Rakúsko-kanadská spoločnosť Magna a americký automobilový gigant GM uzavreli dohodu s cieľom dostať Opel pod kontrolu Magna. Výsledok rokovaní, ktoré sa konali v Berlíne a skončili sa v noci 30. mája, oznámil nemecký minister financií Peer Steinbrück. Magna v tejto transakcii vystupuje v konzorciu so Sberbank a GAZ Group.
Opel (Adam Opel AG) je nemecká automobilová spoločnosť, ktorá je súčasťou koncernu General Motors. Vyrába autá, minibusy, minivany. Hlavné sídlo sa nachádza v Rüsselsheime v Nemecku.
Spoločnosť Opel bola založená v roku 1862 nemeckým dizajnérom a priemyselníkom Adamom Oplom. Spočiatku sa spoločnosť zaoberala výrobou šijacích strojov - po týchto produktoch bol taký dopyt, že Opel vyrábal šijacie stroje až do roku 1911. V roku 1886 však Adam Opel založil výrobu kolies pre kočíky a o rok neskôr začali jeho podniky vyrábať bicykle.
Spoločnosť uviedla na trh svoje prvé auto v roku 1899, pričom vývojom strávila 37 rokov. Sám Adam Opel zomrel pred začatím výroby automobilov, ale jeho rodina pokračovala v podnikaní. Synovia Adama Opela si stanovili za cieľ vytvoriť spoľahlivé a cenovo dostupné auto pre väčšinu obyvateľov krajiny.
História spoločnosti sa dá rozdeliť do etáp:
Prvá fáza: založenie spoločnosti a získanie uznania v Nemecku
1899-1928 Prvé snahy automobilky Opel v oblasti výroby automobilov sa uskutočnili s partnermi, najprv s inžinierom Friedrichom Lutzmannom z Dessau a neskôr s francúzskou spoločnosťou Darracq. V roku 1902 predstavil Opel prvý vlastný projekt- 10/12 koní model s 2-valcovým motorom. O sedem rokov neskôr predstavil Opel kompaktný 2-miestny automobil, ktorý sa stal známym ako „Doktorwagen“ (Doktorovo auto), pretože ho milovali najmä vidiecki lekári.
1899 – spoločnosť uzavrela zmluvu s konštruktérom kočov Friedrichom Lutzmannom z Desau na výrobu prvého automobilu v Russelsheime – „Opel Patent Automobile, Lutzmann System“.
1901 – S Francúzom Alexandrom Darracqom bola podpísaná zmluva na licenčnú výrobu áut Darracq.
1902 - Uskutočnila sa prezentácia prvého auta, vyvinutého výhradne samotným Opelom: 10/12 k, model s novým 2-valcovým motorom so zabudovaným vodným čerpadlom, maximálna rýchlosť - 45 km/h.
1903 - objavil sa Opel "20/24PS".
1905 – spoločnosť začala vyrábať autá vyššej triedy. Objaví sa model „35/40PS“ s objemom motora 6,9 litra. Po zavedení sériovej výroby získala spoločnosť uznanie v Nemecku
1906 - V Berlíne bola otvorená pobočka továrne. Bolo vyrobené 1000. auto spoločnosti.
1909 – Bol predstavený model 4/8PS so 4-valcovým motorom, známy ako „Doktorwagen“ (Doktorovo auto), s cenou 3 950 mariek. Spoločnosť urobila prvý krok k vytvoreniu automobilov, ktoré sú dostupné pre viac spotrebiteľov.
1912 - Bolo vyrobené desaťtisíce auto. V tom istom roku bola uzavretá prvá dohoda pri rokovaniach medzi zamestnávateľmi a odbormi o pracovných podmienkach. Stanovilo sa pracovný čas- 55,5 hodiny týždenne - a minimálna mzda - 36 pfeningov za hodinu.
1914 - Opel sa stal najväčším nemeckým výrobcom automobilov s predajom 3 335 áut ročne. Spoločnosť začína najímať ženy na svojich montážnych linkách.
1924 – Opel investoval milión zlatých mariek do modernizácie svojej výroby automobilov a stal sa prvým nemeckým výrobcom, ktorý zaviedol výrobu na montážnej linke.
1928 – S podielom na trhu 37,5 % a 42 771 predanými kusmi je Opel najväčším nemeckým výrobcom automobilov. Opel sa stáva nemeckou akciovou spoločnosťou Aktiengesellschaft.
Druhá etapa: kríza a začiatok spolupráce s General Motors
1929 - 1945 Globálna hospodárska kríza vyvolala medzi majiteľmi spoločnosti obavy. Pri hľadaní spoľahlivého partnera sa rodina Opel dohodla s General Motors Corporation. Motors Corporation), ktorá spoločnosť kúpila v roku 1929. V roku 1935 Na autosalóne v Berlíne predstavil Opel prvú produkciu nemecké auto s celooceľovým rámom integrovaným s karosériou - Olympia 1,3 litra.
1929 – General Motors získava 80% podiel v Opli. Opel sa stáva prvým nemeckým výrobcom, ktorý založil poisťovňu a banku na financovanie úverových predajov.
1931 - General Motors získava zvyšných 20% spoločnosti Opel. Od tohto momentu je spoločnosť dcérskou spoločnosťou General Motors. 13 000 zamestnancov spoločnosti vyrába denne 500 áut a 6 000 bicyklov.
1936 – S ročnou produkciou 120 923 áut je Opel považovaný za najväčšieho výrobcu automobilov v Európe.
1937 – Opel ukončil výrobu bicyklov a predal ich spoločnosti NSU Corporation, aby sa sústredila na výrobu automobilov.
1940 – Opel vyrobil svoje miliónové auto. Výroba osobných áut sa v októbri zastaví.
1944 - Továrne v Russellsheime a Brandenburgu boli zničené bombami.
1945 - Sovietsky zväz demontoval výrobné zariadenie pre model Kadett.
Tretia etapa: povojnová rekonštrukcia a rast výroby
1945 - 1979 Po skončení vojny začali pracovníci spoločnosti s obnovou takmer úplne zničeného závodu v Russelsheime. Iba s malé zmeny Bol predstavený nákladný automobil Blitz a neskôr Olympia a Kapitan. So vznikom v roku 1962 závod v Bochume začal Opel Nová éra. V roku 1977 Opel predstavil modely Senator a Monza, čím opäť vstúpil do bežného segmentu trhu.
1946 – Vyšlo prvé povojnové auto značky Opel – 1,5-tonové nákladné auto Blitz.
1950 – bola dokončená rekonštrukcia závodu v Russellsheime.
1956 - Bol vyrobený 2-miliónty Opel. Spoločnosť zdvojnásobuje výrobu slávnostným otvorením nového závodu na výrobu trupov K-40.
1962 – Opel oslavuje 100. výročie a otvára druhý závod v Bochume.
1966 - Miliónty kadet opustil závod v Beauchampe. Opel otvára skúšobný areál Dudenhofen v Nemecku a otvára nový závod na výrobu komponentov v Kaiserslauterne.
1972 - Opel je najväčším výrobcom automobilov v Nemecku s 20,4% podielom na trhu.
Štvrtá etapa: vývoj a výroba vozidiel šetrných k životnému prostrediu
1980 - 1989 V 80. rokoch 20. storočia Opel predstavil mnoho environmentálnych iniciatív, z ktorých niektoré boli po prvýkrát priemyselne použité. Opel Omega, predstavený v roku 1986, ponúka širokú škálu benzínových a naftových motorov s nízkymi emisiami a je vyhlásený za Auto roka 1987. Opel nastavuje nové štandardy v oblasti aerodynamiky s modelom Opel Vectra v roku 1988.
1981 - Opel sa stal prvým výrobcom automobilov, ktorý predstavil ekologicky kompatibilné vodou riediteľné farby. Do výstavby novej lakovne v Russellsheime sa investovalo viac ako 500 miliónov DM.
1982 – Opel stavia nový závod v Zaragoze (Španielsko) na výrobu Opel Corsa, najkompaktnejšieho auta, aké kedy spoločnosť vyrobila.
1983 – 20-miliónte vozidlo opustilo závod v Russellsheime. Spojkové kotúče bez obsahu azbestu sa stávajú štandardné vybavenie.
1985 – Opel sa stal prvým výrobcom, ktorý ponúkal celý rad modelov vybavených katalyzátormi. Zároveň spoločnosť začína spolupracovať so športovcami a športovými tímami a rozvíja sponzorský koncept na popularizáciu kolektívnych športov.
1987 – Opel oslavuje 125. výročie. V Beauchamp sa inštaluje nová lakovňa za 300 miliónov DM celosvetové štandardy o ekológii pomocou vodou riediteľných farieb.
1989 – 25-miliónty karavan Opel Omega zišiel z montážnej linky. Opel sa stáva prvou spoločnosťou, ktorá v Nemecku montuje katalyzátor s uzavretým okruhom ako štandardnú výbavu do všetkých svojich vozidiel poháňaných benzínom.
Piata etapa: internacionalizácia značky spoločnosti
1990 - 1999 Opel výrazne expanduje zostava, zlepšuje výrobnú technológiu a snaží sa o internacionalizáciu značky. Technické vývojové centrum spoločnosti v Russelsheime sa stáva centrom pre tvorbu medzinárodnej stratégie vývoja produktov General Motors a hlavným zdrojom projektov a technológií. Opel výrazne investuje do rozširovania existujúcich európskych závodov a prevádzok a do nových výrobných závodov po celom svete. Do konca tohto obdobia je spoločnosť pripravená uviesť značku Opel na nové trhy po celom svete.
