Klasifikácia, zameniteľnosť, miešateľnosť.
Populárne sú oleje do systému posilňovača riadenia odlíšené farebne. Skutočné rozdiely však nie sú vo farbe, ale v zložení olejov, ich viskozite, druhu základu, aditív. Oleje rovnakej farby môžu byť úplne odlišné a dokonca sa ani nezmiešajú. Povedať, že ak sa naleje červený olej, môže sa pridať ďalší červený olej, je úplne nesprávne. Použite preto tabuľku na konci strany.
Tri farby oleja sú nasledovné:
1) Červená. Skupina Dexron (minerálne a syntetické červené oleje sa nedajú miešať!). Dexrony sú vo viacerých typoch, no všetky patria do triedy ATF, t.j. trieda olejov pre automatické boxy prevodové stupne (a niekedy aj posilňovač riadenia)
2) Žltá. V Mercedese sa najčastejšie používa žltá rodina olejov pre posilňovače riadenia.
3) Zelená. Zelené oleje pre posilňovač riadenia (minerálne a syntetické zelené oleje sa nedajú miešať!) miluje koncern VAG, ako aj Peugeot, Citroen a niektoré ďalšie. Nevhodné pre automatické prevodovky.
Minerálna voda alebo syntetická?
Dlhoročné debaty o tom, čo je lepšie - syntetická alebo minerálna voda do systému posilňovača riadenia, nie sú vhodné.
Faktom je, že v posilňovači riadenia je veľa gumených častí ako nikde inde. Syntetické oleje horšie ovplyvňujú životnosť gumených dielov na báze prírodného kaučuku (takmer všetky druhy kaučuku), pre svoju chemickú agresivitu. Na plnenie syntetických olejov do systému posilňovača riadenia musia byť jeho gumené časti navrhnuté pre syntetické oleje a musia mať špeciálne zloženie.
Pozor: Vzácne autá používajú na posilňovač riadenia syntetické oleje! Syntetické oleje sa však často používajú v automatických prevodovkách. Naplňte systém posilňovača riadenia iba minerálnou vodou, pokiaľ pokyny výslovne neuvádzajú syntetický olej!
Aby ste nepoškodili systém posilňovača riadenia, musíte dodržiavať pravidlá: 1) Žlté a červené minerálne oleje je možné miešať; 2) Zelené oleje nemožno miešať ani so žltými, ani s červenými. 3) Minerálne a syntetické oleje nie je možné miešať.
Ako sa oleje do automatickej prevodovky líšia od olejov do posilňovača riadenia a prečo sa dajú použiť v posilňovači riadenia?
V tabuľke nižšie sú uvedené funkcie hydraulických kvapalín (olejov) pre posilňovač riadenia (PSF) a automatické prevodovky (ATF):
| Oleje do posilňovača riadenia (PSF): | Oleje do automatickej prevodovky (ATF): | |
|
Funkcie hydraulickej kvapaliny |
1) kvapalina pôsobí ako pracovná tekutina, ktorá prenáša tlak z čerpadla na piest |
1) rovnaké funkcie ako kvapaliny posilňovača riadenia |
|
1) prísady znižujúce trenie (kov-kov, kov-guma, kov-fluoroplast) |
1) rovnaké prísady ako oleje posilňovača riadenia |
Rad Dexron bol pôvodne vyvinutý na použitie ako hydraulické oleje v automatických prevodovkách. Preto sa tieto oleje niekedy nazývajú prevodové oleje, čo spôsobuje zmätok, pretože prevodové oleje znamenali husté oleje značky GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 pre prevodovky a zadné nápravy s hypoidnými prevodmi. Hydraulické oleje sú oveľa redšie ako prevodové oleje. Je lepšie ich nazývať ATP. ATF je skratka pre Automatic Transmission Fluid (doslova - kvapalina pre automatické prevodovky - t.j. automatické prevodovky)
Ako je zrejmé z vyššie uvedenej tabuľky, oleje pre posilňovače riadenia a oleje pre automatické prevodovky sa líšia iba prítomnosťou dodatočných prísad určených pre spojky automatických prevodoviek. V systéme posilňovača riadenia však nie sú žiadne spojky. Prítomnosť týchto aditív preto nikoho nehreje ani nechladí. To umožnilo bezpečne naplniť oleje automatickej prevodovky do systému posilňovača riadenia. Japonci majú napríklad posilňovač riadenia dávno naplnený rovnakými olejmi ako automatické prevodovky.
V skutočnosti, ak vyplníte vhodný, kvalitný, ale nie originálny olej v posilňovači riadenia to nijako neovplyvní jeho životnosť a výkon. Napríklad rovnaké čerpadlá ZF pracujú na rôznych vozidlách rôzne oleje, schválené samotnými výrobcami a fungujú rovnako dobre. To znamená, že žlté oleje (Mercedes) a zelené oleje (VAG) sú rovnako dobré pre posilňovač riadenia. Jediný rozdiel je „farba atramentu“.
Prax zároveň ukázala, že ich nemožno miešať. V niektorých prípadoch sa pri zmiešaní zeleného a žltého oleja posilňovača riadenia objaví pena. Preto pred použitím kvapaliny inej farby stačí systém prepláchnuť!
Pri zmiešaní minerálnych Dexronov a žltých olejov do posilňovačov riadenia nevznikajú žiadne vedľajšie účinky. Ich prísady nie sú navzájom v rozpore, ale jednoducho získavajú svoju koncentráciu v novej zmesi a naďalej plnia svoju úlohu.
Na objasnenie miešateľnosti rôznych kvapalín posilňovača riadenia uvádzame nižšie uvedenú tabuľku. Údaje v ňom sa však týkajú len použitia olejov v posilňovačoch riadenia, nie však v automatických prevodovkách!
Prvá skupina. Táto skupina obsahuje "podmienečne miešateľný" olejov Ak je medzi nimi znamienko rovnosti: , potom ide len o ten istý olej rôznych výrobcov- dajú sa miešať akýmkoľvek spôsobom. A výrobcovia nemajú v úmysle miešať oleje zo susedných liniek. V praxi sa však nič strašné nestane, ak sa zmiešajú dva oleje zo susedných radov. To nijako nezhorší výkon hydraulického posilňovača a nezníži jeho životnosť.
|
Druhá skupina. Táto skupina obsahuje oleje, ktoré možno miešať iba medzi sebou. Nie je možné ich miešať so žiadnymi inými olejmi z tabuliek uvedených vyššie a nižšie. Môžu sa však použiť namiesto iných olejov za predpokladu, že je systém úplne prepláchnutý od starého oleja.
