Oprava rozdeľovača elektronického zapaľovania VAZ 2106. Kontaktný zapaľovací systém

25.09.2019

Prenos

Ako ukazuje prax, väčšina majiteľov domáce autá Svoje „lastovičky“ opravujú vlastnými rukami. Preto väčšina možné problémy ktoré sa môžu vyskytnúť počas prevádzky motora, je majiteľom automobilov známe. V tomto článku budeme hovoriť o tom, čo je zapaľovanie automobilu VAZ 2106 - ako správne nastaviť zapaľovanie kontaktné zapaľovanie a aké poruchy sú preň typické.

Schéma

Zapaľovací obvod na šesťmotorovom motore obsahuje nasledujúce komponenty:

Samotná distribučná jednotka.
Sviečky.
Obrazovka tzv.
Bezkontaktný regulátor.
Cievka.
Generátorové zariadenie.
Spínač zapaľovania.
Spínacie zariadenie.

Schéma zapaľovacieho systému VAZ 2106

Možné poruchy

Elektronické zapaľovanie VAZ nemôže správne fungovať navždy.

Skôr alebo neskôr sa v systéme objavia poruchy:

prerušené vedenie medzi rozvádzačom a spínačom;
lámanie bezkontaktný regulátor;
prerušenie vedenia medzi jednotkou spínača a spínačom alebo samotnou cievkou;
porucha spínača;
porucha spínača zapaľovania;
zlý kontakt alebo oxidácia hrotov vysokonapäťových káblov;
porucha alebo prilepenie kontaktného uhlíka v kryte rozvádzača;
k tomu môže prispieť aj únik napätia cez trhliny alebo iné poškodenie rozvádzača a usadeniny uhlíka a vlhkosť, ktorá sa hromadí na rozvádzači vnútri kryty;
porucha odporu v rotore rozdeľovača;
zlyhanie samotnej cievky;
porucha zapaľovacích sviečok v dôsledku ich opotrebovania resp mechanické vplyvy;
porucha rozdeľovača ako celku môže byť spôsobená nesprávnym zapojením vysokonapäťové drôty;
nesprávna činnosť motora môže byť spôsobená príliš veľkou medzerou medzi elektródami zapaľovacej sviečky;
oslabenie váhových pružín regulačného predstihového zariadenia (autor videa - kanál Evgeniy Aleksandrovich).

Návod na inštaláciu

Takže, ak potrebujete nastaviť elektronické zapaľovanie na VAZ 2106, aby ste to zabezpečili normálna operácia valcov a motora ako celku, sme pripravení vám s tým pomôcť.

Postup výstavy bezkontaktné zapaľovanie(BSZ) je nasledovná:

Najprv sa odpojí od palubnej siete batérie, po ktorej sa demontuje kryt rozvádzača s vysokonapäťovými káblami. Jedno z vysokých napätí musí byť odpojené od cievky.
Krátkym zapnutím štartovacieho zariadenia je potrebné nastaviť posúvač rozdeľovača do polohy kolmej na pohonnú jednotku. Bezkontaktný zapaľovací obvod, alebo skôr jeho nastavenie, znamená presne toto usporiadanie zariadenia.
Potom musíte nastaviť značku umiestnenia distribútora na samotnom motore. Ak chcete urobiť značku, použite značku. Ďalej musíte odskrutkovať maticu, ktorá zaisťuje samotnú zostavu prerušovača, budete potrebovať 13 mm kľúč.
Do systému sa inštaluje nový istič namiesto starého.
Ďalej je potrebné otočiť teleso zostavy tak, aby stredná značka na jeho tele bola zarovnaná s inštalovanou značkou na motore, ktorú ste urobili predtým. Potom môžete utiahnuť maticu zaisťujúcu nový rozvádzač a nasadiť naň kryt. Po inštalácii krytu sú pripojené vysokonapäťové káble.
Pre normálnu prevádzku vymeňte cievku za novú. nový systém optimálne využitie novej cievky.
Potom k tomuto komponentu pripojte všetky potrebné káble. Pre správne pripojenie možno budete potrebovať diagram elektronické zapaľovanie VAZ 2106. Konečnou fázou bude inštalácia prepínača, ktorý môže byť inštalovaný v ľubovoľnom pohodlné miesto. Pomocou holiaceho strojčeka musíte vyvŕtať príslušné otvory a pomocou samorezných skrutiek upevniť zariadenie.

Ako nastaviť zapaľovanie?

Po inštalácii dvojokruhového zapaľovania na VAZ 2106 musí byť správne nakonfigurované pre normálnu prevádzku motora. Bez toho bude motor pracovať prerušovane, čo spôsobí majiteľovi vozidla nepríjemnosti.

Ako správne nastaviť čas zapaľovania:

Najprv musíte odskrutkovať zapaľovaciu sviečku prvého valca, na to budete potrebovať kľúč na sviečky a potom musíte otvor uzavrieť prstom alebo gumovou zátkou.
S pomocou špeciálny kľúč treba rolovať kľukový hriadeľ kým sa piest nezačne pohybovať nahor - v tomto čase nastane kompresný zdvih vo valci. O kompresnom zdvihu sa dozviete podľa toho, ako sviečka vystreľuje z otvoru zapaľovacej sviečky. Ak otvor zatvoríte prstom, cítite, ako sa vytláča. Kľukovým hriadeľom sa musí otáčať, kým značka na jeho kladke nebude zarovnaná so značkou na kryte rozvodu. Ak je vozidlo prevádzkované na palivo 92 alebo 95, potom musí byť hriadeľ zarovnaný so strednou značkou. Ak je benzín nižšej kvality, potom musí byť kombinovaný s najdlhšou značkou.
Ďalej musíte odpojiť svorky a potom demontovať kryt rozvádzača. Po otočení kľukového hriadeľa by sa mal rotor rozdeľovača nezávisle otáčať do určitej polohy. S ním bude vonkajší kontakt nasmerovaný na prvý valec na kryte rozdeľovača. Po zarovnaní všetkých značiek musíte venovať pozornosť samotnej montáži - skúste nakresliť vizuálnu čiaru cez západky krytu. Táto čiara by mala v ideálnom prípade prebiehať pozdĺž osi pohonnej jednotky, ak tomu tak nie je, upravte ju ďalej.
Odskrutkujte maticu, ktorá zaisťuje rozdeľovač, potom musí byť samotná zostava otočená nahor. Otáčaním osi rotora ho musíte umiestniť rovnobežne s osou motora. Zarovnajte rozdeľovač a utiahnite upevňovaciu maticu, ale nie úplne. Až po vykonaní všetkých týchto krokov začína samotná úprava, na ktorú použijeme kontrolné svetlo.
Žiarovka je pripojená takto: jeden vodič z nej by mal ísť na svorku cievky, ktorá je zase pripojená k káblu rozdeľovača. Pokiaľ ide o druhý vodič, musí byť pripojený k zemi, to znamená k telesu motora alebo krytu pohonnej jednotky.
Zapnite zapaľovanie a otočte rozdeľovač v smere hodinových ručičiek, robte to pomaly, aby ste nepremeškali okamih, kým kontrolka prestane svietiť. Ak svetlo na začiatku nesvieti, nie je potrebné žiadne nastavovanie.
Po týchto krokoch by ste mali otočiť rozvádzač proti smeru hodinových ručičiek. Keď svetlo začne svietiť, rozdeľovač by mal byť upevnený v tejto polohe. Montážnu maticu bude potrebné dotiahnuť až na doraz. Po dokončení týchto krokov je potrebné vypnúť zapaľovanie a znova namontovať kryt distribučnej jednotky.

