Porovnanie Renaultu. "Nissan Terrano" a "Renault Duster": porovnanie, charakteristiky, testovacia jazda

V poslednej dobe si crossovery získali v Rusku veľkú popularitu. Teraz veľa nemeckých, francúzskych a Americkí výrobcovia vyrábať výrobky tejto triedy. Japonci nezaostávajú. Pred pár rokmi teda vydali aktualizovaný Nissan Terrano, ktorý bol navrhnutý ako hlavný konkurent Dusteru. V dnešnom článku sa pokúsime porovnať Nissan Terrano a Renault Duster a odpovedať na otázku, ktoré auto je lepšie.

Dizajn

Terrano, ktoré sa vyrábalo v 90. rokoch, je minulosťou. Japonci sa zbavili fádneho obdĺžnikové tvary. Teraz je prioritou atraktívny dizajn. Koniec koncov, kupujúci teraz venujú najväčšiu pozornosť vzhľadu.

Auto bolo postavené na známej platforme Nissan B0. Toto crossover strednej veľkosti, ktorá dostala korporátny, Nissan štýl. Predná časť teda veľmi pripomína Navaru z konca roku 2000. Auto sa vyznačuje masívnymi oblúkmi kolies, širokými chrómová mriežka a výrazná bočná línia tela.

Teraz prejdime k Dusterovi. Nie je žiadnym tajomstvom, že auto bolo umiestnené ako najviac cenovo dostupný crossover vo vašej triede. Preto bola ako platforma braná Dacia Logan. Bol natiahnutý, svetlá výška bola zvýšená a boli nainštalované obrovské kolesá. Spredu je Duster veľmi atraktívny: viaczložková optika, napnutá zadná časť a obrovská mriežka chladiča logo spoločnosti.

Ale auto vyzerá zozadu hrozne. Stačí sa pozrieť na dizajn lampášov. Tieto disproporčné tvary vyvolali u mnohých motoristov vlnu zmätku.

Rozdiely

Ak porovnáte tieto dve SUV navonok, aké rozdiely stoja za zmienku? Renault Duster a Nissan Terrano sa napriek podobnej veľkosti a triede výrazne líšia vzhľadom. Dizajn Terrano je atraktívnejší a agresívnejší. Čo môžem povedať, Nissan vyzerá oveľa drahšie ako jeho francúzsky konkurent. Mnohí motoristi s tým súhlasia. Ak hovoríte o zásadné rozdiely, tak toto je tvar nárazníka, širší podbehy kolies a príjemné zadná optika. Aj keď ten predný vyzerá nemenej harmonicky. Nebyť dizajnu zadnej časti, „francúzsky“ by mohol byť dobrým konkurentom japonského „Terrana“. Medzičasom s ním „Duster“ prehráva vo všetkých ohľadoch.

Salón

Napriek tomu, že autá Renault Duster a Nissan Terrano patria do rozpočtovej triedy, vo vnútri sú veľmi odlišné. Pozrite sa, ako vyzerá interiér francúzskeho crossoveru.

Keďže platforma bola prevzatá z Loganu, mnohé rumunské časti „migrovali“ do interiéru. Medzi nimi je priemerná zvuková izolácia, tvrdý a hrkajúci plast. A architektúra predného panelu pôsobí veľmi fádne. Viac ako raz to potvrdili recenzie od vlastníkov. Čokoľvek sa dá povedať, Francúzi veľa šetrili na interiérovom dizajne. Okrúhle deflektory, pomerne jednoduchý volant, stredová konzola „posypaná“ zátkami - to všetko sú vlastnosti rozpočtový prechod Renault Duster. Teraz prejdime k Japonské SUV.

Salón vyzerá oveľa bohatšie. Volant je trojramenný so striebornými vložkami. Stredová konzola má jednotku klimatizácie a malú obrazovku rádia. Navrchu je priehradka na rukavice. Sú tam aj výklenky dverové karty a na strane spolujazdca (hlboká štrbina nad schránkou v palubnej doske). Vo svetle farebná schéma Nissan vyzerá oveľa drahšie, než je jeho cena. Sedadlá majú výraznú oporu a vyznačujú sa množstvom úprav. Kvalita zvukovej izolácie je rádovo vyššia ako kvalita „francúzskej“.

Čo sa týka objemu kufra, štandardná verzia pojme až 475 litrov batožiny. Nechýba funkcia sklápania zadných sedadiel. To umožňuje zvýšiť užitočný objem na 1635 litrov. Ak porovnáte Nissan Terrano a Renault Duster, objem kufra je rádovo menší. Vo verzii s pohonom všetkých kolies je to 408 litrov. A so sklopenými sedadlami - iba 1570 litrov.

technické údaje

Dizajn a interiér SUV sme už porovnávali. Renault Duster alebo Nissan Terrano - čo je lepšie? Zbohom pozitívne dojmy zostáva len „Japonec“. Z hľadiska rozmanitosti elektrární je však Nissan výrazne horší ako Duster. Ten má na zozname až 8 motorov vrátane dieselových aj benzínových agregátov. Avšak pre ruský trh k dispozícii sú len štyri z nich. Základnou jednotkou je 1,6-litrový benzínový agregát s výkonom 102 koní. Prirodzene, tento výkon nestačí na takú pohotovostnú hmotnosť. A ak „Logan“ stále nejakým spôsobom „strávil“ tento krútiaci moment, potom sú veci iné. Tento motor zjavne nie je na aktívnu jazdu.

