Výrobcovia automobilov sa z roka na rok snažia robiť vozidlá spoľahlivejšie a odolnejšie. Začínajúci automobilový nadšenec však riskuje, že vážne poškodí aj najmodernejšie nové auto bez toho, aby poznal jeho základné prevádzkové pravidlá. Knihy o ňom sa samozrejme dodávajú s autom. technická prevádzka, no len málo vodičov sa obťažuje ich čítať. V tomto článku sa pozrieme na základné pravidlá prevádzky auta, ktoré by mal začínajúci vodič poznať, aby si auto „nezničil“ po pár desiatkach tisíc kilometrov.
Obsah:Nepravidelná údržba
Jedným z prvých dôvodov, prečo auto skončí na vrakovisku rýchlejšie, ako sa očakávalo, je zanedbanie plánovanej údržby. Včasná údržba zabezpečuje lepšiu prevádzku a predlžuje životnosť vozidla. V čom Údržba lepšie sa vykonáva v špecializovanom servisné stredisko prísne v lehotách uvedených v informáciách o technickej prevádzke, najmä ak hovoríme o novom aute, ktoré nedávno zišlo z montážnej linky.
Jazda s nízkou hladinou oleja
Ak motorový olej V nádrži nie je dostatok paliva alebo je už dávno vymenená, vystavujete motor vážnemu riziku. Prvými signálmi sú klopanie pod kapotou a kontrolka na prístrojovom paneli. Je to tiež možné prudký pokles výkon a úplné zastavenie auta na ceste. Autoservis s najväčšou pravdepodobnosťou povie, že vodič zabil motor.
Tejto situácii môžete jednoducho predísť. Nikdy nešetrite olejom. Hneď ako sa rozsvieti indikátor nízkej hladiny oleja prístrojová doska, poklesy tlaku - zastavte auto a vypnite motor. Ako viete, kvalita našich ciest nie je najlepšia a bez toho, aby ste si to všimli, mohli by ste zlomiť kľukovú skriňu a uniknúť olej. Ak v motore počujete klepanie, nečakajte, kým sa situácia zhorší. Často vážne poškodenie Tomu môžete zabrániť okamžitým vypnutím motora.
Počas cesty si môžete všimnúť, že teplota chladiacej kvapaliny začne rýchlo stúpať a blíži sa k červenej značke. Väčšina vodičov tvrdohlavo pokračuje v jazde a dúfa, že sa do cieľa dostanú čo najrýchlejšie. Nakoniec sa motor aj tak prehreje a chladiaca kvapalina začne prudko tryskať. V tomto prípade ostáva len zavolať odťahovku a dúfať, že sa na hlave valcov nevytvoria praskliny. Dôvodom tejto situácie je porucha termostatu. Cena vrátane montáže nie je príliš vysoká a je lepšie ho okamžite vymeniť, ako čakať na drahšie opravy.
Problémy s prenosom
Príznaky takýchto problémov môžu byť veľmi odlišné. To je kvílenie, šmýkanie a klepanie ozubených kolies, vyraďovanie ozubených kolies. Najprv zastavte a skontrolujte. Ak je hladina nízka, potom takýto výlet povedie k zvýšenému opotrebovaniu ozubených kolies, ako aj k nadmernému vytváraniu tepla. Čím dlhšie je prevodovka prevádzkovaná v tomto režime, tým väčšia je pravdepodobnosť nezvratných následkov. Pri prvom podozrení na problémy s prevodovkou sa obráťte na servisnú stanicu na diagnostiku.
Hojdať sa na snehu
Už ste niekedy uviazli záveje? Čo v tomto prípade robí väčšina vodičov? Rozkývajú auto, stláčajú plynový pedál na podlahu. Auto dostane veľkú akceleráciu a dostane sa z diery. Vo väčšine prípadov táto metóda naozaj funguje, ale za akú cenu? Existuje vysoká pravdepodobnosť poškodenia prevodovky a prevodovky. Aby ste predišli týmto situáciám, je lepšie auto vykopať sami alebo zavolať odťahovku.
Naraziť na obrubník
O rýchla jazda na kraji cesty alebo na parkovisku je vysoká pravdepodobnosť, že si obrubník nevšimne, najmä vodič s malými skúsenosťami. To povedie k poškodeniu rámu a častí odpruženia, riadenia a prevodovky. Nepozorovaná prekážka v snehu bude mať za následok nákladné opravy. Koniec koncov, dokonca ľahký úder pri nízkych rýchlostiach, nárazom do obrubníka alebo parkovacieho stĺpa môže dôjsť k poškodeniu nárazníka resp lakovanie telo
Pokrok sa dlho nezastavil: predchádzajúce nízkorýchlostné, ale hlučné dieselové motory sa stali tichšími a ich výkon a tým aj dynamika sa zvýšili. Okrem toho došlo v tomto smere k výraznému prelomu, keď sa do dieselových elektrární začalo inštalovať turbodúchadlo. Dnes má veľa áut vybavených naftovými motormi vo svojej konštrukcii turbínu. Nie všetci majitelia áut s takýmito agregátmi však vedia turbodieselový motor správne obsluhovať tak, aby vydržal čo najdlhšie. Pripravili sme osem jednoduchých tipov, ktoré súčasným či potenciálnym majiteľom áut s podobnými agregátmi pomôžu vyhnúť sa chybným výpočtom pri prevádzke turbíny.
Tip #1. Udržujte hladinu oleja pod kontrolou.
Všetky motory vo všeobecnosti, ale uvažujeme o tom preplňovanom naftový motor najmä neodporúča ropný hlad. Koniec koncov, olej hrá v takejto jednotke špeciálnu úlohu, ktorá maže klzné a valivé ložiská turbodúchadla. Keď hladina motorového oleja klesne, ložiská nedostávajú potrebné množstvo mazania, čo vedie k ich rýchlemu opotrebovaniu a poruche.
Preto odporúčame čo najčastejšie kontrolovať hladinu oleja v kľukovej skrini motora a pri zistení nedostatku maziva je potrebné množstvo ihneď doplniť. Okrem toho je potrebné zistiť príčinu poklesu hladiny oleja v systéme (môže to byť kontaminácia alebo únik olejový systém, zlyhanie olejova pumpa atď.) a okamžite ho odstráňte.
Tip č. 2. Používajte iba vysokokvalitný motorový olej.
Keďže ste si kúpili auto od turbodieselový motor, nešetrite jeho naplnením kvalitným motorovým olejom odporúčaným výrobcom. Je to ako známe príslovie: ušetrite na rybách, získajte zlé ryby. Už vyššie sme naznačili, akú úlohu zohráva motorový olej pre turbínu, takže naliať akýkoľvek druh oleja do motora znamená vopred zahubiť turbodúchadlo elektráreň vaše auto na pomalú smrť. Je dôležité si zapamätať: oleje odporúčané pre turbokompresorové agregáty sa svojím zložením líšia od konvenčných olejov v dôsledku skutočnosti, že pri prevádzke v turbíne sú vystavené oveľa vyšším teplotám a zaťaženiam ako v prirodzene nasávaný motor. Ďalší dôležitý aspekt: dôrazne sa neodporúča miešať rôzne koeficienty, napríklad pridávať do motora olej 5w-30, ak tam už bolo naplnené 10w-40.
Tip č. 3. Sledujte kvalitu motorovej nafty.
Turbína naftový motor je citlivý nielen na kvalitu motorového oleja, ale aj na kvalitu paliva, ktorým „kŕmite“ svoje auto. Pri použití paliva Nízka kvalita pravdepodobne upchaté palivový systém motora, čo má zase vplyv na stratu výkonu motora, a preto, aby túto medzeru v otáčkach vyplnil, je nútený pracovať na hranici výkonu. A to môže viesť k zníženiu jeho životnosti.