1992 – Nový závod spoločnosti v nemeckom Eisenachu nastavil nový štandard pre budúce výrobné servisné zariadenia General Motors.
1993 – Centrum technického vývoja Opel v Russelsheime je poverené zodpovedným za dizajn a vývoj výroby pre prevádzky mimo Severnej Ameriky.
1994 – Opel vyrobil svoje 30-miliónte auto a stal sa hlavným sponzorom FIFA (Majstrovstvá sveta vo futbale v U.S.A.)
1995 – Opel sa stal prvým nemeckým výrobcom, ktorý otvoril montážny závod v Poľsku.
1997 - "Opel" a talianska spoločnosť Bertone oslavuje 10 rokov partnerstva, počas ktorého sa v závode Bertone pri talianskom Turíne zmontovalo približne 105 000 vozidiel Opel.
1999 - Kancelár Gerhard Schroder a premiér Hans Eichel sa stretli s vedením spoločnosti Adam Opel AG, aby oslávili storočnicu automobilov Opel."
Šiesta fáza: obnova výroby a globálna kríza
2000 -2009 V roku 2002 začal Opel nový program vývoja nových produktov a modernizácie výroby. Plánuje sa investovať približne 10 miliárd eur. Opel plánuje uviesť na trh nový (aktualizovaný) model každých šesť mesiacov v priebehu nasledujúcich piatich rokov. Výsledkom týchto inovácií sú tento rok dva nové modely – päťmiestny minivan Opel Meriva a progresívny Opel Signum.
2000 - Opel začína s výstavbou nového závodu v Russellsheime. Spoločnosť oznamuje najrevolučnejšie autá vo svojej histórii. Nová generácia - motory ECOTEC - vysoký výkon a nízke znečistenie.
2001 – Adam Opel AG a GM Europe oznámili rozšírenie reštrukturalizačného programu zameraného na obnovenie stratených pozícií a obnovu značky. Opel zavádza na všetky produkty dvojročnú záruku.
Astra oslavuje 10. narodeniny. Od spustenia výroby najúspešnejšieho modelu sa predalo viac ako 7 miliónov áut vo viac ako 90 krajinách.
2002 - Opel plánuje uviesť na trh každých šesť mesiacov počas nasledujúcich piatich rokov nový (aktualizovaný) model.
2003-2007 Výroba novej Vectry prebieha v najmodernejšom závode v Russellsheime. Corsa, najúspešnejší malý automobil na svete, oslavuje 20. narodeniny. Od septembra 1982 bolo vyrobených viac ako 11 miliónov vozidiel.
2007 - Opel vyrobil v továrňach v Nemecku asi 300 tisíc áut rôznych značiek.
2008 – Kvôli finančnej kríze, ktorá sa začala v USA, sa všetky divízie koncernu General Motors ocitli v zložitej ekonomickej situácii a žiadajú úrady o finančnú podporu. Finančná kríza sa mení na globálnu hospodársku krízu. V roku 2009 je jasné, že GM je na pokraji bankrotu. V novembri sa Opel stal prvým nemeckým výrobcom áut, ktorý požiadal federálnu a krajinskú vládu o finančnú pomoc.
2009 – GM začína s reštrukturalizáciou svojich aktív. O akcie Opelu sa uchádzajú rakúsko-kanadská spoločnosť Magna, taliansky koncern Fiat, nadnárodná investičná spoločnosť Ripplewood a čínska automobilka BAIC. V dôsledku rokovaní v máji 2009 Ripplewood, BAIC a Fiat od svojich zámerov upustili.
30. mája 2009 je známe, že Magna a GM uzavreli dohodu o prevode Opelu pod kontrolu Magny. Magna v tejto transakcii vystupuje v konzorciu so Sberbank Ruskej federácie a skupinou GAZ. IN V dôsledku transakcie by kanadská spoločnosť mala získať 20 % akcií Opel, GM a Sberbank – po 35 % a Opel si ponechá 10 %. Ruská automobilka GAZ tvrdí, že je priemyselným partnerom. Najmä GAZ je pripravený poskytnúť svoje zariadenia na výrobu modelov Opel.
Materiál bol pripravený na základe informácií RIA Novosti a otvorených zdrojov
Opel - história značky:
Opel GmbH, súčasť General Motors, je nemecká spoločnosť vyrábajúca automobily s dlhou tradíciou, ktorú v roku 1863 založil Adam Opel. Tak ako mnoho iných výrobcov, aj Opel začínal s niečím iným ako s autami, v tomto prípade so šijacími strojmi a bicyklami. V roku 1899 už kúpil automobilový závod, ktorý vlastnil Friedrich Lutzman. Keď Adam zomrel, jeho synovia pokračovali vo výrobe áut s Lutzmanom ďalšie 2 roky a neskôr začali pracovať pre seba.
V roku 1902 bol ich ďalším partnerom francúzsky výrobca kočiarov Darracq, ktorý dodával karosérie spolu s Opelom. Aj toto partnerstvo sa skončilo v roku 1906, keď Opel získal dostatok skúseností na výrobu vlastných áut. Prvý model bol predstavený na autosalóne v Hamburgu v roku 1902. Od roku 1907 do roku 1911 sa autá vyrábali v závode Opel súbežne s šijacie stroje, kedy po ničivom požiari fabrika takmer celá vyhorela.
Po obnovení výroby sa ďalej vyrábali len autá a namiesto šijacích strojov začal Opel vyrábať motorky. Už v roku 1913 sa stala najväčším výrobcom automobilov v Nemecku. Opel však pri tom neskončil a v roku 1924 predstavil prvú sériovú výrobu modelu Laubfrosch v Nemecku.
Automobily Opel si už vtedy získali povesť lacných a spoľahlivých, čo spoločnosti pomohlo prežiť v obdobiach inflácie a zároveň si až do roku 1928 udržať titul najväčšieho výrobcu automobilov v Nemecku. Blížila sa však „depresia“ a bratia Opelovci začali hľadať partnera, ktorý by im pomohol napredovať. Týmto partnerom bola americká GM, ktorá v roku 1929 kúpila kontrolný podiel v Opli, no umožnila im robiť vlastné rozhodnutia, pokiaľ ide o výrobu áut.
Do roku 1930 sa Opel stal najväčším výrobcom automobilov v Európe. Toto a skutočnosť, že partnerstvo s GM otvorilo prístup na zahraničné trhy, dali Oplu príležitosť ďalej rozširovať výrobu a uvádzať na trh nové modely, ako napríklad Opel Olympia – prvé sériové auto, ktorého karoséria a rám boli vyrobené výhradne z ocele.
Po druhé Svetová vojna bolo ťažké obdobie pre závod Opel a pre celú spoločnosť. Prvým vozidlom vyrobeným v závode po vojne bol nákladný automobil Blitz a potom, oveľa neskôr, výroba osobné autá pokračoval modelom Olympia. Továrne boli úplne zrenovované až v roku 1956, no Opel dokázal vyrobiť svoje 2-miliónte auto.
Opel, ktorý pracuje na plnú kapacitu, otvoril nový závod v Bochume, kde sa vyrábali nové modely Kadett, čo znamená novú éru pre Nemecký výrobca. Ďalej bol rad upravený tak, aby vytvoril niečo pre fanúšikov športových áut – model GT. Vďaka týmto zmenám si Opel v roku 1972 udržal titul najväčšieho výrobcu automobilov v Nemecku.
To, čo nasledovalo, by sa dalo ľahko interpretovať ako pokus Opelu ovládnuť svet. V roku 1963 otvoril závod v Ellesmere Port (Anglicko), potom spolu s GM v roku 1967 v Antverpách (Belgicko). V osemdesiatych rokoch sa otvorilo niekoľko ďalších tovární po celom svete: Zaragoza (Španielsko) v roku 1982, v tom istom roku závod na výrobu motorov a prevodoviek vo Viedni (Rakúsko) a nový závod GM v roku 1986 (v roku, kedy bola uvedená na trh Ascona). Zurich (Švajčiarsko) a v roku 1989, po kúpe 50% podielu v Saab, sa otvoril závod GM v Turecku.
V roku 1988, po uvedení svojho najúspešnejšieho modelu Vectra, pridal Opel do všetkých svojich vozidiel katalyzátory. O rok neskôr mal premiéru športový model Calibra, keď značka od svojho vzniku vyrobila už 25 miliónov áut. V roku 1991 Kadett „odišiel do dôchodku“ a jeho nástupcom bola označená Astra. Počnúc rokom 1991 sa Frontera a Monterey stali terénnymi modelmi značky Opel, ktoré boli uvedené na trh v priebehu jedného roka.
V roku 2000 začal Opel vyrábať mikrovan Agila, prvý v Nemecku. Nové storočie však nie je len o nových autách, ale aj o prestavbe starých, preto nová generácia Corsy a druhá Generácia Astra sa objavil v roku 2001. Športový trh zaplnili modely Speedster (2002) a Tigra (2004).
Opel sa zameral na to, aby zostal vpredu a poskytoval ľuďom kvalitu za dostupné ceny. Aj keď neskôr, s predstavením Insignie v roku 2008, sa zdalo, že Opel sa môže pokúsiť preniknúť do úplne novej triedy spolu s nemeckými rivalmi Mercedes, BMW a Porsche, kde je luxus prvoradý.
História vývoja koncernu Opel
Rané formatívne roky
Autá vyrábané Opelom sú v súčasnosti na predajných trhoch uznávané ako najdostupnejšie autá nemeckých značiek.