V zostave je aj 114-koňový benzínový motor s rovnakým zdvihovým objemom. Ako však poznamenávajú recenzie, crossover túto silu nemá. Aby ste nejakým spôsobom využili potenciál, musíte si vybrať dvojlitrový motor, ktorý vyvíja 135 Konská sila moc. Dieselový agregát oficiálne dodávaný do Ruska má jednoducho smiešne vlastnosti. S objemom 1,5 litra vyvinie výkon 90 koní. Prirodzene, s týmto motorom nikam nejde. Zrýchlenie na stovky je takmer 16 sekúnd. Maximálna rýchlosť- 156 kilometrov za hodinu.

Ako hovoria recenzie, Nissan Terrano a Renault Duster sú z technického hľadiska veľmi podobné. Japonci majú takmer rovnaký rad jednotiek. Máš pravdu, je to trochu oklieštené. Stále je tam 90-koní naftový motor jeden a pol litra, rovnako ako dva benzínové jednotky. Prvý s objemom 1,6 litra vyvinie 103 koní, druhý - 137 s objemom 2 litre.

kontrolný bod

Čo sa týka prevodoviek, obe autá majú rovnaký rad prevodoviek. Medzi nimi sú päť- a šesťstupňové prevodovky zastúpené mechanikou. Automatická prevodovka tu je jeden (pre Duster aj Terrano) - štvorstupňový, s meničom krútiaceho momentu.

Testovacia jazda: Renault Duster a Nissan Terrano

Ako sa tieto crossovery správajú na cestách? Z technického hľadiska ide o rovnaké auto. Schéma pohonu všetkých kolies, motory a prevodovka sú rovnaké. Čo sa týka výkonu pruženia, ide o dva absolútne identické crossovery. Odpruženie si poradí s výmoľmi pomerne tvrdo. Ťažkosť volantu cítiť aj na parkovisku (hoci oba majú posilňovač riadenia). Ale pri rýchlosti to ide ľahšie. Musíte pravidelne jazdiť taxíkom. Z hľadiska dynamiky zrýchlenia majú autá podobné vlastnosti. Pravda, Nissan je takmer o 100 kilogramov ťažší. Preto bude o niečo nižšia ako Duster. Recenzie vlastníkov neodporúčajú kupovať dieselový motor. A ak pre zahraničnom trhu K dispozícii je 110-koňová jednotka, ktorá nejako jazdí, ale v Rusku si môžete kúpiť iba motor s výkonom 90 koní. Kvôli vysokej pohotovostnej hmotnosti nezvládne zaťaženie. To isté platí pre nízky výkon benzínové motory. Je zrejmé, prečo je spotreba paliva 1,6- a 2-litrových verzií takmer rovnaká. Čo sa týka výkonu v teréne, obe nie plnohodnotné SUV. Ako ukázala testovacia jazda, Renault Duster a Terrano predny nahon sú jednoducho bezmocné off-roady. Pripojiteľné zadná náprava môže túto situáciu napraviť. Ale tu nie sú žiadne tvrdé bloky. Hlavným prvkom crossoverov je preto asfalt.

cena

Dostávame sa teda k rozhodujúcemu faktoru – nákladom. vyvolávacia cena pre Duster je minimálna mzda 630 tisíc rubľov. Pôjde o auto s pohonom predných kolies, manuálnou päťstupňovou prevodovkou a 1,6-litrovým motorom. „Terrano“ s rovnakou konfiguráciou bude o 260-tisíc drahšie. Čo sa týka maximálne konfigurácie, Duster s pohonom všetkých kolies a dvojlitrovým motorom stojí presne 1 milión rubľov.

Rovnaké „Terrano“ je k dispozícii za cenu 1 milión 167 tisíc rubľov. Náklady na možnosti od Japoncov sú však lacnejšie. Napríklad, pohon všetkých štyroch kolies stojí 58 tisíc rubľov. Duster je o 8 tisíc drahší. Už v strednej konfigurácii je Nissan vybavený stabilizačným systémom, ktorý výrazne zlepšuje priechodnosť terénom. Na Renaulte je táto funkcia dostupná len ako voliteľná výbava (aj v maximálnej konfigurácii).

Spodná čiara

Takže, Renault Duster alebo Nissan Terrano - čo je lepšie? Ak je vašou prioritou krásny dizajn a interiér, určite by ste si mali zvoliť Nissan. Ak nevidíte zmysel preplácania za vzhľad, určite si vezmite Duster. Inak sú Nissan Terrano a Renault Duster veľmi podobné autá.

Bola vydaná nová generácia najobľúbenejšieho lacného automobilu Renault Logan, ktorý sa teraz montuje v AvtoVAZ. Čo zmenili Francúzi na svojom duchovnom dieťati? Po prvé, dizajn sa radikálne zmenil: po starom utilitarizme nezostala ani stopa. Nový Logan je roztomilý, atraktívny a módny. Ukazuje sa, že lacné auto môže vyzerať krásne! Zväčšila sa aj veľkosť: teraz 4346 mm na dĺžku, 1517 mm na výšku a 1733 mm na šírku.

Z technického hľadiska existuje len málo inovácií. Platforma sedanu je rovnaká B0, ale modernizovaná. Vývojári ponechali motory z prvého Logana, no upravili ich. Ide o 8- a 16-ventilové 1,6-litrové benzínové jednotky s výkonom 82 a 102 k. resp. Existujú však dôkazy, že model bude k dispozícii dieselové jednotky a automatickou prevodovkou.

Špičkový krútiaci moment vzrástol na 134 Nm. Ako prevodovka bude ponúkaná stará dobrá 5-stupňová manuálna prevodovka. Auto zrýchli na 172 km/h, čo si vyžaduje 7,2 litra v zmiešanom režime, a vystrelí na stovky za 10,5 - 11,9 sekundy.

