Brzdová kvapalina Sintec super dot 4 Ako si vybrať tú najlepšiu brzdovú kvapalinu pre vaše auto? čo je DOT? Klasifikácia a zloženie

V autoservise pracujem takmer dvadsať rokov. Pravidelne servisujeme desiatky áut a úkony ako výmena oleja a brzdovej kvapaliny sa stali automatickými. Celých dvadsať rokov som bol veľmi zaujatý a veľmi nedôverčivý k výrobkom ruského pôvodu. V našej službe bol napr nevyslovené pravidlo naplňte domáce jednotky aj zahraničné autá iba dovezenými brzdová kvapalina.

Dobre si viedli tekutiny od Shell, ATE, Motul a kopy ďalších. Veľkým prekvapením pre mňa bolo objavenie skutočne kvalitného ruského produktu. Ukázalo sa, že istá firma Tosol Synthesis už od roku 1999 aktívne vyrába vlastnú brzdovú kvapalinu pod značkou RosDot 4 a celý ten čas ma to minulo.

S výrobkami tejto firmy som sa prvýkrát stretol pri výmene návleku piestu strmeňa. Klient má problémy vážne problémy s brzdovým systémom. Ukázalo sa, že všetky brzdy boli veľmi opotrebované a potrebovali opravu. Piest bolo treba úplne vylisovať a po dokončení opravy doplniť brzdovú kvapalinu a odvzdušniť brzdy. Ako vždy som ho chcel naplniť Shellom, ale potom, veľmi vhodná príležitosť, nový kolega praskol a začal vychvaľovať nejakú domácu tekutinu. Neviem akou silou, ale potom ma presvedčil, nalial som do neho zatiaľ neznámu tekutinu s jednoduchým názvom Rosdot.

O šesť mesiacov neskôr k nám ten istý klient priviezol svoj Lancer na plánovanú údržbu. Keď som si spomenul, že som do jeho auta naplnil nevyskúšanú brzdovú kvapalinu, trochu som sa zahanbil a rozhodol som sa náhodne zistiť, ako to dopadlo. Dlho sa tešil a chválil našu prácu.

Hneď nato som vykonal experiment na vlastniť auto. Jazdím na Almere. Stroj je rozmarný a nepozná žiadne chemikálie lacnejšie ako určitý počet rubľov a začne kýchať alebo zle reagovať na príkazy. Zvláštne je, že všetko prebehlo hladko. Navyše uplynuli takmer dva roky a stále som nevymenil tekutinu.

Čerstvá, neotvorená nádoba vyzerá takto:

Táto kvapalina sa predáva v dvoch verziách: objem 450 alebo 900 mililitrov. Nádoba je veľmi odolná, nie je potrebné ju prelievať do iných nádob. Často mi z auta vypadávajú plechovky s chemikáliami, neraz ich kvôli tomu roztrhali na kusy. Okamžite výrobca dôkladne pristúpil. Aj banka je iná.

S predná strana označuje dátum vypršania platnosti produktu. Všeobecná trvanlivosť je 5 rokov. Na boku nádobky je priesvitná stupnica, na ktorej môžete určiť hladinu zostávajúcej brzdovej kvapaliny.

Na vrchnáku je vyrazené logo spoločnosti. Samotný produkt je oddelený od vonkajšie prostredie hustá membrána. Tým sa zabráni zbytočnému zvetrávaniu.

Samotná brzdová kvapalina Rosdot 4 nie je konzistenciou príliš viskózna, ale ani voda. Optimum bolo splnené.

Čo o tom môžem povedať vo všeobecnosti:

Páčilo sa mi.

Cenová dostupnosť. Dovážané výrobky stoja od 800 rubľov alebo viac na nádobu s 300 až 400 mililitrami tekutiny, aj keď Vysoká kvalita. Ako ukazuje prax, aj pri plne funkčnom brzdovom systéme je jeho spotreba príliš vysoká a brzdovú kvapalinu musíte meniť takmer každých 10-20 tisíc metrov. Je to mimoriadne nehospodárne. Rovnaká kvapalina z Tosol Synthesis stojí v priemere od 250 do 330 rubľov. A trvá to oveľa dlhšie.

Ekonomický. Iné tekutiny vyžadujú častá výmena. Deje sa tu dosť zvláštna vec. Od doplnenia brzdovej kvapaliny som najazdil už 45 tisíc kilometrov. Ešte som to nezmenil. Brzdy boli stále rovnaké. Citlivosť sa neznížila brzdné dráhy zostal rovnaký. Neviem, ako dlho ešte bude možné jazdiť na tej istej kvapaline, ale toto je už rekord. Klienti hovoria to isté.

Dobré hodnoty viskozity. Brzdová kvapalina od Tosol Synthesis vykazuje dobrú viskozitu. Čo som, že ľudia, ktorým som nahral Rosdot 4, chodia rozdielne podmienky. V zime aj v lete odoláva teplotám od +35 do - 40. Brzdová kvapalina nezamŕza ani nevrie a vždy si zachováva stabilnú kinematickú viskozitu.

Všestrannosť. Neobvykle je kvapalina Rosdot 4 veľmi nenáročná. Nalial som to do starých VAZ-ov a vychytených Toyot. Všade je to rovnaké. Rosdot polosyntetická kvapalina. Nalial som to aj do tých áut, kde výrobca požaduje úplne syntetický produkt (Dot 5,6 atď.). Klienti nepostrehli žiadny rozdiel.

Nehygroskopické. Neabsorbuje tekutinu.

Neagresivita. Výrobky ako domáca „Rosa“ alebo Tomi nemilosrdne jedia kovové časti a dokonca aj gumu. Z korózneho hľadiska je Rosdot stále bezpečnejší.

Nepáčilo sa.

Nevšimol som si žiadne konkrétne nedostatky a nenašli sa u nikoho, koho som sa opýtal. Pozrime sa ďalej. Jediná vec je, že táto brzdová kvapalina má veľmi štipľavý a štipľavý zápach.

