- Starší a horšie ako štetec, čím vyššia je spotreba drahej kvapaliny do ostrekovačov.
- Pravidelne vyberajte kefy zo stroja a umyte ich teplou vodou a mydlom - kĺby pántov vydržia dlhšie.
- Dbajte na to, aby rameno stierača držalo po celej dĺžke kolmo na sklo. IN rámové modely Keď sa opotrebujú, pánty začnú veľa hrať. Je lepšie nahradiť takúto kefu.
- Pri inštalácii kefiek dbajte na to, aby neklepali na spodok alebo stranu skleneného tesnenia.
- Pravidelne namažte pánty ramien stieračov. Korózia môže byť taká silná, že upínacia sila zmizne.
- Ak je sklo zamrznuté, treba ho najskôr zbaviť ľadovej kôry a až potom zapnúť čističe. V opačnom prípade stierače rýchlo zlyhajú.
- Pri výbere nových kief sa výrazne neodchyľujte od štandardnej dĺžky odporúčanej výrobcom auta. Dlhší stierač má nižšiu upínaciu silu. Okrem toho sa takéto kefy môžu navzájom držať. Krátky stierač neposkytuje požadované zorné pole.
- Ak je sklo silne poškriabané, viditeľnosť bude takmer určite zlá, aj keď sú čepele úplne nové. Potrebujete aspoň také sklo
Väčšina často kladené otázky- ktoré štetce sú lepšie, rámové alebo bezrámové? Na túto otázku neexistuje jednoznačná odpoveď. Hodnotenie zahŕňalo tieto aj iné. Okrem toho zoznam najlepších obsahuje hybridné modely. Všetky majú svoje výhody a nevýhody.
Lišty stieračov sú jedným z najčastejšie menených spotrebných materiálov v aute: na mnohé „štátne“ autá musíte často montovať nové aj na autá, ktoré práve vyšli z autosalónu, štandardné stierače vodičov neuspokoja. No, pokúsme sa zistiť, ako táto jednoduchá položka funguje a na akom základe si musíte vybrať najlepšiu sadu stieračov.
Štetce moderný typ boli vynájdené takmer pred sto rokmi - v roku 1923. Odvtedy sa ich dizajn zmenil len málo: pracovným prvkom je elastický pásik s ostrou hranou, zaistený v elastickej konzole na pripevnenie na vodítko. Elasticita kefy je jej hlavnou kvalitou, ktorá priamo ovplyvňuje účinnosť čistenia, pretože pri pohybe by mala hrana kefy čo najtesnejšie priliehať k zakrivenému povrchu skla.
V závislosti od typu zavesenia v držiaku sa kefy delia na:
- Rám- v nich je elastickým prvkom samotná nosná konštrukcia. Rám kefy sa v niekoľkých bodoch spája s čistiacou doskou a má tendenciu ju ohýbať. Preto hlavná nevýhoda rámové kefy: najtesnejšie priliehajú k sklu v miestach spojenia s rámom.
- Bezrámové Kefy využívajú ako pružný prvok kovovú platňu zaliatu do samotnej kefy. Technologicky je ich výroba zložitejšia a drahšia, čo je však odôvodnené oveľa lepším prispôsobením, a teda efektívnu prácu. Výrazná vlastnosť bezrámové kefy majú lakonický vzhľad: upevnenie je umiestnené na plastovom ráme samotnej kefy.
- Hybrid kefy majú nosný rám aj prídavný elastický prvok v tanieri. Pre okuliare s veľkým zakrivením povrchu sa pravdepodobne stanú najlepšia voľba. Ľahko sa dajú rozlíšiť podľa plastového plášťa, ktorý zakrýva rám a zároveň slúži ako aerodynamický prvok.
Samotná kefa môže byť vyrobená z naj rôzne materiály, požiadavky na ktoré sú jednoduché: elasticita, nízky koeficient trenia (to zabezpečí nielen absenciu vŕzgania, ale aj zníženie odierania hrany), odolnosť voči odmrazovacím prostriedkom, rozpúšťadlám (hlavnou zložkou ostrekovača je izopropylalkohol ) a vystavenie ultrafialovému žiareniu. Pôvodne na to používaná guma nie je pre zadané parametre príliš vhodná - v chlade tvrdne, čo je obzvlášť citlivé na rámové kefy, rýchlo praská a kvôli vysokému koeficientu trenia je náchylná na vŕzganie. Moderné materiály na báze silikónu vám umožní vytvoriť viac najlepšie štetce stierače čelného skla, ktoré môžu fungovať v lete aj vo vnútri silný mráz.