Tretia skupina. Tieto oleje je možné použiť iba v posilňovačoch riadenia ak je v návode uvedený konkrétny druh oleja toto auto . Tieto oleje je možné miešať iba medzi sebou. Nedajú sa miešať s inými olejmi. Rovnako ako ich nemôžete naplniť do systému posilňovača riadenia, ak tento typ oleja nie je uvedený v návode. Ak máte pochybnosti, vyhnite sa používaniu týchto olejov.
Automatická prevodovka používa olej DEXRON-II. Na starých autách 95 a starších bol použitý DEXRON-II D, it na minerálnej báze, na novších sa používa DEXRON-II E alebo DEXRON-III. V Toyotách si na mierke oleja prečítate, čo sa leje do krabice. V žiadnom prípade by ste nemali miešať minerálne a minerálne tekutiny. syntetický základ.
V japonských autách stačí vedieť, ktorý dextón je vhodný pre váš stroj a môžete ho bezpečne naliať, ale niektorí majitelia starých áut majú ťažkosti pri hľadaní DEXTRON2D\2E V aute s nápisom DEXTRON2D na mierke môže LEN DEXTRON2D naliať, zatiaľ čo na strojoch používajúcich DEXTRON2E je možné nahradiť DEXTRON3 (ale nie späť, ak automatická prevodovka vyžaduje D3, nemožno ju nahradiť D2E Všetky negatívne názory na takúto výmenu súvisia s tým, že Dextron3 má väčšiu plynulosť). ako jeho predchodca to má priaznivý vplyv na vlastnosti automatickej prevodovky v chladnom období, ale vzhľadom na to, že na niektorých starých automatických prevodovkách nie sú tesnenia určené pre túto úroveň viskozity oleja v automatickej prevodovke, mierne presakujú, to samo o sebe nie je problém, pokiaľ samozrejme nenecháte olej vytiecť pod minimálnu úroveň, v každom prípade sa odporúča vymeniť tesnenia, prípadne pravidelne pridať trochu D3.
O farbe kvapaliny automatickej prevodovky (Všimnite si, že som konkrétne povedal kvapalinu, nie olej!) Mnohí zbytočne určujú výber kvapaliny podľa farby! Farba sú len farbivá, ktoré výrobcovia pridávajú vo výrobe, aby sa dali ľahšie nájsť šmuhy, a rozdiel vo farbe ukazuje, z akého základu je ATF vyrobená. Žltá farba ATF naznačuje, že automatická prevodovka je naplnená kvapalinou na syntetickej báze a červená označuje minerálne zloženie tekutiny. Zhoda typu kvapaliny je oveľa dôležitejšia ako jej farba. Až donedávna sa verilo, že nie je možné miešať kvapaliny pre automatické prevodovky na rovnakom princípe ako motorové oleje, pretože pri dosiahnutí prevádzkových teplôt motorový olej na rôznych podkladoch sa zmes takto skladá.
Stojí za to rozptýliť túto mylnú predstavu, pretože 1-V automatickej prevodovke nie sú žiadne také zaťaženia, pri ktorých by sa olej mohol zrážať. 2-V automatickej prevodovke sa nepoužíva OLEJ, ale prevodová kvapalina na rôznych základoch a jej zmiešanie nespôsobuje automatickej prevodovke žiadnu škodu (a ľudia to jednoducho zo zvyku nazývajú Olej). Na druhej strane, je lepšie neexperimentovať s niečím tak drahým na opravu, ako je automatická prevodovka, najmä preto, že nájsť kvapalinu na správnom základe nie je v dnešnej dobe ťažké, takže by ste nemali preškoľovať automatickú prevodovku na iný základ. lepšie naliať to, na čo je zvyknuté, pretože výmenou olejov na rôznych základoch nezískate žiadne výhody. (Pamätajte: Dextron 2 môžete vymeniť za Dextron3, ale nie naopak!), olej kupujte len na SPOĽAHLIVÝCH miestach a nešetrite na ňom, automatická prevodovka nie je súčasťou auta, ktorá to toleruje!
Mimochodom, to isté platí pre hydraulické posilňovače na starých autách (pre tých, ktorí nevedia, treba naliať rovnaký olej do posilňovača riadenia ako v automatickej prevodovke), ktorý tiež zvykne pri používaní dávať malý únik Dextron3 namiesto Dextron2E.
Na základe materiálov lokality
aktualizovať pridať komentár
Problémy s miešateľnosťou oleja zvyčajne vznikajú pri pridávaní oleja počas prevádzky. V tomto prípade sa musia kombinovať základné oleje aj prísady.
Minerálne základové oleje je možné medzi sebou miešať bez obmedzení.
Polosyntetické oleje - dobre sa s nimi kombinujú buď zmesi syntetických s minerálnymi olejmi, alebo hydrokrakovacie oleje minerálne oleje.
Syntetické polyalfaolefínové (PAO) oleje sa tiež dobre miešajú s minerálnymi olejmi.
Kompatibilita iných syntetických olejov (polyester, glykol, silikón atď.) s minerálnymi olejmi a navzájom závisí od ich štruktúry. Vyžadujú ich normy pre motorový a prevodový olej úplná kompatibilita. Preto možno predpokladať, že základové oleje nemôžu spôsobiť zhoršenie vlastností mazív pri ich zmiešaní. Olejové prísady sa používajú vo forme dobre skombinovaných balení. Pridanie ďalších prísad môže narušiť ich kombináciu. Syntetické oleje majú navyše iné sady aditív ako minerálne oleje, a to zvyšuje riziko neželanej interakcie medzi všetkými zložkami zmesi.
Výsledkom negatívnej interakcie pri miešaní olejov môže byť:
— Zníženie účinnosti jednotlivých prísad, ktoré je takmer nemožné zistiť;
— Zrážanie prísad a ich oxidačných produktov;
— zvýšené znečistenie motora;
— zrýchlený nárast viskozity oleja;
Zhoršenie výkonu oleja sa nemusí prejaviť okamžite, ale po určitom čase a vôbec nemusí byť jasne viditeľné.
— miešajte iba oleje rovnakej kategórie, napríklad do oleja API SG/CD pridajte iba olej API SG/CD;
- miešajte iba oleje vyrobené z základové oleje jedného druhu, napríklad miešať minerál iba s minerálom.
Z rovnakého dôvodu výrobcovia olejov neodporúčajú pridávať do olejov žiadne ďalšie prísady alebo prísady.
Kvapalina posilňovača riadenia. Je možné miešať druhy tekutín?
Samotné zariadenie hydraulický posilňovač je dosť spoľahlivý. S právom a pravidelná údržba Hydraulický posilňovač bude verne slúžiť dlhú dobu.
Údržba systému posilňovača riadenia je pomerne jednoduchá a značná časť automobilových nadšencov robí všetko potrebné postupy sám za seba.
