Vozidlo Renault Duster je vybavené motorom poháňaným remeňom, ktorý je zodpovedný za priebeh fáz spaľovania paliva v priestore. pohonná jednotka a znamená mechanizmus distribúcie plynu. V závislosti od konštrukcie sa skladá z jedného alebo dvoch vačkových hriadeľov, ventilov, ktoré produkujú sanie a výfuk, hnacích hriadeľov a ďalších prvkov.
Všetky procesy prebiehajú vďaka špeciálnemu remeňu alebo reťazi, ktorej životnosť je tristotisíc kilometrov, jeho pretrhnutie je prakticky nemožné, jediné, čo treba každých stotisíc kilometrov meniť, je špeciálny napínač. Ak sa včas nevymení, dôjde k rozťahovaniu a prestane správne fungovať a pri prevádzke motora sa objavia vážne problémy.
Rozvodový remeň Renault Duster je menej spoľahlivý, ale jeho náklady a výmena sú oveľa nižšie ako náklady na reťaz. Ak sa zlomí, narazí na piesty a ohne ventily. Aby ste tomu zabránili, potrebujete včasnú výmenu rozvodového remeňa na Renault Duster. Podľa technické predpisy mala by sa meniť každých 50-60 tisíc kilometrov alebo po štyroch rokoch, podľa toho, čo nastane skôr. Výmenu môžete vykonať sami, pretože na to nepotrebujete žiadne špeciálne zručnosti; stačí mať malé skúsenosti s opravami automobilov.
Výmena na aute s benzínovým motorom
Budete potrebovať nasledujúce nástroje:
- Sada skrutkovačov
- Sada hláv
- šesťuholník
- Sada rozvodov pozostávajúca z remeňa a valčekov
Dokončenie práce bude trvať niekoľko hodín. Keď všetky potrebný nástroj pripravený začať pracovať:
- S cieľom získať prístup ku všetkým potrebné prvky, natáčame pravé koleso, prašníky, potom z tej istej strany odstráňte držiak motora. Na upevnenie motora umiestnime medzi kľukovú skriňu motora a pomocný rám drevený blok. Vezmeme kľúč pre trinástku a uvoľníme upevnenie generátora, čo vám pomôže ľahko odstrániť remeň z kladky.
- Všetko s držiakmi palivového drôtu odstránime z podpery. Po uvoľnení podpery z drôtov musíte odskrutkovať šesť skrutiek, ktoré ju pripevňujú k skrini bloku valcov, kde je umiestnený samotný pohon rozvodu, potom odskrutkujte ďalšie tri skrutky a odstráňte podperu.
- Vezmeme kľúč za trinásť a odskrutkujeme skrutky, odstránime kryt pohonu vačkový hriadeľ pre prístup k pásu.
- Aby sme zabránili pretáčaniu kľukového hriadeľa, zablokujeme ho a odstránime pohon a posilňovač riadenia. Všetko odskrutkujte spojovacie prvky kladku s hlavou 18, zhoďte remeň a vyberte remenicu, potom použijeme kľúč 8 a odstránime druhý kryt z mechanizmu remeňa odskrutkovaním štyroch skrutiek.
- Aby sa hriadele neotáčali a nenarušila sa činnosť fázy remeňa, je potrebné ho upevniť, nastavíme vačkový hriadeľ a kľukový hriadeľ do polohy pre začiatok fázy kompresie paliva v prvom valci. Môžete tiež urobiť špeciálne značky, na ktoré sa môžete zamerať pri nastavovaní nový prvok. Blokovať kľukový hriadeľ z jeho otáčania je potrebné vziať skrutkovač a vytiahnuť dve zátky, ktoré sa nachádzajú na ľavej strane motora, kde je filter, ktorý nasáva vzduch zvonku. Existujú špeciálne otvory, do ktorých vložíme skrutku alebo čap, aby sa zabránilo otáčaniu kľukového hriadeľa.
- Vezmeme kľúč pre trinásť a mierne uvoľníme napínací valec, je tiež vhodné ho vymeniť a odstrániť remeň
- Vezmeme rozvodovú súpravu Renault Duster a vymeníme ju, potom odstránime skrutku alebo čap, ktorý zaisťuje kľukový hriadeľ. Vymieňame zástrčky.
- Vezmeme šesťhranný kľúč a pomocou valčeka upravíme napnutie remeňa
Výmena rozvodového remeňa Renault Duster rôzne objemy motor je takmer podobný, postupnosť práce je rovnaká, ak je motor nainštalovaný na Renault Duster 2 litre, mali by ste vedieť, že neexistuje zarovnávacie značky na kladkách.
Výmena na dieselovom motore
Výmeny sa vykonávajú rovnakým spôsobom ako za benzínová jednotka, a ich postup je podobný. Zapnuté dieselová jednotka musíte veľmi starostlivo a presne sledovať, ako sú značky umiestnené, aby sa nenarušilo časovanie ventilov. Musia byť nainštalované tak, aby sa značky na páse zhodovali so značkami na čerpadlo vstrekovacieho čerpadla, a ak sa nezhodujú, potom bude potrebné všetko znova upraviť.
Na vozidlách Renault Duster sa výmena rozvodového remeňa vykonáva spolu s výmenou nosného a napínacieho valca. Ak ho chcete vymeniť, musíte si vziať šestnásť kľúča a odskrutkovať maticu z čapu a samotný valec sa odstráni kľúčom Torx T-fifty, uťahovací moment nového prvku by mal byť 50 Nm.
Ak chcete nastaviť značky časovania na Renault Duster, musíte vložiť skrutkovač alebo vŕtať do otvorov na vačkovom hriadeli a zarovnaním hlavy a otvoru na kladke a pomocou značky označiť, v ktorej polohe je kladka kľukového hriadeľa a kladka. sú umiestnené remenice vstrekovacieho čerpadla. A ak bolo všetko zrazené pred inštaláciou remeňa, budete musieť zaskrutkovať zátku kľukového hriadeľa.
Aby sme to zhrnuli, môžeme konštatovať, že výmena rozvodového remeňa za Renault Duster nie je zložité a môžete si ho vyrobiť sami, pričom ušetríte niekoľko tisíc rubľov.
Každý majiteľ vozidla Renault Duster premýšľal o tom, kedy je potrebné vymeniť rozvodový remeň na Renault Duster. Na rôznych fórach sú názory vlastníkov rozdelené, ale v tejto veci je potrebné zistiť pravdu.
Kedy je potrebné vymeniť rozvodový remeň na Dusteri?
Rozvodový remeň Renault Duster sa musí podľa servisnej príručky meniť najneskôr po 60 000 km. Odborníci však odporúčajú urobiť to po 40 - 45 000 km. Je to spôsobené tým, že opotrebovanie iných jednotiek a dielov sa znižuje.
Príčiny poruchy rozvodového remeňa
Najprv je potrebné zvážiť dôvody zlyhania rozvodového remeňa a niektoré dôsledky predčasnej výmeny spotrebného materiálu.
Mimoriadny hluk v oblasti rozvodového remeňa naznačuje, že je potrebné venovať pozornosť tejto jednotke. Vo videu môžete počuť nejaký cudzí hluk:
Všetky tieto dôvody môžu viesť k zlyhaniu pásu a spôsobiť ešte väčšie následky a problémy.
závery
Kontrola stavu rozvodového remeňa na Dusteri je veľmi užitočná operácia a nevyžaduje špeciálne zručnosti
Je teda zrejmé, že rozvodový remeň sa musí meniť každých 50 - 60 000 km alebo pri výskyte trhlín. Včasná výmena ochráni motor pred poškodením iných komponentov a dielov a zvýši aj životnosť samotného motora.
Zložitosť
ZdvihniteNeoznačené
V súlade s predpismi o údržbe sa rozvodový remeň vymieňa každých 60 tis.
kilometroch auta alebo po 4 rokoch (podľa toho, čo nastane skôr), bez ohľadu na jeho stav.
Porucha remeňa (zlomenie alebo strihanie zubov) povedie k prilepeniu ventilov do piestov v dôsledku nesúladu uhlov otáčania kľukového hriadeľa a vačkových hriadeľov a v dôsledku toho k nákladným opravám motora.
Preto odporúčame zakaždým údržbu vozidla, skontrolujte stav pásu.
Práce vykonávame na revíznej priekope alebo nadjazde.
Povrch ozubenej časti remeňa by nemal mať záhyby, praskliny, podrezanie zubov a oddelenie látky od gumy.
zadná strana Remeň by nemal mať opotrebovanie, ktoré by odhaľovalo vlákna šnúry, a nemal by mať žiadne známky spálenia.
Na koncových plochách pásu by nemalo dochádzať k delaminácii alebo rozstrapkaniu.
Remeň je tiež potrebné vymeniť, ak sa na ňom zistia stopy oleja.
Treba poznamenať, že na ozubených kladkách motora (1.6 a 2.0) nie sú žiadne značky na nastavenie časovania ventilov motora - v autorizovaných servisoch predajcu sa pri výmene rozvodového remeňa používa špeciálny nástroj a zariadenia na upevnenie kľukového hriadeľa a vačkových hriadeľov.
Treba tiež vziať do úvahy, že výrobca odporúča nielen zmenu ozubený remeň, ale aj jeho napínacie a podporné valčeky, ako aj skrutku upevnenia hnacej remenice pomocná jednotka ov.
Preto odporúčame, aby výmena rozvodového remeňa bola vykonaná v špecializovanom servisnom stredisku potrebné vybavenie a náhradné diely.
V rovnakom čase, skúsený vodič s príslušnými opravárenskými schopnosťami moderné motory, bude môcť vykonávať operácie na výmenu rozvodového remeňa nezávisle.
Ak chcete posúdiť stav a vymeniť rozvodový remeň, odstráňte pravú podperu pohonnej jednotky a pravý blatník motorový priestor.
Na motore 1,6
Pohon rozvodového mechanizmu: 1 – ozubená remenica kľukový hriadeľ; 2 – rozvodový remeň; 3 – napínací valec; 4 – remenica hnacieho vačkového hriadeľa výfukové ventily; 5 – remenica hnacieho vačkového hriadeľa sacie ventily; 6 – nosný valec; 7 – ozubená remenica čerpadla chladiacej kvapaliny
Pre názornosť ukazujeme činnosť na rozobratom motore.
...a odstráňte kryt.
Pomocou hlavy „18“ otáčame kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek pomocou skrutky zaisťujúcej pomocnú hnaciu kladku a vizuálne hodnotíme stav rozvodového remeňa, ako je popísané vyššie.
Pri normálnom napnutí remeňa by sa mal pohyblivý indikátor zhodovať s vybraním stacionárneho indikátora napínacieho valca (pre prehľadnosť je znázornený s odstráneným spodným krytom rozvodu).
Pre to…
... uvoľnite utiahnutie upevňovacej matice napínacieho valca pomocou kľúča 13 a otočte valček v smere hodinových ručičiek pomocou šesťhranu 6 (napnutie pásu), kým sa ukazovatele nezarovnajú.
K tomu musí asistent zaradiť najvyšší prevodový stupeň v prevodovke (5. alebo 6.), stlačiť brzdový pedál a zapnúť ručná brzda.
Pomocou 18mm objímky odskrutkujte skrutku zaisťujúcu remenicu pomocného pohonu...
...a odstráňte skrutku a podložku.
Odstráňte remenicu pohonu príslušenstva.
Pomocou 8" hlavy odskrutkujte štyri skrutky zaisťujúce spodný kryt rozvodu...
...a odstráňte kryt.
Kľukový hriadeľ je možné otáčať aj otáčaním (znovu nainštalovaného) predného pravého kolesa v smere hodinových ručičiek s prevodovkou na najvyššom prevodovom stupni (5. alebo 6.).
Na určenie polohy vačkových hriadeľov je potrebné odstrániť dve gumokovové zátky z otvorov na ľavom konci hlavy valcov.
Odstráňte prívod vzduchu s rezonátorom dráhy vzduchu.
V strede zátky (gumenej hmoty) prerazíme skrutkovačom otvor a pomocou skrutkovača ako páky...
...vytiahnite zátku z otvoru v hlave valca.
Podobne odstráňte druhú zástrčku.
Otáčame kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým...
...kým drážky na koncoch vačkových hriadeľov nezaujmú vodorovnú polohu (usporiadané rovnobežne s rovinou konektora krytu a hlavy valcov) a neposunú sa smerom nadol vzhľadom na osi vačkových hriadeľov.
Na upevnenie vačkových hriadeľov pri výmene remeňa môžete vyrobiť jednoduché zariadenie z kovovej dosky s hrúbkou 5 mm (pozri obr.
skica).
Zariadenie na upevnenie vačkových hriadeľov.
Zariadenie inštalujeme do drážok hriadeľov.
Na kontrolu, či je kľukový hriadeľ v polohe TDC piestov 1. a 4. valca, je na prednej stene bloku valcov (pod štartérom) závitový otvor upchatý zátkou.
Pomocou hlavy E-14 odskrutkujte zátku (ako je znázornené na motore 2.0).
Do otvoru je potrebné naskrutkovať špeciálny montážny kolík (s dĺžkou závitu 75 mm).
Keď je kľukový hriadeľ v polohe TDC piestov 1. a 4. valca, prst by sa mal opierať o vyfrézovanú oblasť na líci kľukového hriadeľa a pri pokuse o otáčanie v smere hodinových ručičiek hriadeľ zablokovať.
Ako inštalačný kolík možno použiť skrutku M10.
Na skrutku naskrutkujeme dve nastavovacie matice a zaistíme tak, aby dĺžka závitovej časti skrutky bola 75 mm.
Zostavené zariadenie (inštalačný kolík) zaskrutkujeme do závitového otvoru bloku valcov.
Keď je kľukový hriadeľ v polohe TDC piestov 1. a 4. valca...
...inštalačný kolík 1 by mal byť zaskrutkovaný do otvoru až po koniec závitu a opretý o vyfrézovanú podložku 2 na líci kľukového hriadeľa (zobrazené s odstránenou olejovou vaňou).
V tomto prípade sa kľukový hriadeľ nemôže otáčať v smere hodinových ručičiek.
Ak pri zaskrutkovaní nastavovacieho čapu dosadne a koniec nastavovacej matice na čape nepríde do kontaktu s koncom výstupku otvoru v bloku valcov (medzi maticou a maticou vznikne medzera nástavec), potom musíte kľukový hriadeľ trochu pootočiť (vybratím zariadenia z drážok vačkových hriadeľov) proti smeru hodinových ručičiek.
Potom musíte zaskrutkovať inštalačný kolík do otvoru v bloku valca, kým sa konce matice kolíka a výstupok otvoru v bloku navzájom nedotknú, a otáčať kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým sa lícna podložka hriadeľa nezastaví o kolík.
Inštalujeme zariadenie na upevnenie vačkových hriadeľov, ak bolo odstránené.
Pomocou 13 mm kľúča uvoľnite maticu zaisťujúcu napínací valec...
...otočte valček proti smeru hodinových ručičiek, čím znížite napnutie rozvodového remeňa...
...odstráňte remeň z napínacieho valca...
...a potom z kladiek čerpadla chladiacej kvapaliny, kľukového hriadeľa a vačkových hriadeľov.
Označenie ozubeného remeňa (počet zubov – 131, šírka 25,4 mm).
Odskrutkujte maticu zaisťujúcu napínací valec...
...a vyberte ho z čapu krytu čerpadla chladiacej kvapaliny.
Pomocou kľúča Torx T-50 odskrutkujte skrutku zaisťujúcu podporný valec.
Odstráňte podporný valec a jeho puzdro.
Nainštalujte nový podporný valec v opačnom poradí.
Nasaďte pás ozubené remenice kľukový hriadeľ, čerpadlo chladiacej kvapaliny a remenice vačkového hriadeľa.
Potom súčasne nasadíme remeň na nový napínací valec a valec namontujeme na čap krytu čerpadla chladiacej kvapaliny.
Pri inštalácii napínacieho valca...
...vložte ohnutý koniec 1 držiaka valčeka do vybrania 2 v telese čerpadla chladiacej kvapaliny.
Nastavíme napnutie rozvodového remeňa (viď.
vyššie).
Odskrutkujeme inštalačný kolík z otvoru v bloku valcov a odstránime zariadenie na upevnenie vačkových hriadeľov.
Otáčame kľukovým hriadeľom o dve otáčky v smere hodinových ručičiek, kým drážky na koncoch vačkových hriadeľov nezaujmú požadovanú polohu (pozri obr.
vyššie).
Skontrolujeme časovanie ventilov a napnutie remeňa.
V prípade potreby zopakujte operácie na inštaláciu rozvodového remeňa.
Zátku zaskrutkujeme do otvoru v bloku valcov.
Ľahkými údermi kladiva s plastovým úderníkom vtlačíme nové zátky do otvorov hlavy valcov.
Na motore 2.0
Pohon rozvodu motora 2,0: 1 – ozubená remenica kľukového hriadeľa; 2 – rozvodový remeň; 3 – oporný valec pásu; 4 – napínací valec remeňa; 5 – ozubená remenica vačkového hriadeľa výfuku; 6 – spúšťací mechanizmus systémy variabilného časovania ventilov; 7 – remenica čerpadla chladiacej kvapaliny
Pomocou nástrčky 13 mm odskrutkujte tri skrutky a dve matice, ktoré zaisťujú horný kryt rozvodu...
...a odstráňte kryt.
Pomocou hlavy „18“ otáčame kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek pomocou skrutky zaisťujúcej pomocnú hnaciu remenicu a vizuálne hodnotíme stav rozvodového remeňa (pozri vyššie).
Napnutie remeňa možno posúdiť podľa umiestnenia indikátorov napínacieho valčeka remeňa.
Pri normálnom napnutí remeňa by sa mal pohyblivý indikátor 1 zhodovať s vybraním pevného indikátora 2 napínacieho valca (pre prehľadnosť je znázornený s odstráneným spodným krytom rozvodu).
Ak je pohyblivý ukazovateľ mierne posunutý oproti pevnému proti smeru hodinových ručičiek, potom je napnutie remeňa nedostatočné a remeň je možné napnúť.
Pre to…
... použite 10 mm kľúč na uvoľnenie utiahnutia upevňovacej matice napínacieho valčeka a 6 mm šesťhran na otáčanie valčeka v smere hodinových ručičiek (napnutie remeňa), kým sa ukazovatele nezarovnajú.
Držte valec v tejto polohe a utiahnite maticu, ktorá ho zaisťuje.
Po otočení kľukového hriadeľa o dve otáčky v smere hodinových ručičiek skrutkou zaisťujúcou pomocnú hnaciu kladku znova skontrolujeme napnutie remeňa a v prípade potreby zopakujeme nastavenie.
Demontované diely inštalujeme v opačnom poradí.
Ak chcete vymeniť rozvodový remeň, odstráňte pomocný hnací remeň a Horný kryt pohon časovania (pozri vyššie).
Pred odskrutkovaním skrutky zaisťujúcej pomocnú hnaciu kladku je potrebné zablokovať otáčanie kľukového hriadeľa.
K tomu musí asistent zahrnúť do mechanická skrinka zaraďte najvyšší prevodový stupeň, stlačte brzdový pedál a zatiahnite parkovaciu brzdu.
Ak nie je možné odskrutkovať upevňovaciu skrutku remenice v dôsledku otáčania kľukového hriadeľa, potom musí byť hriadeľ zablokovaný.
Za týmto účelom odskrutkujte skrutku a vyberte piest, ktorý pripevňuje plastový držiak káblových zväzkov ku skrini spojky a vyberte držiak s káblovými zväzkami zo skrine spojky.
Cez okienko v skrini spojky medzi zuby krúžku zotrvačníka vložíme štrbinový skrutkovač (pre prehľadnosť je zobrazený s odstránenými hadicami chladiaceho systému).
Pre názornosť uvádzame ďalšie operácie na rozobratom motore.
Pomocou 18 mm nástrčka odskrutkujte skrutku zaisťujúcu remenicu pomocného pohonu a vyberte skrutku a podložku.
Odstráňte remenicu pohonu príslušenstva.
Pomocou hlavy „8“ odskrutkujte päť skrutiek zaisťujúcich spodný kryt rozvodu...
...a odstráňte kryt.
Aby sa nenarušilo časovanie ventilov, pred demontážou rozvodového remeňa je potrebné namontovať kľukový hriadeľ a vačkové hriadele do polohy TDC ( top mŕtvy bodov) kompresného zdvihu 1. valca.
Ak chcete otáčať kľukovým hriadeľom, zaskrutkujte skrutku zaisťujúcu remenicu pomocného pohonu na miesto, pričom medzi skrutku a koniec hriadeľa nainštalujte rozperu (objímku alebo súpravu podložiek).
Kľukový hriadeľ je možné otáčať aj otáčaním (znovu nainštalovaného) predného pravého kolesa v smere hodinových ručičiek s manuálnou prevodovkou na najvyššom prevodovom stupni (5. alebo 6.).
Na uľahčenie otáčania hriadeľa odstráňte zapaľovacie sviečky.
Odstránime zátky vačkového hriadeľa a otáčame kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, až kým drážky na koncoch vačkových hriadeľov nezískajú vodorovnú polohu (usporiadané rovnobežne s rovinou konektora krytu a hlavy valcov) a neposunú sa nadol vzhľadom na osi vačkových hriadeľov. (ako je znázornené na motore 1,6 – pozri vyššie).
Vytočíme hlavu E-14 z otvoru v bloku valcov...
...skrutkovacia zátka.
Do otvoru v bloku valcov vložíme inštalačný kolík - tyč s priemerom 8 mm a dĺžkou najmenej 70 mm (môžete použiť stopku vrtáka s priemerom 8 mm).
Keď je kľukový hriadeľ v polohe TDC piestov 1. a 4. valca, prst musí vstúpiť do pravouhlej drážky na líci kľukového hriadeľa a zablokovať hriadeľ pri pokuse o jeho otočenie jedným alebo druhým smerom.
O správna poloha kľukový hriadeľ...
...kľúčová drážka 1 na špičke by mala byť umiestnená medzi dvoma rebrami 2 krytu bloku valcov.
Pre nastavenie časovania ventilov pri montáži motora (po jeho oprave) je vhodné ovládať polohu kľukového hriadeľa na TDC piestov 1. a 4. valca...
...zhodou zatlačenia 1 hnacieho kotúča (pre snímač polohy kľukového hriadeľa) na zotrvačníku s návarkom 2 na bloku valcov (3 – otvor pre hornú skrutku predná montáž prevodovka).
Inštalujeme zariadenie na ich upevnenie do drážok vačkových hriadeľov (ako je znázornené na motore 1,6 - pozri vyššie).
Pomocou 10 mm kľúča uvoľnite maticu napínacieho valčeka...
... použite šesťhran „6“ na otáčanie valčeka proti smeru hodinových ručičiek, čím sa uvoľní napnutie remeňa).
Odstráňte rozvodový remeň z ozubených remeníc vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa.
Označenie rozvodového remeňa (počet zubov – 126, šírka 25,4 mm).
Pri výmene remeňa je potrebné vymeniť aj napínacie a podporné valčeky.
Odskrutkovanie upevňovacej matice...
...odstráňte napínací valec z čapu hlavy valcov.
Pomocou 16 mm nástrčného puzdra odskrutkujte skrutku, ktorá pripevňuje podporný valec k bloku valcov.
Odstráňte podporný valec a jeho montážne puzdro.
Nainštalujte nový podporný valec v opačnom poradí a utiahnite skrutku, ktorá ho zaisťuje, na predpísaný krútiaci moment.
Pri inštalácii napínacieho valca...
...zalomený koniec 1 jeho držiaka vložte do vybrania 2 v hlave valca a utiahnite upevňovaciu maticu valčeka.
Pri montáži nového rozvodového remeňa (na ktorom sú šípky) ho orientujeme tak, aby sa šípky zhodovali so smerom pohybu remeňa (v smere hodinových ručičiek).
Remeň inštalujeme na ozubené remenice kľukového hriadeľa a vačkových hriadeľov.
Prednú vetvu remeňa umiestnime pod remenicu čerpadla chladiacej kvapaliny a zadnú vetvu pod napínacie a oporné valce.
Nastavíme napnutie rozvodového remeňa (pozri vyššie).
Odstránime montážny kolík z otvoru v bloku valcov a odstránime zariadenie na upevnenie vačkových hriadeľov.
Otáčame kľukovým hriadeľom o dve otáčky v smere hodinových ručičiek, kým drážky na koncoch vačkových hriadeľov nezaujmú požadovanú polohu (pozri vyššie).
Skontrolujeme časovanie ventilov a napnutie remeňa a v prípade potreby zopakujeme nastavenia.
Vymeníme zátku a zatlačíme nové zátky vačkového hriadeľa (ako je znázornené na motore 1,6 - pozri vyššie).
Ďalšiu montáž motora vykonávame v opačnom poradí.
Skrutku zaisťujúcu remenicu pomocného pohonu vymeníme za novú a dotiahneme na predpísaný krútiaci moment.
> Kontrola stavu a výmena ozubeného remeňa Renault Duster
Renault Duster Kontrola stavu a výmena rozvodového remeňa
V súlade s predpismi o údržbe sa rozvodový remeň vymieňa každých 60 tis.
kilometroch auta alebo po 4 rokoch (podľa toho, čo nastane skôr), bez ohľadu na jeho stav.
Porucha remeňa (zlomenie alebo strihanie zubov) povedie k prilepeniu ventilov do piestov v dôsledku nesúladu uhlov otáčania kľukového hriadeľa a vačkových hriadeľov a v dôsledku toho k nákladným opravám motora.
Preto odporúčame kontrolovať stav remeňa pri každej údržbe vozidla.
Práce vykonávame na revíznej priekope alebo nadjazde.
Povrch ozubenej časti remeňa by nemal mať záhyby, praskliny, podrezanie zubov a oddelenie látky od gumy.
Zadná strana remeňa by nemala vykazovať opotrebovanie, odhaľovanie závitov šnúry alebo známky horenia.
Na koncových plochách pásu by nemalo dochádzať k delaminácii alebo rozstrapkaniu.
Remeň je tiež potrebné vymeniť, ak sa na ňom zistia stopy oleja.
Je potrebné poznamenať, že na ozubených kladkách motora (1.6 a 2.0) nie sú žiadne značky na nastavenie časovania ventilov motora - v autorizovaných servisoch predajcu sa pri výmene rozvodového remeňa používajú špeciálne nástroje a zariadenia na upevnenie kľukového hriadeľa a vačkových hriadeľov.
Treba tiež brať do úvahy, že výrobca odporúča vymeniť nielen ozubený remeň, ale aj jeho napínacie a nosné valčeky, ako aj skrutku zaisťujúcu pomocnú hnaciu kladku.
Preto odporúčame, aby výmena rozvodového remeňa bola vykonaná v špecializovanom servisnom stredisku, ktoré má potrebné vybavenie a náhradné diely.
Skúsený vodič s príslušnými zručnosťami v oblasti opravy moderných motorov bude zároveň schopný nezávisle vykonať operáciu výmeny rozvodového remeňa.
Na posúdenie stavu a výmenu rozvodového remeňa odstráňte pravú podperu pohonnej jednotky (pozri) a pravý blatník motorového priestoru (pozri).
Na motore 1,6
Pohon rozvodového mechanizmu: 1 - ozubená remenica kľukového hriadeľa; 2 - rozvodový remeň; 3 - napínací valec; 4 - ozubená remenica vačkového hriadeľa poháňajúca výfukové ventily; 5 - ozubená remenica vačkového hriadeľa poháňajúca sacie ventily; 6 - nosný valec; 7 - ozubená remenica čerpadla chladiacej kvapaliny
Pre názornosť ukazujeme činnosť na rozobratom motore.
...a odstráňte kryt.
Pomocou hlavy „18“ otáčame kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek pomocou skrutky zaisťujúcej pomocnú hnaciu kladku a vizuálne hodnotíme stav rozvodového remeňa, ako je popísané vyššie.
Pri normálnom napnutí remeňa by sa mal pohyblivý indikátor zhodovať s vybraním stacionárneho indikátora napínacieho valca (pre prehľadnosť je znázornený s odstráneným spodným krytom rozvodu).
Pre to…
... uvoľnite utiahnutie upevňovacej matice napínacieho valca pomocou kľúča 13 a otočte valček v smere hodinových ručičiek pomocou šesťhranu 6 (napnutie pásu), kým sa ukazovatele nezarovnajú.
K tomu musí asistent zaradiť najvyšší prevodový stupeň v prevodovke (5. alebo 6.), stlačiť brzdový pedál a zatiahnuť parkovaciu brzdu.
Pomocou 18mm objímky odskrutkujte skrutku zaisťujúcu remenicu pomocného pohonu...
...a odstráňte skrutku a podložku.
Odstráňte remenicu pohonu príslušenstva.
Pomocou 8" hlavy odskrutkujte štyri skrutky zaisťujúce spodný kryt rozvodu...
...a odstráňte kryt.
Kľukový hriadeľ je možné otáčať aj otáčaním (znovu nainštalovaného) predného pravého kolesa v smere hodinových ručičiek s prevodovkou na najvyššom prevodovom stupni (5. alebo 6.).
Na určenie polohy vačkových hriadeľov je potrebné odstrániť dve gumokovové zátky z otvorov na ľavom konci hlavy valcov.
Odstránime prívod vzduchu rezonátorom vzduchovej dráhy (pozri).
V strede zátky (gumenej hmoty) prerazíme skrutkovačom otvor a pomocou skrutkovača ako páky...
...vytiahnite zátku z otvoru v hlave valca.
Podobne odstráňte druhú zástrčku.
Otáčame kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým...
...kým drážky na koncoch vačkových hriadeľov nezaujmú vodorovnú polohu (usporiadané rovnobežne s rovinou konektora krytu a hlavy valcov) a neposunú sa smerom nadol vzhľadom na osi vačkových hriadeľov.
Na upevnenie vačkových hriadeľov pri výmene remeňa môžete vyrobiť jednoduché zariadenie z kovovej dosky s hrúbkou 5 mm (pozri obr.
skica).
Zariadenie na upevnenie vačkových hriadeľov.
Zariadenie inštalujeme do drážok hriadeľov.
Na kontrolu, či je kľukový hriadeľ v polohe TDC piestov 1. a 4. valca, je na prednej stene bloku valcov (pod štartérom) závitový otvor upchatý zátkou.
Pomocou hlavy E-14 odskrutkujte zátku (ako je znázornené na motore 2.0).
Do otvoru je potrebné naskrutkovať špeciálny montážny kolík (s dĺžkou závitu 75 mm).
Keď je kľukový hriadeľ v polohe TDC piestov 1. a 4. valca, prst by sa mal opierať o vyfrézovanú oblasť na líci kľukového hriadeľa a pri pokuse o otáčanie v smere hodinových ručičiek hriadeľ zablokovať.
Ako inštalačný kolík možno použiť skrutku M10.
Na skrutku naskrutkujeme dve nastavovacie matice a zaistíme tak, aby dĺžka závitovej časti skrutky bola 75 mm.
Zostavené zariadenie (inštalačný kolík) zaskrutkujeme do závitového otvoru bloku valcov.
Keď je kľukový hriadeľ v polohe TDC piestov 1. a 4. valca...
...inštalačný kolík 1 by mal byť zaskrutkovaný do otvoru až po koniec závitu a opretý o vyfrézovanú podložku 2 na líci kľukového hriadeľa (zobrazené s odstránenou olejovou vaňou).
V tomto prípade sa kľukový hriadeľ nemôže otáčať v smere hodinových ručičiek.
Ak pri zaskrutkovaní nastavovacieho čapu dosadne a koniec nastavovacej matice na čape nepríde do kontaktu s koncom výstupku otvoru v bloku valcov (medzi maticou a maticou vznikne medzera nástavec), potom musíte kľukový hriadeľ trochu pootočiť (vybratím zariadenia z drážok vačkových hriadeľov) proti smeru hodinových ručičiek.
Potom musíte zaskrutkovať inštalačný kolík do otvoru v bloku valca, kým sa konce matice kolíka a výstupok otvoru v bloku navzájom nedotknú, a otáčať kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým sa lícna podložka hriadeľa nezastaví o kolík.
Inštalujeme zariadenie na upevnenie vačkových hriadeľov, ak bolo odstránené.
Pomocou 13 mm kľúča uvoľnite maticu zaisťujúcu napínací valec...
...otočte valček proti smeru hodinových ručičiek, čím znížite napnutie rozvodového remeňa...
...odstráňte remeň z napínacieho valca...
...a potom z kladiek čerpadla chladiacej kvapaliny, kľukového hriadeľa a vačkových hriadeľov.
Označenie rozvodového remeňa (počet zubov -131, šírka 25,4 mm).
Odskrutkujte maticu zaisťujúcu napínací valec...
...a vyberte ho z čapu krytu čerpadla chladiacej kvapaliny.
Pomocou kľúča Torx T-50 odskrutkujte skrutku zaisťujúcu podporný valec.
Odstráňte podporný valec a jeho puzdro.
Nainštalujte nový podporný valec v opačnom poradí.
Remeň inštalujeme na ozubené remenice kľukového hriadeľa, čerpadla chladiacej kvapaliny a remenice vačkového hriadeľa.
Potom súčasne nasadíme remeň na nový napínací valec a valec namontujeme na čap krytu čerpadla chladiacej kvapaliny.
Pri inštalácii napínacieho valca...
...vložte ohnutý koniec 1 držiaka valčeka do vybrania 2 v telese čerpadla chladiacej kvapaliny.
Nastavíme napnutie rozvodového remeňa (viď.
vyššie).
Odskrutkujeme inštalačný kolík z otvoru v bloku valcov a odstránime zariadenie na upevnenie vačkových hriadeľov.
Otáčame kľukovým hriadeľom o dve otáčky v smere hodinových ručičiek, kým drážky na koncoch vačkových hriadeľov nezaujmú požadovanú polohu (pozri obr.
vyššie).
Skontrolujeme časovanie ventilov a napnutie remeňa.
V prípade potreby zopakujte operácie na inštaláciu rozvodového remeňa.
Zátku zaskrutkujeme do otvoru v bloku valcov.
Ľahkými údermi kladiva s plastovým úderníkom vtlačíme nové zátky do otvorov hlavy valcov.
Na motore 2.0
Pohon rozvodového kolesa motora 2,0: 1 - ozubená remenica kľukového hriadeľa; 2 - rozvodový remeň; 3 - podporný valec pásu; 4 - napínací valec remeňa; 5 - ozubená remenica vačkového hriadeľa výfuku; 6 - ovládač systému variabilného časovania ventilov; 7 - remenica čerpadla chladiacej kvapaliny
Pomocou nástrčky 13 mm odskrutkujte tri skrutky a dve matice, ktoré zaisťujú horný kryt rozvodu...
...a odstráňte kryt.
Pomocou hlavy „18“ otáčame kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek pomocou skrutky zaisťujúcej pomocnú hnaciu remenicu a vizuálne hodnotíme stav rozvodového remeňa (pozri vyššie).
Napnutie remeňa možno posúdiť podľa umiestnenia indikátorov napínacieho valčeka remeňa.
Pri normálnom napnutí remeňa by sa mal pohyblivý indikátor 1 zhodovať s vybraním pevného indikátora 2 napínacieho valca (pre prehľadnosť je znázornený s odstráneným spodným krytom rozvodu).
Ak je pohyblivý ukazovateľ mierne posunutý oproti pevnému proti smeru hodinových ručičiek, potom je napnutie remeňa nedostatočné a remeň je možné napnúť.
Pre to…
... použite 10 mm kľúč na uvoľnenie utiahnutia upevňovacej matice napínacieho valčeka a 6 mm šesťhran na otáčanie valčeka v smere hodinových ručičiek (napnutie remeňa), kým sa ukazovatele nezarovnajú.
Držte valec v tejto polohe a utiahnite maticu, ktorá ho zaisťuje.
Po otočení kľukového hriadeľa o dve otáčky v smere hodinových ručičiek skrutkou zaisťujúcou pomocnú hnaciu kladku znova skontrolujeme napnutie remeňa a v prípade potreby zopakujeme nastavenie.
Demontované diely inštalujeme v opačnom poradí.
Pri výmene rozvodového remeňa odstráňte pomocný hnací remeň (pozri) a horný kryt rozvodu (pozri vyššie).
Pred odskrutkovaním skrutky zaisťujúcej pomocnú hnaciu kladku je potrebné zablokovať otáčanie kľukového hriadeľa.
K tomu musí asistent zvoliť najvyšší prevodový stupeň v manuálnej prevodovke, stlačiť brzdový pedál a zatiahnuť parkovaciu brzdu.
Ak nie je možné odskrutkovať upevňovaciu skrutku remenice v dôsledku otáčania kľukového hriadeľa, potom musí byť hriadeľ zablokovaný.
Za týmto účelom odskrutkujte skrutku a vyberte piest, ktorý pripevňuje plastový držiak káblových zväzkov ku skrini spojky a vyberte držiak s káblovými zväzkami zo skrine spojky (pozri).
Cez okienko v skrini spojky medzi zuby krúžku zotrvačníka vložíme štrbinový skrutkovač (pre prehľadnosť je zobrazený s odstránenými hadicami chladiaceho systému).
Pre názornosť uvádzame ďalšie operácie na rozobratom motore.
Pomocou 18 mm nástrčka odskrutkujte skrutku zaisťujúcu remenicu pomocného pohonu a vyberte skrutku a podložku.
Odstráňte remenicu pohonu príslušenstva.
Pomocou hlavy „8“ odskrutkujte päť skrutiek zaisťujúcich spodný kryt rozvodu...
...a odstráňte kryt.
Aby sa nenarušilo časovanie ventilov, pred demontážou rozvodového remeňa je potrebné nastaviť kľukový hriadeľ a vačkové hriadele do polohy TDC (horná úvrať) kompresného zdvihu 1. valca.
Ak chcete otáčať kľukovým hriadeľom, zaskrutkujte skrutku zaisťujúcu remenicu pomocného pohonu na miesto, pričom medzi skrutku a koniec hriadeľa nainštalujte rozperu (objímku alebo súpravu podložiek).
Kľukový hriadeľ je možné otáčať aj otáčaním (znovu nainštalovaného) predného pravého kolesa v smere hodinových ručičiek s manuálnou prevodovkou na najvyššom prevodovom stupni (5. alebo 6.).
Aby sme uľahčili otáčanie hriadeľa, odskrutkujeme zapaľovacie sviečky (pozri).
Odstránime zátky vačkového hriadeľa a otáčame kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, až kým drážky na koncoch vačkových hriadeľov nezískajú vodorovnú polohu (usporiadané rovnobežne s rovinou konektora krytu a hlavy valcov) a neposunú sa nadol vzhľadom na osi vačkových hriadeľov. (ako je znázornené na motore 1,6 - pozri vyššie).
Vytočíme hlavu E-14 z otvoru v bloku valcov...
...skrutkovacia zátka.
Do otvoru v bloku valcov vložíme inštalačný kolík - tyč s priemerom 8 mm a dĺžkou najmenej 70 mm (môžete použiť stopku vrtáka s priemerom 8 mm).
Keď je kľukový hriadeľ v polohe TDC piestov 1. a 4. valca, prst musí vstúpiť do pravouhlej drážky na líci kľukového hriadeľa a zablokovať hriadeľ pri pokuse o jeho otočenie jedným alebo druhým smerom.
S kľukovým hriadeľom v správnej polohe...
...kľúčová drážka 1 na špičke by mala byť umiestnená medzi dvoma rebrami 2 krytu bloku valcov.
Pre nastavenie časovania ventilov pri montáži motora (po jeho oprave) je vhodné ovládať polohu kľukového hriadeľa na TDC piestov 1. a 4. valca...
...zhodou priehlbiny 1 hnacieho kotúča (pre snímač polohy kľukového hriadeľa) na zotrvačníku s návarkom 2 na bloku valcov (3 - otvor pre skrutku horného predného upevnenia prevodovky).
Inštalujeme zariadenie na ich upevnenie do drážok vačkových hriadeľov (ako je znázornené na motore 1,6 - pozri vyššie).
Pomocou 10 mm kľúča uvoľnite maticu napínacieho valčeka...
... použite šesťhran „6“ na otáčanie valčeka proti smeru hodinových ručičiek, čím sa uvoľní napnutie remeňa).
Odstráňte rozvodový remeň z ozubených remeníc vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa.
Označenie rozvodového remeňa (počet zubov -126, šírka 25,4 mm).
Pri výmene remeňa je potrebné vymeniť aj napínacie a podporné valčeky.
Odskrutkovanie upevňovacej matice...
...odstráňte napínací valec z čapu hlavy valcov.
Pomocou 16 mm nástrčného puzdra odskrutkujte skrutku, ktorá pripevňuje podporný valec k bloku valcov.
Odstráňte podporný valec a jeho montážne puzdro.
Novú opornú kladku namontujeme v opačnom poradí a utiahneme skrutku, ktorá ju zaisťuje, na predpísaný krútiaci moment (pozri).
Pri inštalácii napínacieho valca...
...zalomený koniec 1 jeho držiaka vložte do vybrania 2 v hlave valca a utiahnite upevňovaciu maticu valčeka.
Pri montáži nového rozvodového remeňa (na ktorom sú šípky) ho orientujeme tak, aby sa šípky zhodovali so smerom pohybu remeňa (v smere hodinových ručičiek).
Remeň inštalujeme na ozubené remenice kľukového hriadeľa a vačkových hriadeľov.
Prednú vetvu remeňa umiestnime pod remenicu čerpadla chladiacej kvapaliny a zadnú vetvu pod napínacie a oporné valce.
Nastavíme napnutie rozvodového remeňa (pozri vyššie).
Odstránime montážny kolík z otvoru v bloku valcov a odstránime zariadenie na upevnenie vačkových hriadeľov.
Otáčame kľukovým hriadeľom o dve otáčky v smere hodinových ručičiek, kým drážky na koncoch vačkových hriadeľov nezaujmú požadovanú polohu (pozri vyššie).
Skontrolujeme časovanie ventilov a napnutie remeňa a v prípade potreby zopakujeme nastavenia.
Vymeníme zátku a zatlačíme nové zátky vačkového hriadeľa (ako je znázornené na motore 1,6 - pozri vyššie).
Ďalšiu montáž motora vykonávame v opačnom poradí.
Skrutku zaisťujúcu remenicu pomocného pohonu vymeníme za novú a dotiahneme na predpísaný krútiaci moment (pozri).
V jednom z našich článkov sme už hovorili o výmene rozvodového remeňa na aute Renault Duster s 1,6-litrovým motorom. V predchádzajúcom článku „Výmena rozvodového remeňa pre Renault Duster (motor 1,6 l)“ sa dozviete o zariadeniach, ktoré vám pomôžu v procese výmeny rozvodového remeňa. Takže bude potrebné zariadenie na držanie vačkových hriadeľov a na upevnenie kľukového hriadeľa. V tomto článku, pokračujúc v téme, budeme hovoriť o výmene rozvodového remeňa, ale na 2,0-litrovom motore. Ešte raz zopakujme, že pre výmenu remeňa na motore 2.0 Renault Duster si najskôr prečítajte článok o výmene rozvodového remeňa na motore 1.6. Okrem popisu zariadení na výmenu rozvodového remeňa nájdete v predchádzajúcom článku aj kritériá, podľa ktorých je nutné rozvodový remeň vymeniť.
Operácie napínania rozvodového remeňa Renault Duster 2,0 l
Pomocou 13 mm kľúča odskrutkujte 3 skrutky a 2 matice držiace horný kryt rozvodového remeňa
A odstráňte kryt.
Pomocou hlavy „18“ otočte kľukový hriadeľ v smere hodinových ručičiek pomocou skrutky zaisťujúcej remenicu pomocného pohonu a vizuálne zhodnoťte stav rozvodového remeňa. Napnutie remeňa možno posúdiť podľa umiestnenia indikátorov napínacieho valčeka remeňa. Pri normálnom napnutí remeňa by sa mal pohyblivý indikátor 1 zhodovať s vybraním pevného indikátora 2 napínacieho valca (pre prehľadnosť je znázornený s odstráneným spodným krytom rozvodu).
Ak je pohyblivý ukazovateľ mierne posunutý oproti pevnému proti smeru hodinových ručičiek, potom je napnutie remeňa nedostatočné a remeň je možné napnúť. Aby ste to urobili... použite 10 mm kľúč na uvoľnenie utiahnutia upevňovacej matice napínacieho valčeka a použite 6 mm šesťhran na otáčanie valčeka v smere hodinových ručičiek (napnutie remeňa), kým sa ukazovatele nezarovnajú. Držte valec v tejto polohe a utiahnite maticu, ktorá ho zaisťuje
Otočte kľukovým hriadeľom o dve otáčky v smere hodinových ručičiek pomocou skrutky pomocnej hnacej remenice. znova skontrolujte napnutie remeňa a v prípade potreby zopakujte nastavenie. Namontujte demontované diely v opačnom poradí
Operácie na výmenu rozvodového remeňa Renault Duster 2,0 l
Pri výmene rozvodového remeňa odstráňte remeň pomocného pohonu (pozri „Výmena remeňa pomocného pohonu Renault Duster“) a horný kryt rozvodu (pozri vyššie). Pred odskrutkovaním skrutky zaisťujúcej pomocnú hnaciu kladku je potrebné zablokovať otáčanie kľukového hriadeľa. K tomu musí asistent zvoliť najvyšší prevodový stupeň v manuálnej prevodovke, stlačiť brzdový pedál a zatiahnuť parkovaciu brzdu. Ak nie je možné odskrutkovať upevňovaciu skrutku remenice v dôsledku otáčania kľukového hriadeľa, potom musí byť hriadeľ zablokovaný. Za týmto účelom odskrutkujte skrutku a vyberte piest, ktorý pripevňuje plastový držiak káblových zväzkov ku skrini spojky a vyberte držiak s káblovými zväzkami zo skrine spojky.
Cez okienko v skrini spojky medzi zuby krúžku zotrvačníka vložíme štrbinový skrutkovač (pre prehľadnosť je zobrazený s odstránenými hadicami chladiaceho systému).
Pre názornosť uvádzame ďalšie operácie na rozobratom motore. Pomocou 18 mm objímky odskrutkujte skrutku remenice kľukového hriadeľa a samotnú remenicu
Pomocou 8mm nástrčky odskrutkujte skrutky zaisťujúce spodný kryt rozvodu...
A odstráňte kryt.
Aby sa nenarušilo časovanie ventilov, pred demontážou rozvodového remeňa je potrebné nastaviť kľukový hriadeľ a vačkové hriadele do polohy TDC (hore mŕtvy stred kompresný zdvih 1. valca. Na otáčanie kľukového hriadeľa nainštalujeme skrutku zaisťujúcu prídavnú hnaciu kladku na mieste inštaláciou rozpery (objímky alebo súpravy podložiek) medzi skrutku a koniec Kľukový hriadeľ možno otáčať aj otáčaním pravého predného kolesa nainštalovaného na mieste v smere hodinových ručičiek so zapnutým napájaním. manuálna prevodovka najvyšší prevod. Na uľahčenie otáčania hriadeľa odstráňte zapaľovacie sviečky. Otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým drážky na koncoch vačkových hriadeľov nebudú v horizontálnej polohe (zarovnané rovnobežne s rovinou konektora krytu rozvodu hlavy valcov). Pomocou matice E-14 odskrutkujte zátku z otvoru v bloku valcov...
Vložte tyč s priemerom 8 mm a dĺžkou najmenej 70 mm. Môžete použiť stopku vrtáka s priemerom 8 mm.
Keď je kľukový hriadeľ v polohe TDC piestov 1. a 4. valca, prst musí vstúpiť do pravouhlej drážky na remenici kľukového hriadeľa a zablokovať hriadeľ pri pokuse o jeho otočenie jedným alebo druhým smerom. S kľukovým hriadeľom v správnej polohe... ...drážka 1 na jeho špičke by mala byť umiestnená medzi dvoma rebrami 2 krytu bloku valcov.
Môžete použiť iný spôsob inštalácie kľukového hriadeľa na TDC prvého valca. Aby ste to dosiahli, musíte skontrolovať značky 1 a 2 na kľukovom hriadeli. Ak sa zhodujú, potom je kľukový hriadeľ na TDC valca 1.
Podrobnejšie sa o tom hovorilo v článku o výmene rozvodového remeňa pre 1,6-litrový motor. („Výmena rozvodového remeňa Renault Duster (1,6 l motor)“) Uvoľnite napnutie valca a otočte ho pomocou šesťuholníka. Odstráňte rozvodový remeň.
Rozvodový remeň pre 2,0-litrový motor Renault Duster má 126 zubov a jeho šírka je 25,4 mm. Odstráňte napínací valec. Odskrutkujte maticu 16 a vyberte oporný valček. Napínací valec inštalujeme v opačnom poradí tak, aby sa drážky 1 a 2 zhodovali. Namontujte napínací valec a rozvodový remeň. Ozubený remeň napíname otáčaním valčeka pomocou šesťhranu...
A odstráňte všetky uzamykacie zariadenia. Znova skontrolujte napnutie remeňa.