Pri výbere kief by ste mali brať do úvahy prevádzkové vlastnosti automobilu - v lete nebudú rozpočtové kefy na rám o nič menej efektívne ako hybridné modely prémiového segmentu. Ale v severných regiónoch, v mestách, kde sa aktívne používajú odmrazovacie prostriedky, si kvalita materiálu kefy a jej dizajn vyžadujú starostlivejšiu pozornosť: drahé „hybridy“ tu jednoznačne vyhrávajú vo všetkých ohľadoch.
Téma, ktorú nebudem riešiť, je výber značky a modelu medzi štetcami rovnakého typu. Je to každý sám za seba! Skúšobné experimenty sa uskutočňujú príležitostne, ale zvyčajne sa scvrkávajú na to, ako efektívne si nové kefky poradia s jednorazovým vyčistením vrstvy starostlivo nanesenej, kalibrovanej nečistoty na čelnom skle. A sú potrebné testy? Napriek tomu sú štetce skôr spotrebným materiálom. Ak sa opotrebujú, vyhodia ich: to robí veľa ľudí.
Príprava na výber
Paradoxne sa stále počíta s výdržou kefiek dôležitý parameter. Niektoré zároveň nevydržia ani rok bez deprimujúcej straty kvality čistenia. Ale ani cenou, ani vzhľadom sa nedajú odlíšiť od tých, ktoré vydržia dve sezóny. Testovať a overovať každý model je nereálne – je ich priveľa.
A trh neustále prináša nové dizajny, čo komplikuje agóniu výberu. Do bežného rámca a démona rámové kefy Boli pridané hybridné a zimné kefky, ako aj exkluzívne vylepšenia, ako sú vyhrievané kefy. Ich myšlienka: elastická kefa je zabudovaná do rámovej kefy. vykurovacie teleso, vďaka čomu zostáva rám pružný pri akomkoľvek mraze či snežení.
„Vyhrievaná“ možnosť sa dnes zdá byť najpochybnejšia. Po prvé, cena nie je ani zďaleka primeraná. Po druhé, je to problém - samotné kefy sa dodávajú so súpravou na ich inštaláciu (relé a káble). Po tretie, zaťaženie palubnej siete. A po štvrté, existuje veľa protichodných recenzií o ich užitočnosti a zdrojoch.
Môžete si vybrať zo všetkého ostatného. Možno nás čoskoro naučia držať si dve sady štetcov – na leto a na zimu. Zatiaľ však väčšina spotrebiteľov na to nie je psychicky pripravená. Je pohodlnejšie dať jednu vec a potom sa o to nestarať tak dlho, ako je to možné. Preto sa pri výbere pozeráme na „Čínu alebo nie Čínu“ (hoci „Čína“ v oblasti kefiek niekedy funguje celkom slušne, ale táto „hodnota“ je mimoriadne nestabilná) a študujeme výhody a nevýhody rôznych dizajnov.
Z čoho vyberať?
Rám. Kde sa to nestáva dlhé zimy, sú optimálne: lacné a dokonale sa prispôsobia ohybu skla. Medzi nevýhody patrí nízka životnosť (kĺby pántov sa uvoľňujú), nedostatočná ochrana proti zamrznutiu ľadu a niekedy problematické opracovanie vysoké rýchlosti.
Bezrámové. IN posledné roky sú často zaradené do pôvodnej výbavy automobilov, postupne nahrádzajú tradičný typ. Hlavné nevýhody: vysoká cena (vzhľadom na rám) a určité riziko „nedostať sa do rohov“ pri výmene pôvodných za nové. Profil kovovej vložky, ktorá dodáva konštrukcii tuhosť, musí presne zodpovedať ohybu skla. V opačnom prípade nebude kvalitné čistenie fungovať. Plusy: nehrozí žiadne veľké zamrznutie a opotrebovanie gumička v prípade potreby ľahko vymeniteľné. S páskou však možno nebudete vedieť odhadnúť - lacné možnosti majú tendenciu stvrdnúť v chlade.
Hybrid. V podstate ide o vylepšené rámové kefy: systém vahadiel a pántov je pokrytý plastovými plášťami. Chránia spoje pred nečistotami a zrážkami a zároveň zlepšujú aerodynamiku (teoreticky - možno v praxi - kto vie). „Hybridi“ sa neboja vysokých rýchlostí. Má to snáď len jednu nevýhodu – vysokú cenu. Aj keď niečo sa predsa len dostane pod pokrievku.
