Jednoduchý elektronický zapaľovací obvod. Elektronické zapaľovanie pre automobily Elektronické zapaľovacie jednotky pre automobily

VAZ-2101 bol prvým modelom, ktorý zišiel z montážnej linky AvtoVAZ. V čase jeho vzniku to bolo relatívne moderné auto. Ale na tento moment Keď bol tento model prerušený pred viac ako 30 rokmi, 2101 bol beznádejne zastaraný. Hoci „prvorodený“ VAZ stále jazdí po našich cestách.

Vlastníci tohto auta Vždy sa ho snažia udržať „život“ prerábaním a prerábaním niektorých prvkov a systémov. Jedným zo systémov, ktoré si určite vyžadujú výmenu na VAZ-2101, je systém zapaľovania.

„Natívne“ zapaľovanie na VAZ-2101 bolo kontaktné. V tomto zapaľovaní rozdeľovač dodal iskru požadovanej zapaľovacej sviečke v okamihu otvorenia kontaktného páru. Nevýhodou takéhoto zapaľovania je potreba pravidelne kontrolovať a nastavovať medzeru medzi kontaktmi rozdeľovača. Okrem toho počas prevádzky nie je nezvyčajné, že kontakty vyhoria, čím sa výrazne zníži kvalita prevádzky systému. Z tohto dôvodu mal každý majiteľ VAZ-2101 vo svojej súprave nástrojov diamantový ihlový pilník na pravidelné čistenie kontaktnej plochy.

Výhody bezkontaktného zapaľovania

Novšie modely už používajú démona kontaktné zapaľovanie, je to elektronické. Pri takomto zapaľovaní už neexistuje kontaktný pár; bezkontaktná prevádzka Hallov senzor, ktorý výrazne uľahčuje používanie. Tento typ zapaľovania je oveľa jednoduchší na údržbu a jeho prevádzka je lepšia ako kontaktný systém.

Veľmi dôležitý fakt je, že na novších modeloch, ktoré používajú elektronické zapaľovanie, je veľa prvkov zjednotených s rovnakou „Kopeykou“. V skutočnosti, aby bolo možné rýchlo nastaviť výrobu nového modelu, základom pre jeho vytvorenie bolo veľa komponentov predchádzajúcich modelov, ale s určitými úpravami. Preto inštalácia bezkontaktné zapaľovanie VAZ-2101 je celkom možné. Navyše to nie je obzvlášť náročná práca a majiteľ tohto auta to zvládne sám v garáži.

V skutočnosti na inštaláciu elektronického zapaľovania na VAZ-2101 potrebujete iba Plný set prvky takéhoto zapaľovania a následne ich správne navzájom spojiť. Koniec koncov, takmer všetky sedadlá a dôležitý je iba rozdeľovač, sú rovnaké na kontaktnom aj bezkontaktnom systéme. To znamená, že na motore nebudete musieť meniť vôbec nič.

Ak beriete tento problém vážne, nestrávite veľa času, budú stačiť 3-4 hodiny, ale v budúcnosti to ušetrí veľa času, ktorý sa vynaložil na servis kontaktného systému.

Čo je potrebné na premenu zapaľovacieho systému

Ak teda chcete nainštalovať bezkontaktné zapaľovanie na VAZ-2101, musíte si najprv kúpiť všetky jeho komponenty. Všetky prvky si môžete zakúpiť z novšieho modelu VAZ. Nižšie sú uvedené označenia všetkých prvkov, ktoré sa najlepšie používajú:

• Vypínač (model K563.3734 TU11 KZhShchG 023-94), ktorý obsahuje aj núdzový vypínač (model K562.3734). V podstate ide o dva samostatné prepínače spojené dohromady. Prítomnosť núdzového spínača zabezpečí prevádzku systému aj v prípade zlyhania hlavného;
• Sada zapaľovacích sviečok (model A17DVR alebo ich analógy);
• Snímač-distribútor, tiež známy ako distribútor (model 38.3706);
• Zapaľovacia cievka s otvoreným magnetickým obvodom (model 27.3705);
• Káblový zväzok s čipmi na pripojenie;
• Drôty vysoké napätie s očkami (ak sú vložené „natívne“ vodiče vyníkajúci stav, nie je potrebné kupovať nové);

Pri kúpe distribútora je dôležité zabezpečiť, aby sa distribútor model 3810.3706 nepredával pod zámienkou požadovaného. Tento rozvádzač sa používa na modeli Niva, uvedené modely majú rovnaký vzhľad, ale najmä Nivovsky má iné výkonové charakteristiky odstredivý regulátor a regulátorom vákua.

Tiež, aby sa bezkontaktný zapaľovací systém VAZ-2101 „zakorenil“ na vašom aute, budete potrebovať určitý nástroj:

• Kľúč na sviečku;
• Vidlicové kľúče (pre 8, 10, 11, 12, 13);
• Kliešte;
• Sada sond (budete potrebovať veľkosti 0,7-0,8);

Inštalácia zapaľovacích prvkov

Keď je všetko zmontované, môžete začať s inštaláciou. Existuje určitá schéma, podľa ktorej je nainštalované bezkontaktné zapaľovanie VAZ-2101, ale nie je potrebné ho dodržiavať, poradie práce je možné zmeniť, dôležitý je iba konečný výsledok.

