Ние независимо задаваме маркировките за времето на Chevrolet Niva. Направи си сам смяна на ангренажната верига на Chevrolet Niva Инсталиране на верига на Chevy Niva

16.09.2023

Салон

Един от най-важните компоненти в двигателя е системата за синхронизация. Днес производителите все повече преминават към ремъчно задвижване. Въпреки това, много домашни автомобили все още са оборудвани с верига "Chevrolet Niva" - не е изключение. Производителят препоръчва смяна на Chevrolet Niva на всеки 100 хиляди километра.

Има и косвени признаци. Това означава повишен разход на гориво и повишено ниво на шума на двигателя с вътрешно горене. Тази кола е доста проста, така че можете да смените веригата за синхронизация на Chevrolet Niva със собствените си ръце. Ще разгледаме как да направите това в статията.

Особености

Трябва да се каже, че подмяната на веригата включва частично разглобяване на двигателя. Следователно, за тези, които все още не са имали опит в ремонта на автомобил сами, тази процедура може да изглежда непосилна.

Някои хора сменят ангренажната верига на Chevrolet Niva, без да свалят предния капак. Но не се препоръчва да правите това, тъй като задвижващите зъбни колела трябва да се сменят. Тъй като зъбите са износени, те няма да взаимодействат добре с новата верига. Освен това трябва да се сменят обтегачите на веригата.

Какво трябва да подготвите?

За да бъде успешна подмяната на веригата за синхронизация на Chevrolet Niva с инжекция, трябва да подготвите:

Ще ни трябват и нови части:

самата верига;
три предавки (за разпределителния вал, коляновия вал и вала на маслената помпа);
преден семеринг на коляновия вал;
амортисьор и газоразпределителен механизъм;
капак за синхронизация и уплътнение на водната помпа.

Да започваме

И така, имаме всички необходими материали и инструменти. На първо място, трябва да инсталирате колата на ръчната спирачка и да поставите стабилизатори под колелата. Желателно е колата да е в яма.

След това трябва да премахнете защитата на двигателя и скоростната кутия (ако има такава). След това трябва да подготвите контейнер за източване на антифриза и да демонтирате радиатора заедно с вентилаторите. Ако сменяте ангренажната верига на Chevrolet Niva с климатик, трябва също да източите хладилния агент от системата. Някои хора не го източват, а просто внимателно преместват радиаторните блокове настрани. След това задвижването за управление на клапата се изключва. Корпусът на въздушния филтър се отстранява. Сензорът на коляновия вал е свален.

Необходимо е да разхлабите генератора и да свалите задвижващия ремък на аксесоарите. След това байпасът и опъващата ролка се отстраняват. Горният капак на разпределителния вал се отстранява. Горната част на двигателя трябва да бъде покрита с чист парцал, за да се предотврати попадането на отломки от улицата вътре. След това използвайте отрицателна отвертка, за да огънете заключващата шайба и да я откъснете с главата на 17 болта. Развийте стойката на водната помпа. Последният също трябва да бъде премахнат. За да премахнете предния капак, трябва да развиете седем болта около периметъра и още два отгоре. След това болтът на конзолата на генератора се развива.

Какво следва?

Колата е на пета скорост. Използвайте специален 38 мм гаечен ключ, за да отстраните гайката на шайбата на коляновия вал.

Развийте свещите и направете маркировки върху коляновия вал, както и върху зъбното колело на разпределителния вал. След това демонтирайте шайбата и развийте закрепването на долния преден капак. Те се намират на картера на двигателя. Развийте двата монтажни болта на амортисьора. Последният също се премахва. Скобите на зъбните колела на маслената помпа са огънати. След това болтът се развива с глава 17 мм.

Маслените тръбопроводи се отстраняват от обтегача с помощта на ключ за спирачна тръба. След това ще трябва да развиете гайката на сензора за ниско налягане на маслото от тройника. За да направите това, ще ви е необходим гаечен ключ 22 мм.Тази процедура е необходима, когато използвате обтегача "Pilot".

С помощта на ключ за свещи тройникът се отстранява и вместо това се монтира сензор за налягане. С помощта на гаечен ключ 10 mm развийте двете гайки на обтегача. Последният се отстранява от мястото. Горната гайка се отстранява. Може да се получи с клещи или тръбен ключ.

Следващата стъпка е да премахнете и трите зъбни колела, както и веригата. Използвайте отвертка, за да премахнете старото уплътнение на коляновия вал. Необходимо е старателно да избършете седалката на масленото уплътнение от мръсотия.

Ще ви трябва чист парцал. Също така е препоръчително да избършете капака. След тези процедури се пресова нов семеринг. За да влезе лесно, ще трябва предварително да смажете елементите с масло. Като дорник се използва старо маслено уплътнение (така че частта да пасне равномерно в отвора).

Поставете нова обувка на обтегача. В този случай е необходимо да се осигури минимална празнина между болта и тялото. Обтегачът трябва да се движи нормално над болта без хлабина. Това е единственият начин за правилно опъване на ангренажната верига.