Zima. Ako už názov napovedá, sú špeciálne navrhnuté tak, aby účinne odolávali snehu a mrazu. Konštrukcia rámu je maximálne chránená pružným plášťom pred prenikaním vlhkosti. Pracovná hrana je podľa výrobcov vyrobená z mäkšej zmesi a jej tvar je vybraný s ohľadom na povahu nadchádzajúceho boja. Slabosť- škrupina. Ak ju náhodou poškodíte, stratí sa celý účel takejto kefy.
Čo si vybrať?
Univerzálna rada samozrejme neexistuje. Verím výsledkom našich testov a preto sa poobzerám po „hybridoch“. Moje ašpirácie však brzdí kríza a mierny nárast cien všetkého. Rámovým štetcom preto ostávam verný – nič jednoduchšie a lacnejšie nebolo vymyslené. Prvý, originálny set, ktorý kedysi stál nové auto, fantasticky odslúžili dva celé ročné cykly plus časť ich tretej zimy. Potom som si kúpila štetce slávnych značiek- Bosch, Champion, Denso, zámerne sa vyhýbať neznámym a „najlacnejším“. Nikto nevydržal viac ako dva roky a zhoršenie vlastností bolo cítiť už po prvej zime. Jedna zo súprav ledva prežila jednu zimu - praskla gumička. Záver: ak chcú, môžu to robiť veľmi dobre, ale nie vždy chcú.
Stále nevidím potrebu prechádzať na niečo iné. Všetky ostatné typy štetcov sú drahšie, niektoré aj niekoľkonásobne, ale neexistujú žiadne záruky trvanlivosti. Navyše mi sú podozrivé tie nekonečné debaty na internete o porovnávaní „rám a nerám“ a presviedčaní v prospech „zimných“. Nevylučujem, že ich iniciovali výrobcovia zložitejších a drahších štetcov. Aj keď možno ľudia, ktorí narazili na úprimne nekvalitnú súpravu, sa snažia chrániť pred druhou súpravou rovnakého druhu.
Ako to opraviť?
Oprava kefiek je kontroverzná úloha a nie je pre každého. Vonku je však kríza a v niektorých prípadoch je možné výkon starých „správcov“ predĺžiť. Ponúkajú dve možnosti – jednoduché a radikálne. Odstávka prichádza na odmastenie častí z tvrdenej gumy (napríklad lakovým benzínom) a ich ponorenie na chvíľu do benzínu. Potom umyte mydlovou vodou a potiahnite silikónovým mazivom. To vám umožní na určitý čas obnoviť elasticitu pracovných plôch.
Druhou možnosťou je výmena gumičky, ktorá sa predáva v pomerne širokom sortimente. Obe metódy veľmi nepomôžu, ak je dôvod zlá práca kefy - strata pružnosti kovovej prítlačnej časti stierača.
Kedy vymeniť?
Internet dáva veľa rôzne odporúčania: každých šesť mesiacov, každý rok, pred každou zimou alebo pred každou údržbou. Je logickejšie dôverovať zdravý rozum a rozumné posúdenie skutočného stavu stieračov. Kefy by sa mali vymeniť, keď sa ich výkon zhorší (viditeľne viditeľným okom), bez čakania, kým sa to ešte zhorší. Najmä ak hovoríme o jesenno-zimnom období s dlhým súmrakom. Bezpečnosť je na prvom mieste a veľmi závisí od viditeľnosti.
„Stierače“ budúcnosti
Mnoho spoločností dnes pracuje na zásadnej implementácii Nová technológiačistenie skla. Neobsahuje štetce! Čistenie vykoná generátor ultrazvukového signálu. Tvrdí sa, že správne nasmerovaná zvuková vlna s frekvenciou 30 kHz si poradí so všetkými druhmi kontaminantov skla – od hmyzu až po ľadovú kôru. Výhody: nie je potrebná žiadna kvapalina, auto bude ľahšie, aerodynamika sa zlepší. Myšlienka je vypožičaná z vojenského letectva.
V osemdesiatych rokoch minulého storočia nový druh stierače – išlo o bezrámové stierače, ktoré mali svoj osobitý dizajn. Pokúsme sa zistiť, čo to je, aký je rozdiel od rámových, urobíme porovnanie: ktoré stierače sú lepšie - rámové alebo bezrámové, a pokúsime sa čo najpodrobnejšie odpovedať na otázku - ako vybrať si bezrámové stierače?
