Otáčkomer v aute sa používa na indikáciu počtu otáčok kľukový hriadeľ motora. Pozrime sa, prečo tachometer nefunguje a ako nájsť a odstrániť príčinu poruchy. Určite sa pozastavíme nad prístrojom a princípom fungovania, ktorý pomôže zistiť, prečo prestal fungovať tachometer, škubne ručička alebo sa správa nevhodne.
KLASIFIKÁCIA PODĽA PREVÁDZKOVÉHO PRINCÍPU
ZARIADENIE A PRINCÍP FUNGOVANIA
Hlavné komponenty elektrických strojov a elektronické tachometre:
- meracej jednotky, prípadne prevodníka signálu. Môže byť založený na prvkoch analógových obvodov alebo zostavený pomocou špeciálnych mikroobvodov;
- zobrazovacia jednotka s analógovým alebo digitálnym zobrazením počtu otáčok;
- pomocné prvky.
Činnosť elektronických tachometrov je založená na premene jednotlivých signálov alebo impulzov zachytených z počítača, zapaľovacieho systému alebo generátora na signál „zrozumiteľný“ pre zobrazovaciu jednotku.
SCHÉMA ZAPOJENIA
Pri hľadaní príčiny, prečo tachometer nefunguje, je v prvom rade dôležité pochopiť schému zapojenia a typ signálu. Sú tam 3 štandardné schémy spojenia:
ŠPECIFICKÉ VADY
Ak na aute prestane fungovať mechanický tachometer, došlo k mechanickému poškodeniu niektorého konštrukčného prvku. Zlomený kábel ohybného hriadeľa, opotrebovanie prvkov závitovkového prevodu, výskyt vôle, deformácie - všetky tieto dôvody môžu spôsobiť poruchu ukazovateľa otáčok motora.
- celistvosť elektrického vedenia. V tomto prípade je dôležité skontrolovať nielen signálny vodič, ale aj uzemnenie a napájanie prístrojovej dosky;
- kvalita kontaktov. Prítomnosť oxidov a voľný kontakt vo vnútri čipov môže spôsobiť zlyhanie tachometra;
- celistvosť prvkov meracieho bloku, ktoré sú umiestnené za ním ochranné sklo vnútri palubnej dosky. Medzi mechanickému poškodeniu tranzistory, vyhorenie mikroobvodov, stopy alebo opuch rezistorov, najčastejším dôvodom nefunkčného tachometra je porušenie integrity spájkovania. Napríklad na Mitsubishi Padjero II je výskyt mikrotrhlín v miestach spájkovania prvkov tachometra všeobecne uznávanou chorobou.
Na autách so schémou zapojenia z generátora tachometer nefunguje môže naznačovať chybný generátor. V tomto prípade je porucha sprevádzaná rozsvietením indikátora vybitia batérie a sporadickým rozsvietením „venca“ výstražných svetiel na prístrojovej doske.
Pri niektorých typoch konštrukcií zmena lineárneho odporu vysokonapäťové drôty môže vykonať úpravy presnosti indikácie otáčok motora.
AKO SAMI NÁJDETE PRÍČINU PROBLÉMU
Okrem toho vizuálna kontrola, na DIY diagnostiku budete potrebovať univerzálny merací prístroj. Ak viete, ako používať multimeter, môžete ľahko skontrolovať napájanie, uzemnenie a tiež otestovať signálny vodič na prerušenie. 
Kontrola napájania sa vykonáva v režime merania priamy prúd, rozsah merania – do 20 V. „Mínus“ je konštantné, „plus“ sa objaví až po zapnutí zapaľovania. Pri otáčaní kľukového hriadeľa by sa mali objaviť impulzy na signálnom vodiči. Ak chcete vyhľadať prestávku, musí byť multimetr prepnutý do režimu merania odporu - ohmmeter. Niekedy na zistenie zlého kontaktu stačí posunúť konektor alebo zväzok, v ktorom je položený signálny vodič ukazovateľa rýchlosti.
KRUHNUTIE RUKY TACHOMETRA
Problém zášklby ihly je najlepšie známy majiteľom GAZ 3110 Volga. Problém sa vyskytuje na autách vyrobených pred septembrom 1999 a vybavených prístrojovým panelom 38.3801 (JSC Avtopribor). Kvôli konštrukčným chybám, prirodzená prevádzka automobilový generátor, pri ktorej sa veľkosť nabíjacieho prúdu reguluje striedavým napätím na budiace vinutie, vedie k šklbaniu ihly.
