Demontáž a montáž rozvodovej reťaze. Hyundai Accent: Inštalácia Výmena reťaze motora na Hyundai Accent

21.06.2019

Prenos

Pohon rozvodovej reťaze Hyundai Accent je súčasťou mechanizmu distribúcie plynu a podieľa sa na prenose krútiaceho momentu z kľukového hriadeľa na vačkový hriadeľ. Reťaz ich môže spájať priamo alebo sa podieľať na práci nepriamo, napríklad kombináciou vačkových hriadeľov medzi sebou, ak sú dva, pričom funkčný účel zostáva nezmenená.

Súčasťou plánovaného je monitorovanie stavu rozvodovej reťaze, výmena tlmičov a napínačov Údržba auto a hry dôležitá úloha v prevádzke motora vozidlo. Je potrebné pravidelne monitorovať stav rozvodu plynu, pretože to priamo ovplyvňuje výkon vozidla, citlivosť pri dodávke plynu a spotrebu paliva.

Vo väčšine motorov starších modelov automobilov sa na prenos krútiaceho momentu používali reťaze s valčekovými článkami, často boli komponenty v dvoch alebo troch radoch, vďaka čomu sa rozvodová reťaz stala veľmi spoľahlivým, takmer večným mechanizmom, ktorý nevyžaduje neustálu údržbu. Často malo auto najazdených až 300 000 km. a reťaz mechanizmu dostala iba bočnú vôľu a najhoršia vec, ktorá sa mohla stať mechanizmu distribúcie plynu, boli prerušenia článkov extrémne zriedkavé; Postupom času sa stal trendom vo vytváraní automobilov výrobná cena, účinnosť, šetrnosť k životnému prostrediu a hmotnosť motora automobilu, ktorá ovplyvňuje jeho výkon. V týchto podmienkach sa výrobcovia začali snažiť vymeniť rozvodovú reťaz za ľahší, lacnejší a na údržbu jednoduchší. A tie motory, ktorých konštrukcia si zachovala reťaze a valčekové komponenty, boli nahradené ľahkými doskovými článkami, spoľahlivejšími ako rozvodové remene, ale stále nie také pevné ako valčekové reťaze.

Rozvodová reťaz Mechanizmus Hyundai Accent má množstvo vlastností, ktoré ho zásadne odlišujú od rozvodového remeňa.

1. Reťaz je odolný mechanizmus; opotrebováva sa oveľa dlhšie ako rozvodový remeň, ale oveľa menej často ako u motorov poháňaných remeňom.

2. Pretrhnutie rozvodovej reťaze sa vyskytuje pomerne zriedkavo, čo znamená poruchu motora, ktorá je drahá generálna oprava, sa nevyskytuje často.

3. Rozvodové reťaze sú dosť hlučné, ale keď moderná úroveň odhlučnenie auta, tento parameter nie je veľmi dôležitý.

4. Keď sa reťaz opotrebuje, je tam vôľa a bočné hádzanie, čo naznačuje potrebu výmeny starej reťaze za novú. Pretože kovová časť je sprevádzaná previsnutím a bočným hádzaním hlasný zvuk, čo si jednoducho nemožno nevšimnúť a nepripisovať tomu význam. Hluk pod kapotou bude prvým „zvončekom“, ktorý upozorní na potrebu údržby vozidla.

5. Hlavnou nevýhodou výmeny rozvodovej reťaze Hyundai Accent je, že je umiestnená vo vnútri bloku valcov a bez školenia a skúseností je dosť ťažké posúdiť jej stav. Okrem toho je demontáž a výmena s takýmto zariadením zdĺhavý a náročný proces, a preto je nákladný.

6. Na chode rozvodovej reťaze sa podieľajú napínače a tlmiče – ide o spotrebné diely, ktoré sa rýchlo opotrebujú a vyžadujú viac časté výmeny než samotná rozvodová reťaz.