Čo sú rámové a bezrámové stierače?
Bezrámové stierače sú vyrobené zo špeciálnej gumenej čepele, ktorá slúži na čistenie skiel od rôznych čiastočiek prachu či vlhkosti. Interiér guma je spevnená pomocou dvoch kovových dosiek, ktoré zohrávajú úlohu nosného zariadenia. Samotná gumená lišta je pripevnená k ramienku stierača a je možné ju vymeniť v závislosti od miery opotrebenia. Montážna konzola je umiestnená v hornej časti v strede produktu. Na oboch stranách stierača sú zátky vyrobené z mäkkého plastu.
Inštalácia tohto typu Stierače čelného skla sú povolené len na vozidlách, ktorých konštrukcia umožňuje takýto výrobok. V niektorých prípadoch sa automobilový nadšenec môže obmedziť na jednoduchú zmenu ramien stieračov.
Rámový analóg stieračov je vyrobený podľa iného princípu a je najbežnejší. Samotný stierač čelného skla sa upevňuje pomocou špeciálnych vahadiel, na ktorých sú namontované špeciálne pánty. Na autách vyrobených pred rokom 2000 boli špeciálne osi týchto pántov vyrobené z kovu. Toto prevedenie stierača je najlacnejšie, pri práci si však bolo možné všimnúť, že rám je náchylný na silné uvoľnenie, a preto je narušená ich činnosť. Okrem toho tento typ pántov v zime rýchlejšie zamrzne, čo výrazne predlžuje proces prípravy auta na pohyb ako zvyčajne, pretože vodič musí stráviť nejaký čas „revitalizáciou“ mechanizmu stieračov čelného skla.
Momentálne zapnuté stierače rámu sú už použité plastové pánty, ktoré zabezpečujú spoľahlivá prevádzka stierač čelného skla a zimné obdobie prevádzku vozidla.
Toto je rozdiel medzi dizajnom rámu a bezrámové stierače. Teraz je čas porovnať tieto dva prvky a dospieť k záveru, ktorý z nich je lepší.
Ktoré stierače sú lepšie, rámové alebo bezrámové?
Ak chcete hovoriť o tom, čo je lepšie - rámové alebo bezrámové stierače, je potrebné ich porovnať. V tomto prípade si popíšeme výhody a nevýhody všetkých typov stieračov, po ktorých bude všetko jasné.
Výhody rámových stieračov:
- Pomerne nízke náklady nastaviť. Lacné gumené kefy je možné pomerne často vymieňať bez obáv z nákladov.
- Výmenu rámových stieračov zvládne aj žena prevádzkovanie takéhoto vozidla. Ich dizajn umožňuje rýchla výmena. Za týmto účelom jednoducho odstráňte prvok kefy a odstráňte z nich gumový výrobok. Potom zarovnajte nová kefa vzhľadom na dĺžku a nainštalujte namiesto starého. Posledná vec, ktorú musíte urobiť, je upnúť špeciálne železné dosky.
- Trvanlivosť rámu. Keďže nosná časť je vyrobená z kovu, je pomerne ťažké ju poškodiť, čo zvyšuje odolnosť konštrukcie voči mechanické namáhanie. Mnohé moderné ramená stieračov sú navyše pokryté špeciálnymi krytmi, ktoré ich chránia pred vlhkosťou a prachom.
Nevýhody konštrukcie rámu:
Okamžite stojí za zmienku, že hlavnou nevýhodou takýchto stieračov čelného skla je prítomnosť špeciálnych pántov v spojoch.
- Veľmi malé pánty citlivý na prudký pokles teplota. Pri pokrytí ľadovou kôrou sa takéto spojenie stáva dosť problematické. Druhou stránkou problému je, že zaseknutý spoj úplne nezabezpečuje normálne nasadenie gumeného stierača na čelné sklo. Sklo teda nie je úplne vyčistené.
- Ďalšou nevýhodou je vzhľad. Toto sa stáva obzvlášť dôležité, keď dlhodobá prevádzka rámová štruktúra. Faktom je, že kov stieračov čelného skla je pokrytý veľmi tenkou vrstvou farby a nemá č ochranné vrstvy. Ukazuje sa teda, že pod vplyvom vlhkosti sú pánty a páky pokryté hrdzou a narúšajú celkovú estetiku vozidla.
Výhody bezrámových stieračov:
Mnoho majiteľov áut miluje nový typ stieračov čelného skla. Hlavné výhody bezrámových konštrukcií sú uvedené nižšie.