Ručička otáčkomera môže trhať v dôsledku oslabeného napnutia remeňa alternátora, ale vo väčšine prípadov je možné opraviť tachometer na Volge výmenou prístrojovej dosky a úpravou schémy zapojenia.
Každý vie, že tachometer je súčasťou takmer každej palubnej dosky v moderných vozidlách. Nie všetci vodiči však presne vedia, prečo je toto zariadenie potrebné. V tomto článku vám povieme, čo to tachometer vlastne je, aké sú typy a rozoberieme si hlavné príčiny jeho technických porúch.
Tachometer je zariadenie, ktoré meria a zobrazuje v reálnom čase počet otáčok kľukového hriadeľa výkonového zariadenia. Dokáže sledovať zmeny otáčok motora, aby nedošlo k príliš nízkym alebo naopak vysoké frekvencie otáčanie kľukového hriadeľa.
Keď sa auto alebo iné vozidlo pohybuje vozidlo, zariadenie pomáha vodičovi včas zvýšiť rýchlosť na základe jeho údajov. Dokonca aj ten najneskúsený motorista bude môcť zmeniť rýchlosť včas, keď sa ručička tohto zariadenia priblíži k červenej zóne alebo naopak klesne na minimum. Tiež stojí za to povedať, že pomocou tachometra si vyberiete požadovaný režim chod motora.
Tachometre sú digitálne aj analógové, môžu resetovať prijaté údaje a presnosť ich údajov je dosť podmienená a môže sa líšiť.
Digitálne tachometre majú elektronická výsledková tabuľka, zobrazujúci všetky potrebné informácie o rýchlosti pohonná jednotka. Podobné zariadenia sa používajú na konfiguráciu a reguláciu činnosti ekonomizéra, elektronické zapaľovanie, ako aj celý motor neporušený.
Analógový tachometer je populárnejší a používa sa častejšie ako digitálny. A to všetko kvôli jednoduchosti použitia. Pri jazde nie je potrebná žiadna špeciálna presnosť, otáčky sú znázornené šípkou, ktorá sa pohybuje po kalibrovanom číselníku. Ak snímače nefungujú správne, ihla sa škubne a rýchlosť nebude možné ovládať. Dizajn tohto zariadenia sa v priebehu rokov vytváral a menil, vďaka čomu je jeho používanie jednoduché a spoľahlivé.
Ak pri štartovaní motora a jazde s vozidlom ručička tachometra vyskočí alebo ukazuje na nulu, znamená to, že zariadenie je chybné. Môže to mať viacero príčin. Najčastejšie je však príčinou poruchy výmena vysokonapäťových zapaľovacích vodičov. Nesprávne zapojenie môže spôsobiť aj poruchu tachometra.
Porucha tachometra
Ak sa objavia príznaky poruchy, mali by ste najprv venovať pozornosť všeobecný stav elektrické vedenie. Veľmi často môže poškodenie vodičov alebo nedostatok kontaktu v nich spôsobiť poruchu tachometra. Rôzne drobné závady, vo forme stôp po korózii, drobných prasklín alebo uvoľnených upevnení sa dajú ľahko odstrániť, ale ak je poškodenie vážne, bude potrebné vymeniť rozvody.
Rovnako naliehavou príčinou zlyhania je inštalácia silikónových zapaľovacích drôtov namiesto štandardných. Stáva sa to preto, že lineárny odpor silikónového vedenia je veľmi odlišný od odporu továrenských drôtov. V dôsledku toho sa mení tvar aktuálneho impulzu. Ak znížite hodnotu odporu na doske CP, porucha zmizne sama.
Čo sa týka digitálne tachometre, potom obľúbenou príčinou poruchy zariadenia je často porucha špeciálneho digitálna obrazovka, ktorý zobrazuje aktuálne parametre auta. Ak chcete obnoviť prevádzku zariadenia, budete musieť zmeniť LED displej.
Tiež nie je potrebné vylúčiť poruchu ostatných častí, je potrebné identifikovať, ktorý prvok je poškodený a nahradiť ho novým.
Prečo ručička tachometra skáče?
Ak chcete zistiť, prečo sa ihla tachometra škubne, musíte vykonať nasledujúce manipulácie:
1.Zap prístrojová doska Nájdite kontrolku „Skontrolovať“ a skontrolujte, či sa rozsvieti. Ak nie, potom s najväčšou pravdepodobnosťou diagnostika systému nedokáže určiť poruchu.
