Každý, kto považuje Hondu Civic a Toyota Corolla najpopulárnejšie kompaktné mestské autá, pravdepodobne nebrali do úvahy viac ako dve desiatky možností, ktoré im konkurujú o pozornosť spotrebiteľov. Každý z nich zaujme kombináciou talentov. Medzi nimi aj 4. generácia Hyundai Elantra(HD), medzi ktorého hlavné prednosti patrí nízka cena a dlhý termín záruky.
Prvé generácie kvalitou nepotešili, no doba sa zmenila a Kórejci výrazne zlepšili kvalitu svojich áut. Od hlavy po päty prerobený sedan z rokov 2006-2010 (ako predtým sa na domácom juhokórejskom trhu predával HD pod názvom Hyundai Avante) stále žije v segmente subkompaktného rozpočtu, ale už sa necíti ako odpad. Je nabitý pohodlnými a bezpečnostnými funkciami a ak uvažujete o ojazdenom Civicu alebo jeho ekvivalente, dajte Elantre šancu – za tie peniaze to stojí.
Výhody:
- priestranný interiér a kufor pre triedu;
- dobre premyslený interiér;
- ľahko použiteľné ovládacie prvky;
- dobrý komplexný prehľad;
- odpor voči nízke teploty- perfektne štartuje v chladnom počasí;
- veľkorysé štandardné vybavenie;
- celkom hravá dynamika;
- priaznivá cena;
- lacné náhradné diely a servis.
mínusy:
- dizajn pre každého;
- slabý lak;
- malá svetlá výška;
- slabé výsledky v nárazových testoch;
- Neexistuje prakticky žiadna zvuková izolácia;
- pokojné zrýchlenie;
- neartikulovaný riadenie, „kolísavý“ volant pri nízkej rýchlosti;
- vŕzgajúci plast a hrkálky v kabíne;
- nepohodlné sklápanie zadných sedadiel;
- nástroje sú ťažko čitateľné počas dňa;
- auto je citlivé na počet cestujúcich a nákladu.
Vlastnosti vzhľadu
Sedan Elantra má vďaka dlhšiemu rázvoru, širšiemu rozchodu a miernemu nárastu výšky podstatne väčší vnútorný objem ako predtým a teraz je klasifikovaný ako auto strednej triedy, hoci stále vyzerá a jazdí ako kompakt.
Finalizácia predchádzajúci model s nárokom na európsky štýl dali dizajnéri 4. generácie Elantra klasickému tvaru tela hladší obrys s „vinutým“ reliéfom, elegantne zakrivené záhyby na bokoch a celkovo zaoblené na správnych miestach rohy. Podľa vlastných slov vzkriesili exteriér 60-tych a 70-tych rokov minulého storočia nazvaný „štýl fliaš Coca-Coly“. Nos sa stal hladším a hlúpejším, chrómová mriežka ostrejšia, optika oveľa módnejšia; Celá predná maska sa zmenila, čo dáva 4,5-metrovému stroju vizuálne širší postoj a elegantný, aerodynamický tvar.
Hyundai hovorí, že sa snažil nasledovať vzhľad novo uvedeného (v roku 2005) plnohodnotného sedanu Azera/Grandeur (ktorý však na rozdiel od ubezpečenia výrobcu nebol s jeho dizajnom spokojný). Nemožno to nazvať výrazným, pretože mnohé detaily odrážali prvky iných modelov. Dokonca aj s unikátnymi hmlovými svetlami a 16-palcovou zliatinou disky kolies, auto až príliš pripomínalo Toyotu Corollu, najmä späť. Nejde o to, že by auto vyzeralo trápne – nie, jeho štylizácia nikoho neodradila, ale ani nevzbudzovala všeobecný obdiv.
Okrem iných zmien sú tu kryty bočných zrkadiel vo farbe karosérie a kľučky dverí a stali sa štandardom pre všetky Elantry. Boli príjemné na dotyk a vyzerali lepšie ako predtým. Kupujúci to privítali vzhľadom na to, že drvivá väčšina konkurentov štandardne dodávala čierne plastové diely.