Tip č. 4. Počas štartovania sa vyvarujte nadmerného plynu preplňovaný motor.
Touto radou by sa mali riadiť v prvom rade tí majitelia áut, ktoré nemajú nainštalovaný štart/stop systém štart/stop motora. Faktom je, že pri štartovaní motora olejové kanály ešte nie sú naplnené motorovým olejom, pri zošliapnutí plynového pedálu zaťažíte turbínu, ktorá sa otáča prakticky bez oleja, v dôsledku čoho sa jej súčasti (bronzovo-grafitové klzné a valivé ložiská) rýchlo opotrebúvajú, čo v konečnom dôsledku vedie k poruche turbodúchadla.
Preto dôrazne odporúčame, aby ste po naštartovaní plynule pridali plyn a nechali motor nejaký čas bežať (maximálne 5 minút). voľnobežné otáčky a potom začnite pokračovať nízke otáčky, postupné zvyšovanie záťaže. Urobme výhradu, že je to dôležité pre motory, ktoré nie sú vybavené systémom Start&Stop.
Tip č. 5. Pri jazde udržujte rýchlosť na strednej rýchlosti.
Motorová turbína je agregát, ktorý neustále pracuje pod vysokým zaťažením, takže s takýmto agregátom nemôžete jazdiť dlho pri nízkych otáčkach. Vo všeobecnosti sa odporúča niekoľkokrát týždenne nechať turbínu motora pracovať na maximum. vysoká rýchlosť: týmto spôsobom aktivujete proces čistenia systému nabíjania turbodúchadla, čo ďalej pomôže predĺžiť životnosť agregátu. Dôležité je vyhnúť sa „pretáčaniu“ turbíny, t.j. dlhá jazda pri vysokých rýchlostiach. Súčasne je rotor turbodúchadla vystavený zvýšenému zaťaženiu, čo vedie k nerovnováhe v jeho činnosti a v dôsledku toho k poruche jeho komponentov.
Preto je pri jazde s autom s týmto typom motora najlepšie držať sa stredných otáčok.
Tip č. 6. Nevypínajte motor ihneď po zastavení vozidla.
Táto rada je dôležitá najmä pre motoristov, ktorých turbodieselové motory nie sú vybavené systémom Start&Stop. Faktom je, že pri okamžitom zastavení motora sa obežné kolesá turbíny stále otáčajú, ale olej, ktorý ich maže, už nestačí, čo vedie k prehrievaniu komponentov turbodúchadla (rotor a ložiská). A to zase vedie k zvýšenému opotrebovaniu týchto častí turbíny.
Preto po zastavení nechajte motor krátko bežať na voľnobeh (nie viac ako 5 minút). Počas tejto doby sa turbína ochladí a možno ju deaktivovať.
Tip #7. Vyhnite sa dlhodobému chodu motora na voľnobeh.
Pre motor s turbom je 20-30 minút voľnobehu ako smrť. Faktom je, že pri tomto režime prevádzky motora môže dochádzať k koksovaniu (inými slovami k upchávaniu) turbíny, a to rúrky na vypúšťanie oleja, pohonu na zmenu geometrie turbíny. Taktiež pri dlhšom voľnobehu môže do valcov motora unikať motorový olej, čo môže viesť k poruche komponentov skupiny valec-piest.
Ak necháte motor bežať dlhší čas, Voľnobeh, potom vám odporúčame udržiavať otáčky kľukového hriadeľa na 1200-1600 ot./min.
Tip #8. Vykonajte údržbu vozidla včas.
Dodržujte výrobcom odporúčané časovanie a filtre, olejové aj vzduchové. Pamätajte, že pri turbomotore je doba údržby zvyčajne kratšia ako pri atmosférickom, pretože turbína pracuje pri vyššom zaťažení ako konvenčná. dieselová jednotka, a preto častejšie potrebuje čerstvý olej a filtre.
Po týchto jednoduché tipy ušetrí majiteľov áut pred drahými opravami turbín.
S príchodom zimy sa každý vodič začína stretávať s náročnými podmienkami na ceste, ktoré sa môžu v krátkom čase rapídne zmeniť. Náhle zmeny teploty, zrážky vo forme mrznúci dážď, sneh a tiež silný vietor dokáže zmeniť cestu na nepoznanie.
Pamätajte, že aj dobre známa cesta sa môže v krátkom čase zmeniť a môže vám priniesť nepríjemné prekvapenia. Každý majiteľ vozidla by teda mal byť na cestách dvojnásobne pozorný a opatrný v porovnaní s prevádzkou v lete, na jar alebo na jeseň.
Okrem toho by mal každý vodič dávať väčší pozor na prevádzku svojho auta v zimný čas. Naša online publikácia pre vás pripravila veľkého sprievodcu zimná prevádzka auto, čo vám pomôže zvýšiť a tiež zvýšiť životnosť auta.
Jazdenie zimné podmienky vyžaduje vysoký stupeň pozornosť a zaväzujú vodiča vykonávať počas jazdy určité úkony a dodržiavať množstvo podmienok pri prevádzke vozidla.
Nepriaznivé poveternostné podmienky v zime sú nebezpečné pre všetky vozidlá. Dôvodom je predovšetkým šmykľavá vozovka. Ale aj v zime môžu zlé poveternostné podmienky obmedziť viditeľnosť vozovky, čo môže viesť k nehode. Preto musí byť každý vodič maximálne pozorný a pripravený na každú núdzovú situáciu.
Náš sprievodca vám podrobne povie o funkciách zimné jazdenie, a tiež zahŕňa užitočné tipy potrebné pre bezpečný pohyb vozidla v zime.
Čo by ste mali urobiť pred cestou v zime
1. Odstráňte námrazu z kľučiek dverí az oblastí, kde sa dvere stretávajú s karosériou auta
Ak vaše auto stálo v zime celú noc vonku, kým sa vydalo na cestu, musíte urobiť niekoľko jednoduchých vecí:
|
Pristúpte k autu a skontrolujte dvere na tvorbu ľadu |
Ak sú dvere auta zamrznuté, v žiadnom prípade okamžite neťahajte pre kľučky dverí. Môže to poškodiť rukoväť, tesnenia dverí a dokonca zámky auta. |
|
Ak máte funkciu diaľkový štart motor, potom ho naštartujte a čakaťkeď motor auta dostatočne zahreje na mierne zahriatie interiéru a dverí auta. |
Ak nemáte funkciu diaľkového ovládania spustiťmotor,potom je vašou úlohou opatrne jasnýdvere vodiča z ľadu. Na tento účel použite špeciálny plast škrabka s gumovým tesnením, ktorá ti nedovolí poškriabať sa lakovanie karosérie. |
|
Nikdy nelejte na zámky a dvere horúca voda. Pamätajte na tú vriacu vodu môže vážne poškodiť lak kryt auta |
2. Pred nastúpením do auta z neho odstráňte všetok sneh.
Predtým, ako vyrazíte na cestu, musíte odstrániť všetok sneh z karosérie auta. Týmto spôsobom môžete znížiť spotrebu paliva (nezabudnite, že ťažký sneh a ľad robí auto ťažším, čo prirodzene vedie k zvýšenej spotrebe paliva).
Okrem toho odstránením snehu a ľadu z vášho vozidla zabránite tomu, aby sa sneh a ľad dostal na iné vozidlá počas jazdy po ceste. V opačnom prípade riskujete nielen poškodenie ostatných áut na ceste, ale môžete znížiť aj viditeľnosť pre vodičov za vami.
