Ak hovoríme o vysokokvalitnom zadnom zvuku, musíte okamžite opustiť možnosti inštalácie subwooferov do predných dverí, pod predné sedadlá a do stredovej lakťovej opierky (medzi vodičom a spolujazdcom). Amatéri často praktizujú túto inštaláciu, ale neposkytuje plnohodnotnú zvukovú scénu ani priestorový stereofónny zvuk.
Subwoofery je možné inštalovať na zadnú zvukovú poličku alebo do zadných dverí auta. Možnosť dverí je výhodnejšia, pretože minimálne ovplyvňuje vnútorný priestor. Nebude mať alternatívu, ak bude potrebné často pretvárať interiér, k čomu sa uchyľujú majitelia SUV, minivanov a kombi.
Umiestnenie basového reproduktora v zadných dverách závisí od tvaru, veľkosti a hĺbky dutiny dverí. Väčší výber možnosti sú možné pre pravouhlé dvere kombi a staršie modely áut. V kompaktných automobiloch so zadnými dverami vyrezanými pod podbehom je subwoofer umiestnený iba v spodnej časti dutiny. Hlavnou nevýhodou tejto možnosti inštalácie je nutnosť výberu presného uhla inštalácie subwoofera pomocou pódia alebo dištančných krúžkov. Ak táto podmienka nie je splnená, všetky basy prejdú do nôh. zadných pasažierov a na plnú zvukovú scénu môžete zabudnúť.
Na rozdiel od umiestnenia basového reproduktora do kufra si inštalácia dverí vyžaduje použitie dvoch subwooferov, ktoré zabezpečia vyvážený stereofónny zvuk.
Výber typu a modelu reproduktorov
Tvar dvierok obmedzuje výber typu, modelu a veľkosti subwooferov. Pre inštaláciu do zadných dverí je často ťažké vybrať hotové skrinkové reproduktory aktívny typ(so vstavaným zosilňovačom). Najlepšia možnosť na výber budú dva samostatné pasívne reproduktory a k nim zosilňovacia aparatúra.
Výber veľkosti subwoofera závisí aj od modelu auta. Rozmery dutiny dverí prakticky neumožňujú inštaláciu nízkofrekvenčných reproduktorov obľúbených veľkostí 12 alebo 15 palcov. V kompaktných modeloch je často možné nainštalovať iba subwoofery s rozmermi 6 a 8 palcov. Zosilňovač pre nich môže byť umiestnený v prednej časti kabíny (v priehradke na rukavice, na poličke pod ňou), pretože sa nezmestí do dverí.
Naši odborníci vám budú vedieť poradiť požadovaný typ(aktívny alebo pasívny), veľkosť, model subwoofera až po obhliadke vášho auta a rozhovore o vašich potrebách. V našom autopredajni si môžete vybrať niekoľko modelov nízkofrekvenčných reproduktorov.
Ťažkosti s inštaláciou subwooferov v zadných dverách
Pri inštalácii subwooferov na vlastnú päsť sa vedenie káblov stáva komplikovaným procesom pre amatérov. K tomu je potrebné rozobrať podlahovú krytinu interiéru alebo prahy, zvoliť správne prierezy silových a akustických káblov, počet a materiál žíl (výhodnejšie použiť meď najvyššej možnej čistoty).
Amatérska inštalácia sa spravidla vykonáva bez výpočtu zvukovej scény a presného smeru zvuku subwooferov. Na vytvorenie plnohodnotnej basovej inštalácie, stereofónneho zvuku je potrebné subwoofery vytiahnuť z obloženia dverí pomocou pódií alebo dištančných krúžkov. Takáto inštalácia si vyžaduje úplné prepracovanie obloženia dverí a výrobu ochranných mriežok, ktoré plnia aj dekoratívnu funkciu.
Po osadení subwooferov je nutné presné doladenie a nastavenie celej reprosústavy, čo amatéri málokedy spravia správne – takmer vždy niekde niečo nie je v poriadku. Osobitná pozornosť by sa mala venovať utesneniu dutiny dverí. Vlhkosť pretekajúca cez opotrebované gumové tesnenia, ktoré sa pri amatérskej inštalácii len zriedka menia, subwoofer do roka poškodí.
