V Rusku je taký pritiahnutý problém a volá sa „aké zlé je mať auto s pravostranným riadením“. Na tento problém môžu byť dve odpovede.

Prvý je krátky a druhý dlhý.
Krátka odpoveď je takáto: takýto problém neexistuje. Je to len v mysliach jednej tretiny našej obrovskej vlasti a nie je to v mysliach dvoch tretín našej, opäť, obrovskej vlasti, ktorá už mnoho rokov jazdí na pravej strane.

Preto môžete pokojne a bez tieňa pochybností ignorovať možné nepohodlie, ktoré vás prenasledujú pri pomyslení na pravostranné riadenie.
Podrobná odpoveď z pohľadu tvorcov tejto stránky je nasledovná.
Tí, ktorí jazdili „pravostranným riadením“, si dobre uvedomujú, že v skutočnosti nezáleží na tom, kde je volant. Existujú len niektoré nuansy, na ktoré si rýchlo zvyknete a ktoré sa potom vykonávajú, ako sa hovorí, „automaticky“.

Dlhú zákrutu doľava je ťažšie urobiť „na pravom volante“, ale naopak, dlhú pravú zákrutu je ťažšie urobiť „na ľavom volante“. Ľahšie sa zaparkuje, ak máte „pravostranné riadenie“ – nikto na vás nikdy nebude hádzať blato alebo vás, nedajbože, nezrazí, keďže idete na chodník a nie na vozovka.
Váš pasažier to však má ťažšie ako vy v tomto prípade. Predbiehanie auta s dlhým rázvorom (napríklad na diaľnici) je náročnejšie „na pravostranné riadenie“, ale ak si udržíte odstup, „odozva na plyn“ motora vášho auta z Japonska bude vždy dostatočná. ako neriskovať seba a predbiehať pokojne, ale s dobrou dynamikou.
Keď vás zastavia na kontrolnom stanovišti dopravnej polície alebo len tak na ceste, stiahnete okno a odovzdáte doklady inšpektorovi. „Dopravný policajt“ nestojí na diaľnici, nie je nervózny, že ho zrazia, a nemračí sa nad tým, že vodič sa neodvážil vystúpiť z auta. Ak ste neporušili pravidlá, nikdy nevystúpite z auta. Nie je to potrebné a v tejto situácii nie je „napätie“ so zástupcom úradov - stačí mať volant tam, kde je to potrebné. Ak ste sa však dostali k „MAK auto“, pravdepodobne budete musieť urobiť určité pohyby, aby ste sa dostali k opačnému oknu.
A existuje veľa takýchto nuancií. Žiadna z nich však nie je zásadná. Ak ste jazdili na autách s pravostranným riadením z Japonska, tento „pseudoproblém“ pre vás neexistuje. Ak ste nikdy nejazdili so „správnym volantom“, ale vyskúšali ste to osobne, tento problém vám tiež nenastane.
Aspoň z čistej zvedavosti – prečo dve tretiny krajiny cestujú s “ pravý volant“, už nerozoznáva žiadne stroje a cíti sa v tom skvele.
Teraz si vezmime ešte jedno tvrdenie ako axiómu – keďže ide o všeobecný a nespochybniteľný fakt pre každého, kto sa vážne vyzná v automobilovom svete – Japonsko je snáď jedinou krajinou na svete, ktorá vyrába autá pre domáci trh lepšie ako na export. Kvôli národnej mentalite. Na základe toho, že ide o krajinu s najvyššou technológiou na svete. Vzhľadom na to, že Japonsko je najviac krajina auta vo svete na obyvateľa. Áno, jednoducho, kvôli tomu, čo Japonci robia na základe súhrnu ukazovateľov najlepšie autá vo svete.

Pre tých, ktorí pochybujú, malý príklad: viete, že v samotnom Japonsku je značka ako Lexus prakticky neznáma? „Lexus“, auto VIP kvality, „nezničiteľné“ a prestížne, spoľahlivé a luxusné, prekonávajúce všetky predstaviteľné a nepredstaviteľné hodnotenia – je vo svojej historickej domovine neznáme. Viete, prečo sa to deje? Áno, pretože ho tam nikto nepotrebuje. Jeho miesto je už dávno obsadené. Značka bola spočiatku zameraná na Ameriku a vznikala (a vzniká) pomocou technológie Toyoty. Toto je na export. "Zobrať". Pre Ameriku a v amerických továrňach. Ale pod kontrolou Toyoty. A pre svoje urobili niečo lepšie - napríklad Windom, Chaser, Mark, Cresta, Harrier, alebo auto, ktoré jednoducho nemá konkurentov - Crown Majesta.

Viete, že všetko, čo Európa a štáty stále vytvárajú a prezentujú ako nejaký „super úspech“, je už dávno minulé, zabudnuté a opäť vo vylepšenej verzii implementované v krajine vychádzajúceho slnka? Napríklad projekčné systémy zapnuté Čelné sklo základné ukazovatele auta.

Implementované iba dnes a potom iba ako voliteľná možnosť najnovšie BMW-jazdia už niekoľko rokov autá obchodnej triedy pre japonský domáci trh?
A akú veľkú radosť z toho mali Bavori.
Najnovším „trikom“ v Európe sú dnes elektronické prístrojové váhy s tekutými kryštálmi – to už dávno robili na Toyotách spred desiatich rokov.
Avšak na iných Toyotách. Pre nich. Nie pre nás.
Dnes je boom „crossoverov“, „SUV“, áut pre aktívny odpočinok a nedávno bolo s veľkou pompou oznámené, že tento rok bude predajcovi v Rusku predstavený automobil Mitsubishi Outlander s motorom s výkonom 220 k. a to je nepochybne najrýchlejšie a výkonné auto medzi spolužiakmi. V roku 1997 vytvorilo Subaru Forester s výkonom motora 240-260 k. a ktorý dodnes nemá vo svojej triede obdoby ani konkurentov. Ale toto je pre nich. Pravostranné riadenie.
Európska verzia prišla s maximálny motor výkonom 176 koní a súborom ukazovateľov (plus plný permanentný pohon plus motor boxer plus "transformátorový" salón a mnoho ďalšieho) - sa stále považuje za udalosť v automobilovom svete. Len tento rok prezentuje Subaru autá z hľadiska kvality, dynamiky a spotrebiteľských vlastností, ktoré sú blízke domácemu trhu spred 7-8 rokov. To isté Mitsubishi už dlhé roky vyrába YaVR – auto so športovým nádychom, symbiózou všetkého a všetkých. Ale opäť len pre domáci trh. Takýchto príkladov je obrovské množstvo. Neexistujú len dva systémy – dva svety. To je filozofia extrémne uzavretej a najvyspelejšej technologickej spoločnosti na zemi – Japonska.
Najlepšie je pre každého. Čo je nad rámec toho najlepšieho, automobilové majstrovské diela - pre seba.

Nejdeme vám dokazovať všeobecne známe pravdy. My vám dávame viac je príležitosť získať pre seba to, čo je bežné v Japonsku, nové v Európe a žiadané v Rusku na dlhé roky.

Stále máte pochybnosti? Prečo teda dve tretiny krajiny jazdia na autách vyrobených v Japonsku?

PRAVTO.RU
Oficiálny predajca japonských aukcií v Rusku.
Autá z Japonska v Moskve a Petrohrade
Pravostranné a ľavostranné riadenie na objednávku. Motocykle z Japonska.