Встречу с этим автомобилем я ждал, «как соловей лета». Думал, что когда сяду за руль, почувствую себя другим человеком – настоящим европейцем. И вот, наконец, звонок из «Mercedes»: «Помнишь, ты хотел поездить на smart?» И уже через пару недель я летел в Дюссельдорф, где для узкого круга изданий со всего мира дебютировала линейка «заряженных» смартов с пышным названием BRABUS Xclusive.
BRABUS?! Это же солидные и мощные Mercedes-Benz, при чем тут малыши smart?
В чем-то вы правы – на фоне брабусовских «гелендвагенов» и «эсок» эти компактные машинки выглядят, как минимум, странно. Но нет правил без исключений. На первый взгляд, smart и BRABUS находятся на противоположных полюсах автомобильной промышленности, хотя на самом деле их сотрудничество длится уже 14 лет. Сегодня BRABUS – это 2500 сотрудников по всему миру, более 360 из которых трудятся в штаб-квартире компании в Боттропе. Ежегодно из-под «скальпеля» брабусовцев выходит 17 500 доработанных автомобилей. Из них около 10 000 – smart, а остальные носят трехлучевую звезду Mercedes-Benz.«Cфера влияния» BRABUS распространяется абсолютно на все узлы и агрегаты, которые только есть в автомобиле, и которые (хотя бы теоретически) можно улучшить. После «операции» машины собираются уже с собственными логотипами и узнаваемой черной буквой «В», заменяющей штуттгартскую звезду.
И что, со smart случилось чудо?
Чудес не бывает. Впрочем, давайте сначала откалибруем систему координат по эталону, то есть, по машине предыдущего поколения.Первый smart fortwo вмещал в свою крошечную колесную базу тонну разочарования. Огорчало в нем почти всё – «айкающая» подвеска, «робот» для слоупоков, неточный руль и динамика для пенсионеров. Водить fortwo было невыносимо – выйдя из него, ты имел полное право заявить: «Вот видишь? Я же говорил! А ты «смарт-смарт»… Отдавай сюда ключи от Range Rover, через два километра парковка».
То есть smart не положит конец нашей одержимости огромными машинами?
И нет, и да. Компактный smart fortwo – изумительный инструмент для решения проблемы парковки в большом городе. По ощущениям – будто вместо машины паркуешь собственное тело. Угол поворота передних колес равен 51 градусу – почти как на автомобиле для дрифта!
Новые смарты уже избавились от тех «болячек», которые докучали прошлому поколению, а специалисты BRABUS провели первую «работу над ошибками» после штуттгартцев. Казалось бы, дело в шляпе, но есть и пару «но». О них немного позже.
Так а что поменялось?
В BRABUS поработали не только над внешностью. Спецверсия получила самый мощный из доступных моторов - турбоагрегат на 109 л.с. с перенастроенной шестидиапазонной преселективной коробкой передач. Тюнеры «заострили» подвеску (на 20% жестче) и рулевое управление, установили иные настройки для электронной системы курсовой устойчивости. Так что теперь мой Xclusive Red ведет себя так же ярко, как и выглядит.
Что еще интересного? Опции! Например, появилась система стабилизации, оснащенная функцией противодействия сильному боковому ветру, ассистент помощи при старте в горку, система предупреждения о возможном столкновении и система слежения за дорожной разметкой. Среди чисто кабриолетных опций отмечу опциональный щиток, защищающий пассажиров от порывов ветра в салоне.
Вначале ты говорил о целой линейке smart BRABUS. Были и другие модели?
Конечно! На выходе из дюссельдорфского аэропорта меня ждала целая дюжина smart fortwo cabrio всевозможных цветов. Отличный способ для совершения авто-прогулки по новому городу!
Главное в этом новом смарте – крыша. В поднятом состоянии она потрясающе изолирует от шумов, а складывается быстрее, чем многие пробегут стометровку – всего за 12 секунд, на любой скорости (даже на максималке – 155 км/ч). Для достижения полного эффекта, правда, придется еще вручную снять и сложить в багажник боковые ребра крыши.
И вот, ты опускаешь крышу, а на тебя обрушиваются все эмоции окружающего мира. Цвета, звуки, запахи. И, конечно же, ветер – когда едешь свыше 90 км/ч, общение в салоне уже происходит на повышенных тонах.
Зная, как щепетильно BRABUS относится к отделке своих интерьеров, я решил, что поблажек новому «смарту» давать не буду. Прошлое поколение отличалось наличием жесткого пластика, сомнительными вставками под алюминий, широким использованием тканевой отделки, а регулировка зеркал происходила вручную при помощи пластмассовых рычажков. Солидности все это не добавляло. В BRABUS прислушались к замечаниям и не сачковали.
Все предоставленные на тест модели были в комплектации Xclusive, которая отличается спортивными сиденьями с обивкой из перфорированной кожи наппа с серой прострочкой, комбинированной отделкой панели приборов (кожа/ткань), тахометром с часами на ножке, значками Xclusive около внешних зеркал (присутствует электрорегулировка), ковриками BRABUS, подогревом передних кресел, светодиодными дневными ходовыми огнями и фонарями, датчиками дождя и света. Конечно, эти «плюшки» сказались на конечной цене автомобиля – плюс 3 000 евро.
- Совмещенный с часами тахометр вращается по вертикальной оси. Это удобно, например, когда светит солнце и нужно избавиться от бликов на этих приборах.
- Воздуховоды сделаны без традиционных решеточек и «жалюзи». Поначалу регулировать направление воздуха непривычно.
- Экран и кнопки управления мультимедийной системы у смартов такие же, как у Renault Clio. Не самый плохой вариант, но и не выдающийся.
- Приборная панель smart яркая и красивая, но отдаленно напоминает «приборку» предшественника. С читаемостью и информативностью есть проблемы.
- Со пассажирской стороны есть «тайник» – выдвижной бокс, в который можно спрятать мелочь и телефон.
А багажник?
Он тут есть. Холодильник, конечно, не влезет, а вот две дорожные сумки с рюкзаком поместятся. Задняя дверь разделена на две части: верхняя открывает окно, а нижняя – доступ в багажник. В специальный отсек на створке багажника можно также положить знак аварийной остановки, аптечку и светоотражающий жилет.