V roku 1898 bratia Opelovci vytvorili vlastnú spoločnosť a dali jej meno po svojom otcovi Adamovi Opelovi, ktorý vlastnil výrobný závod na šijacie stroje a bicykle. Najprv začali montovať svoje autá na základe podvozku a silových prvkov, ktoré vyrobila spoločnosť z Francúzska „Darracq“. A až na začiatku dvadsiateho storočia bol vyrobený model stroja, ktorý získal index 10/12 PS. Toto bol prvý vývoj vo vlastníctve spoločnosti. Základom auta bol 2-valcový motor s objemom 1885 cm3. a výkon 12 l. silu, mohla dosiahnuť rýchlosť až dvadsaťpäť kilometrov za hodinu.
Ale po troch rokoch začali bratia vyrábať viac kvalitných áut. Najprv vyrobili model 35/40PS so 6,9-litrovým motorom. Ale už v roku 1907 bola spoločnosť lídrom vo výrobe automobilov v celom Nemecku.
O 3 roky neskôr bol vyrobený prvý Doktorwagen, jeho dvojvalcový motor mal výkon osem koní. sily a chladiacim systémom bola voda.
Auto zostalo spoľahlivé v prevádzke aj potom dlhý termín prevádzka. Značka tohto auta sa stala populárnou a po určitom čase sa výroba automobilov zdvojnásobila. Spoločnosť Opel je považovaná za priekopníka vo výrobe malých áut. Čoskoro bolo vydané auto značky Puppchen.
V tých dňoch koncern získal zaslúženú autoritu, povesť a dosiahol neuveriteľný úspech. Za ukazovateľ tejto skutočnosti možno považovať skutočnosť, že nemecký cisár Wilhelm II kupoval autá len tejto značky. A na začiatku prvej svetovej vojny boli bratia už považovaní za hlavných dizajnérov v krajine na výrobu automobilov.
Obdobie dvoch svetových vojen
Počas 1. svetovej vojny začal výrobca vyrábať nákladné autá pre potreby nemeckej armády, no po jej skončení spoločnosť pocítila naliehavú potrebu globálnych zmien, čo sa im čoskoro aj podarilo. A už v roku 1924 bolo zdokonalenie výrobného procesu dokončené. Opel sa tak stal prvým a v tom čase jediným vlastníkom technológie, podľa ktorej sa autá montovali dopravníkovou metódou. Ako prvý prišiel z trhu 4/12 PS, ktorý spotrebitelia prezývali žaba pre jeho žiarivo zelenú farbu. A tento model vyrábali až do tridsiatych rokov, keď už spoločnosť zvládla výrobu automobilov rôznych modelov a typov vybavenia.
V roku 1928 sa Opel pripojil ku koncernu General Motors. Pre nemeckého výrobcu to bol úspešný krok, ktorý mu pomohol k ďalšiemu technickému prelomu a umožnil mu ďalej rozvíjať jeho komerčné úspechy.
V roku 1935, pred olympijskými hrami v Berlíne, Opel uviedol na trh model s názvom Olympia. Auto bolo vybavené motorom s výkonom 37 koní a svojmu tvorcovi prinieslo zaslúžený úspech.
V predvojnových rokoch dokázal Opel prekonať koncerny Citroen a Fiat a stal sa prvým medzi výrobcami automobilov v Európe. O rok neskôr bol uvedený na trh Opel Kadett, ktorý mal medzi spotrebiteľmi výrazný úspech.
Začiatkom roku 1940 zišiel z montážnej linky koncernu miliónty model tejto značky. Počas druhej svetovej vojny bol podnik znárodnený a pracoval len pre vojenské potreby. Práve v závodoch Opel sa vyrábal nákladný automobil Blitz, ktorého názov sa prekladá ako blesk, bol najúspešnejším modelom zo všetkých, ktorý sa v tých časoch vyrábal, a bol mimoriadne populárny.
Čas obnovenia
Po skončení druhej svetovej vojny bol koncern Opel úplne zničený. Z okupovanej oblasti, ktorú kontrolovala armáda Sovietskeho zväzu, bolo odvezené všetko, čo zostalo nedotknuté, vrátane techniky a automobilových nákresov. A čoskoro Sovietsky zväz začal vyrábať auto Moskvich 400, ktoré bolo vo svojich vonkajších charakteristikách veľmi podobné modelu Kadet z predvojnových rokov.
V prvých rokoch po skončení vojny sa spoločnosť sústredila na výrobu ľahkých nákladných vozidiel. V roku 1946 bol vyrobený Blitz s nosnosťou jeden a pol tony. Spoločnosť sa mohla vrátiť k výrobe osobných automobilov až o rok neskôr, proces obnovy sa začal vydaním aktualizovanej verzie automobilu značky Olympia.
Do roku 1972 koncern Opel sa stala hlavnou nemeckou automobilkou na domácich trhoch krajiny, jej produkty tvorili 1/5 všetkých prezentovaných automobilov.
Spoločnosť sa vždy snažila držať krok s najnovšími pokrokmi vrátane technológií. Kedy to začalo palivová kríza, koncern vyvinul a začal vyrábať motory s vysokými dynamickými vlastnosťami a minimálnou spotrebou paliva. A preto sa každé nasledujúce auto líši od predchádzajúceho vo vylepšených aerodynamických charakteristikách.
Od roku 1985 sú katalyzátory inštalované na všetkých autách. A do roku 1989 sa vyrobilo 25 miliónové auto Opel Omega Karavan.
Automobilka venuje osobitnú pozornosť otázkam bezpečnosti. Všetky modely áut tejto značky sú vybavené najviac rôznych systémov bezpečnosť, sú navrhnuté tak, aby chránili všetkých ľudí vo vozidle pred akýmkoľvek typom nárazu a kolízie. Vďaka použitiu zosilnených nosníkov bolo možné nielen znížiť hmotnosť automobilu, ale aj získať karosériu, ktorá sa môže v prípade nehody mierne zdeformovať.
V dnešnej dobe
Začiatok deväťdesiatych rokov minulého storočia možno pokojne nazvať vrcholom rozvoja koncernu. Práve v tomto období sa vyrobilo množstvo nových modelov áut a vytvorili sa podmienky pre ďalšiu popularizáciu áut tejto značky. Továrne Opel sa začali nachádzať nielen v Nemecku, ale aj v niektorých európskych krajinách.
Spoločnosť sa však nezastaví pri svojich úspechoch a dnes zaujíma dôstojné miesto na trhu. Vlajková loď v Línia Opel Insignia, prezentovaná v karosériách kombi a sedan, sa právom volá. Nemenej zaujímavá je aj najnovšia generácia Astry, ktorá má výrazné črty športového auta. Takmer všetky triedy sú pravidelne dopĺňané novými modelmi, napríklad číslom parketové SUV nedávno pridali Antara a Mokka.
Krajina výrobcu: Nemecko
"Opel"(Adam Opel AG), nemecká automobilová spoločnosť, ktorá je súčasťou koncernu General Motors. Vyrába autá, minibusy, minivany. Hlavné sídlo sa nachádza v Rüsselsheime v Nemecku.
Spoločnosť bola založená v roku 1898 piatimi bratmi Opelovými a pomenovaná po ich otcovi Adamovi Opelovi, zakladateľovi a majiteľovi továrne na výrobu šijacích strojov a bicyklov. Po smrti otca začali jeho synovia vyrábať autá, ovládajúc výrobu založenú na podvozku a motore francúzskej firmy Darracq.
Prvý originálny model „10/12PS“ dvojvalcového Opelu sa objavil v roku 1902. Čoskoro potom vznikol „12/14“.
V roku 1903 sa objavil "20/24PS".
V roku 1905 začal Opel vyrábať autá vyššej triedy. Objaví sa model „35/40PS“ s motorom s objemom 6,9 litra.
Po zavedení sériovej výroby bratia Opelovci získali uznanie v Nemecku, ale požiar v roku 1911 zničil ich továreň. Inštalácia moderného vybavenia, vykonaná z nutnosti, však poskytla spoločnosti značné výhody oproti jej konkurentom. Po prvýkrát v Európe sa v podnikoch Opel objavil dopravník.
V roku 1913 spoločnosť ovládla výrobu nákladných automobilov. Vynikajúci Opel Laubfrosch (doslova rosnička), nazývaný tak kvôli svojej jasne zelenej farbe, bol úprimne podobný Citroenu 5 CV, ale bol oveľa úspešnejší vďaka dobre premyslenej predajnej stratégii prostredníctvom vlastnej siete.
1916 Vznikol prototyp prvého Opla so 6-valcovým motorom.
Začiatok 20. rokov Model "8/25" s 2-litrovým motorom získal široké uznanie. Na jeho základe boli vytvorené výkonnejšie verzie: „10/35“ a „14/38“ so 4-valcovými motormi s objemom do 3430 cm3. cm.
Roky povojnovej inflácie zruinovali bratov Opelovcov a koncom 20. rokov postúpili svoj podnik americkému koncernu General Motors. S pomocou zámorských partnerov sa Opel stal najväčšou automobilovou spoločnosťou v Európe, pričom svoje úsilie zameral na výrobu automobilov malej a strednej triedy. Dizajn áut si zachoval typické európske črty raných Oplov: Opel Olympia a Opel Kadett. Tieto modely malej triedy sa stali symbolom svojej doby. Dizajn trojtonového nákladného vozidla Opel vyrábaného v 30. a 40. rokoch minulého storočia bol úspešný.
1924 Začala fungovať prvá montážna linka, na ktorej sa montovali automobily Laubfrosh, identické s Citroenom 5CV.
1925 Objavil sa Opel 10/14PS vybavený 4-valcovým 2,6-litrovým motorom.
1927 Spoločnosť začala s výrobou nová séria komfortné autá vybavené 6-valcovým motorom s objemom 1735 ccm. cm.
1928 Ukázal sa športový automobil Rak-2, ktorého modernizovaná verzia zrýchlila na 220 km/h a stala sa súčasťou General Motors. Predstavený nový model "Regent".