Možno, Hlavná prednosť 4. generácia zaznamenala zmiznutie hatchbacku z modelového radu - v roku 2007 sa premenoval na Hyundai i30 a začal svoj vlastný život, pričom sedan zostal v nádhernej izolácii. Hatch bol predstavený na Autosalón v Ženeve v marci 2007 a už v júli bola dostupná pre obyvateľov Európy a Austrálie. Bol navrhnutý v Nemecku, vďaka čomu nadobudol výrazne európske črty a označoval začiatok radu i alfanumerickými názvami modelov označujúcimi ich triedu.
Interiér: pohodlie a praktickosť
Vo vnútri je prepracovaná aj 4. generácia Hyundai Elantra (HD). Okrem niektorých lacných prvkov, ako sú nevzhľadné výplne dverí a gumený volant, vám len máločo pripomínalo, že ste sedeli v lacné auto. Dashboard tlačidlá pokryté mäkkými materiálmi začali vyzerať kvalitne a strop získal kvalitnú tkanú textúru. Okrem toho sa hojne objavovalo vybavenie, z ktorých väčšina sa v tomto prípade považovala za zbytočnosť cenovej kategórii- osvetlené spätné zrkadlo, teleskopický volant, držiak slnečných okuliarov, zadná lakťová opierka so zabudovanými držiakmi na poháre... Auto má teraz všetko, čo potrebujete pre pohodlné cestovanie.
Štandardná výbava zahŕňala klimatizáciu, CD prehrávač, tempomat, sklápací volant, zadný difúzor do hmly, elektrické okná, zámky a zrkadlá. Bezplatne bol zahrnutý aj diaľkový bezkľúčový vstup a poplašný systém. Tí, ktorí si kúpili top modely GT, sa mohli tešiť z unikátu prístrojová doska s fialovým podsvietením prístrojového vybavenia, šedými koženými povrchmi a priliehavým strihom kožený volant. Je pravda, že fialový odtieň spôsobil, že zariadenia sa v noci nečítali práve najľahšie.
Sedadlá zabalené do tkaných panelov sa stali pohodlnejšími ako predtým a okrem iného potešia dobrom zadná podpora. Majitelia boli s nimi spokojní, aj keď sa sťažovali na zlú bočnú oporu a povedali, že by chceli trochu viac elasticity - vankúše sa im zdali príliš mäkké. Výrobca dal každému možnosť objednať kožené čalúnenie za peniaze navyše, ale bedrové nastavenie na sedadle vodiča nebolo dostupné.
Hyundai zdôraznil, že kabína nová Elantra O 5-10 percent viac ako mnohí konkurenti. V skutočnosti sa predná časť stala oveľa priestrannejšou vysokých ľudí s dlhými nohami. Je tu dostatok miesta na nohy, vďaka čomu sa kolená nemusíte opierať o predný panel, a priestor nad hlavou sa zväčšil o niekoľko centimetrov. nastaviteľné sedadlo. Ale aj keď ho nainštalovali maximálna výška, pilot si neoprel hlavu o strop (hoci musíme vziať na vedomie: Elantra so stropným poklopom znížila vzdialenosť k stropu o 3-4 cm).
O zadnej trojmiestnej pohovke sa, žiaľ, nedá povedať veľa dobrého - nebolo tam žiadne ďalšie miesto. Na papieri bolo auto päťmiestne a bolo umiestnené ako veľmi priestranné vozidlo pre celú rodinu, no v skutočnosti sa do neho zmestili maximálne 4 dospelí kvôli stiesnenosti v zadnom rade. Sedadlá boli umiestnené dostatočne vysoko od zeme, aby bol priestor na nohy znesiteľný, no celková ponuka obytného priestoru zostala tesná. Operadlo lavice bolo delené a zložené v pomere 60/40, čím sa umožnil prístup do kufra, ktorého objem sa pohyboval od 375 do 402 litrov – čo je viac ako u takmer všetkých hlavných konkurentov Elantry HD.
Cestné dojmy
Napriek tomu, že Elantra spočiatku nevyzerala príliš lákavo, v schopných rukách Zmenilo sa na veľmi dobré auto pre vyberavého vodiča. Majitelia považovali za jeho hlavnú výhodu spoľahlivosť a spoľahlivosť aj v tých najnáročnejších podmienkach. klimatické podmienky. Kórejci skutočne odviedli skvelú prácu pri prispôsobovaní auta nízkej úrovni zimné teploty: aj pri -30 stupnoch sa to rozbehlo bez problemov a po 10 minutach zohrievania bolo v kabine teplo ako doma. Výborná ergonómia sedadlo vodiča Pôsobivá bola aj , kde je všetko po ruke. Kupujúci boli spokojní s nenáročnosťou sedanu z hľadiska kvality paliva a nízka cena na náhradné diely, ako aj ich dostupnosť, avšak nízka kvalita Tie isté náhradné diely boli sklamaním.
