Виды автоматических трансмиссий. Не получается установить причину

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Многим из нас – автомобилистам, довелось хоть однажды в своей жизни оказаться в ситуации, когда стартер авто упорно отказывался выполнять свое прямое предназначение.

По известному всем закону Мерфи (в простонародье «закон падающего бутерброда»), случаются подобные неприятности в самый неподходящий момент – ехать обязательно, да и время поджимает. В таких случаях не остается ничего иного, как завести машину без стартералибо замкнуть его напрямую, и отправляться в путь.

Перед тем, как замкнуть стартер напрямую – желательна диагностика

Прежде чем приступать к решительным действиям, неплохо было бы попытаться выявить , ведь некоторые из них можно самостоятельно устранить на месте.

К самым сложным поломкам стартера относятся:

• неисправность реле стартера
• неисправность
• износ «бендикса»
• сгоревшая обмотка стартера.

Если вы диагностировали одну из таких сложных поломок, можете сразу начинать подыскивать способ пуска двигателя с нерабочим стартером. Способов этих мало, зато действуют они безотказно.

Суть первого простого и надежного способа завести машину без стартера заключается в том, что несколько, сочувствующих вам соседей по гаражу крепкого телосложения, упираются руками в багажник авто и по команде начинает разгон.

Вы, находясь тем временем за рулем, включаете ключ зажигания и первую передачу. Чем активнее ведут себя толкающие (в смысле скорости разгона), тем быстрее заведется мотор. Этот метод завести машину получил название «с толкача» и является самым популярным среди автолюбителей.

Второй по популярности и эффективности авто-народный метод «оживить» двигатель автомобиля – буксировка. Заключается в том, что ваша машина буксируется другим авто на какое-то расстояние при помощи троса.

Вам при этом нужно проявить максимум осторожности: во-первых, учтите, что когда ваша машина заведется, она обязательно начнет ускоряться. Во-вторых, когда авто перед вами остановиться, не забудьте остановить свою машину. И наконец, не глушите мотор, когда будете выходить из машины, чтобы отцепить трос, иначе всю процедуру придется повторить.

Как завести автомобиль без толкача и троса? Просто замкнуть стартер.

Попробовать вернуть авто к жизни можно и без применения грубой физической силы. Чтобы быстро справиться с поставленной задачей, необходимо иметь представление о том, как замкнуть стартер напрямую.

Давайте разбираться, как завести стартер напрямую или, говоря авто-народным языком: как замкнуть стартер отверткой, гаечным ключом, монтировкой или другим подходящим подручным средством.

Стоит сразу оговориться, что отвертка с гаечным ключом помогут лишь в том случае, когда причиной неудовлетворительной работы стартера является неисправность втягивающего реле.

Узнать о ней можно по характерным при повороте ключа. Звук этот свидетельствует о том, что произошло включение втягивающего реле, однако ведущая шестерня бендикса не может провернуть коленвал двигателя. Вот из этой ситуации не существует другого выхода кроме, как перемкнуть стартери дать напряжение на обмотки.

Итак, чтобы замкнуть стартер вам понадобится большая отвертка или гаечный ключ с «зевом», соответствующим расстоянию между силовыми клеммами втягивающего реле, которым вам нужно будет попросту замкнуть их.

Но сначала нужно выставить рычаг КПП в нейтральное положение и затянуть до отказа тормоз. Ключ в замке должен быть приведен в соответствующее положение. В этих условиях отвертка (ключ) сработает как втягивающее реле.

Вот такими нехитрыми способами можно привести в действие машину, недолго ломая голову над вопросом: как замкнуть стартер.

Единственный момент в этой технологии – заводя стартер напрямую на контактной системе зажигания, проследите за тем, чтобы не вышла из строя катушка.

Ведь если на бесконтактных система зажигания коммутатор следит за подачей напряжения на катушку, то на классических контактных системах такой защиты нет.

На контактных системах удобнее выполнять такие действия с ассистентом – один ставит ключ в положение зажигания, второй – замыкает контакт. Удачи вам при запуске стартера напрямую.

Многим владельцам автомобилей, оснащенных АКПП знакома ситуация, когда стартер портится, крутит вхолостую и в зацепление с шестернёй вала не входит. Нужно ехать, нет времени на разборку стартера. Возникает вопрос, как завести машину автомат без стартера на дороге, и можно ли вообще это осуществить.