Etapy údržby posilňovača riadenia.
1.Včasná výmena olejovitá kvapalina v systéme.
V tomto prípade má majiteľ vozidla niekoľko otázok: ako často je potrebné vymieňať olejovú kvapalinu a aké zloženie je najlepšie použiť na dlhodobú prevádzku posilňovača riadenia?
Ale myslím si, že sú trochu neúprimní. Ak je počet najazdených kilometrov krátky. Obmedzil by som sa na raz za 2 roky. Ako viete, počas prevádzky posilňovača riadenia sa olej časom stáva nepoužiteľným.
Hrá kvapalina posilňovača riadenia dôležitá úloha pri prevádzke zosilňovacieho systému, preto je potrebné starostlivo a selektívne pristupovať k výberu kvapaliny. Ak použijete kvalitné mazivo posilňovača riadenia, životnosť systému môžete zvýšiť niekoľkonásobne.
2. Neustále monitorovanie hladiny pracovná zmes v systéme posilňovača riadenia.
Nevidím zmysel popisovať tu niečo nadprirodzené. Stačí pravidelne kontrolovať úroveň. Napríklad raz za mesiac. Nevieš ako.
Požiadajte o pomoc servis.
3. Včasné nastavenie pohonu posilňovača riadenia.
Tento bod by som nazval trochu inak. Opasok si vymieňate sami. Sledujte napätie. Je dôležité, aby nedošlo k nadmernému utiahnutiu, pretože čerpadlo posilňovača riadenia sa môže predčasne poškodiť. Ak neviete ako, prejdite znova do servisu)
4.Výber kvapaliny pre systém posilňovača riadenia.
Sortiment moderného autoservisu tvorí niekoľko druhov hydraulických posilňovacích olejov. Poskytnuté kompozície sú ľahko farebne rozlíšiteľné. Napriek tomu hlavný rozdiel medzi gur lubrikantmi nie je vo farbe, ale v zložení. Uvažujme o klasifikácii kvapalín podľa farby a zloženia.
Červený olej do posilňovača riadenia.
Táto farba kvapaliny (zvyčajne Dextron-III) patrí do triedy zmesí pre automatické prevodovky a posilňovače riadenia. Červené kvapaliny prichádzajú v niekoľkých typoch: minerálne a syntetické. Preto pred zmiešaním dvoch kvapalín rovnakej farby sa musíte uistiť, že oleje sú rovnakého typu.
Žltý olej.
Tento typ kvapaliny je jedným z najbežnejších a často sa používa na údržbu moderné autá. Zvyčajne má označenie PSF (čo znamená kvapalina posilňovača riadenia).
Zelená kvapalina posilňovača riadenia.
Táto zmes sa používa výhradne pre hydraulické posilňovače riadenia a nie je vhodná pre automatické prevodovky. Zelená kompozícia môže byť syntetický alebo minerálny olej.
Najčastejšou otázkou je výber medzi minerálnym a syntetickým zložením. Ak pokyny výrobcu výslovne neuvádzajú syntetický olej, potom je najlepšie použiť minerálne zloženie. Faktom je, že v systéme hydraulického posilňovača je veľa gumových komponentov. Syntetika nepriaznivo ovplyvňuje výkon gumových komponentov a urýchľuje ich opotrebovanie. Aby bolo možné pri údržbe hydraulického posilňovača použiť syntetiku, je potrebné zabezpečiť, aby gumové zložky agregátu normálne reagovali na syntetiku a mali špeciálne zloženie.
Pri servise posilňovača riadenia je potrebné brať do úvahy niektoré pravidlá, aby sa neznížila životnosť systému.
Pri výmene pracovnej zmesi používajte kvapalinu posilňovača riadenia od dôveryhodných výrobcov. Použitie vysokokvalitných zmesí zvýši životnosť systému. Vyhnete sa tak rozsiahlym poruchám a nákladom na údržbu vozidla.
DEXRON-2 minerálny alebo syntetický?
Archív zjednoteného fóra
United - Výber a akvizícia - Všeobecné otázky— Garáž — Poistenie — Hudba v aute — Právne — GT
Toyota - Nissan - Mitsubishi - Honda - Mazda - Subaru - Suzuki - Isuzu - Daihatsu - Nákladné autá a špeciálne vybavenie - Blší trh (predať) - Blší trh (kúpiť)
Prejdite na nové Všeobecné fórum
Mapa fóra - Všeobecné fórum
Archív zjednoteného fóra
Toyota — Nissan — Mitsubishi — Honda — Mazda — Subaru — Suzuki — Isuzu — Daihatsu
1990 — 1991 — 1992 — 1993 — 1994 — 1995 — 1996 — 1997 — 1998 — 1999 — 2000 — 2001 — 2002 — 2003 — 2004 — 2005 — 2006 — 2007 — 2008 — 2009 — 2010 — 2011 — 2012 — 2013 — 2014 — 2015 — 2016 — 2017 — 2018
Všetky kvapaliny posilňovača riadenia sa navzájom líšia, a to nielen farbou, ale aj svojimi charakteristikami: zloženie oleja, hustota, viskozita, mechanické vlastnosti a ďalšie hydraulické ukazovatele.
Ak sa teda obávate o dlhé a stabilná práca hydraulický posilňovač riadenia automobilu, musíte dodržiavať prevádzkový poriadok, včas vymeniť kvapalinu v posilňovači riadenia a naplniť ju najlepšou kvalitná tekutina. Na obsluhu čerpadla posilňovača riadenia používajú sa dva druhy kvapalín- minerálne alebo syntetické, v kombinácii s prísadami, ktoré hrajú hlavnú úlohu pri prevádzke hydraulického posilňovača.
Je dosť ťažké určiť najlepšiu kvapalinu posilňovača riadenia, pretože podľa odporúčania výrobcu je lepšie naliať predpísanú značku do konkrétneho auta. A keďže nie všetci vodiči spĺňajú túto požiadavku, pokúsime sa zostaviť zoznam 15 najlepších kvapalín do posilňovača riadenia, ktoré vzbudili najväčšiu dôveru a zozbierali veľa pozitívnych recenzií.
Vezmite prosím na vedomie, že Tieto kvapaliny sa nalejú do posilňovača riadenia:
- bežné ATF, ako v automatickej prevodovke;
- Dexron (II - VI), rovnaký ako kvapalina ATP, len iná sada prísad;
- PSF (I - IV);
- Multi HF.
Preto TOP najlepších kvapalín posilňovačov riadenia budú pozostávať z podobných kategórií, resp.
