Štýl bez obmedzení
SKODA Yeti Monte Carlo je voľbou pre tých, ktorým nie je ľahostajný duch dobrodružstva. Je to obzvlášť dôležité pre automobilových nadšencov, ktorí radšej trávia víkendy na výletoch po krajine. Yeti Monte Carlo vám poskytne nezabudnuteľný zážitok bez ohľadu na to, akú trasu si vyberiete. 
Pripoj sa k nám
Majitelia áut z radu Monte Carlo sú akýmsi elitným kruhom. Cesta do tohto klubu je otvorená len pre tých, ktorí ocenia ducha dobrodružstva a neprekonateľný štýl.
Nádherná čierna
Množstvo detailov v hlbokej čiernej farbe - rozlišovacia črta všetky autá série Monte Carlo. Medzi prvky vyrobené v tomto elegantnom odtieni patrí maska chladiča, strecha, vonkajšie spätné zrkadlá a zliatina disky kolies– urobte sériu SKODA Sports neodolateľnou. Skvele sa hodí k týmto detailom tmavé tónovanie bočné okná, vďaka ktorým je dizajn auta harmonický a atraktívny z akéhokoľvek uhla.
Vysoký štýl v kombinácii s vysoký stupeň zariadení
Dávajú zadné a predné spojlery, ako aj zadný difúzor vzhľadu SKODA Yeti Monte Carlo ešte viac dynamiky a štýlu. Okrem toho ponuka ŠKODA Originálneho príslušenstva zahŕňa celý riadok rôzne ľahké zliatiny ráfikyčierna farba.
Nezabudnuteľný zážitok z jazdy
Exkluzívne čalúnenie športové sedadlá, obloženie predného panela z uhlíkových vlákien, pedály z nehrdzavejúcej ocele – všetky tieto dizajnové prvky interiéru nového modelu SKODA Yeti Monte Carlo nielen ukážu vašu vášeň pre motoristický šport, ale poskytnú vám skutočne nezabudnuteľný zážitok na každej ceste.
Pozornosť na detail
automobil ŠKODA Yeti Monte Carlo je verný všetkým princípom značky. Vyznačuje sa pôsobivým kvalitným dizajnom interiéru a osobitnú pozornosť do detailov. Preto poskytuje prahové lišty pre predné dvere s štýlové logo Monte Carlo a chrómové lemovanie - zdá sa, že vás pozývajú do salónu. Pri pohľade do vnútra auta oceníte exkluzívny dizajn volantu, potiahnuté kožou s červeným prešívaním.
Zábavné centrum
Dôležitou, ale nie jedinou výhodou ŠKODA Yeti Monte Carlo je jej dynamická ovládateľnosť, ktorá naplní bežný výlet nezabudnuteľným zážitkom. Ďalší charakteristický znak Tento kompaktný crossover je multifunkčným centrom zábavy. Vďaka nemu sa tento model značky ŠKODA môže kedykoľvek zmeniť na hudobný klub, turistickú základňu, komunikačné centrum alebo dokonca spojiť všetky tieto funkcie. A zadná kamera dodávaná v tomto aute vám proces parkovania maximálne uľahčí.
Motoristický šport ako stimul pre nové nápady – od roku 1895
Modely Monte Carlo sú poctou tým hrdinom, ktorí túto českú značku kedysi postavili na piedestál. Od začiatku výroby týchto automobilov v roku 1895 v Mladej Boleslavi spoločnosť predstavila mnoho inovatívnych modelov a predstavila svetu mená prvotriednych pretekárov, ktorí sa stali legendami motoristického športu a dosiahli mnoho pôsobivých víťazstiev. Presne dlhé športová históriaŠKODA odráža autá vyrobené v r špeciálna verzia Monte Carlo. Nové autá značky majú so svojimi predchodcami veľa spoločného: spoľahlivosť, dynamiku, dostupné ceny a samozrejme športový charakter charakteristický pre všetky modely ŠKODA. 
