Čo to je a prečo je to potrebné? Vyzerá ako obyčajné ťažné lano, ale to je len naoko. Hlavným rozdielom medzi trhacím lanom a bežným ťažným lanom je jeho schopnosť natiahnuť sa. Čo to dáva?
Rozdiel od bežného kábla.
Po prvé, znižuje nárazové zaťaženie ťažných ôk automobilu. Pre tých, ktorí poznajú fyziku, vám to pripomeniem a pre tých, ktorí nie, vám poviem, že každé fyzické telo znesie veľa statického zaťaženia. lepšie ostrá dynamika. Na vašich prstoch to vyzerá takto - ak niekde hore visí lano a vy ho chytíte, hladko zastrčíte nohy. Plynule tak prenášate záťaž svojho tela na lano - pokojne na ňom budete visieť a lano vás bude podopierať. Ale ak na ňu skočíte rozbehnutým štartom, potom je kontakt vašej päty so zemou nevyhnutný. Lano jednoducho nevydrží. Ukazuje sa teda, že vďaka tomuto naťahovaniu je menšia šanca (nehovorím, že sa nedá hlúpo rozbiť titánová gulička) pretrhnutia samotného lanka a tiež vytrhnutia ťažného oka. Mimochodom, to druhé sa stáva pomerne často pri použití kovových káblov. A trhnutie samozrejme zmizne – namiesto toho vodič pociťuje jemné, ale veľmi silné a citeľné zrýchlenie. Toto je teda prvý rozdiel oproti bežnému káblu.
Po druhé, vďaka tomuto naťahovaniu môžete použiť väčšiu silu ako pri bežnom kábli. Inými slovami, vaše očko s dynamický záves vydrží povedzme 5 ton aplikovanej sily, no pri trhaní bežným káblom riskujete vytrhnutie oka už pri 2 tonách vynaloženej sily. Zvyšuje sa aj čas potrebný na použitie sily na uviaznuté auto. Ak je to pri klasickom kábli len pár zlomkov sekundy priamo pri samotnom trhnutí, tak dynamický kábel začne prenášať silu naťahovaním.
Po tretie, samozrejme, po natiahnutí kábla má tendenciu vrátiť sa do pôvodného stavu, t.j. stlačiť a tým opäť pôsobiť silou na uviaznuté auto. To je jasne vidieť na ďalšom obrázku, mimochodom, tento časopis má zaujímavý článok na tému trhacích káblov.
Po štvrté, bezpečnosť komponentov auta. Každý chápe, že tvrdý trhák nie je nič dobre na jednotky auto neprinesie nič - od motora po drážky v nábojoch. Pri bežnom kábli pri trhaní vznikajú v jednotkách trhavého auta skutočne vysoké zaťaženia, ktoré môžu viesť k poruche (zvlášť citlivé na nárazové zaťaženie automatické boxy ozubené kolesá). Pri použití trhacieho kábla a hlavy samozrejme tento negatívny bod zmizne takmer do ničoho. Namiesto trhnutia sa záťaž postupne zvyšuje a rovnako plynulo klesá, plus, ako som písal vyššie, výrazne sa zvyšuje doba záťaže. Rozdiel medzi jednotkami je obrovský – je to rovnaké, ako keby vám na nohu hodili päťkilogramové závažie z 2 metrov alebo ho položili.
O bezpečnosti jednoznačne
Bezpečnosť.