Medzi najnepríjemnejšie nedostatky menovali majitelia áut slabé odpruženie, k slzám, malá svetlá výška, nadmerne ľahké riadenie, veľký polomer otáčanie, čo sťažuje manévrovanie v hustých podmienkach husto osídleného mesta a často vyhorené žiarovky. Posledný problém bol najľahšie vyriešený - prvky, ktoré sa stali nepoužiteľnými, boli nahradené japonskými, po ktorých mohli byť úplne zabudnuté. Čo sa týka zvyšku, musel som sa s tým zmieriť a zvyknúť si. Zadné odpruženie naozaj sa mi zdalo príliš mäkké: pri plnom naložení (akokoľvek, aj so štyrmi ľuďmi v kabíne) sa auto veľmi potopilo, čo výrazne ovplyvnilo dynamiku a výrazne zvýšilo spotrebu paliva.
Auto sa v zákrutách kývalo, zadná časť plávala, riadenie sa mi v nízkych mestských rýchlostiach zdalo slabé, aj keď so zvyšujúcim sa tempom sa vrátilo do normálu. V kabíne vŕzgal plast a bolo počuť rachotiť malé vlnky. Chýbala slušná zvuková izolácia - do kabíny prenikalo príliš veľa hluku z cesty vysoké rýchlosti kazí všetku zábavu z jazdy a znižuje komfort pre cestujúcich.
Majitelia označili extrémne nízku svetlú výšku za jeden z hlavných aspektov sklamania. Výrobca to udával na 160 mm, no ľudia nemali v úmysle viac ako 150. Spodok auta trčal tam, kde mohli iné autá ľahko prejsť, takže nerovný terén neprichádzal do úvahy - toto vozidlo s predným náhonom bolo určené výhradne na jazdu v meste. ulice.
Ale v meste bola Elantra prekvapivo hravá a zrýchľovala s nadšením, aspoň s manuálna prevodovka prenos Vodiči poznamenali, že si musia zvyknúť na päťstupňovú manuálnu prevodovku, pretože spočiatku môže byť ťažké plynule sa rozbehnúť a vzdať sa naopak, ale všeobecne manuálna krabica páčilo sa im to viac ako pomaly mysliaci 4-stupňový automat. Napriek veľkému nárastu Elantra 4. generácie váži menej a aj keď naďalej používa staré motory, pôsobí oveľa energickejšie.
Dostupné pohonných jednotiek V ponuke bol benzín 1,6L Gamma I4 (od 105 do 122 k) a 132-140 k 2,0L Beta II I4, ako aj turbodiesel 1,6L CRDi U-Line so 16 ventilmi a štyrmi valcami (85-115 l .S. ). Autá predávané v rôznych krajinách boli z hľadiska viac-menej čisté výfukové plyny a rozdal viac-menej Konská sila, ale všetky motory vykazovali známky zlepšenia spotreby paliva.
V roku 2009 sa model dočkal preladenia pruženia a riadenia, po ktorom si vyslúžil veľkú pochvalu za oveľa civilizovanejšie správanie a stabilitu vo vysokých rýchlostiach. Naučila sa zvládať zákruty s ľahkosťou; rolovanie karosérie nezmizlo, ale už netrápilo cestujúcich. Nové tlmiče sa dobre vyrovnali s drsnosťou vozovky, jazda auta sa stala hladšou, v dôsledku čoho sa výlety stali oveľa príjemnejšími.
Verdikt
Hyundai Elantra 4. generácie (HD) 2006-2010 je pohodlný mestský sedan, ktorý vo svojom cenovom sektore zaujíma dôstojné miesto. Spoľahlivý, nenáročný na údržbu a ekonomický vo všetkých ohľadoch (spotreba paliva, daň, náhradné diely, údržba). Zvažuje sa jedna z nevýhod stroja veľká strata v cene opätovného predaja, ale z toho má prospech kupujúci ojazdeného auta: v ruštine sekundárnom trhu auto je možné kúpiť za 250 - 450 tisíc rubľov, nové naraz stálo o niečo viac ako 10 000 eur. Prípadne si môžete pozrieť Kia Spectra, Ford Focus, Renault Megane, Toyota Corolla, Opel Astra.
