitet lakiranja, izdržljiv je.
Recenzija Audi A3 sedan 1.4 (125 KS) na robotu iz 2015. godine
Imam auto bijela. Nikada nisam imao bijeli auto i šta reći, to se više nikada neće ponoviti! Jer nisam mislio da će sva prljavština biti vidljiva na ovaj način. Ovo je sranje! Auto možete prati svaki dan i on će i dalje biti prljav. Ima toliko bijelih automobila koji se voze okolo i svi toliko pate.
Prilikom uhodavanja ukupna potrošnja je 9,9 litara, iako je prema pasošu 5,8-7,2. Nadam se da će nakon trčanja potrošnja pasti. Koristim 98 benzin.
Unutrašnjost: U autu su sportska sedišta sa ukrasima od tkanine i kože. Izgleda sjajno! Što se tiče uklapanja, izgleda udobno, ali izgleda da nije. Ispostavilo se da zadnjica sjedi normalno i čvrsto, a leđa se pri okretanju pomiču udesno i ulijevo. U teoriji, bočni nosači bi trebali biti uži.
Motor i mjenjač: Za sada nema pitanja. Sve se pokreće kako treba, motor savršeno vuče 190 konjskih snaga. Ažurirani 7-brzinski robotski mjenjač ima 2 mokra kvačila i radi besprijekorno. Prebacuje brzine tiho, bez trzaja i pravo vrijeme. Nema problema sa saobraćajnim gužvama.
Svi znaju da je pogon na sve kotače dobar zimi u ledenim uvjetima - daje vuču na 4 kotača i praktički nema klizanja. Ali šta pogon na sve točkove radi na suvom asfaltu? Ispostavilo se da daje ujednačeniji i glatkiji, ali u isto vrijeme brzo ubrzanje. Brzo ubrzavate, ali to ne osjećate!
Prednja svjetla. S kratkim svjetlom, farovi savršeno osvjetljavaju cestu, formirajući ravnu liniju osvijetljenog prostora kako nikoga ne bi zaslijepili, ali su u isto vrijeme svi osvijetljeni putokazi, koji su iznad ove linije. Ovo je jednostavno fantastično!
Recenzija Audija A3 Sportback 2.0 (190 KS) S tronic quattro 2016
Izaberi Audi hatchback A3, jer je mali, okretan, idealan za grad, a auto je znatno jeftiniji od konkurencije premium klasa, međutim, lošije je opremljen.
Izvana, automobil izgleda dobro, ali mu nedostaje polet. “Beba” teži da u svemu bude kao starija sestra Audi A4, pa su mu LED farovi, inače, isti, sjajno sijaju i ne morate ih dodatno plaćati.
Automobil je loše opremljen u bazi, morate dodatno platiti za gotovo sve opcije i platiti mnogo više, cijeli set opcija prelazi pola miliona rubalja. Ograničio sam se na Comfort paket (multifunkcionalni volan, kontrola klime, zadnji parking senzori senzori za kišu i svjetlost).
Ergonomija je veoma dobra, odlična prednja sedišta. Unutrašnjost je prilično prostrana, prtljažnik je mali, ali ako preklopite zadnja sedišta možete prevesti dosta stvari.
Dinamika je dobra, u početku sam se plašio robotska kutija brzina, ali za sada radi besprekorno, samo što je u startu "robot" malo zamišljen. Potrošnja goriva je mala, u gradu 9 litara na 100 km, na autoputu 6-7 litara. Ovjes je malo grub, ali se dobro nosi sa neravninama. Zvučna izolacija je dobra.
Općenito, sviđa mi se auto, ali ponekad pomislim da je to moguće za ovaj novac, a kupovina me koštala 1.800.000 rubalja, bilo bi bolje uzeti dobro opremljen automobil iz masovne marke.