Hlavné úskalia amatérskej inštalácie dverových subwooferov
Hlavná chyba amatérska inštalácia Profesionáli považujú subwoofery v zadných dverách za nesprávne umiestnenie reproduktorov. Rozmery basového reproduktora neumožňujú jeho zapustenie do dutiny dverí, čo amatéri často praktizujú pri inštalácii stredobasových jednotiek. Výber nesprávneho („plochého“) umiestnenia difúzora zaisťuje, že akustický tlak dvoch subwooferov smeruje protismerne na úroveň podlahy alebo kolien cestujúcich. Takýto zvuk nie je možné správne vyvážiť a upraviť.
Hobby robia iné chyby pri ukladaní káblov a nastavovaní zariadení. Typické chyby Pre začiatočníkov profesionáli hovoria:
- výber veľké veľkosti subwoofery (reproduktor vyčnieva ďaleko od dverí, ruší cestujúcich, poškodzuje sa pri otvorených dverách alebo pri nastupovaní do auta);
- vášeň pre výkon reproduktorov (nadmerná hlasitosť zhoršuje kvalitu zvuku);
- zanedbanie zvukovej izolácie;
- poškodenie opletenia kábla ostrými kovovými hranami;
- výber nedostatočných prierezov napájacích káblov (vedie k častým ochranným odstávkam zariadení);
- použitie krútenia káblov;
- priesečník silových, akustických, ovládacích káblov (spôsobuje elektromagnetické rušenie, rušenie);
- nie správne pripojenie pasívne subwoofery k zosilňovaču (reproduktor nefunguje alebo cvaká alebo píska);
- poškodenie interiérových prvkov, autorádia pri demontáži a spätnej montáži.
Naši technici sa s takýmito amatérskymi chybami pri inštalácii stretávajú pravidelne, keď nováčikovia prídu do autosalónu odstrániť problémy po nesprávnej inštalácii alebo nastavení reproduktorového systému.
Profesionálna montáž dverových subwooferov v našom autoservise
Naši technici začnú inštalovať subwoofery do zadných dverí až po kontrole nainštalovaného reproduktorového systému a dôkladnom prediskutovaní všetkých nuancií výberu zariadenia a inštalačných prvkov. Pre kompletnú zvukovú inštaláciu možno budete musieť vymeniť hlavnú jednotku a stredobas.
Po schválení plánu a odhadu práce si zakúpte potrebné modely subwooferov, zosilňovačov, procesorov, akustikov vykonajte všetky inštalačné operácie podľa správnych technologických schém.
Pri inštalácii dverových basových reproduktorov si môžete objednať:
- dodatočná zvuková izolácia zadných dverí (vykonávaná pomocou vibračných izolátorov, zvukovej izolácie a materiálov proti vŕzganiu podľa vášho výberu);
- výmena štandardných káblov za medený kábel od najlepších svetových výrobcov (odporúčame káblové produkty Audison, Dietz);
- kladenie napájacích káblov do vlnitých rúrok bez priesečníkov spôsobujúcich elektromagnetické rušenie;
- utesnenie vstupných otvorov vo dverách pomocou prechodových puzdier (plastových alebo gumených);
- inštalácia na napájací kábel prídavná poistka, kondenzátor, krimpovanie medeného hrotu na pripojenie k batérii;
- použitie spájkovaných káblových spojov, izolácia teplom zmrštiteľnými obalmi;
- výmena tesnení dverí;
- výroba pódií, dištančných krúžkov pre subwoofery;
- úprava obloženia dverí, výroba ozdobných líšt a mriežok;
- a oveľa viac.