За пределами городской черты мой путь лежал на юго-запад Дюссельдорфа – к полигону ATC (Aldenhoven Testing Center). Открыли его 2 года назад на территории бывшей угольной шахты. Тестовый центр оказался скромным - двухкилометровый овал, один из прямиков которого обычно выделяют под упражнение «разгон-торможение», дальше – площадка со слаломом и «переставкой», а также 800-метровая трасса с пятью поворотами. Негусто... С другой стороны, чего жаловаться? Мы же не спорткары приехали тестировать, пусть и «брабусовские»!
На месте удалось пообщаться с мистером Свэном Грэммом, отвечающим за пиар и рекламу в BRABUS, а также Ральфом Краумом, руководителем департамента внутренней отделки автомобилей.
Свэн рассказал, что на подготовку набора тюнинговых аксессуаров одного smart BRABUS может уходить до 4 недель. А на комплектацию тюнингуемого автомобиля деталями требуется от 24 часов. Все детали для тюнинга BRABUS изготавливаются в Германии, никакого «Made in China». Сам Свэн называет себя и своих коллег большими энтузиастами, не забывая добавить, что все его сотрудники – профессионалы, каких стоит поискать.
Свэн говорит, что автомобили они получают тремя способами: «Заказываем напрямую у Mercedes-Benz, покупаем у местных дилеров (если в наличии есть необходимая нам комплектация), либо работаем с клиентскими машинами ».
Поэтому в BRABUS вдумчиво поработали над штатным 0,9-литровым турбоагрегатом, снабдив его оптимизированной системой впрыска топлива (до 2 бар), доработанным выпуском, более производительной системой подачи воздуха и т.д. В итоге моторчик на 90 л.с. «раскачали» до 109 л.с. и 170 Нм (с 2000 об/мин) – это на 7 л.с. и 23 Нм мощнее, чем предыдущий вариант от BRABUS.
Цифры-цифрами, а едет как?
Если судить по внешнему виду, никогда не скажешь, что smart способен на спортивные подвиги. Образ смарта в наших головах по-прежнему связан с умилением женщин и недоумением мужчин. В то же время по Дюссельдорфу «смартов» ездит примерно столько же, сколько по Киеву колесит S-Классов.Динамика разгона smart fortwo с двигателем объемом в пару банок газировки впечатлит только тех, кто привык ездить на шоссейном велосипеде по горным перевалам. Разгон до сотни за 9,5 секунд. Реакция мотора на втопленную педаль акселератора на старте можно назвать, мягко говоря, «неспешной». Задержку немецкие инженеры объясняют просто – мотор маленький, а тяги на низах мало даже несмотря на турбонаддув.
Впрочем, и раньше самые крохотные «Брабусы» радовали не паспортными данными, а поведением на дороге. Тут, конечно, одни сплошные «лайки».
Smart ушел от эксклюзивных трех болтов на дисках и перешел на обычную схему 4x100. Причина банальная – унификация с моделями Renault. Для стандартной комплектации уславливаются шины 165/65R15 спереди и 185/60R15 сзади и опционные колеса на 16 дюймов: 185/60R16 и 205/45R16.
Забавно, этой маленькой машине немцы подарили функцию лаунч-контроля – режим Race Start, с которым можно утопить педаль газа и тормоза одновременно, а потом бросить тормоз. Инструкторы утверждают, что настоящее удовольствие не в чистых цифрах, а в эмоциях. И вы знаете, с «лаунчем» действительно стало веселее!
Результат совместных смарт-брабусовских усилий получился неплохим. Smart без лишних пауз и кренов становится на дугу и отлично за нее держится. Да, он привстает на цыпочки, но потом собирается с силами и прижимается к асфальту.
Время менять «лошадку» – скоро в аэропорт – пересаживаюсь на smart forfour. Это «смарт», в котором меньше смысла, но больше места. Аналогичная ситуация была, когда MINI переключились на городские кроссоверы.
Наличие еще одного ряда кресел здесь скорее для маркетинга, чем для удобства задних пассажиров. Как бы ни устраивался за рулем человек среднестатистического роста, упираться коленками будет либо он, либо тот, кто сидит сзади.
«Мерседес» постарался сделать скромный салон forfour настолько функциональным, насколько это возможно – задние сиденья складываются вровень с полом, можно комфортно перевезти даже 50-дюймовый плоский телевизор. Спинка переднего сиденья тоже складывается. Немцы уверяют, что в этом случае в автомобиль поместится плоская упаковка со стеллажом 2,2 метра высотой. Поверю на слово.
Более детальное знакомство со старшим братом fortwo состоится в Украине. Следите за обновлениями.
Окей, нравятся! Но, кому нужен крохотный BRABUS?
Конкурентов у этих машинок в своем классе нет. Раньше Aston Martin выпускал Cygnet, но из-за того, что покупатели замечали слишком много деталей от Toyota iQ, проект пришлось свернуть. Здесь же «реношностью» и не пахнет!Приоритет для купившего smart – метаться по улицам города, и для этих целей машина подходит идеально. Многие производители заходили к нам на рынок с компактными моделями, но ни один не смог закрепиться. Проблема очевидная – стоимость. Нашему человеку сложно понять, почему такая крошка стоит как седан или хетч C-Класса. У европейской аудитории «смарта», очевидно, другие ценности и приоритеты.
Впрочем, бывают и иные причины приобретения smart. Свэн рассказал забавную историю: «Наш клиент внес полную сумму за доработку своего автомобиля. После сборки машины оказалось, что мы потратили меньше денег, чем планировали. Разница в цене достигла стоимости smart в хорошей комплектации. В конечном счете, клиент сообщил, что денег ему не нужно, а вот гольфкара не хватает ».
Клиенты BRABUS – индивидуалисты, которым необходимо, чтобы им построили автомобиль мечты. Они любят все необычное и уникальное; в лучшем качестве и из лучших материалов в мире. Вот это BRABUS и предлагает.
Казалось бы, всего лишь незначительная прибавка по мощности и доработка некоторых узлов, но этого хватило, чтобы значительно изменить поведение автомобиля.
Новинка появится в официальной дилерской сети «АвтоКапитал» в конце лета – начале осени.
«АВТОМАНИЯ» благодарит официального импортера smart в Украине – компанию «АвтоКапитал» – за помощь в организации теста.