Video „Správne nastavenie elektronického zapaľovania na VAZ 2106“

Podrobné vizuálne pokyny o nastavení systému na „šestke“ je uvedené vo videu nižšie (autorom je kanál Opravy áut Urob si sám).

Komentáre a recenzie

Ivan Ivanovič Baranov

Skúsenosti s prácou na čerpacej stanici:

Zobraziť všetky odpovede

Avtozam.com - váš asistent pri opravách a údržbe automobilov

Používaním tejto webovej stránky vyjadrujete súhlas s tým, že ju používate na vlastné riziko.

Alternatíva k zapaľovaniu v „šiestich“ kontaktoch - bezkontaktné zapaľovanie VAZ 2106 začalo svoj pochod a v tomto sa rozšírilo modelový rad na vozidlách určených na vývoz. A až následne sa podiel takýchto áut v hromadnej výrobe začal zvyšovať. Veľa automobilových nadšencov chodí dobrovoľne samoinštalácia bezkontaktné zapaľovanie a v budúcnosti to neľutujú.

Po inštalácii bezkontaktného zapaľovacieho systému, ktorý je možné zakúpiť v špecializovanom obchode predajňa áut Automobilový závod Volzhsky, môžete ľahko vidieť výhody tohto komplexu.

Výhody bezkontaktný systém zapálenie

Hlavné výhody takého komplexu, akým je bezkontaktný zapaľovací systém, sú tieto:

Zvýšený výkon iskry v dôsledku zvýšeného rozdielu potenciálu napätia v sekundárnom okruhu s hodnotou 22-24 kV (v kontaktnom systéme - 16-18 kV.
Zvýšená rýchlosť spaľovania zmes paliva a vzduchu a zníženie koncentrácie oxidu uhoľnatého vo výfukových plynoch vozidlo.
Vylepšené spustenie elektráreň pri negatívnych teplotách.
Výrazné zlepšenie dynamiky vozidla
Citeľné zvýšenie spoľahlivosti počas prevádzky vozidla a bez nutnosti kontroly funkčnosti prevádzky takéhoto komplexu.

Zariadenie bezkontaktného zapaľovacieho systému

Schematický diagram bezkontaktného zapaľovania VAZ šiesteho modelu je uvedený nižšie.

1. Bezkontaktný snímač rozdeľovača zapaľovania.

3. Tienená ochrana.

4. Bezdotykový snímač.

6. Prvok generátora.

7. Komponent zapaľovania.

9. TC – tranzistorové zariadenie so spínacím obvodom (tranzistorový spínač).

V takomto komplexe sa používa na odpojenie nízkonapäťového obvodu. bezkontaktný dávkovač zapaľovanie, ktoré funguje na otváranie a zatváranie elektrický obvod, „uzamknutie“ alebo „otvorenie“ cieľového výstupného tranzistora. Tento systém umožňuje zvýšiť napätie na elektródach zapaľovacích sviečok a tým zvýšiť energiu iskrového výboja. Zároveň sa indikátor napätia na prvkoch zapaľovacej sviečky neznižuje pri nízkych hodnotách otáčania kľukového hriadeľa elektrárne, čo výrazne zlepšuje počiatočnú hodnotu motora.

Takéto bezkontaktné zapaľovanie, ktorého cena je pomerne vysoká, má oproti kontaktnému systému značné výhody.

Poruchy bezkontaktného zapaľovania

Zoznámte sa nasledujúce poruchy bezkontaktné zapaľovanie VAZ 2106, ktoré sú zhrnuté v tabuľke nižšie.

Príčina defektu

Ako opraviť

Na inštaláciu bezkontaktného zapaľovania budete potrebovať sadu inštalatérskych nástrojov a nové náhradné diely v prípade výmeny. Inštaláciu bezkontaktného zapaľovania si môžete priamo pozrieť na videu na internete. Výmena a montáž bezkontaktného zapaľovania sa vykonáva na pracovisku palivové zariadenie vozidlo.

Plánované nastavenie bezkontaktného zapaľovania sa vykonáva po 30 - 40 000 km. najazdených kilometrov Správne nastavenie bezkontaktného zapaľovania vozidla vyžaduje zapnutie motora optimálny režim v závislosti od požadovaných hodnôt napätia a prúdu.

Skúsení majitelia áut populárny model VAZ 2106 sa opakovane stretáva s problémami s kontaktným zapaľovacím systémom klasického motora:

spálenie kontaktov, porušenie kontaktnej zóny;
zmena veľkosti medzery ističa, respektíve uhla zapaľovania, kvality iskry, voľnobežných otáčok;
pokles koeficientu pružnosti pružiny v priebehu času, bežné opotrebenie, vyžadujúce výmenu prvku;
vysoké mechanické zaťaženie nosné ložiská rozvádzača, opotrebovanie vačky, čo vedie k opravám a periodickej výmene komponentov.

Oprava, údržba, inštalácia a demontáž rozvádzača si vyžadujú nielen zručnosti mechanická práca, ale aj znalosti v oblasti autoelektriky a diagnostiky motorov. Preto sa veľa automobilových nadšencov obracia na špecializované čerpacie stanice, aby vyriešili problémy súvisiace so servisom kontaktného zapaľovacieho systému. Namiesto zliav pre vážených majiteľov starších áut niektoré autoservisy, naopak, zvyšujú ceny.

Istým spôsobom, ako znížiť problémy spojené so servisom zapaľovacieho systému VAZ 2106, je inštalácia bezkontaktného zapaľovacieho systému na auto. Foto: media2.24aul.ru

Od modelov 2108 vyššie domáce VAZ Je nainštalovaný bezkontaktný zapaľovací systém. Nesporné výhody bezkontaktného zapaľovacieho systému:

jednoduchosť údržby a opravy;
zvýšenie frekvencie bežnej údržby;
zníženie úrovne elektromagnetického rušenia spojeného s iskriacimi kontaktmi;
zvýšenie životnosti zapaľovacej cievky, zapaľovacích sviečok, rozdeľovača;
rovnomernejšia prevádzka motora, stabilizácia uhla zapaľovania počas prevádzky;
úspora paliva vďaka optimálna inštalácia uhol zapaľovania;
zvýšené špičkové napätie vysokonapäťové impulzy(24 kilovoltov namiesto 16, ako na kontaktnom systéme) prispieva k vytvoreniu lepšej iskry;
ľahké štartovanie vozidla, najmä v chladnom období.