Слагат се маслена помпа и зъбни колела на коляновия вал. В същото време не забравяйте да инсталирате заключващи и дистанционни шайби. Шипът на заключващата шайба трябва да бъде огънат под прав ъгъл. След това болтовете се затягат. Ако шипът трудно се поставя в зъбното колело, трябва леко да се заточи.

Зъбното колело пасва на разпределителния вал. Марките на гърба на зъбното колело трябва да съвпадат с тези на главата. Монтира се нов амортисьор и коляновият вал се поставя в горна мъртва точка. Има етикет за това. Намира се срещу шпонковия канал.

Новата верига се намокря с двигателно масло преди монтажа. Трябва да знаете как да го поставите правилно. Веригата се поставя от коляновия вал, след това преминава през маслената помпа и отива към разпределителния вал. Тази инсталационна схема ще осигури равномерно напрежение. В този случай може да се върти само валът на маслената помпа.

Обтегачът е монтиран. Свързващите се повърхности трябва да се смазват с уплътнител. В този случай отворът, който е в тялото на обтегача (пружината се вижда в него) трябва да е в посока нагоре.

Как протича инсталацията?

На следващия етап трябва да проверите степента на напрежение на веригата, както и съвпадението на маркировките. Трябва да издърпате щифта от обтегача. Валът се завърта няколко оборота, за да се гарантира, че маркировките съвпадат. Болтовете, закрепващи зъбните колела на помпата и разпределителния вал, се затягат, след което ограничителите се огъват. Предният капак е монтиран. В същото време свързващите повърхности и уплътнението се смазват с уплътнител. Монтажните гайки са затегнати и скобата на генератора е монтирана. Ролката е монтирана на място, монтажните болтове на капака са затегнати и капакът на клапана е отгоре.

Как се сменя ангренажната верига на Chevrolet Niva? На следващия етап експертите препоръчват да се провери състоянието на опъващите ролки и спомагателния задвижващ ремък. Ако има дефекти (шум при въртене в първия случай и счупвания във втория), елементите се сменят.

След това помпата се монтира с ново уплътнение. Гайката на ролката се затяга със специален гаечен ключ до 38 милиметра. Коланът се поставя и всички конектори, които бяха премахнати по-рано, се свързват. Как се сменя ангренажната верига на Chevrolet Niva? Слага се радиатора и се налива антифриз. Всички останали части са монтирани.

Тест

След тези мерки двигателят се стартира. Ако двигателят стартира нормално, той трябва да се загрее до работна температура. След това трябва да го изключите и да проверите за течове на охлаждаща течност. Ако ангренажният ремък е сменен на Chevrolet Niva с климатик, трябва допълнително да заредите хладилния агент.

Забележка

Ако веригата за синхронизация на Chevrolet Niva се заменя с двуредова, важно е да проверите дали запалването е монтирано правилно. Поставя се по протежение на короната на маховика на двигателя с вътрешно горене. Има участък на короната, на който липсва един зъб.

Ако буталото на първия цилиндър е в TDC, тази секция трябва да бъде разположена отдолу. В този случай 20-ият зъб, когато се брои обратно на часовниковата стрелка, е срещу DPKV.

Заключение

И така, разбрахме как да сменим веригата за синхронизация на Chevrolet Niva. Тази операция има много етапи, но ако всичко се извършва последователно, работата ще бъде свършена ефективно.

Всяка част на автомобила се износва с времето. Това важи и за веригата за синхронизация. Разбира се, веригата ще издържи малко по-дълго от колана, но все пак в даден момент ще се провали. Носеният колан може да се скъса, но с веригата ситуацията е малко по-различна, тя се разтяга. Първоначално разтягането му няма да е много забележимо, но с времето ще се усети сериозно. И тогава ще трябва да бъде заменен с нов.Тук ще говорим за това как сами да смените веригата за синхронизация на Chevrolet Niva.

Срокове за поддръжка и подмяна

Напълно възможно е да извършите тази процедура сами. Разбира се, ще трябва да опитате да направите това, но си заслужава, защото сами да смените верижното задвижване не само спестявате пари, но и придобивате опит. Няма конкретни препоръки относно времето за смяна на верига на Chevrolet Niva. Просто след 100 000 км е необходимо да се извършат диагностични процедури по отношение на това устройство, по време на които ще се разкрие степента на износване на консумативите. Характерният скърцащ звук на мотора ще покаже износване на веригата. Проблеми с разтягане на веригата се показват, когато тя вече не може да бъде опъната по обичайния начин и когато е изтеглена назад с половин зъб. Ако това се случи с веригата на вашия автомобил, време е да я смените с нова. Веригата ще трябва да се смени, дори ако върху нея се открият чипове и пукнатини, ако маркировките на шайбата на коляновия вал и капака на времето не съвпадат.