Ktorú kvapalinu posilňovača riadenia je teda najlepšie vybrať zo všetkých tých na trhu?
| Kategória | Miesto | názov | cena |
|---|---|---|---|
| Najlepšia multihydraulická kvapalina | 1 | Motul Multi HF | od 1100 rubľov. |
| 2 | Pentozín CHF 11S | od 800 rubľov. | |
| 3 | Čiarka PSF MVCHF | od 600 rubľov. | |
| 4 | Kvapalina RAVENOL Hydraulik PSF | od 500 rubľov. | |
| 5 | LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil | od 1000 rubľov. | |
| Najlepší Dextron | 1 | Motul DEXRON III | od 550 rubľov. |
| 2 | Febi 32600 DEXRON VI | od 450 rubľov. | |
| 3 | Mannol Dexron III Automatic Plus | od 220 rubľov. | |
| 4 | Castrol Transmax DEX-VI | od 600 rubľov. | |
| 5 | ENEOS Dexron ATF III | od. 400 rub. | |
| Najlepšie ATF pre posilňovač riadenia | 1 | Mobil ATF 320 Premium | od 360 rubľov. |
| 2 | Motul Multi ATF | od 800 rubľov. | |
| 3 | Liqui Moly Top Tec ATF 1100 | od 400 rubľov. | |
| 4 | Formula Shell Multi-Vehicle ATF | od 400 rubľov. | |
| 5 | ZIC ATF III | od 350 rubľov. |
Upozorňujeme, že hydraulické kvapaliny PSF pochádzajú od výrobcov automobilov (VAG, Honda, Mitsubishs, Nissan, General Motors a iné) sa nezúčastňujú, pretože každý z nich má svoj vlastný originálny olej pre hydraulický posilňovač. Porovnajme a zvýraznime iba analógové kvapaliny, ktoré sú univerzálne a vhodné pre väčšinu automobilov.
Najlepšie Multi HF
Hydraulický olej Motul Multi HF. Multifunkčná a high-tech zelená syntetická kvapalina pre hydraulické systémy. Navrhnuté špeciálne pre najnovšej generácie autá, ktoré sú vybavené takými systémami ako: posilňovač riadenia, hydraulické tlmiče, hydraulický pohon otváracej strechy a pod. Znižuje hluk systému, najmä pri nízkych teplotách. Má vlastnosti proti opotrebeniu, proti korózii a proti peneniu.
Môže byť zvolený ako alternatíva k pôvodnému PSF, pretože je určený pre hydraulické pohony: posilňovač riadenia, tlmiče atď.
Má veľký zoznam schválení:
- CHF11S, CHF202;
- LDA, LDS;
- VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
- BMW 81.22.9.407.758;
- PORSCHE 000.043.203.33;
- MB 345,0;
- GM 1940 715/766/B 040 0070 (OPEL);
- FORD M2C204-A;
- VOLVO STD. 1273,36;
- MAN M3289 (3623/93);
- FENDT X902.011.622;
- Chrysler MS 11655;
- Peugeot H 50126;
- A veľa ďalších.
Recenzie
- - V mojej pozornosti bolo počuť silné pískanie z čerpadla posilňovača riadenia, po jeho výmene s tou kvapalinou všetko odišlo ako ručne.
- - Chystám sa Chevrolet Aveo, Naplnila sa kvapalina Dextron, pumpa hlasno piskla, odporucili vymenit, zvolil som tuto kvapalinu, volant sa trochu prisnil, ale piskanie hned zmizlo.
- Výhody:
- Má schválenia pre takmer všetky značky automobilov;
- Možno miešať s podobnými olejmi;
- Navrhnuté na prácu v hydraulických čerpadlách pri veľkom zaťažení.
- mínusy:
- Veľmi vysoká cena(od 1000 rub.)
Pentozín CHF 11S. Tmavozelená syntetická vysoko kvalitná hydraulická kvapalina používaná automobilkami BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab a Volvo. Dá sa naliať nielen do hydraulického posilňovača, ale aj do vzduchového odpruženia, tlmičov a iných systémov vozidiel, ktoré vyžadujú naplnenie takouto kvapalinou. Pentosin CHF 11S Central Hydraulic Fluid je vhodný na použitie vo vozidlách v extrémnych podmienkach, pretože má vynikajúcu rovnováhu medzi teplotou a viskozitou a môže vykonávať svoje funkcie od -40 °C do 130 °C. Charakteristickým znakom je nielen vysoká cena, ale aj pomerne vysoká tekutosť - indikátory viskozity sú asi 6-18 mm²/s (pri 100 a 40 stupňoch). Napríklad pre jeho analógy od iných výrobcov podľa noriem FEBI, SWAG, Ravenol sú 7-35 mm²/s. Pevné záznamy o schválení od popredných výrobcov automobilov.
Túto populárnu značku PSF používajú nemeckí automobiloví giganti mimo montážnej linky. Dá sa použiť v akomkoľvek aute okrem japonských bez poškodenia systému posilňovača riadenia.
Tolerancie:
- DIN 51 524T3
- Audi/VW TL 52 146,00
- Ford WSS-M2C204-A
- MAN M3289
- Bentley RH 5000
- ZF TE-ML 02K
- GM/Opel
- Chrysler
- Dodge
Recenzie
- - Nie je to zlá tekutina, netvoria sa triesky, ale je veľmi agresívna voči hliníku, plastom a tesneniam.
- - Po výmene na mojom VOLVO S60 sa okamžite prejavil plynulejší pohyb riadenia a tichší chod posilňovača riadenia. Zmizlo zavýjanie pri práci posilňovača riadenia v krajných polohách.
- - Rozhodol som sa vybrať Pentosin, hoci naša cena je 900 rubľov. na liter, ale dôvera v auto je dôležitejšia... Vonku je opäť -38, let je normálny.
- - Bývam v Novosibirsku, v tuhých zimách sa volant točí ako KRAZ, musel som vyskúšať veľa rôznych kvapalín, urobil som mrazový test, vzal som 8 populárnych značiek s kvapalinami ATF, Dexron, PSF a CHF. Takže minerál Dextron sa stal ako plastelína, PSF bol lepší, ale Pentozín sa ukázal byť najlikvidnejším.
- Výhody:
- Extrémne inertná kvapalina môže byť zmiešaná s ATF, aj keď maximálny úžitok poskytne iba vo svojej čistej forme.
- Dostatočne mrazuvzdorný;
- Dá sa použiť na VAZ aj na prémiové autá.
- Držiak rekordov pre kompatibilitu s rôznymi pečaťami.
- mínusy:
- Neodstraňuje hluk čerpadla, ak existoval pred výmenou, ale je určený len na udržanie predchádzajúceho stavu.
- Pomerne vysoká cena od 800 rubľov.