1. Rozvodové reťaze, keď sú plne funkčné, majú prirodzený pohyb, ktorý je kompenzovaný napínačmi pri pôsobení tlaku oleja. Za poruchu sa považuje silné bočné hádzanie rozvodovej reťaze, ktoré sa objaví pri natiahnutí článkov. Skutočný stupeň natiahnutia reťaze je možné zistiť len kvalifikovanou kontrolou mechanizmu rozvodu plynu.

2. Vôľa je priame napínanie reťaze, ktoré sa pozoruje pri dlhodobá prevádzka, môže viesť k preskakovaniu článkov reťaze a poruche mechanizmu distribúcie plynu, čo vedie k zníženiu citlivosti motora pri stlačení plynového pedála a zvýšeniu spotreby paliva.

3. Zlomená rozvodová reťaz Hyundai Accent je najnebezpečnejším poškodením motora reťazový pohon motor nie je bežný, ale stáva sa to. Ak dôjde k takejto poruche, vačkový hriadeľ prestane byť pripojený kľukový hriadeľ a môže sa úplne ľubovoľne zastaviť v polohe, v ktorej je otvorený niektorý z ventilov mechanizmu distribúcie plynu. V tomto prípade sa piest pohybujúci sa nahor môže zraziť s ventilom, čo povedie k jeho deformácii a motor automobilu bude čeliť vážnym opravám. Treba poznamenať, že prerušenie rozvodovej reťaze sa nevyskytuje neočakávane; je takmer vždy sprevádzané zmenami v prevádzke vozidla, znížením jeho výkonu, zmenou spotreby benzínu a výskytom cudzieho hluku.

Na zabránenie a zabránenie činnosti mechanizmu distribúcie plynu je potrebné pravidelne odstraňovať problémy s rozvodovou reťazou, čím sa ušetrí motor automobilu pred poruchou a zabráni sa predčasné opotrebovanie motora a zvýši sa jeho životnosť.

1. Prevádzka automobil Hyundai Prízvuk v extrémnych podmienkach. Časté jazdenie na nespevnených cestách, ťahaní prívesov, ťažkých bremien, jazda vysokou rýchlosťou vedie k zvýšeniu zaťaženia kľukového hriadeľa, ktorý sa roztočí až na maximálna rýchlosť, čo vedie k natiahnutiu rozvodovej reťaze.

2. Keďže sa rozvodová reťaz nachádza vo vnútri bloku valcov, je úplne umytá motorovým olejom a v dôsledku toho je veľmi citlivá na svoju kvalitu. V prípade použitia kvalitného syntetického oleja s obsahom špecial detergentné prísady, životnosť rozvodovej reťaze sa výrazne zvyšuje

3. Prevádzka rozvodovej reťaze zahŕňa časti, ktoré regulujú napnutie reťaze, sú spotrebným materiálom a vyžadujú pravidelnú výmenu. Pri údržbe vozidla je potrebné kontrolovať stupeň opotrebovania napínača a tlmiča, predčasná výmena Tieto časti môžu spôsobiť natiahnutie reťaze a preskočenie článkov.

1. Zvýšenie spotreby benzínu autom;

2. Znížený výkon motora; 3. Výskyt rinčania a hluku pod kapotou auta pri bežiacom motore;

4. Úplné zastavenie vozidla počas pohybu, keď sa pokúsite naštartovať, motor sa nenaštartuje a štartér sa otáča ľahšie ako zvyčajne;

5. Nestabilná prevádzka Motor Hyundai Zamerať sa na Voľnobeh a v pohybe;

6. Výskyt výstrelov v prijímači vstrekovača a výfukovom potrubí.

Všetky tieto problémy môžu naznačovať posun v časovaní ventilov a uvoľnenie napnutia reťaze. Ak na svojom aute spozorujete jeden alebo viac znakov z tohto zoznamu, okamžite kontaktujte servisnú stanicu a požiadajte o kontrolu.

Frekvencia výmeny akejkoľvek Zásoby pre automobily Hyundai Accent závisí od štýlu jazdy a prevádzkového režimu automobilu. Pri extrémnom štýle jazdy a agresívnom používaní vozidla je nutné vymeniť rozvodovú reťaz, pretože sa uvoľňuje a opotrebováva.