Блокировка муфты или жёсткая связь

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Интересная штука. Оказывается в мануале современных иномарок с АКПП черным по белому написано: блокировка муфты обеспечит возможность передачи КМ от кривошипного вала непосредственно к валу автомата. Другими словами, автомобиль можно завести без стартера, хотя скорость его должна быть выше 70 км/ч, а температура ATF коробки – быть не меньше плюс 50 градусов по Цельсию. Получается, что можно завести с толкача, предварительно разогрев жидкость? Это приведёт к блокировке муфты, после перевода режима автомата в D. Колёса сами начнут проворачивать мотор, как и происходит обычно при запуске автомобиля с толкача.

Теоретически суть операции сводится к тому, чтобы обеспечить непрерывное вращение колёс машины. Образованный таким способом КМ (момент вращения) нужно передать коробке передач, то бишь, трансмиссии, а затем и на кривошипный вал двигателя. Это заведёт мотор, ведь в камере сгорания запустится цикл. И стартер, как видим, здесь не у дел.

Запуск двигателя с АКПП на практике

Всё описанное выше является теорией. Как же на практике заводят автомобиль с АКПП без стартера. А вот как:

• Ремень кондиционера убирается;
• Крепкая верёвка с диаметром 5 мм наматывается одним концом на шкив кривошипного вала;
• Другой конец верёвки наматывается на шкив компрессора, а затем через него – на лопаточный черенок или какую-нибудь другую прочную палку, уложенную горизонтально под капотом.

Когда запускается двигатель, то усилия генератора, даже при разряжённой АКБ должно хватить на искрообразование и пуск мотора.

Заключение

Вообще, автомотор не зря называют «сердцем» машины, а стартер – её «предсердием». Всегда, если возникают проблемы со стартером, это отражается на пуске ДВС.

Стартер можно «оживить», безусловно, и для этого есть масса способов. Однако в этой статье речь идёт о том, как завести автомобиль без его применения. Тем более, что автомобиль этот оснащён автоматической коробкой передач, а как известно, такие авто не рекомендуется толкать.

Сложность запуска автомобиля с АКПП перед машиной, оснащенной механической коробкой в том, что жёсткой связи между колёсами и мотором в этом случае нет. Работа деталей муфты обеспечивается за счёт изменения давления ATF в гидротрансформаторе. По этой причине вынудить кривошипный вал автоматически вращаться, допустим, при спуске с горки или «с толкача» крайне сложно. Хотя были и исключения, когда автомат заводился, и водителям улыбнулась удача доехать до ближайшего автосервиса.

Принцип привязывания верёвки к валу сводится именно к тому, чтобы обеспечить жёсткую связь между элементами трансмиссии.

Риски, которые возникают перед владельцем автомобиля с АКПП, сводятся к следующему:

• Сами производители крайне не рекомендуют запускать инжекторные ДВС с 16-ю клапанами «с толкача», так как мотор в этом случае подвергается риску деформации внутренних элементов в результате непосильной нагрузки;
• Если на машине с АКПП установлен ременной привод ГРМ, то вероятность его обрыва во время «схватывания» муфты сводится к 99 процентам из 100;
• Практически все элементы и узлы автомобиля с АКПП не рассчитаны на ударные нагрузки, возникающие неизбежно в процессе принудительного завода мотора;
• Риску быть испорченными более всего подвергаются катализатор и лямбда-зонд.

Таким образом, старайтесь не допускать запуска машины, оснащённой автоматом, без стартера. В крайних случаях, это можно сделать, но придерживаясь обязательно вышеописанной инструкции, подразумевающей применение верёвки и нагревание масла.

Создатели большинства современных моделей автомобилей стараются спрятать провода или же снабдить рулевую колонку мерами безопасности, предотвращающими возможность запуска автомобиля без ключа, однако старые модели, выпущенных до середины 90-х годов, как правило, являются хорошими кандидатами для такого запуска. Этот метод важно знать на тот случай, если вы потеряете свои ключи, и вам нужно будет вновь завести свою машину. Работая с проводкой, будьте очень осторожны и всегда сверяйтесь с конкретными положениями инструкции для владельца, которые касаются вида и цветовой кодировки проводов в вашем автомобиле. Если вы хотите узнать то, как завести машину соединением проводов в рулевой колонке и с помощью других методов, приступайте к изучению приведенных ниже шагов.