- Prvá vec, ktorá vás upúta, je jej vzhľad. Tento typ kief nepodlieha rôznym vplyvom korózie a hodí sa do dizajnu akejkoľvek moderné auto. Navyše takáto kefa nestráca farbu pod žiadnym vplyvom.
- Elasticita gumenej čepele umožňuje mu nadobudnúť podobu akéhokoľvek čelné sklo, ktorý zaisťuje najtesnejšie priliehanie stierača čelného skla a v dôsledku toho jeho efektívnu činnosť.
- Málokto vie, ale tvar gumených stieračov bezrámových stieračov Má tiež aerodynamické vlastnosti. Pri jazde ďalej vysoká rýchlosť, prúdenie vetra lepšie tlačí kefy a umožňuje dosiahnuť viac efektívne čistenie sklo, ktoré je dôležité pre vysokú rýchlosť v zlých poveternostných podmienkach.
- Démon stierače rámu mať viac nízky profil Prestaň poskytuje najširšiu viditeľnosť na dopravnú situáciu.
- Na rozdiel od rámových kief, bezrámových kefiek neexistujú žiadne rôzne kĺbové spoje, čo ich robí nezraniteľnými voči účinkom snehu.
Nevýhody bezrámových stieračov:
- V prvom rade je to vysoká cena, ktorá si vyžaduje čo najšetrnejšie zaobchádzanie s novými kefami, pretože výmena gumenej stierky bude drahšia.
- V prípade potreby nie je možné gumičku vymeniť. Pri kúpe novej súpravy môžete ľahko nájsť falošný, ktorý rýchlo zlyhá.
- Výber takýchto kief je individuálny pre daný model auta. Táto nevýhoda sa vo veľkej miere týka lacných dielov, ktoré budú v budúcnosti zle plniť svoje povinnosti.
Na základe vyššie uvedeného sa musíte sami rozhodnúť pre typ stieračov. Odporúča sa vykonať výber podľa klimatické podmienky prevádzka auta, cena a model auta. Jediné, čo môžeme povedať v prospech bezrámových stieračov, je to, že budú výborným riešením v období snehu a ľadu.
Ako si vybrať bezrámové stieracie lišty?
Existuje veľmi, veľmi málo kritérií pre výber bezrámových kefiek. Ale stále sú na ne kladené určité požiadavky.
- V prvom rade dávajte pozor na cenu stierača čelného skla, nie vždy je kvalitná.
- Skontrolujte elasticitu gumy. Ak plánujete tieto stierače používať v zime, guma musí byť mäkká, inak zamrzne, dostatočne nevyčistí sklo a môže sa jednoducho rozbiť. Požiadavkami na letnú verziu je naopak dobrá tvrdosť gumy. Aj keď to vôbec neznamená, že by mali byť „dub ako kameň“.
- Vopred sa rozhodnite o dĺžke stierača. Tento parameter vykonávané v súlade s rozmermi čelného skla vášho auta. Neúspešne zvolený gumený stierač vyčistí nedostatočnú plochu alebo úplne presiahne čelné sklo.
- Nezabudnite skontrolovať upevňovacie prvky. Musia ladiť s vaším ramienkom stierača, inak ich jednoducho nenamontujete.
Video - Výmena stieračov za bezrámové
To je všetko, čo potrebujete vedieť o bezrámových stieračoch. Dúfame, že vám tento článok pomohol pri výbere stierača čelného skla.
Postupom času si každý z nás kladie otázku, ktoré sú lepšie stierače áut dať na auto, rámové alebo bezrámové? Bez kvalitných a dobre fungujúcich čističov radšej nevychádzajte z parkoviska počas daždivého či zasneženého počasia, inak vám hrozí veľmi vážne problémy.
A v sychravom a zdanlivo slnečnom počasí nikto nie je poistený proti neplánovanej chybe zo špinavej mláky pod kolesami vpredu idúceho vozidla priamo na tvári. A nekvalitný stierač ešte nejaký čas rozmaže na skle kašu, aj keď ostrekovač funguje ako má. A tým zúženie výhľadu vodiča, čo môže viesť k pohotovostna situacia na diaľnici, najmä pri predbiehaní.
Ktoré stierače do auta sú lepšie, rámové alebo bezrámové, je to pravé pre vášho železného kamaráta, závisí predovšetkým od tvaru čelného skla. V tomto ohľade majú niektoré návrhy značné obmedzenia.
Čo sa vyžaduje od stierača čelného skla?