Когато веригата се разтегне, стъпката между звената й се увеличава и двигателят вече няма да работи гладко, дори когато компресията е нормална. Слабото напрежение ще бъде показано от падането на веригата между зъбите. Разхлабеното задвижване ще осцилира и това със сигурност ще доведе до повреда на амортисьорите. Веригата просто ще ги скъса. Но най-лошото ще се случи, когато веригата падне от зъбите. Този инцидент може да се сравни само със счупен колан, последствията ще бъдат абсолютно същите: клапаните ще ударят буталата и ще настъпи тяхната деформация. От това ще пострадат и цилиндрите. Следователно, веднага щом стане ясно, че веригата вече не може да бъде опъната, тя трябва да бъде сменена. Тази статия е за тези, които искат да го направят сами.

Какво ще отнеме?

Веднага трябва да се каже, че заедно с веригата ще трябва да се сменят и зъбните колела. Механизмът за синхронизация се износва повече, ако използва верига като задвижване. Ако в случай на ремъчно задвижване ролките не винаги трябва да се сменят, тогава зъбните колела се износват много от веригата. Разбира се, преди да ги смените, трябва визуално да оцените състоянието им. Напълно възможно е все пак да могат да служат. Но ако зъбните колела се износят, те ще износят и новото верижно задвижване. Заедно със зъбните колела трябва да се сменят и семерингите и другите консумативи, които имат нужда от това. Не пестете, купете всичко необходимо, за да не се налага отново да разглобявате механизма.

Първо купуваме верига. По-добре е да направите това в магазините. И когато купувате на пазара, трябва да знаете как да проверите консумативите. Можете да го проверите по следния начин: поставете веригата хоризонтално и я дръжте окачена. Провисване с повече от 1 см ще покаже, че се опитват да ви подхлъзнат използван консуматив.

Ето какво още трябва да купите заедно с веригата:

зъбни колела, ако са износени;
обтегач;
успокоителни;
семеринги;
уплътнения

Демонтаж

Първо се демонтира въздушният филтър и се поставя тапа на гърлото на карбуратора.
Разкачете всички маркучи и кабела на дросела и ги преместете настрани.
Сега е ред на ремъка на генератора и шайбата на помпата. Да ги свалим.
Свалете багажника на двигателя и почистете капака на двигателя.
Слагаме колата на спирачки и поставяме клинове под колелата. Пристъпваме към по-нататъшно разглобяване, като поставим колата на 4-та предавка.
За да разхлабите тресчотката, трябва да поставите гаечен ключ върху нея и да я ударите с чук. Заседнал е и не можете просто да го отвъртите.
Свалете капака на клапана.
Сега шайбата на коляновия вал трябва да се завърти. Това се прави така, че маркировките върху него да съвпадат с маркировките, разположени върху корпуса на двигателя. Маркировката върху корпуса на лагера трябва да бъде подравнена с маркировката върху зъбното колело на разпределителния вал.
Свалете шайбата на коляновия вал.
Отстраняваме корпуса от двигателя, развиваме и демонтираме амортисьорите.
Отстраняваме хидравличния обтегач на веригата, като развием всички необходими гайки.
Премахваме зъбното колело и ограничителя на разпределителния вал. След като разхлабите веригата, отстранете малката звезда.
Свалете веригата заедно със зъбното колело на маслената помпа.

Инсталация

Не забравяйте да смените предното уплътнение на коляновия вал. Преди да го монтирате, трябва да почистите седалката. Новото маслено уплътнение се смазва и монтира с помощта на дорник. Използвайте чук, за да ударите закрепващия болт, разположен на обувката. Болтът се затяга до упор и не се допуска луфт. Всички нови зъбни колела трябва да бъдат монтирани така, че всички маркировки да съвпадат.

Да започнем да слагаме веригата. Първо трябва да се смаже и след това да се постави зъбното колело на коляновия вал. След това идват разпределителният вал и зъбните колела на маслената помпа. Когато опъвате веригата, трябва да се уверите, че валовете са разположени според маркировките. Инсталираме обтегача и завъртаме коляновия вал, като проверяваме подравняването на маркировките.

Инсталираме корпуса на времето на негово място. Почистваме седалката и нанасяме уплътнител. Поставете шайбата и затегнете закрепването на капака, докато спре. На 4-та предавка затегнете гайката на шайбата на помпата. Инсталираме всички останали части на място и проверяваме работата на двигателя.

Видео инструкция

Газоразпределителният механизъм в автомобил Niva Chevrolet и поставянето на маркировки върху този автомобил пряко влияят върху работата на автомобила. За да настроите правилно маркировките за времето на Niva Chevrolet, можете да прочетете тази статия, тя ще ви помогне по този въпрос.

Както знаете, веригата за синхронизация е по-надежден елемент от газоразпределителния механизъм от колана. За разлика от колана, той не се износва толкова бързо и вероятността от скъсване е доста малка. Но рано или късно всеки собственик на Niva Chevrolet е изправен пред въпроса за необходимостта от подмяна на веригата и поставяне на маркировките според стандарта.