Čiarka PSF MVCHF. Polosyntetická hydraulická kvapalina pre posilňovače riadenia, centrálne hydraulické systémy a nastaviteľné vzduchovo-hydraulické odpruženia. Možno použiť aj v niektorých stabilizačných systémoch smerová stabilita, klimatizácie, hydraulické systémy pre skladacie strechy. Kompatibilné s kvapalinami špecifikácie Dexron, CHF11S a CHF202. Rovnako ako všetky multikvapaliny a niektoré PSF, má zelená farba.
Vhodné pre niektoré modely áut: Audi, Seat, VW, Škoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, ktoré vyžadujú tento typ hydraulickej kvapaliny.
Spĺňa nasledujúce špecifikácie:
- VW/Audi G 002 000/TL52146
- BMW 81.22.9.407.758
- Opel B040.0070
- MB 345,00
- Porsche 000.043.203.33
- MAN 3623/93 CHF11S
- ISO 7308
- DIN 51 524T2
Recenzie
- - Comma PSF je porovnateľná s Mobil Synthetic ATF, nemrzne pri silných mrazoch na obale, ktorý hovoria až do -54, neviem, ale -25 tečie bez problémov.
- Výhody:
- Takmer každý má povolenie európske autá;
- Robí dobre v chlade;
- Relatívne nízka cena za obe kvalitný výrobok(od 600 rubľov za liter);
- Spĺňa špecifikácie Dexron.
- mínusy:
- Na rozdiel od podobných PSF od rovnakej spoločnosti alebo iných analógov sa tento typ hydraulickej kvapaliny nemôže miešať s inými kvapalinami ATF a posilňovačmi riadenia!
Kvapalina RAVENOL Hydraulik PSF- hydraulická kvapalina z Nemecka. Plne syntetické. Na rozdiel od väčšiny tekutín Multi alebo PSF má rovnakú farbu ako ATF – červenú. Má stabilný vysoký index viskozita a vysoká oxidačná stabilita. Vyrába sa na báze hydrokrakovacieho základového oleja s prídavkom polyalfaolefínov s prídavkom špeciálneho komplexu aditív a inhibítorov. Je to špeciálna polosyntetická kvapalina pre posilňovače riadenia moderných automobilov. Okrem hydraulického posilňovača sa používa vo všetkých typoch prevodoviek (manuálna prevodovka, automatická prevodovka, prevodovka a nápravy). Podľa výrobcu má vysokú tepelnú stabilitu a znesie nízke teploty až do -40°C.
Ak nie je možné kúpiť originálnu hydraulickú kvapalinu, je to dobrá voľba pre kórejské resp Japonské auto za peknú cenu.
Súlad s požiadavkami:
- Citroen/Peugeot 9735EJ pre C-Crosser/9735EJ pre PEUGEOT 4007
- Ford WSA-M2C195-A
- HONDA PSF-S
- Hyundai PSF-3
- KIA PSF-III
- MAZDA PSF
- MITSUBISHI DIAMOOND PSF-2M
- Kvapalina Subaru PS
- Toyota PSF-EH
Recenzie
- - Vymenil som ho na svojom Hyundai Santa Fe, vyplnil som ho namiesto originálu, pretože nevidím zmysel platiť dvakrát toľko. Všetko je v poriadku. Čerpadlo nevydáva hluk.
- Výhody:
- Neutrálne vzhľadom na gumové tesniace materiály a neželezné kovy;
- Má stabilný olejový film, ktorý dokáže ochrániť diely v akomkoľvek extrémne teploty;
- Rozumná cena do 500 rubľov. na liter
- mínusy:
- Schválenia má najmä len od kórejských a japonských automobiliek.
LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil- zelený hydraulický olej je plne syntetická kvapalina s aditívom bez obsahu zinku. Vyvinuté v Nemecku a zaručuje bezchybnú prevádzku hydraulických systémov, ako sú: posilňovač riadenia, hydropneumatické odpruženie, tlmiče, podpora aktívny systém amortizácia motora. Má viacúčelové aplikácie, ale nepoužívajú ho všetky veľké európske automobilky a nemá schválenie od japonských a kórejských automobiliek.
Možno použiť aj v systémoch určených pre tradičné oleje ATF. Produkt dosahuje najväčšiu účinnosť, keď sa nemieša s inými tekutinami.
Dobrá tekutina, ktorú pokojne nalejete do mnohých európskych áut, je v regiónoch s tuhými zimami jednoducho nenahraditeľná, no cenovka ju robí pre mnohých nedostupnou.
Vyhovuje toleranciám:
- VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
- BMW 81 22 9 407 758
- Fiat 9.55550-AG3
- Citroen LHM
- Ford WSSM2C 204-A
- Opel 1940 766
- MB 345,0
- ZF TE-ML 02K
Recenzie
- - Bývam na severe, jazdím na Cadillacu SRX, keď boli problémy s hydraulikou -40, skúsil som to naplniť Zentralhydraulik-Oil, aj keď tam nie je schválenie, ale iba Ford, riskol som, pre r. štvrtú zimu jazdím všetko OK.
- - Mám BMW, plnil som ho originálnym Pentosinom CHF 11S a od minulej zimy som prešiel na túto kvapalinu, volant sa točí oveľa ľahšie ako s ATF.
- - Za rok som na svojom Opli najazdil 27 tisíc km. teplotný rozsah od -43 do +42°C. Posilňovač riadenia pri štartovaní nehučí, ale v lete sa zdalo, že kvapalina je trochu riedka, pretože pri otáčaní volantom na mieste bolo cítiť trenie medzi hriadeľom a gumou.
- Výhody:
- Dobré viskozitné charakteristiky v širokom rozsahu teplôt;
- Všestrannosť použitia.
- mínusy:
- Pokiaľ ide o cenovku 1 000 rubľov. a s dobrými vlastnosťami, má malý počet schválení a odporúčaní na použitie v rôzne značky auto.
Najlepšie tekutiny Dexron
Polosyntetická prevodová kvapalina Motul DEXRON III je produktom technosyntézy. Červený olej je určený pre všetky systémy, ktoré vyžadujú kvapalinu noriem DEXRON a MERCON, a to: automatické prevodovky, posilňovač riadenia, hydrostatická prevodovka. Motul DEXRON III má ľahkú tekutosť v extrémnych mrazoch a má stabilný olejový film aj pri vysokých teplotách. Tento prevodový olej je možné použiť tam, kde sa odporúča použitie kvapalín DEXRON II D, DEXRON II E a DEXRON III.
Dextron 3 od Motulu je dôstojná súťaž k originálu od GM, a dokonca ho prekonáva.
Vyhovuje normám:
- VŠEOBECNÉ MOTORY DEXRON III G
- FORD MERCON
- MB 236,5
- ALLISON C-4 – CATERPILLAR TO-2
Cena od 550 rubľov.