IN normálnych podmienkach prevádzky, je potrebné vymeniť rozvodovú reťaz podľa plánu, každých 100 - 150 000 km. najazdených kilometrov Ak má vaše auto analógový remeň, výmena sa musí vykonať o niečo skôr, ako odporúča výrobca vozidla.

Zverte svoje auto iba profesionálnym odborníkom, ktorí sú schopní kompetentne odstraňovať poruchy rozvodovej reťaze, posúdiť bočné hádzanie a vôle, vymeniť a nastaviť činnosť napínačov, „predpínačov“ reťazového pohonu a vymeniť rozvodovú reťaz Hyundai Accent.

Vypustite olej a vyberte olejovú panvicu. Ak je kľuková skriňa pevne prilepená, opatrne ju vytlačte skrutkovačom, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili miesto tesnenia.
Odstráňte klinový remeň.
Uvoľnite kladku Prevodovka klinovým remeňom kľukový hriadeľ a vyberte ho. Aby ste zabránili otáčaniu kľukového hriadeľa, zaraďte 4. prevodový stupeň a nechajte asistenta použiť brzdu. Odstráňte kryt prevodovky. Pritom nepoškoďte O-krúžok.
Otáčajte motorom, kým značka ozubeného kolesa kľukového hriadeľa a značka ozubeného kolesa vačkového hriadeľa nebudú navzájom presne zarovnané.
V autoservise na opravu napínač reťaze použité špeciálny nástroj(Mot. 761). Ak nemáte špeciálne náradie, otočte napínač a pružinu s drôtom, kým sa reťaz neuvoľní z napínača.
Uvoľnite obe upevňovacie skrutky a odstráňte ich.
Odstráňte napínač reťaze.
Ohnite späť poistnú podložku stredovej skrutky reťazového kolesa vačkový hriadeľ a odskrutkujte skrutku.
Odstráňte ozubené koleso vačkového hriadeľa spolu s hnacou reťazou.
Potom už v žiadnom prípade neotáčajte kľukovým alebo vačkovým hriadeľom!
Demontujte reťazové koleso kľukového hriadeľa pomocou štandardného sťahováka. Aby ste predišli poškodeniu závitov, naskrutkujte na koniec kľukového hriadeľa vhodnú stredovú skrutku.
Odstráňte bezpečnostný kľúč z kľukového hriadeľa.
Pred montážou očistite povrchy agregátu a kryty, ktoré zabezpečujú tesnosť motora.
Vložte bezpečnostný kľúč do drážky kľukového hriadeľa.
Naskrutkujte vhodnú skrutku na koniec kľukového hriadeľa a pritlačte ozubené koleso na kľukový hriadeľ pomocou rozpery (priemer 25 mm) a matice s veľkou podložkou.
Namontujte reťazové koleso vačkového hriadeľa s hnacou reťazou. V tomto prípade značky na rozvodných ozubených kolesách a kľukové hriadele musia na seba presne pozerať (značky ozubených kolies musia byť na rovnakej pomyselnej priamke nakreslenej medzi stredmi osí vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa).
Zaskrutkujte skrutku reťazového kolesa vačkového hriadeľa s novou poistnou podložkou a utiahnite na 30 Nm.
Ohnite okraj poistnej podložky.
Nainštalujte napínač reťaze a odstráňte drôt, ktorý ho držal na mieste.
Nainštalujte kryty prevodovky s nové tesnenie. Aby ste zabránili skĺznutiu, upevnite tesnenie vo veku silikónovou pastou.
Utiahnite skrutky rovnomerne, aby ste predišli poškodeniu tesnenia.
Vyčistite povrchy olejovej vane a prvku motora; odmastite ich rozpúšťadlom.
Naneste 3 mm hrubú vrstvu tesniacej hmoty na ložiská (na strane zotrvačníka) na povrchu olejovej vane v kontakte s motorom. V tomto prípade by sa tesniaca hmota nemala dostať do otvorov pre skrutky. Naneste trochu viac tmelu na 4 rohy olejovej vane v oblasti hlavného ložiska.
V hlavnom ložisku - kde nebol aplikovaný žiadny tmel - nainštalujte nové gumové tesnenie.
V prípade potreby zaskrutkujte do krytu motora 4 vhodné odrezané skrutky ako centrovacie kolíky.
Nainštalujte olejovú vaňu a zaistite ju skrutkami silou 8-10 Nm.
Potom vymeňte centrovacie čapy za skrutky a utiahnite ich momentom 8-10 Nm.
Nasaďte remenicu kľukového hriadeľa s drážkou a utiahnite skrutky (40 mm dlhé skrutky silou 80 Nm; skrutka dĺžky 45 mm silou 110 Nm).
Nasaďte klinový remeň a utiahnite ho, pozri kapitolu Chladiaci systém.
Naplňte motor olejom a potom testovacia jazda skontrolujte úniky oleja.