Автомобил Niva Chevrolet

Що се отнася до времето, производителят не регулира честотата на подмяна на веригата на механизма на даден модел автомобил. По правило това се случва не по-рано от 100 хиляди км. Но ако по време на работа на двигателя с вътрешно горене се появи звук, който не е бил там преди, това може да доведе до разтягане на веригата. Ако веригата не може да бъде опъната по обичайния метод, това може да означава необходимост от нейната подмяна.

Фазовата диагностика може също да покаже необходимостта от смяна на веригата. Ако маркировката на зъбното колело на разпределителния вал не съвпада с тази на корпуса на лагера, елементът трябва да се смени. По същия начин, ако по втулките са се образували стружки.

Освен това, ако откриете пукнатини директно върху самата верига, това, разбира се, също показва необходимостта от подмяна на компонента.

Етапи на работа

По принцип всеки може да се справи с подмяната на веригата за синхронизация и инсталирането на етикети. Достатъчно е само да бъдете внимателни и внимателни. По-долу са дадени инструкции за смяна на веригата и маркиране на механизма.

Какво трябва да подготвите?

Първо, трябва да закупите верига за устройството Chevrolet Niva. За да избегнете закупуването на фалшификат, има сигурен начин да проверите качеството на артикула. Вземете веригата в ръцете си и поставете ръцете си пред себе си. Ако видите, че краищата му са започнали да увисват и скоростта на увисване надвишава 1 см, тогава е по-добре да не купувате елемента. Същото важи, ако провисването на частта е неравномерно. Освен това купете:

семеринг (челен);
нова гарнитура на цилиндровата глава;
уплътнение на помпата.

Предно маслено уплътнение на мястото на монтаж Уплътнение на цилиндровата глава Niva Chevrolet Уплътнение на помпата

Инструкции стъпка по стъпка

Първо трябва да инсталирате Chevrolet Niva на ръчната спирачка и да премахнете въздушния филтър.
Изключете и преместете настрани кабела на дросела, както и тръбите и електрическото задвижване.
Демонтирайте вентилатора, вала на помпата и ремъка на генератора. Огледайте колана. Ако има видима повреда, коланът трябва да се смени. Отстранете защитата на съда и почистете предния капак.
С помощта на гаечен ключ започнете да развивате гайка с тресчотка.
Отстранете пробката на клапана и след това развийте шайбата на винта на зъбното колело на разпределителния вал.
След това започнете да завъртате манивеловата шайба, така че маркировките върху нея, както и върху предния капак на двигателя с вътрешно горене да съвпадат. Също така се уверете, че маркировките на корпуса на лагера и на зъбните колела на шайбата на разпределителния вал съвпадат.
След това трябва да демонтирате предния капак на двигателя и да издърпате водача на веригата, както и да развиете винта на маслената помпа. Но не е нужно да го издърпвате, просто го разхлабете.
След това трябва да премахнете механизма за опъване на елемента. За да направите това, демонтирайте линията MM, сменете сензора за налягане и развийте гайките на устройството. След това обтегачът може да бъде отстранен.
Отстранете винта на зъбното колело на синхронизиращата ролка. Предавката може да се сваля. Това завършва анализа на устройството. Продължете с инсталирането на нови части.
На първо място, трябва да смените масленото уплътнение на манивеловата ролка. Използваният компонент трябва да се отстрани, а мястото на монтажа да се почисти от остатъците от старата част. Вземете ново маслено уплътнение и го смажете, моторната течност е подходяща за това. Инсталирайте го на мястото на стария.
Сега вземете ангренажната верига и също я смажете. Първо го монтирайте на зъбните колела на коляновия вал, след това на маслената помпа и на разпределителния вал. Веригата трябва да се опъва от зъбно колело до зъбно колело, като се спазва позицията на шайбите според маркировките.
Монтирайте компонента за опъване на зъбния ремък и затегнете всички гайки с гаечен ключ. След като направите това, проверете отново дали маркировките съвпадат. Също така затегнете винтовете на зъбните колела.
След това шайбата на коляновия механизъм трябва да се завърти няколко пъти, за да се провери отново позицията на маркировките. Монтирайте ремъка на алтернатора. Ако старият е износен, поставете нов колан.
След това трябва да инсталирате уплътнението на главата на цилиндъра, като преди това сте го смажли. Поставете главата на блока, след това затегнете всички щифтове и гайки на капака. Сменете ролките, ако е необходимо. Извършете всички последващи монтажи в обратен ред.

Демонтиран капак Отдолу - стара верига, отгоре - нов Маркировка на шайбата на разпределителния вал - трябва да е срещу отлива на корпуса на лагера Маркировка на шайбата на разпределителния вал - трябва да е срещу отлива на корпуса на лагера Маркировка на главния диск - в средата на DPKV Затворете снимка на знака върху главния диск - в средата на DPKV

Фото галерия

Снимка 1. Комплект обтегачи в разглобен вид Снимка 2. Капак на задвижването Снимка 3. Долу - стара верига, отгоре - нова

Видео „Инсталиране на верига за синхронизация на VAZ“

Вижте видеото, за да видите как протича процесът на инсталиране на веригата на автомобили VAZ, в случая на Chevrolet Niva процедурата ще бъде почти същата.