Recenzie
- - Vymenil som ho na svojej Mazde CX-7 a teraz môžete otáčať volantom iba jedným prstom.
- Výhody:
- Schopnosť zvládnuť svoju úlohu v širokom rozsahu teplôt;
- Použiteľnosť v posilňovači riadenia niekoľkých tried Dextronu.
- mínusy:
- Nevšimol som si to.
Febi 32600 DEXRON VI pre najnáročnejšie automatické prevodovky a stĺpiky riadenia s posilňovačom riadenia, ktoré vyžadujú naplnenie prevodovou kvapalinou triedy Dextron 6 Odporúča sa aj na výmenu v mechanizmoch vyžadujúcich oleje DEXRON II a DEXRON III. Vyrobené (a plnené do fliaš) v Nemecku z vysoko kvalitných základových olejov a balíka aditív najnovšej generácie. Zo všetkých prezentovaných kvapalín do posilňovača riadenia má ATF Dexron ako alternatívu najvhodnejšiu viskozitu na použitie v posilňovači riadenia špeciálna kvapalina P.S.F.
Phoebe 32600 je najlepším analógom pôvodnej kvapaliny v automatických prevodovkách a posilňovačoch riadenia nemeckých výrobcov automobilov.
Má niekoľko najnovších schválení:
- DEXRON VI
- VOITH H55.6335.3X
- Mercedes MB 236.41
- Opel 1940 184
- Vauxhall 93165414
- BMW 81 22 9 400 275 (a ďalšie)
Cena od 450 rubľov.
Recenzie
- - Vzal som to na môj Opel Mokka, reklamácie alebo nejaké zmeny najhoršia strana Nie Dobrý olej pre rozumná cena.
- - vymenil som kvapalinu vo volante BMW E46, hned som si dal Pentosin, ale po tyzdni sa volant zacal silno krutit, vymenil som ho znova ale s Febi 32600 ho pouzivam uz viac ako rok. rok uz je vsetko v poriadku.
- Výhody:
- Môže byť nahradený namiesto kvapaliny nižšej triedy Dextron;
- Má dobrý stupeň viskozity pre univerzálne ATF v boxe a posilňovač riadenia.
- mínusy:
- Schválenia len od amerických a európskych automobilových gigantov.
Mannol Dexron III Automatic Plus je univerzálny celoročný prevodový olej. Určené na použitie v automatických prevodovkách, rotačných meničoch, posilňovačoch riadenia a hydraulických spojkách. Ako všetko Kvapaliny Dexron a Mercon je červený. Starostlivo vybrané aditíva a syntetické komponenty poskytujú najlepšie trecie vlastnosti v momente radenia prevodových stupňov, vynikajúce nízkoteplotné vlastnosti, vysokú antioxidačnú a chemickú stabilitu počas celej životnosti. Má dobré protipenivé a vzduch vytesňujúce vlastnosti. Výrobca uviedol, že prevodová kvapalina je chemicky neutrálna voči akýmkoľvek tesniacim materiálom, no testy ukázali, že spôsobuje koróziu dielov vyrobených zo zliatin medi. Vyrobené v Nemecku.
Produkt má schválenia:
- ALLISON C4/TES 389
- HÚSENICA DO-2
- FORD MERCON V
- FORD M2C138-CJ/M2C166-H
- GM DEXRON III H/G/F
- MB 236,1
- aplikácie PSF
- VOITH G.607
- ZF-TE-ML 09/11/14
Cena od 220 rubľov.
Recenzie
- - Vo Volge používam Mannol Automatic Plus, vydrží mrazy mínus 30, nie sú žiadne sťažnosti na zvuky alebo ťažkosti pri otáčaní volantom, prevádzka hydraulického posilňovača s touto kvapalinou je tichá.
- - Už dva roky používam MANNOL ATF Dexron III v posilňovači riadenia, bez problémov.
- Výhody:
- Nízka závislosť viskozity na Prevádzková teplota;
- Nízka cena.
- mínusy:
- Agresívne voči zliatinám medi.
Castrol DEXRON VI- červená prevodová kvapalina pre automatické prevodovky. Prevodový olej s nízkou viskozitou určený na prevádzku v moderných automatických prevodovkách s maximálnou úsporou paliva. Vyrobené v Nemecku z vysoko kvalitných základových olejov s vyváženým balíkom aditív. Má schválenia Ford (Mercon LV) a GM (Dexron VI) a prekračuje japonské požiadavky JASO 1A.
Ak nie je možné dokúpiť originálny ATF Dexron pre japonský resp kórejské auto, To Castrol Dexron 6 je za neho dôstojnou náhradou.
Spĺňa špecifikáciu:
- Toyota T, T II, T III, T IV, WS
- Nissan Matic D, J, S
- Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
- Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
- Subaru F6, červená 1
- Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
- Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
- Hyundai/Kia SP III, SP IV
- Honda/Acura DW 1/Z 1
Cena od 600 rubľov.
Recenzie
- - Na mojom Aveo píšu, že treba naplniť posilňovač riadenia Dextronom 6, vzal som ho z predajne Castrol Transmax DEX-VI, zdá sa, že je to len pre automatické prevodovky, povedali, že je to dobré aj pre hydrauliku, pretože je regulované cenovej politiky, aby to nebolo najlacnejšie, ale je aj škoda míňať peniaze na drahé veci. O tejto kvapaline je veľmi málo informácií a recenzií, ale nemám žiadne sťažnosti, volant sa otáča bez zvukov a ťažkostí.
- Výhody:
- Balík aditív, ktorý poskytuje zliatinám medi dobrú ochranu proti korózii;
- Spĺňa mnohé špecifikácie väčšiny svetových výrobcov automobilov.
- mínusy:
- Nie sú dostupné žiadne informácie pre použitie v hydraulických prevodovkách a posilňovači riadenia.
Prevodový olej ENEOS Dexron ATF III možno použiť v systémoch Step-tronic, Tip-tronic, automatických prevodovkách a posilňovačoch riadenia. Vysoká tepelno-oxidačná stabilita dokáže zabezpečiť čistotu prevodovky na viac ako 50 tisíc kilometrov. Červená tekutina ENEOS Dexron III, pripomínajúca malinovo-čerešňový sirup, obsahuje špeciálne protipenivé prísady s dobrými vzduchotesnými vlastnosťami. Vyhovujúce najnovšie požiadavky Výrobcovia Dexron GM spoločnosť. Najčastejšie sa predáva v 4 litrových fľašiach plechovky, ale nachádzajú sa aj litrové. Výrobcom môže byť Kórea alebo Japonsko. Mrazuvzdornosť pri -46°C.