Kvalitu stieračov predného skla neurčujú len (a nie až tak) ich vzhľad. Je žiaduce, aby mali nasledujúce parametre:
- Odolnosť proti opotrebovaniu. Stierač by mal fungovať až jeden rok bez porúch alebo opotrebovania - zvyčajne je to obdobie medzi jeho výmenou;
- Odolnosť voči slnku. Teoreticky by sa po 100-hodinovom státí na ostrom svetle nemali meniť gumičky na stieračoch, rovnako ako ostatné komponenty;
- Teplotná odolnosť. V ideálnom prípade by stierače mali byť ľahostajné k rozsahu -45 °C + 65 °C. V našich klimatických podmienkach treba klásť osobitný dôraz na mrazuvzdornosť;
- Kvalita čistenia. Stierač by za sebou nemal zanechávať šmuhy ani medzery (to znamená, že gumička musí tesne priliehať k sklu) a rozhodne by nemala poškriabať čelné sklo.
Typy stieračov
Autor: inžinierske riešenie Stierače čelného skla možno rozdeliť do 3 skupín:
- Stierače rámu. Dizajn možno považovať za klasický: „čepeľ“ je pritlačená na sklo pomocou sklopného kolískového systému. Pozitívom je, že sa dajú nainštalovať na takmer akýkoľvek model a značku auta, pretože stupeň zakrivenia čelného skla neovplyvňuje tesnosť lícovania (ak je samozrejme stierač vysokej kvality). Nevýhodou je nízka mrazuvzdornosť. Nevýhode sa dá do značnej miery vyhnúť, ak si kúpite rámové stierače s plastovými osami a puzdrami;
- Bezrámové stierače- Ide o jednodielne telo vyrobené z plastu a gumy, v ktorom sú kovové platne vyplnené gumenou „čepelou“ vloženou medzi ne. Pozitívne stránky: môže trvať niekoľko rokov s výmenou vložiek kefy; zošikmenie stierača čelného skla je v zásade nemožné; prevádzka je úplne tichá; aerodynamika je oproti predchádzajúcej kategórii rádovo lepšia, čo je príjemné najmä pri vysokých rýchlostiach. Väčšina bezrámových stieračov sa ale vyrába pre konkrétny model auta. Okrem toho sa dajú nainštalovať iba na moderné autá s takmer hladkým sklom;
- Hybridné stierače majú rám, ale s veľmi nízkym vahadlom. Spájajú výhody prvých 2 typov bez zdedenia ich nevýhod: ani kefky nie je potrebné meniť až rok, lícovanie je čo najtesnejšie a prispôsobia sa akémukoľvek zakriveniu skla. Jedinou prekážkou pri kúpe môže byť cena – ide o najdrahší typ stieračov.
Top 3 najlepší výrobcovia
Pri existujúcej bohatosti sortimentu, aj keď sa presne rozhodnete pre dizajn, je ťažké si skutočne vybrať dobré stierače. Nadšení experimentátori otestovali 10 najčastejšie sa vyskytujúcich modelov a ponúkli svoje závery.
Tender vyhral kórejský „Denso Wiper Blade“ (hybrid). o rozumná cena za 330 rubľov výrobca ponúka: pohodlnú inštaláciu, dobrá stabilita k vyššie uvedenému teplotný rozsah, po roku intenzívneho používania sú na ňom len drobné šmuhy. Bonus sú tam inštrukcie v ruštine, čím sa môže pochváliť len málokto.
Nemci boli so stieračmi na 2. mieste“ Heyner Hybrid “, tiež hybrid. Ich cena je ešte nižšia - 300 rubľov. za sadu. Žiaľ, neexistuje žiadna príručka v ruskom jazyku. Fixácia je o niečo zložitejšia ako u Kórejčanov. Mierne nižšia teplotná odolnosť, výraznejšie šmuhy po dlhodobom používaní.
Európsky bezrámový" Ween Shimo bude stáť 365 rubľov. Doplnená o pokyny v ruštine, inštalácia je jednoduchá, rovnako ako u Kórejcov, odolnosť proti opotrebovaniu je najvyššia. Stierače sú posunuté na 3. miesto kvôli cene (stále nie hybrid, ale drahší) a istému mäknutiu gumy pri zahriatí. Samozrejme, jednoducho neexistuje presný údaj o tom, ktoré stierače áut sú v prírode najlepšie. Dúfame však, že vám naše odporúčania pomôžu pri rozhodovaní o vašich preferenciách.