Faktom je, že ak pri jazde po ceste neodhŕňate sneh z auta (najmä zo strechy), sneh môže odletieť z karosérie auta a spadnúť na Čelné sklo auto, ktoré sa pohybuje za vami, čo môže úplne zablokovať viditeľnosť druhého vodiča na cestu. V tomto prípade hrozí, že pri prudkom brzdení auto za vami nestihne spomaliť. Tu je ďalší krátky zoznam vecí, ktoré by ste určite mali urobiť predtým, ako v zime vyrazíte autom:
Taktiež pri odpratávaní snehu z auta nezabudnite na odpratávanie disky kolies, ktorý môže byť tiež pokrytý snehom.
Sneh z korpusu odstráňte pomocou špeciálnej, nie veľmi tuhej kefy. Ľad odstráňte pomocou špeciálnej škrabky na auto.
Nikdy nechoďte na cesty bežné používanie ak sú okná auta pokryté snehom alebo ľadom. Pamätajte, že pred odjazdom musia byť všetky okná auta očistené od snehu a ľadu.
Pri štartovaní motora nezabudnite zapnúť vyhrievané spätné zrkadlá. Ak túto možnosť nemáte, mali by ste ju úplne vymazať bočné zrkadlá od snehu a ľadu. Ak zadné sklo silne zamrzne, môžete použiť špeciálne chemikálie(v predaji v každom autobazári), ktorý vám pomôže vyčistiť okná v krátkom čase.
Pamätajte, že jazda so špinavými oknami a bočnými zrkadlami je veľmi nebezpečná. To môže viesť k nehode.
Pred tým, ako vyrazíte na cestu, sa tiež uistite, že všetka optika vozidla je bez snehu, zimného blata a ľadu. Upozorňujeme, že musíte nielen vyčistiť prednú časť a zadné svetlá, ale aj všetky smerovky a dokonca aj osvetlenie ŠPZ sú povinné. Vaše auto tak bude v zlých zimných podmienkach vždy viditeľné pre ostatných účastníkov cesty dopravy.
Hneď ako naštartujete motor, nezabudnite tiež zapnúť odmrazovanie čelného skla na maximum, čo pomôže nielen rýchlejšiemu odmrazovaniu čelného skla, ale aj rýchlemu zahriatiu primrznutých líšt stieračov.
Upozorňujeme, že kým je čelné sklo ešte teplé, v žiadnom prípade netrhajte stierače, pretože by ste poškodili lišty stieračov. Faktom je, že gumičky na kefách, ak sú zamrznuté, sa môžu ľahko poškodiť a dokonca prasknúť. V tomto prípade budete musieť vymeniť stierače, pretože ich poškodenie bude mať za následok nedostatočné čistenie čelného skla.
Pamätajte, že špinavé čelné sklo v zime výrazne znižuje vašu bezpečnosť na ceste. Ak chcete rýchlo rozmraziť lišty stieračov čelného skla, môžete si v obchode s automobilmi kúpiť špeciálny sprej, ktorý vám pomôže rozmraziť stierače rýchlejšie, než sa predné sklo zohreje z ohrievača auta.
Aby ste predišli zamrznutiu líšt stieračov čelného skla, môžete ich večer, keď parkujete v noci, zdvihnúť, aby sa nedotýkali čelného skla.
Pod kefy môžete umiestniť aj lepenku. Môžete tiež použiť špeciálnu fóliu na ochranu čelného skla a stieračov pred snehom a ľadom. Ak to chcete urobiť, kúpte si špeciálny náter na čelné sklo v obchode s automobilmi a pri večernom parkovaní ho natrite na sklo a pritlačte ho stieračmi čelného skla. V dôsledku toho ráno nebudete musieť zahriať čelné sklo, pretože všetok sneh a ľad zostane na filme.
Ak je zapnuté podbehy kolies Na vašom aute je veľa snehu, musíte ho odstrániť, pretože môže spôsobiť problémy s riadením. Faktom je, že sneh prilepený na oblúkoch sa nakoniec zmení na ľadový sneh a môže brániť pohybu auta, pretože kolesá sa budú dotýkať uviaznutého snehu.
Nedovoľte, aby sa sneh hromadil na oblúkoch v prednej časti vozidla, pretože tento zľadovatený sneh môže brániť otáčaniu kolies pri riadení vozidla (môže sa zmeniť maximálny uhol natočenia volantu). Preto pri parkovaní auta v noci v zime nezabudnite odklepnúť nahromadený sneh zo všetkých oblúkov. V opačnom prípade to bude veľmi ťažké urobiť nasledujúci deň.
3. Zabráňte vytváraniu vlhkosti vo vnútri stroja v zime
Nezabúdajte, že čím väčšia vlhkosť v interiéri auta, tým väčšia pravdepodobnosť zahmlievania skiel auta, a to nielen počas zahrievania motora, ale aj počas celého dňa, keď je auto v prevádzke. Navyše, prebytočná vlhkosť vo vnútri auta sa môže v noci usadzovať na vnútornej strane dverí, čo v konečnom dôsledku povedie k tvorbe ľadu na vnútornej strane dverí, ktoré sa ráno nemusia otvárať.
Aby ste predišli vytváraniu nadmernej vlhkosti vo vnútri vozidla, vždy si pred vložením nôh do vozidla oprášte sneh z nôh. Ak to chcete urobiť, nastúpte do auta tak, aby boli vaše nohy najskôr vonku. Potom straste sneh z nôh a sadnite si celú cestu do auta.
Na zníženie vlhkosti v aute tiež použite funkciu „odvlhčovania vzduchu“ systému klimatizácie, ktorá odstráni vlhkosť z interiéru. Ak má vaše auto konvenčnú klimatizáciu alebo nemá možnosť odvlhčovania, potom, aby ste zabránili zahmlievaniu auta, nasmerujte čo najviac svetla na okná auta. horúci vzduch. Okná v tomto prípade vyhrejete a čiastočne odstránite ich silné zahmlievanie.
4. Správna preprava lyží
Ak sa chystáte na lyžovačku a budete ju brať so sebou do auta, nikdy neprevážajte lyže nezaistené, pretože v prípade náhleho brzdenia alebo nehody môžu lyže a palice vážne zraniť vás aj vašich spolujazdcov.
Vašou úlohou je zabezpečiť lyže tak, aby v prípade nehody boli zostal na mieste a nikomu v aute neublížil:
Na prepravu lyží použite špeciálne puzdro.
Ak je váš stroj vybavený možnosťou „Na prepravu dlhých predmetov“ (vrátane lyží), používajte ho striktne v súlade s návodom na obsluhu.
Ak má vaše auto strešný nosič alebo špeciálne arkierové okná, priviažte lyže na strechu. Upozorňujeme, že lyže na streche musia byť veľmi bezpečne pripevnené. Odporúča sa použiť niekoľko sád bezpečnostných pásov, pretože pri nehode alebo náhlom brzdení sa môžu niektoré pásy uvoľniť alebo dokonca zlomiť.
Ak vaše auto nemá možnosť prepravy lyží a nemá strešný nosič, môžete lyže stále prepravovať v kabíne, ale iba po bezpečnom zabezpečení krytov lyží. tesné popruhy, ktoré by ste mali omotať okolo sedadiel alebo ak sú zapnuté zadné sedadlo nikto nesedí pomocou bezpečnostných pásov v aute.
Čo by malo byť v kufri auta v zime?