2. Skontrolujte elektrické vedenie testovaním úrovne napätia na vedení plus a mínus a tiež skontrolujte stav pripojení.
3. Ak iné zariadenia alebo zariadenia nefungujú správne, je nevyhnutné skontrolovať hmotnosť, pretože tento detail sa často prehliada.
4. Skontrolujte stav kontaktov rozdeľovača a kondenzátora na jeho kryte, pretože sa mohol počas prevádzky zlomiť.
5. Tiež musíte skontrolovať obvody v systéme zapaľovania.
6. Ak ste nedávno opravili alebo vymenili zariadenie, musíte ho jednoducho nakonfigurovať. Aby ste to dosiahli, musíte upraviť polohu nuly a samotného zariadenia, upraviť kvalitu pripojenia a vykonať úpravy pomocou prepínača na zadnej strane inštalácie.
7. Ak ručička vyskočí, keď motor dosiahne vysoké otáčky, spínač je poškodený a je potrebné ho vymeniť.
Kúpte si tachometer do auta
Digitálny tachometer vyzerá ako tabuľa so svietiacimi číslami, ktoré ukazujú frekvenciu pohybu častí motora.
Je to užitočné, ak vykonávate operácie s nastavením elektronických zapaľovacích jednotiek, nastavením stavu nasýtenia horľavého materiálu, keď motor beží na plný výkon alebo keď je potrebné postupné zrýchľovanie. Považuje sa za najpresnejší a najčastejšie sa vyberá, keď je potrebné upraviť voľnobežné otáčky alebo skontrolovať iné podobné zariadenia.
Pokiaľ ide o analógový tachometer, sú prezentované ako číselník so šípkou. Takéto zariadenie sa považuje za modernejšie, populárnejšie a pohodlnejšie, pretože ciferník je pre vodičov ľahšie vnímateľný a umožňuje im analyzovať situáciu oveľa rýchlejšie ako v prípade čísel. Preto sa pri výbere tachometra musíte rozhodnúť, ktoré vlastnosti sú pre vás preferované a dôležité. Avšak, tak či onak, prítomnosť tohto dôležitý senzor je na ceste veľmi potrebný, už len preto, že vám umožní včas určiť prítomnosť rôznych problémov v motore vášho auta.
Inštalácia nového tachometra vlastnými rukami, postupný postup práce
Tachometer môžete nainštalovať na akékoľvek auto, tento postup nie je zložitý a nevyžaduje si to do servisu. Samotný proces inštalácie však závisí od toho, aký motor máte pod kapotou – naftový alebo benzínový. Navrhujem podrobnejšie zvážiť spôsoby pripojenia tachometra.
Inštalácia tachometra na auto s benzínovým motorom
Ak je vaše auto vybavené zapaľovacím systémom, musíte najskôr nainštalovať samotné zariadenie. Veľmi často vodiči používajú externý tachometer.
Skutočná montážna schéma zariadenia vyzerá takto:
1. „Mínusové“ vedenie, ktoré má často čiernu izoláciu, pripojíme k zemi vozidla.
2. Napájacie vedenie je zvyčajne červené a je pripojené k príslušnej svorke spínača zapaľovania.
3. Ak je obvod automobilu kontaktný obvod, potom vedenie, ktoré sa pripája k meraciemu vstupu zariadenia, je pripojené ku svorke zapaľovacej cievky pripojenej k ističu rozdeľovača. Pri použití v aute bezkontaktný obvod, potom je tretí vodič pripojený k spínaču.
Ak je tachometer vybavený podsvietením, pripojí sa k rozmerom auta pomocou špeciálnej koncovky spínača zapaľovania.
Inštalácia tachometra na auto s dieselovým motorom
1. Keď vaše auto stojí naftový motor, potom musí byť merací kábel zariadenia pripojený ku svorke generátora označenej symbolom „W“.
2. Ak ho nemôžete nájsť, musíte rozobrať generátor a dostať sa ku kabeláži, ktorá spája vinutie a usmerňovač.
4. Nakoniec musíte generátor poskladať späť.
Ako sami vidíte, tachometre sú rôzne, preto je veľmi dôležité sa pred kúpou takéhoto zariadenia opýtať predajcu, či bude táto jednotka na vašom aute správne fungovať.
Prekvapivo len nedávno neboli tachometre vôbec a vodiči si ako-tak poradili. Nadšenci moderných áut sú však zvyknutí, že všetko urobia za nich. špeciálne inštalácie. Hovorí sa, že výrobcovia automobilovej značky Mazda chcú pochovať také zariadenie, ako je otáčkomer a vylúčiť ho z prístrojovej dosky.