EXEKUČNÝ ROZKAZ
1. Nainštalujte hydraulické nastavovače vôle ventilov.

2. Nainštalujte reťaz na ozubené kolesá vačkové hriadele ako je znázornené na obrázku.

3. Pred montážou naneste tenkú vrstvu čistého motorového oleja na všetky klzné plochy vačkových hriadeľov. Namontujte vačkové hriadele.

4. Namontujte veká ložísk vačkového hriadeľa. Skontrolujte identifikačné znaky identifikujúce odber resp výfukové ventily.

Vačkový hriadeľ nasávania: I
Vačkový hriadeľ výfuku: E

Uťahovací moment: 12–14 Nm

6. Pracovné hrany a vonkajší povrch tesniaceho krúžku namažte motorovým olejom a pomocou špeciálneho nástroja 09221–21000 namontujte tesniaci krúžok na prednú časť vačkového hriadeľa.

Pomocou kladiva pomocou špeciálneho nástroja nainštalujte tesniaci krúžok, kým sa nezastaví v objímke.

Uťahovací moment: 80–100 N m
8. Kombinujte referenčná značka vačkový hriadeľ a značka zarovnania remenice kľukového hriadeľa s indikátormi, pričom piest 1. valca bude počas kompresného zdvihu v TDC.

9. Nainštalujte kryt hlavy valcov a utiahnite skrutky krytu na požadovaný krútiaci moment.
Uťahovací moment: 8–10 Nm
10. Nainštalujte vysokonapäťové drôty, zapaľovacie cievky a centrálny kryt.
11. Nainštalujte ozubený remeň a utiahnite napínač rozvodového remeňa.
12. Nainštalujte chrániče rozvodového remeňa.

OBJEDNÁVKA VYKONANIA 1. Skontrolujte opotrebovanie pracovných hrán tesniaceho krúžku. Ak je tesniaca manžeta opotrebovaná alebo poškodená, vymeňte O-krúžok. 2. Skontrolujte povrch...

OBJEDNÁVKA VYKONANIA 1. Akákoľvek vložka sedla ventilu, ktorá je opotrebovaná na maximum, sa musí vymeniť pri izbovej teplote odrezaním steny, ako je znázornené na obrázku A. 2. Po odstránení starého sedla...

Ostatné na stránke:

Jazda v daždi
Dážď a mokré cesty urobiť jazdu nebezpečnou, najmä ak nie ste pripravení na klzký povrch. Pri jazde v daždi si všimnite niekoľko tipov: Silný dážď bude to ťažké vidieť...

Demontáž a inštalácia reproduktorov
DEMONTÁŽ Dverové reproduktory OBJEDNÁVKA VYKONANIA 1. Opatrne vypáčte a odstráňte ozdobnú mriežku reproduktora. 2. Odstráňte upevňovacie skrutky a uvoľnite reproduktor z držiaka...

Sacie potrubie a vzduchová komora
Sacie potrubie a vzduchová komora 1 – sacie potrubie; 2 – svorník, 15–20 N m; 3 – škrtiaca jednotka; 4 – svorník, 15–20 N m; 5 – tesnenie; 6 – palivové vedenie; 7 – kompenzácia vzduchu...