Vyššie uvedené video je skvelým príkladom. Pri trhnutí pôsobia na lanko a auto veľké sily a bohužiaľ nie sú ojedinelé prípady pretrhnutia lanka či vytrhnutia častí auta (ako na videu). Ale v takmer 100% prípadov sa to deje z troch dôvodov. Prvým je samozrejme absolútne nepremyslené používanie kábla. Ak je auto prilepené na okne a ťahák je takmer v ňom plná sila nepohne ani centimeter toho zaseknutého. Je jasné, že je čas zmeniť taktiku: zobrať lopatu, získať stopy, možno zmeniť smer ťažby atď. Ale sú horúce hlavy, ktoré ťahajú ďalej aj pred prirodzeným koncom... Druhým je nekvalitný tuning, v podstate dosť bežný problém, často zle navarené oči, elektrické nárazníky so zlým zapínaním a inými vecami, ktoré veľmi radi „strieľajú“ v lese. Preto vám radím, aby ste nenaháňali lacnosť, dôverujte tým, ktorí v tom majú skúsenosti. A tretím dôvodom je stav auta. Z nejakého dôvodu sa veľa ľudí domnieva, že na to, aby bolo možné prejsť lesom, akékoľvek smetisko s pohon všetkých kolies: "Ale aj tak ju zabite v lese." Možno to samozrejme nie je škoda, ale pri jazde v teréne zažije karoséria veľa ťažké bremená ako na asfalte, a preto je prísne kontraindikované používať autá so silnou koróziou v teréne. Vráťme sa k nášmu videu – v našom prípade sa zle nainštalované zabezpečovacie zariadenie zmenilo na neriadenú strelu. Čo myslíte, čo by sa stalo človeku, keby mu tento nárazník letel k nohám (nedajbože, keby skončil pri kábli)? Hmotnosť tohto nárazníka je 15 kg najlepší scenár alebo ešte horšie... Správne, nohy sa mi mohli ľahko zlomiť...
Toto sú následky rozbitého oka (foto tu http://www.niva-club.net/viewtopic.php?p=455386) ... Čo ak takou silou udrie kus železa do hlavy? Myslím, že nie je potrebné maľovať možné následky a uverejňujte fotografie a videá týchto hrozných incidentov. Preto musíte poznať bezpečnostné opatrenia ako vlastné tri prsty!!! Navyše to nie je až také zložité.
— NIKDY NESTAŇTE BLÍZKO ALEBO NAD NAPNUTÝM LANOM.
Dôrazne sa odporúča použiť káblovú poistku. Napríklad ako ten na fotke vyššie, pri jeho absencii postačí bunda prehodená cez kábel, položené poleno alebo ťažký konár. Takže ak je auto pevne prilepené a použitá sila je už veľmi vysoká, čo sa podľa vášho názoru používa na jeho vyslobodenie. POUŽÍVAJTE LAMAČ KÁBLOV - nech je to poleno, bunda, ťažký konár namiesto značkového mašinéria... Čokoľvek, hlavné je zaistiť vašu bezpečnosť! Lanková poistka je zavesená približne v strede kábla.
Veľmi jasne o práci trhavého (dynamického) kábla
Ako používať dynamický kábel.
Nehrozia tu žiadne komplikácie ani triky, všetko je až nehorázne jednoduché. Jediná vec, ktorú potrebujete, je trochu skúseností na rozvoj zmyslu pre „lano“. Ak je to možné, uvoľnite kolesá uviaznutého auta, ak je hlboko usadené, a podľa potreby umiestnite koľaje, konáre alebo kamene. Zviažeme k sebe 2 autá - na pripevnenie kábla k okám sa zvyčajne používajú okovy (rigging okovy). Pripomeniem, že po vykrútení prsta v šakle je potrebné kvôli tomu urobiť tretinu otočky späť, prst vás nehryzie a neskôr ho ľahko rozviniete. Potom začnite ťahať, začnite s malým úsilím a podľa potreby postupne zvyšujte aplikovanú silu. To znamená, že najprv robte malé zrýchlenia a v prípade potreby zvýšte rýchlosť. Po zrýchlení začne vaše auto spomaľovať, akonáhle sa kábel začne uťahovať, tu musíte zachytiť moment, keď sa auto takmer zastavilo. Potom uvoľnite plynový pedál, čím ochránite svoju prevodovku pred nadmerným zaťažením, ako aj ostatné jednotky. Potom, keď sa auto zastaví, okamžite stlačte brzdu, ale neponáhľajte sa, aby ste ju zapli spiatočka alebo uvoľnite brzdu. Pretože V tomto čase je dynamický kábel v napnutom stave - snaží sa stlačiť späť, čím stále prenáša silu na uviaznuté auto. Chvíľu počkajte, či sa zaseknutému autu podarí vykĺznuť zo zajatia blata, ak nie, zaraďte spiatočku, cúvajte a skúste ešte zvýšiť rýchlosť zrýchlenia.
