Euro normy sú environmentálne normy, ktoré stanovujú prípustná úroveň obsah toxických a škodlivé látky vo výfukových plynoch vozidla. V roku 2006 Rusko prvýkrát prijalo normy Euro 2 V porovnaní s Euro 1 bola norma Euro 2 pre diesel oveľa prísnejšia. V roku 2001 boli pre Európu zavedené normy Euro 3 a v roku 2008 boli v Rusku stanovené environmentálne normy Euro 3. Mnoho majiteľov automobilov sa zaujíma o normu Euro 3, čo to je a čo znamená Euro 3 na autách. Táto norma stanovuje emisné normy Euro 3 pre automobily, to znamená, že požiadavky normy Euro 3 predpisujú zníženie emisií škodlivých látok noriem Euro 2 o 40 %. Od roku 2014 v Ruská federácia Plánuje sa prechod na Euro 5.
Od roku 2010 sú v Rusku zavedené normy euro-4. To znamená, že všetky autá, ktoré sú v štáte prevádzkované, musia spĺňať požiadavky euro 4. Po zavedení novej normy sa zo strany majiteľov áut okamžite vyrojilo obrovské množstvo otázok. Mnoho ľudí nevie, kam sa obrátiť v súvislosti s otázkou konverzie a získania Euro 4. Vo všeobecnosti nie je získanie certifikátu o súlade s environmentálnymi normami Euro 4 mimoriadne náročný proces. Ak bolo vozidlo vyrobené pred rokom 1997, musíte vystaviť certifikát potvrdzujúci obsah škodlivých látok vo výfukových plynoch. V každom akreditovanom servisnom stredisku budú na základe definície testu zohľadnené emisné normy a budete môcť získať potrebný certifikát.
Ak napríklad majiteľ dostane certifikát 4 eurá na auto z roku 1999, tak certifikát od servisné stredisko predtým nedostane. Bude potrebovať doklady k autu, pas majiteľa a žiadosť o osvedčenie. Vedieť Ďalšie informácie o získaní certifikačného dokumentu, ako aj odpovede na jednotlivé otázky, napríklad, či je potrebné získať certifikát euro-4 v Rusku, ak bol vyrobený v Bielorusku, je možné vykonať v certifikačných centrách. Oplatí sa preštudovať si aj požiadavky, ktoré stanovujú pravidlá Európskej hospodárskej komisie OSN (Pravidlá EHK OSN).
Mnoho ľudí sa zaujíma o to, či je potrebný certifikát Euro 4 Japonské auto. Autá Euro 4 sa v Japonsku vyrábajú len od roku 2006, takže ak bolo vaše auto vyrobené skôr ako v roku 2006, musíte pred vydaním certifikátu EURO 4 získať konverzný certifikát Môžete použiť program, ktorý určuje environmentálnu triedu auta VIN kód. Po naučení Vin kód na karosérii vozidla uvediete do špeciálneho poľa v programe, aby ste skontrolovali VIN kód vozidla, či je vhodné pre Euro 4. Dodatočne je potrebné zadať značku, rok výroby a farbu auta . Program skontroluje 4 eurá podľa vin a poskytne výsledok.
Environmentálne normy pre vozidlá upravujú obsah škodlivých látok vo výfukových plynoch. Európska únia používa normu Euro 5, ktorá vstúpila do platnosti v roku 2009. V Rusku sa od roku 2005 uplatňujú požiadavky na certifikáciu vozidiel, ktoré spĺňajú európsku normu Euro-4 (2005).
Požiadavky normy Euro 4
Požiadavkou normy je prestavba vozidla na Euro 4. Zušľachťovanie sa vykonáva inštaláciou špeciálnych katalyzátorov, prípadne technologických čistiacich filtrov (magnetických, ultrazvukových atď.), ktoré znižujú škodlivé emisie, ako aj výrazne znižujú spotrebu paliva až o 50 %. K tomu dochádza v dôsledku zmien v kvalite použitého paliva a mnohých jeho fyzikálnych ukazovateľov. Vozidlá môžu opätovne vybaviť len organizácie akreditované NIEVMASH.
Nové vozidlá sú vybavené vo fáze výroby. Vozidlá Kamaz Euro-4 teda využívajú systém katalytickej neutralizácie. Ako prísada sa používa činidlo AdBlue (močovina). pracovná kvapalina v dieselových motoroch využívajúcich technológiu SCR (Selective Katalytická neutralizácia). Technológia SCR je založená na vstrekovaní prísne dávkovaného množstva činidla AdBlue do prúdu výfukových plynov za prítomnosti katalyzátora (oxid vanádičný), výsledkom čoho je chemická reakcia, ktorá premieňa škodlivé oxidy dusíka (NOx) na neškodné látky - dusík a vodou.
Akreditované certifikačné orgány a certifikačné strediská vydávajú certifikát Euro-4 v súlade s technickými predpismi „O emisných požiadavkách automobilovej techniky, uvádzané do obehu na území Ruskej federácie škodlivé (znečisťujúce) látky.“
Certifikát Euro 4, podobne ako ostatné certifikáty zhody Euro triedy, sa týka environmentálnych noriem. Používajú sa na potvrdenie kvality automobilov do určitej miery technické normy. Napríklad certifikát Euro 4 potvrdzuje, že vozidlo/vozidlo spĺňa európske environmentálne normy. Hlavným ukazovateľom je úroveň emisií škodlivých látok do ovzdušia, ako sú oxid uhličitý, oxidy dusíka a uhľovodíky a iné.
V Rusku je v záujme zlepšenia environmentálnej situácie a v záujme ochrany obyvateľstva a životného prostredia pred účinkami emisií škodlivých (znečisťujúcich) látok z vozidiel vytvorený špeciálny technické predpisy„O požiadavkách na emisie škodlivých (znečisťujúcich) látok z motorových vozidiel vyrábaných do prevádzky na území Ruskej federácie. Od 1. januára 2013 musia všetky autá vyrobené a dovezené do Ruska spĺňať triedu Euro-4, je však možné použiť podvozky a základné vozidlá s certifikátmi Euro-3 vyrobené do 31. decembra 2012.
Euro 4 je environmentálna norma Európskej únie, zavedená v roku 2005 a nahradená prísnejšou normou Euro 5 v roku 2009. Podľa jej noriem by emisie splodín spaľovania palív do ovzdušia nemali prekročiť tieto hodnoty: CO - 4 g /kWh, CH - 0,55 g/kWh a NO - 2 g/kWh. V Rusku táto norma od roku 2016 nahradila aj prísnejšiu normu Euro 5, no väčšina áut na trhu (najmä tých lacných) stále spĺňa staršiu normu. environmentálna trieda. Preto sme urobili zoznam obľúbené autá, vhodný pre normy Euro 4 V ňom si povieme o výhodách a nevýhodách každého modelu, takže s jeho pomocou si ľahko vyberiete vhodné auto. Stojí za zmienku, že výrobcovia automobilov postupne prechádzajú na moderné štandardyšetrnosť k životnému prostrediu, takže situácia na trhu sa pomerne rýchlo mení.
Autá Euro 4: zoznam
Láďa Granta, Láďa Kalina
AvtoVAZ je v našom zozname zastúpený dvoma najpopulárnejšími modelmi. Kalina aj Granta sú vybavené motormi 1,6 s výkonom 87 alebo 106 k. spárovaný s 5-st manuálna prevodovka, robot alebo 4-stupňový automat. Hatchback je k dispozícii navyše Power Point objem 1,6 litra, produkujúci výkon 98 k, ktorý je ponúkaný výhradne s automatickou prevodovkou. Všetky motory spĺňajú triedu Euro 4 a majú pomerne vysoký krútiaci moment. Pri výbere prevodovky musíte vziať do úvahy, že robot VAZ nemá dobré nastavenia a zhoršuje dynamiku. Existujú aj otázky týkajúce sa stroja - jeho dizajn je vážne zastaraný. Medzi výhody auta patrí komfort jazdy, relatívna spoľahlivosť a nízke náklady náhradné diely Nevýhody: kvalita konštrukcie, materiály interiéru, zlé ovládanie a nastavenie riadenia. "Kalina" má lepšiu úroveň vybavenia v porovnaní s "Grantou" a celková kvalita, no aj tak z väčšej časti parametrami zaostáva za konkurentmi.
Datsun on-Do, Datsun mi-Do
Tieto autá vyrábané pod značkou rozpočtovej podznačky Nissan sú postavené na základe modelov Lada Granta a Lada Kalina. Ich hlavné výhody a nevýhody sú rovnaké. „Datsuny“ sa od svojich „darcov“ líšia dizajnom interiéru aj exteriéru, o niečo lepšou zvukovou izoláciou a ponukou motorov a prevodoviek. Pre nich sú k dispozícii motory 1,6 s výkonom 87 k. spárovaný s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Mi-Do sa ponúka aj so 4-stupňovou automatickou prevodovkou. Navyše, on-Do má v porovnaní s Grantou zväčšený batožinový priestor.
Volkswagen Polo Sedan
Toto je jeden z najpredávanejších produktov na ruskom trhu. Kupujúci oceňujú Polo Sedan dobrá manipulácia, priestrannosť a bohatá zostava doplnkové vybavenie. Hlavnou nevýhodou modelu je cena - maximálne konfigurácie Stoja rovnako ako autá vyššej triedy a základné verzie tiež nie sú také cenovo dostupné. Okrem toho existujú sťažnosti týkajúce sa vnútorných materiálov a zvukovej izolácie. Volkswagen je vybavený motormi 1.6 s výkonom 90 alebo 110 koní. Možnosti prevodovky zahŕňajú päťstupňovú manuálnu a 6-stupňovú automatickú.
Hyundai Solaris / Kia Rio
Tento pár kórejských sedanov si rýchlo získal lásku ľudí. Medzi výhody oboch áut patrí dobrá dynamika, spoľahlivosť, jazdný komfort a úroveň výbavy. Nevýhody: obmedzený priestor na zadnom sedadle, vnútorné materiály, nedostatok spätná väzba na volante a malé problémy s ovládateľnosťou. Oba kórejské sedany sú vybavené motormi 1,4 s výkonom 107 k. a 1.6 s výkonom 123 k. Výber prevodoviek je tradičný: päťstupňová manuálna alebo automatická (4 stupne pre 1,4, 6 pre 1,6). Obe autá spĺňajú normy Euro 4 a sú vo všeobecnosti dobré, ale ceny za stredné a najvyššie úrovne výbavy sú dosť vysoké.
Ravon Matiz, Gentra, Nexia
Gentra a Nexia sú vybavené motormi Euro 5, no ich cena je ešte dostupnejšia ako u niektorých konkurentov s menej technologicky vyspelými motormi. Zároveň im výbavou a komfortom jazdy môžu pokojne konkurovať. Matiz je vybavený motorom Euro 4, ale bude tiež potrebné ho modernizovať, aby splnil novú environmentálnu normu. Toto auto je vybavené ekonomickým motorom 0,8 s výkonom 51 koní. a päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Medzi výhody auta patrí miniatúrne veľkosti, umožňujúce Matizu ľahké manévrovanie v mestskej premávke, efektívnosť, jednoduchosť a spoľahlivosť dizajnu.
Euro 4: história a funkcie
V Európe boli environmentálne predpisy povinné pre všetky autá zavedené v roku 1992. Odvtedy boli opakovane revidované a sprísňované - je to spôsobené vývojom technológií a rastúcimi problémami životné prostredie. V Rusku sa prechod na normu Euro 4 uskutočnil 1. januára 2013, tento balík environmentálnych požiadaviek platil do 1. januára 2016. Autá, ktoré nespĺňali normy, sa podľa nej nemohli dovážať na územie Ruskej federácie a automobilky museli dostať osvedčenie o splnení environmentálnej triedy Euro 4.
Záver
Náš zoznam vám pomôže zistiť, na ktorých autách triedy Euro 4 sa nachádzajú ruský trh. S jeho pomocou si vyberiete ekologický a relatívne moderné auto, vhodné na splnenie vašich každodenných potrieb.
Mnoho ľudí verí, že štandardizácia sa týka len niektorých technické prostriedky, mechanizmy, zariadenia, rozhrania, obrazové a video súbory. A to EURO sú určité požiadavky na zloženie konkrétneho paliva. V skutočnosti to nie je pravda.
EURO je predovšetkým environmentálna norma, ktorá obmedzuje zloženie výfukové plyny benzínové a naftové autá. Ani nie motory, ale samotné autá. Tento článok je o tom, ako sa norma EURO vyvíjala, ako sa menili názory verejnosti, ako sa sprísnili environmentálne požiadavky a k čomu to všetko viedlo.
Príbeh
Najprv všetko dieselové autá mobily boli veľké, zadymené a páchnuce. O nejakom ich masovom vykorisťovaní nemohla byť ani reč. Situácia sa začala meniť na prelome 70. rokov 20. storočia, kedy technika pokročila natoľko, že bolo možné vytvoriť kompaktný naftový motor pre osobné auto. Ukázalo sa, že hlavnou prekážkou je presvedčenie kupujúceho, že nafta je „špinavá“ technológia, vhodná len pre železnice.
Automobilky potrebovali prelomiť tento stereotyp a dať zelenú naftovým osobným automobilom. Takže v roku 1970 Európska únia Vozidláľahká prevádzka vydala prvú emisnú normu pre výfukové plyny osobné autá. Druhá norma vyšla až o 22 rokov neskôr, v roku 1992, a stala sa známou ako emisná norma Euro.
1 euro
Dovoľte mi pripomenúť, že v tom čase sa vážne bojovalo proti tetraetylolovu, ktoré sa pridávalo do benzínu, aby sa zvýšil oktánové číslo. Tento druh benzínu sa nazýval olovnatý a olovo obsiahnuté vo výfukových plynoch spôsobovalo vážne ochorenia nervového systému.
Výskum uskutočnený v Spojených štátoch skoncoval s olovnatým benzínom v Spojených štátoch. Podobné procesy prebiehali aj v Európe a v júli 1992 bola vydaná smernica EC93, podľa ktorej bol olovnatý benzín zakázaný. Okrem toho bolo predpísané znížiť emisie CO (oxid uhoľnatý) inštaláciou Katalyzátor výfukové plyny. Norma sa volala EURO-1. Od januára 1993 to bolo povinné pre všetky nové autá.
Emisné limity:
Euro 2
Euro 2 alebo EC96 boli zavedené v januári 1996 a všetky autá vyrobené od januára 1997 museli spĺňať novú normu. Hlavnou úlohou Euro 2 je boj za zníženie množstva nespálených uhľovodíkov vo výfukových plynoch a ich zvýšenie Účinnosť motora. Okrem toho sa sprísnili emisné normy pre CO a zlúčeniny dusíka – NOx.
Norma sa dotkla benzínových aj naftových áut.
Euro-3
Euro 3 alebo EC2000 boli zavedené v januári 2000 a všetky autá vyrobené od januára 2001 ho museli plne spĺňať. Spolu s ďalším znížením maximálnych noriem norma obmedzila čas zahrievania motora automobilu.
Euro 4
Zavedené v januári 2005 Euro štandard 4 platilo pre vozidlá vyrobené od januára 2006. Táto norma kládla dôraz na ďalšie znižovanie škodlivé emisie z dieselových motorov - sadze (pevné častice) a oxidy dusíka. Aby normu dodržali, niektoré dieselové autá museli byť vybavené filtrom pevných častíc.
5 eur
Norma bola zavedená v septembri 2009. Zameriava sa na dieselové technológie. Najmä na emisie pevných častíc (sadze). Pre splnenie normy Euro 5 je prítomnosť filter pevných častíc vo výfukovom systéme dieselové auto sa stáva povinným.
6 eur
Najnovšia norma, zavedená v septembri 2014 a povinná pre autá vyrobené od septembra 2015. Znižuje emisie škodlivých látok o 67 % v porovnaní s normou Euro 5. To sa dá dosiahnuť iba použitím špeciálne systémy vo výfukovom systéme vozidla.
Na neutralizáciu zlúčenín dusíka je teda potrebná injekcia močoviny výpary z dopravy alebo systém SCR, príliš drahý pre malé autá.
Palivo
Je jasné, že na zabezpečenie vysokej environmentálnej výkonnosti vozidiel, motorové palivo Musí byť tiež celkom čistý, čo nie je výhodné pre majiteľov ropných rafinérií. Pokrok však nezostáva stáť a v roku 1996 bola prijatá celoeurópska norma pre motorovú naftu – EN590.
"Oil-Expo" - veľkoobchodné zásobovanie motorová nafta v Moskve a regióne.