Predajný trh: Rusko.
Štvrtá generácia Hyundai Elantra s kódovým označením HD bola predstavená na autosalóne v New Yorku v roku 2006. Pre nový model úplne nová platforma. Vzhľad auta sa radikálne zmenil a začal pripomínať Santa Fe. Zmenili sa aj rozmery, vďaka čomu je interiér priestrannejší.
Bezpečnostný systém Elantra bol prepracovaný dôkladnejšie: zvýšila sa tuhosť karosérie, objavili sa optimalizované deformačné zóny a kanály na rozloženie zaťaženia. Okrem toho je auto vybavené šiestimi airbagmi, aktívnymi opierkami hlavy a systémami ABS a ESP.
Ruskí kupujúci si môžu kúpiť Hyundai Elantra s 1,6-litrovým benzínovým motorom s výkonom 122 k. (154 Nm). Motor je možné prevádzkovať s manuálnou alebo automatickou prevodovkou. Na výber je niekoľko úrovní výbavy: Base, Classic, Optima a Comfort.
V máji predstavenie piateho generácie Hyundai Elantra, ktorá sa bude predávať na trhu Južná Kórea s názvom Avante. Nový model dostane 1,6-litrový motor a bude prvý kórejské auto Trieda C, ktorá kombinuje systémy GDI a 6-st automatická prevodovka prenos
Prečítajte si úplneOficiálna premiéra sedanu 4. generácie sa konala v apríli 2006 na autosalóne v New Yorku a jeho európska prezentácia prebehla o niekoľko mesiacov neskôr – koncom augusta na výstave v Moskve. Vozidlo bolo na trhu do roku 2010, potom ho nahradil model novej generácie.
„Štvrtá Elantra“ vyzerá zaujímavo a pôsobivo a jej vlastnosti hneď naznačujú, že patrí k tejto značke. Špecifickosť karosérii dodáva línia pásu, ktorá stúpa hore, potom klesá, potom zase stúpa a na solídnosti mu dodáva tvar optiky a vyvýšené nárazníky. Samozrejme, tento dizajn vyzerá dobre, no viac by sa hodil k autám vyššej kategórie.
Podľa ich vlastných celkové rozmery Elantra HD je typický sedan Golfu: dĺžka 4 505 mm (z toho 2 605 pridelených na rázvor), šírka 1 775 mm a výška 1 480 mm. Svetlá výška vozidla v pohotovostnom stave je 160 mm.
Interiér trojobjemového auta zanecháva pozitívny dojem – lahodí nielen oku, ale je skutočne krásny. „Donut“ volant má atraktívny vzhľad a optimálny priemer a prístrojový panel je napriek svojej jednoduchosti vybavený vynikajúcim informačným obsahom. Stredová konzola je tiež dobre navrhnutá, rozdelená na dve časti: audio systém je umiestnený navrchu a systém ovládania klimatizácie s monochromatickým displejom, ktorý má podobný tvar ako okienko, je umiestnený nižšie.
Kvalita povrchových materiálov v Hyundai Elantra 4. generácie je na úrovni vysoký stupeň: palubná doska je vyrobená z plastov, ktoré sú mäkké na dotyk a príjemné na pohľad, strieborné vložky nie sú vnímané ako nejaké „lacné“ a sedadlá sú potiahnuté kvalitnou látkou.
Množstvo priestoru vo vnútri bude vyhovovať takmer každému – dostatok je ho na predných sedadlách s vydareným rozložením, ktorým snáď chýba opora na bokoch, aj na zadnej sedačke, určenej pre troch dospelých jazdcov.
Objem využiteľného priestoru v nákladný priestor je 460 litrov a ak zložíte zadnú časť pohovky v nerovnakých častiach, bude možné prepravovať dlhé predmety. Výrobca ušetril peniaze za rezervné koleso tým, že do kufra pod zem umiestnil iba kompaktného „skladača“.
Technické údaje. Zapnuté ruský trh„Štvrtá Elantra“ bola ponúkaná s dvoma benzínovými motormi, z ktorých každý bol vybavený 5-stupňovou manuálnou alebo 4-stupňovou automatickou prevodovkou, ako aj pohonom predných kolies.