Poskytnúť správny smer zvuk (podľa špeciálne vyvinutého zvukového obvodu), naši remeselníci používajú tvarované dištančné krúžky z akustickej preglejky. Vyčnievajúce pódiá môžu byť vyrobené z monolitického tekutého plastu (kozmofén) alebo sklolaminátu. Obloženie dverí je podľa vášho výberu dokončené plastovými textúrami v štýle hlavného obloženia interiéru, umelou alebo prírodnou kožou, drevenými vrstvami (aj z cenných druhov).
Všetky demontážne a montážne úkony interiéru, inštalačné práce Naši technici používajú šetrné metódy bez toho, aby spôsobili poškodenie vášho auta. Naši majstri vám zaručia správne pripojenie všetkých akustických zariadení k hlavnej jednotke a zosilňovačom.
Zložitý postup Nastavenie reproduktorového systému s inštaláciou a vyvážením basov pri objednaní montáže subwooferov u nás sa vykonáva bezplatne a je zahrnuté v všeobecnom rozsahu povinných prác.
Druhé auto jedného z našich stálych zákazníkov. Muž sa rozhodol radikálne vylepšiť audiosystém vo svojom aute. pretože Mnoho rokov som jazdil so štandardnou akustikou, ktorú v tomto aute ťažko nazvať „akustikou“.
Keď sme začali diskutovať o koncepte autorádia v tomto aute, vyvstala otázka, čo vlastne Klient potrebuje? Už pred sto rokmi mal v aute nainštalované rádio Carmani. Slúžil najmä na navigáciu. Po zvukovej stránke neposkytol nič, pretože... všetko ostatné bolo štandardné. 2 sady akustiky: v predných dverách a v zadných dverách a nejaký druh subwoofera v zadnom ľavom krídle. Všetky. O nejakej kvalite či objeme sa vôbec nehovorilo.
Mali sme 2 koncepty:
a) nové predné reproduktory, nové zadné reproduktory, nový subwoofer (plášť alebo stealth), nový zosilňovač, nový zdroj zvuku (magnetofón). Inštalácia všetkých zariadení v pravidelné miesta. Okrem subwoofera úplná zvuková izolácia. samozrejme.
b) nové predné reproduktory so správnou inštaláciou na nové pódiá. Čo si vyžiadalo zásah do obloženia dverí. Nový zosilňovač. Nová sub. Nové rádio.
Prvá možnosť bola dobrá, pretože všetko je nainštalované na štandardných miestach s malými úpravami a okamžite dostaneme výsledok. Ale....je tu samozrejme jedno "ale".
Faktom je, že v Subaru Forester sú štandardné miesta akustickej inštalácie zakryté štandardnými mriežkami, ktoré sú integrované do obloženia dverí. Tie. je to jednoducho plastová sieťka, ktorá je súčasťou obloženia dverí. Navyše je táto mriežka oveľa menšia ako veľkosť reproduktora. To vedie k tomu, že bez ohľadu na to, akú akustiku umiestnite na štandardné miesto ZA obloženie dverí, stále získate pomerne skromný výsledok. Relatívne povedané, časť zvuku zostane jednoducho ZA krytom.
Preto sme sa rozhodli zvážiť inú možnosť - normálne, správna inštaláciačelná akustika, ktorá zahŕňa výrobu nových nosičov pre vysokofrekvenčné reproduktory a nízkofrekvenčné reproduktory. Aby sme však minimalizovali náklady klienta na túto operáciu, rozhodli sme sa ísť štandardným spôsobom: vytvorenie nového sedadlá na prednú akustiku a výrobu obkladov, ktoré sa budú montovať na obloženie dverí. Zároveň úplne opúšťame zadná akustika(šetríme). Robíme subwoofer - do ľavého zadného blatníka. Na mieste, kde je ten pravidelný. Dostaneme klasickú schému: predné + pod.
No a po tomto predslove sa pozrime na samotné auto.
Najprv ho odvezieme do autoumyvárne, pretože... Používame len čisté stroje
predné dvere
zadné dvere
kmeň, ktorý sa 100% používa na určený účel. Tie. Nemáme tu žiadne miesto navyše
celkový pohľad na stredovú konzolu
Auto má predhrievač Eberspächer. Klient požiadal o pripojenie k novému zabezpečovaciemu systému
a tu prichádza stará škola Carmani
štandardné miesta pre výškové reproduktory
a tu sú mriežky vo dverách. Môžete hádať reproduktory za nimi
ako vždy som sa rozhodol auto pred montážou premerať
ale záludný Carmani žuval disk a odmietol ho vrátiť. Musel som sa vzdať myšlienky merania
Uveďme zoznam úloh, ktoré nám boli pridelené pre auto:
- inštalácia nového audio systému s výrobou potrebných pódií
- kompletná zvuková izolácia auta (bez stropu)
- inštalácia nového bezpečnostného systému s implementáciou automatického spustenia a ovládania predohrevu zo smartfónu s Androidom
- inštalácia zadnej kamery
- oprava a lakovanie kapoty
- prečalúnenie kapoty fóliou 3M Installshield
- lakovanie ramienok predných stieračov
- a za propagáciu - prečalúnenie volantu a hlavice radiacej páky
Začnime pracovať
Demontujeme interiér kvôli úplnej izolácii hluku a vibrácií
vo dverách nič nie je. vôbec nič. nie je súčasťou štandardnej izolácie vibrácií
Pod zadným sedadlom je kúsok izolácie proti vibráciám
„vybuchnutý“ interiér
ale toto je štandardný subwoofer :)
odstránime štandardnú akustiku a začneme byť prekvapení, ako mizerne dopadli Japonci
akustika priepustná pre svetlo - nový trend v audiosystéme auta
Najväčší magnet je na štandardnom subwooferi. Čo vo všeobecnosti vyzerá ako obyčajná „palacinka“ 6 x 9.
tu je celá sada. krásne. Hodná večera pre našich
porovnateľné s novou akustikou. Máme novú akustiku - CDT Audio HD 62 . Vynikajúca akustika pre silný zvuk. Navyše človek uprednostňuje dobrý rock.
porovnať magnetické reproduktorové systémy
a tu sú nové výškové reproduktory, ktoré sa zmestia na miesta, kde boli štandardné výškové reproduktory. Ale len na nových pódiách.
Začať vnútorné práce na izolácii vibrácií
druhá vrstva izolácie vibrácií.
ošetrenie kmeňa
a zadná časť kabíny
Na hornú časť izolácie proti vibráciám umiestnite zvukovú izoláciu
spracovanie plastového plášťa. najprv izolácia vibrácií
potom - zvuková izolácia a po obvode - Proti vŕzganiu
a tak ďalej - všetky plastové časti interiéru
obloženia dverí sú spracované podľa rovnakého princípu
Strop v tomto aute nie je spracovaný z 2 dôvodov: a) obrovské panoramatické strešné okno, ktoré zaberá približne 50% plochy strechy; b) neexistuje žiadna úroveň hlasitosti, aby netlmená strecha zohrávala vážnu úlohu v rezonanciách kabíny.
Inštalácia predných reproduktorov
Toto je jedna z najzaujímavejších otázok v tejto inštalácii. Ako som písal vyššie, rozhodli sme sa, že nepôjdeme cestou najmenšieho odporu (inštalácia všetkej akustiky na ich štandardné miesta), ale cez ostne ku hviezdam – rozhodli sme sa vyrobiť kryty pódií a nainštalovať akustiku podľa potreby.
Aby nám reproduktor dal maximum, musí byť nainštalovaný správne a veľmi pevne. Na tento účel je na kov dverí nainštalovaná takzvaná „studňa“. Ide o niekoľko preglejkových krúžkov. Niekoľko - pretože potrebujeme vytočiť požadovanú hrúbku „studne“ od kovu dverí po plastové obloženie dverí
v našom prípade sú to 2 krúžky z preglejky 21 mm, ktoré sú navzájom spojené tmelom a sú pevne pripevnené ku kovu dverí - skrutkami a tmelom
prečo je to potrebné? pýtaš sa. A pozrite sa na reproduktor, ktorý bude stáť na tomto mieste. Tento stredobas má menovitý výkon viac ako 100 wattov. Aby ste to mohli realizovať bez akýchkoľvek rezonancií, pískania a orezávania, potrebujete správnu inštaláciu
vystrihneme ďalší krúžok - to bude sedacia krúžok pre reproduktor. Na tomto spočíva reproduktor. Tu je potrebné vziať do úvahy, akým materiálom bude samotné pódium na samom konci opláštené a aký gril bude pokrývať akustiku.