Шаги

Запуск машины соединением проводов в рулевой колонке

Сядьте в машину. Не взламывайте автомобиль, если только он не принадлежит вам, и у вас есть документы, подтверждающие это. Имейте в виду, что в случае взлома включится сигнализация, если она установлена на автомобиле.

• Этот метод, как и большинство методов запуска автомобиля без ключа, работает только для автомобилей, выпущенных до середины 90-х годов. Новые модели оснащены массой блокировочных механизмов, предотвращающих запуск без ключа, если не знать всех хитростей конкретной модели. Если вы попробуете этот метод на Хонде Сивик 2002-го года выпуска, то скорее всего включится сигнализация заблокируется стартер, и на машине уже никто не сможет никуда поехать.
• Если у вас есть под рукой инструкция для владельца, то убедитесь, что получить доступ к рулевой колонке и переключателю передач действительно возможно. Этот метод может привести к серьезным повреждениям механизма переключения передач и рулевой колонки.

1. Снимите пластиковую крышку на рулевой колонке. Крышка обычно крепится с помощью скрытых пистонов крепления или болтов с крестообразным шлицом Филлипса №2. Извлеките их и откройте панель доступа.

   • Как вариант, в случае гораздо более старых моделей, вы можете сломать запирающие штифты на зажигании, забив молотком отвертку с плоской головкой в замочную скважину и повернув ее. Очень сложно – если вообще возможно – проделать данную операцию вручную, но если вы считаете, что модель автомобиля достаточно старая для этого, то вы можете попробовать.

2. Найдите соединитель жгута проводки. Сняв крышки панелей с рулевой колонки, вы должны будете увидеть переплетение электрической проводки. Не пугайтесь и научитесь узнавать нужный пучок. Обычно имеется три основных пучка проводки:

   • Проводка, идущая к кнопкам на боковой части рулевой колонки, где расположена кнопка фар, круиз-контроль и другие индикаторы
   • Проводка, идущая к кнопкам на другой стороне рулевой колонки, таким, например, как кнопки стеклоочистителей или подогрева сидений
   • Проводка, идущая к батарее, зажиганию и стартеру прямо в верхней части рулевой колонки

3. Отведите в сторону пучки проводки, идущие от батареи, зажигания и стартера. Один из них будет главным источником питания для ключа зажигания, другой – проводами зажигания, а третий – стартером. Провода других цветов будут отличаться в зависимости от производителя. Чтобы с уверенностью различать все возможные варианты, прочитайте инструкцию владельца или поищите информацию в интернете.

   • В некоторых случаях проводка зажигания имеет коричневый цвет, а стартера – желтый, но проводка батареи чаще всего красного цвета. Опять же, чтобы знать наверняка, нужно прочесть инструкцию для владельца. Вы – не суперагент; перепутав провода вы можете получить удар током.

4. Оголите около 2,5 см изоляции на батарейных проводах и скрутите их. Обмотайте их изолентой, чтобы не произошло короткого замыкания от металлических деталей автомобиля. Соединение этих проводов обеспечит электрическим током компоненты зажигания для того, чтобы двигатель заработал при включении стартера.

   Соедините провод включения/выключения зажигания к проводу батареи. В момент соединится загорится подсветка на щитке, и заработают прочие электрические компоненты. Если все, что вы хотели – это послушать радио, то все готово. Если же вы хотите поехать куда-то, то вам нужно будет создать искру на проводе стартера, что может быть опасно.

   С предельной осторожностью оголите провод стартера примерно на 1 сантиметр. Он будет под током, поэтому вам нужно быть очень осторожным и крепко держать оголенные провода. Дотроньтесь концом этого провода до соединенных проводов батареи. Не пытайтесь прикрутить его, чтобы завести машину просто создайте им искры о провода батареи.

   Разгоните двигатель на холостом ходу. Если вы хотите завести автомобиль, несколько раз разгоните его на холостом ходу, чтобы двигатель не заглох, и вам не пришлось повторять процесс снова.

   Разблокируйте замок рулевой колонки. Вы завели машину и теперь готовы отправиться навстречу рассвету, верно? Неверно. В данный момент рулевая колонка скорее всего заблокирована, несмотря на то что машина заведена. Вам нужно будет разблокировать ее, если только вы не намерены пустить машину под откос или что-то в этом роде.