Vzduchový filter nulový odpor- cenovo dostupný tuning alebo zbytočný doplnok? Odpoveď je v tomto materiáli.

Bezkontaktný zapaľovací systém má svoje nevýhody:

Vypínač, rovnako ako všetky elektronické komponenty, má určitú životnosť. Nie je pravda, že zariadenie po uplynutí uvedenej doby zlyhá bezproblémová prevádzka(zvyčajne tri roky). Väčšina prepínačov funguje dobre päť rokov alebo viac. Existujú však prípady, keď prepínač vyhorí do mesiaca po inštalácii. To sa často stáva s východnými náprotivkami.
Elektronická jednotka spínača je nerozoberateľná, nedá sa opraviť, je potrebná iba výmena agregátu. Preto ísť do dlhá cesta, najmä v riedko obývaných oblastiach je dobré vziať si na cestu náhradný spínač a zapaľovaciu cievku.
Elektronické zariadenia citlivejšie na poklesy napätia (ak generátor nepracuje správne) a elektromagnetické vplyvy. Bezkontaktné zapaľovanie sa na vojenskom vybavení používa zriedka. V prípade jadrového výbuchu elektromagnetický impulz vyradí z činnosti všetku fungujúcu elektroniku.
Nákup a inštalácia bezkontaktného zapaľovacieho systému si vyžaduje určité náklady.

Cena súpravy pre VAZ 2106 je asi 2 500 rubľov. Približne túto sumu stojí inštalácia systému na čerpacej stanici. Je tiež potrebné vymeniť zapaľovacie sviečky. Foto: images.ua.prom.st

V kontaktnom systéme sa na synchronizáciu uhla zapaľovania používa vačkový mechanizmus, ktorý poháňa kontakt, ktorý pri otváraní a zatváraní generuje elektrické impulzy v primárnom vinutí zapaľovacej cievky. Na sekundárnom vinutí cievky sa generujú vysokonapäťové impulzy, ktoré prechádzajú cez rozdeľovač do vysokonapäťové drôty zodpovedajúce sviečky.

Bezkontaktný systém nahrádza všetky prvky spojené s kontaktom.

Preto sa používa na zosilnenie impulzov elektronický spínač, inak spínací zosilňovač. Pri jeho východe stojí výkonný tranzistor, ktorý riadi činnosť elektronickej zapaľovacej cievky.

Musíte vedieť, že zapaľovacia cievka pre bezkontaktný systém sa líši v elektrických parametroch od kontaktnej. Preto súprava BSZ zvyčajne obsahuje elektronickú cievku. Pri výmene zapaľovacieho systému za bezkontaktný by sa tiež mali vymeniť zapaľovacie sviečky.

Kompletná sada bezkontaktného zapaľovacieho systému

IN štandardné vybavenie Bezkontaktný zapaľovací systém pre VAZ 2106 obsahuje nasledujúce komponenty:

rozvádzač so vstavaným Hallovým senzorom, regulátor vákuačasovanie zapaľovania a kondenzátor na potlačenie hluku;

prepínač;
zapaľovacia cievka;
sada drôtov;
sada sviečok;
návod na inštaláciu a obsluhu.

Väčšina majiteľov automobilov VAZ, ktoré sa bežne nazývajú „klasika“, sa stretáva s častými problémami so zapaľovaním. Ide o to, že napriek všeobecnej spoľahlivosti tejto automobilovej jednotky má jednu vážnu nevýhodu - kontaktná skupina istič, ktorý má hneď veľa vrodených chýb, ktoré každú chvíľu spôsobujú problémy so zapaľovaním. Ak vás už nebaví opravovať váš továrenský zapaľovací systém na vašom VAZ 2106, potom premýšľajte o inštalácii bezkontaktného zapaľovacieho systému, ktorý vyrieši väčšinu vašich problémov.

Upozorňujeme, že výmenou továrenského zapaľovacieho systému za bezkontaktný nielenže už nebudete mať väčšinu problémov so zapaľovaním, ale získate aj niektoré ďalšie výhody vrátane vyššej dynamiky vozidla, ako aj ľahšieho štartovania motora pri nízkych teplotách. Pri spúšťaní teda hrá veľkú rolu, o poruchách, o ktorých sa dozviete na našej stránke.

Aký je rozdiel medzi systémom zapaľovania s bezkontaktný prevod elektrická iskra a továrenský zapaľovací systém?

Na rozdiel od továrenskej konštrukcie zapaľovania, bezkontaktné využíva otváranie a zatváranie výstupného tranzistora na zatváranie a otváranie obvodu. Vďaka tejto konštrukcii sa zvyšuje napätie na zapaľovacích sviečkach vozidla a začína sa vytvárať iskrový náboj veľká kvantita energie. Navyše vďaka tejto konštrukcii napätie na elektródach zapaľovacích sviečok automobilu neklesá pri nízkych otáčkach motora, čo má pozitívny vplyv na štartovanie motora v nepriaznivých podmienkach.

5. Systém zapaľovacích sviečok na dodávanie iskry do systému valcov
Medzera zapaľovacích sviečok BSZ automobilu AvtoVAZ šiestej série je od 0,7 do 0,8 milimetra. To vám umožní preraziť vzduchovú medzeru a zapáliť horľavú látku v systéme valcov vozidla.

Aké zariadenia by ste mali pripraviť na inštaláciu BSZ na „šesť“?

Ak chcete nahradiť továrenský „šesť“ zapaľovací systém zapaľovacím systémom s bezkontaktným elektrickým napájaním iskier, musíte pripraviť nasledujúcu sadu príslušenstva:

1. Kľúč pre osem, desať a trinásť.
2. Krížový skrutkovač.
3. Elektrická vŕtačka a vŕtačka do kovu s priemerom, ktorý zodpovedá priemeru skrutiek.
4. Dve samorezné skrutky.

Video. Inštalácia elektronického zapaľovania pre VAZ 2106 urobte sami

Inštalácia bezkontaktného zapaľovacieho systému pre VAZ 2106

Inštalácia zapaľovacieho systému s bezdotykovým napájaním elektrickej iskry do systému valca by sa mala vykonať až po úplnom nastavení rozvádzača.

1. Najprv musíte z rozvádzača odstrániť kryt, ku ktorému sú pripojené elektrické vodiče vysoké napätie.

3. Kvôli krátkym aktiváciám štartovacieho systému je potrebné nastaviť odporovú čiaru, ktorá by mala byť kolmá na motor. Po nastavení smeru odporu už nebudete môcť naštartovať motor vozidla, kým sa nedokončia všetky práce.