Takže zhrňme, čo bolo napísané vyššie - prečo potrebujete trhací kábel (aka dynamický)?
— namiesto trhnutia dostaneme plynulý nárast zaťaženia
— pomocou trhacieho lana môžeme na záchranu auta použiť podstatne väčšiu silu
— v dôsledku stlačenia bude kábel prenášať silu na uviaznuté auto aj po zastavení ťahača
— zníženie zaťaženia komponentov vozidla (najmä automatickej prevodovky)
No, ďalšie video z jedného z kanálov o dynamickom kábli
Ak sa chystáte dobyť skutočné sračky, určite si so sebou vezmite spoľahlivý záves. Len treba vedieť, kedy za aké lano ťahať.
Aké typy závesov existujú?
Typy popruhov používaných v teréne:
- Ťažné závesy slúžia na prepravu jedného terénneho vozidla k druhému. Takéto lanové závesy nemajú vysoký stupeň napínaním a vlákna z elastických materiálov nie sú votkané do ich zloženia. Toto vybavenie je lacnejšie. Vlákna votkané do takéhoto lana však majú zvýšenú odolnosť voči mechanickým faktorom (trenie).
- Dynamické (trhavé) popruhy - používajú sa na „vytiahnutie“ zaseknutého SUV z betónových sračiek. Sú to lano páskového typu, ktorého tkanie pozostáva z elastických vlákien. Konce takéhoto praku sú vystužené špeciálnymi slučkami.
Na fotografii nižšie je trhací kábel ARB - skvelá vec, ale ťažko sa hľadá v predaji.
Náklady na trhací typ sú vyššie ako pri konvenčnom ťahaní. Vzhľad oboch typov lán môžu byť rovnaké. Ale pri výbere dynamického praku by ste nemali prenasledovať lacnú možnosť. S najväčšou pravdepodobnosťou sa čínske ťažné svinstvo predáva pod rúškom trhnutého lana.
Kedy ťahať a kedy ťahať
Vo všeobecnosti je lepšie mať vo svojom terénnom arzenáli oba typy ťahadiel. Ale na vyťahovanie sračiek zo sračiek je oveľa vhodnejší dynamický popruh ako bežný ťažný popruh. Rovnako ako pri preprave je lepšie použiť ťažné lano. Argumenty:
- Snach sling má vysokú elasticitu. To znamená, že jeho vlákna sa pod vplyvom zaťaženia dokážu rovnomerne natiahnuť a potom sa pod vplyvom nahromadenej naťahovacej energie postupne vrátia do pôvodnej veľkosti.
- Vďaka postupnému naťahovaniu a hladký prechod Po vytiahnutí späť do pôvodnej polohy dynamické lano znižuje vplyv trhacej sily na komponenty oboch vozidiel (ťahaný aj náklad). Na druhej strane vám umožňuje zvýšiť silu trhnutia pomocou napínacej energie a zvýšiť šance na záchranu „topiaceho sa“ človeka pred sračkami.
- Ťažný popruh na ťahanie radšej nepoužívajte. Toto pravidlo je nepísané medzi všetkými nadšencami terénnych extrémnych športov. A zlomí sa až vtedy, keď sa už niet čoho chytiť.
- Keď uviaznuté vozidlo vytiahne iné pomocou klasického ťahania, zvyšuje sa riziko poškodenia komponentov oboch vozidiel. Pretože takýto kábel náhle a úplne prenáša energiu trhnutia a jej časť nie je kompenzovaná (absorbovaná) natiahnutím elastických vlákien. Výsledkom takéhoto používania môže byť odtrhnutý nárazník alebo odtrhnutá časť prednej časti SUV.