Aby sme vytvorili dokonale rovnomerný kruh, používame špeciálnu frézovaciu lištu
priložením tohto krúžku na lištu nájdeme miesto, ktoré je potrebné prerezať
a vystrihnite ho
porovnajte, aký otvor sme získali v porovnaní so štandardným grilom
potom musíme spojiť „studňu“ so sedlovým krúžkom
Keď približne pochopíme, ako bude prsteň umiestnený, prejdeme do ďalšej fázy
začnime vytvárať základ nášho prekrytia
Základňa je vyrobená zo sklolaminátu. Toto je najpohodlnejšia možnosť výroby, ak vám váš stroj umožňuje pracovať so sklenenými vláknami a živicou. výrobná miestnosť. Mnoho ľudí sklo odmieta práve preto, že ide o veľmi špinavú prácu. Môžeme si dovoliť pracovať so živicou.
nakreslite obrysy budúceho prekrytia
po zaschnutí prvej vrstvy nanesieme druhú. Základ tvoria dve vrstvy sklenenej rohože 450
sú viditeľné obrysy, pozdĺž ktorých sme rezali polotovar
skontrolujeme, ako sedí na plášti. bol počas sušenia pokrivený?
Všetko je v poriadku
vystrihnite stred a pomocou horúceho lepidla spojte polotovar so sedlovým krúžkom
polotovary pripravené na balenie
prírezy sa prekryjú supplexom a po zaschnutí supplexu sa naň nanesie prvá vrstva 450
Na prednú časť obloženia úplne stačí jedna vrstva sklenenej rohože
potom - tmel a vynulovanie presahov, pretože ich prekryjeme Altagrasion
Altagrazia je analógom Alcantary, len cenovo výhodnejšia (trikrát lacnejšia)
ako sa montujú dvere? Najprv sa na dvere umiestni prekrytie pódia, ktoré je upevnené pomocou vnútri na viacerých miestach. Potom sa na dvere nainštaluje obloženie dverí. Potom sa sedlový krúžok integrovaný do obloženia vyrovná a úplne upevní samoreznými skrutkami. Prsteň je priťahovaný k "studni". Potom je nainštalovaný reproduktor, ktorý je tiež pripevnený samoreznými skrutkami, ktoré slúžia ako dodatočný spojovací článok k celej konštrukcii. Potom sa gril nasadí na reproduktor. Auto zhnije, ale pódiá zostanú... Monumentálna stavba.
Výroba pódií pre HF reproduktory
Štandardné umiestnenie HF reproduktorov vyzerá takto.
Tieto „trojuholníky“ upravujeme umiestnením montážnych kaziet pre naše nové výškové reproduktory. S obratom hore a do salónu. Smer - do stredu medzi hlavy vodiča a spolujazdca. Výškové reproduktory CDT Audio sú hodvábne, takže sa nemusíte báť, že tam bude veľa vysokých frekvencií
hotové konštrukcie sú pokryté supplexom
a impregnované živicou
Po zaschnutí supplexu naneste prvú vrstvu 450. jedna vrstva na takýto dizajn úplne stačí
Po vysušení, rezaní a brúsení ho vynulujeme. Pódiá sú tiež pokryté Altagraciou
len iná farba
Inštalácia
celá sada novej akustiky vyzerá takto
Výroba nenápadného subwoofera pre Subaru Forester.
Reproduktor, ktorý sme si vybrali pre túto inštaláciu, bol mnohokrát použitý v rôznych systémoch.