P.S. Дюссельдорф удивил отсутствием большого автомобильного трафика в центре города и воодушевляющей картиной полупустых улиц и переулков. Проживает здесь менее 700 000 человек. А еще город впечатлил эклектичным архитектурным сочетанием домов и офисных небоскребов. И, конечно же, туннелями, которые, кажется, пронизывают всю центральную часть Дюссельдорфа. Через реку Рейн, которая делит город на две части, проложено 7 мостов, так что добраться с левого на правый берег получается без тянучек. В центре города на улице Миттельштрассе расположены фастфуды с кухней на любой вкус.
- литровый атмосферник с тремя цилиндрами мощностью в 71 силу;
- 900-кубовый бензиновый 90-сильный трехцилиндровый моторчик с турбонаддувом;
- для нашего Smart Fortwo Brabus приготовил специальный двигатель на базе стокового турбомотора, его мощность - 109 сил с тягой 170 Нм.
- Новости
- Практикум
- Длина 2,7 м
- ширина 1,6 м
- высота 1,5 м
- черный кузов
- белый кожаный салон со вставками алюминия
- передний бампер с дополнительными функциональными воздухозаборниками
- затемненные фары головного света со светодиодными дневными ходовыми огнями
- Максимальная скорость 160 км в час
- Расход бензина в городском режиме 5,2 л
- трасса 4,1 л
- Вес 760 кг
- максимальная грузоподъёмность 225 кг
- Объём багажного отделения 260 л, с использованием пространства над задней шторкой - 340 л
- Объём бензинового бака 28 литров
- Трансмиссия - роботизированный 6-ти ступенчатый автомат
- Несомненным плюсом является то, что у этой машины отсутствуют мертвые зоны, в боковые зеркала прекрасно видно задний край авто, однако при парковке задом из-за маленьких боковых зеркал не видно ничего ниже заднего ветрового стекла. Посадка в brabus smart очень низкая сиденье регулируется по диагонали, чем ближе придвинуться к рулю, тем выше будет посадка.
- Подвеска жестковата из-за короткой колесной базы, на это не обращаешь внимания, проехавшись в смарте всего одни раз. После длительной ежедневной эксплуатации, пересев на шкоду Октавию, она покажется люксовым .
- Попадая на обычной машине в яму, у амортизаторов есть некий ход, который плавно заминает удар, на smart forfour brabus этот ход очень маленький, если яма чуть больше, чем может проехать эта подвеска амортизатор сразу бьет в отбойник и вся сила удара переходит на кузов. На обычных небольших неровностях smart fortwo brabus не трясет.
- Робот, переключающий передачи, при резком нажатии педали газа в пол дает задержку в 1-2 секунды, подбирая правильную передачу. Тем самым усложняя резкие маневры. Узкие колеса никак не сказываются на поездках по городу, однако это сильно ощутимо при попытке затормозить в мокрую погоду, на заснеженной или нестабильной поверхности.
- В обычном автомобиле, когда срабатывает ABS в дело переходит ширина колес, увеличивается пятно сцепления с дорогой, соответственно, что чем шире колеса, тем машина быстрее тормозит. У brabus smart колеса очень узкие, при передвижении по пересеченной местности если сработает ABS, то колеса просто едут дальше.
- Smart brabus forfour заходит в поворот больше боком, по сравнению с полноразмерным седаном.
- Если есть необходимость в транспортировке крупногабаритных вещей, при перевозке которых задняя дверь будет открыта, свет в багажнике будет гореть постоянно, его невозможно выключить.
- Нельзя закрыть средний дефлектор обдува лобового стекла, и направить воздух только по бокам для распотевания.
- Омыватель лобового стекла бьет струей прям под дворниками. При желании помыть ветровое стекло дворники сначала размазывают грязь, а потом собирают ее вниз.
- При скорости свыше 100 км в час авто начинает болтать на каждой ямке и его нужно ловить.
- Ступичные подшипники подвески рассчитаны только на ровные дороги, при регулярной эксплуатации по неровным поверхностям их придется менять каждый год.
- При покупке подержанного авто не стоит забывать ресурс двигателя до капитального ремонта 200 тысяч км.
- Объём масла в моторе 3.5 л. меняется оно только путем отсасывания, в поддоне отсутствует сливное отверстие.
- Одним из больных мест силового агрегата - это термостат, если мотор перегревается или зимой не набирает нужную температуру, то дело именно в нем. Замена термостата в среднем раз в два года.
- Длина – 3490 мм;
- Ширина – 1660 мм;
- Высота – 1550 мм;
- Длина колёсной базы равняется 2494 мм.
- Функция автоматической сигнализации при экстренном сближении с впереди идущим транспортом;
- Пара передних эирбегов, а также коленная подушка безопасности для водителя;
- Аварийная световая сигнализация при экстренном замедлении;
- Система контроля за давлением в покрышках;
- Система стабилизации и ABS;
- Функция электронного распределения тормозного усилия;
- Функция курсовой устойчивости;
- Индикатор непристёгнутых ремней;
- Технология автоматического запирания дверей при езде;
- Крепления ISOFIX.
- Галогенную оптику с интегрированными LED-огнями дневного света;
- Трехспицевый мультируль;
- Обивку салона в черно-сером исполнении;
- Систему автоматического климат-контроля;
- Фирменную аудиосистему с мультитач дисплеем;
- Боковые поворотники с функцией индикации при смене рядности движения;
- Центральный замок и иммобилайзер;
- Трёхточечные ремни с системой ограничения силы натяжения;
- Аварийную световую сигнализация при экстренном замедлении;
- Помощник при старте под горку;
- Систему контроля за давлением в покрышках;
- Систему стабилизации и ABS;
- Функцию электронного распределения тормозного усилия;
- Функцию курсовой устойчивости;
- Индикатор не пристёгнутых ремней;
- Технологию автоматического запирания дверей при езде;
- Крепления ISOFIX.
- Пару передних эирбегов, а также коленную подушку безопасности для водителя;
- Спортивный диффузор и пару патрубков системы выхлопа и т.п.
Самые большие часы в мире построены где-то в Саудовской Аравии. Их диаметр - около 43 метров и установлены они на башне в Мекке, в гостинице для двух миллионов паломников. Самый маленький и дешёвый автомобиль в России - индийская Bajaj Qutе. Её цена не превышает 250 тысяч рублей, она едет с помощью мотоциклетного мотора на 13,5 сил, едет плохо и ездить в ней опасно. Этого не знали ни в компании Mercedes, ни в часовой фирме Smart, когда совместными усилиями создавали один из самых компактных автомобилей на планете. Первый серийный Smart мог быть как самым маленьким Мерседесом в мире, так и самыми дорогими часами на колёсах. В результате мир получил симпатичный сити-кар, а когда этот малыш попал в руки специалистов из Брабус, особенно в последнем поколении 2016-2017 года, автопублика стала меньше язвить по поводу его размеров и даже уступать место. Прогресс налицо.