- Pri ťahaní auta s dynamickým popruhom je vysoká pravdepodobnosť jeho rozbitia a natiahnutia. Čo môže okrem ekonomických škôd spôsobiť aj ujmu na zdraví nielen áut, ale aj ľudí. Trhacie lano na trhanie má totiž rádovo väčšiu silu ako bežné. Preto na zníženie ťahovej sily pri pretrhnutí je lepšie použiť špeciálne absorbéry energie.
Ktorý popruh si vybrať
Pri výbere akéhokoľvek typu popruhu je rozhodujúca hmotnosť vášho SUV a zamýšľaný „náklad“. Byť remorkérom je samozrejme príjemnejšie. Ako ale ukazujú skúsenosti z terénu, každý bol aspoň raz v úlohe nákladu. Preto sú obe hodnoty dôležité.
V čase nákupu ťažný popruh pre off-roadové potreby úplne postačí lano s indikátorom maximálne zaťaženie do 8 ton a štandardná dĺžka asi 9 m Takýto výrobok stojí asi 700 rubľov.
Výber dynamického lana by sa mal robiť opatrnejšie, berúc do úvahy hmotnosť konkrétneho vozidla:
- Pre SUV do 2 ton (Shniva, Jimny) musí byť zaťaženie popruhu minimálne 8 ton.
- Pre hmotnosť do 3 ton (terénne pripravený UAZ) - s limitom zaťaženia 9 - 11 ton.
Viac ako 3 tony ( Land Cruiser, Pajero Sport) – s limitom nad 11 ton. Je veľmi vhodné brať to s rezervou, popruhy sú síce pevné, no pri väčšej záťaži sa niekedy zlomia. Najlepšou možnosťou pre veľké „zhyps“ je vziať 14 ton. Vo videu nižšie sme práve jeden testovali – bol jednoducho super, vytiahli Suzuki Grand Vitara zo zálohy.
Cena sťahovacích popruhov závisí od výrobcu a vypočítaného zaťaženia. Napríklad takeláž nášho domáci výrobca na 8 ton a dĺžku 9 metrov stojí asi 2 000 rubľov. Zahraničný analóg s rovnakými charakteristikami dĺžky a úrovne zaťaženia to bude stáť o jeden a pol kusu viac.
Dobre stručný návod, ako používať strhávacie lano. Najprv zaveste niečo na lano. Ide o typ „zvodiča káblov“, takže ak kábel sa pretrhne, jeho držiak nevletel do ťažného vozidla. Kvôli bezpečnosti vo všeobecnosti, pretože sa vyskytli prípady, keď kábel a jeho upevňovacie časti zasiahli ľudí, sú v tejto situácii nevyhnutné zranenia. Venujte preto maximálnu pozornosť bezpečnosti. Potom zrýchlite asi 2 metre a prudko stlačte brzdy. A potom tlaková energia kábla sama vytiahne zaseknuté auto.
Osvedčené analógy
Závesy vyrábané americkou firmou Pro Comp sú osvedčené. Tu je niekoľko recenzií o nich:
Andrej, Belgorod.
ProComp mám už 6 rokov. Najväčšou skúškou bolo, keď moje Pajero vtiahli hlboko do bažinatého bahna. Vytiahol som T-150, predtým som zlomil pár kovových káblov. A na tomto popruhu som ho vytiahol.
Ruslan, Minsk.
Normálny produkt. Predtým tam boli dve čínske svinstvá - stačilo len na pár mesiacov. Zavrčal sa. Potom som si však kúpil počítač Pro. Je to so mnou už 3 roky. Čo z nej nevytiahol!
Dobré recenzie sú aj na produkty - T-max, slávny výrobca navijak
Každý z nás sa už ocitol v situácii, keď uviaznuté auto potrebuje vytiahnuť z blata iné auto. Ale nie všetci sme mali tú správnu úchopovú líniu. Dynamické alebo trhavé laná a popruhy sa radikálne líšia od klasických ťažných.
Ich hlavným rozdielom je ich schopnosť celkom sa natiahnuť a zmršťovať veľkú silu. Na jednej strane je to skvelé, pretože umožňuje vytiahnuť ťažké autá zo zálohy bez fatálnych následkov pre obe autá. Na druhej strane je tu veľká nevýhoda, pretože bez prípravy ich nebudete môcť správne použiť.