Odpruženie ako celok sa nezmenilo, len trochu stuhlo. Komfort vôbec neutrpel, ako tvrdia inžinieri, ale zlepšila sa ovládateľnosť a manévrovateľnosť. Veľa pozornosti pozornosť sa venovala bezpečnosti vozidla: objavili sa držiaky pre detské sedačky, bočné airbagy a stabilizačný systém, aj keď voliteľne. Na karosérii sa objavili špeciálne deformačné zóny, ktoré tlmia bočné a čelné nárazy.

Takže, koľko bude tento zázrak stáť? Základná verzia bude stáť iba 355 000 rubľov. cena Logan Confort sa pohybuje od 408 000 do 428 000 rubľov a Privelege od 456 000 do 476 000 rubľov. Cena špičkového Renault Luxe Privelege naplneného do posledného miesta je 495 000 za 82-koňovú verziu a o 20 000 drahšia za 102-koňovú verziu.

Čo ponúknu konkurenti?

Trieda lacné autá, samozrejme, nie ideál luxusu a milosti. Na to však nie je určený. Všetky modely v tejto triede sa vyznačujú vlastnou individualitou a ľahko zvládajú svoje úlohy. Sú lacné, priestranné a pohodlné autá pozadu rozumná cena. Renault Logan odštartoval módu lacných sedanov a teraz má súperov viac než dosť.

Lada Priora

Priora, podobne ako Logan, má jediný 1,6-litrový motor s výkonom 98 alebo 106 k. a len s mechanikou. Ceny sa pohybujú od 365 do 460 tisíc rubľov. Čo sa týka rozmerov, Lada je na tom o niečo horšie, má 4350 mm na dĺžku, 1680 na šírku a 1420 na výšku. Batožinový priestor je menej objemný: iba 430 litrov. Pokiaľ ide o dynamiku, motory Lada sú o niečo rýchlejšie a úspornejšie. Za 11,5 sekundy auto zrýchli na stovky, spotrebuje v priemere 6,8-6,9 litra na 100 km a maximálna deklarovaná rýchlosť je 183 km/h.

Najvybavenejšia Priora je oveľa odlišnejšia bohaté na vybavenie, navyše je na výber karoséria (kombi, hatchback). Logan vo svojej najlepšej forme drahá možnosť bude stáť viac ako pol milióna rubľov, ale stále bude chudobnejší ako Lada.

Lada však až taká dokonalá nie je. V prvom rade ide o spoľahlivosť a bezpečnosť. Samozrejme, Lada sa nedá nazvať vedro skrutiek, ale je menej spoľahlivá. Podľa štatistík sa Frets rozpadá takmer o 30 percent častejšie. Renault je kultivovanejšie a vyleštenejšie auto s menším počtom otravných maličkostí. Jeho výroba je kvalitnejšia, čo umožňuje prižmúriť oko nad vyššou cenou.

Peugeot 301

Tento sedan si môžete kúpiť za cenu od 462 000 rubľov. Vážnejšie verzie budú stáť oveľa viac - 572 a 632 tisíc rubľov. Za cenu maximálne nabaleného Loganu dostanete len verziu so slabým 72-koňovým motorom, manuálnou prevodovkou a pomerne skromnou výbavou. Peugeot je dlhý 4440 mm, t.j. o niečo väčší ako Logan. Objem kufra je na správnej úrovni – 506 litrov.

Medzi výhody môžeme zdôrazniť atraktívny dizajn a možnosť voľby prevodovky. Vonkajší dizajn je vážne prepracovaný a udržiavaný vo všeobecnom štýle značky PEUGEOT- je veľmi nezabudnuteľný, originálny a krásny. Ponuka motorov zahŕňa benzínové motory s objemom 1,2 litra a 1,6 litra s výkonom 72 a 115 k. V súlade s tým existuje aj 1,6-litrový dieselový motor s výkonom 92 k. Kupujúci si môže vybrať z 5-stupňovej manuálnej alebo automatickej prevodovky, ktorú zatiaľ Logan ponúknuť nemôže. Maximálna rýchlosť je od 160 do 188 km/h. Peugeot spotrebuje v priemere 4,5 - 7,3 litra na sto, akceleruje za 9,4 - 14,2 s v závislosti od motora a prevodovky.

Chevrolet Cobalt

Ak posudzujeme auto podľa jeho veľkosti a priestrannosti, potom je Cobalt jasným lídrom medzi prezentovanými autami. Jeho dĺžka dosahuje 4479 milimetrov, výška 1514 mm a šírka 1735 mm. Takéto kráľovské rozmery ho robia najpriestrannejším a najširším. Dostatok miesta je aj v batožinovom priestore – celých 545 litrov.

Kabína je pohodlná a priestranná, ani vysokí pasažieri sa nebudú cítiť stiesnene. Vďaka zväčšenému presklenému priestoru má auto výbornú viditeľnosť. Sedadlá sú pohodlné a výškovo nastaviteľné a dostatok priestoru medzi volantom a pedálmi zvyšuje pohodlie a jednoduchosť ovládania.

Všetko potrebné máte po ruke, tlačidlá ovládania multimediálneho systému sú na volante, no musíte siahnuť po stredovej konzole, keďže je umiestnená ďaleko. Iní nevidia žiadne nedostatky v ergonómii a považujú ju za nepopierateľnú výhodu kobaltu.

Základná verzia za 483 tisíc rubľov sa nemôže pochváliť množstvom vybavenia. Samozrejmosťou je posilňovač riadenia, centrálne zamykanie a klimatizácia, ale elektrické okná a airbagy sú k dispozícii za príplatok. Viac vypchatých verzií bude stáť 542 alebo 572 tisíc rubľov.