Vo všeobecnosti môžem povedať, že je to hodné a dostupná náhrada každý brzdy a tiež univerzálne.

Brzdová kvapalina má veľmi vážne požiadavky na normy, pretože presná činnosť bŕzd závisí nielen od, ale predovšetkým od stavu kvapaliny v brzdovom systéme. Počas prevádzky sa jeho vlastnosti zhoršujú, takže palivová kvapalina vyžaduje pravidelnú výmenu.

Bezpečnú jazdu podporuje bezpečný a stabilný chod bŕzd

Brzdové kvapaliny sú zvyčajne klasifikované v súlade s normami amerického ministerstva dopravy (Department of Transportation), čo v skrátenej skratke bude znieť ako DOT. Klasifikačnými ukazovateľmi TF sú bod varu a viskozita. Triedy brzdových kvapalín dostali svoje vlastné označenia od oddelenia, ktoré ich vyrobilo, v dôsledku čoho vznikli všeobecne akceptované triedy: DOT-3, DOT-4, DOT-5 a DOT-5.1. Najčastejšie sa používa DOT 4 v brzdovom systéme rôzne autá, a preto chceme brzdovej kvapaline DOT 4 venovať takú pozornosť napísaním celého článku.

Pozrime sa na otázky ako:

Technické vlastnosti DOT 4

Všetky brzdové kvapaliny okrem DOT 5 (s použitím silikónu) sú na báze polyetylénglykolov a polyesterov kyseliny boritej. Hlavné fyzikálne a chemické vlastnosti DOT 4 a iných brzdových kvapalín, ktoré určujú kvalitu:

• viskozita;
• teplota varu;
• antikorózne;
• hygroskopickosť.

Minimálny bod varu brzdovej kvapaliny

Graf viskozity TFA DOT-3, DOT-4, DOT-5 a DOT-5.1 v závislosti od teploty

Viskozita TZ DOT-4 by mal byť viac ako 750 mm2/s, ale nie viac ako 1800. Je zodpovedný za kvalitu brzdného výkonu. Čím nižšia je viskozita, tým rýchlejšie sa prenáša brzdná sila.

Podľa noriem bod varu brzdová kvapalina DOT 4 - nie nižšia ako 250 °C (ak je nová bez vlhkosti) a nie nižšia ako 165 stupňov s množstvom vlhkosti do 3,5 % (stará, tzv. mokrá TF).

Antikorózny Brzdová kvapalina je spojená s kyslosťou, ktorá by mala byť pH 7,0 – 11,5. Ochranné vlastnosti proti korózii zabezpečujú ďalšie špeciálne prísady.

Zapnuté hygroskopickosť Vplyv boritanov, ktoré sa používajú v zložení kvapaliny, je schopný viazať molekuly vody, ktoré prichádzajú zo vzduchu počas prevádzky, ale aj tak sa časom hromadí vlhkosť, pretože glykolové brzdové kvapaliny sú hygroskopické.

Rozdiely medzi brzdovou kvapalinou DOT-4 a DOT 3, DOT 5 a DOT 5.1

Ako sme už zistili, brzdové kvapaliny sú DOT 3, DOT 4 a DOT 5.1 chemický základ je rovnaký, ale aj tak, teplota varu A absorpcia vlhkosti, kvôli dodatočné prísady A boritany rôzne, preto sa vlastnosti, ako aj ich použiteľnosť líšia.

BODKA 3- táto kvapalina je založená na zlúčeninách 2-atómových alkoholov, glykolov. Preto je veľmi hygroskopický a tiež veľmi agresívny voči laku a gumovým brzdovým doštičkám, čo je v brzdových systémoch moderných automobilov neprípustné. Takúto kvapalinu sa snažia nepoužívať a ak ju nalejú, tak len do starých áut s bubnovými alebo kotúčovými brzdami (iba na predných kolesách), pretože jej cena je nízka a pri ekonomickej verzii áno. funguje dobre už rok a pol.

Keďže kvapalina triedy DOT 3 rýchlo absorbuje vlhkosť, po otvorení nádoby s kvapalinou by sa nemala používať týždeň a veko expanzná nádoba v aute sa ho snažte zbytočne neodskrutkovať (pokiaľ nie je potrebné dopĺňať).

DOT 5.1 ešte modernejší ako DOT 4, má najvyšší bod varu a viskozitu najnižšiu, no je tu jedno veľké ALE - podobne ako DOT 3 sa rýchlo nasýti vlhkosťou (životnosť nie je dlhšia ako rok). Takéto vlastnosti umožňujú jeho úspešné použitie v brzdovom systéme pretekárskych automobilov. V triede DOT-5 existuje jeden podtyp, špeciálne navrhnutý pre autá s protiblokovací brzdový systém, takéto kvapaliny majú zmiešanú štruktúru (glykoly a silikón).

Čo potrebujete vedieť o brzdovej kvapaline?

BODKA 5čo najbližšie ideálne parametre, pretože vďaka tomu, že je na báze silikónov, má vysoký bod varu aj nízku viskozitu, má dobré mazacie vlastnosti, je neutrálny voči gume a kovom a veľmi pomaly absorbuje vlhkosť z okolia. Takéto vlastnosti vám umožňujú vymeniť kvapalinu triedy DOT 5-krát za 5 rokov.

Ale nie všetko je také dobré, ako by sa mohlo zdať - s takými vynikajúcimi technickými vlastnosťami tekutý DOT 5 má aj svoju nevýhodu - nie je určená na použitie v automobiloch s ABS systémy. Po prvé, pretože silikón odpudzuje vodu a nemieša sa s tekutinou, môže zamrznúť nízke teploty. Po druhé, má vysoký stupeň prevzdušňovanie (nasýtené vzduchom).

Na základe všetkých charakteristík ostatných brzdových kvapalín vidíme, že kvapalina DOT 4 má najoptimálnejší výkon, a preto je taká obľúbená a najpoužívanejšia vo vozidlách so štandardným použitím.