Pocta minulosti motoristického športu
ŠKODA Fabia R5 je skutočným víťazom, ktorý svoje kvality dokázal na pretekárskej dráhe viac ako raz. Páči sa ti to športové autá Všetky modely, ktoré zišli z montážnej linky v meste Mladá Boleslav od úplného začiatku výroby až po súčasnosť, tešia svojich majiteľov dokonalými technickými vlastnosťami, odolnosťou a vysoká spoľahlivosť. To oceňujú vodiči, ktorí sa rozhodnú pre značku ŠKODA.
Dvojkolesová minulosť
V roku 1901 debutovali na medzinárodných pretekoch Václav Klement a Václav Laurin. Účasť sa ukázala ako ohromujúci výsledok: vďaka vynikajúcim technickým vlastnostiam a spoľahlivosti vyhrali motocykle, ktoré vytvorili. Neskôr, v roku 1905, Václav Vondřich, známy ako Travelling Smith, dokončil preteky Dourdan s náskokom celých deviatich minút pred druhým. Václav Vondrich sa pretekov zúčastnil na unikátnom, špeciálne vyrobenom motocykli vybavenom dvojvalcovým motorom s objemom 693 cm3. Model je možné vidieť na obrázku vyššie.
Dobývanie pretekárskych tratí
Okrem cestných pretekov a rally sa ŠKODA zúčastnila súťaží o pohár Formuly 3. A koncom 50-tych rokov boli vyrobené štyri autá 1100 ONS: dva s uzavretým a dva s kabriolet. Ich premyslený dizajn zahŕňal výrazné siluety, jasné línie a hrany a bol skutočným stelesnením štýlu a dynamiky. Nové autá boli vybavené štvorvalcovými pohonnými jednotkami s výkonom 92 k. s. a objem 1,1 l. Tieto modely mohli dosiahnuť rýchlosť takmer 200 km/h.
ŠKODA Yeti Monte Carlo dnes patrí medzi tie modely, ktoré priťahujú obdivné pohľady okoloidúcich. V 60. rokoch bola ŠKODA Felicia rovnako senzačná. Tento štýlový kabriolet bol vybavený štvorvalcovým motorom. Objem pohonnej jednotky bol 1089 cm3 a výkon bol 50 koní. s. Model dosahoval rýchlosť až 128 km/h.
Ďalšie dve kolesá
Po Wondrichovom víťazstve na motocyklových pretekoch Dourdan v roku 1905 podnik urobil ďalší dôležitý krok do budúcnosti. Vtedy Clement a Laurin predstavili verejnosti svoje prvé auto. Voiturette typ A, vybavený 7 hp dvojvalcovým motorom. s. a objem 1 l, bol skvelé auto na svoju dobu - rýchly, ľahko ovládateľný a spoľahlivý. Navyše mal atraktívnu cenu. Znie to veľmi povedome, však?
Model RS sa stal jedným z najviac úspešné autá pre okruhové a rally preteky. Postupom času bolo toto auto dokonca uznané ako legendárne. ŠKODA 130 RS má vo svojom arzenáli niekoľko významných víťazstiev. Jedným z nich bol dvojnásobný triumf na Rallye Monte Carlo v roku 1977. Tento model bol vybavený štvorvalcovým motorom. Jeho výkon bol 139 koní. s., a objem je 1,3 l. Maximálna rýchlosť tohto auta bola 200 km/h. Sériová verzia Tento model, kupé ŠKODA 110 R, bol široko dostupný.
Historický model Monte Carlo
Modely Monte Carlo odrážajú viac ako storočnú históriu motoristického športu značky ŠKODA. Česká značka sa prvýkrát zúčastnila Rallye Monte Carlo v roku 1936. Potom zostala druhá a tretia cenová pozícia pre model ŠKODA Populárne. Na oslavu tohto úspechu vyvinula spoločnosť koncom tridsiatych rokov minulého storočia špeciálnu verziu kupé Monte Carlo.