Výkon ako dynamické charakteristiky, Cobalt a Logan sú približne na rovnakej úrovni. 1,5-litrový motor Chevrolet s výkonom 105 koní zrýchli na stovky za 11,7 sekundy, pričom spáli v priemere 6,5 – 7,6 litra na 100 km. Maximálna rýchlosť je 170 km/h. Motor je spárovaný s 5-stupňovým manuálom alebo 6-stupňovým robotom.

Volkswagen Polo

Počiatočné Polo s jednotkou s výkonom 105 koní sa ponúka za 474 000 rubľov. Ak chcete klimatizáciu, stabilizačný systém, multimédiá, parkovacie senzory, automatickú prevodovku a iné triky, pripravte sa vysoliť až 688 000 rubľov. Vnútri je to klasická nemčina: nudná, pozbieraná, ale premyslená. Tlačidlá a spínače sú na svojom mieste, ergonómia výborná, dobrá viditeľnosť, sedadlá, aj keď nie sú ozdobné, sú pohodlné veľké množstvoúpravy V porovnaní s Francúzmi je kabína trochu stiesnená, kufor je o 50 litrov menší.

Nemecký volant je trochu ostrejší, takže auto sa v zákrutách cíti istejšie. Odpruženie Pola je tuhšie ako u Loganu. A ak to nie je cítiť na malých nerovnostiach, potom sa cítia veľké diery, ale tu majú fanúšikovia nezhody. Niektorí tvrdia, že vďaka odpruženiu môže Polo bezpečne jazdiť po našich hrboľatých cestách.

Polo sa tiež nemôže pochváliť výbornou dynamikou. Približne rovnakých 10,5 -12 sekúnd na zrýchlenie, ale maximálna rýchlosť je 190 km/h. Za stovku „zožerie“ asi 6,4 litra.

Nový Logan je mimoriadne zaujímavá ponuka! Možno budú niektorí zmätení zostavou AvtoVAZ, ale čas ukáže, či sa ukáže ako nekvalitná. Medzi nevýhody patrí chýbajúca automatická prevodovka a silnejší motor, ale to nie je až také dôležité. Za sumu špičkového Logana si môžete kúpiť iba základné konfigurácie prezentovaných súťažiacich, s výnimkou Priora. Renault Logan- spoľahlivý, cenovo dostupný, odolný model s moderným módny dizajn a slušné vlastnosti, pripravené znovu a znovu dobyť automobilový trh.

Ruský automobilový trh má veľa značiek a modelov rôzne autá. Ale najobľúbenejší segment je lacné autá. Je v nej aj veľa hráčov, no nájdu sa aj lídri. Dnes si rozoberieme jeden z nich a porovnáme dva výtvory tohto výrobcu naraz. Čo je teda lepšie: Renault Logan alebo Renault Sandero? Tieto autá sú výrazne odlišné, ale porovnávame ich z dôvodu, že mnohí automobiloví nadšenci zvažujú tieto dva modely pred kúpou.

Čo je lepšie: Renault Logan alebo Renault Sandero

Je jasné, že priama odpoveď na položenú otázku neexistuje a jednoducho nemôže byť. Pre každého automobilového nadšenca má každý model svoje klady aj zápory.

Najbežnejší Logan na našich cestách má pod kapotou 1,4-litrový motor, ktorý je spárovaný s manuálnou prevodovkou. Ak sa bavíme o výbave tohto auta, tak tam býva obyčajná jednoduchá klimatizácia, klasika Systém ABS a dva airbagy.

Renault Sandero má zvyčajne motor so zdvihovým objemom 1,6 litra, prevodovka je na tomto aute často automatická. Ak hovoríme o terénnej úprave Sandero Stepway, potom je to ešte vážnejšie. Ale ak porovnáte Logan a Sandero, potom so všetkým podobným vybavením budú stáť približne rovnako (možno bude Sandero o desať až dvadsať tisíc drahšie).

Kmeň

Čo je lepšie: Renault Logan alebo Renault Sandero, ak porovnáte batožinový priestor? Vo všeobecnosti má Renault Logan kufor s objemom okolo päťsto litrov, zatiaľ čo Sandero má kufor skromných tristo litrov a málo.

Ale také jednoduché to nie je. Sandero hatchback má schopnosť rýchlo a jednoducho zväčšiť svoj objem batožinový priestor, sklápanie operadiel zadných sedadiel. Táto manipulácia zvyšuje objem približne štyrikrát. V Logane je možné zväčšiť kufor úplným odstránením radu zadných sedadiel, pretože ich operadlá sa nesklápajú. Na vykonanie tejto operácie budete potrebovať špeciálne nástroje: okrem samotných sedadiel budete musieť demontovať aj kovové priečniky zadného radu sedadiel.

Ak porovnáme systém zatvárania kufra na týchto dvoch autách, lepšie je implementovaný na Renault Sandero. Jeho madlo na zatváranie dverí kufra má v Logane plastovú výstelku, nákladný priestor sa zatvára ručne. V tomto prípade sa musíte dotknúť holého kovu, ktorý má tiež ostrú hranu. V batožinovom priestore Loganu je plnohodnotné koleso, v Sandero je posunuté von, pod spodok.

Vnútorné vybavenie a interiér

„Renault-Logan“ alebo „Sandero-Stepway“: čo je lepšie, ak porovnáme interiérová dekorácia? Ťažko povedať, keďže ide o autá od rovnakého výrobcu a obe sú od rozpočtový segment. Úprimne povedané, v ich vnútri nie je nič zaujímavé alebo príťažlivé pre oko. Sú to pracovné stroje, ktoré prepravujú človeka z jedného bodu do druhého. Vo vnútri je v oboch autách všetko skromné ​​a obyčajné. Plast nie je rovnaký Vysoká kvalita, pred škrípaním a inými vecami niet úniku.