Ak si vyberiete olej pre automatickú prevodovku, potom ENEOS ATF Dexron III môže byť v prvej trojke, ale ako analóg pre posilňovač riadenia uzatvára iba päť najlepších kvapalín.
Zoznam tolerancií a špecifikácií je malý:
- DEXRON III;
- G 34088;
- Allison C-3, C-4;
- Caterpillar: TO-2.
Cena od 400 rubľov. na nádobu 0,94 l.
Recenzie
- - používam ho 3 roky, menil som skriňu aj posilňovač riadenia na Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, výborný olej, nestráca vlastnosti.
- - Vzal som to na výmenu v automatickej prevodovke Daewoo Espero, po čiastočnom naplnení som na ňom jazdil viac ako šesť mesiacov, nezaznamenal som žiadne problémy.
- - Nalial som Santa Fe do krabice, pretože pre mňa je lepší Mobile, zdá sa, že rýchlejšie stráca svoje vlastnosti, ale to sa týka iba automatickej prevodovky, neskúšal som, ako sa správa v posilňovači riadenia.
- Výhody:
- Niektoré z najlepších mazacích vlastností;
- Dobre znáša veľmi nízke teploty.
- mínusy:
- Agresívne na časti vyrobené zo zliatin medi.
Najlepšie kvapaliny ATF pre posilňovač riadenia
Kvapalina Mobil ATF 320 Premium má minerálne zloženie. Miesto použitia - automatické prevodovky a posilňovače riadenia, ktoré vyžadujú oleje úrovne Dexron III. Výrobok je určený pre teploty mrazu 30-35 stupňov pod nulou. Mieša sa bez následkov s červenými kvapalinami ATP klasifikácie Dextron 3 Kompatibilné so všetkými bežnými tesniacimi materiálmi používanými v prevodových mechanizmoch.
Mobilný ATF 320 bude nielen výborná voľba ako analóg na naliatie do automatickej prevodovky, ale aj dobrá voľba, pokiaľ ide o jeho správanie a vlastnosti, v systéme posilňovača riadenia.
Spĺňa špecifikácie:
- ATF Dexron III
- GM Dexron III
- ZF TE-ML 04D
- Ford Mercon M931220
Cena začína od 360 rubľov..
Veľa automobiliek tvrdí, že vydrží po celú dobu životnosti vozidla, no ATF časom stráca svoje vlastnosti a nedokáže plne zabezpečiť chod boxu. Úlohu zohráva výber oleja kľúčová úloha pri ďalšej prevádzke vozidla by ste preto pri výmene mali brať do úvahy požiadavky výrobcu a kontrolovať súlad so špecifikáciami a toleranciami. Najväčšie automobilkyčasto vyrábajú svoje vlastné produkty na servis svojich áut alebo testujú oleje slávnych značiek, odporučiť ich na použitie. Všeobecne uznávané normy kvality zaisťujú bezpečnosť používania kvapalín pre rôzne prevodovky automobilov. Tieto informácie sú uvedené na obale produktu.
Správny prevodový olej Dexron ochráni vašu prevodovku.
Kvapaliny ATF pre automatické prevodovky vykonávajú oveľa viac úloh ako bežné prevodové oleje. Okrem funkcie mazania dielov nesú plnú zodpovednosť za výkon boxu. ATF chladí, poskytuje treciu spojku, prenáša krútiaci moment, chráni pred koróziou a predčasným starnutím. Prevodové oleje sú väčšinou sfarbené do jasne červenej, s výnimkou niektorých odrôd. Môžu byť založené na oleji. Prevodový olej Dextron 3 je dnes jedným z najobľúbenejších produktov na údržbu automatických prevodoviek, ktoré predstavujú mnohí výrobcovia špeciálnych automobilových zariadení.
Čo je Dexron?
Koncom roku 1967 vydala spoločnosť General Motors svoj vlastný vývoj na údržbu automatickej prevodovky s názvom „Dexron-B“. Názov produktu sa následne pretransformoval do špecifikácie a stal sa celosvetovo akceptovaným štandardom. Spolu s rozvojom technológií a dizajnové zmeny automatickej prevodovky sa zlepšilo aj zloženie oleja Dexron a pri každej novej výrobnej receptúre boli do názvu pridané rímske číslice. Všeobecne akceptované vlastnosti boli vhodné nielen pre automobily General Motors, ale označenie „Dexron“ sa začalo vzťahovať aj na produkty iných výrobcov. technické tekutiny. Toto označenie dnes pozná každý motorista.
Olej Dexron III z rodiny Dextron predstavuje nové kolo evolúcie vo výrobe kvapalín pre automatické prevodovky. So zlepšeným výkonom ATF preukázal zvýšenú oxidačnú stabilitu a nízku viskozitu. General Motors ukončila výrobu Dexron III a prešla na kvapalinu Dexron VI pre svoje vozidlá v roku 2006. Napriek tomu mnohí výrobcovia pokračujú vo výrobe tretieho Dextronu, ktorý je aj dnes veľmi populárny. Dexron VI bol vyvinutý špeciálne pre šesťstupňová prevodovka„Hydra-Matic 6L80“, ale úspešne sa používa aj pre iné predtým vyrábané prevodovky.
Hlavné charakteristiky
Oleje špecifikácie Dexron spĺňajú najprísnejšie požiadavky výrobcov a vyrábajú ich rôzne spoločnosti, ktoré predávajú technické kvapaliny.
Ako je zrejmé z popisu, vlastnosti oleja Dexron 3 spĺňajú požiadavky väčšiny výrobcov automobilov, čo zaisťuje nepochybný dopyt spotrebiteľov.
"Dexron VI", ktorý má lepšie vlastnosti ako tretí, sa používa na tých automatických prevodovkách, kde je špecifikácia odporúčaná v návode na obsluhu vozidla, a môže tiež nahradiť "Dexron III" (ale nie naopak).
Aplikácia Dexronu
Predtým sa oleje rodiny Dextron používali výlučne pre automatické prevodovky, ale zavedenie moderných technológií umožnilo rozšíriť rozsah použitia a dnes produkt s týmto označením slúži ako mazivo v širokej škále systémov vozidiel, vrátane napr. kvapalina posilňovača riadenia. Môžu sa teda použiť kvapaliny Dexron rôzneho zloženia:
- pre automatické prevodovky a prevodové jednotky;
- Pre mechanické boxy ozubené kolesá a prevodové jednotky osobné autá, nákladné autá;
- v systémoch pohonu všetkých kolies a jedného pohonu pre osobné a nákladné automobily;
- Pre robotické boxy prevodovky s dvoma spojkami;
- pre hydraulické pohony automobilov a rôzne druhy technológie;
- v systémoch posilňovača riadenia;
- pre mechanizmy využívajúce toroidný prenos.