4. Zapnuté pravá strana teleso distribútora má päť značiek, ktoré slúžia na to správne nastavenie zapálenie Pre správnu inštaláciu nového rozvádzača by ste mali urobiť značku na motore auta na mieste oproti strednej značke starého rozvádzača.

5. Teraz musíte odpojiť drôt, ktorý spája cievku a rozdeľovač, a tiež pomocou trinásteho kľúča odskrutkovať maticu rozdeľovača, ktorá ho zaisťuje, a demontovať ho.

7. Po umiestnení rozdeľovača na jeho pravidelné miesto a nastavený na značku, musíte ho zaistiť maticou.

8. Potom namontujeme kryt na svoje správne miesto, ktoré je určené pre distribútor, ktorý bol nainštalovaný v predchádzajúcom kroku. Po namontovaní krytu je potrebné k nemu pripojiť vysokonapäťové elektrické vodiče.

9. Ďalším krokom je výmena cievok, keďže cievka je z tradičný systém zapaľovací systém nie je vhodný pre zapaľovací systém s bezkontaktným prívodom elektrickej iskry do systému valcov.

10. Ďalej je potrebné pripojiť všetky štandardné vodiče k namontovanému systému zapaľovania cievky. Je veľmi dôležité pamätať na pripojenie trojkolíkového vysokonapäťového elektrického vodiča, ktorý spája rozvádzač a cievku.

11. Teraz musíte nainštalovať prepínač. Stačí ho umiestniť do voľnej zóny, ktorá sa nachádza medzi ľavým svetlometom a ostrekovačom. Aby sme ho zaistili, vyvŕtame otvory pod ušami elektrickou vŕtačkou a upevníme ich samoreznými skrutkami. Nezabudnite ho pripojiť k zapaľovaciemu systému pomocou príslušného vodiča.

12. Ďalej by ste mali skontrolovať, či sú všetky vodiče správne pripojené. Musíte sa zamerať na schému, ktorá sa dodáva s bezkontaktným zapaľovacím systémom a je tiež k dispozícii v servisná kniha do vozidla.

Zavedenie elektrického zapaľovania na VAZ 2106

Každý majiteľ slávneho tradičného modelu VAZ 2106 dokonale pozná všetky úlohy spojené s prevádzkou tohto auta, pretože ich takmer vždy rieši sám. Medzi takéto dilemy patria aj poruchy kontaktného (vačkového) zapaľovacieho systému VAZ 2106. Neustále horiace kontakty si vyžadovali čistenie a nastavovanie kvôli vôli v ložisku a puzdre rozvádzača, chod motora pripomínal „chvenie“, najmä pri voľnobežné otáčky. Systém elektrického zapaľovania je navrhnutý tak, aby vyriešil všetky tieto vznikajúce ťažkosti.

Princíp činnosti

Bezkontaktný zapaľovací systém VAZ 2106 obsahuje také časti ako:

vysokonapäťová cievka na elektrické zapaľovanie;
rozdeľovač zapaľovania s integrovaným fotoelektrickým snímačom (Hallov snímač);
prepínač;
spojovacie vodiče.

Schéma práce je nasledovná.

Primárne vinutie vysokonapäťovej cievky pozostáva z malého počtu závitov hrubého drôtu, pripojených cez komutátor k batérie a generátor, je neustále pod napätím. Keď sa jeden z piestov priblíži k vlastnému vrcholu mŕtvy stred(TDC), fotoelektrický snímač zaregistruje moment vznietenia a vyšle impulz do spínača, ktorý okamžite preruší obvod „primárneho vinutia cievky batérie“.
Sekundárne vinutie cievky pozostáva z neobmedzeného počtu závitov úzkeho drôtu. V dôsledku prerušenia obvodu sa v ňom objaví malý impulz vysokého napätia. Tento impulz prechádza vysokonapäťovým vodičom z cievky do rozdeľovača zapaľovania.
Bežec, ktorý sa otáča na hriadeli pod krytom rozvádzača, prenáša tento impulz na zapaľovaciu sviečku vo valci, v ktorom piest dosiahol TDC. Skáče sa na sviečku silná iskra a zapáli palivo.
Hallov snímač zaregistruje prechod TDC piestom, impulz sa stratí v komutátore a uzavrie obvod primárneho vinutia. Cyklus začína znova.

Keďže palivo horí určitou rýchlosťou a v určitom krátkom čase, mala by sa v určitom okamihu objaviť iskra na sviečke. Ak sa tak stane veľmi skoro, piest bude musieť prekonať odpor zapálených expandujúcich plynov. Ak dôjde k oneskoreniu, palivo bude horieť počas pracovného zdvihu piestu, keď už smeruje nadol.

V oboch prípadoch bude motor bežať na voľnobeh nestabilne, strácať výkon a prehrievať sa. Aby ste tomu zabránili, musíte upraviť časovanie zapaľovania. Najlepší moment zapálenie paliva nastane potom, čo piest prejde TDC a kľukový hriadeľ sa otočí o 10-12°. Toto je načasovanie zapaľovania.

Treba zdôrazniť, že elektrické zapaľovanie Vo VAZ si môžete kúpiť buď celú súpravu alebo jednotlivo. Väčšina majiteľov automobilov, ktorí majú nainštalované elektrické zapaľovanie vlastniť auto, odporúča sa zobrať súpravu pre VAZ 2106, ktorá je vyrobená v meste Starenky Oskol. V tomto prípade sa problémy v skutočnosti neobjavia.

Nastavenie elektronického zapaľovania VAZ 2106

Elektrické nastavenie krútiaceho momentu zapaľovanie pre VAZ 2106 vlastnými rukami. Video anotácia, ako to urobiť bez pomoci druhých.

Ako to urobiť sami nastavte zapaľovanie na VAZ Classic.

Autor: Valera Potapenko vk.com/id66558974 Posielajte videá e-mailom: [e-mail chránený] Alebo kontaktujte.

Ak sa rozhodnete prijímať diely samostatne, musíte venovať pozornosť dĺžke hriadeľa rozdeľovača zapaľovania. Faktom je, že úpravy automobilu VAZ 2106 boli vybavené rôznymi motormi, takže pred nákupom sa musíte pozrieť na označenia na bloku valcov. Pri blokoch valcov označených 2103 a 2106 sa rozvádzač dodáva s dlhším hriadeľom ako pri blokoch označených 2101 alebo 21011.

Je to spôsobené rozdielnym zdvihom piestu týchto motorov a rôzne výšky blokovať. V niektorých prípadoch majitelia áut nahradia štandardný kľukovým hriadeľom z VAZ 21213 Niva a zvýšia tak zdvih piestu na blokoch 2101 a 21011. Takéto ladenie nijako neovplyvňuje dĺžku hriadeľa rozdeľovača zapaľovania, ktorú je potrebné zvoliť podľa značiek na bloku valcov.