AvtoZam.com

Знаци за време на автомобил Chevrolet Niva

В автомобил Chevrolet Niva газоразпределителният механизъм се задвижва от верига. Това ви позволява да получите по-добра производителност при управление на автомобила. При моделите на двигатели с монтиран ангренажен ремък, зъбите могат да се плъзгат при разтягане. Но въпреки по-високите технически характеристики, веригата има и някои недостатъци. Подлежи на разтягане и може да се спука, ако двигателят се използва често при високи обороти. Когато сменяте веригата, трябва да обърнете специално внимание на местоположението на знаците за синхронизиране на Niva Chevrolet.

Марките са специални прорези, които могат да се видят на шайбата на газоразпределителната система. Тези знаци трябва да са подравнени с тези на веригата.

Целта на знаците в механизма за синхронизация.

Инсталирането на веригата според маркировките е необходимо, за да се осигури по-добро фиксиране и работа на механизма. Монтирането на верига без подравняване с маркировките може да доведе до десинхронизиране на газоразпределителната система и повишено износване. Промените в производителността могат да бъдат причинени и от разтягане на веригата.

Регулиране на веригата според маркировките.

При смяна на верига, инсталирането на нова трябва да се извърши на няколко етапа:

събиране на необходимите инструменти: отвертка, комплект ключове за 8, 10 и 13. Гаечен ключ за въртене на коляновия вал
Колата се поставя върху зрителна яма или се повдига с помощта на крик. Колелата се фиксират с обувки или ограничител.
Преди да започнете работа, трябва да изключите вентилатора и да развиете стойките на радиатора. Всички тръби, с изключение на въздуховода, остават на мястото си, антифризът не се оттича.
След това капакът на клапана се демонтира. След като всички крепежни елементи са развити, трябва внимателно да го отстраните, като предотвратите навлизането на мръсотия вътре.

Етикетиране.

За да настроите зъбния ремък Niva Chevrolet, трябва да завъртите коляновия вал, докато маркировките на зъбното колело и лагера на разпределителния вал съвпаднат. Когато веригата е позиционирана правилно, маркировките на коляновия вал трябва да съвпадат с маркировката на капака на веригата. За по-голямо удобство прорезът е с продълговата форма. Ако прорезите не съвпадат, е необходимо да регулирате позицията на фазите.
За да направите това, трябва да разхлабите закрепването на заключващата шайба и след това да отстраните болта от зъбното колело на разпределителния вал с помощта на 13 мм гаечен ключ.
След това скоростната кутия трябва да бъде настроена на скорост 1, така че болтът, закрепващ зъбното колело на коляновия вал, да не се върти. След това, заедно със заключващата шайба, закрепващият болт се развива.
Важно е да запомните, че след извършване на тези стъпки, болтът не е фиксиран в нищо, така че може да падне в картера на двигателя. При извършване на работа е необходимо да използвате гаечен ключ с дълбока глава.
Следващата стъпка е да демонтирате обтегача. Ако не е необходимо да сменяте този елемент, можете да премахнете веригата, като натиснете буталото с отвертка.
След това трябва леко да издърпате веригата към вас, за да я извадите от зъбното колело на коляновия вал.
За да регулирате веригата и да я подравните с маркировките, е необходимо да преместите веригата с 1 зъб.
За да улесните работата, по-добре е да инсталирате зъбното колело заедно с веригата. За да съвпаднат дупките в него и щифта за подравняване, трябва да завъртите коляновия вал в желаната посока, за да съвпадне с прорезите.
След това се монтира заключващата шайба. Болтът е поставен в точката на закрепване, но не е затегнат.
За следващата операция ключът за завъртане на коляновия вал отново ще бъде полезен. Трябва да го използвате, за да направите две или три завъртания, за да проверите дали маркировките съвпадат.
Ако всички марки съвпадат, инсталацията се счита за завършена. В противен случай трябва да повторите всички стъпки.

Всъщност тази работа е завършена за сравнително кратко време. Основното нещо, което трябва да запомните, е, че точното съвпадение на маркировката за времето Niva Chevrolet гарантира правилна и стабилна работа на двигателя. Също така е важно да запомните, че при монтажа на капака на клапана е необходимо да смените уплътнението с ново, тъй като при отстраняване на старото може да се появят микропукнатини върху старото, през които ще изтече масло.

Проверка и настройка на времето на клапана според марките на Niva Chevrolet

Ще ви трябва: отвертка, ключове "8", "10", "13", специален ключ за завъртане на коляновия вал.