Irina, recenzija robota Audi A3 sportback 1.4 (150 KS) 2016.
njemački automobili Audi sedan A3 spada u automobile C-klase i dostupan je sa 7-brzinskim robotskim mjenjačem i ručnim mjenjačem. Mašine su opremljene benzinski motori zapremine 1,4-2,0 litara, njihova snaga se kreće od 125 do 190 litara. With. Linija se sa sigurnošću može nazvati ekonomičnom, jer ukupna potrošnja benzina iznosi 4,4-6,6 litara na 100 km, a brzina ubrzanja od 6,2-9,3 sekunde oduševit će ljubitelje uzbuđenja.
Asortiman modela Audi A3 predstavljen je prednjim pogonom 1.4 TFSI, Sport 1.4 TFSI, 2.0 TFSI i vozila sa pogonom na sve točkove 2.0 TFSI quattro, Sport 2.0 quattro. Automobil postiže maksimalnu brzinu od 224 do 250 km/h. Zapremina prtljažnika od 365-465 litara je korisna za nedjeljna šoping putovanja ili velike udaljenosti, a 50-55 litara rezervoari za gorivo omogućavaju vam da ne izgubite mobilnost dugo vremena.
Kako kupiti Audi A3 po najboljoj cijeni
AutoSpot servis omogućava sledeće povoljne uslove kupovine:
- saradnja sa zvaničnim dilerima i servisni popusti u iznosu od 12% od puni trošak auto;
- pozajmljivanje za povoljnim uslovima od 7,3% godišnje;
- garantni servis automobila po programu „2+2“;
- vezu na 5 godina na uslugu “Pomoć na putu” koja vam omogućava da primate kvalifikovanu pomoć u raznim situacijama.
Auto kuće u Moskvi koje sarađuju sa našim servisom omogućavaju vam da odaberete najviše isplativa ponuda i kupite novi auto po pristupačnoj ceni.
Kupite Audi A3 od zvanični diler u Moskvi – 1 set dostupan po cijeni od 1,352,961 per novo auto. Garancija 4 godine, popusti do 763.862, birajte!
U SVIJETU MOTORA
Njemačka kompanija Audi je vodeći evropski proizvođač putnička vozila With pogon na sva četiri točka. Po tradiciji, svi imaju stalni pogon na sva četiri točka, napravljeni su na bazi konvencionalnog pogona na prednje točkove i nose oznaku "Quattro" (quattro na italijanskom - "četiri").
Ali, možda, jedan od glavnih događaja je debi "napunjene" verzije automobila, koji Audi tradicionalno dodjeljuje slovni indeks S. Posebne karakteristike "Audija S3" - različiti branici, ksenonska rasvjeta na plin, prošireni lukovi za felge od 17 inča, mali spojler i dvocijevka. izduvni sistem. Unutrašnjost ima svetle točkove za instrumente, najnovije bočne vazdušne jastuke i Recaro sedišta. Motor od 1,8 litara je pojačan na 210 KS. With. i u kombinaciji sa šestostepenim ručni menjač prijenos Ispod su podaci najmoćnije verzije A3.
Tehničke specifikacije
Motor - benzin; broj cilindara, ventila i radni volumen - 4x20x1781 cm3; neto snaga - 132 kW/180 ks. With. pri 5500 o/min; maksimalni obrtni moment - 235 N.m pri 1950-5000 o/min. Mjenjač - 5-brzinski manuelni. Karoserija - 5 sedišta
Hatchback sa 5 vrata tipa monocoque; raspored - pogon na sve točkove, sa poprečnim pogonska jedinica; baza - 2513 mm; dimenzije (dužina, širina, visina) - 4152x1735x1427 mm; težina praznog vozila - 1300 kg; maksimalna brzina- 226 km/h; vrijeme ubrzanja od nule do 100 km/h - 7,5 s; potrošnja goriva u konvencionalnim gradskim i prigradskim evropskim ciklusima vožnje je 12,6 odnosno 6,7 l/100 km.