Зачем Брабусу Смарт
Придворное тюнинг-ателье Мерседеса не всегда было таким популярным и уж точно никогда бы не обратило внимание на компактный автомобиль А-класса. Сам-то сегмент переживает не лучшие времена, это на рубеже веков сити-кары по новизне своей пользовались повышенным интересом прогрессивной публики, а сейчас - так, постольку поскольку.
Тем не менее из 170 тысяч ежегодно проданных Брабусом автомобилей, около сотни приходится именно на Smart. Целых две трети продаж! Это при том что Брабус дорабатывал раньше в основном Гелики и седаны S-класса. Выходит, европейское общество меняется и в Брабусе это чётко уловили.
А этой осенью и в Москве у официальных дилеров начались продажи заряженных Смарт Форту Брабус 2016-2017 модельного года. В сентябре представили сразу три модели - двухдверный двухместный Smart Fortwo Brabus, пятидверный четырехместный хэтчбек Smart Forfor Brabus и кабриолет на безе двухдверки. Причём самым дорогим оказался именно Smart Fortwo Cabriolet Brabus. Самый недорогой - двухместный Smart Fortwo, его можно купить за 1 360 000 рублей. Цена пятидверки 1 400 000, к версия кабрио оценена в 1 500 000 рублей. Стандартный Смарт можно купить в среднем на 120-130 тысяч дешевле в зависимости от комплектации.
Компактный и юркий Брабус Смарт
Есть некий промежуточный вариант, это пакет опций Brabus Sport Pakage и он стоит около 1900 долларов, правда доступен он пока только на рынке США. Особенности этих автомобилей в том, что все изменения, весь тюнинг автомобиля касается только салона и внешних декоративных прибамбасов. Технические характеристики ничем не отличаются от стокового, небрабусовского Смарта. Основное преимущество, которое предоставляет спортпакет - отлично настроенная брабусовская подвеска. Там будут установлены более жёсткие пружины, другие амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости будут иметь другие характеристики. В итоге клиренс уменьшился на 10 мм, машина получила более острую управляемость и, говорят, что динамические характеристики тоже как-то изменились. Как именно - не говорят. Ещё одно преимущество спортпакета в том, что его можно установить не только на новый, но и на б/у-шный Smart Fortwo или Смарт кабриолет. Но никакой спортпакет не заменит настоящий Брабус, в котором улучшено все, что только можно улучшить.
Чем новый Смарт лучше старого, а Брабус лучше нового, фото
Фотоснимок салона сити-кара
Смарт прошлого поколения можно было назвать автомобилем с большой натяжкой. И дело тут не только и не столько в размерах, сколько в его неадекватном поведении на дороге и при этом баснословной цене. Длина нового штатного Смарта не изменилась, машинка стала чуть выше, но главное, что в компании учли опасные тенденции кузова к заваливанию на скорости в поворотах. Да, это не гоночная машина, тем не менее увеличение в ширине кузова и колее на целых 110 мм дало возможность водителю не чувствовать себя за рулём обувной коробки, шарахающейся от каждой встречной фуры. Даже в базовой комплектации Смарт ощущается как нормальный хэтч человеческих размеров. Не говоря уже о доработках, которые реализуют в полноценных производственных условиях алхимики их Брабуса.
Подвеска самого маленького Брабуса жёстче на 22%, чем стоковая и цепче, чем обычная. Автомобиль буквально приклеивается к асфальту на любой скорости и не стремится завалиться на бочок от порыва ветра, аэродинамического удара от проезжающей навстречу фуры и в неожиданно крутом повороте. При этом автомобиль сохранил приличный комфорт, это не трековый болид с зубодробильной жёсткой подвеской. Спереди, как и на стоковом Смарте, установлены свечи МакФерсон, а сзади подвеска представляет собой жёсткую балку ДеДион. Каждый из двухдверных Брабусов получил оригинальные литые диски и специальную редакцию покрышек от Йокогама. Задние диски на 17, передние диаметром 16 дюймов, да, это может вызвать определённые сложности при смене резины, но поскольку в Смарте вообще нет запаски, то подбор шин по диаметру покажется просто развлечением.
Повсюду напоминания о том, что это не обычный Смарт, а Брабус
Стоковый Смарт не слишком балует двигателями и коробками, а Брабус - тем паче. Стандартному малышу положено всего два мотора:
Дизель пока не представлен, равно как не представили и новый Смарт Родстер, но в компании говорят, что это дело времени. Ещё один позитивный сдвиг - пропал ненавистный робот, который, по отзывам владельцев, работал отвратительно, тупил и расшвыривался передачами по своему усмотрению. Вместо него в базовой комплектации установлена механическая пятиступенчатая коробка передач, как в нормальной машине. Как опция, Смарту положен реношный робот с двумя сцеплениями DCT, но для стокового автомобиля его установят за доплату в тысячу евро.
Большая техника для маленького Смарта
Мало кто ожидает высокой скорости от такого малыша
Даже стоковый Смарт азартен по умолчанию и это диктует компоновка. Какой бы мотор ни прятался над задней осью, заднеприводный и заднемоторный автомобиль уже может обеспечить достаточное количество удовольствия, если уметь правильно пользоваться этими благами цивилизации. У Smart Fortwo Brabus все это выражено в пятикратном размере. Мало того, что мотор с турбиной сам по себе мощнее и отзывчивее, вся брабусовская атрибутика в салоне, эти две неповторимые выхлопушки, торчащие из-под фирменного обвеса, делают тюнингованный автомобиль гораздо привлекательнее. Брабусовский салон отличается спортивными накладками на педали, разбросанными тут и там логотипами Brabus и литерами В, а чего стоит стрелочный тахометр, скомпонованный с аналоговыми часами! Его установили в левом углу передней панели и он может поворачиваться так, чтобы бликов было как можно меньше. Эдакий ретро-дух вносит не только барометр-тахометр-часы, но и интересно выполненный блок управления климат-контролем. Мало того что его вписали в мягкий прямоугольник с закругленными краями, так ещё и показатели температуры расположены под настоящим увеличительным стеклом. Сам же спидометр с дисплеем бортового компьютера (он стал не монохромным, как прежде, а полноцветным и отлично читаемым) расположен прямо на передней панели, как сцена-ракушка в зелёных театрах в каждом парке культуры и отдыха. Дух захватывает.
Багажник только для самых нужных покупок
Smart Fortwo Brabus умеет выстреливать с места почти как Порше, повизгивая покрышками, вклиниваться в повороты с невероятной точностью. Этого удалось добиться благодаря специальной функции роботизированной реношной коробки Race Start, причём активируется она без отключения трекшн-контроля, поэтому за поведение машинки после чумового старта можно быть спокойным. Все под контролем. Однако в этом есть и некоторые минусы. Одно дело - весёлый и зажигательный тест-драйв на час-полтора, другое дело, когда владельцу приходится жить с этим четырехколесным балагуром. Потому что новый Smart Fortwo Brabus может существовать только в двух режимах - сумасшедший и полусумасшедший.
Посудите сами. С точки зрения практичности,у любого Смарта катастрофически мало места в салоне и у него багажник всего на 150 литров, а под полом багажника и прячется двигатель. Чтобы добраться до него, надо разгрузить поклажу, снять дно грузового отсека (правда, делается это просто, для этого предусмотрены пластиковые винты и много времени это не займёт), проверить уровень масла в двигателе и в КПП, собрать все в походное состояние. Какова перспективка для современного любителя комфорта? Едет автомобиль почти по-спортивному, управляется так же, а подвеска достаточно жёсткая. Поэтому потенциальным покупательницам ярко-красных Smart Fortwo Brabus стоит оценить свои водительские навыки, особенно на скользкой дороге. Даже обычный Смарт требует внимательной дозировки газа и аккуратного торможения, а Брабус - вдвойне.
Видео: тест-драйв Smart Brabus Fortwo
Все же оказавшись за рулём брабусовского Смарта хоть раз, в него невозможно не влюбиться. Динамику, с точки зрения технических характеристик рядового автомобиля, нельзя назвать сногсшибательной. Это где-то 9 секунд до сотни. Но когда ты сидишь в этой капсуле и управляешь по сути только своим телом, ощущения кардинально обостряются. Причём цифра 210 на спидометре - это не декларация о намерениях, а реальные возможности этого крошечного снаряда. Не будем забывать, что упражнения на треке, резкие перестановки и входы в поворот на скорости 180 км/ч - это, скорее, редкое исключение для этого автомобиля. Его основная задача - припарковаться на трёх квадратных метрах и с буксом уйти с парковки, оставив с открытыми ртами ошалелых от такой дерзости соседей по стоянке. И эту задачу Smart Fortwo Brabus выполняет на отлично. В Боттропе, где и собирают Брабусы, поставили задачу довести до предела возможности этого крошечного автомобильчика и если клиента не пугает цена, за которую можно купить Мерседес S-класса с хорошим пробегом, то свою дозу удовольствия от брабусовского Смарта он получит.
Генпрокуратура начала проверку автоюристов
Как утверждают в Генпрокуратуре, в России резко возросло количество судебных разбирательств, которые ведут «недобросовестные автоюристы», которые работают «не для защиты прав граждан, а для извлечения сверхприбылей». Как сообщают «Ведомости», информацию об этом ведомство направило в правоохранительные органы, ЦБ и Российский союз автостраховщиков. В Генпрокуратуре поясняют, что посредники пользуются отсутствием должной осмотрительности...
Владельцы кроссовера Tesla пожаловались на качество сборки
По словам автомобилистов, проблемы возникают с открытием дверей и стеклоподъемниками. Об этом в своём материале сообщает The Wall Street Journal. Стоимость Tesla Model X составляет около 138 000 долларов, но, если верить первым владельцам, качество кроссовера оставляет желать лучшего. К примеру, сразу у нескольких владельцев заклинили открывающиеся вверх...
О пробках в Москве будут предупреждать за неделю
На такую меру специалисты центра пошли из-за работ в центре Москвы по программе «Моя улица», сообщает Официальный портал Мэра и правительства столицы. В ЦОДД уже сейчас анализируют автомобильные потоки в ЦАО. На данный момент на дорогах в центре бывают затруднения, в том числе на Тверской улице, Бульварном и Садовом кольце и Новом Арбате. В пресс-службе ведомства...
Парковку в Москве можно будет оплатить картой Тройка
Пластиковые карты «Тройка», использующиеся для оплаты общественного транспорта, этим летом получат полезную для автомобилистов функцию. С их помощью можно будет оплатить стоянку в зоне платной парковки. Для этого паркоматы оборудуют специальным модулем для связи с центром обработки транспортных транзакций Московского метрополитена. Система сможет проверять, достаточно ли средств на балансе...
Отзыв Volkswagen Touareg добрался до России
Как сказано в официальном сообщении Росстандарта, причиной отзыва послужила вероятность ослабления фиксации стопорного кольца на опорном кронштейне педального механизма. Ранее компания Volkswagen объявила об отзыве 391 тысячи «Туарегов» по всему миру по той же причине. Как поясняет Росстандарт, в рамках отзывной кампании в России на всех автомобилях будет...
Владельцы Mercedes забудут, что такое проблемы с парковкой
По словам Цетше, которые приводит Autocar, в ближайшем будущем автомобили станут не просто транспортными средствами, а персональными помощниками, которые здорово упросят жизнь людям, перестав провоцировать стрессы. В частности, гендиректор Daimler заявил, что вскоре на автомобилях Mercedes появятся специальные датчики, которые «будут отслеживать параметры организма пассажиров и корректировать ситуацию...
Названа средняя цена нового автомобиля в России
Если в 2006 году средневзвешенная цена машины составляла примерно 450 тыс. рублей, то в 2016 - уже 1,36 млн рублей. Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат», изучившее ситуацию на рынке. Как и 10 лет назад, самыми дорогими на российском рынке остаются иномарки. Сейчас средняя цена нового автомобиля...
Фото дня: гигантская утка против водителей
Путь автомобилистам на одной из местных автотрасс преграждала… огромная резиновая утка! Фотографии утки моментально разошлись по соцсетям, где у них нашлось немало поклонников. Как сообщает The Daily Mail, гигантская резиновая утка принадлежала одному из местных автомобильных дилеров. Судя по всему, на дорогу надувную фигуру снес...
Внедорожник GMC превратили в спорткар
телье Hennessey Performance всегда славилось своим умением щедро добавлять дополнительных скакунов «прокачиваемому» автомобилю, но в этот раз американцы явно поскромничали. GMC Yukon Denali мог бы превратиться в настоящего монстра, благо, что 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но мотористы Hennessey ограничились достаточно скромным «бонусом», увеличив мощность мотора...
Mercedes выпустит мини-Гелендеваген: новые подробности
Новая модель, призванная стать альтернативой изящному Mercedes-Benz GLA, получит брутальную внешность в стилистике «Гелендевагена» - Mercedes-Benz G-класса. Немецкому изданию Auto Bild удалось разузнать новые подробности об этой модели. Итак, если верить инсайдерской информации, то Mercedes-Benz GLB будет отличаться угловатым дизайном. С другой стороны, полного...
Непревзойдённый Smart Brabus, идеальный автомобиль небольших размеров для передвижения в больших городах. Смарт от концерта Мерседес однозначно стоит того, чтобы его купить.
Экстерьер
Долив всех жидкостей осуществляется в отверстия под микроскопическим капотом, чтобы открыть который потребуется не только навыки, но и инструкция как правильно раскрыть крылья на черной решетке радиатора.
Двигатель Брабус forfour расположен в багажнике под фальшьполом. Такая конструкция предусматривает обслуживание только на специальном сервисе.
Вокруг решетки радиатора расположена алюминиевая линия, посредине фирменный значок Смарт Брабус Форту. Фары головного света ксеноновые, со встроенной функцией *умный свет* помогающей водителю максимально эффективно управлять светом в темное время суток. В багажник едва поместится 2 спортивных сумки.
Крыша и стойки металлические, двери и крылья сделаны из пластика. Пластиковые детали никак не влияют на аэродинамические функции. Люк, панорамная и тканевая крыша доступны как опция. В колесных арках легко сплавные диски, со значком .
В исполнении брабус отличается от высотой, а от smart forfour наличием всего двух сидений.
Интерьер
В салоне Смарт roadster brabus неожиданно много места для ног. Центральная консоль и двери обтянуты тканью. На дверях маленькие сетчатые кармашки, подстаканники отсутствуют на их месте маленькая пепельница. В потенциально женской машине, отсутствуют зеркала для нанесения макияжа.
Сиденья ковши обтянуты кожей с прострочкой. Регулировка кресел в четырех режимах обогрев доступен как опция. Колодец тахометра и аналоговые часы в стиле Мерседес, вынесены сверху на торпеду, как у мускул каров 70-х годов. Мультируль с кнопками управления климат контролем и мультимедиа можно заказать как опцию.
На центральной консоли сенсорный экран магнитолы, под ним управление кондиционером, обогревом салона и кнопка отключения стабилизационных систем автомобиля. Селектор роботизированной коробки передач со значком брабус расположен под рукой водителя. Рядом отверстие для ключа зажигания. Переключать передачи можно самостоятельно с помощью подрулевых лепестков.
Двигатели
Смарт брабус от Мерседес-бенц оснащен мотором 1 л мощностью в 102 лошадиные силы. Разгон до 100 км в час за 8,9 с. Крутящий момент 147 Ньютон/метров.
Комплектации
К покупке кузов смарт родстер доступен в любой цветовой гамме, без ограничений. Спортивный руль, громкая выхлопная система с эксклюзивным задним бампером доступна для всех стоковых моделей smart brabus fortwo.
Клиренс ниже на 1 см чем у остальных моделей . Колесные диски 17 дм., матового серого, стального и черного цвета на выбор. Твердая спортивная подвеска (проезжать лежачие полицейские нужно на минимальной скорости). Доступна кнопка переключения в спортивный режим, за счет чего увеличивается длина каждой передачи и количество оборотов соответственно.
Стоковые модели комплектуются алюминиевыми вставками на кузове, независимо от основного цвета. Обивка салона из черной кожи, багажник разделен центральной шторкой. Передние фары со встроенными лампами противотуманного света. Педали с присосками, чтоб нога водителя не соскальзывала во время управления автомобилем. Селектор трансмиссии и ручной тормоз с отделкой из хрома и алюминия с большой буквой В.
Смарт brabus в комплектации эксклюзив обладает такими характеристиками:
Опционально доступны панорамная крыша с черной шторкой и кузов кабриолет с тканевой крышей. Особенностью смарта является мощная печка, в салоне тепло даже в условиях суровой российской зимы.
Smart forfour brabus оснащен 4- мя сиденьями и удлиненной колесной базой. Однако же места в салоне немного, данная модель рассчитана для мам, отвозящих своих детей в школу или сад. Человеку с ростом всего 170 см будем некомфортно на задних сиденьях.
Технические характеристики
Класс кузова автомобиля смарт А. Двигатель с турбонаддувом, 3-мя цилиндрами и непосредственным инжекторным впрыском топлива. Смарт брабус заднеприводный автомобиль, с полностью независимой передней и задней подвеской. Передняя тормозная система дисковая, задняя барабанная.
Плюсы-Минусы
Плюсы и Минусы(II)
Цена
Приобрести новый брабус смарт в 2018 году можно по цене от 20 тысяч долларов , кузов roadster в поддержанном состоянии от 7 тыс. долларов . Цена 4-х местного smart brabus forfour начинается от 21 тысячи долларов. Цена подержанного двухместного смарта с тюнингом брабус и панорамной крышей от 11500 долларов, в зависимости от состояния кузова, салона, пробега и года выпуска.
Smart fortwo brabus рассчитан на продвинутых молодых ребят, которые часто ездят по большому городу и любят вдавить педаль газа в пол. Для звания исключительно городского авто, смарт дорогой, но ввиду того, что не требуется большие вложения в обслуживание и маленький расход бензина, машина пользуется неизменной популярностью уже не один год.
Обзор на YouTube:
Немецкий автопроизводитель Mercedes представил свой новый автомобиль Smart ForTwo Brabus TG 2016 модельного года. Новинка обрела достаточно мощную силовую установку и усовершенствованный, по словам разработчиков, дизайн.
Так что это такое?
С уверенностью можно сказать только то, что Smart ForTwo Brabus TG 2016 модельного года - это самый быстрый и мощный автомобиль среди всего семейства.
Окей, что нового?