TROCHU TEÓRIE
Dynamický kábel, ktorý sa naťahuje, postupne akumuluje energiu a v momente, keď napätie dosiahne kritickú úroveň, prudko sa stiahne. Toto je hlavný problém komunikácie s ním. Ak správne vystihnete moment stlačenia a zastavíte sa predné auto, potom bude ten zadný s najväčšou pravdepodobnosťou vyslobodený zo zajatia. Zdalo by sa, že všetko je jednoduché. Ale bez praxe nie je ľahké zachytiť tento moment. Zvyčajne brzdia skôr alebo neskôr, ako je potrebné. V prvom prípade napínacia sila nestačí na úplné trhnutie. V druhom zaseknuté auto funguje ako kotva a predné auto sa nakloní dozadu.
Ďalšou častou chybou je okamžité „trhanie“ plnou silou. Ak SUV uviazne vo svedomí, tak hrozí, že jedno z áut pripravte mohutným trhnutím aspoň o ťažné oko. A ona sa odtrhne a poletí v smere, kde ju ťahá kábel. Viete, z akej skazy letí kus železa enormná rýchlosť? Najčastejšie je v tomto prípade poškodené sklo alebo telo. V obzvlášť pokročilých prípadoch trpí dokonca aj rám. Najhorší sú ľudia. Pred vytiahnutím auta by ste ho preto mali mierne zakývať a niekoľkokrát jemne potiahnuť kábel. A, samozrejme, nezabudnite na „kabelovú poistku“ - vypchatú bundu alebo niečo podobné, zavesené v strede praku.
Ak je všetko vykonané správne a dynamické vlastnosti kábla sú naozaj dobré, môžete nejaké extrahovať SUV strednej veľkosti Nebude to ťažké ani s Nivou alebo Jimnikom.
SKVELÉ PRÍLEŽITOSTI
Existuje názor, že trhacie laná sú vhodné len na vyťahovanie uviaznutých áut. Keďže sa naťahujú, vraj sa nedajú použiť ako chránič proti kôre alebo nadstavec pri práci s navijakom. Mnohí neodporúčajú používať „dynamiku“ na ťahanie na cestách - to je tiež mylná predstava o schopnostiach tohto zariadenia.
ProComp Explorer (9 m, 14 t, 4200 rub.)
Funguje hladko, ale poskytuje silný ťah. Umožňuje vytiahnuť ťažké predmety bez poškodenia auto svetlo. Optimálny pomer ceny a kvality.
ARB 201100 (9 m, 15 t, 5 500 rub.)
Vynikajúci, efektívny dynamický popruh. Netuhá prevádzka, pôsobivý, ale plynulý ťah. Spolu s popruhom ProComp je uznávaný ako vedúci testov, ale je podradený z hľadiska dostupnosti.
Kábel z nákladného padáka (6 m, 7 t, 350 rub.)
Pri práci je veľmi tuhý, napriek vysokému koeficientu predĺženia. Zrejme je to spôsobené tým, že nie je schopný prudko kontrahovať. Nebude fungovať ako dynamický kábel.
Master Pull Super-Yanker (6 m, 8,6 t, 3300 rub.)
Jemné trhnutie, ale dlhé obnovenie pôvodnej dĺžky. Dá sa použiť ako dynamický kábel, ale prestávky medzi trhnutiami musia byť dlhé.
Káble sa pri zaťažení naťahujú, ale nie tak kriticky, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať. Napríklad naše testy rôznych závesov a káblov ukázali, že maximálne dosiahnuté predĺženie bolo 2,8 m pri dĺžke menej ako 7,5 m v pokojnom stave. A to na lane, ktoré nie je dynamické v doslovnom zmysle slova: po odstránení záťaže sa úplne nevráti do pôvodného stavu. Skutočné trhacie slučky sa pri trhnutí roztiahnu nie viac ako jeden a pol až dva metre a pri zaťažení 4 tony - maximálne 1,2 m.