Настройване на буталото на четвъртия цилиндър в положението на ГМТ на такта на компресия

Буталото на 4-ти цилиндър е настроено в положение на TDC (горна мъртва точка) на такта на компресия, така че при извършване на работа, свързана с отстраняване на задвижващата верига на разпределителния вал, времето на клапана не се нарушава. Ако времето на клапаните е неправилно, двигателят няма да работи нормално. Задайте TDC според маркировката на зъбното колело на разпределителния вал (когато е монтиран според маркировките на шайбата на коляновия вал и на предния капак на задвижващата верига на разпределителния вал, буталото на 1-ви или 4-ти цилиндър може да е в това положение). След това се уверете, че маркировките на шайбата на коляновия вал и капака съвпадат. Ако маркировките на вала не съвпадат, това означава, че времето на клапана е неправилно (буталото на 4-ия цилиндър не е монтирано в TDC). В този случай е необходимо да премахнете задвижващата верига на разпределителния вал от зъбното колело на разпределителния вал и да завъртите коляновия вал, докато маркировките се изравнят.

Можете да завъртите коляновия вал по следните начини.

1. Закупете специален ключ за завъртане на коляновия вал от гайката на шайбата. Този гаечен ключ може също да завърти коляновия вал от над двигателното отделение.

2. Включете 4-та предавка и бавно завъртете колата в желаната посока, докато маркировката на зъбното колело на разпределителния вал съвпадне с маркировката върху корпуса на лагера на разпределителния вал.

3. Включете 4-та предавка и повдигнете едно от задните колела. След това завъртете окачващото колело в желаната посока, докато маркировката на зъбното колело на разпределителния вал съвпадне с маркировката на корпуса на лагера на разпределителния вал.

Местоположение на маркировките на ГМТ

1. Свалете капака на главата на цилиндъра (вижте „Смяна на уплътнението на капака на главата на цилиндъра“).

2. Завъртайки коляновия вал, подравнете маркировките на зъбното колело на разпределителния вал и неговия корпус на лагера. Ако веригата е монтирана правилно, маркировката на ролката на коляновия вал трябва да съвпадне с дългата маркировка на капака на веригата на разпределителния вал.

3. Ако маркировките не съвпадат, изправете зъбците на заключващата шайба на болта на зъбното колело на разпределителния вал.

4. Включете първа предавка, за да предотвратите въртенето на коляновия вал, развийте болта и...

5. ...отстранете го заедно със заключващите и упорните шайби. Заключващите и упорните шайби не са фиксирани към болта по никакъв начин и могат лесно да се отстранят от него. Внимавайте да не ги изпуснете в съда на двигателя.

6. Отстранете обтегача на веригата (вижте „Смяна на обтегача на веригата за задвижване на разпределителния вал“). Ако имате необходимите умения, хидравличният обтегач не е необходимо да се сваля. Достатъчно е да натиснете буталото на хидравличния обтегач с голяма отвертка или монтажна шпатула.

7. Отстранете зъбното колело заедно с веригата, свалете веригата от зъбното колело и след това я монтирайте отново върху зъбното колело, като промените позицията на веригата върху зъбите на зъбното колело в желаната посока. Препоръчва се веригата да се движи един по един зъб.

8. Поставете зъбното колело и веригата върху фланеца на разпределителния вал, като опънете задвижващата верига. Тъй като, когато позицията на веригата върху зъбното колело се промени, отворът в зъбното колело вече не съвпада с щифта за подравняване във фланеца, завъртете леко коляновия вал в желаната посока, докато отворът и щифтът съвпаднат.

9. Монтирайте монтажния болт на зъбното колело заедно с упорните и заключващите шайби и го затегнете, докато спре, без да го затягате напълно.

10. След като завъртите два оборота на коляновия вал, повторете проверката на позицията на маркировките, както направихте преди.

11. Ако маркировките съвпадат, затегнете болта и огънете зъбчето на заключващата шайба към ръба на главата. Ако маркировките не съвпадат, повторете настройката на времето на клапана.

12. Инсталирайте всички предварително свалени части в обратен ред. За да предотвратите изтичане на масло, сменете уплътнението на капака на главата на цилиндъра.

avtomechanic.ru

Монтиране на буталото на 4-ти цилиндър до положение на TDC Niva Chevrolet

Начало Niva двигател Chevrolet

Буталото на 4-ти цилиндър е настроено на положението на TDC на такта на компресия, така че при извършване на работа, свързана с отстраняване на веригата на задвижването на разпределителния вал Niva Chevrolet, времето на клапана не се нарушава. Ако времето на клапаните е неправилно, двигателят няма да работи нормално. Задайте TDC според маркировката на зъбното колело на разпределителния вал (когато е монтиран според маркировките на шайбата на коляновия вал и на предния капак на задвижващата верига на разпределителния вал, буталото на 1-ви или 4-ти цилиндър може да е в това положение). След това се уверете, че маркировките на шайбата на коляновия вал и капака съвпадат. Ако маркировките на вала не съвпадат, това означава, че времето на клапана е неправилно (буталото на 4-ия цилиндър не е монтирано в TDC). В този случай е необходимо да премахнете задвижващата верига на разпределителния вал от зъбното колело на разпределителния вал и да завъртите коляновия вал, докато маркировките се изравнят.

За да монтирате буталото на четвъртия цилиндър на Niva Chevrolet в горната мъртва точка, завъртете коляновия вал. Можете да завъртите коляновия вал по следните начини. Закупете специален гаечен ключ за завъртане на коляновия вал от гайката на шайбата. С този ключ можете да завъртите коляновия вал от над двигателното отделение (на снимката радиаторът е премахнат за по-голяма яснота). Включете 4-та предавка и бавно завъртете колата в желаната посока, докато маркировката на зъбното колело на разпределителния вал съвпадне с маркировката на корпуса на лагера на разпределителния вал. Включете 4-та предавка и повдигнете едно от задните колела. След това завъртете окачващото колело в желаната посока, докато маркировката на зъбното колело на разпределителния вал съвпадне с маркировката на корпуса на лагера на разпределителния вал.

Местоположението на TDC маркира Niva Chevrolet

Маркировките на TDC на първия и четвъртия цилиндър на Chevy Niva са разположени на зъбното колело на разпределителния вал (отвор a) и на корпуса на лагера на разпределителния вал (издатина b)

В допълнение, горните мъртви точки на двигателя Chevrolet Niva са отлети върху капака на задвижващата верига на разпределителния вал (издатина a) и върху зъбния венец на шайбата на коляновия вал (отвор b на ръба на джантата).

Нов коментар

Газоразпределителният механизъм в автомобил Niva Chevrolet и поставянето на маркировки върху този автомобил пряко влияят върху работата на автомобила. За да настроите правилно маркировките за времето на Niva Chevrolet, можете да прочетете тази статия, тя ще ви помогне по този въпрос.

[Крия]

Кога е време за промяна?

Освен това, ако откриете пукнатини директно върху самата верига, това, разбира се, също показва необходимостта от подмяна на компонента.

Етапи на работа

Какво трябва да подготвите?

семеринг (челен);
нова гарнитура на цилиндровата глава;
уплътнение на помпата.

Инструкции стъпка по стъпка

Първо трябва да инсталирате Chevrolet Niva на ръчната спирачка и да премахнете въздушния филтър.
Изключете и преместете настрани кабела на дросела, както и тръбите и електрическото задвижване.
Демонтирайте вентилатора, вала на помпата и ремъка на генератора. Огледайте колана. Ако има видима повреда, коланът трябва да се смени. Отстранете защитата на съда и почистете предния капак.
С помощта на гаечен ключ започнете да развивате гайка с тресчотка.
Отстранете пробката на клапана и след това развийте шайбата на винта на зъбното колело на разпределителния вал.
След това започнете да завъртате манивеловата шайба, така че маркировките върху нея, както и върху предния капак на двигателя с вътрешно горене да съвпадат. Също така се уверете, че маркировките на корпуса на лагера и на зъбните колела на шайбата на разпределителния вал съвпадат.
След това трябва да демонтирате предния капак на двигателя и да издърпате водача на веригата, както и да развиете винта на маслената помпа. Но не е нужно да го издърпвате, просто го разхлабете.
След това трябва да премахнете механизма за опъване на елемента. За да направите това, демонтирайте линията MM, сменете сензора за налягане и развийте гайките на устройството. След това обтегачът може да бъде отстранен.
Отстранете винта на зъбното колело на синхронизиращата ролка. Предавката може да се сваля. Това завършва анализа на устройството. Продължете с инсталирането на нови части.
На първо място, трябва да смените масленото уплътнение на манивеловата ролка. Използваният компонент трябва да се отстрани, а мястото на монтажа да се почисти от остатъците от старата част. Вземете ново маслено уплътнение и го смажете, моторната течност е подходяща за това. Инсталирайте го на мястото на стария.
Сега вземете ангренажната верига и също я смажете. Първо го монтирайте на зъбните колела на коляновия вал, след това на маслената помпа и на разпределителния вал. Веригата трябва да се опъва от зъбно колело до зъбно колело, като се спазва позицията на шайбите според маркировките.
Монтирайте компонента за опъване на зъбния ремък и затегнете всички гайки с гаечен ключ. След като направите това, проверете отново дали маркировките съвпадат. Също така затегнете винтовете на зъбните колела.
След това шайбата на коляновия механизъм трябва да се завърти няколко пъти, за да се провери отново позицията на маркировките. Монтирайте ремъка на алтернатора. Ако старият е износен, поставете нов колан.
След това трябва да инсталирате уплътнението на главата на цилиндъра, като преди това сте го смажли. Поставете главата на блока, след това затегнете всички щифтове и гайки на капака. Сменете ролките, ако е необходимо. Извършете всички последващи монтажи в обратен ред.