Prevádzkové podmienky pre prevodové kvapaliny Dexron
Životnosť prevodovej kvapaliny závisí nielen od najazdených kilometrov alebo roku výroby vozidla, ale aj vonkajšie podmienky. General Motors Concern odporúča používať oleje Dextron, berúc do úvahy klimatické vlastnosti región, v ktorom je vozidlo prevádzkované.
- Dexron IID možno použiť, keď poveternostné podmienky keď teplota vzduchu neklesne pod -15° C. Prevádzkové vlastnosti oleja pri použití v veľmi chladné sú stratené.
- Dexron IIE sa používa v regiónoch, kde indikátory teploty nie nižšie ako -30°C.
- Dexron III si zachováva viskozitu pri nízkych teplotách až do -40 °C.
- "Dexron VI" - vylepšené zloženie produktu mu umožňuje odolávať extrémne nízkym teplotám až do -50°C.
Nesprávne používanie prevodových kvapalín Dexron môže viesť k poruche prevodovky, takže pred naplnením automatickej prevodovky novým produktom by ste mali vziať do úvahy odporúčania výrobcu.
Je možné miešať dextróny s rôznymi kompozíciami?
Často sa vyskytuje pred nadchádzajúcou výmenou lubrikant. Naliatím iného oleja môžete vyvolať nežiaduce chemické reakcie a poškodiť zariadenie, takže by ste sami nemali robiť experimenty. V tejto veci je lepšie dodržiavať odporúčania výrobcu prevodovky podľa návodu na obsluhu vozidla. Pri zameniteľnosti "dextrónov" je situácia takáto:
Automobilky radia dávajte pozor na označenia olejová mierka . Ak je na ňom napríklad nápis „Dexron III“, potom by sa do automatickej prevodovky malo naplniť ATF s týmto označením.
Je lepšie neriskovať s použitím iných formulácií. Každý typ ATF spĺňa špecifikácie mnohých výrobcov automobilov, ale súlad by sa mal stále kontrolovať individuálne. Informácie o toleranciách musia byť uvedené na obale výrobku.
Hydraulický posilňovač riadenia je navrhnutý tak, aby zarobil viac jednoduché ovládanie, ako aj tlmiť vibrácie a otrasy, ktoré dopadajú na volant. Aby dlho vydržal a stabilne fungoval, je potrebné v ňom pravidelne vymieňať olej a sledovať jeho kvalitu. Článok pojednáva o olejoch Dextron vrátane Dextronu 3 pre posilňovač riadenia a uvádza ich popis, výhody a nevýhody.
[Skryť]
Popis kvapaliny
Konštrukcia posilňovača riadenia pozostáva z niekoľkých mechanizmov, ktoré sú viditeľné na schéme.
Celý mechanizmus je umývaný špeciálnou hydraulickou kvapalinou (PSF).
Má nasledujúce funkcie:
- prenáša tlak z čerpadla na piest;
- má lubrikačný účinok;
- má antikorózne vlastnosti;
- ochladzuje komponenty a mechanizmy jednotky.
Ktorý cirkuluje v uzavretom okruhu, vytvorený tlak sa prenáša z čerpadla na ostatné komponenty jednotky. Pri vytvorení vysoký tlak v čerpadle PSF vstupuje do nízkotlakovej zóny, kde sú umiestnené piesty SGC. Valec je pripojený k hrebeňu volantu pomocou cievky. V závislosti od polohy volantu cievka smeruje olej, čím uľahčuje otáčanie volantu.
Dôležitou funkciou PSF je odstraňovať prebytočné teplo z mechanizmov. Okrem toho, že pôsobí ako mazivo, znižuje trenie medzi pohyblivými komponentmi. Antikorózne prísady v kompozícii zabraňujú tvorbe hrdze vo vnútri mechanizmu.
Zlúčenina
PSF sú rozdelené do troch typov:
- minerálne;
- Polo syntetický;
- syntetický.
Minerálne obsahujú 97 % nafténov a parafínov, zvyšok sú prísady, ktoré dodávajú určité vlastnosti. Polosyntetika obsahuje minerálne aj syntetické zložky. Majú dlhšiu životnosť a lepší výkon. Syntetické PSF obsahujú polyestery, hydrokrakované ropné frakcie a viacsýtne alkoholy. Navyše obsahujú prísady, ktoré zlepšujú jeho vlastnosti.
PSF obsahuje tieto prísady:
- na zníženie trenia medzi časťami;
- proti koróznym procesom;
- stabilizácia viskozity;
- stabilizácia kyslosti;
- dávať farbu;
- predchádzanie peneniu;
- na ochranu gumených častí.
Pri výbere oleja do posilňovača riadenia by ste mali venovať pozornosť zloženiu a technické údaje(autor videa - Vladislav Chikov).
Výhody a nevýhody
Každý typ pracovná kvapalina má svoje výhody a nevýhody:
| Typ PSF | Výhody | Nedostatky |
| Minerálne |
|
|
| Polo syntetický |
|
|
| Syntetický |
|
|
Zameniteľnosť a miešateľnosť
Výrobca zaviedol kvalifikáciu kvapalín posilňovača riadenia podľa farby pridaním farbiacich pigmentov do ich zloženia: červená, žltá a zelená. Červené oleje posilňovača riadenia sú vyvinuté podľa noriem General Motors, nazývajú sa Dextróny.
Dnes sú najpoužívanejšie Dextron 3 a Dextron 4. Materská spoločnosť nevyrába Dextron 3 v licencii. Druhý typ Dextronu vyrába materská spoločnosť aj licencovaní výrobcovia.
Žlté oleje vyrába Daimler. Používajú sa najmä v Mercedesoch. Spoločnosti tretích strán tiež vyrábajú žlté PSV na základe licencie od spoločnosti Daimler.
Uvoľňujú sa zelené kvapaliny nemecký koncern Pentozín. Sú obľúbené u modelov Peugeot, VAG, Citroen a ďalších.
Nemiešajte hydraulické kvapaliny, ktoré majú odlišné chemické zloženie: minerálna voda, polosyntetická a syntetická.
Kvapaliny rovnakej farby je možné miešať len vtedy, ak majú podobné chemické zloženie. PSF si môžete namiešať v 2 farbách: červenej a žltej. Zelený olej posilňovača riadenia by sa nemal miešať s červeným alebo žltým, pretože majú rôzne chemické základy. Preto sa môžu medzi sebou miešať iba zelené tekutiny.
Problém s cenou
Cena tekutín za hydraulické riadenie veľmi odlišné. Originálne produkty sú vždy drahšie.
Video „Olej do posilňovača riadenia“
Toto video poskytuje prehľad o PSF Dextron III (autorom videa je Nik86 auto-construction).