Výhradne na meranie otáčok motora karburátorové autá používa sa tachometer.
Toto je zariadenie umiestnené na prednom paneli.
Nemožno to nazvať super dôležitým, ale pre začínajúceho vodiča, ktorý ešte „nepočuje“ motor svojho auta, pomáha vypočítať počet otáčok motora a kľukového hriadeľa.
Zohráva aj estetickú úlohu.
Mnohí majitelia áut sa radi pochvália modernými prístrojmi na ovládacom paneli.
VAZ 2106 má štvortaktný štvorvalcový motor a počas 1 otáčky rotora rozdeľovača zapaľovania sa štyrikrát rozopnú a zatvoria kontakty prerušovača, takzvaného rozdeľovača.
Schéma zapojenia
1 – tachometer;
2 – zapaľovacia cievka;
3 – rozdeľovač zapaľovania:
Ako sa pripojiť
Tachometer TX-193 VAZ 2106 pracuje na princípe merania frekvencie napäťových impulzov vyskytujúcich sa v primárnom okruhu zapaľovacieho systému. V štvortaktnom štvorvalcový motor Počas jednej otáčky rotora rozdeľovača zapaľovania sa kontakty ističa štyrikrát otvoria a zatvoria. To znamená, že na jednu otáčku rotora sa vygenerujú štyri napäťové impulzy (alebo dva impulzy na otáčku kľukového hriadeľa). Frekvencia opakovania impulzov je teda priamo závislá od rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa motora, čo sa v skutočnosti odráža na údajoch prístroja.
Aby ste zistili, ako pripojiť tachometer k VAZ 2106, stačí zistiť účel pripojených vodičov:
Biely vodič sa používa na pripojenie podsvietenia zariadenia;
Červený (hrubý) vodič je pripojený cez poistku k spínaču zapaľovania, keď je zapaľovanie zapnuté;
Biely drôt s čiernym pruhom - na pripojenie k zemi na akomkoľvek vhodnom mieste;
Brown prejde na svorku „K+“ zapaľovacej cievky, signály z tohto vodiča ovládajú hodnoty tachometra;
Čierny vodič sa pripája k relé spínača indikátora nabíjací prúd, ktorý sa nachádza s pravá strana pod kapotou;
Sivý vodič s čiernym pásikom sa dotýka snímača tlaku oleja umiestneného na ľavej strane motora.
Nefunguje, dôvody
Najprv musíte skontrolovať, či je tachometer pripojený k zapaľovacej cievke. Druhý dôvod: kontakty plus a mínus v batérii sa mohli náhodne pomiešať. Ak sú zapaľovacie vodiče silikónové, môže dôjsť k poruche. V tomto prípade musíte zmeniť hodnotu odporu na doske.
Ak je vaše auto vstrekované palivom, môže dôjsť k prerušeniu okruhu od zapaľovacieho modulu k piatemu kontaktu prevodovky a potom k tachometru.
Šípka sa trhne
1. Skontrolujte kontrolku na prístrojovej doske, ak ju má váš model auta. Ak sa nerozsvieti, diagnostika s najväčšou pravdepodobnosťou neukáže chybu.
2. Skontrolujte zapojenie a skontrolujte nielen úroveň napätia na „kladnom“ a „zápornom“ vodiči, ale aj kvalitu kontaktov. Nezabudnite tiež skontrolovať prítomnosť „hmoty“, to je často to, čo sa prehliada. Iní spotrebitelia zvyčajne v tomto prípade začnú pracovať nesprávne.
3. Bežná príčina ručičky tachometra trhnú zlé kontakty rozdeľovača alebo porucha kondenzátora, ktorý sa nachádza na rozdeľovači, veľmi často prerazí - to je najčastejšia príčina poruchy tachometra.
4. Skontrolujte systém zapaľovania. Poruchy v tomto okruhu často vedú k poruchám tachometra, najmä k trhaniu ihly.
5. Ak sa po demontáži alebo výmene tachometra objavia poruchy, môže byť potrebné ho upraviť. Najprv skontrolujte jeho polohu: či je správne umiestnená. Po druhé, skontrolujte nulovú polohu. Môžete ho nastaviť pomocou prepínača na zadnej strane panelu.