Farebné kódovanie brzdovej kvapaliny

Líšia sa brzdové kvapaliny farbou?

Štandard FMVSS č. 116 DOT, ako aj ďalšie neskôr vyvinuté (SAE J 1703 a ISO 4925), vyžadujú farebné kódovanie brzdová kvapalina podľa špecifík základne, aby sa vylúčila možnosť zmiešania kategoricky nekompatibilných kvapalín. Takýto rozdiel však neumožní určiť, čo máte naplnené: DOT 3, DOT 4 alebo DOT 5.1, pretože takéto kvapaliny budú mať často jednu farbu - jantárovo-žltú, ale silikónová kvapalina triedy DOT 5 je zvyčajne natretá ružovou .

Fľaša musí okrem farby obsahovať nápis „SILICONE BASE“ (SBBF) pre DOT-5 a „NON-SILICONE BASE“ (NSBBF) na fľaši s kvapalinou triedy DOT-5.1.

Kompatibilita s brzdovou kvapalinou

Na otázku: „je možné miešať brzdové kvapaliny“ je potrebné odpovedať nasledovne. Neexistujú žiadne kontraindikácie miešania brzdových kvapalín skupiny DOT, ktoré obsahujú glykoly a polyestery, t.j. kvapaliny triedy DOT 3, DOT 4 a 5.1 je možné miešať, aj keď sa to neodporúča. Spravidla je povolené iba dopĺňanie a potom musíte dodržiavať pravidlá miešania.

Brzdová kvapalina s vyššou triedou DOT môže byť pridaná do nižšej, ale spätné pridávanie je zakázané.

Všeobecné informácie o TZ a ako si vybrať tú správnu

Brzdové kvapaliny nie sú kompatibilné, iba ak sa pokúsite namiešať silikón DOT 5 alebo určené pre Prevádzka ABS s akýmkoľvek iným. Ak je teda potrebné miešať, pozorne si prečítajte všetky štítky, ktoré sú označené samostatne. To znamená, že aj keď je na výber, je to možné zmiešajte DOT 5.1 a DOT 5.1/ABS, potom je odpoveď jasná je zakázané! Tento kategorický zákaz je spôsobený tým, že tieto tekutiny obsahujú iné chemické zloženie aditíva a ich stabilitu v „zmesi“ nemožno zaručiť.

Z vyššie uvedeného môžeme konštatovať, že:

• DOT 4 alebo DOT 5.1 je možné pridať do brzdovej kvapaliny DOT 3;
• Môžete tiež pridať 5,1 do kvapaliny DOT 4;
• v triede 5.1 TJ nie je možné pridať DOT 3 alebo 4.

Je prísne zakázané miešať DOT 4, DOT 3 a DOT 5.1 so silikónovou kvapalinou DOT 5

Miešanie kvapalín s glykolovými a silikónovými základmi spôsobuje chemickú reakciu, ktorej výsledok nespĺňa požadované normy pre palivovú kvapalinu. Pri prechode z jednej triedy kvapaliny na druhú je potrebné dôkladne prepláchnuť brzdový systém novou brzdovou kvapalinou. Navyše by ste to mali vedieť vymeňte silikónovú kvapalinu trieda DOT 5 takmer nemožné pre žiadnu glykolovú. Pretože brzdové vedenia Auto nie je určené na agresívnu reakciu a dôjde k banálnej deštrukcii gumových tesnení.

Životnosť brzdovej kvapaliny

Životnosť a dátum spotreby brzdovej kvapaliny, aj keď sú to rôzne veci, sú v tomto prípade sú takmer totožné, keďže TJ rovnako absorbuje vlhkosť aj z otvorenej fľaše (skladovanej v garáži) aj z expanznej nádoby s kvapalinou v aute. Preto, aj keď s autom jazdíte veľmi málo, aj tak ho po dvoch rokoch budete musieť meniť.

Brzdová kvapalina DOT 4 sa mení každé 2 roky; TZH DOT 3 za 1,5 roka; Kvapalina DOT 5 sa musí vymeniť každých 5 rokov; DOT 5.1 je určený na jeden rok prevádzky, ale v pretekárske autá môže sa meniť častejšie.

Tiež životnosť kvapalín do značnej miery závisí od oblasti bydliska a na miestach s vysokou vlhkosťou vzduchu stráca kvapalná kvapalina svoje technické vlastnosti oveľa rýchlejšie.

Načasovanie výmeny brzdovej kvapaliny, DOT 4 a iných, môžete určiť pomocou špeciálneho testera, ktorý meria percento vody nahromadenej v kvapaline. Aby sa zabezpečilo, že bod varu „surovej“ kvapaliny neklesne pod 155 – 180 °C, obsah vlhkosti by nemal byť vyšší ako 3,5 percenta, aby sa zabránilo varu tekutiny a vzniku parných uzáverov, ktoré by viedli k zlyhanie bŕzd pri extrémnom zaťažení brzdového systému.

Graf stavu brzdovej kvapaliny v závislosti od hodnoty vlhkosti.

Aj keď kvapalina v brzdových okruhoch necirkuluje a je v menšom kontakte s atmosférou ako v nádržke, kde sa kontroluje jej stav (vlhkosť sa môže líšiť a môže byť nižšia), je potrebné ju vymeniť, pretože v hadičkách blízko brzdové strmene TJ sa často veľmi zahrieva a v dôsledku toho stráca svoje pôvodné vlastnosti.

Ktorá brzdová kvapalina DOT 4 je lepšia?

Automobilový trh nešetrí množstvom rôznych spoločností, ktoré ponúkajú kúpu vlastného vozidla, a to ako triedy DOT 4, tak aj DOT 5.1 či iných. Majiteľ auta má teda prirodzene logickú otázku: „aká je najlepšia brzdová kvapalina?

Najlepšia TZ by mala mať:

• vysoký bod varu (s okrajom);
• dobré mazacie vlastnosti;
• slušná viskozita pri nízkych teplotách;
• vynikajúca ochrana proti korózii všetkých častí brzdového systému.

Ktoré TJ je lepšie kúpiť?

7 najčastejšie používaných a nezaujatých značiek brzdovej kvapaliny DOT 4 vyzerá takto:

Prvú pozíciu si drží Európan Castrol“ – má vynikajúce ukazovatele viskozity aj bodu varu, ale môže byť mätúce s dodatočnou ochranou pred falšovaním a pred vplyvom vonkajšieho prostredia, pretože nemá na hrdle fľaše spájkovanú fóliu.

Druhé miesto si drží Američan “ Hi-Gear HG7044“ – technické vlastnosti sú v súlade s normami a cena bude o niečo nižšia.

Liqui Moly DOT 4 Môžete ho tiež umiestniť do rovnakej polohy s Hi-Gear. Táto kvapalina má vysoká miera bod varu, má dobré antikorózne vlastnosti a je výborný pre vozidlá s ABS.

S istotou môže skončiť na treťom mieste." Brzdová kvapalina Mobil DOT 4 Európska minerálna brzdová kvapalina, ktorá sa môže pochváliť optimálnou viskozitou a stabilitou.

Pred kúpou brzdovej kvapaliny si treba preštudovať všetky jej schválenia, označenia a ďalšie informácie, ako je účel a samozrejme dátum výroby uvedený na obale, pretože TZ má dátum spotreby. Najlepší výkon Kvapalina má vlastnosti DOT 4 triedy 6. Aby ste si nekúpili fejk, tiež vždy dávajte pozor na neporušenosť obalu A dodatočné metódy ochrany. Napriek hodnoteniu najobľúbenejších a najlepších brzdových kvapalín je niekedy stále lepšie uprednostniť výrobcu, ktorého fľaša bude zapečatená fóliou, pretože to umožňuje nielen dodatočnú ochranu kvapaliny pred prenikaním vlhkosti, ale aj na ochranu pred kúpou nekvalitný tovar. Skúsení majitelia áut TZ sa odporúča kupovať od známych spoločností, ktoré sú partnermi veľkých automobiliek.

Po prvé, poďme zistiť, na čo je potrebná brzdová kvapalina?

V systéme sa používa brzdová kvapalina hydraulický pohon brzdy, ktorá sa nachádza úplne vo všetkých moderné autá. Hlavnými výhodami hydraulického pohonu sú rýchlosť odozvy, vyššia užitočná akcia, jednoduchosť dizajnu.

Takže keď stlačíme brzdový pedál, medzi kotúčom a doštičkami vzniká veľká trecia sila, čo vedie k zahrievaniu brzdové prvky, ktoré odovzdávajú svoje teplo kvapaline v brzdovom systéme, v dôsledku čoho môže jednoducho vrieť a viesť k poruchám systému.

Aby sa predišlo týmto problémom, používa sa špeciálna kvapalina, ktorá sa dodáva v niekoľkých typoch.

Existujú „suché“ a „mokré“ kvapaliny:

• „Suchá“ kvapalina, ako už názov napovedá, obsahuje menej vody.
• "Vlhčený" - podiel vody je asi 3%. Okrem toho sú tieto typy brzdových kvapalín rozdelené do štyroch ďalších skupín: DOT 3, 4, 5 a DOT 5.1.

V tomto článku si povieme niečo o brzdovej kvapaline DOT 4, pretože je to najobľúbenejšia náplň do moderných brzdových systémov.

Myslím, že veľa ľudí tu bude mať otázku: čo je DOT a prečo štyri?

Klasifikácia bola vytvorená v Amerike. Skratka znamená „Department of Transport“ a číslo „4“ znamená, že látka obsahuje prvky, ktoré viažu vodný kondenzát.

Vyrába sa chemicky a pozostáva z kombinácie kyseliny boritej a esterov.

Zapnuté video brzdová kvapalina Bod 4, čo je lepšie:

Rozdiely

DOT 4 sa od predchádzajúceho typu (3) líši prítomnosťou chemických prvkov schopných viazať vo svojom zložení vodu vstupujúcu do brzdového systému z vonkajšieho prostredia počas prevádzky.

Dnes ich je viac moderné pohľady kvapaliny, ako napríklad DOT 5.1, ktorý je iný zvýšená teplota varu a nižšej viskozity pri veľmi negatívnych teplotách, čo vedie k stabilná práca v náročnejších prevádzkových podmienkach.

Napriek tomu najlepšie vlastnosti DOT 5.1 zostáva menej populárnym typom, pretože 4 úspešne zvláda prevádzkové podmienky väčšiny motoristov a má nižšie náklady.

5.1 sa bežne používa v autách športová trieda ktorí zažívajú veľké preťaženie.

Kvapaliny DOT 4 a DOT 5.1 sú vzájomne zameniteľné, na rozdiel od 5, ktorá je na silikónovej báze. Čo sa týka kompatibility iných tekutín, väčšina výrobcov ich neodporúča miešať, ale núdzové situácie Môžete pridať brzdovú kvapalinu vyššej triedy (v DOT 3 pridať DOT 4), ale nie naopak.

Pridajte viac tekutiny nízka trieda môže viesť ku koagulácii tekutín a zaseknutiu celého systému.

Ale bez ohľadu na to, akú sériu „brzdových bŕzd“ si vyberiete, je dôležité vedieť, čo by malo byť vysoko kvalitné pneumatiky na kolesách, ale ako si ho vybrať a ktorý si napríklad konkrétne vybrať, pochopíte prečítaním tohto článku.

cena

Dnes cena brzdovej kvapaliny závisí od jej výrobcu a pohybuje sa od 150 do 1 500 rubľov za liter Pri nákupe musíte venovať pozornosť štyrom hlavným ukazovateľom:

• viskozita pri nízkych teplotách je dôležitým ukazovateľom v ruské pomery prevádzka;
• aký je bod varu (čím vyšší, tým lepší), priemerný bod varu je asi 230 stupňov;
• jeho mazacie vlastnosti;
• či brzdový systém chráni pred koróziou - tento indikátor, podobne ako mazacie vlastnosti, ovplyvňuje životnosť brzdového systému.

Pre tých, ktorí chcú vedieť, ako a ako si ho správne vybrať, stojí za to prečítať si obsah tohto článku.

Možno vás bude zaujímať aj to, či je možné miešať nemrznúcu zmes alebo nie. Informácie nájdete na adrese

Populárni výrobcovia

Tu je päť najpopulárnejších výrobcov:

5. Aljaška 4 od výrobcu Tektron LLC - to je najlepšia kombinácia kvality a ceny, odhadované náklady 140 rubľov za 0,5 litra.

Bude tiež zaujímavé vedieť, ktorá nemrznúca zmes by sa mala použiť, zelená alebo červená. Všetky informácie sú uvedené v tomto

Pri nákupe „brzdovej kvapaliny“ pre systém by ste mali určite venovať pozornosť obalu a jeho celistvosti, pretože zmes má hygroskopické vlastnosti. Oplatí sa vybrať produkt s utesneným hrdlom a ochranou proti falšovaniu.

Väčšina majiteľov áut zaobchádza so svojimi vozidlami ako so svojím dieťaťom. Bez ohľadu na náklady sa snažia svoju „lastovičku“ obsluhovať najkvalitnejšími dielmi a spotrebný materiál. Za týmto účelom hľadajú a nakupujú, niekedy aj pre budúce použitie, najznačkovejšie náhradné diely, pneumatiky a rôzne automobilové doplnky.

Bohužiaľ, taká dôležitá súčasť auta, akou je brzdová kvapalina, je zapamätaná takmer in posledná možnosť. A márne, pretože brzdová kvapalina, ktorá spĺňa všetky požiadavky a parametre, je spoľahlivou zárukou, že brzdy vášho auta budú vždy fungovať ako hodinky.

Mení sa kvapalina počas prevádzky?

Mnohí vodiči sa s výmenou brzdovej kvapaliny (BF) vo svojom aute neponáhľajú kvôli ustálenému názoru, že nemení jej vlastnosti. Toto tvrdenie je chybné, pretože brzdový okruh sa považuje za podmienečne uzavretý. Systém je vybavený kompenzačnými otvormi, ktoré umožňujú prívod a odvod vzduchu pri stlačení brzdového pedála.

Počas prevádzky TJ nevyhnutne absorbuje vlhkosť zo vzduchu, čím nevyhnutne mení svoje zloženie. Prejavuje sa jedna z nežiaducich vlastností TJ – hygroskopickosť. Je potrebné vymeniť kvapalinu.

Sortiment brzdových kvapalín na automobilovom trhu a ich vlastnosti

Všetky dostupné typy palivových kvapalín sú rozdelené podľa ich obsahu do:

• minerálne;
• glykolová;
• Silikón.

Kvapaliny zapnuté na minerálnej báze sú zmesou alkoholu a ricínového oleja. Podobná konzistencia:

• má vynikajúce mazacie a ochranné vlastnosti;
• nie je hygroskopický;
• nepoškodzuje lak.

Táto kvapalina má významné nedostatky, ktoré mu neumožňujú spĺňať požiadavky svetových noriem: vrie pri nízkych teplotách, pričom vykazuje príliš vysokú viskozitu.
Glykolový typ v podstate obsahuje polyglykoly a ich estery tvorené zlúčeninami viacmocných alkoholov. Charakteristické rysy:
vysoký bod varu;
vynikajúca viskozita;
výrazné mazacie vlastnosti.
Hlavnou nevýhodou je hygroskopickosť so všetkými súvisiacimi nevýhodami.

Testovanie hladiny brzdovej kvapaliny vášho auta

Silikónové brzdové kvapaliny sú založené na produktoch z organokremičitých polymérov. Medzi ich hlavné výhody patrí:

• viskozita nezávislá od teploty;
• inertnosť voči akémukoľvek materiálu;
• prevádzkyschopnosť v teplotnom rozsahu od -100 do +350°C;
• nedostatok hygroskopickosti.

Napriek všetkým svojim výhodám má takáto kvapalina úprimne nízke mazacie vlastnosti, čo bráni jej širokému použitiu. Silikónové kvapaliny sa nesmú miešať s inými.
S výnimkou kvapaliny BSK, populárnej v ZSSR, sú všetky ostatné klasifikované podľa moderný štandard DOT (Department dopravy).

V rámci tejto normy sa brzdové kvapaliny testujú podľa 4 parametrov:

• Bod varu nezmáčaného zloženia;
• Teplota varu maximálne navlhčenej kompozície;
• Kinematická viskozita pri maximálnej vlhkosti a Prevádzková teplota 100 °C;
• Kinematická viskozita TF pri – 40 °C.

Tovar tejto triedy sú označené DOT 3-5, čo vám umožňuje vybrať si konkrétny štandard pre vaše auto. Produkty s názvom DOT 3, DOT 4, DOT 4+, DOT 5.1 obsahujú polyglykolové prvky. DOT 5 (silikón) je potrebné odlíšiť od DOT 5.1 (polyglykol).

Ak to chcete urobiť, prečítajte si nápis na obale:

• DOT 5 – SBBF („brzdové kvapaliny na báze silikónu“ – vzorka silikónu).
• DOT 5.1 – NSBBF („brzdové kvapaliny bez silikónu“ – nie silikón).

Akú tekutinu si vybrať najlepšie?

Pri výbere kvapaliny pre vaše auto by ste mali najskôr vziať do úvahy odporúčania výrobcu automobilu. Pre každý model automobilu určitej značky výrobca inštaluje zodpovedajúci typ motora, prevodový olej, a tiež odporučí najvhodnejšiu brzdovú kvapalinu na použitie. Preto nemôžete ísť do obchodu a kúpiť si prvý typ brzdovej kvapaliny, na ktorý narazíte, aj keď je aktívne propagovaný v televízii a tlači a chvália ho aj predajcovia.
Pri nákupe brzdovej kvapaliny si nezabudnite prečítať pokyny na obale.