Ide o univerzálny rozpočet 12-shka CDT Audio HD1200CF
Fotografia zobrazuje štandardný gril štandardného „subwoofera“
Našou úlohou je postaviť také stealth vozidlo, aby využilo maximum priestoru, ktorý je v ľavom krídle a neprekážalo v kufri.
Aby sme to urobili, vyrezali sme štandardný plášť krídla a „vložili“ do neho kryt subwoofera
dajte prvú vrstvu 450
a potom ten druhý
a nechajte to všetko cez noc prirodzene vyschnúť
ráno - máme pripravené "Boob"
Prednú časť vyrobíme z preglejky, pretože... Nedáva nám zmysel robiť nejaké efektné tvary. Aby sme tú istú prácu nerobili dvakrát, použijeme kartónovú šablónu
ako predná časť - 22 mm preglejka
ktoré lokálne doostrujeme na miestach, ktoré potrebujeme
ukazuje sa, že je dokonale prispôsobený kus preglejky
skombinujte ho so zadným „prsiam“
potom - niekoľko vrstiev sklenených vlákien
suší, strihá, nanesie ďalšiu vrstvu, suší, strihá....
a tu je hotová konštrukcia, ktorá je vo vnútri ošetrená izoláciou proti vibráciám
natrieme zadnú časť
vonkajšiu časť prikryjeme kobercom, vnútro ošetríme špeciálny materiál, ktorý eliminuje stojaté zvukové vlny vo vnútri krytu
a nainštalujte podložku na jej miesto
samozrejme - gril
hotová časť systému
No, trochu o zvyšku práce
Demontáž starého Carmani. Drôty, drôty... ale nemá zmysel
nové rádio, JVC NSX600 - dobré zariadenie, o ktorom napíšem článok samostatne
stojí na svojom správnom mieste
tu je takéto zariadenie
Zadná kamera
zosilňovač Alpine MRX F65 a proces jeho inštalácie pod sedadlo spolujazdca. Mimochodom, zosilňovač je tiež vedomá voľba. Cenovo výhodný, spoľahlivý, časom overený zosilňovač.
2 kanály pre predné reproduktory, 2 kanály pre premostený subwoofer
nové batériové terminály od Sound Quest. Všetky napájacie káble sú vodiče najvyššej kvality od spoločnosti Stinger.
proces prerobenia volantu (volant bol vyrobený v rámci propagácie, t.j. zadarmo)
a gombíky radenia
Aby sme prerobili volant, odstránili sme vzory zo starého. Jedna z možností zmeny
nový kožený volant Nappa
a hlavica radiacej páky
maľovanie kapoty. Kapota, hoci pokrytá filmom, bola stále vystavená času
preliačiny
lupienky
strieľať, pripravovať, maľovať
po montáži na auto prečalúnené ochranný film- 3M Installshield
No a nakoniec - to najchutnejšie - merania
používané na merania SPL-Lab komplex
Auto najprv zmeriame s naštartovaným motorom a zatvoreným interiérom.
Vidíme maximálna úroveň hluk vo forme burst na frekvencii 2062 Hz s úrovňou hlasitosti 62 dB. Veľmi dobre. Hluk funguje.
zapnite testovaciu dráhu (ružový šum) a zmerajte frekvenčnú odozvu systému. Zároveň je všetko v rádiu nastavené na nulu.
Takmer klasická rovinka :) V spodných frekvenciách je výborný vzostup - to robí naša úžasná 12-tka. Vysoké frekvencie sú trochu ohromené (nad 20 kHz), ale pre mňa je to vynikajúce. Nič neškrípe a nebolí uši. Vždy môžete pridať vysoké frekvencie pomocou ekvalizéra zabudovaného v rádiu
a tu je ďalší najzaujímavejší moment, pripojený k rádiu. Rádio si klient vybral sám z viacerých, ktoré mu ponúkli. Rozhodol som sa pre toto JVC, aj preto, že technické špecifikácie k rádiu hovoria, že podporuje technológiu Mirror Link a bude fungovať so smartfónom Samsung Galaxy S3. A to je presne to, čo klient má. Tu je v priehradke na rukavice a je zapnutá navigácia z Yandex
a je to tu - v rádiu. Ovládanie - z dotykovej obrazovky rádia. Je to trochu pomalé, ale funguje to!
a tu sú dve zariadenia spojené káblom.