6. Ak šípka škubne vysoká rýchlosť, potom je to prvý príznak „smrti“ spínača.
Poruchy
Poistka č. 2 (10A) je prepálená - Skontrolujte prítomnosť skrat a vymeňte poistku
Chybný tachometer - Skontrolujte tachometer
Poškodené elektrické vedenie - Obnovte elektrické vedenie
Vodič sa vďaka prístrojovej doske môže dozvedieť o hlavných prevádzkových parametroch vozidla. Toto zariadenie je vybavené základnými snímačmi a indikátormi, ktoré indikujú činnosť určitých zariadení. Jedným z takýchto zariadení je tachometer. Z akých dôvodov nefunguje tachometer na karburátore VAZ 2107 a ako vymeniť zariadenie - podrobné pokyny popísané nižšie.
[Skryť]
Dizajn a účel tachometra
Účelom tachometra VAZ je vizualizácia hodnôt kľukového hriadeľa. Zariadenie demonštruje, akou frekvenciou sa otáča kľukový hriadeľ za minútu sa tieto hodnoty nazývajú aj otáčky motora. Štrukturálne je tachometer VAZ 2107 miliampérmetr pripojený v jednom kryte k elektronickej časti, tieto prvky sú inštalované na doske plošných spojov.
Pokiaľ ide o princíp činnosti, spočíva v meraní frekvencie prenosu impulzov v primárnom okruhu systému zapaľovania motora. Keď je pohonná jednotka v prevádzke, počas jednej otáčky hriadeľa rozvádzača by sa kontakty na ističi mali 4-krát zatvoriť a otvoriť. V súlade s tým sa pri jednej otáčke v elektrickom obvode vytvoria 4 napäťové a prúdové impulzy. S rastúcimi otáčkami kľukového hriadeľa sa zvyšuje aj frekvencia prenosu impulzov, čo zase ovplyvňuje vychýlenie ihly prístroja.
Možné poruchy a spôsoby ich odstránenia
Príčinou poruchy zariadenia je často použitie nevhodných vysokonapäťových vodičov. Najmä tento problém sa zvyčajne vyskytuje v dôsledku ich výmeny za silikónové. V dôsledku používania sa môže spustiť škubnutie šípky zariadenie.
Pokiaľ ide o poruchy, pri ktorých tachometer vôbec nefunguje, postup ich identifikácie sa môže líšiť v závislosti od typu motora:
- Zapnuté karburátorové motory K zariadeniu sú pripojené tri vodiče. Dva z nich sú napájacie a tretí je pripojený k cievke. Ak chcete zistiť príčinu poruchy zariadenia, musíte získať prístup k zadnej časti ovládacieho panela a odpojiť svorky pripojené k zariadeniu. Potom pomocou ďalších troch vodičov, ktoré musia byť funkčné, by sa malo zariadenie pripojiť priamo k batérii, ako aj k cievke. Po spustení pohonnej jednotky by malo zariadenie začať pracovať (potom dôvod spočíva v obvode, ak sa tak nestane, potom je potrebné hľadať príčinu v zapaľovacom systéme alebo v samotnom zariadení);
- Čo sa týka vstrekovacie motory, potom v tomto prípade je to trochu iné, tu sú použité 4 vodiče. Dve z nich sú napájacie, jedna ide do ECU a jedna ide priamo na snímač kľukového hriadeľa. Väčšina najlepšia možnosť sa bude konať počítačová diagnostika. Môžete tiež skúsiť skontrolovať stav kontaktov na konektoroch alebo vymeniť DPKV za funkčný (autorom videa je minishumaher).
Návod na výmenu DIY
Majitelia automobilov spravidla premýšľajú o potrebe servisu a opravy tachometra, ak zlyhá.
Ďalšie informácie o výmene zariadenia:
- Odpojte batériu a pomocou plochého skrutkovača vypáčte a odstráňte tri rukoväte nainštalované na voliči ovládania ohrievača.
- Odskrutkujte maticu zaisťujúcu páčku resetovania počítadla kilometrov a tiež odstráňte podložku nainštalovanú za ňou.
- Potom pomocou rovnakého plochého skrutkovača vypáčte uzáver skrutky, ktorá zaisťuje poriadok. Po jeho odstránení odskrutkujte skrutku, ktorá zaisťuje štít ku konzole stredovej konzoly.
- keď som to urobil, pravá strana Posuňte poriadok čo najďalej a potom odstráňte ľavú časť. Potom budete mať prístup k zadnej časti štítu, teraz musíte odskrutkovať maticu kábla rýchlomera a úplne ju odpojiť. Potom odpojte všetky hadice a konektory pripojené k štítu.