Сразу внимание приманивает абсолютно новый дизайн транспортного средства, который выполнен из качественных прочных сплавов. Однако самые значимые изменения коснулись силовой установки. Smart ForTwo Brabus TG обладает скромным, по размерам, 3-цилиндровым мотором, который способен развивать мощность 107 л.с. и 125 Нм крутящего момента. В предыдущих версиях мощность была на 28 л.с. меньше, а крутящий момент - на 25 Нм меньше.
С новой силовой установкой автомобиль способен разогнаться с места до скорости 100 км/ч всего за 10 секунд, для столь маленькой машины это выдающийся просто показатель. К слову, предельная скорость транспортного средства составляет 165 км/ч.
На 10 миллиметров изменен дорожный просвет немецкой новинки. В силу этого, необходимо было внедрить абсолютно новую амортизирующую систему, которая стала более жесткой. Благодаря данной модернизации увеличилась и устойчивость Smart ForTwo Brabus TG.
А что смешного?
В силу своих размеров, данный автомобиль просто не способен плавно и гладко набирать скорость и тормозить, все усилия передаются водителю. Хоть и похвально, что Smart ForTwo Brabus TG является самым мощным, но по факту это больше создано для пиара и красивого заголовка, так как для водителя такой машины эта мощность не нужно, ему комфортнее будет при более низких скоростях.
Особенно нелепо смотрится 6-ступенчатая механическая коробка передач, во время езды постоянно ощущаешь эти скоростные скачки, в зависимости от передачи. Есть еще один нюанс - это дорожные неровности, выбоины и ямки. Все это перечисленное 5-я точка водителя ощущает прекрасно, вряд ли есть такие люди, кому такие ощущения будут по душе. Управлять Smart ForTwo Brabus TG с одной стороны вроде бы очень удобно, так как габариты незначительные и появляются новые возможности, но что касается конкретно рулевого управления, то тут все не так красочно.
Говоря о данной новинке, никогда не скажешь, что она обладает отлично отзывчивостью, касательно рулевого управления. Smart ForTwo Brabus TG очень туго слушается водителя, это касается абсолютно всего: руля, передачи и трансмиссии.
Все так плохо?
Нет, все ранее описанные минусы лучше всего проявляются только при езде по густонаселенным дорогам, где часто возникают пробки и характер движения «стоп-старт». Однако, если ездить по свободным уличкам, то картинку куда приятнее.
Smart ForTwo Brabus TG не нужны резкое движение, резкий газ или резкий тормоз. На такой машине нужно плавно разгонятся, потом заранее спокойно притормаживать, тогда возможно от вождения у вас останутся действительно приятные ощущения.
Правда, кто из нас застрахован от пробок? Возможно, если автовладелец Smart ForTwo Brabus TG проживает в небольшом поселке, городе или деревне, то он никогда и не встречает пробок, но по своей мысли подобные машины как раз и создаются с подтекстом «идеальный выбор для густонаселенных городов».
Но все мы должны понимать, что создание подобных транспортных средств - это попытка заглянуть в будущее, где возможно, по мнению многих экспертов, все мы будем ездить именно на таких небольших машинах. Поэтому сильно критиковать немецкого автопроизводителя не стоит, они сделали все возможное, чтобы максимально улучшить Smart ForTwo Brabus TG, если что-то в ней не так, то значит на сегодняшний день иначе невозможно было сконструировать.
Нужно ли покупать?
Smart ForTwo Brabus TG в целом не плохой автомобиль для своего сегмента. Внешность достаточно привлекательная, если отбросить мысли «что за мелочь едет», что касается интерьера, то он достаточно просторный, современный и красивый. К слову, салон немецкой новинки полностью обшит очень качественной и практичной кожей. В базовое оснащение данного транспортного средства входят все самые необходимые и современные элементы, в этом плане абсолютно все идеально. Силовые характеристики у нового Smart самые лучшие, мощнее представителя этой серии автомобиля вы не найдете.
Купить Smart ForTwo Brabus TG 2016 модельного года можно за 20 тысяч долларов, очень доступная и привлекательная цена, хотя именно такой стоимостью сити-кар и должен обладать.
Итог
Подводя вывод, нужно признать, что немецкий автопроизводитель проделал масштабную работу, чтобы максимально улучшить свой новый автомобиль, в каких-то моментах им это удалось сделать, но на самом деле работы еще очень много. Smart ForTwo Brabus TG - это машина для гурманов одиночек, ведь если у вас есть семья и нужно думать над выбором первого транспортного средства, вряд ли ваш выбор остановится на этой немецкой новинке.
Так сказать, «сфера обитания» для Smart ForTwo Brabus TG очень ограниченная и узкая, вроде бы нужен город, но не густонаселенный и при этом не слишком пустующий. Возможно для европейских типичных небольших городков с узкими уличками, немецкая новинка подходит идеально, но в других частях планеты города абсолютно разные, угодить всем эта машина точно не в состоянии.
Обзор Brabus Smart ForFour 2017: внешний вид модели, интерьер, технические характеристики, системы безопасности, цены и комплектации. В конце статьи - тест-драйв Brabus Smart ForFour 2017 года!
Содержание обзора:
Сегмент суперкомпактных ситикаров с каждым годом набирает все большую популярность в России, чему способствует не только стремительный рост общего числа автомобилей, но и катастрофическая нехватка парковочных мест, что особенно актуально для крупных городов и мегаполисов, где автовладельцы ежедневно «утопают» в километровых пробках.
Одним из наиболее успешных и популярных производителей автомобилей суперкомпакт-класса выступает немецкий бренд Smart, принадлежащий концерну Daimler. Автомобили этой марки впервые были представлены во Франкфурте в далёком 1997 году, а в серийное производство двухместный автомобильчик пошёл спустя год.
В 2004 году компания пошла дальше и представила мировой общественности свой первый четырёхместный Smart «ForFour», базирующийся на базе Mitsubishi Colt. К сожалению, новинка не получила должной поддержки со стороны покупателей, и руководство компании приняло решение прекратить производство модели, но уже в 2014 модель вновь вернулась на рынок, чтобы предстать перед покупателями совершенно в ином виде. Модель получила новый облик, который постарались максимально унифицировать с младшей моделью «ForTwo», так что отличие четырёхместной версии заключается только в наличии пятидверного кузова.
В 2016 году в ходе Пекинской автовыставки компания официально представила заряженные в ателье Brabus версии Smart ForTwo и ForTwo «кабрио», а также аналогично доработанной модификации Смарт ForFour 2017. Подчеркнём, что в 2005 году Smart уже выпускал «заряженную» версию ForFour Brabus, которая, несмотря на достаточно скромные продажи гражданской версии, пользовалась достаточно высоким спросом среди покупателей. Но вернёмся к герою нашего обзора – Brabus Smart ForFour 2017 модельного года.