Nainštalujeme teda bezkontaktné elektronické zapaľovanie VAZ-2101:

1. Odskrutkujte staré zapaľovacie sviečky kľúčom na zapaľovacie sviečky a na ich miesto inštalujeme nové, ktoré sme predtým skontrolovali a nastavili na nich medzeru medzi elektródami 0,7 - 0,8 mm;
2. Inštalácia prepínača. Keďže na to nie je sedadlo, budete si ho musieť vybrať sami. Najlepšie miesto Na inštaláciu sa počíta so zadnou stenou motorového priestoru. Tam nájdete oblasť požadovanej veľkosti a prepínač nebude v budúcnosti zasahovať, hlavná vec je, že prístup k nemu je jednoduchý. Na zaistenie môžete použiť vŕtačku na vŕtanie otvorov. Potom je spínač zaistený skrutkami a maticami. Môžete ho ale zaistiť aj samoreznými skrutkami. Dôležitou podmienkou je maximálny kontakt spínača s povrchom, aby sa lepšie zabezpečilo jeho chladenie.
3. Na „natívnom“ distribútore odstráňte kryt a roztočiť to kľukový hriadeľ kým posúvač nedosiahne polohu zodpovedajúcu TDC prvého valca. Okrem toho by ste mali skontrolovať, či sa značky na kolennej kladke zhodujú. hriadeľ so značkami na kryte rozvodu. Značka kladky by sa mala zhodovať so strednou značkou.
4. Odskrutkujeme upevnenie „natívneho“ rozdeľovača a odstránime ho. Na novom bezkontaktnom rozvádzači pred montážou odstránime aj kryt a posúvač nastavíme do polohy, ktorá je zhodná s polohou na starom. Potom ho vložíme na miesto vytiahnutého a dotiahneme maticu, ktorá ho zaisťuje, ale nedoťahujeme.
5. Na strane bezkontaktného rozvádzača je inštalovaný Hallov snímač ktorý je potrebné správne nainštalovať. Za týmto účelom otočte teleso rozdeľovača, kým nebude centrálna elektróda sa nebude zhodovať s okrajom blízkeho technologického okna, od ktorého závisí začiatok dodávky iskry. Po inštalácii Hallovho snímača do požadovanej polohy utiahnite upevnenie rozvádzača.
6. Uvoľnite upevnenie zapaľovacej cievky, ktorý predtým odpojil vysokonapäťový vodič smerujúci do rozvádzača od neho. Zvyšné vodiče z neho nie je potrebné odpájať. Na miesto „pôvodnej“ cievky nainštalujeme novú a zaistíme ju.

Možné poruchy

Ak auto nenaštartuje, mali by ste najprv skontrolovať, či je kabeláž správne pripojená. Môžete tiež odskrutkovať zapaľovacie sviečky a skontrolovať, či nesvietia iskra.

Je dosť možné, že rozvádzač bol pri montáži nesprávne umiestnený, Hallov senzor sa nezrovnal so stredom na okraji technologická diera, v dôsledku toho je narušený moment tvorby iskier.

Ak chcete odstrániť poruchu, mali by ste vykonať nové nastavenie s predbežnou inštaláciou značiek na kladke so značkami na kryte, nastavením polohy posúvača a potom nainštalujte Hallov snímač.

Je tiež možné, že bezkontaktné zapaľovanie VAZ-2101 nefunguje, pretože jeden z základné prvky jednoducho chybný. Preto je pred inštaláciou vhodné skontrolovať spínač, rozdeľovač a cievku na aute vybavenom takýmto zapaľovacím systémom.

Každý automobilový nadšenec sa snaží zlepšovať parametre svojho auta, najmä spotrebu paliva, výkon, štartovanie motora zimný čas. V spaľovacej komore automobilového karburátorového motora pracovná zmes sa zapáli ako počas doby nábehu, tak aj počas svojej prevádzky pomocou elektrický výboj medzi elektródami zapaľovacej sviečky zaskrutkovanej do hlavy valca motora. Spoľahlivé vytváranie iskry medzi elektródami zapaľovacej sviečky nastáva pri pomerne vysokom napätí asi 20 kV. Na teplom motore je v momente vzniku iskry pracovná zmes stlačená a má teplotu blízku teplote samovznietenia. V tomto prípade stačí aj malá energia výboja -5 mJ. Existujú však niektoré prevádzkové režimy motora, keď je potrebná významná energia iskry - až 100 mJ. Napríklad štartovací režim, jazda na chudé zmesi s čiastočne otvoreným plynom, voľnobeh. Naše staré, opotrebované autá používajú klasické batériové zapaľovacie systémy, ktoré majú vážne nevýhody.

Pri voľnobežných otáčkach motora dochádza medzi kontaktmi prerušovača takéhoto systému k oblúkovému výboju, ktorý absorbuje značnú časť energie iskry. Zapnuté vysoká rýchlosť motora, sekundárne napätie zapaľovacej cievky klesá v dôsledku odskoku kontaktov prerušovača, ku ktorému dochádza pri ich zopnutí, čas klesá. uzavretý stav kontakty, v dôsledku ktorých môže byť uložená energia v primárnom vinutí zapaľovacej cievky nedostatočná na vytvorenie silná iskra zapálenie potrebné na zapálenie palivovej zmesi. V dôsledku toho klesá výkon motora, zvyšuje sa koncentrácia oxidu uhličitého vo výfukových plynoch, palivo sa úplne nespáli a výsledkom je, že auto žerie benzín a zle jazdí. V systéme zapaľovania batérie, najmä s prihliadnutím na kvalitu dielov pre staré autá, sa kontakty ističa rýchlo opotrebujú, čo znižuje spoľahlivosť štartovania a prevádzky motora. Veľkou výhodou batériového systému s viaciskrovým mechanickým rozvádzačom (ľudovo nazývaným rozdeľovač) je jeho jednoduchosť, ktorú zabezpečuje dvojaká funkcia mechanizmu rozdeľovača: prerušenie okruhu priamy prúd na generovanie vysokého napätia a synchrónnu distribúciu vysokého napätia cez valce motora.

Sekundárne napätie vyvinuté takýmto zapaľovacím systémom sa môže zvýšiť použitím polovodičových zariadení, ktoré fungujú ako riadené spínače, ktoré prerušujú prúd v primárnom vinutí zapaľovacej cievky. Najpoužívanejšie ako riadené spínače sú výkonné tranzistory schopné spínať prúdy s amplitúdou až 10 A pri indukčnej záťaži bez akéhokoľvek iskrenia a mechanickému poškodeniu, charakteristické pre kontakty prerušovača, je možné použiť aj výkonové tyristory, ale nemali široké priemyselné uplatnenie v zapaľovacích systémoch s akumuláciou energie v indukčnosti.

Jedným zo spôsobov, ako zlepšiť batériový zapaľovací systém, je jeho premena na kontaktný tranzistorový zapaľovací systém (CTI). Obrázok nižšie ukazuje schému zapojenia kondenzátor-tranzistorové zapaľovacie zariadenie. Toto zariadenie umožňuje vytvorenie zapaľovacej iskry s dlhým trvaním, vďaka ktorej sa proces spaľovania približuje k optimálnemu v širokom rozsahu zmien otáčok a zaťaženia motora.

Zapaľovacie zariadenie pozostáva zo Schmittovej spúšte na tranzistoroch V1 a V2, oddeľovacích zosilňovačov V3, V4 a elektronický kľúč V5, pomocou ktorého sa spína prúd v primárnom vinutí zapaľovacej cievky.

Schmittova spúšť umožňuje generovať spínacie impulzy so strmým vzostupom a poklesom, keď sú kontakty ističa zatvorené a otvorené. Vďaka tomu sa zvyšuje rýchlosť prerušenia prúdu v primárnom vinutí zapaľovacej cievky, čo zvyšuje rýchlosť zmeny a amplitúdu vysokého napätia na výstupe sekundárneho vinutia cievky.

V dôsledku toho sa výrazne zlepšujú podmienky pre vznik iskry v zapaľovacej sviečke. Vysokoenergetické charakteristiky iskry v opísanom zapaľovacom systéme prispievajú k lepšiemu štartovaniu motor auta a viac úplné spálenie horľavá zmes.

Elektronické zapaľovacie zariadenie používa tranzistory VI, V2, V3 - KT312V, V4 - KT608, V5 - KT809A (skúšaný bol aj tranzistor C4106, je to ten na fotografii). Kondenzátor C2 - s pracovným napätím najmenej 400 V. Štandardná zapaľovacia cievka - B 115, používaná v r. osobné autá. Autor návrhu: Samodelkin.

VAZ „Seven“ je posledný klasický model Zhiguli, ktorý sa vyrábal v rokoch 1982 až 2012. Okrem toho sa vstrekovač a elektronické zapaľovanie objavili na VAZ 2107 už v 90-tych rokoch a všetky predchádzajúce úpravy prišli s karburátorom a mechanickým (kontaktným) systémom generovania iskier. Keďže v rámci krajín bývalý ZSSR Týchto áut jazdí pomerne veľa, potom otázka prechodu na bezkontaktné zapaľovanie (skrátene BSZ) nestráca pre ich majiteľov aktuálnosť. Dá sa to vyriešiť bez problémov, stačí si kúpiť súpravu nového vybavenia a nainštalovať ho na „sedem“ vlastnými rukami, aby ste nemíňali peniaze na služby autoservisu.

Dizajn elektronického zapaľovania

Ak chcete nainštalovať bezkontaktný systém na „klasický“ VAZ 2107 s karburátorom, je vhodné preštudovať si, ako to funguje. To vám pomôže správne zostaviť obvod a úspešne ho uviesť do prevádzky. BSZ pre staré modely karburátora Zhiguli pozostáva z nasledujúcich prvkov:

• distribútor, tiež známy ako distribútor zapaľovacieho systému;
• vysokonapäťová cievka nový dizajn(odlišný od starého, ktorý pracuje s mechanickými kontaktmi);
• prepínač zodpovedný za riadenie systému;
• vysokého napätia a obyčajné drôty s konektormi a svorkami spájajúcimi uvedené prvky;
• zapaľovacia sviečka.

Odkaz. Keďže nový zapaľovací systém nemá kontaktnú skupinu a jeho činnosť je riadená elektronickou jednotkou, názvy „bezkontaktné“ a „elektronické“ sú preň rovnako vhodné.

Nová vysokonapäťová cievka má 2 vinutia. Primárny je vyrobený z vodiča veľkého prierezu a je pripojený k elektrickej sieti vozidla cez relé spínača zapaľovania. Sekundárne vinutie je navinuté veľké množstvo závitov tenkého drôtu a je spojený vysokonapäťovým drôtom s rozvádzačom, ktorý pozostáva z týchto častí:

• puzdro s centrálne uloženým hriadeľom;
• na konci hriadeľa je upevnený pohyblivý kontakt (tzv. posúvač);
• Na vrchu tela je umiestnený kryt, kde sú pripojené prípojky. vysokonapäťové drôty veľký prierez smerujúci k zapaľovacím sviečkam;
• na hriadeli je výstupok (vačka), oproti ktorému je Hallov snímač;
• na boku je pripevnená vákuová membrána, ktorá zabezpečuje predstih zapaľovania.

Spínač je spojený vodičmi malého prierezu s rozdeľovačom a cievkou, jeho úlohou je riadiť včasné privádzanie iskier do sviečok.

Odkaz. V novších modifikáciách VAZ 2107, kde je namiesto karburátora vstrekovač, nie je samostatný spínač. Nie je to potrebné, pretože generovanie iskier a prívod paliva má na starosti ovládač palubného počítača.

Princíp fungovania BSZ

Iskrenie s elektronicky riadené funguje podľa pomerne jednoduchého algoritmu, ktorý určuje spoľahlivosť takejto schémy. Keď vodič otočí kľúčom v spínači zapaľovania, primárne vinutie cievky dostane konštantný tlak od palubnej siete, čo spôsobí, že sa okolo neho vytvorí magnetické pole. Potom systém funguje takto:

1. Štartér otáča kľukový hriadeľ a poháňa hriadeľ rozdeľovača spolu s posúvačom.
2. Hallov senzor, ktorý reaguje na prechod kovovej hmoty v blízkosti, zaregistruje rotáciu hriadeľa pozdĺž výstupku na ňom a pošle signál do spínača.
3. Elektronická jednotka na základe signálu zo snímača vypne napájanie primárneho vinutia cievky.
4. V momente prerušenia obvodu sa v sekundárnom vinutí cievky vytvorí vysokonapäťový impulz (až 24 kV). Smeruje pozdĺž hrubého drôtu k pohyblivému kontaktu rozvádzača.
5. Posuvník presmeruje impulz na jeden z pevných kontaktov zabudovaných v kryte. Odtiaľ ide napätie do zapaľovacej sviečky valca, kde je piest v hornej úvrati.
6. V tomto momente je už palivo v spaľovacej komore v stlačenom stave. Keď iskra preskočí cez elektródy zapaľovacej sviečky, zapáli sa.
7. Bežec sa otáča a prenáša iskru do všetkých valcov podľa schémy 1-3-4-2, po ktorej sa motor automobilu naštartuje a začne pracovať.

Poznámka. V starých autách VAZ 2107 nebol žiadny spínač a elektrický obvod bol roztrhnutý mechanicky- vačka hriadeľa otvorila skupinu kontaktov.

Výhody a nevýhody bezkontaktného zapaľovania

V súčasnosti je 100 % vyrobených automobilov využívajúcich ako palivo benzín alebo skvapalnený plyn vybavených elektronicky riadeným systémom generovania iskier. Mechanické zapaľovanie je zastarané a minulosťou. Dôvodom je jeho nespoľahlivosť počas prevádzky, časté poruchy a nízky výkon iskry. Oproti kontaktnému systému BSZ má tieto výhody:

1. Neexistujú žiadne kontakty, ktorých povrchy neustále horia vysokým napätím, čo spôsobuje prudký pokles výkonu iskrenia.
2. V distribútorovi elektronický systém neexistujú žiadne opotrebiteľné diely, ktoré by sa museli meniť každých 15-20 tisíc kilometrov.
3. Vďaka bezkontaktný obvod a nový dizajn cievky, napätie dodávané na elektródy zapaľovacích sviečok bolo možné zvýšiť z 18 na 24 kV. To malo priaznivý vplyv na zapaľovanie a horenie zmes vzduch-palivo vo valcoch.
4. Spoľahlivá prevádzka a životnosť.

Odkaz. V minulosti museli majitelia „klasiky“ VAZ pomerne často odstraňovať výčnelok, ktorý sa spálil na povrchu jedného z kontaktov, čo si vyžadovalo plochý ihlový pilník. Na druhom kontakte sa však vytvorila priehlbina, ktorú bolo dosť ťažké vyčistiť, takže výrobcovia začali vyrábať kontaktné skupiny s priechodnými otvormi.

Od významné nedostatky Je možné zaznamenať jeden BSZ - neopraviteľnosť Hallovho snímača. Ak sú mechanické kontakty vyčistené, potom chybný snímač stačí ho vymeniť, preto je vhodné nosiť ho so sebou. Na druhej strane je toto zariadenie v prevádzke veľmi spoľahlivé a bez problémov vydrží 40-50 tisíc km.

Odkaz. Majitelia áut VAZ 2107 vybavených prvými súpravami BSZ museli okrem Hallovho snímača nosiť aj náhradný vypínač. Po 2 rokoch však jeho dizajn prešiel modernizáciou, a preto elektronické jednotky už nezlyhávajú.

Návod na inštaláciu bezkontaktného systému

Postup výmeny mechanické zapaľovanie elektronicky je rozdelená do nasledujúcich etáp:

• výber a nákup BSZ;
• príprava nástrojov;
• odstránenie starého systému a inštalácia nového;
• nastavenie zapaľovania.

Ak ste predtým nemuseli riešiť problémy s iskrami v klasických modeloch Zhiguli sami, budete musieť na všetku prácu prideliť asi 3-4 hodiny.

Továrenská súprava BSZ pre VAZ 2107, ktorá je k dispozícii na predaj, obsahuje nasledujúce diely:

• spínač s katalógovým číslom 36.3734 (dostupný aj 3620.3734);
• hlavný rozdeľovač zapaľovania, označenie - 38.37061;
• vysokonapäťová cievka, katalógové číslo - 27.3705;
• káblové zväzky s konektormi.

Poznámka. Označenie distribútora je uvedené pre automobily s motormi s objemom 1,5 a 1,6 litra. V modifikáciách „Sedem“ s 1,3-litrovým motorom má blok valca menšiu výšku a hriadeľ rozdeľovača zapaľovania je kratší. Jeho Katalógové číslo - 38.3706–01.

V predaji je podobná bezkontaktná súprava, určená pre Ruské SUV VAZ 2121 "Niva". V ňom je distribútor označený nasledovne: 3810.3706 alebo 38.3706–10. Nemali by ste ho kupovať pre „klasiku“, pretože prvok sa líši Technické parametre, hoci navonok to vyzerá rovnako.

Spomedzi výrobcov vyrábajúcich hotové súpravy elektronického zapaľovania pre staršie modely VAZ sa najlepšie osvedčila spoločnosť SOATE, ktorej výroba sa nachádza v Starom Oskole. Ruská federácia. Spätná väzba od majiteľov „klasiky“ o produktoch spoločnosti je čisto pozitívna.

Poradenstvo. Pri plánovaní nastavenia BSZ na "sedem" súčasne vymeňte zapaľovacie sviečky (značka - A17DVR) a vysokonapäťové vodiče k nim. Nie sú súčasťou dodávky, ale pre stabilnú a ekonomickú prevádzku motora s nový systém iskrenie bude veľmi užitočné.

Aké nástroje budete potrebovať?

Na inštaláciu elektronická jednotka a ďalších prvkov BZS budete potrebovať jednoduché nástroje dostupné v garáži každého šikovného motoristu:

• ploché skrutkovače a skrutkovače s krížovou hlavou;
• vidlicové kľúče veľkosti 8, 10 a 13 mm;
• obyčajné kliešte;
• kľúč na zapaľovacie sviečky vybavený kardanom pre pohodlie;
• ručná alebo elektrická vŕtačka s vrtákom s priemerom 3-3,5 mm.

Poznámka. Pomocou kľúčov odskrutkujete svorky, upevnenie rozvádzača a cievky. Na vytvorenie 2 otvorov na montáž spínača bude potrebná vŕtačka. V niektorých autách nájdete hotové otvory určené na montáž elektroniky, sú umiestnené na ľavom nosníku (v smere jazdy auta).

Je dobré, ak sa vám ho podarí nájsť a požičať špeciálny kľúč, určený na sústruženie kľukový hriadeľ VAZ 2107, uchopenie račňovej matice. Ďalšou možnosťou je otáčanie kľukového hriadeľa bežným 30 mm vidlicovým kľúčom alebo otáčaním závesu zadné koleso so zaradeným 4. prevodovým stupňom.

Práce na inštalácii a konfigurácii bezkontaktného zapaľovania môžete vykonávať v akomkoľvek výhodná poloha, len keby to dovolili počasie. Pretože inšpekčný otvor Ak to nepotrebujete, postačí rovná a dobre osvetlená plocha.

Inštalácia BSZ na auto

Pred inštaláciou elektronického zapaľovania ho musíte z auta vybrať. starý systém, pričom postupujeme v tomto poradí:

1. Zdvihnite kryt kapoty "sedem", odpojte batériu od palubnej siete a odstráňte vysokonapäťové vodiče zo zapaľovacích sviečok.
2. Odstráňte zapaľovacie sviečky a otáčajte kľukovým hriadeľom tak, aby sa piest valca 1 dostal do hornej úvrati (TDC). Dlhý skrutkovač vložený do sviečková studňa. Uistite sa, že zárez na remenici kľukového hriadeľa je oproti prvej značke na bloku valcov (je najdlhšia z troch).
3. Odblokujte kovové západky krytu rozdeľovača zapaľovania a odstráňte ho spolu s vodičmi. Pre istotu stavte na kryt ventilu značka motora oproti pohyblivému kontaktu posúvača.
4. Odpojte všetky vodiče od rozdeľovača a tenkej trubice, ktorá ho spája s armatúrou na karburátore. Uvoľnite maticu, ktorá drží zárubňu rozdeľovača na bloku valcov a odskrutkujte ju. Odstráňte starý rozdeľovač a uistite sa, že sa nestratilo tesnenie (nachádza sa medzi ním a blokom).
5. Odpojte vodiče od kontaktov vysokonapäťová cievka a pamätajte si, kde sa pripojili. Odskrutkujte držiak cievky a vyberte ho z tela.

Inštaláciu BSZ začnite inštaláciou elektronickej jednotky vybavenej hliníkovou montážnou doskou s otvormi (slúži ako chladiaci prvok zariadenia). Ak sú na ľavom bočnom nosníku hotové otvory, priskrutkujte k nim komutátor dvoma samoreznými skrutkami. Inak nájsť voľné miesto v blízkosti cievky vyvŕtajte otvory a zaistite riadiacu jednotku.

Poradenstvo. Neumiestňujte spínač pod nádrž na preplachovaciu kvapalinu. čelné sklo. Ak vytečie, zaplaví jemnú elektroniku a zapaľovanie prestane fungovať.

Inštalácia prvkov bezkontaktný systém urobte to v nasledujúcom poradí:

1. Vezmite nový rozdeľovač, odstráňte z neho kryt a nasaďte tesnenie. Nainštalujte ho do objímky na bloku valcov tak, aby bol pohyblivý kontakt oproti značke kriedou nakreslenej na kryte ventilu motora. Ľahko zatlačte na obrubu rozdeľovača pomocou montážnej matice, aby ste zabránili jej náhodnému otočeniu.
2. Naskrutkujte vysokonapäťovú cievku na staré miesto (upevnenia sú rovnaké). Pripojte vodiče z relé spínača zapaľovania, tachometra a spínača na jeho svorky. Vodič prichádzajúci z kontaktu „1“ elektronickej jednotky je pripojený ku svorke označenej „K“ cievky a vodič z kontaktu „4“ je pripojený ku svorke „B“.
3. Po vytvorení medzery 0,8 - 0,9 mm medzi elektródami zapaľovacích sviečok ich zaskrutkujte do otvorov valcov. Umiestnite uzáver na rozdeľovač a pripojte všetky vysokonapäťové vodiče vrátane centrálneho vodiča vedúceho k cievke. Pripojte sa vákuová trubica, po ktorom môžete začať štartovať motor a upravovať včasné iskrenie.

Poradenstvo. Pri inštalácii vysokonapäťovej cievky dochádza k zámene svoriek, čo spôsobuje určité nepríjemnosti. Problém je vyriešený uvoľnením matice upevňovacej svorky a otočením telesa cievky o 180°, po čom je možné ho nasadiť.

Fázy inštalácie zapaľovania na fotografiách

Poloha posúvača so zarovnanými značkami Pred nastavením značiek je potrebné odstrániť kryt rozdeľovača Odskrutkovanie vodičov starého rozvádzača Vybratie centrálneho vysokonapäťového vodiča z cievky Po odstránení všetkých vodičov a odskrutkovaní upevňovacej matice, rozvádzač je odstránený z bloku Po inštalácii novej cievky sú vodiče pripojené k rovnakým svorkám Vysokonapäťové vodiče je potrebné pripojiť pomocou čísel na kryte ako vodidlo Spínač je pripevnený k nosníku s 2 samo - závitorezné skrutky.

Video materiál o výmene zapaľovania za elektronické

Návod na nastavenie zapaľovania

Ak ste prísne dodržiavali pokyny, pripojili všetky vodiče podľa schémy a nezarovnali ste značky, motor sa bez problémov spustí. Ak chcete nastaviť zapaľovanie, musíte dosiahnuť stabilná prevádzka motor, preto ho najskôr niekoľko minút zahrejte bez toho, aby ste ho nechali zastaviť stlačením plynového pedálu.

Poradenstvo. Ak sa motor úspešne nenaštartuje a po zapnutí štartéra sa neozve ani prasknutie, pravdepodobne ste urobili chybu v kabeláži. Skontrolujte všetko znova podľa schémy priloženej k továrenskej súprave elektronických častí zapaľovania.

Úpravy je možné vykonať na teplom motore dvoma spôsobmi:

• bez použitia špeciálnych zariadení - „do ucha“;
• jemné nastavenie pomocou stroboskopického svetla.

Stroboskop je zariadenie so žiarovkou, ktorá bliká súčasne s prenosom impulzu Hallovým snímačom. Keď sa zapnutý stroboskop privedie k zotrvačníku kľukového hriadeľa pri bežiacom motore, poloha zárezu sa zviditeľní. Preto možnosť presného nastavenia.

Ak chcete konfigurovať, pripojte napájací zdroj stroboskopu batérie, a hrubý drôt - k vysokonapäťovému drôtu zapaľovacej sviečky 1. valca. Uvoľnite upevňovaciu maticu rozdeľovača a priveďte blikajúce svetlo ku kladke. Pomaly otáčajte teleso rozvádzača, kým sa zárez na kladke nezarovná s krátkym zárezom, potom utiahnite maticu.

nastavenie ľudovým spôsobom„podľa ucha“ sa to robí takto:

1. Naštartujte motor a uvoľnite maticu, ktorá drží rozdeľovač zapaľovania.
2. Rozdeľovač otáčajte hladko a pomaly v rozsahu 15°. Nájdite polohu, v ktorej motor pracuje najstabilnejšie.
3. Utiahnite upevňovaciu maticu.

Poradenstvo. Keď ručne otáčate rozdeľovačom zapaľovania, snažte sa nedotknúť vodičov vysokého napätia, aby ste nedostali elektrický šok. Najlepšia možnosť- uchopte telo membránového mechanizmu, kde je pripevnená trubica od karburátora.

Je celkom prirodzené, že po inštalácii bezkontaktného zapaľovacieho systému voľnobežné otáčky motor sa zvýši na 1100-1200 ot./min zvýšený výkon iskry. Utiahnutím skrutky nastavte rýchlosť na 850-900 ot./min nečinný pohyb na karburátore a vedený tachometrom. Na karburátoroch VAZ 2105-2107 typu „Ozón“ je táto skrutka umiestnená v spodnej časti jednotky s pravá strana a rôzne veľká veľkosť. Karburátory VAZ 2108 typu Solex (tieto boli inštalované aj na „sedmičke“) majú dlhú plastovú rukoväť vyčnievajúcu sprava (v smere jazdy). Druhá skrutka, ktorá reguluje zloženie zmesi vzduch-palivo, sa nedá otáčať.

Poradenstvo. Ak sa pri prudkom stlačení akcelerátora ozve z motora hlasné klepanie, nastavili ste ho tiež vysoký uhol načasovanie vznietenia a zmes vzplanie skôr, ako je potrebné. Uvoľnite maticu rozdeľovača a otočte kryt o niekoľko stupňov v smere hodinových ručičiek.

Video o nastavení zapaľovania na „klasickom“ Zhiguli

Najlepším indikátorom úspešnej inštalácie a konfigurácie bezkontaktného zapaľovacieho systému je kontrola VAZ 2107 počas jazdy. Oplatí sa prejsť s autom niekoľko kilometrov, aby ste si to overili rôzne režimy- zrýchlenie, rovno a zotrvanie pri zaradenom rýchlostnom stupni. Správanie auta sa vám zrejme zapáči a otravné čistenie kontaktov zostane navždy zabudnuté.

Teraz takmer všetci klasickí majitelia inštalujú na svoje autá bezkontaktné elektronické zapaľovanie (BSI). A je ľahké to vysvetliť. BSZ má zjavné a overené výhody, ako je jednoduchosť a jednoduché nastavenie. Ak ste už dosť unavení z toho, že kontaktný pár z určitých dôvodov veľmi často nefunguje alebo dokonca zlyhá. Ešte ste sa nerozhodli, či si kúpiť súpravu bezkontaktného zapaľovania, potom vám tento článok pomôže urobiť správnu voľbu.

Teraz prejdime k tomu najdôležitejšiemu – výberu a inštalácii BSZ do vášho auta.

Myslím si, že je najlepšie zvoliť bezkontaktnú súpravu zapaľovania vyrobenú v Rusku, konkrétne v meste Stary Oskol.

Krabica obsahuje cievku, vypínač, káblový zväzok a rozdeľovač.

Táto súprava je uznávaná ako jedna z najlepších. Je pravda, že cena je vysoká a pred nákupom sa musíte pozrieť, aký blok motora máte, pretože distribútori sa líšia v dĺžke hriadeľa.

Na inštaláciu budeme potrebovať vŕtačku, vŕtačku a pár skrutiek, ktoré budú užitočné na inštaláciu cievky motorový priestor, niektoré motory majú štandardné miesto montáže, ale prepínač si budete musieť pripevniť sami. Užitočný je aj vidlicový kľúč na „13“, nástrčkové alebo očkové kľúče na „8“ a „10“, ako aj kľúč na „38“.

Výmena bezkontaktného elektronického zapaľovania

1. Pomocou kľúča 38 odskrutkujte račňovú maticu, kým sa značky na remenici kľukového hriadeľa a kryte motora nezhodujú, to znamená, že musíte nastaviť motor na značku „TDC“.
   
   
2. Je nevyhnutné zapamätať si umiestnenie rozvádzača a samotného posúvača, mali by byť umiestnené v rovnakej polohe nový distribútor.
   
   
3. Je potrebné pamätať na vodiče, ktoré sú pripevnené k cievke s označením B+. Potom sa dá odskrutkovať a odstrániť.
   
   
4. Potom budeme potrebovať 13 kľúč, pomocou ktorého odskrutkujte maticu zámku a rozdeľovača a potom ho vyberte. Musíte byť opatrní, aby ste nestratili tesnenie.
   
   
5. Potom musíte zaistiť spínač a priskrutkovať čierny vodič k zemi.
   
   
6. Cievku nainštalujeme a pripevníme k telu. Štandardné vodiče sú pripojené k príslušným svorkám.
   
7. Vodiče od prepínača, ktoré sú označené značkou „+“, k zodpovedajúcej svorke, druhý vodič k svorke so znakom „-“.
   
8. Po inštalácii rozvádzača nie je poistná matica úplne utiahnutá.
   
   
9. Vodiče zo spínača musia byť pripojené k rozdeľovaču.
   
10. Potom sa skontroluje poloha rozvádzača a posúvača, nasadí sa kryt a zapoja sa vodiče v poradí 1-3-4-2.
    
    

    Tiež kedy inštalácia BSZ začiatočníci v tomto odbore môžu robiť základné chyby, ako napríklad: pripojenie cievky so zmiešanými drôtmi. Pred spustením si preto všetko skontrolujte.

11. Keď je všetko zaistené, môžete naštartovať motor a začať nastavovať zapaľovanie, môžete ho nastaviť „podľa ucha“. Ale samozrejme je lepšie použiť stroboskop.
    
    

Ak po inštalácii elektronického zapaľovania vaše auto nenaštartuje a takéto situácie sa stávajú pomerne často, skontrolujte všetko od začiatku do konca, pretože ste mohli zamiešať oba vysokonapäťové vodiče k valcom a nesprávne nainštalovať pohon rozdeľovača.

Niektorí majitelia klasických automobilov z rodiny VAZ 2101-07 sa neustále snažia vylepšovať, upravovať, pridávať elektroniku a pohodlie. Jedným z týchto vylepšení je inštalácia bezkontaktného elektronického zapaľovania.

Ktoré zapaľovanie je lepšie: bezkontaktné alebo kontaktné?

Kontaktné zapaľovania sú zastarané, ale stále sa používajú v starších autách. Na modeloch VAZ s pohonom zadných kolies bol bezkontaktný prvýkrát nainštalovaný v roku 2107.

Pozrime sa na rozdiely medzi kontaktným a bezkontaktným zapaľovaním:

Výhody bezkontaktného zapaľovania:

• keďže v rozvádzači nie je žiadna kontaktná skupina, iskrenie sa jasne vyskytuje;
• dlhá životnosť cievky;
• pri stredných otáčkach motora vytvára BSZ iskru 4-krát silnejšiu ako kontaktné zapaľovanie. Toto je obzvlášť užitočné, ak sú zapaľovacie sviečky špinavé, pretože iskra bude stále produkovať;
• dokonale plní svoje funkcie aj v chladnom počasí;
• ak je napätie v elektrickej sieti nízke, bude stále dochádzať k iskreniu;
• vďaka výkonnej, stabilnej iskre sviečok, zapaľovania zmes paliva a vzduchu prebieha rýchlejšie;
• ak je nainštalovaný BSZ, spotreba paliva klesá a výkon motora sa zvyšuje;
• zlepšuje sa dynamika zrýchlenia vozidla;
• Údržba BSZ je jednoduchšia, pretože zariadenie nemá žiadne pohyblivé časti.

Zariadenie bezkontaktného zapaľovacieho systému

Zariadenie BSZ pre karburátorové motory zahŕňa:

Elektronické a bezkontaktné zapaľovacie systémy sú rovnaké zariadenie. Svoj názov dostal vďaka absencii kontaktnej skupiny v dizajne systému. Tiež tam je, čo je spoločná príčina porucha štartovania motora.

Distribučné zariadenie:

• rám;
• vačka;
• pohyblivý kontakt (posúvač).

Schémy zapojenia elektronického zapaľovania: VAZ 2101-VAZ 2107

Schéma bezkontaktného zapaľovacieho systému pre automobily VAZ:

1 - spínač; 2 — zapaľovacia cievka (cievka); 3 — distribútor; 4 — kľúč zapaľovania; 5 - Hallov snímač.

Ako funguje bezkontaktné zapaľovanie

Dôslednosť a zásadovosť práca BSZ takéto:

1. Vodič otočí kľúčom zapaľovania.
2. Obvod je uzavretý a do primárneho vinutia zapaľovacej cievky je privádzané konštantné napätie z batérie. Primárne vinutie pod napätím vytvára okolo seba magnetické pole.
3. Keď štartér naštartuje, začne otáčať kľukovým hriadeľom spaľovacieho motora a otáča hriadeľ, ktorý je umiestnený vo vnútri rozvádzača spolu s posúvačom.
4. Hallov snímač detekuje, ako sa hriadeľ rozvádzača otáča (pozdĺž výstupku na hriadeli) a prenáša signál do spínača.
5. Elektronická jednotka vypne napájanie primárneho vinutia na základe signálu z Hallovho snímača.
6. Pri prerušení napájacieho obvodu sa v tom momente objaví v sekundárnom vinutí cievky vysokonapäťový impulz až 24 kilovoltov, ktorý sa prenáša cez hrubý drôt na posúvač (pohyblivá časť rozvádzača).
7. V streche sú zabudované pevné kontakty. Bežec vyšle impulz na jeden z týchto stacionárnych kontaktov. Z kontaktu, ktorý prijal vysokonapäťový impulz, sa prenáša cez vysokonapäťové drôty na sviečkach tých valcov, v ktorých sú piesty v top mŕtvy bodov.
8. Keď sa na zapaľovaciu sviečku privedie napätie, pracovná spaľovacia komora valca už obsahuje palivo a vzduch v stlačenom stave na zapálenie.
9. Jazdec rozdeľovača sa otáča, aby zapálil všetky zapaľovacie sviečky podľa určitého vzoru sekvencie: 1-3-4-2. V závislosti od spôsobu inštalácie posúvača závisí celá prevádzka systému, dozvedeli sme sa v inom materiáli.
10. Motor auta sa spustí.