„Juniorskou“ pohonnou jednotkou je štvorvalcový radový atmosférický motor s objemom 1,6 litra, ktorého výkon je 122 koní a krútiaci moment 154 Nm. V závislosti od verzie sú dynamické charakteristiky sedanu 10-11,6 sekundy, najvyššia rýchlosť je 183-190 km/h a „spotreba“ paliva je 6,2-6,7 litra.
„Staršia“ atmosférická „štvorka“ má objem 2,0 litra a výkon 143 „koní“ a jej špičkový potenciál dosahuje 190 Nm. Táto Elantra dokáže dosiahnuť maximálnu rýchlosť 190 km/h a dosiahnutie prvej stovky trvá s manuálnou prevodovkou 8,9 sekundy a s automatickou 10,5 sekundy (spotreba paliva v zmiešanom režime je 7,1 a 8,3 litra).
Na iných trhoch bol tento sedan vybavený aj 1,6-litrovým turbodieselovým motorom, ktorý v závislosti od stupňa posilňovania produkuje 85 „koní“ a krútiaci moment 255 Nm alebo 115 koní a 255 Nm a je kombinovaný výlučne s „mechanikou“ . Bolo tam tiež benzínový motor podobného objemu, ktorý produkuje 105 koní a 146 Nm.
V jadre Sedan Elantra 2007 modelový rok leží globálny „vozík“ Hyundai-Kia J4. Vozidlo je vybavené plne nezávislým zavesením, kde prednú časť predstavujú vzpery MacPherson a zadnú časť - viacpákový obvod s dvojrúrkovým plynové tlmiče. Sedan s 1,6-litrovým motorom bol vybavený posilňovačom riadenia a sedan s 2,0-litrovým motorom mal elektrický posilňovač riadenia. Na každom zo štyroch kolies sú použité kotúčové brzdy s funkciami ABS a EBD.
Majitelia 4. generácie Elantra poznamenávajú, že auto má atraktívny dizajn karoséria, dobre riešený interiér, dobré vybavenie, energeticky náročné odpruženie, spoľahlivý dizajn a lacná služba.
Stále však existovali určité nevýhody - slabá zvuková izolácia v oblasti podbehy kolies, zastaraný „automatický“, výrazné náklony v zákrutách.
Ceny. Kedysi v Rusku sa tento kórejský „golfový sedan“ tešil dobrej popularite, takže v roku 2015 existuje na sekundárnom trhu veľké množstvo ponúk priemerná cena od 320 000 do 450 000 rubľov.
Štvrtá generácia Hyundai Elantra (továrenský index J4/HD) sa začala predávať v Rusku v novembri 2006. Sériovo montované do roku 2011, kedy ho nahradila piata generácia modely Hyundai Elantra 2010 modelový rad(továrenský index MD). Na jarnom autosalóne v New Yorku sa predstavila nová generácia modelu Hyundai Elantra IV.
Nový vzhľad Hyundai Elantra stal sa vznešenejším a zdržanlivejším. Základňa štvrtej generácie zvýšil o 40 mm a dosiahol 2650 cm, ktoré nenájde ani ten najnáročnejší kritik Exteriér Hyundai Vplyvy Elantry 4 od „veľkého japonského brata“. Šibalské prižmúrenie prednej optiky, zvlnené bočné výlisky. Papuľa bola širšia a väčšia. Maska chladiča sa zväčšila. Ústie nasávania vzduchu je pevné s trojuholníkovými blokmi hmlových svetiel integrovaných na okrajoch. Optika hlavy nepravidelne zakrivený a pretiahnutý tvar akoby pretekal na predné krídla. Prepracované zadné veko kufra, iný tvar zadné svetlá. Štvrtá generácia Hyundai Elantra z roku 2006 dostala lišty vo farbe karosérie namiesto čiernych, ktoré zdobili predchádzajúcu generáciu modelu.