1934 Objavil sa model Olimpia, ktorý sa stal prvým sériovo vyrábaným automobilom s monokokovou karosériou.
1935 Vyšiel model Kadett, ktorý mal medzi obyvateľstvom veľký úspech.
1937 Uvedenie modelu „Opel Super Six“. Vydané bolo aj reprezentatívne auto "Admiral" ("Opel Admiral") so 6-valcovým motorom s objemom 3626 cm3. cm a svojimi obrysmi vytvára obraz „mocnej krásy“ znovuzrodenej Ríše.
1938 Spoločnosť predstavila sedan strednej triedy „Kapitan“ s monokokovou karosériou.
Počas obdobia nacistickej nadvlády boli podniky skutočne skonfiškované spoločnosti General Motors a spoločnosť sa stala štátnou.
Po porážke Nemecka v druhej svetovej vojne bola väčšina výrobnej základne Opel vyvezená do ZSSR, kde tvorila základ vybavenia moskovského závodu. malé autá(neskôr AZLK), a časť išla do GAZ. Opel však rýchlo obnovil a prekročil predvojnovú úroveň výroby. V roku 1947 spoločnosť obnovila výrobu modelu "Olimpia".
1948 Vyrába sa modernizovaný "Kapitan" s 2,5-litrovým motorom.
Opel Rekord z roku 1953 bol desať rokov lídrom v predaji v západnom Nemecku. V roku 1959 sa "Rekord" začal vyrábať s novou 4-dverovou karosériou sedanu a o mesiac neskôr sa objavil "Opel-1200".
V šesťdesiatych rokoch spoločnosť predstavila Opel Kapitan („Opel Captain“). Na autosalóne vo Frankfurte v roku 1965 bol predstavený prototyp športového automobilu Opel GT s karosériou kupé. Tieto modely boli reakciou na zvýšený dopyt po drahých autách.
V roku 1967 sa objavil Commodore.
Od roku 1969 sú modely Kapitan, Admiral a Diplomat vybavené motormi so vstrekovaním paliva.
Šport Opel kupé Manta („Opel Manta“) sa objavila v sedemdesiatych rokoch minulého storočia.
V roku 1970 sa začala výroba modelu „Ascona“ o 5 rokov neskôr sa uskutočnila hlboká modernizácia tohto modelu.
Od roku 1982 sa začala výroba malého modelu Corsa. V roku 1993 sa uskutočnila prezentácia novej generácie „Corsa“.
1986 Rodina Omega sa ukazuje s klasickým usporiadaním.
1987 Uskutočnila sa prezentácia automobilu „Senator“, ktorý viedol zostavu spoločnosti.
1988 Objavil sa rovnaký typ modelu „Vectra“.
Ponuka modelov bola v 90. rokoch úplne prepracovaná a rozšírená; V centre výrobného programu bol model Astra, ktorý nahradil rad Cadet.
V roku 1994 bol vydaný rovnaký typ kompaktného kupé "Tigra".
1997 Objavilo sa 6-8 miestne kombi "Sintra".
Opel začína nové tisícročie pokračovaním vo vývoji nových produktov a modernizácii výrobných zariadení. S mikrovanom Agila, roadsterom Speedster, novou generáciou Corsa a Astra Coupe, ako aj s budúcou Astrou vyrábanou ako Eco 4, Opel uvádza na trh bezprecedentné množstvo nových modelov, ktoré obsahujú prvky ako napr. navigačné systémy a mobilných telekomunikácií.
Opel uvádza na trh Agila – všestrannú dodávku, Astra Coupe a Astra ECO 4, prvé 4-litrové autá v kompaktnej triede a tretiu generáciu modelu Opel Corsa.
Opel predstavuje dvojmiestny športový automobil Speedster s motorom v strede a koncepčný automobil Zafira s palivovými článkami „HydroGen1“ ( Palivový článok Zafira "HydroGen1"). Opel tiež predstavuje konštrukčný dizajn Zafiry 1.6L. 16V CNG, na stlačený zemný plyn. Toto auto má výkon 74 kW/100 k a maximálny krútiaci moment 150 Nm pri 3800 ot./min. a maximálna rýchlosť - 172 km/h.
V lesoch južného Nemecka pozdĺž brehov Rýna sa nachádza kopcovitá oblasť nazývaná Oppel alebo Obbel. Pred niekoľkými storočiami, po európskej tridsaťročnej vojne, sa tu začali venovať farmárčeniu vyslúžilí vojaci. Čoskoro sa novo razení roľníci začali nazývať Opels.
Istý Tongez Opel usúdil, že kopanie v zemi nie je pre jeho syna práve najmužnejšia činnosť, a poslal ho študovať. Syn vyrástol a stal sa výrobcom. Vyrábal klobúky pre obyvateľov malého mestečka Russelsheim, pre ktoré tam postavil špeciálnu továreň. 9. mája 1837 sa mu v rodine narodil syn, ktorý dostal meno Adam. Keď prišiel čas, Adama poslali do Francúzska, kde sa zoznámil s najnovším zázrakom techniky – šijacím strojom.
Po návrate domov v roku 1862 adaptoval Adam Opel šijací stroj na výrobu klobúkov a založil spoločnosť Opel, kde spustil výrobu strojov na výrobu klobúkov. Táto spoločnosť sa stala najväčším výrobcom klobúkov v Nemecku.
V roku 1884 sa Adam na výstave vo Francúzsku stretol s bicyklom a inšpiroval ho nový nápad – výroba bicyklov. Piati Adamovi synovia od detstva pomáhali otcovi vo fabrike a vo voľnom čase sa zabávali na bicykloch okolo domu. Práve oni spopularizovali cyklistiku v Nemecku a čoskoro sa stali prvými šampiónmi. Vďaka úspechom bratov sa značka bicyklov Opel čoskoro stala známou v celej Európe.
Opel ako prvý zaviedol nové vzduchom plnené pneumatiky navrhnuté Angličanom menom Dunlop do bicyklových kolies v roku 1890. Spoločnosť vyrábala 2000 bicyklov ročne a bola tiež najväčším nemeckým výrobcom šijacích strojov a bicyklov až do smrti Adama Opela 8. septembra 1895. . Adam Opel zomrel vo veku 58 rokov a zabehnutú výrobu zanechal ako odkaz svojim synom.
Ako šampióni v cyklistických pretekoch boli bratia Opelovci pozvaní na berlínsky autosalón v roku 1897, kde prvýkrát videli samohybné kočiare a inšpirovala ich nová myšlienka – začať vyrábať autá.
|
|
Dvaja bratia Opelovci, Karl a Wilhelm, začali svoju činnosť na automobilovej dráhe kúpou továrne Lutzmann v roku 1898, kde začali na základe licencie montovať svoj prvý automobil, samohybný kočiar navrhnutý Lutzmannom. Prvý automobil bol vyrobený v roku 1899. Od tohto momentu sa začína história automobilov Opel.
1899-1928 Prvá etapa vývoja výroby automobilov Opel
Prvý jednovalcový Lutzman Opel v roku 1899 mal pod sedadlom vodorovne uložený motor, ktorý sa ručne naťahoval. Na to bolo potrebné otočiť obrovský zotrvačník - neexistovali žiadne iné štartovacie zariadenia. Dizajn sa ukázal ako veľmi „surový“, zle sa predával a finančné medzery bolo potrebné zaplniť príjmom z predaja bicyklov a šijacích strojov. Čoskoro bolo rozhodnuté zastaviť výrobu Lutzmannových vozíkov.
Prvý neúspech však bratov Oplov nezastavil. V roku 1900 priniesli Karl Wilhelm a Fritz z Paríža zmluvu s Francúzmi automobilový závod Darrak. A v roku 1902 sa na nemeckom trhu objavil Opel Darrak, kompletne zostavený v Nemecku. Podnikanie spoločnosti sa rozbehlo a bratia začali vyvíjať svoje vlastné modely. V roku 1906 vypršala zmluva s Francúzmi, no Opel už stál pevne na nohách a nepotreboval pomoc zvonku.
V tých rokoch sa Opel preslávil ani nie tak svojimi výrobnými úspechmi alebo komerčnými úspechmi, ale vášňou, s ktorou sa spoločnosť zúčastňovala na športových podujatiach. Víťazstvo v pretekoch o cenu cisára Wilhelma v roku 1907 výrazne zvýšilo prestíž firmy. Elegantné autá z roku 1908 boli vytvorené s použitím dizajnových prvkov víťazného auta pretekov z roku 1907. Ale v zásade boli predvojnové modely Opel, napriek neustálym vylepšeniam, autá strednej triedy, postavené svedomito, ale bez nárokov.
Počas prvej svetovej vojny firma vyrábala nákladné autá pre armádu. Inžinieri však nestrácali čas. V roku 1920 bolo vyvinutých niekoľko verzií nového modelu Opel, no realizácii týchto plánov zabránila inflácia. Bolo rozhodnuté prijať radikálne opatrenia na prekonanie krízy.
Skupina popredných inžinierov zo spoločnosti na čele s Wilhelmom Oplom odišla do zámoria, aby sa poučila zo skúseností získaných v USA. masová výroba autá. Po návrate domov horlivo začali realizovať americké nápady. V rokoch 1923 až 1924 bol starý závod transformovaný, pričom všetky stroje s hornými kladkami boli nahradené modernými elektricky poháňanými zariadeniami. Hlavnou novinkou bola prvá a v tom čase jediná montážna linka v Nemecku.
Zastarané modely boli ukončené. Opel teraz vložil všetky svoje nádeje do dvojmiestneho auta, veľmi podobného tomu, ktorý Citroen uviedol na trh pred dvoma rokmi. Podobnosť sa ukázala byť taká nápadná. že Francúzi podali žalobu. Opel prehral prípad a bol nútený zmeniť aspoň vzhľad auta. Model sa nazýval „4/12 PS“, ale hneď ako sa dostal do predaja, oficiálny názov bol zabudnutý. Všetky autá vychádzajúce z montážnej linky boli natreté žiarivo a sýto zelená farba, za čo zaplatili - prezývka Laubforsch (“Malá žabka”) sa pevne nalepila na auto. Do roku 1927 dosiahla produkcia „malých žabiek“ 39 000 kusov. 8000 pracovníkov by mohlo vyrobiť až 250 áut denne.
1927-1938 Adam Opel AG sa stáva dcérskou spoločnosťou General Motors
Úspech nemeckej spoločnosti, ktorá vyrába osobné autá masovej triedy, zaujal Jamesa M. Mooneyho, prezidenta americkej korporácie General Motors pre exportné otázky. V tých rokoch mal Opel, bývalý líder medzi nemeckými automobilkami, ťažké časy: nemecké marky autá ustúpili pod náporom dovážaných, prevažne amerických áut. Situáciu nezachránili ani rekordné výsledky Fritz Opel na trati AVUS v pretekárskych autách Rak-I a Rak-II s prúdovými motormi.
Prvé raketové auto na svete prúdový motor RAK-I spustili 11. marca 1928. Debut bol neúspešný a o dva mesiace neskôr zaznamenalo na berlínskej trati AVUS rekordnú jazdu ďalšie auto, RAK-II. Auto dosahovalo na tú dobu fantastickú rýchlosť - 238 km/h. Toto auto ďaleko predbehlo svoju dobu a vývoj inžinierov Opel možno využili tvorcovia Thrust II vo svojom rekordnom aute.
Rýchlosť 238 km/h dosiahnutá Opelom RAK-2 je fenomenálnym výsledkom tej doby.
V roku 1925 sa v celej Európe hovorilo o kúpe anglickej spoločnosti Vauxhall spoločnosťou General Motors. Už na jar budúceho roka sa Opel rozhodol nasledovať príklad Angličanov a o záštitu sa obrátil na zámorského giganta. V roku 1928 bola podpísaná oficiálna dohoda - Adam Opel AG sa stal dcérskou spoločnosťou General Motors.
Teraz bol výrobný program podniku zameraný na výrobu maximálneho možného počtu modelov z minimálneho počtu normalizovaných jednotiek a karosérií. Karosérie všetkých áut sa stali priestrannejšími, blatníky nadobudli zaoblené obrysy a vo vnútri sa našlo miesto na rezervné koleso.
V roku 1934 autá nemeckej pobočky, rovnako ako všetky ostatné výtvory General Motors, prešli na nezávislé predné zavesenie. Nasledujúci rok bol Opel prvou nemeckou automobilkou, ktorá vyrobila viac ako stotisíc áut ročne.
Vo februári 1936 bola na berlínskom autosalóne predstavená Olympia - prvé sériové auto s celokonštrukčnou monokokovou karosériou. Znamenalo to začiatok nového smeru v dizajne malých automobilov. Auto dostalo meno po olympijských hrách, ktoré sa konali v Berlíne v roku 1936. Tento malý automobil sa od svojich predchodcov odlišoval nízkou hmotnosťou v kombinácii s vysokou úrovňou pasívnej bezpečnosti a dobrou aerodynamikou. Vďaka monokokovej karosérii sa inžinierom podarilo znížiť výšku auta, a čo je najdôležitejšie, jeho hmotnosť. Vzhľad prešiel veľkými zmenami. Prvýkrát v histórii mal model predné svetlomety zahrnuté v karosérii, namiesto toho, aby boli namontované samostatne na krídlach. To všetko určilo ďalší vzhľad modelov a ich nezabudnuteľný štýl.
Trh s lacnými automobilmi bol doplnený o model R-4 vyrobený v štýle 20. rokov. Motor tohto auta bol spoľahlivý a premyslený do najmenších detailov, čo umožnilo jeho inštaláciu na ďalší model - Opel Kadett (1936). Pred vojnou zišlo z montážnej linky asi 107 000 áut Kadett.
Na konci tridsiatych rokov minulého storočia predstavil Opel dva nové šesťvalcové modely: Opel Super (1937) a Opel Kapitan (1939). Predvojnový model najvyššej triedy niesol hrdé meno Opel Admiral.
1939-1950 Továrne Opel počas nacistického Wehrmachtu a povojnovej rekonštrukcie
Šesťvalcový Opel Super 6.
Obmedzenia zavedené fašistickým režimom mali negatívny dopad na zisky General Motors. V roku 1939 fašistické vedenie Nemecka požadovalo, aby spoločnosť vyrábala armádne nákladné vozidlo Blitz, húfnice a časti lietadiel, čo dalo novému prezidentovi General Motors Williamovi Knudsenovi príležitosť ironicky povedať: „V našom nemeckom podniku sa Hitler stal úplný a absolútny majster, s ktorým mám tú česť blahoželám všetkým majiteľom a spolumajiteľom koncernu...“.
V období od roku 1941 do roku 1945 sa Opel, rovnako ako všetky ostatné znárodnené nemecké podniky, zaoberal výrobou zbraní a vojenského vybavenia pre potreby Wehrmachtu.
V roku 1942 GM klasifikoval Opel ako vojnovú stratu v hodnote 34 980 024 dolárov.
Vojna priniesla veľké objednávky a tomu zodpovedajúce nemalé zisky. Továrne Opel vyrábali nielen autá, ale aj ľahké polopásové transportéry NSU kettenkrad s motorom z modelu Olympia a tiež časti lietadiel. Osobitnú pozornosť si zaslúži podnik v Brandenburgu/Hafeli, ktorý je vzdialený 50 km od Berlína. V tomto závode, ktorý bol otvorený už v roku 1936, sa pod vedením Heinza Nordhoffa rozbehla výroba nákladných vozidiel pod značkou Blitz.
V roku 1937 Opel ovládol výrobu ďalšieho trojtonového nákladného vozidla z tejto série. Auto bolo vybavené 6-valcovým motorom s výkonom 75 koní. (bolo to aj na osobnom aute Admirál). Do roku 1944 sa vyrábal v rôznych konfiguráciách kolies a karosériách. Na jeho základni sa vyrábal aj polopásový nákladný automobil Maultier, na ktorého podvozku bol namontovaný 10-hlavňový raketový mínomet.
Nákladné auto sa ukázalo byť natoľko úspešné, že jeho symbolika – krúžok prekrížený cikcakovým bleskom – sa stala novým znakom Opla. Bolo predurčené stať sa jedným z najobľúbenejších nákladných vozidiel nemeckej armády.
V auguste 1944 spojenecké bombardéry takmer úplne zničili výrobné dielne tovární Opel.
Na konci vojny väčšina tovární ležala v ruinách. Russelsheim pripadol do americkej a Brandenbursko do sovietskej okupačnej zóny. Väčšina zachovaného vybavenia a dokumentácie bola odvezená do Unionu a Adam Opel AG začali, úprimne povedané, ťažké dni. Sovietsky zväz vyviezol z Nemecka všetko, čo sa dalo. Rusi dostali od spojeneckého velenia povolenie vyviezť nástroje, zariadenia, matrice a výkresy značky Kadett na založenie výroby týchto strojov v Lipsku. Všetko potrebné bolo kompletne vyexpedované do konca júla 1946. Odvtedy sa Opel už svojej výbavy nedočkal...
Mnoho ľudí však malo možnosť vidieť Kadett: o necelých šesť mesiacov neskôr začal nový závod na výrobu malých automobilov na okraji Moskvy vyrábať Moskvič 400, ktorý je presne taký, ako predvojnový Opel Kadett. V roku 1950 sa tieto autá začali predávať do Fínska a Belgicka a v sprievodných dokumentoch sa uvádzalo, že náhradné diely na autá Moskvič sa dajú najľahšie kúpiť v Nemecku.
Brandeburský závod začal vyrábať traktory s názvom „Pionier“. Nemeckí občania v zóne sovietskej okupácie začali zostavovať prvý päťročný plán. Neskôr tento závod začal vyrábať ľahké nákladné autá "Avia" (Ifa).
Výroba modelu Opel Kapitan bola obnovená až v roku 1953 s množstvom menších vylepšení.
Na povojnovú obnovu zničenej ekonomiky vo svojich okupačných zónach potrebovali Američania predovšetkým nákladné autá. Napoly obnovený závod v Rüsselsheime obnovil výrobu jeden a pol tonových nákladných vozidiel Opel Blitz s užitočným zaťažením 1 až 3 tony s šesťvalcový motor z modelu Opel Kapitan.
Potom prišli na rad autá. Najjednoduchšie by bolo obnoviť výrobu Opel Kapitan - koniec koncov, montáž motora „z neho“ už bola zavedená - ale okupačné úrady nepovolili výrobu osobných automobilov s motormi väčšími ako 1,5 litra. Najvýkonnejším strojom, ktorý spĺňal túto požiadavku, bola Olympia, ktorá bola uvedená do sériovej výroby v novembri 1947.
1951-1964
V roku 1951 bol model Olympia preštylizovaný - objavila sa nová veľká maska chladiča s horizontálnymi rebrami a obrovským nárazníkom. Radiaca páka sa presunula na stĺpik riadenia.
V roku 1953 bolo vyrobené stotisíce auto tejto značky a bolo nahradené zásadne novým modelom, o ktorom sa bude diskutovať nižšie. O dva roky neskôr sa obnovila výroba modelu Opel Kapitan. Model sa prakticky nelíšil od predvojnového, s výnimkou skromných okrúhlych svetlometov namiesto beztvarých, pretože výrobu šošoviek zložitého tvaru nebolo možné obnoviť - výrobu riadila americká vojenská administratíva bez akejkoľvek kontroly. od GM. Auto sa vyrábalo v rokoch 1947 až 1953. Pozícia spoločnosti Adam Opel AG sa zlepšila až v roku 1950, keď bol úplne obnovený hlavný závod v Rüsselsheime a neskôr bola postavená budova nového závodu.
Rovnako ako v roku 1931 americký vplyv neovplyvnil spoločnosť bezprostredne. Avšak počas celého desaťročia modely pre cestujúcich Nemecká spoločnosť často vykazovala americké dizajnové prvky.
V roku 1953 produkcia prvýkrát prekročila predvojnovú úroveň. Prezentované v tom istom roku o autosalón vo Frankfurte Model Opel Olympia Rekord P-1 odrážal sny nemeckých motoristov z 50. rokov o ideálnom vozidle. Olympia Rekord sa vyrábal v dvojdverovej verzii ako sedan, kabriolet (do roku 1956) a kombi Caravan. Existuje názor, že karoséria tohto auta bola použitá ako základ pre vytvorenie malého auta Moskvich-402. Auto sa vyrábalo v rokoch 1953 až 1957.
V roku 1957 dizajnéri zmenili vonkajšie línie auta tak, aby vyhovovali móde. Úspech Rekordu P-1 bol obrovský.
Spoločnosť sa tam nezastavila: v roku 1958 zišiel z montážnej linky nový Rekord, aj keď so starým motorom. Dizajnéri predĺžili a rozšírili karosériu, pričom auto urobili viac podrepom.
Opel Kapitan naďalej zostal vo výrobnom programe spoločnosti. Na dlhú dobu tento model prešiel len kozmetickými úpravami, ktoré z auta urobili akési „typické americké auto európskej montáže“. Koncom 50. rokov sa zmeny dotkli aj samotného dizajnu. Auto dostalo novú pohonnú jednotku spolu s novou karosériou až v roku 1960.
Vzhľad fenomenálne úspešného Opel Rekord P-2 ovplyvnila americká móda.
Rok 1960 sa niesol v znamení vzhľadu štvordverového modelu Rekord P-2. Mal pomerne pokojný dizajn a zaobišiel sa bez predpony Olympia v názve. Úzke strešné stĺpiky, len náznak predtým módnych zadných stabilizátorov, maska chladiča, ktorá pokračuje okolo predných blatníkov, a okrúhle svetlomety – to bol Rekord P-2. Dizajn veľmi pripomínal americké autá.
V roku 1960 bol vyrobený Restyling Opel kapitán. Auto dostalo nové telo a pohonná jednotka. V roku 1961 sa začala výroba prvého Opla s karosériou kupé. Výkon auta bol 60 koní a jeho rýchlosť bola 140 km/h. Zároveň sa zmenili niektoré dizajnové prvky štvordverového sedanu. Kupé aj sedan vyrábala spoločnosť do roku 1963. Toto je celkom americký štýl - malé autá GM by podľa GM nemal mať silnú osobnosť.
Úspech Rekordu P-2 sa dal porovnať len s fenoménom Beetle. Značka Opel opäť zaujal vedúcu pozíciu medzi západonemeckými automobilkami – Američania boli viac než spokojní.
Pri príležitosti 100. výročia Adam Opel AG v roku 1962 bol v meste Bochum postavený ďalší závod na výrobu ďalšej generácie modelu Kadett. Nový model by sa dal nazvať spoločným americko-západonemeckým vývojom. Auto bolo vybavené motor Chevrolet. Spočiatku vydali dvojdverový sedan, v roku 1963 bola k tejto verzii pridaná kombi verzia a o rok neskôr - kupé. To bolo zvykom - najprv uviesť na trh dvojdverovú verziu a potom do roka uviesť na trh úpravy - combi (ako sa kombi v Nemecku nazýva) a kupé.
Rekord tiež nebol ignorovaný: v roku 1963 dostal nový, výkonnejší motor a nové označenie - A. Model sa stal širším a nižším ako jeho predchodca. V júli 1964 boli úpravy sedanu a kupé Rekord vybavené výkonnejšími motormi z modelu Kapitan. V tom istom roku Kapitan s drahým vnútorným obložením úspešne debutoval pod názvom Admiral. Auto sa vyrábalo v rokoch 1964 až 1968.
1965-1970
V 60. rokoch sa vývojový proces v automobilový priemysel už nadobudla formu. Typicky bol model držaný na montážnej linke 3-5 rokov, potom bol zvyčajne nahradený úplne novým modelom alebo v najhoršom prípade bol vykonaný restyling. Samozrejme, ako pri všetkom, aj tu sa našli výnimky v podobe Citroenu 5CV či Beetle.
Kadett A nasledoval v roku 1965 Kadett B v 2- a 4-dverových karosárskych verziách. Zväčšila sa nielen veľkosť auta, ale aj jeho výkon (zo 45 na 90 koní). Auto bolo žiadané aj napriek nevkusnému vzhľadu.
V tom istom roku predstavil Opel štvorvalcové motory vlastnej konštrukcie. Pripomeňme si, že predtým boli motory americké alebo spoločnej konštrukcie.
V rokoch 1965-1967 sa vyrábal model Diplomat V8. A hoci jeho objem výroby nepresiahol päťdesiat exemplárov, aj tak sa tento stroj istým spôsobom zapísal do histórie spoločnosti. Toto luxusný model s motor Chevrolet V8, objem 5,4 litra, výkon 230 koní, montoval Karman v Osnabrücku. Bolo to považované za najrýchlejšie predávané auto v Nemecku. Maximálna rýchlosť bola 200 km/h. Dá sa len hádať, aká bola spotreba paliva. Do ropnej krízy však zostávalo ešte 10 rokov a nikto na to nemyslel.
Opel Kadett Rally je, ako sa dnes v móde hovorí, „nabitý hatchback“. Medzi horúcimi mladými ľuďmi bol mimoriadne obľúbený.
V roku 1966 Opel uviedol na trh špeciálny model Rally Kadett s čiernou kapotou, pruhmi na oboch stranách a športovými prístrojmi na prístrojovej doske. Auto sa ukázalo byť medzi mladými ľuďmi také populárne, že jeho výroba pokračovala až do roku 1973. Auto bolo doladené v rôznych tuningové štúdiá. Zároveň sa zvýšil výkon motora, namontovalo sa tuhšie odpruženie, športové tlmiče, širšie pneumatiky, nové sedadlá a volant.
Stred dekády bol poznačený vznikom Nová generácia modely: Kapitan A, Diplomat A a Commodore A.
Slabý motor s výkonom iba 67 koní. nainštalovaný na modeli Opel Rekord C Coupe, nerobil auto populárnym a čoskoro ho nahradil motor s výkonom 100 koní.
V roku 1967 dostal Rekord opäť nové telo – ešte širšie a nižšie ako jeho predchodca. Úprava kupé mala pod kapotou motor s výkonom 67 koní. Rekord A od Opelu vydláždil cestu pre Rekord B. Model kupé nahradil Rekord Coupe 6 so 6-valcovým motorom s výkonom 100 koní. Toto auto bolo predchodcom modelu Commodore, ktorý bol predstavený v roku 1967 a predávaný spolu s modelom Rekord C, ktorý bol uvedený na trh rok predtým. Aj v roku 1967 sa tomuto elegantnému bratovi sedanu Kadet B vrátil názov Olympia.
Kontrastom k týmto veľmi slušným autám bol svižný, na tú dobu nezvyčajný, dvojmiestny model Opel GT. Legendárne GT možno právom považovať za jeden z najžiarivejších modelov svetového automobilového priemyslu. Auto bolo prvýkrát predstavené v roku 1965 na Medzinárodnej automobilovej výstave vo Frankfurte.
Bolo to kupé na báze Kadetta. Auto spočiatku nebolo určené na sériovú výrobu – išlo takpovediac o predbežný krok spoločnosti do triedy športových áut. Nadšené povzdychy verejnosti však zmenili situáciu a Opel GT sa čoskoro stal „výkrikom módy“ na automobilovom trhu.
V roku 1968 sa GT dostalo do predaja. Tu je: predĺžené svetlomety pod eliptickými priezormi, aerodynamický chvost, dlhý nos, „silný hrb“ na kapote, zakrivené stabilizátory a tenký pás. Jedným slovom „mini Corvette“. Vďaka svojej nenapodobiteľnej popularite sa automobil naďalej vyrábal s rôznymi motormi až do roku 1973.
V marci 1969 dostali „veľké tri“ výkonné autá Opel: Kapitan, Admirál a Diplomat spolu s novými karosériami nové označenie – „B“. Modely začali pôsobiť pevnejšie a modernejšie.
1971-1979
Začiatok 70. rokov sa niesol v znamení politiky General Motors Corporation „internacionalizácie“ modelov jej európskych pobočiek Adam Opel AG a Voxhall Motors. Odvtedy sa autá líšia len umiestnením volantu a ozdobnými prvkami.
Takže, Opel, napriek tomu dobrá voľba modeloch a ich popularite ako v samotnom Nemecku, tak aj v celej Európe sa krok za krokom snažil získať uznanie u zámorských klientov. Prvým krokom týmto smerom bol športový model GT/J, ktorá bola v roku 1970 externe aj technicky modernizovaná.
Inžinieri spoločnosti sa riadili americkým vkusom. Druhým krokom bol úplne nový športový automobil Manta A. Predstavený ako konkurent Fordu Capri, mohol vziať na palubu štyroch ľudí a mal veľmi priestranný kufor. Pútavý vzhľad Manty v niektorých smeroch určite pripomínal skoršie vozidlá GT.
Jednoduché, kvalitné a lacné auto Opel Ascona A sa páčilo mnohým.
Opel zároveň nezabudol ani na svojich krajanov. V roku 1970 bol verejnosti predstavený model Ascona A založený na podvozku Kadett, vyrábaný s rôznymi typmi karosérií. Auto napriek tomu jednoduché tvary, predsa len našla svojho kupca.
V roku 1971 Georg von Opel (vnuk organizátora a vodiča prúdového auta z roku 1928 Fritza von Opela) testoval prvé elektrické GT v Hockenheime. Auto poháňané dvoma motormi s výkonom 136 k dosahovalo rýchlosť až 188 km/h. O rok neskôr sa spod kapoty vynoveného GT ozýval zvuk. naftový motor. Na plochej dráhe Dudenhof prekonalo toto nezvyčajné športové auto 20 svetových rýchlostných rekordov vo svojej triede. V septembri 1971 Opel zmontoval svoje 10-miliónte auto.
V roku 1972 debutovali dva modely: Rekord D a Commodore B. Obe autá mali úplne rovnaký dizajn a rovnaký typ karosérie. Technicky však boli ďaleko od seba. V sedemdesiatych rokoch bolo vyvinuté ďalšie úspešné kupé, ktoré stojí na druhej strane produktového radu Opel. Hovoríme o najnovšom Kadett C.
|
|
Rozhodnutím vedenia General Motors sa nástupca modelu Kadett C stal prvým „medzinárodným“ automobilom: montáž mali vykonávať súčasne všetky spoločnosti koncernu v Amerike, Brazílii, Veľkej Británii a Nemecku. Bolo rozhodnuté, že telo všetkých Kadettov, bez ohľadu na logo spoločnosti a miestny názov auta by bol všeobecný a motory a ostatné komponenty mali byť vhodné pre miestny trh. Auto bolo vyvinuté a pripravené na výrobu v auguste 1973 pod názvom Kadett C Coupe.
Medzitým sa éra GT začala chýliť ku koncu bez nádeje na nový úspech. Pokročilejší model Manta B bol predstavený na medzinárodnom autosalóne vo Frankfurte Na začiatku svojej dlhej kariéry, v rokoch 1975 až 1982, bol automobil ponúkaný s piatimi motormi. Najviac odhaľujúci bol model GTE s motorom s výkonom 105 k.
Nezvyčajnou úpravou pre fajnšmekrov bola Manta SS, „kupé-vozík“ s veľkou zadnou časťou, predstavený v roku 1978. Auto sa ukázalo ako veľmi úspešné a zobralo veľa klientov z Ford Motor Company, najmä z Capri. Na jeseň roku 1977 debutoval luxusný Diplomat a Commandore S, ktorý nezaostával za ním. Vzhľad modelov sa zmenil a autá teraz vyzerali „hranaté“ spolu so svojimi bratmi.
O rok neskôr sa v závode Opel rozbehla výroba nového osobného modelu Senator A Podľa prognóz spoločnosti mal nahradiť doteraz najväčšie autá vyrábané spoločnosťou - Diplomat a Admiral. Tieto v podstate americké autá spotrebovali príliš veľa benzínu a svet sa ešte nespamätal z ropnej krízy. Nové auto malo päťmiestnu 4-dverovú karosériu a motor s výkonom 180 k. Na základe Senatora sa objavilo veľmi nezvyčajné kupé - Monza A. Do roku 1979 Opel nasledoval americký automobilový štýl (motor vpredu a pohon kolies). zadné kolesá).
V roku 1979 urobil Opel pre seba revolučný krok – Kadett D mal hnacie kolesá skôr vpredu ako vzadu. Autá série D boli kratšie ako séria C, ale pohon predných kolies umožnil konštruktérom zväčšiť objem interiéru. Nový model bol vybavený tromi možnosťami motora - dvoma 1,2 litrami a novým 1,3 litrom. Vďaka smerovej stabilite a nízkej spotrebe paliva obsadil automobil prvé miesto v predaji vo svojej triede.
1980 - 1989
S nástupom 80. rokov Adam Opel AG takmer úplne zmenil celý svoj modelový rad. Ale rozhodol som sa, že sa tam nezastavím. A už v roku 1981 vyšla z brány modernizovaná Ascona C s vyspelejšími motormi s objemom 1,3 a 1,6 litra.
Napriek istým podobnostiam s Kadettom mala Ascona pohon zadných kolies. A nie náhodou. Auto bolo pôvodne koncipované ako „medzinárodné“ s klasickým usporiadaním, najmä preto, že v USA sa uprednostňovalo „klasické“. GM implementovalo v Ascone princíp „jednej platformy“, keď autá s rôznym vzhľadom a pohonnými jednotkami mali rovnaký spodok, zavesenie a kolesá. Tieto autá patrili spoločná rodina s názvom J-car. Časom však táto myšlienka prestala byť aktuálna. Pre tento stroj boli komponenty a diely dodávané rôznymi krajinami, čo sa ukázalo ako veľmi nerentabilné. Teraz však autá na rovnakej platforme nie sú vôbec nezvyčajné, ale spravidla... Chceli by sme však poznamenať, že auto vydržalo na montážnej linke až do roku 1988.
V roku 1982 sa zmeny dotkli „bratov“, ktorí po debute ešte „nevychladli“ – sedan Senator A2 a kupé Monza A2. Modely dostali decentnú prednú časť a rad nových motorov. Línie karosérie spájali silu a pôvab. Nezabudlo sa ani na športový model Manta B a rodinný sedan Rekord E2 – tie prešli kozmetickými úpravami.
Opel Corsa A bol vytvorený s ohľadom na mladších zákazníkov alebo tých, pre ktorých je Kadett príliš veľký.
V roku 1983 sa v rodine Opel objavila Corsa A, ktorá mala (a podarilo sa) osloviť okruh zákazníkov, ktorí chceli mať auto menšie ako Kadett. Prišiel nový prírastok do rodiny kabrioletov – Ascona C Cabrio.
Vozidlo v koncepcii General Motors sa začalo montovať nie v Rüsselsheime, ale v závode v španielskom meste Zaragoza. Auto s predným náhonom varianty hatchback a sedan čoskoro dostal tri nové motory. To však, žiaľ, neprinieslo ovocie. Kupujúci začali postupne strácať záujem o produkty Opel. Na vine bol práve monotónny a nudný dizajn, vďaka ktorému Kadett vyzeral ako Ascona, Ascona ako Rekord atď. Na nápravu situácie boli potrebné nové riešenia a nápady. V polovici 80. rokov minulého storočia bol Opel jedným z najpredávanejších áut v Európe. Spoločnosť začala svoje modely vybavovať katalyzátormi.
V roku 1984 bol uvedený na trh technicky a aerodynamicky vylepšený model Kadett E. K popularite tohto auta v Európe prispelo predovšetkým široký výber karosérie a motory. Auto získalo európsky titul „Auto roka 1984“. Kadett sa súčasne stal posledné auto spoločnosti, ktoré niesli „militarizované“ meno. S menšími zmenami sa navyše začal vyrábať v Južnej Kórei pod názvom „Daewoo Nexia/Racer“. O rok neskôr prišla verzia kabrioletu, ktorú navrhol sám maestro Bertone.
Opel Omega A nahradil na montážnej linke Opel Rekord a okamžite získal titul auto roka.
V roku 1986 Rekord ustúpil pokročilejšiemu modelu Omega A. Nové auto sa vyrábalo v dvoch typoch karosérie: sedan a kombi. Bol vybavený 15 rôznymi typmi motorov. Ďalšie víťazstvo získal v súťaži „Auto roka“.
Auto vydržalo na montážnej linke deväť rokov. Tento model uchvátil kupujúcich svojou hladkou jazdou, komfortom a ekonomické charakteristiky. Jeho modifikácia Omega Lotus bola vybavená motorom britskej spoločnosti Lotus s objemom 3,8 litra a výkonom 300 koní. Bol to skutočný športový sedan a nedávno sa auto v Nemecku predávalo ľuďom so športovým preukazom kvôli vysokému počtu nehôd s tým spojených. A niet sa čomu čudovať: maximálna rýchlosť je 280 km/h a zrýchlenie na 100 km/h trvá 5 sekúnd.
V roku 1987 nahradil populárnu Asconu GL špeciálny model Ascona Touring. Zároveň došlo k zmenám v Senátore: objavil sa aktualizovaný model Senator B, auto bolo vybavené iba dvoma motormi: štvorvalcovým 2,0-litrovým motorom a šesťvalcovým 24-ventilovým 3,0-litrovým motorom. Trojlitrová verzia bola štandardne vybavená automatickou prevodovkou. Maximálna rýchlosť auta bola 240 km/h. Auto si však nenašlo dostatok kupcov a spoločnosť ho v roku 1991 prestala vyrábať.
Opel Vectra A prevzal štafetu od Opla Ascona. Ukázalo sa, že auto je veľmi výkonné a získalo popularitu.
V roku 1988 sa výroba Ascony zastavila a namiesto nej sa v tom čase objavil oveľa hodnotnejší model Vectra A. Toto auto bolo „elegantnejšie“ a mimoriadne výkonné. Vyrábal sa v dvoch typoch karosérie: sedan a päťdverový hatchback. V apríli 1989 sa objavila modifikácia pohonu všetkých kolies, ktorá bola vybavená najvýkonnejšími motormi. Mimochodom, ponuka motorov bola ešte väčšia ako v prípade Omega - asi 20 úprav vrátane šesťvalca s výkonom 150 koní. V limitovanom množstve sa vyrábal model Vectra 4?4 turbo s výkonom 204 koní.
Corsa zároveň vydala úpravu sedanu a zároveň vzhľad modelu prešiel niekoľkými zmenami. Bola tiež vyvinutá Úprava Corsa GSi. O rok neskôr bola séria Kadett E prepracovaná. Objavila sa zväčšená maska chladiča (aby sa viac chladilo výkonný motor), nárazuvzdorná lišta a široké ochranné lišty na bokoch.
1990-1999
V roku 1990 sa objavilo majstrovské dielo - Opel Calibra. Auto bolo založené na podvozku Vectra, vybavené motormi z neho a malo karosériu kupé. Koeficient aerodynamického odporu bol C x = 0,29 – výsledok, ktorý dnes mnohé autá ani zďaleka nedosahujú. Auto sa vyrábalo vo verzii s pohonom predných aj všetkých kolies. V limitovanom množstve sa vyrábal model Calibra 4?4 turbo s výkonom 204 koní. Ukázalo sa, že Calibra je také úspešné auto, že sa deväť rokov vyrábalo v Nemecku a vo fínskom závode Valmet. Práve s týmito modelmi Opel vstúpil do poslednej dekády dvadsiateho storočia.
V roku 1991 pribudol do rodiny Opel ďalší. Na autosalóne vo Frankfurte predstavila spoločnosť svoj nový model Astra F s rôznymi karosériami: troj- a päťdverový hatchback, sedan, kombi a kabriolet. Nové auto nahradilo „starý“ Kadett, ktorý milovala viac ako jedna generácia. Opel ale tentoraz prehral - Astra bola vždy druhá vo svojej triede - VW Golf si svoju pozíciu pevne držal (nie nadarmo je po ňom pomenovaná celá trieda áut), hoci v niektorých krajinách patrilo prvenstvo Astre, predovšetkým kvôli dizajn tela. Auto malo širokú škálu motorov, najvýkonnejšie (150 k) boli nainštalované na modeli GSi. Kupujúcemu sa páčila vysoká pasívna bezpečnosť, efektívnosť, nízke náklady na údržbu, konfigurácie.
V tom istom roku začala spoločnosť po prvý raz vo svojej histórii vyrábať terénne vozidlo – model Frontera. Prvé SUV vzniklo na základe Japonský džíp Isuzu Rodeo (51 % vo vlastníctve GM) nebolo nijak zvlášť technicky vyspelé, aj keď na pohľad vyzeralo veľmi mohutne. Výsledkom bol typický „parketový“ džíp so slabými motormi. Spoločnosť neustále mala problémy s kvalitou zostavenia tohto modelu. Do konca roka rodina spoločnosti podľa dohody medzi GM a Isuzu Motors postavila model Opel Campo na základe už existujúceho japonského pickupu.
V roku 1991 prešla séria Omega A kozmetickými úpravami. Rok 1992 priniesol niekoľko prírastkov do modelu Frontera, respektíve do jeho motora. Auto začalo byť vybavené turbodieselom. V tom istom roku sa objavil ďalší pohodlný model Monterey s pohonom všetkých kolies. Rovnako ako Frontera, aj Monterey bol vyvinutý spoločne s Isuzu. Tento model sa vyrába v dvoch verziách: LTD s dlhým rázvorom a pevnou strechou a RS s krátkym rázvorom.
|
|
V roku 1993, v rekordnom čase, spoločnosť vyvinula druhú generáciu najmenšieho modelu vo svojej triede Corsa B. Novinka bola priamym nástupcom tak obľúbeného modelu z roku 1983. Model mal 3- a 5-dverovú karosériu. V malom množstve sa vyrába aj modifikácia Canvas Top, čo v preklade znamená „plátený top“. Zároveň bola kupujúcemu ponúknutá druhá generácia Omega B.
V roku 1994 sa objavila úplne nová trieda automobilov - Tigra. Výkonné a ľahké športové auto s veľmi nezvyčajným vzhľadom oslovilo predovšetkým mladých ľudí. V roku 1994 boli vykonané aktualizácie a doplnenia celého sortimentu produktov Opel.
Čo sa týka SUV, k doterajším dvom modelom pribudla ďalšia možnosť – Frontera Sport Soft Top s mäkkou skladacou zadnou strechou. S nástupom roku 1996 sa po prvýkrát v histórii spoločnosti objavil v modelovom rade Opel minivan - Sintra, ktorý sa stal plodom spolupráce technické centrum Adam Opel AG a severoamerická pobočka General Motors. Nový minivan sa stal prvým Opelom vyrobeným v USA. Je založený na platforme Pontiac Trans Sport. V roku 1997 sa Opel mierne aktualizoval Modely Astra a Corsa. V tom istom roku vo Frankfurte spoločnosť predstavila verejnosti druhú generáciu - Astru G.
Úplne nový dizajn a jasný klinovitý tvar vytvorili imidž pevnejšieho auta. V roku 1998 prešiel Opel Monterey veľkou modernizáciou. Zmenilo sa vnútorné obloženie a vzhľad. Zmeny sa dotkli aj motorov: objem sa zvýšil z 3,2 na 3,5 litra a výkon zo 177 na 215 k. Objavil sa aj nový turbodiesel Isuzu - štvorvalec, 3,0-litrový s priamym vstrekovaním paliva a Common Rail. Výkon je 159 koní. V tom istom roku vznikla kompaktná dodávka založená na Opel Astra II - Zafira.
Opel sa vrhol na medzeru na trhu, ktorej dominujú Mercedes Benz triedy E a Audi A8. Tento rok padlo rozhodnutie spustiť sériovú výrobu modelov Opel Omega 2000 a Opel Speedster. V marci 1999 sa objavil Opel Astra Coupe.
Opel Speedster je automobil s nadčasovým dizajnom a vynikajúcimi jazdnými vlastnosťami.
roky 2000
V roku 1999 Opel (vrátane Vauxhallu) klesol na 4. miesto medzi západoeurópskymi výrobcami osobných automobilov a vyrobil takmer rovnaký počet áut ako v predchádzajúcom roku (1 739,9 tisíc kusov oproti 1 742,4 tisíc v roku 1998). S príchodom novej generácie modelu Corsa na trh a trvalo vysokým dopytom po rodine Astra sa však upínajú nádeje na zlepšenie situácie. V roku 2000 model Séria Opel zmenené. Predaj dovážaných modelov Sintra a Monterey bol ukončený. Objavila sa nová rodina modelov Corsa a prvým zástupcom Opla v európskej veľkostnej triede A je kompaktný minivan Agila.
Kompaktný a vysoký Opel Agila je vyrobený jednoznačne s nadhľadom japonský trh, tento typ karosérie tam nie je novinkou.
V roku 2000 sa objavili dva nové 6-valcové motory a zvýšil sa výkon radu predchádzajúcich agregátov. Benzínové motory so zdvihovým objemom 1,2; 1,6 a 1,8 litra s výkonom 65, 75 a 115 k. každý pridal 10 hp a začal vyvíjať 75, 85 a 125 koní. Modely Zafira dostali výkonnejší 2,0-litrový naftový motor s výkonom 100 koní. a 2,2-litrový motor s výkonom 147 k. Rodina Vectra bola doplnená o 2,2-litrový dieselový motor s výkonom 125 k, 2,2-litrový benzínový agregát s výkonom 147 k a nový motor V6 s objemom 2,6 litra a 180 k. (predtým 2,5 litra a 170 k) Modely Omega dostali tri nové motory: 2,2-litrový dieselový motor s výkonom 120 k, 2,6-litrový motor V6 s výkonom 180 k. a nový 2,5-litrový radový naftový motor od BMW s priamym vstrekovaním paliva s výkonom 155 k. (oproti 130 k predtým).
Dnes je Adam Opel AG najväčšou dcérskou spoločnosťou General Motors mimo USA. V závodoch spoločnosti v Rüsselsheime, Bochume, Kaiserslautern. Berlín a belgické mesto Antverpy zamestnávajú viac ako 55 tisíc ľudí. Značka Opel spája autá navrhnuté pre každý vkus, požiadavku a príjem: Corsa, Tigra, Agila, Astra, Vectra, Calibra, Meriva, Omega, Zafira. Nezabudnite na SUV Frontera, ako aj na minivan Sintra.
Koncom roka 2004 vybrala medzinárodná porota súťaže Car of the Year 2005 sedem finalistov, medzi nimi aj Opel Astra. Tento nový model európskeho bestselleru získal podľa výsledkov testov organizácie na ochranu spotrebiteľov EuroNCAP „päť hviezdičiek“ - hodnotenie najbezpečnejšieho sedanu vo svojej triede. kompaktné autá. Už teraz dopyt po tomto aute v západnej Európe prekračuje najdivokejšie očakávania - ešte pred začiatkom predaja portfólio spoločnosti zahŕňalo viac ako 100 tisíc objednávok.
Od svojho založenia v roku 1862 sa Opel snaží, aby pokroky vo vede a technike boli široko dostupné pre všetky úrovne spoločnosti. Táto filozofia zostáva nezmenená dodnes. Opel ho dôsledne implementoval vo všetkých fázach vývoja spoločnosti, počnúc výrobou šijacích strojov a potom bicyklov. Dnes je táto filozofia základom všetkých vozidiel Opel.