   • На некоторых моделях единственное, что вам нужно будет сделать – это отковырнуть металлическую замочную скважину, что высвободит пружину, и сломать замок. Если вы уже попытались ранее засунуть туда отвертку, так как ваша машина выпущена в 70-х или середине 80-х годов, то замок скорее всего уже был сломан.
   • Некоторые модели поддаются лишь хорошей порции физической силы. Сильно поверните руль в одну сторону, как если бы вы пытались полностью открутить его. Также можно использовать молоток для того, чтобы зафиксировать руль, и воспользоваться им как рычагом. Вы должны услышать, как что-то ломается, после чего руль освободится, и вы сможете управлять автомобилем.

   Сверление запирающих штифтов

   Подача питания на щиток

   1. Откройте капот и найдите красный провод от катушки зажигания. Провода от свечи и от катушки зажигания находятся в задней части почти всех двигателей V8. В четырехцилиндровых двигателях они расположены справа, в средней части двигателя. В случае шестицилиндровых двигателей все наоборот: левая сторона, в средней части двигателя.

Завести машину при разряженном аккумуляторе очень сложно, поэтому это считается одной из актуальных проблем среди автовладельцев. Об этом сообщает "Свободная Пресса".

Эксперты советуют использовать дополнительный аккумулятор, который можно постоянно возить с собой в багажнике или попросить "прикурить" у другого автомобилиста. Ну и конечно, если у вас старая батарея под капотом, вам просто необходимо возить с собой провода с "крокодилами" с помощью которых вы сможете присоединить свой аккумулятор к другой машине. Или запасной батарее, если она есть.

Схема проста: ставим машины рядом, чтобы дотянулись провода. Нужно обязательно выключить зажигание у автомобиля-донора и заглушить двигатель. Если этого не сделать - электронику машины можно испортить и ей потребуется ремонт. "Плюсы" аккумуляторов необходимо соединить красным проводом. Черный одним концом присоединяется к металлу заглохшего автомобиля (например, к блоку цилиндров), а вторым концом подсоединяется к минусу аккумулятора исправной машины.

Но здесь есть свои нюансы, у водителей будет только три попытки завести автомобиль, иначе возникнет риск поломки сразу двух машин. После запуска двигателя надо дать ему поработать две-три минуты, чтобы генератор смог хоть чуть-чуть зарядить севшую батарею. Провода отсоединяются в обратной последовательности. Сначала черный провод от донорской машины, потом его же от металла неисправного авто. Красный провод от севшей батареи, затем его же от исправной машины. Стоит заметить, что можно "прикуривать" аккумуляторы одинаковой или меньшей емкости. Так же не стоит делать процедуру если вольтаж батарей не совпадает. Не секрет, что некоторые аккумуляторы выдают 12 вольт, а некоторые - 24. Соединять разные не стоит во избежание поломок.

Если же рядом нет других транспортных средств, от которых можно "прикурить", то авто можно завести с "толкача". Этот способ работает на машинах с механической коробкой передач. Сделать то же самое на автоматической коробке, увы, не получится.

Включаем зажигание, жмем сцепление, затем приводим ручку коробки в положение второй или третей передачи. Сцепление при этом отпускать не надо! Даете команду толкать автомобиль. После того как машина наберет скорость 15-20 км. в час (как раз для второй передачи), плавно отпускайте сцепление. Не спешите менять передачу как только двигатель запустится. Иначе можно снова заглохнуть. Далее, выжимайте сцепление и готово! Можно ехать.

Третий способ самый простой - это использование пускового устройства, которое можно купить в любом автомагазине, либо заказать в интернете. Тут все банально. Выключаете зажигание, присоединяете клеммы устройства к вашей батарее (полярность соблюдать!). Заводитесь. Этот способ подходит для всех типов автомобилей.

Есть еще экзотика - вроде способа с использованием домкрата и веревки. Однако такой вряд ли пригодится городскому жителю.
Ранее информагентство Nation News сообщало, что

У многих автовладельцев, хоть раз в жизни была ситуация, когда машина глохла или вообще не заводилась и чтобы решить эту проблему они прибегали как к общеизвестным, так и довольно неординарным способам. В любом случае, в процессе завода машины с толкача, необходимо придерживаться следующего алгоритма действий. Первое, что необходимо сделать в ситуации, когда машина не заводится или она заглохла посередине проезжей части, это убедится в том, что автомобиль не создает аварийную ситуацию на дороге. Особенное внимание этому пункту необходимо уделить молодым и неопытным водителям.