Экстерьер Smart ForFour Brabus
Внешний облик доработанной в Brabus модификации мало чем отличается от «гражданской» версии Smart ForFour. Фронтальная часть кузова привлекает взгляд ромбовидной головной оптикой со светодиодными U-образными элементами, компактным капотом и напоминающей «улыбку» фальшрадиаторной решёткой, в которой нашлось место не только для эмблемы марки, но и небольшой надписи «Brabus».
Передний бампер выглядит достаточно агрессивно, чему способствует стильный воздухозаборник и аккуратно вписанные «кругляши» противотуманных фар. Профиль модели особо ничем не выделяется, а его главное отличие от двухместной модификации, как уже говорилось, заключается в наличии четырёх дверей. Отдельно можно выделить наличие уникального дизайна легкосплавных дисков более крупного размера, созданных специалистами Brabus специально для «заряженной» версии, а также открывающиеся почти на 90 градусов задние двери, что обеспечивает более комфортную высадку и посадку в автомобиль.
Компактная корма представлена небольшой пятой дверью, практически квадратными габаритными огнями и мускулистым бампером, в нижней части которого расположился по-спортивному оформленный диффузор и пара патрубков системы выхлопа. В целом, внешний облик автомобиля оставляет положительное впечатление, однако назвать дизайн массовым сложно.
Внешние габариты 4-местного компакта составляют:
На выбор покупателям предлагается одна из восьми расцветок кузова, две из которых базовые, а шесть – предлагаются в качестве опции. На наш взгляд, особенно стильно автомобиль смотрится в цвете «красный металлик» и «голубой металлик».
Интерьер нового Brabus ForFour
Внутреннее оформление «заряженного» Smart ForFour оформлено стильно, современно и максимально эргономично. Перед водителем располагается оригинальный трехспицевый мультируль, а также хорошо читаемая, но немного игрушечная панель приборов, где главенствующее место отдано крупному дугообразному спидометру. Оригинально оформленная центральная торпедо щеголяет новой мультимедийно-развлекательной системой с крупным сенсорным экраном и оригинальным блоком регулировки температуры в салоне. Отдельного внимания заслуживает двухцветная отделка торпедо, а также наличие оригинальных дефлекторов воздуховодов и отдельно стоящий кругляш тахометра. С внутренней стороны передних дверей имеются глубокие ниши, в которых без труда можно разместить бутылку с водой и прочую мелочёвку.
Передние сидения имеют неплохую эргономику и обеспечивают комфортную посадку людям практически любого роста и комплекции. Между ними располагается достаточно широкий подлокотник, призванный повысить уровень комфорта при длительных поездках.
Задние сидения способны принять двух седоков, причём более-менее комфортно тут будет седокам, рост которых не превышает 190 см.
Объем багажника в стандартной конфигурации равняется 185 литрам, но при необходимости его можно увеличить до 730 литров, для чего необходимо опустить спинки задних кресел. Заметим, что в подполье багажного отделения располагается двигатель автомобиля, наличие которого и съело большую часть багажника.
В салоне используются достаточно качественные материалы, хотя местами все же встречается твёрдый пластик, а вот подгонка деталей на высоте, так что салон не должен досаждать раздражающими скрипами даже в ходе длительной эксплуатации.
Технические характеристики Brabus Smart ForFour 2017
В основе Brabus Smart ForFour лежит заднеприводная заднемоторная тележка Renault Twingo третьей генерации, которая также используются в её заряженной версии GT. В качестве силового агрегата используется 0,9-литровый турбированный бензиновик, форсированный специалистами из Brabus до 109 «лошадок» и 170 Нм вращательной тяги. Как отмечают в компании, прирост мощности стал возможен благодаря оптимизации системы, отвечающей за подачу воздуха и увеличения давления впрыска горючего.
Работает мотор с паре с единственно доступным 6-диапазонным «роботом» с системой двойного сцепления и функцией RaceStart, для активации которой водителю нужно одновременно выжать педали газа и тормоза, а далее отпустить последнюю. В результате можно получить максимально быстрое ускорение со старта.
На разгон от 0 до 100 Смарт-зажигалке требуется 10,5 секунды, а максимально возможная скорость равняется 180 км/час. Для сравнения, максимальная скорость «заряженной» версии Smart ForTwo составляет всего 165 км/час. Несмотря на наличие форсированного двигателя, ситикар расходует порядка 4,5 л/100 км в комбинированном режиме езды.
В отличии от базовой версии, «горячая» версия Smart оснащается более жёсткими амортизаторами и пружинами, спортивной системой выпуска и по иному настроенным рулевым управлением. Подвеска машины существенно доработана, но, как и ранее, представлена независимой конструкцией со стойками МакФерсон спереди и полунезависимой типа De-Dion на задней оси.
Управляется автомобиль неплохо, но будем откровенны, ехать на нем на больших скоростях несколько некомфортно, чему виной немного недружелюбное управление и высокая парусность.
В остальном это идеальный автомобиль для большого города, моментально срывающийся с места на светофорах, оставляя далеко позади водителей более крупных и мощных участников дорожного движения, а также способный развернуться чуть ли не на месте (радиус разворота равен 8,65 м).
Безопасность Brabus Smart ForFour 2017
Как и предшественник, новинка предполагает размещение пассажиров в специальном силовом каркасе «Tridion», на котором закреплены все кузовные панели. В компании подчёркивают, что сам каркас обзавёлся дополнительным усилением, а при его использовании применяются более современные и прочные сорта стали, призванные существенно улучшить уровень безопасности «малыша».
Несмотря на внешнюю игрушечность, машина оснащена большим количеством систем безопасности, среди которых:
Комплектация и цена Brabus Smart ForFour 2017 года
На российском рынке Brabus Smart ForFour предлагается по цене от 1,39 млн. руб. (порядка 23,1 тыс. долларов), за которые покупатель получает:
Заключение
Заряженная в ателье Brabus версия Smart ForFour – идеальный автомобиль для жителей крупных мегаполисов, обладающий отменной для машин своего класса динамикой, вместительным и крайне дружелюбным салоном и, насколько это возможно для компактного ситикара, агрессивной внешностью.
Тест-драйв Brabus Smart ForFour 2017:
