Kliknite na položku Trieda
Povedzte VK
Vážení návštevníci, ahojte všetci!!!
V tejto téme sa zoznámite s generátorom automobilov na príklade VAZ 2115, to znamená s jeho zariadením, princípom činnosti, elektrickým obvodom a vysvetlením, ktoré bude obvodu poskytnuté.
Každý z nás si v rozhovore s kamarátmi vysvetlil niečo iné v zmysle, ako presne sa má správne nazývať autogenerátor - generátor striedavého prúdu alebo generátor jednosmerného prúdu. Ak generátor automobilu generuje striedavý prúd, ako potom bude prúd napájať spotrebiteľov automobilu? Vzniká otázka, ako správne priradiť názov generátora premennej alebo konštante?
Správne odpovede na rôzne otázky týkajúce sa vozidiel nájdete v príslušnej technickej literatúre. V súčasnosti sú alternátory široko používané v automobiloch. To sa však dá pochopiť zo samotného elektrického obvodu generátora.
Zariadenie automobilového generátora
Na tomto obrázku, zariadení generátora automobilu, je všetko podrobne popísané - čo a kde sa nachádza.
Poďme sa pozrieť na pozície, čo a ako to tu funguje. Začnime s hriadeľom generátora. Nalisované na hriadeľ generátora:
- predné ložisko hriadeľa rotora (15);
- puzdro rotora (23);
- pólové nástavce rotora (21);
- ložiskové puzdro (26) spolu s ložiskom (25) hriadeľa zadného rotora;
- izolačné manžety, na ktorých sú nalisované zberné krúžky (27).
Na rotore, medzi objímkou (23) a pólovými nástavcami rotora (21), na samotnej objímke je navinuté budiace vinutie rotora (24). Dva konce budiaceho drôtu rotora sú spojené so zbernými krúžkami (od seba navzájom izolované). Napätie sa odstráni zo zberacích krúžkov dotykom kief nainštalovaných v držiaku kefiek (28). Jedna kefa automobilového alternátora je pripojená k skrini alternátora (uzemnenie) a druhá kefa je pripojená k výstupu Sh. Ďalšie vysvetlenie bude podané o elektrickom obvode generátora.
Princíp činnosti generátora automobilu
Princíp činnosti autogenerátora je jednoduchý – ako u všetkých elektrických strojov, ako sa bežne vo všeobecnosti nazývajú. Spočiatku pri štartovaní motora automobilu je budiace vinutie generátora napájané z akumulátora 5 (obr. 3) a neskôr pri chode motora je toto vinutie napájané z usmerňovača 2 (obr. 3). Tu vyvstáva otázka: Prečo je budiace vinutie (pozri obr. 3) počas chodu motora napájané z usmerňovača (2)?
Pohon automobilových generátorov sa vykonáva z kľukového hriadeľa motora pomocou remeňového pohonu. Keď sa rotor otáča, siločiary magnetického poľa budiaceho vinutia pretínajú vinutie statora, čím sa vo vinutí statora indukuje elektromotorická sila - EMF. Na koncoch statorových vinutí sa teda spočiatku generuje striedavé napätie, ktoré sa následne vďaka bloku kremíkových diód usmerňovača (pozícia 2, obr. 3) premieňa na konštantné napätie a podľa toho sa otáča z toho, že budiace vinutie rotora (keď motor auta beží) je napájané z usmerňovača.
Okruh automobilového alternátora
Zvážte polohy (obr. 2), z čoho pozostáva schéma:
- alternátor;
- rotor;
- statorové vinutia pripojené podľa schémy "hviezda";
- blok usmerňovacích diód;
- spínač zapaľovania;
7. regulátor napätia;
Ako ste si všimli, na schéme chýba šiesta pozícia – ide o batériu. Túto schému generátora automobilov som prevzal z internetu, s ktorým úplne nesúhlasím, pokiaľ ide o pozície (2) a (7). Ak ďalej vysvetlím, s čím nesúhlasím, bude to vyzerať ako nesprávne vysvetlenie.
Uvažujme o ďalšom diagrame z mojich načrtnutých poznámok, podľa ktorého možno podať objektívnejšie vysvetlenie. Takže v diagrame (obr. 3) automobilového alternátora sú umiestnené nasledujúce očíslované pozície:
1-statorové vinutie;
2-blokový kremíkový diódový usmerňovač;
3-spínač zapaľovania;
4-napäťový regulátor;
5-batériový;
8 kolíkových krúžkov.
Budiace vinutie rotora je umiestnené medzi zbernými krúžkami, to znamená, že konce vinutia sú prispájkované k zberacím krúžkom. Jeden koniec kontaktného vinutia (7) je pripojený k zemi vozidla, druhý koniec budiaceho vinutia (8) je pripojený k regulátoru napätia (4).
A tu sú dva kontakty s označením Ш, ktoré sú naznačené v schéme na obr. Presne s tymto nesuhlasim. Ako vysvetliť, kde je tu budiace vinutie rotora? Ako vysvetliť, k čomu je vinutie rotora pripojené podľa tejto schémy?
Pokračujme vo vysvetlení schémy (obr. 3). Generátor, ako vidíme z diagramu, má tri výstupy. Výstup Ш z kefy (8) je pripojený k výstupu Ш regulátora napätia (4), telo regulátora napätia je spojené so zemou. Vodič z anódovej skupiny usmerňovača (2) so zápornou polaritou je pripojený k zemi. Drôt z katódovej skupiny s kladnou polaritou toho istého usmerňovača je pripojený k záťaži, potom cez odbočku k batérii a spínaču zapaľovania.
Každá oddelená fáza od koncov statorových vinutí, ktorých vinutia sú spojené "hviezdou", je pripevnená k bloku kremíkových diód usmerňovača, kde každá fáza je zapojená medzi dve diódy s rôznou polaritou.
Podľa schémy automobilového alternátora a jeho princípu činnosti by vo všeobecnosti malo byť všetko jasné. Vysvetlenie tejto schémy je uvedené na základe prečítanej technickej literatúry a načrtnutých materiálov. Podrobnejšie opísať obsah, napríklad princíp činnosti usmerňovacej jednotky - ukáže sa, že to vo všeobecnosti nebude téma, ale niečo iné.