- Odstráňte prístrojovú dosku. Vyberte z neho tachometer a nainštalujte nový. Ak ste všetko pripojili správne, potom nainštalované zariadenie bude pracovať.
Nie je to žiadne tajomstvo prístrojová doska Každé moderné vozidlo musí byť vybavené tachometrom. Napriek obľúbenosti tohto zariadenia sa často nájdu automobiloví nadšenci, ktorí nepoznajú jeho presný účel. V tomto článku si rozoberieme základné princípy tachometra a problémy, na ktoré dokáže pohotovo upozorniť pozorného vodiča, ktorý dáva pozor na jeho hodnoty. Osobitná pozornosť zameriame sa na technické problémy merací prístroj, pretože v situácii, keď tachometer nefunguje, je veľmi dôležité včas identifikovať príčinu závady.
Aké funkcie plní tachometer?
Tachometer v reálnom čase ukazuje číslo otáčky motora(tisíc otáčok za minútu). Keď sa vozidlo pohybuje, údaje tohto zariadenia pomáhajú vodičovi včas zaradiť vyšší prevodový stupeň. o prevádzka spaľovacieho motora na Voľnobeh Prítomnosť vysokých alebo plávajúcich otáčok naznačuje problém s motorom, zatiaľ čo otáčky v normálnom rozsahu naznačujú stabilná práca motora.
Typy tachometrov
Výrobcovia automobilov vybavujú svoje produkty digitálnymi aj analógovými meracími prístrojmi.
- Tachometre digitálny typ zobrazenie údajov o prevádzke spaľovacieho motora na digitálnom displeji (panel z tekutých kryštálov). Takéto zariadenia vám umožňujú jemne doladiť elektronickú zapaľovaciu jednotku a nastaviť prahové hodnoty EPHH (ekonomizér núteného nečinnosti).
- Analógové tachometre sú medzi nadšencami moderných áut veľmi obľúbené. Takéto zariadenia jasne ukazujú otáčky motora pomocou ukazovateľa, ktorý sa pohybuje pozdĺž špeciálnej stupnice.
Možné príčiny poruchy tachometra
Tachometer, ako každé iné zariadenie, môže časom zlyhať. Poruchy v prevádzke analógových meracích prístrojov možno posúdiť podľa nasledujúcich znakov:
- Ručička otáčkomera vyskočí pri naštartovaní motora alebo pri pohybe vozidla;
- Šípka zariadenia na stupnici ukazuje na nulovú značku.
Prvá vec, ktorú musíte venovať pozornosť, ak sa objavia príznaky poruchy opísané vyššie, je všeobecný stav elektroinštalácie. Príčinou neúčinnej prevádzky meracieho zariadenia je často nedostatok kontaktu alebo poškodenie elektrických vodičov. Drobné závady ako sú známky korózie, uvoľnenie resp malé praskliny, sú eliminované celkom jednoducho. Kedy vážne poškodenie Treba vymeniť rozvody.
Rovnako častým dôvodom, prečo tachometer nefunguje správne (ihla škube), je namiesto toho inštalácia silikónových zapaľovacích drôtov štandardné vedenie. Vysvetľuje to skutočnosť, že lineárny odpor silikónových vysokonapäťových drôtov sa líši od lineárneho odporu drôtov inštalovaných výrobcom. Dôsledkom toho je zmena tvaru prúdového impulzu. Situáciu je možné napraviť znížením hodnoty odporu na riadiacej doske.
Sú situácie, keď porucha snímača otáčok spaľovacieho motora spôsobí poruchu tachometra. V tomto prípade výmena poškodenej časti pomôže obnoviť činnosť tachometra.
Pri digitálnych tachometroch je najčastejšou príčinou poruchy porucha špeciálneho digitálneho displeja, na ktorom sa zobrazujú aktuálne parametre vozidla. V tomto prípade nebude možné vyhnúť sa výmene LED obrazovky.
Poruchy tachometra uvedené v tomto článku sú najbežnejšie a dajú sa celkom jednoducho opraviť svojpomocne. Netreba zabúdať, že niektoré dôvody porucha meracie zariadenie nemožno identifikovať bez zapojenia odborníkov tretích strán. Len zástupcovia špecializovaných staníc Údržba, vybavené moderné vybavenie, dokáže rýchlo identifikovať poruchu akejkoľvek zložitosti a úspešne ju odstrániť. V tomto prípade však bude oprava vozidla stáť motoristu o niečo viac, pretože práca kvalifikovaného personálu je dosť vysoko platená.
Video
Ako opraviť tachometer, pozri nižšie:
