TECHNICKÉ ÚDAJE
- Článok: 9280
Univerzálny ukazovateľ teploty motora s diagnostickou funkciou
Indikátor je navrhnutý tak, aby zobrazoval teplotu chladiacej kvapaliny v digitálnej forme, ako aj zobrazoval a vymazával diagnostické kódy, ktoré sa vyskytnú, keď sa vyskytnú poruchy v systéme riadenia motora a prevodovky. Indikátor sa používa v automobiloch vybavených digitálnou informačnou zbernicou CAN.
POZOR! Indikátor nefunguje na vozidlách skupiny VAG (Volkswagen, Audi, Škoda, Seat).
TECHNICKÉ ÚDAJE
ZOZNAM PODPOROVANÝCH VOZIDIEL
Zoznam áut sa bude v priebehu testov zvyšovať.
POZOR! Indikátor nefunguje na vozidlách VAG.
SPÔSOB PRIPOJENIA K AUTU
Teplota chladiacej kvapaliny sa zobrazí na indikátore do niekoľkých sekúnd po zapnutí zapaľovania. Indikátor pravidelne posiela požiadavku na CAN zbernica a aktualizuje namerané hodnoty teploty.
K diagnostike motora a prevodovky dochádza pri zapnutí zapaľovania, indikátor zobrazuje počet uložených chýb vo formáte EXX, kde XX je počet chýb. Ďalej sa v plíživom riadku zobrazia chybové kódy. Kód pozostáva z piatich znakov: jedného písmena a štyroch číslic. Rozlúštenie kódov nájdete na internete. Po zobrazení všetkých chýb indikátor zobrazí teplotu motora.
Ak chcete vymazať kódy z pamäte auta, musíte vypnúť zapaľovanie, potom stlačiť plynový pedál na maximum, zapnúť zapaľovanie a počkať, kým sa na indikátore nezobrazí hlásenie o chybe vymazania „clr“. Ak chyby nezmiznú, zopakujte postup vymazania.
Na ovládanie chodu motora vnútorné spaľovanie Používajú sa rôzne signalizačné zariadenia. Odporúčame zvážiť, ako funguje snímač teploty chladiacej kvapaliny, ako sa kontroluje a vymieňa, ak je chybný.
Čo to je
Štandardný snímač chladiacej kvapaliny je zariadenie, ktoré sa používa na meranie nemrznúcej zmesi prítomnej v spaľovacom motore. Zaznamenané parametre snímača sa pomocou signálov vracajú do riadiacej jednotky motora, ktorá následne na základe týchto údajov upravuje požadované množstvo paliva a určitý uhol zapaľovania.
Bez tohto teplomera je naozaj ťažké pochopiť, kedy náš motor beží pri prevádzkovej teplote a čas na jej dosiahnutie závisí od rôznych faktorov, ako je vodivosť, ktorú v prvých chvíľach praktizujeme alebo faktor prostredia, Vonkajšia teplota. Z tohto dôvodu musí mať zásada predbežnej opatrnosti prednosť. Je lepšie liečiť sa zdravím, hriechom opatrnosti, vyhýbať sa naberaniu motora nášho auta vysoký režim na pár minút, než by bol hriech točiť motor príliš dlho.
Na to nemusíme nečinne stáť. Teplota teplomera chladiacej kvapaliny nám nemusí nevyhnutne povedať, že motor nášho auta dosiahol Prevádzková teplota. Aký je rozdiel medzi teplomerom oleja a teplomerom chladiacej kvapaliny? Netreba dodávať, že je dôležité rozlišovať medzi teplomerom chladiacej kvapaliny a teplomerom mazív. Prvý je zvyčajne označený piktogramom teplomera vo vode a druhý fľašou oleja. Na prístrojovej doske v prídavnej konzole s tromi metrami nájdeme teplotu maziva, tlak turbodúchadla a tlak v okruhu maziva.
V niektorých modeloch áut je možné alarm použiť na prepnutie na elektrický systém chladenia ventilácie. Povedzme, že takto funguje snímač teploty chladiacej kvapaliny automobilu vo VAZ-1117 (a číslo 1119) Lada Kalina, Lada Priora a Granta, Lanos, Toyota Camry (Toyota).
Foto - snímač teploty chladiacej kvapaliny VAZ 2010
Tieto merače sú obzvlášť dôležité v športové autá, ktorá chápe, že váš motor bude musieť reagovať na požiadavky náročného používania. Jeho absencia v iných verziách, menej výkonných a v iných autách, nereaguje na žiadny iný aspekt, ale na to, že výrobcovia veria, že nie sú pre ich zákazníkov relevantné. A v tomto prípade považujú za vhodnejšie ponechať si ich inštaláciu, ako šetriť, ale predovšetkým nám ukázať jednoduchší a prehľadnejší prístrojový panel.
Nadmerná teplota chladiacej kvapaliny môže naznačovať problém v chladiči alebo nedostatok chladiacej kvapaliny, čo je frekvencia, ktorú musíme čo najskôr vyriešiť, aby sme sa vyhli vážne poškodenie. To, že teplota chladiacej kvapaliny dosiahla hodnoty, ktoré považujeme za normálne teploty, nemusí nutne znamenať, že mazivo motora dosiahlo prevádzkovú teplotu. Preto si myslíme, že tento ukazovateľ je taký dôležitý.
Na mnohých zahraničné autá, hodnoty zariadenia sa zobrazujú aj na prístrojovej doske. Napríklad v Volkswagen Golf(Volkswagen Golf), Subaru (Subaru), Mazda (Mazda), Opel Vectra(Opel Vectra) a Passat (Passat), BMW (BMW), Ford Focus(Ford Focus), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Fiat (Fiat), Audi (Audi) a ďalšie.
Pri meraní teploty snímača sa môže meniť úroveň jeho odporu. Existuje dva druhy takéto snímače v závislosti od zmien odporu:
Prečo je také dôležité, aby sme nezanedbávali výmenu oleja a aby sa naše preventívne opatrenia zvyšovali s požiadavkami používania? V toku prevádzkovej teploty motora niet divu, prečo je veľmi dôležité byť veľmi opatrný a rešpektovať obdobia údržby nášho auta. Netreba však zabúdať, že výkon tohto maziva, a teda jeho schopnosť chrániť tie komponenty, ktoré sú vystavené treniu, sa neznižuje len chladom, ale aj používaním, počasím, klimatológiou či dokonca nárokmi na to, čo na nás kladieme. auto.
- Snímače záporného teplotného koeficientu pracujú na princípe: vnútorný odpor klesá so zvyšujúcou sa teplotou a naopak;
- Snímače s kladným teplotným koeficientom. So stúpajúcou teplotou zvyšujú odpor.
Takmer všetky autá majú výstražné svetlá s negatívnym koeficientom. Záporné snímače teploty chladiacej kvapaliny sú dostupné v Gazelle, GAZ, MAZ, KamAZ, Mercedes, Nissan, Niva, Mitsubishi, OKA, Peugeot, Volvo, Renault Logan(Renault Logan), OPEL Astra(Opel Astra), Geely, ZMZ.
Cieľom, ktorý vedie k inštalácii klimatizácie, je väčšinou poskytnúť človeku prostredie, ktoré je priaznivejšie pre jeho blaho. Na druhej strane toto efektívnym spôsobom ochrana pred infekciami a znečistením ovzdušia od veľkých osady V stiesnené priestory. Pomáha pri terapeutickej liečbe mnohých chorôb; v priemyselných odvetviach je faktorom, ktorý prispieva k zvýšeniu produkcie v dôsledku viac vysoký príjem pracovníci nachádzajúci sa v pohodlnejších podmienkach.
Klimatizácia je systém úpravy vzduchu, ktorý preniká do konkrétneho miesta a poskytuje špecifické teplotné a vlhkostné podmienky. Ošetrenia môžu byť veľmi odlišné, pretože požadované podmienky sa líšia v závislosti od miesta kŕmenia. Napríklad sklad potravín si vyžaduje iné podmienky ako tie, ktoré sa vyžadujú pre veľký komerčný obchod, kanceláriu alebo kinosálu.
Foto - teplotný senzor
Princíp činnosti snímača
Riadiaca jednotka auta posiela nastaviteľné napätie(9 V) priamo do snímača teploty chladiacej kvapaliny. V závislosti od poklesu napätia na kontaktoch alarmu dôjde k poklesu odporu, čo riadiaca jednotka okamžite zaznamená.
Tieto rôzne potreby viedli k mnohým klimatizačným systémom, ktoré sa líšia veľkosťou, dizajnom a ovládacím zariadením. Princíp fungovania sa však výrazne nemení od jedného k druhému, od malého k veľkému. V tele vyšších živočíchov a najmä v ľudskom tele prebieha rad chemických premien, ktorými sa absorbovaná potrava premieňa na tepelnú a mechanickú energiu. Táto produkcia tepla závisí od mnohých faktorov. Jednou z nich je neustála výmena tepla medzi telom a prostredím.
V tomto prípade autopočítač resp mechanický systém bude schopný vypočítať teplotu motora a následne (pomocou údajov z iných prístrojov) použiť vyhľadávacie tabuľky na vykonanie úprav pohonov motora, t.j. zmeňte hladinu a prietok paliva alebo načasovanie zapaľovania.
Táto zmena závisí od vzdušných podmienok, v ktorých je telo ponorené, v závislosti od teplotného rozdielu medzi povrchom tela a okolitým prostredím, vetraním a pod. Pri teplotách blízkych vzduchu sa teplo generované telom nedá ľahko odstrániť a jednotlivec pociťuje pocit útlaku. Počas týchto horúcich období je veľmi vlhká atmosféra nasýtená vodnou parou rovnako škodlivá ako prebytočné teplo, pretože neumožňuje odparovanie potu. Z tohto dôvodu musí klimatizácia regulovať nielen teplotu, ale aj množstvo pary obsiahnutej vo vzduchu.
Foto - schéma snímača teploty chladiacej kvapaliny
Odpor snímača chladiacej kvapaliny je veľmi závislý od vonkajšie faktory. Toto je teplota vzduchu mimo auta, rôzne funkcie riadiť. Pre väčšinu správna prevádzka Na rozpoznanie kontrolky je potrebné použiť chladiacu kvapalinu odporúčanú na určité ročné obdobie, je drahá, ale predlžuje životnosť vášho auta.
Okrem teploty a vlhkosti je tu ešte tretí faktor, ktorý ovplyvňuje kvalitu vzduchu: vetranie. Tieto tri nie sú nezávislé; interagujú tak, že pri podmieňovaní musí byť zmena v jednom kompenzovaná zodpovedajúcou zmenou v ostatných dvoch, aby bolo telo vždy v stave dostatočného komfortu.
Vo veľkom klimatizačnom systéme je niekoľko stupňov. Predmety však nie vždy obsahujú všetky komponenty, ktoré sú spojené do jednej krabice v malých jednotkách. Vzduch najskôr vstupuje do sekcie, kde sa zmiešava s recirkulovaným vzduchom zo samotného prostredia, pretože je potrebný len určitý podiel čerstvého vzduchu. Zmiešaný vzduch potom prechádza filtračnou sekciou, ktorá môže mať dva stupne. Prvý odstraňuje hustý prach pomocou vláknitého materiálu, zvyčajne sklolaminátu, vo forme sita, ktoré sa pri znečistení vymieňa.
Video: kontrola snímača teploty motora
Výmena snímača
Ak chcete začať s opravou snímača chladiacej kvapaliny, musíte určiť jeho umiestnenie. Najčastejšie je inštalovaný v blízkosti termostatu alebo chladiča, v niektorých prípadoch palubný počítač používa údaje z oboch snímačov alebo jedného z nich, v závislosti od značky a modelu vozidla. Napríklad takto je snímač umiestnený v Renault, Chevrolet, Citroen, Škoda, Chery, KIA, Subaru Impreza.
Potom druhý stupeň filtra, ktorý je zvyčajne elektrostatického typu, odstraňuje menšie častice, ako je cigaretový dym. V tomto filtri vysoké napätie Používa sa na elektrické nabíjanie prachových častíc, ktoré sú potom priťahované k mriežke nabitých dosiek opačnej polarity. Keď vzduch prechádza cez dve sady potrubí, je regulovaná jeho teplota. Jeden z nich je v obehu horúca voda alebo para a pre druhú studenú vodu alebo chladivo.
Vo vetracom priestore je inštalovaný snímač teploty, ktorý je nastavený na požadovanú hodnotu. Rozdiel medzi požadovanou teplotou a teplotou životné prostredie automaticky určí, či sa použije vykurovacie alebo chladiace potrubie. Ďalším krokom je pachový filter vyrobený z aktívneho uhlia, látky, ktorá dokáže absorbovať molekuly pachu vo vzduchu. Uhlík sa musí periodicky aktivovať teplom, aby sa absorbovaný materiál extrahoval.
Existuje niekoľko spôsobov, ktoré vám pomôžu zistiť, že snímač je potrebné vymeniť. Ak fungujú všetky ostatné systémy v aute, prístrojová doska bude indikovať poruchu pomocou svetelný signál. Ak má auto počítačovú kontrolu, problém sa dá zistiť dešifrovaním kombinácie na monitore.
Požadovaná vlhkosť sa vytvára vstrekovaním pary alebo veľmi jemných kvapiek vody do vzduchu pomocou výparníka. To je tiež monitorované senzorom umiestneným v prostredí. V prípade nadmernej vlhkosti je zvyčajným spôsobom vzduch ochladzovať a potom, ak je to potrebné, prihrievať v stupni s reguláciou teploty, aby vlhkosť kondenzovala v chladiacich potrubiach.
Od najmenšieho po najväčší systém sa používajú rovnaké princípy. Malé environmentálne jednotky obsahujú jednoduchý umývateľný filter, chladiaci kompresor a elektrický ohrievač vzduchu. Väčšie prostredia využívajú väčšie jednotky a chladiaca časť je často umiestnená mimo budovy.
Foto - snímač teploty na palubnej doske
V závislosti od roku výroby automobilu, ako aj jeho značky, mnohí automobiloví nadšenci zaznamenávajú zvýšenie nákladov na palivo motora. Zároveň však musíte pochopiť, že naftu nemožno takto definovať (UAZ, PAZ a ďalšie). Ak máte mechanika, tak nie počítačový systém manažment teda signályčo potrebujete kúpiť nový snímač teplota chladiacej kvapaliny:
Jeho vynález príde na pomoc priemyslu. Počas horúcich letných mesiacov mala newyorská spoločnosť problémy s tlačiarenskými prácami. Papier absorboval vlhkosť zo vzduchu a expandoval. Farby vytlačené vo vlhkých dňoch sa nerovnali, vytvárali vyblednuté a nejasné obrázky.
Nosič veril, že dokáže odstrániť vlhkosť z rastliny ochladzovaním vzduchu. Na tento účel vyvinul stroj, ktorý cirkuloval vzduch cez umelo chladené potrubie. Tento proces, ktorý riadi teplotu a vlhkosť, bol prvým príkladom klimatizácie mechanický proces. Textilný priemysel sa však stal prvým veľkým trhom pre klimatizácie, ktoré sa čoskoro začali používať v mnohých budovách a inštitúciách v papierenských, farmaceutických, tabakových a obchodných prevádzkach.
- Auto začalo spotrebovávať viac paliva ako zvyčajne;
- Keď auto naštartuje a motor dosiahne maximálnu teplotu, zastaví sa;
- Vyskytli sa problémy so spustením;
- Z potrubia tlmiča vychádza čierny dym.
Pozrime sa, ako vymeniť snímač teploty chladiacej kvapaliny G62 na aute Kia Sportage s 2 litrovým motorom. Podobné pokyny budú užitočné aj pri opravách Acura, BMW, Buick, Chevrolet, Ford, Toyota, Volkswagen, vstrekovač VAZ 2110/2112, Renault Grand Scenic a ďalších.
Prvá rezidenčná aplikácia bola pre sídlo v Minneapolise, ktoré navrhol Currier špeciálne vybavenie pre rezidencie, väčšie a jednoduchšie ako moderné klimatizácie. Systém zaviedol dodatočnú vlhkosť do škôlky pre predčasné pôrody, čím pomohol znížiť úmrtia na dehydratáciu.
Klimatizácia v skutočnosti filmovému priemyslu pomohla, pretože počas letných mesiacov výrazne klesla frekvencia kín a niekoľko miestností bolo v tom čase zatvorených. V 30. rokoch 20. storočia vyvinul Willis Quarry systém, vďaka ktorému bola klimatizácia v mrakodrapoch životaschopnejšia.
Foto - rôzne snímače teploty chladiacej kvapaliny
Ak sa v tomto modeli pokazí snímač chladiacej kvapaliny, Núdzový signál 117, čo znamená, že ďalšia prevádzka zariadenia je nemožná a je potrebné nainštalovať nové poplašné zariadenie. V Chevrolete je číslo PO118 vysoký signál. generál schému práce vyzerá takto:
V 50. rokoch sa začali sériovo vyrábať modely bytových klimatizácií. Akcie boli predané do dvoch týždňov. O desať rokov neskôr už tieto závody neboli nové a stále poskytujú riešenia vo všetkých častiach sveta. Energeticky účinné spotrebiče urobia veľký rozdiel vo vašom účte za svetlo, najmä v lete, keď klimatizácia predstavuje tretinu spotreby energie v domácnosti.
Zabráňte nadmernému chladu správnym nastavením termostatu. Zariadenie nainštalujte na miesto s dobrou cirkuláciou vzduchu. Dvere a okná udržiavajte tesne zatvorené, aby ste zabránili úniku vzduchu do okolia. Filtre pravidelne čistite. Znečistené filtre zabraňujú voľnej cirkulácii vzduchu a sťažujú prácu zariadenia.
Rada od automobilových nadšencov na fórach: ak z nejakého dôvodu nemôžete okamžite pochopiť snímač teploty chladiacej kvapaliny po poruche, môžete namiesto toho pripojiť ďalší (takéto pripojenie sa môže mierne líšiť v teplote od hlavného).
Vonkajšiu časť zariadenia chráňte pred slnečným žiarením bez blokovania ventilačných mriežok. Zvyknite si vypnúť klimatizáciu, keď ju potrebujete na dlhú dobu opustiť priestory. Zabráňte slnečnému teplu v prostredí zatiahnutím záclon a závesov. Neblokujte výstup vzduchu zo zariadenia.
Pri nákupe hľadajte modely s programovacími funkciami, ako je napríklad časovač. Je veľmi dôležité, aby veľkosť vybraného bloku zodpovedala veľkosti lokality a tepelnému zaťaženiu, pretože ak inštalovaný blok pod tepelným zaťažením prostredia, musí fungovať na viac dlhé obdobiačas, preto spotrebuje viac energie, kým teplota nedosiahne komfort.
Indikátor teploty funguje zo snímača. Snímače teploty chladiacej kvapaliny v aute spravidla nevyžadujú žiadnu údržbu. Ale často má motorista pochybnosti o správnosti svojho svedectva. A chybný snímač teplota môže spôsobiť poruchu motora, ktorej oprava bude stáť slušnú sumu. V takom prípade skontrolujte správnosť jeho údajov.
Budete potrebovať
sada náradia, tester, horúca voda, odpor 100 ohmov
Zasielanie sponzorov P&G Články na tému "Ako skontrolovať teplomer" Ako zvýšiť teplotu motora Ako vymeniť snímač teploty chladiacej kvapaliny Prečo sa motor zahrieva
Inštrukcie
Keď je motor vypnutý, odpojte konektor snímača teploty chladiacej kvapaliny motora. Vezmite 100 ohmový odpor a pripojte ho ku konektoru snímača teploty. Potom zapnite kľúč a zapnite zapaľovanie. Ak teplomer funguje správne, šípka na ňom by mala ukazovať 90 C. Pri vykonávaní tejto práce musí byť motor studený. Ak je šípka zapnutá prístrojová doska nič neukazuje, skontrolujte kabeláž vedúcu k teplomeru. V prípade, že je zapojenie neporušené a indikátor nefunguje, jednoducho toto zariadenie vymeňte - to je problém.
Ak manometer funguje normálne, pripojte konektory k snímaču teploty chladiacej kvapaliny. Naštartujte motor a nechajte ho úplne zahriať. Ak teplomer nič neukazuje alebo jeho hodnoty nezodpovedajú normálna teplota motor - problém je v samotnom snímači, vymeňte ho.
Existuje ďalší spôsob, ako skontrolovať teplomer. Odpojte záporný pól batérie na aute. Vypustite nemrznúcu zmes z motora, aby sa pri odskrutkovaní snímača nerozliala. Motor by nemal byť horúci. Zosuňte ochranný kryt z postroja, ktorý vedie k snímaču a odpojte ho od konektora, ku ktorému bol pripojený.
Pomocou kľúča opatrne uvoľnite snímač a potom ho odskrutkujte z objímky. Vezmite tester a nastavte ho do režimu ohmmetra. Pripojte jeden kontakt ku svorke snímača a druhý k jeho telu. Tester by mal pri izbovej teplote vykazovať odpor 700-800 ohmov. Keď je snímač ponorený horúca voda, jeho odpor by sa mal znížiť a pri ochladzovaní vody by sa mal opäť zvýšiť. Ak sa tak nestane, problém je v snímači. Ak je snímač neporušený, skontrolujte zapojenie a v prípade potreby vymeňte teplomer.
Aké jednoduché
Motory, ktoré pracujú v režimoch ťažké bremená (neustále jazdenie na vysoká rýchlosť, na pôvodnom motore atď.).
Pokiaľ ide o teplotu chladiacej kvapaliny, je potrebné ju neustále monitorovať na akejkoľvek pohonnej jednotke a presné informácie vám pomôžu vyhnúť sa. Je dôležité vziať do úvahy, že štandardný snímač na mnohých autách poskytuje veľmi priemernú predstavu o stupni ohrevu chladiacej kvapaliny.
Taktiež niektoré modely priamo z výroby sú úplne bez indikátora teploty motora na palubnej doske. IN podobné prípady(keď nie je k dispozícii žiadny indikátor alebo zobrazuje iba priemerné hodnoty) vodiči zvyčajne inštalujú snímač teploty motora od iného výrobcu (digitálny analóg poskytuje presnejšie údaje v porovnaní s štandardné riešenie). Pozrime sa na toto zariadenie podrobnejšie.
Prečítajte si v tomto článku
Indikátor teploty motora: funkcie
Začnime bežnou situáciou. Povedzme, že auto má štandard ukazovateľ šípky teplota, na takýchto zariadeniach však váha často nemusí mať kalibráciu a šípka prevádzkovej teploty motora v strednej polohe zobrazuje skutočný obraz iba podmienečne.
Zároveň si vodič počas prevádzky všimne, že ak je stred na stupnici normou, potom rôzne situáciešípka môže stúpať výrazne vyššie (napríklad v dopravných zápchach). Zdá sa, že motor sa prehrieva.
Prirodzene, pohyb auta sa okamžite zastaví, majiteľ sa ponáhľa vypnúť motor a otvoriť kapotu. Pri kontrole jednotky však nie je. Potom sa reštartuje a ukáže sa, že sa ani nezapne, hoci je zariadenie funkčné.
Keď máte pocit, že horná rúrka chladiča má prijateľnú teplotu, nemrznúca zmes nikde „netlačí“, spodná rúrka môže byť úplne studená atď. Ďalšia kontrola hladiny chladiacej kvapaliny a stavu samotnej chladiacej kvapaliny tiež ukazuje, že kvapalina je normálna, vnútorný ohrievač (sporák) funguje normálne, nie je vzduchové zápchy, tiež správne.
Stáva sa tiež, že ak necháte motor úplne vychladnúť, potom ho naštartujte a zahrejte pohonná jednotka na prevádzkové teploty, môže tento proces trvať dlho (podľa indikátora na prístrojovej doske). V tomto prípade si môžete všimnúť, že hoci sa ručička len trochu zdvihla, ventilátor chladiča už funguje, spodná hadica chladiča je teplá atď.
Ak zvážime, že s ventilátorom a chladiacim systémom je všetko v poriadku, vyššie uvedené znaky naznačujú veľkú chybu alebo problémy s teplomerom motora. Je celkom zrejmé, že v podobná situácia Je ťažké pochopiť, kedy motor dosiahne prevádzkové teploty, či sa spaľovací motor prehrieva, ako dlho je potrebné motor pred jazdou zahriať atď.
V počiatočnom štádiu mnohí vodiči začínajú hľadať príčinu. Niektoré hneď:
- skontrolujú sa štandardné snímače teploty na motore a v prístrojovej doske;
- zvoní rozvody atď.
V niektorých prípadoch je možné problém vyriešiť, zatiaľ čo v iných stále nie je možné dosiahnuť správnu činnosť štandardného indikátora teploty. Faktom je, že často sú na vine manažéri. elektronické moduly, čo dáva určité zlyhanie.
Výmena takýchto modulov je nákladná a nepraktická. V tejto situácii kvalitné riešenie je digitálny ukazovateľ teploty motora. Takéto elektronický snímač má celkom primerané náklady(v priemere od 15 do 55 USD), relatívne jednoduché pripojenie a inštalácia. Rozsah nameraných teplôt je tiež veľmi široký (v priemere od -65 do +240).
Všimnite si, že na odlišné typy Vlastnosti ICE inštalácia sa môže mierne líšiť.
- Zariadenie je zvyčajne napájané zo spínača zapaľovania.
- Digitálny panel je nainštalovaný v výhodná poloha vnútri auta.
- Pokiaľ ide o samotný snímač, pre presné údaje musí byť ponorený do chladiacej kvapaliny.
Inými slovami, zariadenie musí byť zaskrutkované do bloku alebo vyrezané do potrubia. Na tento účel niektorí ovládače nahradia štandardný snímač teploty jednoduchým zaskrutkovaním nového. To sa však nedá urobiť na autách s z viacerých dôvodov.
Faktom je, že regulátor prijíma údaje o teplote chladiacej kvapaliny. V tomto prípade je potrebné samostatne inštalovať snímač digitálneho indikátora, pretože sa dôrazne neodporúča odstraňovať štandardný snímač teploty zo systému.
Poďme si to zhrnúť
Teraz pár slov o praktická prevádzka. Ak je snímač nainštalovaný správne, chyba v jeho údajoch bude minimálna (nie viac ako 1 stupeň Celzia). Dostupnosť tohto zariadenia v aute umožňuje neustále sledovať teplotu motora a chladiacej kvapaliny.
Stojí za zmienku, že indikátor možno použiť aj na kontrolu činnosti termostatu a deklarovanej teploty termostatu. Jednoducho povedané, termostat by sa mal otvárať napríklad pri teplote 85 stupňov.
Motor sa najskôr zahreje na stredné teploty, potom sa môžete chopiť potrubia chladiča. Keď sa zahreje, bude to znamenať, že sa termostat otvára. V tomto prípade by mal indikátor zobrazovať aj deklarovanú otváraciu teplotu termostatu, to znamená rovnakých 85 stupňov (opravené na chybu). Medzi výhody patrí aj schopnosť presne monitorovať teplotu nielen horúceho, ale aj studeného motora.
Nakoniec poznamenávame, že za najkritickejší moment počas inštalácie možno považovať inštaláciu samotného snímača na motor. Zariadenie musí byť zapečatené. Taktiež sú kladené zvýšené nároky na spoľahlivosť jeho upevnenia. Je dôležité vyhnúť sa aj tým najmenším únikom nemrznúcej zmesi z chladiaceho systému, ku ktorým môže dôjsť práve v mieste, kde je nainštalovaný digitálny snímač teploty motora.
Prečítajte si tiež
Konštrukcia, princíp činnosti a umiestnenie snímača teploty motora. Charakteristické rysy odlišného typu teplotné senzory ICE.
Z nejakého dôvodu mnohí automobiloví nadšenci jednoducho nie sú spokojní s obvyklým číselníkom teploty motora na palubnej doske auta. Je to spôsobené najmä tým, že takéto senzory vo väčšine prípadov ukazujú nepresné a niekedy nesprávne údaje. V dnešnom článku si povieme možné riešenie tento problém a naším riešením by bola inštalácia nového snímača s digitálnym indikátorom teploty.
Dôvodom, prečo číselníkové indikátory ukazujú nesprávne údaje, je zvyčajne to, že ich prevádzkový rozsah, ktorý je približne 300-400 ohmov, má určitú chybu až 50 ohmov. Z tohto dôvodu sa zobrazujú nepresné údaje. Digitálny indikátor, zase nemá žiadne chyby vo výstupe dát a dokáže presnejšie určiť teplotu motora a preniesť jej hodnotu na číselník. Okrem toho sú takéto indikátory vybavené ďalším riadkom užitočné funkcie, ako napríklad:
Zapnutie ventilátora na chladiči, keď teplota motora dosiahne 910C a jeho vypnutie pri 880C;
Aplikácia zvukový signál, niečo vo forme alarmu, keď teplota dosiahne 990 C a vypne sa pri 980 C;
Začlenenie dodatočný signál pri kritickej teplote 110 °C;
V istom zmysle môžeme povedať, že tento indikátor nielen meria presnú teplotu motora, ale má aj (aj keď obmedzenú) funkčnosť palubné počítače.
Toto zariadenie je konfigurované tak, že spínacia teplota snímača ventilátora 2103-07, ktorej rozsah je na oboch stranách zúžený o 10C. Je to potrebné na presnejšie meranie teploty v bloku motora a nie na chladiči.
Samotný snímač teploty je umiestnený v kryte štandardného starého snímača teploty TM106. Pred umiestnením je všetko ošetrené teplovodivou pastou a vyrobený konektor, takže ak je teplotný snímač chybný alebo vypadne z prevádzky, je možné ho vymeniť bez deformácie samotného puzdra.
Ak nemáte firmvér snímača, obvod vám žiadny nedá užitočná informácia. Firmvér pre vyššie uvedený obvod nájdete na tomto odkaze. Táto možnosť vám pomôže pripojiť niekoľko teplomerov naraz, ako aj použiť jedno zo zariadení PIC, z ktorých si môžete vybrať.
V našom prípade išlo o auto VAZ 2110, ktoré nemalo dodatočný otvor pre číselník snímača, takže sme si ho vyrezali sami. Po nainštalovaní ciferníka sa môže stať, že jas ciferníka prevyšuje jas ostatných prístrojov na paneli, preto sme na ciferník aplikovali stmavujúcu plochu, čím sme trochu znížili jeho jas.
The malé ladenie vaše auto vám poskytne presnejšie sledovanie parametrov teploty motora auta a včas vás upozorní aj na prehriatie.