Pri inštalácii elektrického zapaľovania postupujte nasledovne.

Otáčajte kľukovým hriadeľom pomocou kľuky alebo kľúča, kým sa značka na remenici hriadeľa nezhoduje s dlhou značkou na bloku valcov. Keď sú tieto značky zarovnané v prvom alebo štvrtom valci, piest je v polohe TDC. To sa dá ľahko skontrolovať odskrutkovaním zapaľovacích sviečok a odstránením krytu rozdeľovača. Posúvač ukáže buď na 1. alebo 4. valec (treba sa orientovať podľa krytu, na ktorom sú vyznačené čísla valcov).
Vzlietnuť vákuová trubica z armatúry vytiahnite vysokonapäťové vodiče z krytu rozvádzača, odskrutkujte maticu zaisťujúcu rozvádzač a vyberte ju, pričom si predtým všimnite polohu posúvača. Počas tejto operácie sa uistite, že sa nestratilo tesnenie medzi rozdeľovačom zapaľovania a blokom valcov. Mimochodom, drôty vysoké napätie Pri inštalácii elektronického zapaľovania sa tiež odporúča ich výmena za nové.
Vezmite nový rozdeľovač, nasaďte naň tesnenie a otočte hriadeľ tak, aby bol posúvač v rovnakej polohe ako na starom rozdeľovači. Nainštalujte ho na blok valca a zľahka utiahnite upevňovaciu maticu. Nasaďte kryt, vložte drôty vysoké napätie, pripevnite ich na sviečky. Schéma zapojenia podľa čísel valcov 1-3-4-2. Pripojte vákuovú trubicu.
Odstráňte starú vysokonapäťovú cievku, na jej miesto nainštalujte novú a pripojte vodiče. Štandardne nainštalujte diely zakúpené v jednej súprave. Dodáva sa s návodom a vodiče sú označené. V opačnom prípade by ste si pri demontáži mali pamätať, ktorý z drôtov bol pripojený ku kladnému kontaktu starej cievky.

Nainštalujte spínač. Pre modely VAZ vyrobené v posledné roky, je na to špeciálne miesto na ľavej strane karosérie (pozri, ako sa auto pohybuje), vedľa rozdeľovača. V starších strojoch budete musieť opatrne vyvŕtať 2 otvory a zaistiť spínač samoreznými skrutkami. Pripojte konektor.
Po inštalácii je potrebné nastaviť časovanie zapaľovania. V ideálnom prípade sa to robí pomocou stroboskopického svetla, ale najprv je možné nastavenie vykonať „podľa ucha“. Za týmto účelom naštartujte motor, nechajte ho bežať pol minúty a potom opatrne otáčajte rozvádzačom za telo rôzne strany pod uhlom nie väčším ako 15°, aby sa dosiahla stabilná prevádzka motora pri voľnobehu. Utiahnite upevňovaciu maticu rozdeľovača.

Po inštalácii nového zapaľovania na VAZ 2106 je potrebné vyčistiť zapaľovacie sviečky a nastaviť medzeru medzi elektródami. Veľkosť medzery môže byť v rozmedzí 0,8-0,9 mm.

Bezkontaktné zapaľovanie VAZ má niektoré slabé stránky. Títo slabé stránky sú komutátor a Hallov snímač. Faktom je, že ich oprava niekde na ceste je nemožná. Berúc do úvahy ich nízke náklady, odporúča sa zakúpiť náhradný spínač a Hallov senzor, ktoré je najlepšie nosiť so sebou.

Majitelia „klasiky“ po inštalácii elektronické zapaľovanie Pri voľnobehu boli pozorované prípady menších porúch. Dôvod tohto javu sa skrýva pod krytom distribútora. Ak odskrutkujete 2 skrutky a odstránite posúvač, uvidíte 2 závažia, ktoré sú zaistené dvomi pružinami. V takmer 90 percentách prípadov tieto pružiny voľne visia vo svojich sedadlách, čo je neprijateľné. Existujú dva spôsoby, ako tento problém vyriešiť.

Ohýbaním sedadlo vo forme taniera s otvorom až úplná eliminácia jarná hra.
Výmena pružín za podobné z VAZ 2108, ktoré sú tuhšie a pôvodne prispôsobené elektronickému zapaľovaciemu systému.

Bezkontaktný zapaľovací systém vykazuje vynikajúce výsledky pri studených štartoch motora a pri rôzne režimy práca. Počet pohyblivých a trecích častí je znížený na minimum, čo zaisťuje spoľahlivú a trvanlivú prevádzku.

Alternatíva zapaľovania v „šestich“ kontaktoch - bezkontaktné zapaľovanie VAZ 2106 začalo svoj pochod a rozšírilo sa v tomto modelovom rade na vozidlách určených na vývoz. A až následne sa podiel takýchto áut v hromadnej výrobe začal zvyšovať. Mnoho automobilových nadšencov si dobrovoľne nainštaluje bezkontaktné zapaľovanie na vlastnú päsť a v budúcnosti to neľutuje.

Inštaláciou bezkontaktného zapaľovacieho systému, ktorý je možné zakúpiť v špecializovanom automobilovom obchode Volzhského automobilového závodu, sa môžete ľahko presvedčiť o výhodách tohto komplexu.

Výhody bezkontaktného zapaľovacieho systému

Hlavné výhody takého komplexu, akým je bezkontaktný zapaľovací systém, sú tieto:

Zvýšený výkon iskry v dôsledku zvýšeného rozdielu potenciálu napätia v sekundárnom okruhu s hodnotou 22-24 kV (v kontaktnom systéme - 16-18 kV.
Zvýšený stupeň spaľovania zmesi paliva a vzduchu a znížená koncentrácia oxidu uhoľnatého vo výfukových plynoch vozidla.
Vylepšené štartovanie elektrárne pri záporných teplotách.
Výrazné zlepšenie dynamiky vozidla
Citeľné zvýšenie spoľahlivosti počas prevádzky vozidla a bez nutnosti kontroly funkčnosti prevádzky takéhoto komplexu.

Zariadenie bezkontaktného zapaľovacieho systému

Schematický diagram bezkontaktného zapaľovania VAZ šiesteho modelu je uvedený nižšie.

1. Bezkontaktný snímač rozdeľovača zapaľovania.
2. Sviečky.
3. Tienená ochrana.
4. Bezdotykový snímač.
5. Bobbina.
6. Prvok generátora.
7. Komponent zapaľovania.
8. Batéria.
9. TC – tranzistorové zariadenie so spínacím obvodom (tranzistorový spínač).