Každý automobilový nadšenec musí v každom ročnom období nosiť so sebou množstvo potrebných vecí pre prípad nepredvídaných situácií a nebezpečenstva. Ale v zime musí každý vodič mierne zmeniť sadu vecí, ktoré musia byť v kufri. Tu je zoznam:
Ťažné lano
Vysokonapäťové vodiče na "osvetlenie"
Škrabka na ľad (odporúča sa vziať si ju na noc domov)
Trochu piesku (možno nasypať do plastová fľaša alebo balík)
Teplé a bavlnené rukavice
Nemrznúca kvapalina do ostrekovačov čelného skla
Protišmykové reťaze
Kefa na odpratávanie snehu (odporúča sa vziať si ju domov v noci)
Kompaktné štartovacie zariadenie na naštartovanie auta pri vybitej batérii
Nabíjačka mobilného telefónu
Núdzové čísla (uložte zoznam do priehradky na rukavice)
Naberačka alebo malá lopata na sneh
Gumové rohože (ak ich nepoužívate vo vnútri kabíny, vložte rohož do kufra). Môžu byť pre vás užitočné. Ak napríklad vaše auto uviazne v snehu alebo ľade, môžete ich dať pod kolesá, čím zvýšite priľnavosť auta k povrchu vozovky.
Rezervný mobilný telefón s nabíjaním cez USB alebo cigaretový zapaľovač
Ako regulovať teplotu v aute v zime?
V zime musí každý majiteľ auta zmeniť princíp používania ofukovača okien auta. Tu je zoznam toho, čo by ste v zime určite mali robiť:
Po naštartovaní studeného motora by ste mali zabezpečiť maximálny prietok vzduchu na čelné sklo, ako aj na bočné okná. Ak to chcete urobiť, nastavte prúd vzduchu na maximálny režim. Vyhnete sa tak zahmlievaniu okien.
Upozorňujeme, že bočné deflektory vzduchu by mali smerovať k bočným oknám.
Ak je vaše auto vybavené klimatizáciou alebo systémom klimatizácie, potom ihneď po naštartovaní auta nastavte automatický režim na úpravu prietoku vzduchu a udržiavanie teploty. Ak je čelné sklo a bočné okná Ak je veľa ľadu, odporúča sa najskôr zapnúť režim maximálneho prietoku vzduchu. Hneď ako sa sklo roztopí, zapnite automatický režim.
V zime sa nebojte zapnúť klimatizáciu. Toto nie je nebezpečné. V zime klimatizácia neochladzuje vzduch vstupujúci do kabíny. Ale zapnutím klimatizácie sa vzduch vysuší. Prečo je to potrebné, ak je vonku v zime zvyčajne suchý vzduch?
Faktom je, že Napriek suchému vzduchu v zime sa do kabíny predsa len dostáva vlhkosť, čo môže viesť k zahmlievaniu okien. Vlhkosť zvyčajne pochádza zo snehu, ktorý sa topí na našich topánkach.
Automatický režim klimatizácia v interiéri auta umožňuje systému optimálne rozdeľovať prúdenie vzduchu a udržiavať vami zvolenú teplotu v aute.
V zime sa snažte nepoužívať režim recirkulácie vzduchu v kabíne.
Skúste na dlhú dobu Nezohrievajte auto, keď motor beží na voľnobeh. Je vhodné auto krátko zahriať, vyčistiť sklá auta a vyraziť na cestu v nízkych rýchlostiach. pohonná jednotka. zapamätaj si to moderné autá nevyžadujú dlhodobé zahrievanie motora.
Po prvé, voľnobeh spôsobuje väčšie škody na životnom prostredí. Po druhé, keď motor beží dlhší čas na voľnobeh znižuje sa životnosť automatickej prevodovky , ako aj niektoré komponenty pohonnej jednotky.
Pamätajte tiež, že dlhodobé zahrievanie vozidla pri voľnobežných otáčkach vedie k značnej spotrebe paliva.
Jazda autom na snehu a ľade
Teraz poďme k tomu dôležitému. Ako riadiť auto v zime. Na stránkach našej publikácie sme vám už neraz prezradili, ako sa správať za volantom pri jazde na klzkej vozovke. V tejto príručke sme sa rozhodli spojiť všetky hlavné body jazdy v zime:
Na klzkej vozovke, ak jazdíte autom s manuálna prevodovka ozubené kolesá aby ste predišli preklzávaniu kolesa, zapnite overdrive. Taktiež, ak sa nemôžete pohnúť a skĺznuť na mieste, môžete zaradiť druhý prevodový stupeň namiesto prvého.
Ak sa šmýkate, opatrne stlačte plynový pedál. Aby bolo pre vás pohodlnejšie nastavovať stupeň tlaku na plynový pedál, mierne otvorte okno, aby ste počuli preklzávanie kolies. Týmto spôsobom rýchlo pochopíte, ako silno stlačíte plynový pedál.
Ak je váš stroj vybavený automatická prevodovka ozubené kolesá, a nemôžete sa vzdialiť kvôli preklzávaniu kolies a zapínaniu rôznych elektronických systémov, potom ich musíte na chvíľu vypnúť, aby ste sa dostali zo zlej cesty.
Pamätajte, že automatické prevodovky nemajú radi pretáčanie kolies. Ak je povrch vozovky veľmi šmykľavý alebo pokrytý snehom, neudržiavajte otáčky motora na stredných hodnotách.
Ak sa nemôžete pohnúť dopredu, zapnite ho spiatočka automatická prevodovka. Možno auto opustí klzkú cestu so spätným chodom. Pravda, zapnutie krabice rýchlosť spätného chodu, skús nie prudké trhnutia automobil prudkým stlačením plynového pedálu.
V zime by ste v autách s automatickou prevodovkou nemali náhle stlačiť pedál až k podlahe. alebo použite kickdown, pretože kedy prudký nárast otáčky motora, môžu sa kolesá auta začať veľmi šmýkať, čo môže spôsobiť, že auto stratí priľnavosť k vozovke. V tomto prípade tiež riskujete poškodenie automatickej prevodovky.
Počas jazdy na klzkej vozovke Nerobte náhle pohyby s volantom.
Ak máte pocit, že auto začína strácať trakciu, potom plynule uvoľnite plynový pedál a pomocou volantu vráťte auto na požadovanú trajektóriu. Upozorňujeme, že pri šmyku auta v žiadnom prípade nestláčajte brzdový pedál. Pamätajte, že auto sa nemôže otáčať a brzdiť súčasne.
Ak je váš stroj vybavený Systém ABS, potom nemusíte robiť nič špeciálne pre brzdenie v zime. Jediná vec, ktorú musíte dodržiavať rýchlostný režim a dodržiavajte správnu vzdialenosť od ostatných vozidiel. Snažte sa neaplikovať náhle brzdenie, pretože to môže spôsobiť stratu priľnavosti vozidla k povrchu vozovky. Áno, to sa môže stať aj so systémom ABS. Pamätajte, že fyzikálne zákony neboli zrušené.
Ak vaše auto nie je vybavené ABS, potom by ste mali pri brzdení stlačiť brzdový pedál trhavo (stlačenie a uvoľnenie brzdy). Týmto spôsobom znížite brzdné dráhy vozidlo a zabráňte zablokovaniu kolies pri brzdení.
Väčšina vodičov (aj začiatočníkov) vie, že v zime sa brzdná dráha každého auta predlžuje. Takže aj so zimnými pneumatikami musíte byť mimoriadne opatrní. Aby ste to dosiahli, vaša priemerná rýchlosť jazdy by mala byť aspoň dvakrát nižšia ako v lete.
Upozorňujeme, že soľ alebo prostriedky na odmrazovanie ciest môžu výrazne predĺžiť brzdnú dráhu vášho auta.
Najmä na tých úsekoch ciest, ktoré boli v poslednom čase upravované obecnými resp cestné služby.
Faktom je, že soľ alebo činidlo sa dostanú medzi brzdové kotúče a doštičky, čo spôsobuje účinnosť brzdový systém klesá.
Aby ste predišli vytvoreniu vrstvy chemikálií na brzdových kotúčoch, z času na čas stlačte brzdový pedál a vyčistite brzdové kotúče z cestnej soli. Odporúča sa to urobiť pred naštartovaním auta alebo pred parkovaním.
Jazda do kopca alebo z kopca v zime
Počas zimy musíte byť veľmi opatrní aj pri jazde do kopca alebo z kopca. Napríklad, ak má vaše auto pohon predných kolies, potom pri jazde do kopca väčšie zaťaženie na prednej náprave, tým väčšia priľnavosť na klzkej vozovke.
Ak je vaše auto vybavené systémom pohonu zadných kolies, potom ťažšie zadný koniec auto, tým väčšiu priľnavosť má auto pri jazde do kopca.
Berte to do úvahy pri stúpaní do kopca. Ak je vozovka šmykľavá, potom pri nedostatočnom zaťažení nápravy môže auto začať šmýkať. Vyberajte teda opatrne optimálna rýchlosť pri stúpaní do kopca v zime.
Aby ste to dosiahli, snažte sa „nepreradiť“, aby sa kolesá nezačali šmýkať. Snažte sa tiež nezastavovať na vzostupe. V opačnom prípade sa na šmykľavom svahu len ťažko vzdialite.
Pri zostupe zo svahu v zime buďte tiež maximálne opatrní. Pamätajte, že brzdná dráha auta pri zjazde z kopca sa môže výrazne predĺžiť. Mali by ste tiež udržiavať pomalé tempo. Ovládajte svoju rýchlosť a nenechajte auto zrýchliť.
Ak sa v zjazde dostanete do šmyku, pokúste sa vrátiť auto do správnej trajektórie pomocou volantu pustením plynu. Ak nemôžete nič urobiť, potom, napriek tomu, že nemôžete stlačiť brzdový pedál, stlačte ho. Takto síce poškodíte auto v dôsledku šmyku, ale budete môcť výrazne znížiť rýchlosť pohybu, čím sa zníži možné poškodenie.
Ako sa stať skúsenejším vodičom v zime
Každý vodič by si mal zlepšiť zážitok z jazdy v zime. Žiaľ, v mestskom prostredí je to mimoriadne náročné. Faktom je, že vo väčšine veľkých obývaných oblastí sú cesty upravované cestnými službami. Preto nebudete cítiť šmyk a pod.
Aby ste pochopili, ako sa správať na klzkej vozovke (najmä počas šmyku), musíte ísť na špeciálnu ľadovú plochu a pokúsiť sa naučiť ovládať šmyk pomocou plynového pedálu a riadenia.
Bohužiaľ, za normálnych podmienok na ceste, učenie extrémna jazda nie je možné a tiež veľmi nebezpečné. Preto by školenie (alebo autotréning) malo prebiehať len na špeciálnych otvorených priestranstvách alebo tréningových plochách, kde nehrozí poškodenie vášho auta.
Upozorňujeme, že kurzy núdzovej jazdy v zimných podmienkach sú vhodné nielen skúsených vodičov, ako aj pre začiatočníkov. Podľa štatistík sú začínajúci vodiči ešte ochotnejší naučiť sa extrémnej jazde, keďže si ešte nevypestovali rôzne nesprávne návyky, ktoré vedú k nebezpečnej jazde.
Správne pneumatiky v zime sú kľúčom k bezpečnosti
V zime sú na pneumatiky kladené zvýšené nároky. Faktom je, že letné pneumatiky nie sú určené na použitie na aute v zime, pretože gumové zloženie letných pneumatík pri nízkych teplotách stráca svoje vlastnosti, čo ovplyvňuje schopnosť pneumatiky udržať si trakciu. okrem toho Zimné pneumatiky Majú iný dezén, ktorý je určený na sneh, ľad a vodu.
V dôsledku toho prevádzkovanie auta v zimné obdobie na letné pneumatiky, vystavujete seba a ostatných účastníkov cestnej premávky riziku.
Pamätajte, že letné pneumatiky na zasnežených alebo zľadovatených cestách neposkytnú optimálnu hnaciu silu potrebnú pre brzdnú silu ani spoľahlivú bočnú silu pre maximálnu trakciu.
Pri jazde na letných pneumatikách v zime sú najnebezpečnejšie zákruty, prejazdy nadjazdov, mostov a tiež jazda na zasnežených svahoch. Pamätajte tiež, že brzdná dráha letných pneumatík v zime je niekoľkonásobne dlhšia ako brzdná dráha auta so zimnými pneumatikami. Takže akonáhle začne byť priemerná denná teplota vzduchu nižšia ako 7 stupňov Celzia, určite zmeňte letné pneumatiky na zimu. A v žiadnom prípade nečakajte husté sneženie.
Aké zimné pneumatiky existujú?
Tradične sú zimné pneumatiky označené latinkou "M+S" alebo "PANI". Okrem toho mnohí výrobcovia označujú zimné pneumatiky ikonou „snehovej vločky“ (*). Tiež nejaké pneumatiky zahraničných výrobcov môžu byť označené kódovým názvom "R+W" (Cesta + zima: Celoročné pneumatiky). Upozorňujeme však na skutočnosť, že celoročné pneumatiky sú menej spoľahlivé pre použitie v zime v porovnaní so špeciálnymi zimnými pneumatikami, ktoré majú označenie "M+S" alebo "PANI".
Pri výbere zimných pneumatík sa teda pred kúpou uistite, že kupujete zimné pneumatiky a nie celoročné pneumatiky určené na celoročné používanie.
Pozor si dajte na dezén zimných pneumatík, ktorý by sa mal od letných výrazne líšiť.
Pamätajte tiež, že ak je hĺbka dezénu zimných pneumatík menšia ako 4 mm, musíte naliehavo vymeniť pneumatiky za nové. Ale to je teoreticky. Samozrejme je lepšie meniť pneumatiky oveľa skôr. pretože aj pri hĺbke dezénu 5 mm už nie sú zimné pneumatiky účinné na zasnežených cestách .
Upozorňujeme, že napriek prísľubu výrobcov pneumatík o maximálnej priľnavosti v zime neboli fyzikálne zákony zrušené. Nemyslite si teda, že zimné pneumatiky dokážu na ceste zázraky. V každom prípade, v závislosti od stavu vozovky bude brzdná dráha auta so zimnými pneumatikami vždy výrazne dlhšia ako v lete.
S nástupom zimy preto musíte nielen redukovať priemerná rýchlosť premávke, ale aj minimálne znížiť svoju maximálnu rýchlosť na ceste na všetkých úsekoch cesty.
Aké zimné pneumatiky si vybrať?
V súčasnosti na trhu existuje veľký výber zimné pneumatiky zahraničných aj domácich výrobcov, ktorí spotrebiteľom ponúkajú pneumatiky s hrotmi aj bez hrotov. Len vy sa môžete rozhodnúť, ktoré pneumatiky si kúpite. Každý sa musí sám rozhodnúť, čo sa mu najviac páči, vybrať si pre seba optimálne náklady na pneumatiky, ako aj potrebný súbor vlastností.
Nezabúdajte, že univerzálne a ideálne zimné pneumatiky neexistujú. Každá pneumatika má svoje klady aj zápory.
Prečo to výrobcovia pneumatík vyrábajú? obrovský výber pneumatiky s rôznymi technickými vlastnosťami?
Ide o to, že každá zimná pneumatika sa vyrába pre určité prevádzkové podmienky pre rôzne poveternostné podmienky. Súhlasíte, zima na severe Ruska nie je rovnaká ako zima v južných oblastiach krajiny. Počítajúc do toho hlavným kritériom výber zimných pneumatík, tu bývate. Ak bývate ďaleko od majora osady, potom je prirodzene z dôvodu zlého stavu vozovky pre vás výhodnejšie kúpiť si pneumatiky s hrotmi s dezénom, ktorý vás nesklame na zasnežených alebo zľadovatených úsekoch poľných ciest.
Ak bývate v veľké mesto, potom si môžete zakúpiť pneumatiky bez hrotov („suchý zips“), keďže v mestách sú cesty najčastejšie úplne očistené od snehu a ošetrené rozmrazovacím prostriedkom.
Vrátane toho, že si pred kúpou pneumatík zistite, ako sa tá alebo tá pneumatika správa mokrá vozovka, na ľade, snehu a blate. Ak to chcete urobiť, na internete nájdete niekoľko testov. slávnych značiek pneumatiky a prečítajte si o nich aj recenzie. Môžete sa tak podrobne dozvedieť o všetkých pre a proti konkrétneho modelu a značky pneumatík. To znamená, že sa dozviete veľa vecí, o ktorých vám poradca v obchode pravdepodobne nepovie.
Prečo sú celoročné pneumatiky horšie ako zimné?
Áno, teoreticky si môžete namiesto zimných prezuť na auto celoročné pneumatiky. Sú tiež výrazne lepšie ako letné pneumatiky. Pamätajte však, že celoročné pneumatiky nikdy nedokážu prekonať bežné zimné pneumatiky.
Môže za to nielen univerzálny behúň celoročné pneumatiky ale aj pre ich chemické zloženie.
Po prvé, celoročné pneumatiky majú v porovnaní so zimnými pneumatikami predĺženú brzdnú dráhu. Po druhé, účinnosť celoročných pneumatík v zime sa pozoruje iba na hnacej náprave automobilu. Teda na auto s pohonom predných kolies Celoročné pneumatiky budú účinnejšie len na predných kolesách. Ale hlavná nevýhoda celoročných pneumatík sa pozoruje pri brzdení alebo pri prudkom pohybe volantu. V tomto prípade celoročné pneumatiky strácajú trakciu na klzkej vozovke oveľa rýchlejšie.
Oplatí sa kupovať vysokorýchlostné široké zimné pneumatiky?
Ešte pred niekoľkými rokmi bolo nemysliteľné čo i len pomyslieť na vysokorýchlostné zimné pneumatiky. Ale dnes mnohí výrobcovia pneumatík začali vyrábať špeciálne športové pneumatiky vysokorýchlostná premávka v zime. Niektoré modely pneumatík na dnešnom trhu sú navrhnuté pre rýchlosti až 210 km/h.
Je pravda, že športové zimné pneumatiky stále nebudú môcť zmeniť fyzikálne zákony, a teda zabezpečiť 100-percentnú bezpečnosť pri jazde na výkonnom aute. Preto si nemyslite, že preplácaním veľa peňazí za športové zimné pneumatiky získate väčšiu bezpečnosť v zime na ceste.
Aká je zodpovednosť za jazdu v zime na letných pneumatikách?
Podľa platnej legislatívy v súčasnosti neexistuje žiadny skutočný postih za prevádzkovanie auta v zime na letných pneumatikách. Áno, teoreticky môže byť vodič, ktorý jazdí na aute s letnými pneumatikami, zodpovedný za porušovanie iných dopravné pravidlá súvisiace s poruchou technické prostriedky. Ale v zásade sa takmer žiadne takéto administratívne prípady nezačínajú. Aktuálne v Štátna duma Ruská federácia zvažuje návrh zákona, ktorý by zaviedol zodpovednosť za používanie pneumatík mimo sezóny. Ale s najväčšou pravdepodobnosťou, aj keď bude tento zákon prijatý a podpísaný prezidentom Ruskej federácie, jeho nadobudnutie účinnosti sa oneskorí.
Ale aj napriek nezodpovednosti za používanie letných pneumatík v zime musí každý vodič pochopiť, že prevádzkou auta v zime na letných pneumatikách (alebo zimných pneumatikách s opotrebovaným dezénom) ohrozuje nielen seba, ale aj ostatných účastníkov cestnej premávky. a samozrejme ich pasažierov.
Ktorý pohon auta je najlepší na jazdu v zime?
S príchodom predných resp pohon všetkých kolies, stále sa vedú dlhé debaty o tom, ktorý pohon je lepší: zadný, predný alebo pohon všetkých kolies. Ale v skutočnosti táto debata nie je prínosnou záležitosťou, keďže ideálny pohon neexistuje. To všetko je spôsobené tým, že každý typ pohonu kolies má svoje pre a proti. Tu sú hlavné výhody a nevýhody každého typu pohonu zimná cesta:
Predny nahon
Aj na klzkej vozovke je auto stabilné pri zrýchľovaní
Na svahoch sú schopnosti stroja obmedzené. Najmä ak vzadu v aute nikto nesedí. V tomto prípade môže ťažká predná náprava sťažiť ovládanie vozidla.
Pri brzdení v zákrutách môžu predné kolesá auta stratiť trakciu a auto môže dostať šmyk.
Zadný pohon
Čím viac ľadu na ceste, tým väčšie riziko, Čo zadné kolesá stratí trakciu. Najmä pri prudkom stlačení plynového pedálu alebo pri zrýchľovaní zo zastavenia.
Na svahoch má auto so zadným náhonom výhodu oproti autu s predným náhonom. Pri zostupe auto s pohonom zadných kolies ovládateľnejšie. Celá pointa je v tom, že v autá s pohonom zadných kolies Hmotnosť stroja je rovnomerne rozložená medzi zadnú a prednú nápravu.
Lepšie uchopenie s vozovkou pri ťahaní prívesu
Pohon všetkých štyroch kolies
Dobrá priľnavosť aj na klzkej vozovke. Dokonca aj na klzké stúpania
Vysoká jazdná stabilita v zákrutách. Preto v zime môžu vozidlá s pohonom všetkých kolies prejsť úseky ciest oveľa rýchlejšie ako vozidlá s predným a zadným pohonom.
Pri pohybe z kopca výhody vozidlo s pohonom všetkých štyroch kolies vlastne nie, okrem účinnejšieho brzdenia motorom
Vozidlo s pohonom všetkých štyroch kolies sa, žiaľ, z nekontrolovaného šmyku vyťahuje najťažšie.
Zvýšené opotrebovanie komponenty pohonu ako aj vysoká spotreba palivo
Ako môžete vidieť na zimnej ceste, zadná aj zadná časť majú výhody. predny nahon, Nie Oveľa efektívnejšie vyzerajú samozrejme autá vybavené systémom pohonu všetkých kolies, ktorý má napriek početným sporom stále výhodu oproti iným typom prenosu krútiaceho momentu na kolesá.
Ak sa teda chcete v zime cítiť pri riadení auta istejšie, potom je vhodné zaobstarať si vozidlo s pohonom všetkých kolies. Platí to najmä pre tých ľudí, ktorí žijú v regiónoch, kde zima trvá viac ako 3 mesiace v roku.
V tomto prípade kúpa crossoveru resp plnohodnotné SUV bude oslobodený. V opačnom prípade svoj nákup zbytočne preplatíte. vozidlo s pohonom všetkých kolies a v budúcnosti na to miniete viac peňazí. Pamätajte, že náklady na údržbu vozidla s pohonom všetkých štyroch kolies sú vždy vyššie v porovnaní s vozidlami s predným a zadným náhonom pre cestujúcich.
Protišmykové reťaze
V niektorých európskych krajinách v zime vodič klzké oblasti Na cestách ste povinní používať snehové reťaze, ktoré musia byť namontované na kolesách. U nás legislatíva nestanovuje povinnosť montáže reťazí a pneumatík.
To však neznamená, že ich inštalácia na kolesá nemá zmysel. IN určité situácie Snehové reťaze vám môžu pri jazde na zľadovatených cestách skutočne pomôcť.
Pamätajte, že ani pneumatiky s hrotmi vám nemôžu poskytnúť spoľahlivú trakciu. Najmä na šmykľavých svahoch. Ak sa teda v zime rozhodnete ísť ďaleko od domova a vaša cesta vedie poľnými cestami, odporúčame vám vziať si so sebou pre každý prípad reťaze. Aspoň jeden pár, ktorý môžete v prípade potreby nainštalovať na hnacie kolesá vášho auta.
Zložité poveternostné podmienky na ceste v zime
V zime, bez ohľadu na región nášho bydliska, sa každý vodič môže stretnúť s ťažkým poveternostné podmienky na ceste. Okrem toho stojí za zmienku, že sneženie nie je najnebezpečnejšími zrážkami počas jazdy.
Tu je zoznam rôznych poveternostné javy, ktorý dokáže premeniť cestu na klzisko:
Mráz
V zime sa na vozovke môže vytvárať námraza v dôsledku toho, že vzniknutá hmla alebo veľmi vlhký vzduch sa začne usádzať na povrchu vozovky, ktorej teplota je pod 0 ° C. V dôsledku toho sa vytvorí tenká vrstva námrazy môže vzniknúť na ceste. Buď opatrný. Mráz dokáže premeniť cestu na klzisko. Najhoršie je, že povrchový mráz možno neuvidíte.
mrznúci dážď
Žiaľ, v posledných rokoch sa u nás čoraz častejšie vyskytujú nebezpečné prírodné javy v podobe mrznúcich dažďov, ktoré vznikajú v dôsledku rozdielu teplôt vo vyšších vrstvách atmosféry a na povrchu zeme. V dôsledku toho môže byť na zem hodená neúplne zamrznutá guľa vody, ktorá sa po dopade na zemský povrch zmení na vodu, ktorá okamžite zamrzne. V dôsledku toho dochádza k veľmi nebezpečnému ľadu a zamrznutiu nielen ciest, ale aj stromov, stĺpov, budov, drôtov a áut. Bohužiaľ, ošetrenie vozovky chemikáliami nepomáha chrániť povrch pred mrznúcim dažďom.
Dážď v zime
Ďalší nebezpečný jav je bežný mokrý dážď v zime. Keď sa v zime topí, často namiesto snehu prší. Takéto vlhké zrážky spravidla spadajú denná keď počas topenia možno cez deň pozorovať teploty nad nulou. No v noci teplota najčastejšie klesá do mínusových hodnôt. V dôsledku toho sa spadnutý dážď premení na ľad, čím sa na vozovke vytvorí rovnomerná a hrubá vrstva ľadu. Je pozoruhodné, že aj keď po zamrznutí vody na vozovke bude vozovka ošetrená prostriedkami proti námraze, asfaltový povrch zostane veľmi klzký po dlhú dobu, pretože proces rozmrazovania bude v dôsledku hrubého ľadu veľmi pomalý.
Mokrý a hustý sneh
V zime sa často vyskytujú silné zrážky vo forme snehu. V závislosti od vonkajšej teploty môže byť sneh veľmi mokrý, čo vytvára problém s usadzovaním. Napríklad nahromadený sneh sa nakoniec na vozovke začne zhutňovať a vytvára ľadovú kôru. V dôsledku toho môže byť cesta veľmi šmykľavá. Ten je v dôsledku dažďa bežnejší, dokonca nebezpečnejší ako poľadovica na ceste.
Hmla
Áno, v zime sa môže v dôsledku náhleho oteplenia často vytvárať hmla. V dôsledku toho sa sneh začne topiť a vytvorí sa hustá hmla. Okrem jej ďalšieho usadzovania vo forme vody, ktorá pri poklese teplôt zamrzne a zmení sa na mráz, prináša hmla aj ďalšie nebezpečenstvo.
Ide o viditeľnosť na ceste. Ale hlavné nebezpečenstvo spočíva v optickom klame s ktorými sa môže vodič stretnúť pri jazde v hmle. Napríklad sa zistilo, že pri jazde autom v hustej hmle sa môžu vodičovi javiť predmety oveľa ďalej, než v skutočnosti sú. Pri jazde v hmle vám odporúčame dodržiavať tento vzorec:
Ak je viditeľnosť na ceste je 60 metrov,
potom by mala byť vaša rýchlosť nie viac ako 60 km/h.
Ak je viditeľnosť na ceste iba 30 metrov potom by si nemal
viac zrýchliť 30 km/h.
Preto buďte v zime mimoriadne opatrní, pretože podmienky na ceste sa môžu neustále meniť, a to aj v priebehu niekoľkých hodín. Je to spôsobené neustálymi zmenami teploty. Ver mi, veľa bezpečnejšia cesta keď na ulici silný mráz a nedochádza k silným teplotným výkyvom.
Preto, ak teplota kolíše okolo 0 ° C, mali by ste byť čo najopatrnejší a najpozornejší, pretože práve pri tejto teplote vzduchu sa na vozovke neustále tvorí tenký ľad.
Pozor!!! Najzradnejšie úseky ciest sú v zime mosty a nadjazdy. Faktom je, že tieto oblasti sa môžu najčastejšie v krátkom čase pokryť ľadom dodatočné chladenie nižšie. Preto v zime maximálna rýchlosť na mnohých mostoch a nadjazdoch je povolená rýchlosť 40 km/h.
Nebezpečné sú aj úseky ciest, ktoré vedú v nížinách, v blízkosti riek, jazier a morí. Najčastejšie zamŕzajú najmä cesty, ktoré prechádzajú cez tunely a lesy.
Vlhkosť
Ďalším nebezpečenstvom na zimnej ceste, ktoré ohrozuje bezpečnosť vodičov, je vysoká vlhkosť. Napríklad počas rozmrazovania. V dôsledku toho môže nadmerné topenie snehu spôsobiť tvorbu prebytočnej vody na vozovke, čo môže viesť k aquaplaningu auta.
Faktom je, že pri jazde cez kaluže sa vytvorí tenký film vo forme vzduchový vankúš. Čím vyššia je rýchlosť auta, tým väčší je efekt hydroplaningu.. V súlade s tým, než väčšiu rýchlosť autá na vode, tým menšia je priľnavosť na ceste.
Nakoniec podobný efekt môže spôsobiť úplnú stratu trakcie, čo povedie k nekontrolovanému šmyku auta.
Ako môžete pochopiť, že na mokrej vozovke sa začal objavovať akvaplaning, aby ste znížili rýchlosť alebo včas zakročili? Všetko je veľmi jednoduché.
Čím má vozovka menšiu priľnavosť, tým ľahšie sa otáča volantom. Ak teda jazdíte po ceste s veľkým množstvom vody a máte príliš mäkký volant, okamžite znížte rýchlosť vozidla.
Aby ste minimalizovali riziko akvaplaningu, mali by ste ho vždy meniť opotrebované pneumatiky na nový, keďže výška dezénu priamo ovplyvňuje bezpečnosť pri jazde na vode. Pamätajte, že čím vyššia je výška dezénu, tým účinnejšie pneumatiky odvádzajú vodu spod kolies a bránia tak tvorbe vodného vankúša.
Tma
V zime je denný deň veľmi krátky. Mnohí z nás vstávajú do práce, keď je vonku ešte tma. Večer, keď ideme z práce domov, sa opäť ocitneme v šere alebo tme, čo je pri jazde autom veľmi nebezpečné.
Preto v temný čas Buďte opatrní a dodržiavajte povolenú rýchlosť.
Je vhodné, aby vaša rýchlosť zodpovedala viditeľnosti na ceste.
Napríklad, ak vidíte cestu na 50 metrov, potom vaša rýchlosť
nemal by prekročiť 50 km/h.