Štýlové auto Autor: priaznivá cena
ŠKODA Garde, premenovaná na Rapid v roku 1984 po zmene štýlu, je štýlová, dynamická a atraktívne auto, ktorý sa vyznačuje športovým vzhľadom a atraktívnou cenou. Tento model kupé mal pohonnú jednotku umiestnenú vzadu. Rýchlosť auta dosahovala 150 km/h.
Skutočný mestský dandy. Skutočný zástupca značky ŠKODA.
Tento model v špeciálnej verzii Monte Carlo sa líši nielen originálny dizajn. Zachoval si všetky pôsobivé vlastnosti, pre ktoré si motoristi vyberajú Yeti. Toto je stále ten istý priestranný kompaktný crossover - štýlový, priestranný, čo vám umožní zvýšiť užitočnosť vnútorný priestor, vybavený obrovským počtom moderné technológie, bezpečnostné systémy a Simply Clever riešenia špecifické pre ŠKODA. 
Restyling doplnil už tak veľkolepý dizajn Yeti nový jedinečné detaily v štýle moderného konceptu ŠKODA. Vďaka jasnému obrysu svetlometov má auto ušľachtilý a slušný vzhľad. Medzi prvky, ktoré zvýrazňujú výrazný dizajn, patrí originálna maska chladiča, štýlový spojler a široký prívod vzduchu v nárazníku. zadná časť Auto zdobí panel s poznávacou značkou, ktorý stelesňuje kubistický štýl. ŠKODA Yeti je rovnako ako predtým výrazný mestský crossover, ktorý zaujme harmonickým dizajnom. Pocit harmónie umocňuje fakt, že nezanedbateľný počet viditeľné prvky(prahy, lišty, okraje oboch nárazníkov) sú lakované rovnakou farbou ako karoséria.
Nová Škoda Yeti Monte Carlo je agilné a dynamické auto s vysokým svetlá výška, priestranný interiér A veľký kufor. Český crossover je k dispozícii v špeciálnej verzii pomenovanej po jednom z najznámejších monackých kniežatstiev svetlý dizajn, čo spôsobuje skutočný obdiv.
Škodu Yeti Monte Carlo už predávame za atraktívnych podmienok. Každý, kto príde do salónu ROLF CENTER, si môže vychutnať estetickú dokonalosť auta a bezplatne si ho otestovať počas testovacej jazdy!
Progresívny dizajn exteriéru
Pre Škoda Yeti Monte Carlo bol nový vzhľad navrhnutý s ohľadom na najnovšie trendy v automobilovej móde. Hlavná vizuálny rozdiel Crossover v tejto špeciálnej verzii je originálna farebná kombinácia. Hlavná farba karosérie, v ktorej sú vyrobené dvere, nárazníky a kapota, môže byť ľubovoľná. Zároveň aj strecha zliatinové kolesá kolesá a vonkajšie spätné zrkadlá sú vždy čierne. Táto kombinácia dáva autu efektne vyniknúť dopravný tok a dodáva mu jedinečnosť, čím je vizuálny obraz auta ešte atraktívnejší.
Váš osobný priestor
IN priestranný salón Je tu útulná atmosféra, ktorá vás pripraví na potešenie z jazdy. Môžete si kúpiť Škodu Yeti Monte Carlo od oficiálny predajca výberom jednej z možností personalizácie interiéru. Pre farebné prevedenie prístrojová doska, sedadlá a ďalšie prvky interiéru sú dostupné v sedemnástich farebných kombináciách.
Vynikajúce technické vybavenie
Škodu Yeti Monte Carlo si môžete kúpiť u oficiálneho predajcu v Moskve v niekoľkých konfiguráciách. Dostupné verzie s motormi:
- 1,6 (atmosférický, 110 k);
- 1,4 (turbo, 125 k);
- 1,8 (turbo, 152 k).
Autá s najmenej výkonnými pohonná jednotka vybavený päťstupňovým manuálom a šesťstupňovým automatom. Crossovery s 1,4-litrovým preplňovaným motorom pod kapotou sú vybavené šesťstupňovým manuálna prevodovka a sedemstupňovým robotom DSG. Uvedené úpravy majú len predny nahon. Usporiadanie kolies „4x4“ je implementované v automobiloch s najvýkonnejším 1,8-litrovým motorom. Autá s touto pohonnou jednotkou sú vybavené iba špičkovou technológiou DSG prevodovka.
Pohyb bez nebezpečenstva
Vďaka jemnému nastaveniu pruženia a elektronickým asistentom, ktorí udržujú smerovú stabilitu, český crossover jasne sleduje príkazy vodiča a zachováva výborná manipulácia pri akejkoľvek rýchlosti. Za účinnosť bŕzd na každej ceste je zodpovedných niekoľko systémov. Airbagy a hlavové airbagy chránia ľudí v prípade nehody, ktorej sa nedá vyhnúť.
Nová Škoda Yeti Monte Carlo si môžete kúpiť v Moskve v autosalóne ROLF CENTER. Kúpte si crossover za hotovosť alebo na úver a využite zľavnené sadzby úrokové sadzby. Výhodne a pohodlne vymeníte ojazdené auto za nové aj pomocou systému Trade-In.
Testovacia jazda nového Audi Q7 2015 nám dá vedieť, či je naozaj také dobré, ako o ňom niektorí majitelia hovoria.
Tento rok sa v segmente drahých full-size crossoverov objavil dôležitý hráč – nová generácia. Majitelia nových kópií generácie Audi Q7 si od nich nevieme vynachváliť; Či je to pravda, zistíme z testovacej jazdy Audi crossover 7. štvrťrok 2015.
Čo je nové v Audi Q7 2015
Okamžite stojí za zmienku, že nová generácia Audi Q7 2015 v dobrej konfigurácii stojí od 5 000 000 rubľov. Ak len pred pár rokmi bolo 5 miliónov rubľov nemysliteľným stropom pre drahé crossovery Typ Porsche Cayenne Turbo, potom teraz žiadajú tieto peniaze pre niečo, čo sa zdá byť rodinou crossover v plnej veľkosti Audi Q7. nemeckí inžinieri koncern Audi Q7 sľúbila, že s novou generáciou crossoveru Audi Q7 dostanú spotrebitelia ľahkú ovládateľnosť, drahé vybavenie a nízka spotreba palivo. Silueta nového Audi Q7 sa totiž čoraz viac podobá rodinné kombi s veľkými kolesami a zvýšenou svetlou výškou. Je tiež známe, že nový modulárna platforma MLB Evo bude základom pre ďalšie generácie Volkswagenu Touareg a Porsche Cayenne. Umožnil tiež znížiť pohotovostnú hmotnosť novej generácie Audi Q7 až o 300 kg v porovnaní s predchádzajúcou generáciou. Práve vďaka tomu má crossover Audi Q7 ľahkú ovládateľnosť. Inžinieri zabezpečili, že počas jazdy v Audi Q7 2015 sa vodič cíti ako v sedane pre cestujúcich.
Nové Audi Q7 demonštruje ovládateľnosť osobného auta.
Ako jazdí Audi Q7 2015?
Prekvapivo turbo dieselová verzia Crossover Audi Q7 váži menej ako 2 tony. Na testovaciu jazdu sme narazili na benzínovú verziu Audi Q7 s trojlitrovým turbomotorom s výkonom 333 koní. S takýmto motorom zrýchli veľký crossover z 0 na 100 kilometrov za hodinu za 6,0 sekundy a má maximálna rýchlosť, elektronicky obmedzená, 250 kilometrov za hodinu. Plynulému, no presnému zrýchleniu pomáha osemstupňová automatická prevodovka. S takouto prevodovkou dostane vodič presvedčivú akceleráciu, o ktorej nebude pochybovať pri žiadnom predbiehaní. Teraz vyvstáva otázka: prečo taký výkon a také zrýchlenie v plnej veľkosti rodinný crossover so sedemmiestnou kabínou? Cieľovou skupinou tohto produktu sú samozrejme rodinní muži nad 35 rokov.