Aby sme boli spravodliví, povedzme, že napriek tomu, že tieto autá sú vo vnútri nevýrazné, ich interiér nemožno nazvať neúspešným alebo zastaraným. Je to rozpočet, nie zlý. To sú rôzne veci. Okrem toho sa všetko učí porovnávaním a každý má na takéto veci svoj vkus.

Porovnanie štandardných motorov

Čo je lepšie si vybrať od Renault: Logan alebo Sandero, ak sa otázka týka motora? Všetky elektrárne Logan aj Sandero sú kupujúcimi dlhodobo testované. Je to povzbudivé, pretože už neexistujú žiadne úprimne povedané „detské choroby“. Najslabší základný 1,4-litrový motor aj 16-ventilový motor s objemom 1,6 litra ľahko a bez ujmy jazdia na ruský benzín AI-92.

Ak hovoríme o motore s objemom 1,4 litra, ktorý sa najčastejšie montuje do Logana, potom je dosť pikantný, keď ste v aute sami, a ak máte spolujazdcov, jeho agilita okamžite zmizne do prázdnoty. S pasažiermi sa budete musieť pripraviť na predbiehanie na takmer kilometer vzdialenej diaľnici.

Ak jazdíte s rodinou, potom hľadajte motor s objemom 1,6 litra (aspoň motor s 8 ventilmi a výkonom 84 koní). Tento motor je drahší, ale je výkonnejší a lepšie ťahá. V pohybe nedá Renault Sandero so 16-ventilovým motorom žiadnu šancu Loganu s motorom s výkonom 75 koní.

Pozastavenie

Sandero so šestnásťventilovým motorom sa ukázalo byť rýchlejšie a v pohybe citeľne tuhšie ako Logan s motorom 1,4. Ale vynikajúca energetická náročnosť pruženia Sandero zostáva stále rovnaká. Pruženie oboch áut hlasno reaguje v kabíne a veľmi slabá je aj zvuková izolácia. Renault Logan je o 23 centimetrov dlhší ako Sandero. Teoreticky dlhé autá citeľne mäkšie, no v Logane je nárast dĺžky realizovaný nie predĺžením základne, ale len zadným previsom.

Odpruženia oboch áut možno nazvať drsné. Je to pocta ich „rozpočtu“. Nie príliš veľa drahé autá Neexistujú žiadne veľmi mäkké prívesky. Áno, nepochybne mäkké odpruženie vydrží dlhšie a je ťažšie „zabiť“, ale Logan aj Sandero majú pomerne odolné odpruženie bez akéhokoľvek zjavného slabé stránky a „detské choroby“. Napriek tomu sa výrobca zameral na tieto autá pre naše cesty, ktoré majú od ideálu ďaleko. Tento moment sa nemôže len radovať.

„Automatické“ alebo „mechanické“?

Porovnajme Renault Logan a Renault Sandero analýzou ich prevodoviek. Ak je pre vás dôležité mať automatickú prevodovku, potom nepochybne zvážte modely so šestnásťventilovým motorom s objemom 1,6 litra. Toto však nie je odpoveď na otázku, ktorý Renault je lepšie zvoliť: Logan alebo Sandero. Táto otázka je vaša vlastná vec.

Mimochodom, treba povedať, že ako manuálna prevodovka, tak aj automatická prevodovka sa vyznačujú dostatočnou spoľahlivosťou. Prevodovku si musíte vybrať na základe osobných preferencií, v tejto jednotke by ste nemali hľadať žiadny trik od výrobcu, pretože jednoducho neexistuje.

Telo

Čo je lepšie si vybrať: Renault Logan alebo Renault Sandero? Ktorý model má najlepšie telo? Ergonomicky sú približne rovnaké (aj keď je to katastrofa), kvalita kovu je podobná, kvalita metalického laku tiež rovnaká. Ak niečo začne hrdzavieť, je lepšie problém okamžite riešiť a nespúšťať to. To isté platí pre čipy, ktoré sú rýchlo zachytené hrdzou. Medzery medzi telesné prvky vyzerajú prijateľne, všetko vyzerá hladko.

Niektoré náhradné diely karosérie sa dajú ľahko nájsť ako nové, tak aj na „showdownoch“ automobilov, pretože autá nie sú zriedkavé. Najmä väčšina častí tela je lacná sekundárnom trhu.

Optika

O dizajne optiky nemá zmysel hovoriť, pretože ide o autá z rozpočtového segmentu a hlavnou vecou je funkčnosť, nie krása. Predné svetlá sú na oboch autách dobre navrhnuté. Svetla z predných svetiel je celkom dosť na výlet kedykoľvek počas roka alebo dňa. Potešujúce je, že lampy používané v predných svetlách nestoja majland. Nie je možné vyzdvihnúť žiadne slabé miesta týkajúce sa optiky. Všetko nie je vymyslené, ale na dostatočnej úrovni.

Svetla tam samozrejme nie je toľko ako z moderny LED svetlomety alebo svetlomety s ale súhlasia, že cena za optiku je primeraná. Toto rozpočtová trieda, a to, že výrobca ocenil autá prijateľnou optikou, by malo skôr potešiť, než spôsobiť závisť nad svetlometmi áut z prémiových segmentov.

Predaj

V otázke Predaj Renault Logan vs Renault Vodca Sandero bude "Logan", ale je všetko také objektívne? Logan je medzi taxikármi obľúbený. Nízkoúdržbový stroj s priestranný interiér a kufor. Pri Sandere nie je všetko také jasné, taxikári takéto tvary karosérie neuprednostňujú.