A takéto predĺženie, ako vidíte, nie je príliš dôležité pre použitie „dynamiky“ ako chrániča kôry, tak aj ako predlžovacieho kábla. Aj keď v prvom prípade hrozí rýchle odretie praku o kôru stromu len v extrémnych prípadoch.
Trochu náročnejšie s ťahaním. Snatch káble sú vyrobené z materiálu, ktorý sa pri kontakte s tvrdým povrchom ľahko trhá. Preto je hlavnou vecou nenechať to klesnúť. Tu ale veľa závisí od vodiča jazdeného auta. Musíte jasne posúdiť polohu závesu nad hladinou a neváhať aktívne stlačiť brzdu. Náhle trhnutie V v tomto prípade Netreba sa toho báť – tieto laná sa predsa na rozdiel od bežných ťažných naťahujú a pohyb oboch áut je plynulý. A kontrolu nad polohou „slamky“ uľahčuje jej veľká dĺžka: trhavé káble kratšie ako šesť metrov sa takmer nikdy nenachádzajú. Mimochodom, čím dlhší je trhací kábel, tým lepšie: môžete zrýchliť rýchlejšie a SUV, ktoré „vyskočí“ zo zálohy, má menšiu šancu dohnať ťah.
NEZNAČNÁ REALITA
To je asi celá teória. Ak si osvojíte tieto princípy, dynamický kábel bude verne slúžiť pomerne dlho. Len to musí byť správne, čo v praxi nie vždy platí. Rozhodli sme sa preveriť, do akej miery zodpovedajú tvrdenia predajcov pravde. V dôsledku toho sme zhromaždili takmer celý sortiment popruhov, lán, lán, ktoré sú v Moskve umiestnené ako dynamické. K nim sme pridali dvojicu padákových šnúr: z nákladných a brzdových padákov, ktoré teoreticky tiež majú dynamické vlastnosti. A na porovnanie sme zobrali aj popruh, ktorý sa považuje za ťažný popruh, ktorý nemá „pružinové“ vlastnosti. Výsledky nás nútia podozrievať, že je nepravdepodobné, že sa bude dať vybrať ten správny dynamický popruh len na základe tipov predajcov. Aby som bol úprimný, vo všetkých ohľadoch iba dve vzorky spĺňali koncept „univerzálneho dynamického popruhu“: americký ProComp a austrálsky ARB. Logika hovorí, že čím väčšia je pevnosť, tým tuhšie by mal popruh pracovať ľahké vozidlá. Títo predstavitelia mali teda pevnosť v ťahu 14 a 15 ton. Ale fungovali mäkko, ich predĺženie je najväčšie ako pri trhnutí, tak aj pri naťahovaní a návrat do pôvodného stavu je absolútny. Je pravda, že náklady sú tiež na rovnakej úrovni: 4200 rubľov. pre „americký“ a 5500 pre „austrálsky“.
Obchod 4x4 (10 m, 10 t, 2100 rub.)
Veľmi pracovitý, no zároveň skutočne dynamický kábel. Nízka rozťažnosť, ale vynikajúca kompresia. Na prepravu je taška. Vhodné pre ťažké SUV.
Runva (10 m, 8 t, 2625 rub.)
Dobrá kvalita práce: silné, ale čisté trhnutie. Obnovuje pôvodnú dĺžku na dlhú dobu. Vhodné pre ľahké SUV, keď je dostatok času.
Brzdové padákové lano (5 m, 15 t, 1150 rub.)
Vôbec nejde o dynamickú líniu. Pracuje tvrdo, napriek vysokej rozťažnosti. Neochotne sa vracia do pôvodného stavu.
T-Max (9 m, 13 t, 2500 rub.)
Ťažný popruh bol braný ako štandard. Funguje presne ako ťažné: silné trhnutie, mierne predĺženie. V porovnaní s dynamickým káblom je rozdiel obrovský.