V takomto komplexe sa na odpojenie nízkonapäťového obvodu používa bezkontaktný rozdeľovač zapaľovania, ktorý slúži na otváranie a zatváranie elektrického obvodu, „uzamknutie“ alebo „otvorenie“ výstupného tranzistora. Tento systém umožňuje zvýšiť napätie na elektródach zapaľovacích sviečok a tým zvýšiť energiu iskrového výboja. Zároveň sa indikátor napätia na prvkoch zapaľovacej sviečky neznižuje pri nízkych hodnotách otáčania kľukového hriadeľa elektrárne, čo výrazne zlepšuje počiatočnú hodnotu motora.

Takéto bezkontaktné zapaľovanie, ktorého cena je pomerne vysoká, má oproti kontaktnému systému značné výhody.

Poruchy bezkontaktného zapaľovania

Vyskytli sa nasledujúce poruchy bezkontaktného zapaľovania VAZ 2106, ktoré sú zhrnuté v tabuľke nižšie.

Príčina defektu	Ako opraviť
prerušenie obvodu snímača a TC	skontrolujte zapojenie
Senzor priblíženia nefunguje	skontrolujte modul gadget
nedostatok kontaktu v elektroinštalácii v sekcii cievky TK alebo spínača TK	skontrolujte zapojenie a pripojenia
TC nefunguje	skontrolujte TC pomocou osciloskopu alebo iného podobného elektronického meracieho zariadenia, v prípade potreby ho vymeňte
Stratený kontakt spínača zapaľovania	otestujte skupinu kontaktov, v prípade potreby ju vymeňte
defekt alebo slabý kontakt uhlíka	skontrolujte produkt
chyby v kryte alebo posúvači snímača rozdelenia	skontrolujte produkty a v prípade potreby ich vymeňte
chybný odpor v posúvači	aktualizovať časť
chyba cievky	aktualizovať časť
oleja na elektródach zapaľovacej sviečky alebo nie je nastavená požadovaná medzera	čistenie a nastavenie zapaľovacích sviečok
defekty izolantov	výmena zapaľovacích sviečok
porušenie schémy zapojenia vysokého napätia	obnoviť obvod
nesprávna inštalácia zapaľovania	nainštalujte zapaľovanie
nestabilný chod motora resp voľnobeh nie je nainštalovaný	nastaviť správne
zvýšená vzdialenosť medzi elektródami zapaľovacích sviečok	nastaviť správne
nízka tuhosť pružiny riadiacich olovníc v snímači	výmena pružín, testovanie regulátora odstredivého typu na špeciálnom stojane

Inštalácia bezkontaktného zapaľovania na VAZ 2106

Plánované nastavenie bezkontaktného zapaľovania sa vykonáva po 30 - 40 000 km. najazdených kilometrov Správne nastavenie bezkontaktného zapaľovania automobilu vyžaduje, aby motor pracoval v optimálnom režime pri zachovaní požadovaných hodnôt napätia a prúdu.

Elektronický systém generovania iskier sa objavil až na najnovších úpravách „klasického“ VAZ 2106 s pohonom zadných kolies. Do polovice 90. rokov špecifikované autá boli vybavené zapaľovaním s mechanickým prerušovačom, ktoré bolo v prevádzke veľmi nespoľahlivé. Problém je vyriešený pomerne jednoducho - majitelia zastaraných „šestiek“ si môžu kúpiť bezkontaktnú súpravu zapaľovania a nainštalovať ju na auto sami, bez toho, aby sa obrátili na majstrov elektrikárov.

Elektronické zapaľovacie zariadenie VAZ 2106

Bezkontaktný systém (skrátene BSZ) Zhiguli obsahuje šesť zariadení a častí:

hlavný rozdeľovač zapaľovacích impulzov - rozdeľovač;
cievka, ktorá vytvára vysoké napätie pre iskru;
prepínač;
spojovací kábel s konektormi;
vysokonapäťové káble so zosilnenou izoláciou;
zapaľovacia sviečka.

Od kontaktná schéma BSZ zdedila len vysokonapäťové káble a zapaľovacie sviečky. Napriek vonkajšej podobnosti so starými časťami sú cievka a rozdeľovač konštrukčne odlišné. Novými prvkami systému sú ovládací spínač a káblový zväzok.

Cievka pracujúca v kompozícii bezkontaktný obvod, sa líši počtom závitov primárneho a sekundárneho vinutia. Jednoducho povedané, je výkonnejší. stará verzia, pretože je navrhnutý tak, aby vytváral impulzy 22-24 tisíc voltov. Predchodca dodával elektródam sviečok maximálne 18 kV.

V snahe ušetriť peniaze na inštaláciu elektronického zapaľovania jeden z mojich priateľov vymenil distribútora, ale prepínač pripojil k starej „šesť“ cievke. Experiment skončil neúspechom - vinutia vyhoreli. V dôsledku toho som stále musel kúpiť nový typ cievky.

Kábel s konektormi slúži na spoľahlivé prepojenie svoriek rozdeľovača zapaľovania a spínača. Štruktúra týchto dvoch prvkov by sa mala posudzovať oddelene.

Bezkontaktný distribútor

Vo vnútri krytu rozdeľovača sú umiestnené nasledujúce časti:

hriadeľ s plošinou a bežcom na konci;
nosná doska otáčajúca sa na ložisku;
Hallov magnetický snímač;
Na hriadeli je upevnená kovová clona s medzerami, ktorá sa otáča vo vnútri medzery snímača.

Vákuová časovacia jednotka zapaľovania je inštalovaná zvonka na bočnej stene, spojená s nosnou plošinou pomocou tyče. Na vrchnej strane je pomocou západiek pripevnený kryt, kde sú pripojené káble od zapaľovacích sviečok.

Hlavným rozdielom medzi týmto distribútorom je absencia mechanickej kontaktnej skupiny.Úlohu ističa tu zohráva elektromagnetický Hallov senzor, ktorý reaguje na prechod cez medzeru kovovej clony.

Keď doska blokuje magnetické pole medzi dvoma prvkami, zariadenie je neaktívne, ale akonáhle sa v medzere otvorí medzera, snímač generuje D.C.. Ako funguje rozdeľovač ako súčasť elektronického zapaľovania, prečítajte si nižšie.

Ovládací spínač

Prvok je riadiaca doska chránená plastovým krytom a pripevnená k hliníkovému chladiču. Ten má 2 otvory na montáž dielu na karosériu auta. Na VAZ 2106 je spínač umiestnený vo vnútri motorový priestor na pravom pozdĺžnom nosníku (v smere jazdy auta), vedľa expanzná nádoba chladiaca kvapalina.

Hlavné funkčné detaily elektronický obvod- výkonný tranzistor a ovládač. Prvý rieši 2 problémy: zosilňuje signál prichádzajúci z rozdeľovača a riadi činnosť primárneho vinutia cievky. Mikroobvod vykonáva nasledujúce funkcie:

dáva príkazy tranzistoru na prerušenie obvodu cievky;
vytvára referenčné napätie v obvode elektromagnetického snímača;
počíta otáčky motora;
chráni obvod pred vysokonapäťovými impulzmi (nad 24 V);
upravuje časovanie zapaľovania.