Niektoré sú zameniteľné a niektoré nie sú opraviteľné.

Schéma zastaraného zapaľovacieho systému VAZ (bez spínača)

1 — distribútor (distribútor); 2 - istič; 3 - kondenzátor; 4 — zapaľovacia cievka (cievka); 5 - batéria; 6 — spínač zapaľovania; 7 - zapaľovacie sviečky.

Táto schéma je v systémoch, kde nie je prepínač. Obvod sa preruší mechanicky pomocou ističa.

Nevýhody kontaktného zapaľovania:

1. Kontakty horia a oxidujú, čo znižuje výkon na vytvorenie iskry.
2. Existujú opotrebiteľné diely, ktoré sa odporúčajú meniť každých 20 000 km. najazdených kilometrov
3. Premenený výkon v kontaktné systémy do 18 kilovoltov. Pre elektronické alebo bezkontaktné - do 24 kilovoltov.

Nevýhody bezkontaktného zapaľovania:

Výber BSZ

Pri nákupe nového BSZ by ste mali venovať pozornosť prítomnosti komponentov celej súpravy. Továrenská súprava by mala obsahovať:

1. 1. Distribútor (hlavný distribútor). Kód pre motory 1.5 a 1.6 je 38.37061. Pre motory 1,3 to bude číslo 38,3706–01, pretože výška bloku motora 1,3 je nižšia a hriadeľ rozdeľovača kratší.
   2. Číslo prepínača 36.3734 alebo 3620.3734.
   3. Vysokonapäťová cievka (navijak). Označenie 27,3705
   4. Tenké drôty s konektormi.

Autor: vzhľad Súprava BSZ pre VAZ 2121 NIVA je veľmi podobná. Je však lepšie neinštalovať túto súpravu na VAZ 2107 alebo VAZ 2106, pretože vlastnosti „šesť“ a „sedem“ sú veľmi odlišné od „Niva“. Značky distribútorov pre Niva: 3810.3706 alebo 38.3706–10.

Najlepším výrobcom elektronických zapaľovacích systémov pre staré automobily VAZ je spoločnosť SOATE. Základňa výrobná kapacita nachádza sa v meste Starý Oskol. Podľa recenzií majiteľov áut klasické modely BSZ SOATE je vynikajúca možnosť.

Inštalácia bezkontaktného zapaľovania pre VAZ 2107, 2106

Na inštaláciu BSZ vlastnými rukami budete potrebovať nasledujúce nástroje:

• Skrutkovače (ploché a krížové);
• Vidlicové kľúče 8, 10, 13 mm;
• Kliešte (kliešte);
• Kľúč na sviečku;
• Vŕtačka alebo skrutkovač s priemerom vrtáka 3-3,5 mm. Na upevnenie spínača budete musieť vyvŕtať dva otvory v tele.
• Špeciálny kľúč na otáčanie kľukového hriadeľa spaľovacieho motora alebo bežný vidlicový kľúč 30 mm.

Kontrolný otvor na inštaláciu zapaľovania nie je potrebný. Tu je v skutočnosti postup na odstránenie starého kontaktného zapaľovania:

Postup inštalácie bezkontaktného elektronického zapaľovania na VAZ 2106-2107.

1. Vyvŕtajte a pripevnite komutátor vedľa cievky. Neumiestňujte ho však pod nádrže s kvapalinou.
   
2. Odstráňte kryt nového rozdeľovača a nasaďte tesnenie.
   
3. Inštalovať v sedadlo pre rozdeľovač tak, aby pohyblivý kontakt bol oproti nakreslenej značke na kryte ventilu. Maticu neuťahujte hneď úplne.
   
4. Inštalácia nový kotúč kde stál ten starý. Vodiče z relé spínača zapaľovania, otáčkomera a spínača musia byť pripojené ku svorkám cievky. Vodič z elektronickej jednotky číslo 1 sa pripojí ku svorke cievky označenej „K“, vodič zo 4. kontaktu sa pripojí na svorku cievky označenej „B“.
   
5. Skontrolujte medzery zapaľovacích sviečok (mali by byť 0,8-0,9 mm) a priskrutkujte ich na miesto.
   
6. Zaklapnite kryt rozdeľovača a pripojte vysokonapäťové vodiče (stredný od cievky a 4 vodiče k sviečkam). Drôty pripájame k zapaľovacím sviečkam striktne v súlade s označeniami.
   
7. Pripojte vákuovú hadicu.

Po inštalácii v správne poradie, naštartujte motor a začnite nastavovať zapaľovanie. Ak sa po inštalácii nového elektronického bezkontaktného zapaľovania motor nenaštartuje, mali by ste skontrolovať správne pripojenie vodičov cievky a vysokonapäťových vodičov k zapaľovacím sviečkam. Ak sú vodiče normálne, značky nie sú zarovnané.

Inštalácia elektronického zapaľovania na videu pre klasické automobily VAZ 2101-2107.

Toto video pokrýva všetky nuansy.

Ako nastaviť bezkontaktné zapaľovanie

Pred nastavením zapaľovania na vozidlách VAZ 2101-2107 musíte motor trochu zahriať bez toho, aby ste ho nechali zastaviť.

Môžete nastaviť buď podľa ucha alebo pomocou špeciálneho zariadenia nazývaného stroboskop na nastavenie zapaľovania.
Stroboskop je zariadenie, s ktorým dokáže správne nastaviť zapaľovanie aj začiatočník. Ďalšie informácie o nastavení zapaľovania pomocou stroboskopu nájdete vo videu.