Pozorne si všímajte aj stav skiel auta a bočných spätných zrkadiel. Každý vodič musí napríklad pred jazdou v tme vyčistiť okná od špiny. V opačnom prípade budú špinavé okná v dôsledku silného osvetlenia iných áut produkovať nebezpečné oslnenie a ostatné často neuvidíte vozidiel na ceste a na skle sú súvislé škvrny, ktoré zhoršujú vašu viditeľnosť na ceste.
To by mal vedieť každý majiteľ auta správna prevádzka pneumatiky auta zohráva rozhodujúcu úlohu pri údržbe celého vozidla. Súhlaste s tým, že bez pneumatík sa auto jednoducho nemôže normálne pohybovať.
A zadrhnutie motora počas jazdy, prípadne jeho prehriatie, sú oveľa menej nebezpečné javy ako prasknutie pneumatiky. Autá sú medzitým vystavené opotrebovaniu zakaždým, keď cestujete. Koniec koncov, sú vyrobené z gumy. Preto, aby ste sa vyhli problémom na cestách, mali by ste im venovať dostatočnú pozornosť. A špeciálne pre vás je tento stručný návod na používanie pneumatík.
Vždy, keď vytiahnete auto z garáže alebo z parkoviska, nezabudnite skontrolovať tlak vo všetkých pneumatikách. Nebojte sa tejto záležitosti venovať päť minút svojho drahocenného času.
Mimochodom, premýšľali ste niekedy nad tým, kedy je najvhodnejší čas na hustenie pneumatík? Myslím, že nie. Preto je najlepšie skontrolovať tlak a načerpať ho ranné hodiny keď nie je také teplo (ak hovoríme o lete).
Ide o to, že keď sa pneumatika zahreje, vzduch sa v nej roztiahne a tlakomer ukáže nepresnú hodnotu tlaku. Pneumatiky by ste tiež nemali hustiť po dlhšej jazde.
Mimochodom, ak plánujete dlhú cestu v horúcom počasí, odporúča sa mierne znížiť tlak v pneumatikách.
Čo spôsobuje pokles tlaku v pneumatikách?
Toto sa deje podľa rôzne dôvody. Môže sa znížiť v dôsledku mikrootvorov, prirodzeného úniku vzduchu alebo jednoducho v dôsledku poklesu teploty životné prostredie. V každom prípade je však potrebné monitorovať tlak, pretože:
- Nízky tlak zvyšuje riziko poškodenia pneumatiky a nadmerného opotrebovania.
- Nadmerný tlak o 20 % môže znížiť životnosť pneumatík o 10 000 km
- Správny tlak môže dokonca ušetriť palivo
Tiež by ste mali vziať do úvahy skutočnosť, že odporúčaný tlak v pneumatikách vášho auta sa nemusí zhodovať s odporúčaným tlakom udávaným výrobcom pneumatík.
V takom prípade by ste mali požiadať o radu kvalifikovaného pracovníka autoservisu.
Väčšina majiteľov áut sa domnieva, že je správnejšie hustiť pneumatiky podľa odporúčaní výrobcu automobilu, pretože to zabezpečuje pohodlnejšiu jazdu. Medzitým iní veria, že výrobcom odporúčaný tlak pneumatiky predĺži jej životnosť. Ale v každom prípade je to na vás, ako sa rozhodnete.
Mnoho motoristov zanedbáva taký malý detail, ako je ochranný kryt, ktorý je naskrutkovaný na vsuvku (fiting, ventil - ako chcete). Medzitým mu to ide celkom dobre dôležitá funkcia- chráni cievku pred nečistotami a vlhkosťou a tým zabraňuje úniku vzduchu z kolesa.
Malo by sa tiež vziať do úvahy, že žiadne dva tlakomery nie sú rovnaké. Preto sa snažte kontrolovať tlak v pneumatikách rovnakým spôsobom. To vám pomôže vyhnúť sa rozdielom v tlaku v pneumatikách v dôsledku meraní rôznymi zariadeniami. Predĺžite tak životnosť pneumatík vášho auta.
Zima je náročné obdobie v prevádzke auta. Povedzme si základné pravidlá, ktoré musí každý motorista dodržiavať, aby minimalizoval riziko nehody.
Pravidlá prevádzky auta v zime
1. Určite musíte zmeniť topánky. Jazdiť na aute s letnými pneumatikami je veľké riziko. Zimné pneumatiky pri jazde na ľade alebo na zasneženej vozovke dokáže skrátiť brzdnú dráhu auta jedenapolkrát. Preto by každý nadšenec áut, ktorý jazdí na aute v zime, mal prezuť letné pneumatiky za zimné.
Pamätajte, že s prvým výskytom snehu na cestách sa počet nehôd zvyšuje šesť (!) krát. Je to spôsobené tým, že väčšina nadšencov automobilov nemala čas „prezuť“ na zimné pneumatiky.
2. Umývať auto v zime je nebezpečné. Po prvé, zámky a kľučky auta môžu zamrznúť, čo sťaží prístup dovnútra. Po druhé, pri umývaní v chlade môže dôjsť k zničeniu laku. To vedie k tvorbe sotva viditeľných mikrotrhlín, ktoré sa v budúcnosti rozvinú do vážnych trhlín na karosérii vozidla.
Z vyššie uvedených dôvodov by mala byť karoséria vozidla navoskovaná, zámky dverí- rozmrazovač zámkov, tesnenia dverí a pántov - namažte silikónové mazivo(ale v žiadnom prípade nie WD-40). Batériu je potrebné pred zimou skontrolovať, či je dostatočne nabitá a nevybíja sa v chladnom počasí. K tomu je potrebné skontrolovať funkčnosť batérie.
Naplňte motor olejom podľa sezóny, ak používate sezónny olej, alebo ho vymeňte, ak používate „celoročný“ olej.
3. Neodporúča sa zaparkovať auto ručná brzda . Po dlhodobé parkovanie auto, nebudete sa môcť pohnúť. Stáva sa to v dôsledku vniknutia vody (topiaceho sa snehu). Brzdové doštičky. A cez noc voda zamrzne, čo vedie k zamrznutiu podložiek. Odporúča sa zaradiť buď prvý prevodový stupeň, spiatočku alebo „jedno kliknutie“ ručnej brzdy.
4. Dodržuj vzdialenosť. Zimný štýl jazdy by mal byť odlišný od letného. Bez pošmyknutia a náhle brzdenie. Pohyby by mali byť plynulé a presné. Nesledujte autobusy ani kamióny. Je totiž veľká šanca, že pri šmyku skončíte pod kolesami ťažkých nákladných áut. Nákladné autá alebo autobusy majú totiž vyšší koeficient trakcie ako osobné autá.
5. Ak auto nemá Systém ABS, To Pri brzdení sa zbavte zvyku stláčať pedál „na podlahu“. Brzdenie by malo byť plynulé. Brzdenie motorom je účinné aj v zime. Precvičte si spomalenie podraďovaním. K semaforu sa približujte so zaradeným prevodovým stupňom, nie neutrálnym. To je potrebné najmä pre majiteľov automobilov s pohonom zadných kolies.
6. V zime, keď je cesta pokrytá snehom, je viditeľnosť v noci oveľa lepšia a na mokrom a tmavom asfalte počas topenia oveľa horšia. Nikdy nezačínajte jazdiť so zahmlenými alebo zamrznutými oknami a zrkadlami. Je lepšie počkať 5-10 minút, kým sa motor zahreje a ohrievač začne normálne fungovať (čím vyššia je teplota motora, tým lepšie ohrievač fúka).
7. Snažte sa kolesami nenaraziť na čiaru značky. O mínusová teplota budú sa kĺzať ako po ľade. To isté platí aj o električkových tratiach, buďte maximálne opatrní!