Takmer v ich blízkosti je polyamidový kábel od americkej firmy Master Pull. Má nižšiu vylamovaciu silu, 8600 kg, a navyše pracuje jemne, pričom poskytuje pomerne silné trhnutie. Nevýhodou je dlhé zotavovanie po trhnutí. V našom prípade sa po vytiahnutí UAZ-u kábel dosť silno natiahol a stal sa oveľa tenším. Už sme uvažovali nad označením „jednorazové“, našťastie to fungovalo naozaj dobre, no po chvíli sa kábel vrátil takmer do pôvodného stavu, predĺžil sa len o pár centimetrov. Pri záťaži sa opakovalo to isté: dobré pomery predĺženia a pomalé stláčanie. Náklady na tento kábel sú relatívne malé, 3 300 rubľov, ale ak si pamätáte, že jeho dĺžka je iba 6 metrov oproti deviatim v prípade predchádzajúcich popruhov, potom je cena porovnateľná. A ak vezmete do úvahy pevnosť v ťahu (8,6 ton oproti 14 a 15), potom sa nákup už nezdá byť taký ziskový. Ale napriek tomu kredit.
Zaujímavo sa správal prak značky Runva. Hovoria, že je z Číny. Ak je to pravda, tak Číňania sú skvelí. Osemtonová šnúra fungovala klasicky: rýchlo nabrala energiu a uvoľnila ju silným, ale úhľadným trhnutím. Súčasne jeho koeficient predĺženia nie je príliš vysoký a obnovenie pôvodnej dĺžky trvá veľa času. Navyše cena je opäť porovnateľná s víťazmi.
ComeUp (9 m, 10 t, 2 000 rub.)
Tento popruh vykazoval vlastnosti typické pre ťažné produkty. Nedochádza takmer k žiadnemu naťahovaniu, žiadnemu zvyškovému predĺženiu, trhnutie je veľmi tvrdé. Nemožno použiť na čiarkovanie.
Ironman (9 m, 11 t, 4025 rub.)
Linka je dobrá, ale nie dynamická. Neexistuje takmer žiadny úsek, trhnutie je tvrdé. Vhodnejší ako ochrana proti kôre resp ťažné lano. Vrátane tašky na prenášanie.
Článok je venovaný všetkým fanúšikom terénnych vozidiel a tým, ktorí sa chcú „preniesť“ tam, kde je neprejazdné blato. Preberieme si, ako vybrať dynamické ťažné lano. Aj keď vzhľadom na kvalitu našich ciest je možné dostať sa do „prepadu“ bez toho, aby ste boli nadšencom extrémnych športov. Aj neškodný výlet do prírody alebo na dedinu za dedkom (hlavne na jeseň alebo na jar) môže skončiť aj takto. Preto pre milovníkov jazier a grilovačiek v lese nebudú informácie zbytočné. Veď aj napriek podobnosti (dokonca by som povedal príbuznosti) je rozdielov medzi bežným káblom a snatch káblom viac než dosť.
Ako vybrať ťažné dynamické ťahacie lano Ak chcete odpovedať na túto otázku, musíte vedieť, na čo sa tento typ ťahača používa? Snach cables sú navrhnuté výhradne na jeden účel: vytiahnuť auto, ktoré je tam tesne „prilepené“ z pazúrov blata. Nie sú vhodné na ťahanie áut hladké cesty a na veľké vzdialenosti. Preto sa na takéto účely odporúča mať k dispozícii bežné ťažné lano. V opačnom prípade zbytočne a nenávratne poškodíte veľmi drahý dynamický. A pravidelné trhanie na ceste nepridá ani pohodlie, ani bezpečnosť.
V čom je rozdiel?
Ak má klasický kábel veľmi nízke predĺženie (nie viac ako 3 % svojej pôvodnej dĺžky), potom v prípade dynamického kábla presahuje toto číslo 30 %. Práve vďaka tomu vzniká efekt „vyťahovania“ (postupné naťahovanie a následné prudké stláčanie).