Отдолу - стара верига, отгоре - нова Маркировка на шайбата на разпределителния вал - трябва да е срещу отлива на корпуса на лагера

За опъване и регулиране на веригата е монтиран обтегач на веригата Niva Chevrolet. Без тази част нормалната работа на двигателя е невъзможна. Докато колата работи, триещите се една в друга части се износват, което също води до разтягане на ангренажния ремък, което е съвсем естествено, поради тази причина колата е оборудвана с хидравличен обтегач.

Тази част се намира от страната на пътника в двигателното отделение под тръбите на охладителната система.

В случай на голямо разтягане, той трябва да бъде заменен с нов, за да направите това, трябва да извършите следната процедура:

Старият хидравличен обтегач на веригата Niva Chevrolet не подлежи на ремонт, така че ще трябва да бъде заменен с нов.

Сглобяване

За да извършим повторно сглобяване, ние изпълняваме следните стъпки:

Взимаме нова част и я поставяме на мястото й
Вземете два болта и завийте устройството към двигателя
Свързваме тръбата, през която се подава течността

По-близо до сто хиляди пробег, дори ако няма външен шум в областта на двигателя, тогава във всеки случай частта трябва да бъде проверена за разтягане и повреда.

Клапанна верига

Ако по време на работа на двигателя има звънене, което наподобява работата на дизелов двигател, тогава най-вероятно веригата за синхронизация Niva Chevrolet трябва да бъде сменена.

Замяна

Ако не го смените навреме, може да се счупи по време на шофиране. За да замените, направете следното:

Инсталация

Когато синхронизиращата верига Niva Sherole и всички необходими системни елементи са премахнати, трябва правилно да инсталирате и конфигурирате новите части, за това трябва:

Вземете закрепващия болт и го монтирайте на обувката
Проверяваме дали обувката е неподвижна и след това затегнете болта
Монтираме новите зъбни колела на мястото им, така че да съвпадат със съществуващите маркировки
Монтираме скобата, ако по някаква причина не седи на мястото си, изпиляваме я

Преди да монтирате веригата, тя трябва да се смаже с двигателно масло, след което може да се постави на място, както следва:

Първо на предавката на коляновия вал
След това към маслената помпа
И накрая на разпределителния вал

За да се осигури по-добра работа и фиксиране на този механизъм, той съдържа специални маркировки за времето на Niva Chevrolet. Ако те не се вземат предвид при монтажа на веригата, това може да доведе до несинхронизиране на газоразпределителната система и повишено износване на части.

Корекцията по марки се извършва на няколко етапа:

Подготвени са всички необходими инструменти
Колата е монтирана на ямата
Вентилаторът се изключва и стойката на радиатора се развива
Отстраняване на капака на клапана

Когато всички подготвителни стъпки са завършени, се правят следните корекции:

Завъртете коляновия вал, докато маркировките на лагера и разпределителния вал съвпаднат. Ако веригата е монтирана правилно, съществуващите маркировки върху капака на веригата и коляновия вал ще съвпаднат. Ако не съвпадат, коригираме позицията на фазите
За да направите тази настройка, разхлабете закрепването на заключващата шайба, след което използвайте ключ 13, за да свалите шайбата заедно със зъбното колело на разпределителния вал
Настройваме първата предавка така, че болтът, който закрепва предавката на коляновия вал, да не се върти. Развийте закрепващия болт и заключващата шайба
Отстраняваме обтегача.
Издърпайте веригата към вас и я извадете от зъбното колело
За да го регулирате, преместете го с един зъб
Започваме да въртим коляновия вал, докато прорезите съвпаднат
Поставете заключващата шайба. Поставяме болта на мястото за закрепване, но не го затягайте
Завъртете коляновия вал и проверете дали маркировките съвпадат. Ако те съвпадат, тогава работата може да се счита за завършена

Важно е маркировките да съвпадат възможно най-точно, тъй като от това ще зависи правилността и стабилността на двигателя.

Транквилизатор

Друг важен елемент в тази система е амортисьорът на веригата Niva Chevrolet, който предотвратява появата на резонансен ефект. Тази система се състои от следните елементи:

Амортисьорът се намира вътре в главата на цилиндъра от предната страна и е закрепен към нея с два болта. Ако е повреден или износен, се появяват вибрации, които могат да доведат до прескачане на веригата и по този начин да повредят двигателя.

Замяна

За да смените, ще ви е необходим гаечен ключ с десет размера и отвертка. Когато инструментът е готов, преминаваме през следните стъпки:

Необходимо е да закупите нов елемент, точно същият като този, който е бил инсталиран преди това, тъй като моделите, които са произведени по-рано, могат да имат амортисьор с различна форма.

Долен ред

Обобщавайки всичко написано по-горе, можем да заключим, че за извършване на тази работа не е необходимо да имате специални познания или да имате специален инструмент, следователно, ако е необходимо, следвайки всички горни инструкции, можете да извършите цялата работа сами.