Vo vnútri kabíny modelového radu Elantra 2006 nie je ani náznak úspor rozpočtu. Predný panel nemá s treťou generáciou nič spoločné. Oválny monitor je vybavený modrým podsvietením. Displej okrem tradičných informácií zobrazuje informácie o fungovaní ventilačného a vykurovacieho systému. Tlačidlá ovládania klimatizácie sú veľké a priesvitné. Predné sedadlá sa vďaka novému uchyteniu (nie priamo k podlahe, ale najskôr k špeciálnemu rúrkovému rámu) zvýšili o 35 mm. Volant má ďalšie nastavenia výšky a dosahu. S pravá strana Stredová konzola má teraz skladací háčik, na ktorý si môžete zavesiť kabelku. Štvrtá generácia modelového radu Hyundai Elantra 2007 zdedila po svojom predchodcovi nie príliš pohodlnú páčku otvárania veka kufra, umiestnenú v priehlbine vrecka na dverách vodiča. Ale ovládacie tlačidlá elektrického pohonu okien, zrkadiel a centrálneho zamykania, umiestnené na lakťovej opierke dvere vodiča, umiestnené pod uhlom 45 %, čo značne uľahčuje prácu s nimi.
Na zadnom sedadle sú lakťové opierky, vrecká vo dverách a na operadlách predných sedadiel. Na úrovni ramien zaznel štvrtý Hyundai Elantra 40 mm, na úrovni ramien vodiča resp. predný spolujazdec- o 22 mm, v úrovni bokov - o 32 mm a tvrdí, že je jedným z najpriestrannejších vo svojej triede. Operadlo zadného radu sedadiel sa sklápa v pomere 3/2 a je možné ho „plniť“ zboku batožinový priestor. Objem batožinový priestor v porovnaní s predchádzajúcou generáciou narástol o 45 litrov a predstavuje 460 litrov užitočného objemu nákladu. Operadlo pohovky je spustené na vankúše zadného radu a tvorí vysoký schod. Zadné reproduktory sú umiestnené v paneloch zadné dvere, ktorý nezasahuje do procesu nakladania a prepravy nadrozmerného nákladu.
V minimálnych konfiguráciách je Hyundai Elantra vybavený prednými airbagmi. V špičkových zostavách modelového radu Hyundai Elantra 2007 k nim pribudli dva bočné airbagy.
Rad pohonných jednotiek na ruskom trhu ponúkal modernizovaný 1,6-litrový Plynový motor s variabilným časovaním ventilov 122 k. a 2,0-litrový motor s výkonom 143 koní. Pre európsku verejnosť bola štvrtá generácia Hyundai Elantra dostupná aj s 1,6-litrovým preplňovaným dieselovým motorom s výkonom 115 koní a priamym vstrekovaním. Prevodovka – 5-stupňová manuálna alebo 4-stupňová adaptívna automatická bez funkcie manuálny mód. Najväčší dopyt bola variácia štvrtej generácie Hyundai Elantra, vybavená 1,6-litrovým motorom spárovaným s automatickou prevodovkou v cene od 19 990 USD. Za základnú „nahú“ úpravu s 1,6-litrovým motorom a manuálnou prevodovkou začínala cena na približne 17 790 dolároch.
V roku 2008 Hyundai Spoločnosť zverejnila informácie o spustení sériová výroba Nový dieselové motory objem 2,0- a 2,2 litra. Najnovší 2,0-litrový dieselový motor s výkonom 184 k. (392 Nm) sa pripojil k zostave štvrtej generácie Hyundai Elantra, vyrobenej v roku 2008. S novým motorom, dostupné iba s automatická prevodovka, na Hyundai Cena Elantry bola 25 tisíc dolárov.
Charakteristické pre predchádzajúce generácie Technická Elantra charakteristiky sedanu štvrtej generácie dramatické zmeny nevydržal. Vo štvrtej generácii modelu, od verzií z roku 2006 po Hyundai Elantra z roku 2008, zostalo rovnaké predné zavesenie McPherson a dvojité priečne rameno. nezávislé zavesenie pozadu. Pružiny a stabilizátory boli prekonfigurované a stali sa tuhšími. Predné a zadné brzdové kotúče vo štvrtej Elantre výrazne vzrástli v porovnaní s predchádzajúcou verziou. Vzadu, na rozdiel od mnohých svojich spolužiakov, ktorí sú vybavení bubnovými brzdami, je Hyundai Elantra IV vybavený kotúčové brzdy. Všetky zostavy majú protiblokovacie brzdenie brzdový systém. K dispozícii ako doplnková platená možnosť a v hornej zostave systém EBD. Najviac drahé vybavenieštvrtá generácia Hyundai Elantra s 2,0-litrovým motorom bola vybavená stabilizačným systémom dynamické ovládanie ESP.