Tak nájdite dobrá kópia"Sandero" na sekundárnom trhu je jednoduchší ako jeho konkurent vo forme "Logan". Koniec koncov, úprimne povedané, nikto by si nechcel kúpiť auto, ktoré predtým nemilosrdne využíval taxikár, ktorý miluje prácu a nerád odpočíva.

Rastúci dopyt po autách v segmente SUV núti uvádzať na trh nové modely nielen Škody, ktorá sa prezentovala po sebe, ale aj jej konkurentov. Renault teda tvrdo pracuje na rozšírení svojej rady crossoverov všetkých veľkostí a pruhov. Okrem toho vydávajú nielen úplne nové produkty, ale snažia sa oživiť aj staré modely, ktoré neboli úplne úspešné. Stalo sa tak v prípade Koleosu, ktorý predtým nebol mimoriadne žiadaný, no po výmene generácií sa definitívne zaradí medzi vážnych konkurentov Škody Kodiak.

Exteriér a rozmery Kodiaq a Koleos

Renault Koleos – kompaktný crossover, ktorý sa objavil v modelový rad francúzska značka v roku 2008 a stal sa jeho debutovým SUV. Prvá generácia vyrábaná do roku 2016 bola, úprimne povedané, neúspešná - predajné výsledky neboli povzbudivé, najmä v porovnaní s príbuznými modelmi Nissan X-Trail A Nissan Qashqai, ako aj s neskôr uvoľnenými Duster crossovery, Kadjar, Captur a čisto ruský Kaptur.

Zlý dizajn je jedným z hlavných dôvodov neúspechu prvej generácie Koleosu na trhu.

Úprimne povedané, auto vyzeralo príliš lacno. V dôsledku toho chceli projekt dokonca zrušiť a namiesto druhej generácie Koleosu vydať crossover s iným názvom, aby sa negativita nepreniesla do novinky. Napriek tomu si model zachoval svoje meno, ale dostal úplne nový dizajn. A táto práca tímu Lawrencea van den Ackera vzbudzuje rešpekt a núti nás veriť vo vynikajúce vyhliadky druhej generácie Koleosu na trhu.

Napriek tomu, že Koleos je postavený na rovnakej platforme ako Nissan X-Trail, vôbec sa nepodobá svojmu japonskému „bratovi“.

IN Nový produkt Renault sú umiestnené ako prémiové a nemôžete sa s tým hádať - v porovnaní s predchádzajúcou generáciou a s „ mladší bratia„Podľa značky vyzerá naozaj solídne. Pôsobivé rozmery, mierne zošikmená obdĺžniková optika s LED diódami, chrómová maska ​​chladiča v novom korporátnom štýle Renault, zaujímavý tvar zadné svetlá(mimochodom aj LED) a 18-palcový zliatinové kolesá Argonaute robí vzhľad auta jasným a nezabudnuteľným.

Čo sa týka Kodiaqu, v porovnaní s Renaultom pôsobí o niečo ľahšie a dynamickejšie. Dôvodom je užšia maska ​​chladiča, trochu energickejšie vyvýšená línia okien a patentovaný „fazetový“ formát optiky.

Ktoré auto máte najradšej?

Z hľadiska dynamiky pôsobí Kodiak dojmom menej masívneho auta ako Koleos. A to je celkom zvláštne, pretože Čech takmer vo všetkých rozmeroch prevyšuje svojho francúzskeho „kolegu“: je o 25 mm dlhší, o 39 mm širší, o 3 mm vyšší a váži až o 88 kg viac. Rázvor kolies Kodiak je väčší ako Koleos o celých 86 mm! Pravda, čo sa týka svetlej výšky a rozchodu vzadu/vpredu Francúzsky crossover ešte predčil českého „medveďa“. O veľkosti kufra sa nemá zmysel baviť – so škodovkou sa v triede nemôže hádať takmer nikto. V 5-miestnej verzii pojme Kodiak takmer 100 litrov viac nákladu(takmer 300 pri sklopení sedadiel v druhom rade) a to sú na minútu až 2 kufre štandardného objemu 55/40/20 cm!

Porovnanie celkových rozmerov

Kodiak je o niečo väčší ako nový Koleos

Koleos má len 8 farieb karosérie, pričom tie svetlé sú červená a modrá. Podľa oficiálnych údajov je pre Kodiak k dispozícii 14 farieb, ale ako ukazuje prax, v skutočnosti nie všetky sú k dispozícii na objednávku, aspoň predtým miestne zhromaždenie. Maximálna (a jediná) veľkosť kolies pre Koleos je 18 palcov. Kodiaq má aj 19-palcové, tie si však kúpite len za poplatok, keďže sú voliteľné.

Ktoré auto je lepšie: Škoda Kodiaq, Renault Koleos alebo KIA Sorento Prime? Autorevízny test.

Interiér Škody Kodiak a nového Renault Koleos 2017

Ak hovoríme o Interiér Kodiaq a Koleos, hlavnou výhodou prvého je samozrejme možnosť objednať si 3. rad sedadiel. Česká je o niečo priestrannejšia a milo prekvapí mnohými „chytrými riešeniami“, no francúzska má aj svoje výhody, napríklad v drahej verzii Premium je už v základe kožená výbava. Špičková verzia Škody, Style Plus, sa pýši len kombináciou kože a Alcantary, ale kožený interiér budete musieť zaplatiť ďalších 12 900 rubľov v najvyššej konfigurácii a 81 100 rubľov v Ambition Plus. Ale Kodiaq má 3-zónovú klimatizáciu, ktorú Koleos ani nemá na zozname ďalšie možnosti, ako aj možnosť objednať si predné sedadlá nielen vyhrievané, ale aj ventilované.

Porovnanie salónov Kodiaq a Koleos

Vo všeobecnosti sú Kodiak aj Koleos celkom moderné pohodlné crossovery, ktoré majú všetko, čo priemerný a dokonca trochu vyberavý vodič a jeho spolujazdci môžu potrebovať – od bezkľúčový systém prístup a multimediálny systém od veľkej obrazovky až po rôzne asistenčné systémy a bezpečnostné zariadenia.

Technické vybavenie: motory a prevodovky, pohon

Pre Renault Koleos V Rusku sú k dispozícii 3 možnosti kombinácií motorov a prevodoviek:

• 2,0 l. 144 koní CVT X-Tronic;
• 2,0 l. dCi 177 koní CVT X-Tronic;
• 2,5 l. 171 koní CVT X-Tronic.

Aj Kodiak má zatiaľ 3 možnosti, no po lokalizácii v roku 2018 by sa ich počet mal rozšíriť:

• 1.4 TSI (150 k) 6DSG 4x4;
• 2.0 TDI (150 k) 7DSG 4x4;
• 2,0 TSI (180 k) 7DSG 4x4.

Ako vidíte, oba crossovery majú 2 benzínové motory a jeden dieselový motor. Napriek tomu, že z hľadiska objemu motora české auto horší ako Francúz, má viac koní.

Čo sa týka prevodovky, aj tu konajú obaja výrobcovia synchrónne, bez toho, aby ponúkali svojim zákazníkom mechanické boxy radenie rýchlostí (Kodiaq má po lokalizácii v roku 2018 manuálnu prevodovku). A CVT variátor X-Tronic a robot DSG nie je obzvlášť milovaný ruskými automobilovými nadšencami. Ako však ukazuje prax, v praxi sa ukázalo, že nové prevodovky nie sú také strašidelné, ako sú namaľované, a často slúžia tak verne a dlho ako klasické manuály a automaty.

Údaje o motore platia pre ruský trh.

Škoda Kodiak
Motor	1.4 TSI 150 koní	2.0 TSI 180 koní	2.0 TDI 150 koní
Pohonná jednotka	4x4	4x4	4x4
Prenos	DSG-6	DSG-7	DSG-7
Palivo	Benzín	Benzín	Diesel
Max. výkon, kW (ot./min.)	110 (5000-6000)	132 (3900-6000)	110 (3500-4000)
	250 (1500-3500)	320 (1400-3940)	320 (1750-3500)
Nový Renault Koleos 2017-2018
Motor	2,0 l 144 k	2,5 l 171 koní	2,0 l DCI (177 k)
Pohonná jednotka	4x4	4x4	4x4
Prenos	CVT X-Tronic	CVT X-Tronic	CVT X-Tronic
Palivo	Benzín	Benzín	Diesel
Max. výkon, kW (ot./min.)	106 (6000)	126 (6000)	130 (3750)
Max. v pohode krútiaci moment, Nm (ot./min.)	200 (4400)	233 (4000)	380 (2000)

Video recenzia Renault Koleos 2017

Jazdná kvalita

Ak porovnáte Renault Koleos a Škoda Kodiak z hľadiska kľúčových výkonových parametrov, ukáže sa, že autá vo všeobecnosti nie sú navzájom nižšie. V niektorých ukazovateľoch je vpredu Čech, v iných Francúz, no väčšinou je rozdiel nevýrazný.

Dynamika, spotreba (benzín)

Dynamika, spotreba (diesel)

Video testovacia jazda Škoda Kodiak 2017

Ceny pre Škoda Kodiaq a Renaut Koleos

Renault Koleos v Rusku je k dispozícii za ceny od 1 699 000 rubľov (2,0 l 144 k CVT X-Tronic v konfigurácii Executive) do 2 169 000 rubľov (2,0 l dCi 177 k CVT X-Tronic v konfigurácii Premium). Kodiaq je podstatne drahší – jeho ceny začínajú od 1 990 000 rubľov a končia za hranicou 2 500 000 rubľov. Treba ale počítať s tým, že Čech má kompletnejšiu výbavu a je tam oveľa viac doplnkovej výbavy - Škode jej zoznam zaberá niekoľko strán, kým Renaultu sa celý cenník zmestí na pár listov.

Na to nesmieme zabúdať Škoda Kodiaq v roku 2018 bude lokalizovaný v Rusku a nevyhnutne klesne na cene o niekoľko stoviek tisíc rubľov. „Exkluzívne“ stupne výbavy Ambition Plus a Style Plus nahradia štandardné a rozšíri sa ponuka motorov. Ale nový Koleos sa k nám vozí od Južná Kórea, takže jeho cenovka sa môže meniť smerom nadol iba počas akcií a špeciálnych ponúk Renaultu.

Záver

Nový Koleos aj Kodiaq sú silné stredné triedy v segmente SUV. Sú pohodlné, spoľahlivé, mierne roztomilé a moderné autá za relatívne dostupnú, aj keď nie malú cenu. Najlepšie pre tých, ktorí predtým jazdili na Yeti alebo Dusteri a chcú zmeniť auto na solídnejšie a reprezentatívnejšie.

Výhody Škody Kodiak v porovnaní s Renault Koleos:

• bohatšie konfigurácie;
• široký zoznam doplnkového vybavenia;
• výkonnejšie, ale menšie motory;
• plánovaná lokalizácia v Rusku.

Výhody nový Renault Koleos pred Škodou Kodiaq:

• prítomnosť variátora;
• nižšia cena;
• záruka výrobcu 3 roky (alebo 100 000 km).

Prečítajte si ďalšie porovnania.