Mechanizmus distribúcie plynu

1 – ozubené koleso vačkového hriadeľa, ktoré ovláda výfukové ventily,
2 – medené prvky pre montáž na stranu povrch reťaze,
3 – rozvodová reťaz,
4 – bočné vedenie reťaze,
6 – hnacie ozubené koleso,
5 - kľukový hriadeľ,
7 – napínač hnacej reťaze olejova pumpa,
8 – hnacia reťaz olejového čerpadla,

9 – rotor olejového čerpadla,
10 – redukčný ventil,
11 – kanál prívodu oleja do hydraulického posúvača napínača reťaze,
12 – hydraulický posúvač napínača reťaze,
13 – ozubené koleso napínača reťaze,
14 – páka napínača reťaze,
15 – ozubené koleso vačkového hriadeľa, ovládanie sacie ventily,
16 – horné vedenie reťaze

Odstránenie nápravy napínač Rozvodová reťaz motora DOHC

Umiestnenie hydraulického posúvača napínača rozvodovej reťaze motora DOHC

Inštalácia rozvodu motora DOHC

EXEKUČNÝ ROZKAZ

1. Odstráňte uzemňovací vodič z batérie.
2. Vzlietnuť Klinový remeň pohon generátora a čerpadlo chladiacej kvapaliny.
3. Vzlietnuť vzduchový filter.
4. Na vozidlách so systémom vstrekovania paliva odstráňte vzduchové vedenie spájajúce vzduchový filter s krytom škrtiaca klapka.
5. Odstráňte vysokonapäťové vodiče zo zapaľovacích sviečok a vyskrutkujte zapaľovacie sviečky.
6. Odstráňte kryt rozdeľovača zapaľovania spolu s vysokonapäťovými vodičmi.
7. Odpojte ventilačnú hadicu kľukovej skrine od odvzdušnenia krytu hlavy valcov.
8. Odpojte kábel plynového pedálu. Pri motore s karburátorom odskrutkujte plynové lanko spolu s držiakom a pri motore so vstrekovaním paliva odpojte tiahlo od telesa škrtiacej klapky po odstránení zo strany plastovej svorky.
9. Odstráňte kryt hlavy valcov.
10. Odstráňte rozdeľovač zapaľovania.
11. Vzlietnuť Horný kryt mechanizmus distribúcie plynu.
12. Otáčajte kľukovým hriadeľom v smere pracovnej rotácie, kým nedosiahne hornú úvrať pri kompresnom zdvihu piesta valca 1. POZOR Kľukový hriadeľ je možné otáčať kľúčovým kľúčom pomocou montážnej skrutky stredného ozubeného kolesa v smere jeho pracovnej rotácie, kým značky na ozubených kolesách vačkového hriadeľa nie sú nainštalované vo výške hornej roviny hlavy valcov a v oboch vačkové hriadele bude smerovať von.
13. Uvoľnite skrutku remenice kľukového hriadeľa. Aby sa kľukový hriadeľ pri odskrutkovaní remenice neotáčal, je potrebné upevniť zotrvačník za zuby ozubeného kolesa alebo zaradiť piaty prevodový stupeň a nechať asistenta úplne stlačiť nožnú brzdu.
	14. Čiastočne odskrutkujte upevňovaciu skrutku remenice kľukového hriadeľa a pomocou sťahováka vyberte remenicu. Čeľuste sťahováka sa musia opierať kovová časť kladka (A – miesta inštalácie úchytiek sťahováka na kladke). Sťahovacie ramená neumiestňujte na gumený povrch (B).
15. Odskrutkujte dlhú spodnú skrutku zaisťujúcu generátor, potom hornú skrutku a vyberte generátor.
16. Odskrutkujte centrálnu skrutku zaisťujúcu napínací mechanizmus bezpečnostný pás a odstráňte napínací mechanizmus.
17. Odskrutkujte 11 montážnych skrutiek a odstráňte spodný kryt mechanizmu distribúcie plynu. Odstráňte gumové tesnenie.
	18. Odskrutkujte skrutku (označenú šípkou) a odstráňte napínač hnacej reťaze olejového čerpadla.
19. Odskrutkujte upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa na olejovom čerpadle a odstráňte ozubené koleso spolu s reťazou.
20. Odstráňte horné vedenie reťaze.
21. Odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce spodné vedenie reťaze a zdvihnite ho.
22. Odstráňte poistný krúžok z hriadeľa ramena napínača rozvodovej reťaze a vyberte rameno napínača.
23. Odstráňte hriadeľ napínacieho ramena rozvodovej reťaze pomocou skrutky M6x70 a puzdra.
24. Označte ozubené kolesá vačkového hriadeľa a odstráňte ich.
25. Odstráňte ozubené koleso a kľúč z kľukového hriadeľa.
26. Potiahnite rozvodovú reťaz smerom nahor. POZOR Aby ste predišli kolízii piestov a ventilov, neotáčajte kľukovým hriadeľom motora s odstránenou rozvodovou reťazou.
27. Odstráňte napínač reťaze.
28. Odstráňte hydraulický napínač reťaze.
29. Demontujte hydraulický napínač reťaze a vypustite z neho olej.
30. Nalejte čerstvé motorový olej do telesa hydraulického posúvača napínača reťaze a pomocou špeciálneho nástroja 21-145 zostavte napínač reťaze nasledovne. Nainštalujte kryt posúvača s otvorom smerom nahor. Nainštalujte zariadenie na telo posúvača tak, aby kónická časť zariadenia smerovala nahor. Nainštalujte tlačný piest na prípravok a stláčajte zostavu, kým mierne nezacvakne a tlačná jednotka by sa mala zablokovať v spodnej polohe.