Naozaj som neveril, že Mirror Link bude správne fungovať. Ale nie - orá. hoci len s Galaxy S3. Odmietla pracovať s mojím Galaxy S4 mini. A z nejakého dôvodu sme ho spárovali so smartfónom klienta. Nechýbali malé tance s tamburínou. Ale... funguje to! a to je za 17 000 rubľov, čo stojí tento rádiomagnetofón. Podľa mňa je to veľmi dobrý výsledok.
Práca na aute nám trvala 10 pracovných dní.
HODINY AKADEMIKOV
Toyota RAV4, štúdio Sound Technology
Od školských čias sme si všetci zvykli, že vyučovacia hodina trvá jednu akademickú hodinu, ktorá zase pozostáva zo 45 minút bežnej, domácej hodiny. Pre duševnú činnosť sú zrejme vhodnejšie lavice vysokých škôl, keďže prednáška (alebo seminár) trvá dve akademické hodiny, jedna „pár“, bez prestávky. V niektorých, obzvlášť zložitých prípadoch, sa študijné dvojice ukážu ako dvojnásobné a zvedavé mysle potom môžu svojmu obľúbenému predmetu venovať aj tri hodiny v domácnosti, aj keď s prestávkou. V NAŠOM REDAKČNOM VZDELÁVANÍ ĽUDIA svoju prácu milujú a už dlhé roky niekoľko akademických dvojíc denne študuje prejavy car audio v každodennom živote motoristu. Nájdete tu prednášky, semináre a laboratórne práce, a dokonca príde na domácu úlohu, ktorú si každý stanoví sám. Akákoľvek cesta do inštalačného štúdia je spravidla dvojitá cesta, keď tri alebo aj viac hodín (nepočítajúc cestu) strávia štúdiom a dokumentovaním novej skutočnosti dokončeného autorádia. Telefonát Denisovi Nikiškinovi urobil zmeny v učebných osnovách praktické hodiny v kurze „Systémy“ zhustený s ďalšou témou dvojitý pár fotení, rozhovorov, meraní a konkurzov. Tejto témy sa zvyčajne dotýkame len tak mimochodom, uvádzame len rozsah práce a značky použitých materiálov, aj keď na jej dôležitosť vo vzťahu k zvuku všeobecne a k hudbe zvlášť netreba zabúdať, najmä v aute. A ešte viac v pohyblivom. Ide o základy správna príprava karosérie vozidla, o teórii a praxi pohlcovania hluku a tlmenia vibrácií, základné školenia, ktorých posúdenie akceptuje najprísnejší skúšajúci - objednávateľ autoaudiosystému. Po tom, čo si úvodník „Kangu“ vydláždil cestu zasneženými moskovskými ulicami k bránam „Sound Technologies“, dozvedel som sa, že Denis pre nás pripravil špeciálny výber fotografií. Počas blížiaceho sa dvojpáru som sa musel zoznámiť nielen so zvukovým systémom na platforme novej Toyoty RAV4, ale vypočuť si takmer akademický príbeh o teórii a praxi „Shumka“. David, majiteľ auta, prišiel do kontaktu s ateliérom predovšetkým v rámci jeho protihlukovej špecializácie. Hluk bol rušivý a najnepríjemnejšia bola cesta, šuchotanie kamienkov a piesku pozdĺž úplne holých - v zmysle pohlcujúcom hluk - podbehov kolies. Karoséria auta, ktorá do konca prvého roka prevádzky „zmäkla“ a nahromadila sa na nej cestný prach, oživila plastové vnútorné panely, ktoré k hluku z vozovky pridali svoje nepríjemné vŕzganie. Vo všeobecnosti bolo veľa dôvodov komunikovať na špecializovanej konferencii na stránke dop.ru.