Renault Simbol alebo Renault Logan – čo je lepšie? Túto otázku si kladú mnohí, najmä tí, ktorí sa práve chystajú sadnúť za volant. autá Renault Symbol a Renault Logan patria do klasického segmentu lacné sedany, sú ideálne pre vaše prvé zážitky za volantom. V mnohom sú si podobní, no medzi týmito dvoma predstaviteľmi francúzskeho automobilového priemyslu sú aj značné rozdiely.

Porovnajme Renault Logan a Renault Simbol a skúsme zistiť, ktorý kľúčové rozdiely môžete medzi nimi nájsť a na ktoré body by ste si pri výbere mali dať pozor.

Čo je lepšie – Logan alebo Symbol?

Autá sa dajú porovnávať na základe mnohých charakteristík. Hlavnými vecami pre každého motoristu bude možno pohodlie a jednoduchosť jazdy, kvalita dielov a náklady na údržbu. Pre mnohých je dôležitý aj vzhľad auta, jeho dynamické vlastnosti a priechodnosť terénom. Navyše, ktorý z nich bude na prvom mieste, každý sa rozhodne sám za seba - všetko je veľmi individuálne.

Porovnanie Renault Simbol a Logan

Je ťažké jednoznačne odpovedať na otázku, čo je lepšie - Renault Simbol alebo Logan. Pokúsime sa porovnať prezentované modely podľa určitých charakteristík a tiež zvážiť recenzie od tých, ktorí majú skúsenosti s riadením každého z áut.

Renault Logan

Auto je lacný subkompaktný sedan, ktorý bol navrhnutý špeciálne pre rozvojové krajiny tretieho sveta. Hlavná výroba sa nachádza v Rumunsku v závode Dacia. Od roku 2005 do roku 2015 sa Logan vyrábal v Moskve v závode Avtoframos, od roku 2014 sa do jeho výroby zapojil aj AvtoVAZ - vyrába sa tam druhá generácia automobilov.

Logan bol vytvorený na základe stará verzia Renault Clio sa stal prijímačom jeho hlavných vlastností. To hlavné, čo zdedil, bol motor K7M. Kontrolný bod bol obsadený stará krabica Megan. Logan je v skutočnosti zmesou zastaraných technologických riešení automobilky Renault. To je do značnej miery dôvod, prečo je jeho cena veľmi prijateľná. Priemerná spotreba palivo je 6,8 litra na 100 km.

Recenzie hovoria, že Logan je celkom vhodný pre začínajúcich vodičov, je silný, spoľahlivý a má dobré terénne schopnosti. Oproti druhému modelu má Logan veľké kolesá a cíti sa lepšie v teréne, pohybuje sa hladko a produkuje málo hluku.

Renault Simbol

Tento model možno nazvať nástupcom Clia 2. Technologicky je oproti Loganu vyspelejší. Stroj má ľahké telo, ktoré je kompletne pozinkované.

Simbol si môže pokojne nárokovať titul na sto percent európsky sedan a vyrába sa pre európske krajiny. Výroba je založená v Turecku v závode Oyak-Renault, vďaka čomu nie je konečná cena auta taká vysoká.

Tí motoristi, ktorí mali možnosť porovnať oba modely, tvrdia, že Simbol je pohodlnejší, ľahšie sa riadi, má lepšiu zvukovú izoláciu a má lepšia dynamika. Na 100 km/h zrýchli za 9,5 sekundy. (čo je ďaleko od Logana). Priemerná spotreba paliva je 7 litrov na 100 km.

Všetci sa zhodnú aj na tom, že Logan je rozhodne menejcenný čo sa týka vzhľad hoci zvonku aj zvnútra zadné sedadlo je širší ako Renault Simbol, takže cestujúci na ňom môžu sedieť s väčším komfortom. Mimochodom, predná časť Loganu je aj pohodlnejšia a priestrannejšia, vodič v nej môže sedieť voľnejšie.

Recenzie od majiteľov automobilov a servisných technikov naznačujú, že v celej rade Renault dostáva Simbol najmenší počet volaní na servis, zatiaľ čo poruchy nie sú pre Logana nezvyčajné.

Rozmery Simbol a Logan

Renault Logan

Symbol Renault

Podobnosti modelov:

• Oba sa vyrábajú na platforme B-Platform.
• Oba majú možnosti s motorom K7J 8 cl. 75 koní
• Predné zavesenie je nezávislé.
• Zadné zavesenie je polonezávislé.

Rozdiely medzi autami:

• Logan bol vytvorený pre krajiny tretieho sveta, Simbol pre európske krajiny.
• Symbol je o 200 kg ľahší a rozmerovo o niečo skromnejší.
• Logan má o niečo nižšiu spotrebu paliva.
• Logan je čiastočne pozinkovaný, Simbol je kompletne pozinkovaný.
• Zadné sedadlo Loganu sa nesklápa.
• Maximálny objem motora je Logan – 1,6 (90 k), Simbol – 1,4 (98 k).
• Brúsenie Simbolu je nižšie, čo zlepšuje dynamiku.

Zo všetkého vyššie uvedeného môžeme usúdiť, že obe možnosti sú vhodné ako prvé auto. Pri výbere toho, čo je lepšie - Renault Simbol alebo Renault Logan - stojí za to uznať, že druhý model je horší ako prvý z hľadiska spracovania, odolnosti a dizajnu, cena Loganu je však nižšia. Preto je ťažké odpovedať na túto otázku jednoznačne - všetko závisí od toho, čo je vašou prioritou.

Ak plánujete kúpu auta na dlhší čas a nemienite ho v dohľadnej dobe meniť, mali by ste dať prednosť Renaultu Simbol. Ak hľadáte pracant, v ktorom sa bude pohodlne voziť celá rodina a kľúčovým faktorom je cena – pokojne si môžete vybrať Logan.