Vyšetrenie

Skontrolujte rozvodovú reťaz, ozubené kolesá a napínač reťaze, či nie sú opotrebované a poškodené. Ak je plastové ozubené koleso napínača reťaze opotrebované, je potrebné vymeniť celú zostavu napínača, pretože ozubené koleso sa nedodáva samostatne.

Hydraulický napínač reťaze

Poloha montážnych značiek ozubeného kolesa zodpovedá inštalácii piestu valca 1 v hornej časti mŕtvy stred na kompresnom zdvihu

Špeciálny nástroj vyrobený z drôtu s priemerom 2,5 mm na uvoľnenie piestu napínača reťaze

POZOR

Na rozvodovej reťazi sú medené prvky, ktoré slúžia na správne umiestnenie rozvodu pri montáži reťaze.

Inštalácia

EXEKUČNÝ ROZKAZ

1. Skontrolujte, či je kľukový hriadeľ v polohe zodpovedajúcej inštalácii piestu valca 1 palca top mŕtvy bod v kompresnom zdvihu, pričom drážka pre pero smeruje nadol.
2. Spustite reťaz zhora do puzdra s jedným medeným článkom v spodnej časti.
3. Vložte kľúč do drážky kľukového hriadeľa.
4. Nainštalujte reťaz na vnútorné (veľké) ozubené koleso a zarovnajte medený článok reťaze so značkou na ozubenom kolese.
5. Nainštalujte ozubené koleso na kľukový hriadeľ, zarovnajte drážku na ozubenom kolese s kľúčom a značka na ozubenom kolese by mala byť presne nižšie.
6. Zhora nasaďte spodné vedenie reťaze a zaskrutkujte ho skrutkami, ktorých závity sú potiahnuté prostriedkom, ktorý bráni vyskrutkovaniu skrutiek.
7. Nainštalujte hydraulický napínač reťaze. Tlačný piest by mal byť na úrovni puzdra alebo z neho mierne vyčnievať. Ak na pieste výrazne vyčnieva alebo je na ňom viditeľný poistný krúžok, je potrebné vymeniť hydraulický napínač reťaze.
8. Nainštalujte páku napínača reťaze, hriadeľ páky napínača a zaistite ho poistnou podložkou.
9. Skontrolujte a v prípade potreby nastavte vačkové hriadele do ich pôvodnej polohy. Vačkové hriadele musia byť v polohe zodpovedajúcej inštalácii piestu valca 1 v hornej úvrati kompresného zdvihu a montážne výstupky pre ozubené kolesá musia byť v jednej rovine s horným okrajom hlavy valcov a smerovať von.
10. Nainštalujte reťaz na ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku a zarovnajte značku na ozubenom kolese so stredom časti reťaze medzi medenými článkami reťaze.
	11. Nainštalujte ozubené koleso na vačkový hriadeľ. V tomto prípade by značka na ozubenom kolese (označená šípkou) mala byť v jednej rovine s horným okrajom hlavy valca a smerovať von.
12. Zaskrutkujte upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa.
13. Nainštalujte reťaz na ozubené koleso sacieho vačkového hriadeľa tak, aby bola značka na ozubenom kolese zarovnaná so stredom časti reťaze medzi medenými článkami reťaze.
14. Nainštalujte ozubené koleso na vačkový hriadeľ. POZOR Počas inštalácie ozubeného kolesa hnací reťaz musia byť napínané z opačnej strany napínacieho zariadenia. V tomto prípade by značka na ozubenom kolese mala byť v jednej rovine s horným okrajom hlavy valca a smerovať von.
	15. Nainštalujte horné vedenie rozvodovej reťaze.
16. Otočte kľukovým hriadeľom o niekoľko otáčok v smere otáčania motora.
17. Skontrolujte polohu piestu hydraulického zdvihátka. Ak tlačný piest vyčnieva ďaleko z puzdra, zatlačte ho dovnútra stlačením páky napínača reťaze. Ak je plunžer pod úrovňou horného okraja telesa posúvača, na uvoľnenie plunžera je potrebné použiť špeciálny nástroj vyrobený z drôtu s priemerom 2,5 mm.
18. Opatrne vypáčte páku napínača a potom vložte nástroj medzi páku a piest. Odstráňte skrutkovač a uvoľnite piest stlačením páky napínača reťaze a vyberte nástroj.
19. Otočte kľukovým hriadeľom o dve otáčky v smere otáčania motora a skontrolujte značky na ozubených kolesách vačkového hriadeľa, ktoré by mali byť v jednej rovine s horným okrajom hlavy valcov a smerovať von.
20. Otočte kľukovým hriadeľom o jednu otáčku v smere otáčania motora a skontrolujte značky na ozubených kolesách vačkového hriadeľa, ktoré by mali byť v jednej rovine s horným okrajom hlavy valcov a smerovať k sebe.
21. Nainštalujte hnaciu reťaz olejového čerpadla na ozubené koleso kľukového hriadeľa a potom namontujte hnacie ozubené koleso a reťaz na olejové čerpadlo.
22. Nainštalujte napínač reťaze olejového čerpadla.
23. Skontrolujte stav O-krúžku v hornom kryte rozvodu. V prípade potreby odstráňte starý tesniaci krúžok a pomocou rúrkového tŕňa nainštalujte nový krúžok tak, aby pracovné hrany smerovali k motoru.
	24. Namontujte horný kryt rozvodového mechanizmu s novým tesnením (upevňovacie matice sú označené šípkami).
25. Nainštalujte kryt hlavy valcov.
26. Skontrolujte stav O-krúžku v spodnom kryte rozvodu. V prípade potreby odstráňte starý tesniaci krúžok a pomocou rúrkového tŕňa nainštalujte nový krúžok tak, aby pracovné hrany smerovali k motoru.
	27. Nainštalujte spodný kryt rozvodu s novým tesnením bez uťahovania montážnych skrutiek. Výstupok (označený šípkou) na tesnení by mal zapadnúť do drážky spodného krytu.

Budete potrebovať: kľúče „14“, „17“, „19“, nástrčné hlavy „14“, „17“, „19“, predlžovací kľúč, plochý skrutkovač.