Spínač sa nebojí zmeny polarity, ak si majiteľ auta omylom zamení kladný vodič so zemou. Obvod obsahuje diódu, ktorá uzatvára vedenie podobné prípady. Regulátor nezhorí, ale jednoducho prestane fungovať - na sviečkach sa neobjaví iskra.

Schéma a princíp činnosti BSZ

Všetky prvky systému sú navzájom a s motorom spojené nasledovne:

Hriadeľ rozdeľovača sa otáča z hnacieho ozubeného kolesa motora;
Hallov snímač inštalovaný vo vnútri rozvádzača je pripojený k spínaču;
cievka je spojená vedením nízke napätie s ovládačom, vysoká - s centrálna elektróda Kryty distribútorov;
vysokonapäťové vodiče zo zapaľovacích sviečok sú pripojené k bočným kontaktom uzáveru hlavného rozdeľovača.

Závitová svorka „K“ na cievke je pripojená ku kladnému kontaktu relé spínača zapaľovania a svorke „4“ spínača. Druhá svorka označená „K“ je pripojená ku kontaktu „1“ ovládača a sem prichádza aj vodič tachometra. Svorky „3“, „5“ a „6“ spínača sa používajú na pripojenie Hallovho snímača.

Algoritmus na prevádzku BSZ na „šesťke“ vyzerá takto:

Po otočením kľúča v zámke je privedené napätie elektromagnetické snímač a prvé vinutie transformátora. Okolo oceľového jadra vzniká magnetické pole.
Štartér otáča kľukový hriadeľ motora a pohon rozdeľovača. Keď medzi senzorovými prvkami prechádza štrbina obrazovky, vygeneruje sa impulz a odošle sa do spínača. V tejto chvíli je jeden z piestov blízko horného bodu.
Regulátor cez tranzistor otvára obvod primárneho vinutia cievky. Potom sa v sekundárnom vytvorí krátkodobý impulz až 24 tisíc voltov, ktoré vedú pozdĺž kábla k centrálnej elektróde krytu rozdeľovača.
Po prechode cez pohyblivý kontakt - posúvač nasmerovaný na požadovanú svorku prúdi prúd do bočnej elektródy a odtiaľ cez kábel do zapaľovacej sviečky. V spaľovacej komore dôjde k záblesku, palivovej zmesi zapáli a stlačí piest nadol. Motor sa spustí.
Keď ďalší piest dosiahne TDC, cyklus sa opakuje, iba iskra sa prenesie na druhú sviečku.

Pre optimálne spaľovanie paliva počas chodu motora by malo dôjsť k záblesku vo valci o zlomok sekundy skôr, ako je piest v maximálnej hornej polohe. Na tento účel BSZ zabezpečuje predstih tvorby iskier o určitý uhol. Jeho hodnota závisí od rýchlosti kľukový hriadeľ a zaťaženie pohonnej jednotky.

Uhol posunu sa nastavuje spínačom a vákuovou jednotkou rozdeľovača. Prvý sníma počet impulzov zo snímača, druhý pracuje mechanicky z podtlaku dodávaného z karburátora.

Video: rozdiely medzi BSZ a mechanickým ističom

Poruchy bezkontaktného systému

Pokiaľ ide o spoľahlivosť, BSZ je výrazne lepší ako zastarané kontaktné zapaľovanie „šesť“ problémy sa vyskytujú oveľa menej často a ľahšie sa diagnostikujú. Príznaky poruchy systému:

úplná porucha - motor sa zastaví a už sa nenaštartuje;
nerovnomerný voľnobeh, výstrely v karburátore pri prudkom stlačení plynového pedálu;
prerušenia a vynechania cyklov počas jazdy.

Najčastejším príznakom je prvý - porucha motora sprevádzaná nedostatkom iskry. Bežné príčiny problému:

Vysokonapäťová cievka zriedka zlyhá. Príznaky sú podobné - úplný nedostatok iskry a „mŕtvy“ motor.

Hľadanie „vinníka“ sa vykonáva pomocou sekvenčných meraní v rôznych bodoch. Zapnite zapaľovanie a pomocou voltmetra skontrolujte napätie na Hallovom snímači, kontaktoch transformátora a svorkách spínača. Prúd musí byť privádzaný do primárneho vinutia a 2 vonkajších kontaktov elektromagnetického snímača.

Ak chcete skontrolovať ovládač, známy autoelektrikár navrhuje použiť jednu z jeho funkcií. Po zapnutí zapaľovania spínač dodáva prúd do cievky, ale ak sa štartér neotáča, napätie zmizne. V tejto chvíli musíte vykonať merania pomocou zariadenia alebo kontrolky.

Porucha Hallovho snímača sa diagnostikuje takto:

Keď motor pracuje prerušovane, musíte skontrolovať integritu kabeláže, znečistenie svoriek spínača alebo vysokonapäťových vodičov, či nedošlo k poruche izolácie. Signál spínača niekedy zaostáva, čo spôsobuje poklesy a zhoršenie dynamiky pretaktovania. Pre priemerného majiteľa VAZ 2106 je dosť ťažké zistiť takýto problém, je lepšie kontaktovať hlavného elektrikára.

Moderné ovládače používané na bezkontaktné zapaľovanie „šiestich“ vyhoria pomerne zriedka. Ak však test Hallovho snímača poskytne negatívny výsledok, skúste vymeniť spínač pomocou procesu eliminácie. Našťastie cena nový náhradný diel nepresahuje 400 rubľov.

Video: ako skontrolovať stav prepínača

Inštalácia BSZ na VAZ 2106

Pri výbere súpravy bezkontaktného zapaľovania venujte pozornosť veľkosti motora vašej „šestky“. Hriadeľ rozdeľovača pre 1,3 litrový motor by mal byť o 7 mm kratší ako u výkonnejších pohonných jednotiek 1,5 a 1,6 l.

Ak chcete nainštalovať BSZ na automobil VAZ 2106, mali by ste pripraviť nasledujúcu sadu nástrojov:

vidlicové kľúče alebo kľúče s veľkosťou 7-13 mm;
ploché skrutkovače a skrutkovače s krížovou hlavou;
kliešte;
vŕtať s vrtákom 4 mm (na upevnenie elektronická jednotka budete musieť urobiť 2 otvory v nosníku pre samorezné skrutky).

Vrelo odporúčam zakúpiť nástrčný kľúč 38 mm s dlhou rukoväťou na odskrutkovanie račne. Je to lacné, okolo 150 rubľov, a je užitočné v mnohých situáciách. Používaním daný kľúč Je ľahké otočiť kľukovým hriadeľom a nastaviť značky remenice na nastavenie zapaľovania a časovania.

Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je demontovať starý systém- hlavný rozvádzač a cievka:

Vytiahnite vysokonapäťové vodiče zo zásuviek krytu rozvádzača a odpojte ho od tela odblokovaním západiek.
Pri otáčaní kľukového hriadeľa nastavte posúvač pod uhlom približne 90° k motoru a umiestnite značku oproti kryt ventilu. Odskrutkujte 13 mm maticu, ktorá pripevňuje rozvádzač k bloku.
Odskrutkujte svorky starej cievky a odpojte vodiče. Pinout je vhodné si zapamätať alebo načrtnúť.
Uvoľnite a odskrutkujte matice zaisťujúce svorku, vyberte cievku a rozdeľovač z auta.

Pri demontáži rozdeľovača zapaľovania ponechajte tesnenie v tvare podložky namontované medzi plošinou dielu a blokom valcov. Môže to byť užitočné pre bezkontaktného distribútora.

Pred inštaláciou BSZ sa oplatí skontrolovať stav vysokonapäťových káblov a zapaľovacích sviečok. Ak máte pochybnosti o výkone týchto častí, je lepšie ich okamžite zmeniť. Opraviteľné zapaľovacie sviečky je potrebné vyčistiť a nastaviť medzeru na 0,8-0,9 mm.

Nainštalujte bezkontaktnú súpravu podľa pokynov:

Odstráňte kryt rozdeľovača BSZ, v prípade potreby preusporiadajte tesniacu podložku staré náhradné diely. Otočte posúvač do požadovanej polohy a vložte hriadeľ rozdeľovača do objímky, jemne stlačte podložku pomocou matice.
Nasaďte kryt a zaistite západky. Pripojte káble zapaľovacích sviečok podľa číslovania (čísla sú uvedené na kryte).
Cievku bezkontaktného systému priskrutkujte k telu VAZ 2106. Aby ste sa uistili, že svorky „B“ a „K“ sú v pôvodnej polohe, najskôr rozložte telo produktu do montážnej svorky.
Umiestnite vodiče zo spínača zapaľovania a tachometra na kontakty podľa vyššie uvedenej schémy.
Nainštalujte ovládač vedľa nosníka vyvŕtaním 2 otvorov. Pre pohodlie vyberte expanznú nádrž.
Pripojte káblový zväzok k rozvádzaču, spínaču a transformátoru. Žil modrej farby je pripojený na svorku „B“ cievky, hnedá - na kontakt „K“. Medzi kryt rozvádzača a centrálnu elektródu transformátora umiestnite vysokonapäťový kábel.

Ak počas procesu inštalácie nedošlo k nepríjemným chybám, auto sa ihneď rozbehne. Zapaľovanie je možné nastaviť „podľa ucha“ uvoľnením matice rozdeľovača a pomalým otáčaním skrine pri voľnobežných otáčkach motora. Dosiahnuť čo najviac stabilná prevádzka motor a dotiahnite maticu. Inštalácia je dokončená.

Video: pokyny na inštaláciu bezkontaktného zariadenia

Nastavenie časovania zapaľovania

Ak ste zabudli označiť kryt ventilu pred demontážou alebo ste nezarovnali značky, bude potrebné znova nastaviť moment iskrenia:

Odstráňte zapaľovaciu sviečku prvého valca a odstráňte uzáver hlavného rozdeľovača.
Vložiť do sviečková studňa dlhým skrutkovačom a otočte kľukovým hriadeľom za račňu pomocou kľúča v smere hodinových ručičiek (pri pohľade spredu auta). Cieľom je nájsť TDC piestu, ktorý vytlačí skrutkovač z jamky čo najviac.
Uvoľnite maticu, ktorá drží rozvádzač na bloku. Otočením krytu sa uistite, že jeden zo slotov obrazovky je v medzere Hallovho senzora. V tomto prípade musí pohyblivý kontakt posúvača jasne lícovať s bočným kontaktom „1“ na kryte rozvádzača.
Utiahnite upevňovaciu maticu rozdeľovača, nainštalujte uzáver a zapaľovaciu sviečku a potom naštartujte motor. Keď sa zahreje na 50-60 stupňov, nastavte zapaľovanie „podľa ucha“ alebo pomocou stroboskopu.

Pozor! Keď piest valca 1 dosiahne hornú polohu, zárez na remenici kľukového hriadeľa by sa mal zhodovať s prvou dlhou značkou na kryte rozvodového remeňa. Spočiatku musíte zabezpečiť uhol nábehu 5°, preto umiestnite značku kladky oproti druhej značke.

Podobným spôsobom sa nastavenie vykonáva pomocou žiarovky pripojenej k zemi automobilu a nízkonapäťového vinutia cievky. Načasovanie zapaľovania je určené zábleskom lampy, keď je spustený Hallov senzor a spínací tranzistor otvorí obvod.

Náhodne ste sa ocitli na veľkoobchodnom trhu autodiely, Kúpil som si lacné zábleskové svetlo. Toto zariadenie výrazne zjednodušuje nastavenie zapaľovania tým, že zobrazuje polohu zárezu remenice pri bežiacom motore. Stroboskop je pripojený k rozdeľovaču a vydáva záblesky súčasne s vytvorením iskry vo valcoch. Nasmerovaním lampy na kladku vidíte polohu značky a jej zmenu pri zvyšovaní rýchlosti.

Video: nastavenie zapaľovania „podľa ucha“

Elektronické zapaľovacie sviečky

Pri inštalácii BSZ na model auta VAZ 2106 je vhodné vybrať a nainštalovať zapaľovacie sviečky, ktoré sú optimálne vhodné na elektronické zapaľovanie. Spolu s Ruské náhradné diely aplikácia povolená dovážané analógy od známych značiek:

odporúčané výrobcom originálne sviečky- A17DVR (M);
NGK - BCPR6ES-9, BPR6ES-9;
Bosch - FR7DCU, WR7DC;
Brisk - DR15YC, LR15YC;
Beru - 14FR-7DU, 14R-7DU.

Písmeno M v označení domácich dielov označuje medené pokovovanie elektród. V predaji sú súpravy A17DVR bez medeného povlaku, ktoré sú celkom vhodné pre BSZ.

Medzera medzi pracovnými elektródami zapaľovacej sviečky sa nastavuje v rozmedzí 0,8 - 0,9 mm pomocou plochého meradla. Prekročenie alebo zmenšenie odporúčanej vôle vedie k poklesu výkonu motora a zvýšeniu spotreby benzínu.

Inštalácia bezkontaktného zapaľovacieho systému výrazne zlepšuje výkonnostné charakteristiky vybavený karburátorom "Zhiguli". zadný pohon. Nespoľahlivé, neustále horiace kontakty spôsobili majiteľom „šestiek“ veľa problémov. V najnevhodnejších chvíľach bolo treba vyčistiť istič, čím si zašpinili ruky. Objavilo sa prvé elektronické zapaľovanie modely s pohonom predných kolies„ôsma“ rodina a potom migrovali na VAZ 2101–2107.