Najlepšie údaje obsahuje vozidlo s odznakom DOT 4 triedy 6 Mnohé automobilky odporúčajú najmä značku Castrol alebo Mobil a ich rady nemožno ignorovať. Samozrejme, pri kúpe môžete ušetriť, no nesmieme zabúdať, že kvalitná brzdová kvapalina dokáže efektívne fungovať aj v tých nepredvídaných situáciách a navyše výrazne predĺži životnosť brzdového systému auta.

Je možné miešať brzdové kvapaliny? Pamätajte, že pri nákupe určitej značky sa neodporúča miešať ju s inými značkami, aj keď je trieda a výrobca rovnaký. Toto miešanie má za následok nekontrolovateľnú chemickú reakciu, ktorá môže zničiť prvky hydraulického systému.

Vzorky cudzích kvapalín

1. Castrol React DOT 4 Low Temp, výrobca: Castrol. Viskozita a životnosť sú najlepšie. Navrhnuté pre pokročilé brzdové systémy, ktoré sa nachádzajú v moderných športových autách, ako aj rodinné minivany, na ktorých sú nainštalované špeciálne elektronické obmedzovače. Najlepší európskych výrobcov autá - BMW, Mercedes Benz a iné, používajú práve túto značku.
2. LiquiMoly DOT 4, výrobca: LiquiMoly. Má najvyšší bod varu. Vďaka tomuto indikátoru je kvapalina ideálna pre autá vybavené ABC. Obsahuje inhibítory a prísady, ktoré zabraňujú oxidácii a korózii kovových komponentov hydraulického brzdového systému.
3. Brzdová kvapalina DOT 4, výrobca: Mobil. Má optimálny index viskozity v podmienkach negatívnych teplôt (od – 30 a menej). Vďaka prítomnosti antikoróznych a mazacích vlastností sa výrazne zvyšuje odolnosť hydraulického brzdového pohonu proti opotrebovaniu.

Brzdová kvapalina DOT TTX

Tekutiny ruskej výroby

1. ROSDOT 4, výrobca: Tosol-Sintez. Má úplná kompatibilita s akýmikoľvek brzdovými systémami. Naozaj konkuruje zahraničným modelom. Vďaka svojim vysokým výkonnostným charakteristikám sa úspešne používa v teplotných rozsahoch od – 50 do + 50 °C.

Aljaška DOT-4, výrobca: Tektron LLC. Ukážka najlepšia kombinácia ceny a kvalitu. Zariadenia s bubnom a kotúčové brzdy prevádzka na hydraulický pohon. Funguje správne v rozsahu teplôt od -40 do +40. Existujú však určité nevýhody.

Neexistujú žiadne prísady, ktoré prispievajú k:

• Zvýšenie životnosti systémov vozidla;
• Ochrana proti korózii a chemickému napadnutiu.

Video: brzdová kvapalina. Ktorý je lepší pre auto?

Spodná čiara

Poďme si to teda zhrnúť zodpovedaním otázok, ako si vybrať brzdovú kvapalinu, je možné brzdové kvapaliny miešať? Každý majiteľ auta by si mal pamätať, že najlepšia brzdová kvapalina je tá, ktorá sa kupuje a používa v súlade s parametrami odporúčanými výrobcom. Len tak bude pôsobenie brzdovej kvapaliny najefektívnejšie a jazda autom bude pohodlná a bezpečná.

Brzdová kvapalina nie je jednou z hlavných tém diskutovaných v komunitách automobilových nadšencov. Podľa predpisov o údržbe auta sa má meniť raz za 2 roky (menej ako raz za rok). Zdá sa, že čo tu môže byť dôležité a zaujímavé? Odpoveď je celkom jednoduchá – brzdová kvapalina by za žiadnych okolností nemala viesť k poruche brzdového systému.

A predpoklady na odmietnutie pri použití kvapalín nízkej kvality alebo tých, ktoré nie sú v súlade s odporúčaniami výrobcu, alebo porušení predpisov a operácií Údržba, dosť.

Na konci článku si pozrite video, ktoré jednoduchým jazykom vysvetľuje rozdiely a kompatibilitu brzdových kvapalín DOT 3, DOT 4, DOT 5 a DOT 5.1 a poskytuje aj odporúčania pre výber, miešanie a dopĺňanie.

Aj na tejto stránke nájdete porovnávacie charakteristiky rôzne triedy brzdových kvapalín a skúšobná tabuľka kvapalín DOT 4 rôznych výrobcov.

Účel a vlastnosti brzdových kvapalín

Účel brzdovej kvapaliny je zrejmý – zabezpečiť bezzotrvačný (takmer okamžitý) prenos sily z brzdového pedálu na brzdové mechanizmy. V tomto prípade sa používa jedna z hlavných vlastností kvapaliny, s normálnych podmienkach prostredie: nestlačiteľnosť.

Prevádzkové podmienky sú však často ďaleko od normálu: intenzívne brzdenie v horských oblastiach alebo pri agresívnom jazdnom štýle spôsobuje prehrievanie a varenie brzdovej kvapaliny a výskyt plynových bublín v nej. Plynné inklúzie zhoršujú nestlačiteľnosť, čo vedie k „potopeniu“ brzdového pedála a skutočnému zlyhaniu brzdového systému. teda bod varu- možno najdôležitejšia charakteristika brzdová kvapalina: čím je vyššia, tým lepšie sú zachované výkonové funkcie kvapaliny.

Bod varu je priamo ovplyvnený prítomnosťou vlhkosti v brzdovej kvapaline, teda iná dôležitý majetok je hygroskopickosť. Faktom je, že brzdová kvapalina je počas prevádzky pravidelne vystavená tepelným cyklom zahrievania a chladenia a počas týchto cyklov absorbuje atmosférickú vlhkosť. A to zase znižuje bod varu a zhoršuje jeho funkčné vlastnosti.

Práve kvôli hygroskopickosti sa objavili hovorové pojmy „suchá“ a „mokrá“ brzdová kvapalina, široko používané v automobilovej komunite.

Ako veľmi sa menia vlastnosti „suchej“ kvapaliny v závislosti od jej obsahu vlhkosti v percentách? Z grafu zmien teploty varu pre rôzne druhy brzdovej kvapaliny (pozri obrázok vyššie) je vidieť, že 3,5% obsah vody znižuje bod varu takmer jeden a pol krát

Viskozita– dôležité Technické špecifikácie, ktorý má zvláštny význam pre brzdovú kvapalinu pri prevádzke pri nízkych teplotách: zahustenie môže viesť k zhoršeniu až zlyhaniu brzdového systému a príliš tekutá kvapalina môže viesť k tvorbe netesností pri zvýšení prevádzkovej teploty.

Je zvykom (norma American Society of Engineers SAE) merať tento ukazovateľ pri teplotách +100 o C a –40 o C. Kontrolné hodnoty pre prahovú hodnotu viskozity pre široko používané brzdové kvapaliny sú nasledovné:

• pri nízkych teplotách – nie menej ako 1800 cSt,
• pri vysokých úrovniach - nie viac ako 1,5 cSt.

Ako iní technické kvapaliny, brzda ovplyvňuje tvorbu koróznych ložísk pri kontakte kovové povrchy. Skorodované vnútorné pracovné plochy brzdových valcov sťažujú pohyb piestov a vedú k prekmitaniu pracovná kvapalina(následkom je rovnaké „zlyhanie“ brzdového pedála), prispievajú k tvorbe netesností v tesneniach.

Dobrá brzdová kvapalina by mala mať vysokú antikorózne vlastnosti. Aby sa zabránilo korózii, pridávajú sa do nej inhibítory – látky, ktoré nežiaduci proces prudko spomaľujú. Účinnosť inhibítorov sa hodnotí tak, že sa kovové vzorky brzdového systému uchovávajú vo „navlhčenej“ kvapaline do 3,5 % počas 120 hodín pri teplote 100 °C.

Náraz na gumu(materiál tesnenia) je tiež dôležitou vlastnosťou brzdovej kvapaliny. Slabá kompatibilita s gumové tesnenia môže viesť k opuchu aj zmršteniu manžiet. V prvom prípade sa zvyšuje riziko zničenia tesnení piestom a v druhom prípade tvorba netesností.

Táto charakteristika sa kvantitatívne hodnotí na základe testov: udržiavanie manžiet v brzdovej kvapaline pri teplotách +70 o C a +100 o C a následné merania fyzikálnych a mechanických vlastností skúšobných vzoriek.

Prevádzka brzdových valcov, ako aj iných hydraulických valcov, kladie určité nároky na mazacie vlastnosti pracovnej kvapaliny. V prvom rade sa to týka odolnosti povrchov samotných valcov, piestov a tesnení proti opotrebovaniu. Mazacie vlastnosti sa posudzujú na základe výsledkov skúšok na skúšobnom zariadení simulujúcich činnosť brzdových valcov v drsné podmienky prevádzka.

Stabilita zachovanie fyzikálne a chemické vlastnosti v rozsahu prevádzkových teplôt je ďalšou dôležitou vlastnosťou brzdovej kvapaliny. A tento rozsah je pomerne široký - od mínus 50 do plus 150 o C av rámci neho je potrebné zabezpečiť odolnosť kvapaliny voči oxidácii, tvorbe usadenín a usadenín, ktoré narúšajú homogenitu štruktúry.

Klasifikácia a zloženie brzdových kvapalín

Trieda brzdovej kvapaliny	Požiadavky podľa normy FMVSS č. 116 „Brzdové kvapaliny pre automobily“
	Bod varu, o C		Kinematická viskozita, mm 2 /s		Farba
	"suchá" brzdová kvapalina	"zvlhčená" kvapalina (voda 3,5%)	„zvlhčené“ pri teplote 100 o C	pri teplote -40°C
BODKA 3	205 nie menej	140 nie menej	1,5 už nie	1500 nie menej	od svetložltej do svetlohnedej
BODKA 4	230 nie menej	155 nie menej	1,5 už nie	180 nie menej
DOT 5.1	260 nie menej	180 nie menej	1,5 už nie	900 nie menej
BODKA 5	260 nie menej	180 nie menej	1,5 už nie	900 nie menej	Tmavo červená

V medzinárodnej praxi sa rôzne vyrábané brzdové kvapaliny zvyčajne klasifikujú podľa DOT (ruský názov DOT) - systému požiadaviek na ich fyzikálne a chemické vlastnosti. Systém bol vyvinutý americkým inštitútom - Ministerstvom dopravy USA (odtiaľ názov systému) - a získal široké medzinárodné uznanie.

Brzdové kvapaliny sú rozdelené do štyroch hlavných tried podľa DOT: 2,3,4 a 5.1. V triede 5.1 je DOT 5.1/ABS dodatočne pridelený pre vozidlá vybavené protiblokovacím brzdovým systémom.

V Rusku niekedy existujú balíky označené DOT 4+ alebo DOT 4,5, ale takéto označenie nemá nič spoločné so všeobecne uznávaným klasifikačným systémom.

Chemické zloženie základu pre kvapaliny tried 3, 4 a 5.1 je takmer rovnaké - sú to glykoly ( dvojsýtne alkoholy) a polyestery. Rozdiely sú v pridávaní aditív. Ak teda nie je možné vymeniť celú brzdovú kvapalinu v systéme, tak v prípade potreby je možné pridať jednu triedu k druhej.

Miešanie brzdových kvapalín sa vykonáva podľa pravidla: kvapaliny je viac vysoká trieda pridaný do kvapaliny nižšej úrovne (ale v žiadnom prípade nie naopak).

Kvapaliny triedy DOT 5 a DOT 5.1/ABS používajú ako základ silikón s prídavkom glykolov, preto ich nemožno miešať s kvapalinami iných tried neprijateľné.

Charakteristické vlastnosti hlavných tried brzdových kvapalín:

BODKA 3

Zloženie je určené jednoduchými glykolovými zlúčeninami a teda nízkymi výrobnými nákladmi, a teda aj lacnou maloobchodnou cenou.

• Hlavnou nevýhodou je vysoká hygroskopickosť a v dôsledku toho rýchly pokles teploty varu.
• Životnosť takejto kvapaliny nie je dlhšia ako 1,5 roka.
• Oblasť použitia – autá s bubnové brzdy, buď predný kotúč, zadný bubon.

BODKA 4

Okrem glykolov kompozícia obsahuje kyselinu boritú. Vďaka tomu sa zvyšuje odolnosť kvapaliny proti absorpcii atmosférickej vlhkosti a tým sa zvyšuje jej životnosť.

• Trieda DOT 4 má najviac vysoká viskozita medzi ostatnými triedami.
• Táto trieda je medzi automobilovými nadšencami najobľúbenejšia a používa sa hlavne na autách s kotúčovými (prednými a zadnými) brzdami.
• Priemerná životnosť brzdovej kvapaliny DOT 4 je 2 roky.

DOT 5.1

Zloženie je podobné kvapalinám triedy DOT 4, ale vďaka prísadám má najvyšší bod varu a najnižšiu viskozitu spomedzi všetkých tried.

• Tieto výhody sú však príčinou hlavnej nevýhody: vysoká hygroskopickosť a zodpovedajúco znížená životnosť (nie viac ako rok).
• Kvapalina bola vyvinutá pre športové autá, v ktorom sú funkčné vlastnosti veľa dôležitejšie ako ukazovatele trvanlivosť.

BODKA 5

Brzdová kvapalina DOT 5 má zmiešané zloženie: glykoly a silikón.

• Výhody (okrem nízkej viskozity a vysoká teplota var) – nízka hygroskopickosť a neutralita voči materiálom brzdového systému. V tomto zmysle má kvapalina prakticky ideálne vlastnosti a trvá 4-5 rokov.
• Jedinou vážnou nevýhodou je, že vlhkosť, ktorá nie je absorbovaná kvapalinou, sa hromadí brzdové valce a pri nízkych teplotách vážne komplikuje ich prácu.
• Okrem toho sa toto zloženie vyznačuje zvýšeným prevzdušňovaním (nasýtenie vzduchom) a z tohto dôvodu je zakázané používať v automobiloch s ABS.

DOT 5.1/ABS

Je tiež na báze glykolov a silikónu, ale je hygroskopickejší ako DOT 5. Vďaka tomu sa znižuje životnosť (až na 2 roky), ale je možné (s prihliadnutím na vplyv aditív) zbaviť zvýšená saturácia kvapaliny vzduchom.

Brzdová kvapalina DOT 4

Obľúbenosť brzdovej kvapaliny triedy DOT 4 si vyžaduje podrobnejšie rozobrať jej vlastnosti. Vyzerajú takto:

• bod varu „suchej“ kvapaliny nie je nižší ako 230 o C;
• bod varu „navlhčenej“ kvapaliny nie je nižší ako 155 o C;
• kinematická viskozita pri teplote 100 o C – nie menej ako 1,5 cSt;
• kinematická viskozita pri teplote – 40 o C – nie viac ako 1800 cSt;
• pH (ukazovateľ kyslosti spojený s žieravosťou) – 7,0-11,5.

Porovnanie hlavných charakteristík triedy DOT 4 s podobnými charakteristikami iných tried je uvedené v tabuľke na obrázku vyššie.

Požiadavky na triedu brzdovej kvapaliny sú formulované podľa americkej normy a zodpovedajúce ruské normy ešte neboli vyvinuté.

Zapnuté ruský trh trieda DOT 4, ako najobľúbenejšia, je zastúpená mnohými výrobcami. Ktorú brzdovú kvapalinu je však lepšie kúpiť? A tu, samozrejme, nie je dôležitá len cena, ale aj súlad produktu s medzinárodnými požiadavkami.

Časopis „Behind the Wheel“ vykonal porovnávacie laboratórne testy takmer dvoch desiatok vzoriek brzdovej kvapaliny triedy DOT od 4 rôznych výrobcov na zhodu so základnými požiadavkami (navyše sa merala neštandardizovaná charakteristika elektrickej vodivosti). Zaznamenal sa aj stav balenia a zhodnosť množstva obsahu uvedeného na etikete výrobku. Výsledky testu sú uvedené v tabuľke vyššie.

Ako vidno z výsledkov testov, iba 12 výrobcov zabezpečilo splnenie všetkých požiadaviek základnej triedy. Zaujímavosťou je, že poprední výrobcovia dodávajú balenia s hrdlom neutesneným fóliou (chráni obsah pred nasávaním vlhkosti pri skladovaní), ale objem vždy presne zodpovedá deklarovanému objemu. Ruskí výrobcovia niekedy hrešia nedostatočným plnením.

Tradične na výbornú dopadli charakteristiky takých značiek ako Castrol, Mobil, High Gear a Total.

Veľmi dobré výsledky však ukázali aj ruskí výrobcovia. To platí predovšetkým pre ochranná známka RosDOT 4 (vyrába Tosol-Sintez-Invest, Rusko) a na produkty Obninskorgsintez.

Je dôležité, aby tieto Ruskí výrobcovia(najmä RosDOT 4) má dobré ukazovatele pre bod varu „navlhčenej“ kvapaliny a ďalšie ukazovatele spadajú do noriem s rezervou, čo umožňuje ich odporúčanie motoristom.

Video: o brzdovej kvapaline v jasnom jazyku