Inžinieri nemecký koncern sľúbil vydať ekonomický crossover. Pri takomto trojlitrovom turbomotore však chcete neustále stláčať plynový pedál, takže nakoniec priemerná spotreba ukazuje sa, že je to viac ako 15 litrov. Iba raz sa nám podarilo splniť priemernú spotrebu, ktorá bola 11 litrov na 100 kilometrov. Je pravda, že táto cesta sa uskutočnila so zapnutým režimom Efficiency a ľahkým pohladením plynového pedála. Áno, na dosiahnutie takejto priemernej spotreby sme museli vyjsť na diaľnicu a jazdiť adaptívny tempomat. Ak sa pozrieme na továrenské výkonové údaje pre crossover Audi Q7, uvidíme, že spotreba paliva v meste je udávaná na úrovni 9,4 litra na 100 km. Reálne je pri jazde v meste spotreba 18 litrov na 100 km. No naozaj je možné takto klamať spotrebiteľov? S 95-percentnou istotou môžeme povedať, že naftová verzia druhej generácie Audi Q7 bude v Rusku populárna. Za zmienku stojí, že turbodieselová verzia Audi Q7 z roku 2015 zrýchli z 0 na 100 kilometrov za hodinu za 6,8 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 225 kilometrov za hodinu. To všetko je dosiahnuté vďaka skutočnému maximálnemu krútiacemu momentu, ktorý je 600 Nm. Okrem toho bol tento turbodiesel špeciálne znížený pre Rusko z 272 na 249 koní, aby sa znížila daň z auta. No aj tieto dynamické charakteristiky turbodiesel postačuje na podmienky ruských ciest.
Jazdný komfort na Audi Q7 2015
Keď sme si sadli za volant tohto crossoveru, okamžite nám bolo jasné, že druhá generácia plnohodnotného sedemmiestneho crossoveru Audi Q7 poskytuje neuveriteľný jazdný komfort. Dlhý rázvor mu umožňuje stabilne stáť na ceste a odpruženie dokonale absorbuje všetky druhy nerovností a dier na ceste. Okrem toho zvuková izolácia útulný salón nový crossover je na tom najlepšie. Je to pravda, najvyššia kvalita jazdný komfort na novom crossoveri Audi Q7 zabezpečuje len voliteľné adaptívne vzduchové pruženie, ktoré má plynule meniteľný elektronické nastavenie tuhosť tlmiča nárazov. Tento systém umožňuje autu pohodlnú jazdu aj na 20-palcových zliatinových diskoch. Na kľukatej vidieckej diaľnici ma veľký crossover s hmotnosťou takmer dve tony zaujal presným a odmeraným riadením.
Testovali sme drahý crossover balík v cene 4 845 000 rubľov. Ak sa však pýtate sami seba na myšlienku pohodlná jazda na veľkom crossoveri to nie je nevyhnutne potrebné strecha s panoramatickým výhľadom a fotoaparáty výhľad na všetky strany ktoré sa zašpinia do pol hodiny po umytí, akustický systém BOSE a iné drahé možnosti. Dá sa kúpiť základná verzia Audi Q7 len za 3 630 000 rubľov alebo 46 400 eur podľa aktuálneho kurzu.
Audi Q7 2015 modelový rok Je lepšie kúpiť s turbodieselovým motorom. Bude to oveľa ekonomickejšie ako benzínová verzia crossoveru.
V tabuľke nižšie sú uvedené technické vlastnosti testovanej verzie nového crossoveru Audi Q7 2015.
Z formálneho hľadiska je Monte Carlo názov len jednej z možných Škoda Yeti. Ale po dlhšom jazdení v takomto aute sa nasiaknete jeho duchom a pochopíte, že aj v honosnom Monte Carle by tento český crossover vyzeral celkom ako doma a nenarazil by do hliny na poľnej ceste. Auto v konfigurácii Monte Carlo pôsobí v porovnaní so „štandardným“ Yetim oveľa sviežejšie. Čierna strecha, kontrastujúca so svetlou (v našom prípade čerešňovou) farbou karosérie, je medzi dizajnérmi značky obľúbená. Okrem toho „začiernili“ aj lemy nárazníkov, masku chladiča a kryty bočných zrkadiel, pričom auto nasadili na 17-palcové zliatinové disky. Čierna, samozrejme.
Aby bol obraz úplný, na predné blatníky Škody Yeti Monte Carlo bola umiestnená „motýľová“ menovka, ktorá informuje, že nejde o veľkú hovadinu, ale o českú s nárokom na pretekársky imidž kúska zeme na územie mikrokniežatstva Monako! Aj tu sa salón nesie v „špeciálnom duchu“. Ako prikývnutie na povesť Monte Carla je volant Škoda Yeti Monte Carlo vyrobený v štýle rally: je to trojramenné koleso potiahnuté kožou a prešívané červenou niťou. Podobnú úpravu má aj 6-stupňová robotická páka. Ako, mimochodom, sú sedadlá. Keď už hovoríme o druhom, nemožno si nevšimnúť ich dobre vyvinutú bočnú podporu. Neustále kontrolujte jej stav – vďaka dobrým dynamickým. 152 koní benzínový turbo motor S objemom 1,8 litra jazdí Yeti veľmi dobre.
Navyše nielen po meste, ale aj v takmer rally podmienkach. Presvedčili sme sa o tom, keď sme cestovali po cestách moskovského regiónu za redakčnými potrebami. Tu je okrem federálnych „diaľníc“ viac než dosť poloprázdnych miestnych diaľnic s celkom slušným asfaltom. A existuje veľa párnych primérov. Pohon všetkých kolies, slušné „stádo“ pod kapotou, „robota“ s manuálny mód a absencia iných áut v dohľade – je ťažké si predstaviť vhodnejšie pozadie, aby ste si predstavili seba vo fáze rally! Napriek crossoveru
Aké podobné sú osudy automobilov s tými ľudskými... Ak ste boli vždy na dohľad a počutie, potom je veľká šanca, že pred odchodom do dôchodku bude vaša hruď zdobiť jedna alebo dve lesklé medailové priečky, vaše ústa budú ozdobený úplne novou plastovou protézou a stenu vášho domova ozdobí slávnostná fotografia. Lepšie by bolo, samozrejme, mať recept na elixír mladosti zadarmo, ale kto by bol štedrý, aj keď sa voláte Yeti...
Žil šťastný život
S amo meno české SUV už pri narodení v roku 2009 rozptýlil šance na elegantný dizajn a šik, no vzbudil nádeje na niečo neobvyklé. Prirodzene, kto pozdvihne vnútorné Konkurenti Volkswagenu Tiguan a Audi Q3 napriek tomu, že autá boli oddelené spoločná platforma PQ35?
Za sedem rokov výroby, počnúc rokom 2009, kompaktný crossover Škoda Yeti prešiel v roku 2013 iba jedným restylingom. Zdedené štylistické prvky Škody Roomster a Fabia neboli nijako zvlášť upravené cenovej politiky, určený pre klientov, ktorí uprednostňujú špecifickú „jazdu“ pred zložitými „dáma“. A prečo, prísne vzaté, ak už v roku 2010 Česi celosvetovo predali 52 550 SUV a do roku 2015 sa Yeti množil s intenzitou takmer stotisíc áut ročne...
Škoda Yeti Monte-Carlo
Rozmery
Ak však chcete byť v tíme VW, hrajte podľa pravidiel. V roku 2017 by mal Yeti vyjsť v novej generácii, ako súčasť celopodnikovej architektúry MQB. A nech je ten starý akokoľvek populárny, jediné, čo mu možno na záver ponúknuť, je špeciálny balík s lesklými „objednávkovými pásikmi“ spojlerov a bodykitom. Napríklad Monte-Carlo.
Vek nie je pre módu prekážkou
Náklady na Škoda Yeti Monte-Carlo
1 472 000 rubľov
Nie je to zlé a naozaj to dopadlo nie zle! Len vďaka mierne „krabicovým“ tvarom vyzerá Yeti ako produkt posledného desaťročia. Karoséria čerešňovej farby s čiernym body kitom, strechou a zliatinové kolesá 17” Origami je takmer dokonalá farebná kombinácia. Ale sotva niekto z dizajnérov myslel na páliace letné slnko. Júlové Monte Carlo? Tu je pre vás! Ale, prepáčte, ešte sme sa nedostali na rýchlostné skúšky, ktorými je slávna rally etapa známa.
V skutočnosti nie je všetko také strašidelné. Ponorte sa do interiéru pripomínajúceho saunu, naštartujte motor a zapnite dvojzónová klíma ovládanie je otázkou niekoľkých sekúnd. Ďalšie tri minúty obdivovania exteriéru myšlienkami o tom, aké ťažké to bude mať na SU s lesklými plastovými prahmi dverí, spojlermi na nárazníkoch, ako aj chladičom, chráneným len mriežkou, cez ktorú preletí aj vrabec. a môžete ísť.
1 / 9
2 / 9
3 / 9
4 / 9
5 / 9
6 / 9
7 / 9
8 / 9
9 / 9
Striktne vzaté, verzia Monte-Carlo je vrchol, alebo takmer vrchol, štylizovaný ako šport. Môžete si ho objednať s ktoroukoľvek z ponúkaných kombinácií motorov a prevodoviek pre Yeti. V našom prípade je pod kapotou 1,8-litrový TSI s výkonom 152 koní a šesťstupňový „mokrý“ robot DSG. Upozornenie v podobe symbolov 4x4 na voliči prevodovky naznačuje, že trojramenný kožený volant s červeným prešívaním nie je len ozdobou, ale nástrojom na riadenie úplne dobrodružného auta.
A predsa je v Monte Carle príliš lenivé trmácať sa v takom teple, aj keď vezmeme do úvahy najsilnejšiu, trúfam si povedať patos, klimatizáciu Climatronic. O juh Francúzska núdza nie je, postačia aj rozlohy moskovského regiónu, kde je rýchlostných skúšok s prihliadnutím na nedávne lejaky viac než dosť. Pokosené, premočené pole na brehu rieky Moskva, pár kilometrov od Rublevky - takmer blízko Azúrového pobrežia, možno len bez mora.
Škoda Yeti Monte-Carlo
V Yeti Monte-Carlo je toho veľa, čo je známe a známe: od transformovateľnej, posuvnej v dvoch rovinách, trojmiestnej zadnej pohovky, ktorá sa zmení na dve, v prípade potreby úplne odnímateľné, personalizované sedadlá, až po predný panel a deväť airbagov. No je tu aj veľa noviniek – napríklad predné sedadlá.
Nedá sa to nazvať vedrami, ale odľahčená bočná opora panvy a chrbta je absolútne príjemná pre oči. Čierno-červené farebné prevedenie je tiež dobré a pri úpravách sa ukazuje, že sedadlo spolujazdca sa dá nastaviť aj výškovo. Aké rozvážne! Ale potom sa príbeh začína od série „Neverte svojim očiam, cítim to vašou miechou“. Plne syntetické čalúnenie sedadiel sa v horúcom počasí ukazuje ako extrémne nepraktické. Pár minút jazdy a oblečenie pritlačené k sedadlám sa dá vyžmýkať. S autom, ktoré stojí takmer 1 500 000 rubľov, prečo neutrácať alcantaru alebo aspoň vetranie?
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
Naozaj by som v ich prospech odmietol karbónové obloženie „Monte Carlo“ na „palubnej doske“ a hliníkové, športové, na pedáloch. Ale asi by som oželel multimediálny komplex Bolero s navigáciou a Bluetooth. Zariadenie je mimoriadne vydarené, až na to, že ako trieda chýba CD sekcia a oba sloty pre SD karty nie sú nijako chránené pred prachom a náhodným „vysunutím“. Strata značkovej „esdashky“ s kartami však bude mať za následok značné náklady. Navigácia ale funguje správne, dokonca rozoznáva prejdenie tromi prstami po obrazovke na priblíženie.
Audio systém s jasnými a bezproblémovými nastaveniami a niekoľkými portami: USB a AUX, umiestnenými na stredovej konzole, a zvuk je pomerne bohatý. Telefón s Androidom sa k Bluetooth pripojil až potom, čo smartfón vyhľadal externé zariadenia. IN opačné poradie zariadenia sa nechceli spárovať. Ale Bolero počítal adresár, zoznam hovorov a dokonca aj SMS bez akýchkoľvek zmien. Mimochodom, hudbu zo smartfónu alebo prehrávača prenesiete aj cez Bluetooth.
Ako som sa vzďaľoval od hlavného mesta, neprestával som prežívať rozkoš; ako od prístrojový panel– graficky prehľadne a bez zbytočných informácií a od tých jednotiek, ktoré na ňom poskytovali potrebné údaje: od rýchlosti a rýchlosti otáčania po teplotu motorový olej a azimut. Dobre zladený chod motora a prevodovky, starostlivé zaobchádzanie s plynovým pedálom – a teraz klesla priemerná spotreba z 11,6 na 7,9 litra. Trochu som popohnal motor, presunul volič DSG do režimu S – a tam to bolo, dynamika, pri ktorej robíte dlhé predbiehania bez chvenia. To všetko, ako aj nedostatok „hrboľatosti“ karosérie v zákrutách v dôsledku snahy o dosť tuhé odpruženie, však nie sú novinkou, no v súčasnom prostredí to bolo vnímané ako príjemné odhalenie.
Spotreba paliva Škoda Yeti Monte-Carlo
l na 100 km
S pohonom všetkých kolies - plný pohon!
Pristihla som sa, že na výlety do prírody a grilovačky má Yeti samostatnú, podobne ako atletický VW Tiguan. Naozaj som sa s rýchlostnými skúškami ponáhľal? Vôbec nie! tlačidlo " Mimo cesty» na svojom mieste, čo znamená asistenčné systémy pri klesaní/výstupe, ako aj podporu konštantná rýchlosť budú plne využité.
1 / 2
2 / 2
Na improvizovanú pláž musíte prejsť asi kilometer a pol po poľnej ceste a potom cez strnisko, ale najprv sa skotúľať z asfaltu na zem bez odtrhnutia dna. S „geometriou“ a svetlosťou Yetiho to bolo rovnaké - úplný poriadok: krátke previsy a 180 mm. Tandem kombajnu a ZiL idúce pomaly vpredu dodáva mojej rýchlostnej skúške ďalšie korenie. Plazíme sa pomaly, verím automatike, ale je ťažké zostať medzi slizkými koľajami, najmä v zákrutách. Pravidelne vstupuje do hry piata generácia spojky Haldex, ktorá spája zadnú nápravu a bráni jej vykĺznutiu z kurzu. Ale volant so spodnou časťou narovnanou na chrbte ruky sa nedá zvlášť dobre otáčať. No pre dlhonohého vodiča, vysokého dva metre, je toto prevedenie veľkým prínosom, rovnako ako slušná vzdialenosť od hlavy po strop.
Podozrivé vŕzganie na nerovnostiach vás prinúti zastaviť. Zdá sa, že odvšadiaľ prichádza korozívny zvuk, ako je trenie polystyrénovej peny o sklo. Moje prekvapenie bolo väčšie ako zo stáda kôz, ktoré sa z ničoho nič objavilo na ceste. Podrobné pátranie napokon odhalilo vysokofrekvenčný zdroj, presnejšie štyri naraz. Ide o gumové tesnenia dverí, ktoré sa otierajú o otvory na výmoľoch. Posledná vec, ktorú som očakával, bol takýto trik! Silikónová špongia, ktorá bola v skladoch, mierne zaolejovala situáciu - gumičky boli potiahnuté, no po pár hodinách parkovania v horúcom počasí sa škrípanie vrátilo. Mimochodom, revízia náter farby Bodykit ukázal, že jeho pevnosť je slušná a nečistoty sa zmývajú aj z fľaše s vodou bez toho, aby zanechali škrabance.