Hyundai Elantra štvrtej generácie sa v rokoch 2006 a 2007 umiestnil na druhom mieste v hodnotení palivovej účinnosti stredne veľkých nehybridných sedanov EPA (United States Environmental Protection Agency). V roku 2008 bol Hyundai Elantra sedan v top 10 najlepšie autá takmer všetky svetové hodnotenia a súťaže. V roku 2009 získal Hyundai Elantra titul „Najkvalitnejšie kompaktné auto“ v štúdii J.D. Power. a spoločníkov, obchádzanie autá značky Toyota a Honda.
Európska premiéra sa konala v roku 2007 Verzie Hyundai Elantra ako 5-dverový hatchback. Verzia Elantra hatchback sa predáva pod vlastné meno. Na exteriéri hatchbacku pracoval tím z európskeho dizajnérskeho centra v nemeckom Rüsselsheime.
Možno ste to nikdy nevedeli, ale Elantra je prvé vozidlo, ktoré juhokórejská automobilka Hyundai postavila na vlastnej platforme.
Dnes známy slovo elantra, ktorý sa svojho času nazýval jednou z úprav juhokórejských automobilov Hyundai, nemá žiadny konkrétny preklad a bol vytvorený umelo na začiatku 90. rokov. Tento prístup bol spôsobený tým, že ázijská automobilka chcela dať svojmu novému modelu chytľavé meno, ktoré by bolo zapamätateľné pre spotrebiteľov na európskom a severoamerickom automobilovom trhu.
Podľa jednej z mnohých verzií sa názov modelu skladal z viacerých komponentov. Napríklad slovo „Elan“ v preklade z francúzštiny a nemčiny znamená „rýchlosť“, „inšpirácia“, čo nakoniec vyústilo do definície „asertívne auto“. Tento koncept bol pre tento model ideálny, keďže auto bolo celkom hravé, spoľahlivé a malo zaujímavý dizajn, ktorý celkom vyčnieval medzi autami tej doby.
Model Hyundai Elantra bol vytvorený ako alternatíva k mnohým dostupným Japonské autá. Prvýkrát sa objavil na jeseň 1990 a o rok neskôr prakticky vytlačil z trhu sesterský Hyundai.
Hviezdny. Prvá generácia tohto vozidla sa vyrábala v rokoch 1991-96, resp vzhľad mal dosť ležérny vzhľad.
Ďalšia generácia Elantry sa vyrábala v rokoch 1996 až 2000 vrátane. Toto auto malo elegantnú karosériu a priestranný moderný interiér. Nakoniec toto vozidlo získalo šesť rôzne modifikácie, vytvorený z rôznych kombinácií viacerých telies. Tretia generácia auta, ktorá sa bežne nazýva aj HD, vstúpila na trh začiatkom jesene 2000. Primárne bola táto úprava zameraná na spotrebiteľov zo severoamerického automobilového trhu.
Štvrtá modifikácia j4 sa začala vyrábať v roku 2006 a pokračuje dodnes. Okrem toho sa v roku 2011 objavila piata generácia. Každý z modelov má svoj vlastný unikátne vlastnosti a zaslúži si pozornosť automobilových nadšencov.
Technické vlastnosti Elantra j4
Toto vozidlo spĺňa všetky požiadavky environmentálnych noriem Euro-4 a zvyčajne sa zaraďuje do triedy C. V Ruskej federácii sa toto auto často označuje ako Hyundai Elantra New alebo elantra 2007.
Modifikácia je spravidla vybavená štvorvalcovým motorom s prevádzkovými parametrami 1,6 (122 k) alebo 2,0 (143 k) litra. V Rusku je vozidlo dostupné iba s 1,6-litrovým benzínovým motorom. Náš štát tiež poskytuje možnosť zakúpiť si Elantru vo výbavových stupňoch ako BASE, CLASSIC, COMFORT a OPTIMA.
Keď už hovoríme o karosérii, je vyrobená ako štvordverový sedan, je nosná, celokovová, vybavená zváranou kovovou konštrukciou s výklopnými dverami, blatníkmi, vekom kufra. Prevodovka tohto modelu bola vyrobená podľa model s pohonom predných kolies, a je vybavená hnacie hriadele rôznych veľkostí. Základná výbava vybavený päťstupňovou manuálnou prevodovkou, ktorú je možné nahradiť štvorstupňovou automatickou prevodovkou.