Okamžite stojí za to varovať, že bez zručností nebudete môcť efektívne používať takýto kábel. Musíte veľmi presne vypočítať brzdný moment. Ak zabrzdíte skôr, efekt trhnutia sa výrazne zníži. Ak zatiahnete brzdy „na doraz“, príliš utiahnuté lanko prudko trhne ťažné auto späť. Výsledkom by mohli byť 2 autá sediace v „zálohe“ (alebo dokonca bozkávanie v rovnakom čase).
Ako si vybrať?
Varujeme vás okamžite, externe dynamické káble sa vôbec nemusia líšiť od klasických ťažných. Ale veľmi sa líši v zložení a kvalite tkania. Snatch slingy používajú vlákna s veľmi vysokou elasticitou. Pozdĺž okrajov dynamického popruhu musia byť výstužné slučky.
Nezabudnite zvážiť kapacitu ťažného zariadenia. Ak jazdíte na plnohodnotnej ťažkej váhe, nemali by ste si kupovať krehké „lano“. Neposledným ukazovateľom je dĺžka praku. Čím je väčší, tým viac energie sa prenesie na trhnutie. Aj keď ani tu by ste to nemali preháňať. Niektoré typy závesov sa zotavujú pomerne dlho (ak nebudete mať šťastie, narazíte na jednorazovú možnosť). A vidieť predmet, ktorý sa má ťahať, tiež nebude zbytočné.
Ak na to nemôžete prísť sami, nehanbite sa. Poraďte sa s predajcom. Pravda, ako ukazuje prax, záruky predajcov nie sú zárukou kvality.
Hodnotenie alebo najlepšie riadky
- Pro Comp Explorer(USA). Ťažké auto tak vytiahnete ľahším. Pôsobí veľmi jemne, no zároveň zaručuje prelom veľká sila. Trakčný prah 14 ton, dĺžka 9 metrov;
- ARB 201100(Austrália). Pri ľahkej práci zaručuje silné, ale hladké trhnutie. Parametre sú rovnaké ako predchádzajúce, ale oveľa ťažšie sa hľadajú v predaji;
- Runva(10 metrov, 8 ton). Veľmi dobrý trhací výkon na čínsky model. Ak auto, ktoré ťaháte, nie je príliš ťažké a máte veľa času, potom je to dobrá voľba. Medzi nevýhody: obnovenie pôvodnej dĺžky trvá príliš dlho;
- Predajňa 4x4(Rusko). Áno, aj u nás niečo funguje. Predĺženie je priemerné, ale popruh sa dobre (a rýchlo) zotavuje. Pôsobí trochu drsne, ale stále produkuje výborná dynamika trhnúť. Súčasťou je taška na prenášanie. Ideálne pre ťažké váhy (10 metrov, 10 ton);
- Master Pull(USA). Kábel vyrobený z polyamidu tejto značky (Super-Yanker) vykazoval veľmi dobrý výkon. Nedostatkov je naozaj veľa. Bude trvať dlho, kým sa obnoví pôvodná dĺžka a objem. Takže pauzy medzi trhnutím budú slušné. Aj keď samotné trhnutie sa ukazuje ako dosť silné a hladké. Prah trakcie je iba 8,5 tony a dĺžka je 6 metrov. Toto „dieťa“ používajte len pre najľahšie stroje.
Čoho sa báť?
Nenaháňajte lacné. Týmto spôsobom si môžete kúpiť obyčajné lano vyrobené v čínskom suteréne. Pamätajte, že naozajstná vysoko kvalitná šnúra nie je lacná.
Používanie lacného tovaru a falzifikátov je plné oboch rozbité autá(navyše nie je známe, ktorým smerom „poletí“) a s rozbitými hlavami vodičov (narovnaný hák môže byť posledná vec, ktorú v tomto živote uvidíte).
A to vôbec nie sú hororové príbehy. Nikdy nezabúdajte na vlastnú bezpečnosť.
Záver. Pre všetkých nadšencov džípu bude užitočné naučiť sa, ako si vybrať dynamické ťažné lano. Nemalo by sa zamieňať s bežným ťažným lanom a nemalo by sa používať namiesto neho. Je lepšie nosiť so sebou oba typy káblov.