Если водитель с другими пассажирами едет на автомобиле с механической коробкой передач, то решение проблемы как завести машину с толкача окажется очень легким. Пока пассажиры будут толкать машину, задача водителя будет заключаться в том, чтобы ее завести. При этом очень важно помнить последовательность действий, которые должен совершить водитель, пока его не начали толкать. Сначала необходимо выставить автомобиль на нейтральную скорость, затем водитель должен повернуть ключ в замке зажигания, и только после этого необходимо начинать толкать автомобиль. Как только машина начнет ехать, а делать она это должна с не очень большой скоростью, водитель должен до конца выжать педаль сцепления, и, зажав на ней ногу, переключить коробку передач на вторую скорость.

Только после этих проделанных манипуляций помощники водителя, которые толкаю автомобиль, могут начать делать это, прикладывая больше усилий, так как сейчас их главная задача заключается в том, чтобы разогнать автомобиль как можно быстрее. Как только машина начнет разгоняться автовладелец должен начать медленно отпускать педаль сцепления и нажимать педаль газа. Делать все это необходимо предельно осторожно, так как любая спешка или оплошность могут привести к тому, что всю процедуру придется повторять сначала. Если автовладелец все сделал правильно, он должен будет почувствовать несильный толчок, после которого машина заведется.

Не смотря на то, что этот способ, как заводить машину с толкача, является самым быстрым и легким, к сожалению, осуществить его можно не всегда. Так как бывают ситуации, когда водитель оказывается один в заглохшем автомобиле и все что ему остается это ждать помощи от проезжающих мимо машин. Если автовладелец попал в такую ситуацию, что машина заглохла и пассажиров с собой нет, то можно обратиться за помощью к проезжающим водителям. Помочь они могут, не только толкая машину в ручную, но и при помощи своего железного коня. Для этого заглохшую машину при помощи троса необходимо прицепить к работающей машине и проделать операцию подобную той, которая была описана выше, только в качестве толкающих людей будет выступать работающий автомобиль.

При этом необходимо помнить, что такие манипуляции можно проделать только в том случае, если автомобиль имеет механическую коробку передач, а главное очень внимательно необходимо следить за скорость и торможением автомобиля, так как если не придавать значения этим двум факторам между заглохшим автомобилем и машиной толкачом может произойти авария. А что делать, если поблизости нет ни людей, ни машин и единственный помощник заглохшего водителя его собственные силы? В этом случае, автовладелец может сам попробовать разогнать свой заглохший автомобиль. Делать это лучше всего на каком – нибудь спуске или съезде, если же такого нигде поблизости нет, то можно попробовать разогнать машину и на прямой трассе.

Для этого необходимо закрыть все двери автомобиля, кроме передней водительской двери. Перед тем как начать толкать машину необходимо выполнить те же действия, которые используются при заводе машины с толкача при посторонней помощи, а именно поставить автомобиль на нейтральную скорость и повернуть ключ в замке зажигания. Затем водителю придется толкать машину, пока она не начнет набирать скорость. При этом водитель должен так стоять у своего автомобиля, чтобы у него была возможность поворачивать руль, направляя свой автотранспорт. После того, как автомобиль разгонится хотя бы до 10, а лучше конечно до 15 километров в час, необходимо быстро запрыгнуть в автосалон и как следует выжав сцепление, переключить коробку передач с нейтралки на вторую скорость.

После этого должен будет последовать толчок, который символизирует о том, что машина завелась, если же этого не последовало автомобиль придется разгонять по-новому. Что же касается автомобилей с автоматической коробкой передач, то завести их с помощью толкача практически нереально, и даже если это сделать получится никто не сможет гарантировать, что после таких экспериментов с автомобилем он не поломается. Все это связано с тем, что такие автомобиле не рассчитаны на то, что их можно так заводить. Поэтому, если заглохла машина с автоматической коробкой передач, то лучше всего вызвать эвакуатор, а не пользоваться горе-водителями, которые хотят помочь, говоря что заведут машину с автоматической коробкой передач с толкача.