Podvozok, brzdy a riadenie Hyundai Elantra
Diskusia o prednom zavesení Juhokórejské auto Hyundai Elantra, je vyrobený z typu MacPherson, je nezávislý, odpružený, má stabilizátory a má aj hydraulické vzpery tlmičov. To isté platí pre zadné zavesenie doplnené o efekt pasívneho riadenia.
Brzdový systém na tejto modifikácii Hyundai je vybavený plávajúcimi strmeňmi a prednou časťou brzdové mechanizmy sú vetrané, v brzdovom systéme pre zadné kolesá sú nainštalované bubnové mechanizmy ručná brzda. Pre akúkoľvek konfiguráciu existujú protiblokovacie systémy ABS, doplnené o integrované zariadenie na rozdeľovanie brzdnej sily EBD.
Riadenie na HD je úplne odolné voči zraneniu a je doplnené o elektrický posilňovač s modernou progresívnou charakteristikou. V závislosti od konfigurácie je možné stĺpik riadenia nastaviť na základe uhla sklonu a dosahu a centrálny airbag je umiestnený v náboji volantu.
Popis interiéru Hyundai Elantra
Juhokórejská automobilka sa rozhodla nešetriť na interiéri Hyundai Elantra. Predný panel sa výrazne líši od podobného prvku v autách tretej generácie. Oválny monitor má modré podsvietenie, na displeji sú dostupné informácie o fungovaní ventilačných, vykurovacích a iných systémov. Vďaka moderný držiak Predné sedadlá sa zvýšili o 35 mm a volant sa dá nastaviť. Napravo od stredovej konzoly je sklopný hák a ovládacie tlačidlá centrálneho zamykania, elektrického ovládania okien a zrkadiel sú umiestnené pod uhlom 45 °, čo je celkom pohodlné.
Zadná pohovka na J4 je vybavená lakťovými opierkami, vrecká sú vytvorené na operadlách predných sedadiel a vo dverách. Vozidlo Hyundai Elantra sa vyznačuje svojou priestrannosťou, pretože sa výrazne rozšíril a operadlo zadného radu sedadiel sa dá sklopiť v pomere 3/2. V porovnaní s predchádzajúcou generáciou sa objem kufra stal o 45 litrov priestrannejším a reproduktory sú nainštalované v paneloch zadných dverí.
Špecifické vlastnosti úprav BASE a CLASSIC pre Hyundai Elantra
Na domácich automobilový trh takéto úpravy sú spotrebiteľovi k dispozícii auto elantra ako BASE, OPTIMA, CLASSIC a COMFORT.
Prvý obsahoval systémy ako EBD a ABS, model je vybavený elektrickým posilňovačom riadenia, má dvojicu airbagov, audio prípravu so štyrmi audio reproduktormi, inovatívnu anténu namontovanú na zadné okno. Každé dvere majú elektrické okná, nechýba systém elektrického pohonu a vyhrievané spätné zrkadlá. Okrem tohto, tohto Výbava Hyundai vybavená vyhrievaním predných sedadiel, má možnosť nastavenia stĺpikov riadenia, je vybavená imobilizérom, klimatizáciou a štýlovými celooceľovými kolesami R15/
Balík hd CLASSIC je navyše vybavený moderným audio systémom so šiestimi reproduktormi a jeho riadiacou jednotkou umiestnenou na volante. Okrem toho táto modifikácia j4 má palubný počítač, lakťové opierky vodiča a spolujazdca na zadných sedadlách.
Vlastnosti úrovní výbavy OPTIMA a COMFORT modelu Elantra
Zoznam vybavenia pre modifikáciu OPTIMA obsahuje: automobil Hyundai j4, ktorý je dosť podobný Balenie CLASSIC, je navyše vybavený dvojicou bočných airbagov a sú tu vybavené aj takzvané záclonové airbagy. Okrem toho je modifikácia vybavená aktívnymi opierkami hlavy, Hmlovky, elektrický pohon pre umiestnenie spätných zrkadiel.
Súprava COMFORT je doplnkom k modifikácii OPTIMA elantra. V zozname doplnkových mechanizmov sú elektrické okná s nezávadným režimom, smerová poistka ESR, klimatizácia s dizajnom kontroly kvality vzduchu. Tiež tento balík Hyundai má štýlové kožené obloženie volantu a hlavice radiacej páky, má zliatinové kolesá R16, bezpečnostný alarm na jednotke diaľkového ovládania.