1. Odpojte kábel od záporného pólu batérie.

2. Odstráňte kryt hlavy valcov (pozri „Výmena tesnenia hlavy valcov“, strana 69),

3. Demontujte kryt motora (pozri “Demontáž a inštalácia krytu motora”, strana 64).

4. Nastavte piest 1. valca do polohy TDC kompresného zdvihu (pozri “Inštalácia piestu 1. valca do polohy TDC kompresného zdvihu”, strana 68).

5. Vypustite motorový olej z kľukovej skrine motora (pozri „Výmena motorového oleja a olejovy filter“, S. 84).

6. Odstráňte pravú hornú podpornú konzolu pohonná jednotka(pozri „Výmena pravého držiaka zavesenia pohonnej jednotky“, str. 65),

7. Odstráňte hnací remeň pomocné jednotky(Pozrite si časť „Výmena hnacieho remeňa príslušenstva“, strana 197).

8. Odstráňte skrutku z horného držiaka čerpadla posilňovača riadenia...

9. ...a posuňte čerpadlo na stranu.

10. Odstráňte skrutku napínača remeňa pohonu príslušenstva (skrutka s opačným závitom)…

11. ...a odstráňte napínač.

12. Odstráňte štyri skrutky upevňujúce spodnú konzolu pravej podpery k motoru...

13. ...a odstráňte držiak.

14. Odstráňte skrutku zaisťujúcu pomocný valec pomocného hnacieho remeňa a vyberte valec.

15. Demontujte vodné čerpadlo (pozri „Výmena vodného čerpadla“, strana 91).

16. Pri držaní remenice kľukového hriadeľa proti otáčaniu pomocou špeciálneho nástroja odstráňte upevňovaciu skrutku remenice.

17. Odstráňte remenicu z kľukového hriadeľa.

18. Demontujte generátor (pozri “Odstránenie a inštalácia generátora”, strana 197).

19. Odstráňte dve skrutky zaisťujúce držiak generátora...

20. ...a odstráňte držiak.

21. Odstráňte štrnásť skrutiek zaisťujúcich kryt rozvodu (obr. 5.11)…

Ryža. 5.11. Umiestnenie skrutiek krytu rozvodovej reťaze

22. ...a odstráňte kryt.

23. Špeciálne zariadenie alebo pomocou skrutkovača vytlačte čeľusť napínača a zaistite napínač kolíkom.

24. Odstráňte dve upevňovacie skrutky napínača...

25. ...a vyzliecť.

26. Otočte výfukový vačkový hriadeľ mierne v smere hodinových ručičiek...

27. ...a odstráňte reťaz z ozubených kolies vačkového hriadeľa a ozubenia kľukového hriadeľa.

28. Nainštalujte reťaz v opačnom poradí podľa značiek na ozubených kolesách vačkového hriadeľa a na reťazi (lakované články), pričom sa uistite, že kolík na kľukovom hriadeli je navrchu.

29. Očistite spojovacie plochy napínača a bloku valcov od starého tmelu.

30. Pomocou valčeka s hrúbkou 3–5 mm naneste tesniaci prostriedok na spojovacie plochy krytu rozvodovej reťaze.

31. Nainštalujte napínač reťaze a vyberte z neho čap.

32. Skontrolujte zarovnanie značiek na ozubených kolesách vačkového hriadeľa a na rozvodovej reťazi, ako aj polohu kľukového hriadeľa, ktorého zarovnávací kolík by mal byť navrchu.

33. Pomocou valčeka s hrúbkou 3–5 mm naneste tesniaci prostriedok na dosadacie plochy krytu rozvodovej reťaze, nasaďte kryt, zaskrutkujte a rovnomerne utiahnite v niekoľkých prechodoch 10 mm skrutky na krútiaci moment 9,8–11,8 Nm a 12 mm skrutky na krútiaci moment 18,6–23,5 Nm.

34. Nainštalujte všetky ostatné diely v opačnom poradí ako pri demontáži.

Užitočné rady

Zakaždým, keď odstránite kryt rozvodovej reťaze, vymeňte olejové tesnenie kľukového hriadeľa (pozri „Výmena olejových tesnení kľukového hriadeľa“, strana 72).